Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) https://goo.gl/Emk1ZC. Поддержи канал купи наклейку https://garage54.ru/. Наша группа ВКонтакте https://vk.com/garage_54. Мы в Instagram https://www.instagram.com/garage_54/. Для коммерческих запросов: почта: promo@garage54.ru. ВК: https://vk.com/alex_spz
«Охотник за динозаврами советского периода»это уже программа про ретро автомобили, которую МЫ пытаемся снимать для ВАС. Но что бы ее снимать нужны деньги! И реклама сраного сникерса и прокладок на ЮТУБЕ дает нам такую возможность!. Отдельное спасибо Славе, Николаю и отцу Анатолию. )))). Режиссер Я и Антон Волков ( совесть). Оператор Андрей Мишин.. в ролике использована композиция «Leningrad State Concert Orchestra, Yuri Botnari-Valse 1»
Hello, here you can see a lot of movies involving heavy trucks drivers, construction equipment, civil and military, Russian and European Roads Russia and all over Europe, as well as cars of the last century (20th century) and modern technology of the 21st century.Здравствуйте,здесь можно увидеть множество роликов с участием водителей большегрузов,спецтехники,гражданской и армейской,российской и европейской, на дорогах России и всей Европы,а также авто прошлого века (20 века) и современной техники 21 века.
IFA W50 — грузовой автомобиль производства ГДР. Выпускался на протяжении 25 лет, всего было изготовлено 571 800 экземпляров.. Правильное название этой машины W50L (разг. «Элли»), так как ИФА это аббревиатура Индустриального объединения автомобилестроителей ГДР, а не название завода, как многие считают. Это объединение включало в себя практически все автомобильные заводы на территории ГДР. Завод, выпускавший данные грузовики, находился в городе Людвигсфельде, отсюда и литера L в индексе модели. Литера W обозначала город Вердау, где грузовик был разработан, 50 — грузоподъёмность в центнерах (50 центнеров или 5000 кг, то есть 5 тонн).. Подпишись на мой канал
Первый перевод денег БЕСПЛАТНО -TRANSFERGO:http://trgo.co/ru/r/KGalsv. Сравните курс и комиссию, может выгоднее будет TRANSFERWISE: https://goo.gl/ssctnD первый перевод по ссылку тоже БЕСПЛАТНО!!! Постарался объяснить, как сдавать задом на фуре с полуприцепом.. Мой новый канал о иммиграции/адаптации/жизни в КАНАДЕ:. UKRAINE-EUROPE-CANADA: https://goo.gl/Zgz7rn. = ПОДПИСКА НА КАНАЛ https://goo.gl/XD7UNL. ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Как стать водителем дальнобойщиком в Европе даже без опыта работы и вождения. https://www.youtube.com/playlist?list=PLgA9wH2blVPkpdh3yhs8MId83cMqxkA4o. Какие нужны права для ЕС https://www.youtube.com/watch?v=sz3qzVOu5GI. Как сделать карту тахографа https://www.youtube.com/watch?v=O3mi7cdh5xA. Как и где сделать КОД 95 (категория «С» до 2009 года) https://www.youtube.com/watch?v=xhctnVpNvWE. Код 95 для тех у кого категория «С» после 2009 года https://www.youtube.com/watch?v=kl6n03pNNtM. График работы и отдыха https://www.youtube.com/watch?v=yooEbhwR5YM. Где взять опыт вождения https://www.youtube.com/watch?v=xm03hghYkIw. Обзор кабины евро трака https://www.youtube.com/watch?v=o4LuemACpZg. Зарплата дальнобойщика в ЕС https://www.youtube.com/watch?v=93b6WzGMPuM. Моя первая польская фирма https://www.youtube.com/watch?v=h3dFAdHo0Ms. АНГЛИЯ левостороннее движение https://www.youtube.com/playlist?list=PLgA9wH2blVPkfUYW7dfTShBQJ7kJfYgfu. = = Группа Facebook https://goo.gl/LUw9lL. = Для коммерческих предложений e-mail: uk.eu.usa2015@gmail.com
Спасибо. Но всё-же самому это сделать сложнее. Я так вообще без опыта и учусь у других. А пока просто мечтаю стать дальнобойщиком. В детстве у меня была мечта стать машинистом поезда. А теперь мечта дальнобойщиком стать
В 98 году был пасажиром несколько раз. Взрывалось переднее левое колесо －машина спокойно осталась на трех калесах и передвигалась, умер стартер －стоянка под горку завод с толкача.Выехали из Питера -17 Курск +15 боковые стекла не открываются не беда на крыше есть люк
Здравствуйте Богдан! Очень познавательное видео получилось! Если вы прочитаете мой комментарий, то у меня будет к вам огромная просьба. Снимите пожалуйста видео, где более подробно будет описан и рассказан вами принцип маневрирования задним ходом с незастопоренным прицепом. С полуприцепом работаю уже не один год, и довольно уверенно с ним маневрирую в проблемных местах. Но вот с прицепом ни разу не ездил, но, возможно, в скором времени пересяду на паровозик с таким прицепом, и поэтому хотелось бы более детально увидеть как правильно ездить задом без стопора. Думаю, многим видео будет полезным и интересным. Спасибо!
Видно, что Вы совестдивый человек. Слишком переживаете. Что скажут, к чему придерутся и т.д. Не спорю, есть такого типа люди, всё время правоцируют и раздрожают быдло называется. Чтобы точно обяснить наверное лучще паралельно показать на игрушечной машине, типа руль в лево, прицеп в право, а под таким углом руль тоже в лево,но прицеп уже наобарот в лево пойдет.
блин юлин евро трак симулятор я тоже с этого начинал я думал я один такой мне было 12 и я с первого раза научился на практике я тож всем советую но не трак симулятор а скания 2 вообще класс я там учился
мне сегодня инструктор официально посоветовал и дальше играть в етс2 =))) первое занятие на прицепе было и не с первого раза, где то каряво, но парканулся и с правого и с левого плеча. Он сказал у меня люди на 6 занятий ходят, не могут парковку даже с левого плеча сделать, не понимают куда рулить, а ты в игре уже понимание получил. осталось практику просто закрепить. так что играйте друзья в игрушку эту, она реально помогает!
Такое, не объяснишь. Если человеку дано и у него талант водителя, он прежде всего это чувствует в какой момент тормознуть, а в какой выкрутить руля. Пример ; мой Дядя за рулём 30 лет но сдавать задним ходом и парковаться с прицепом к легковому автомобилю, не может.Доходило до смешного на узкой дороге ему приходилось, отцеплять прицеп.Не хвастаюсь, а констатирую факт движения задним ходом гружённым прицепом по неровной дороге и само собой парковка!
Если речь о W50, то зачем показывать ROBUR и ГАЗ 66? При чём тут они? И кто текст читает? Что это за картавый, не выговаривающий нормально слова женский голос с непонятным уродским акцентом? Вы для кого ролики делаете? Для нормальных РУССКИХ людей или для чмошников? Или у вас так всё плохо, что нЕкому текст прочитать? Какая вы, на фиг. «Студия настроения», вы «Студия плохого настроения»… Я даже до конца не досмотрел, противно стало. Однозначно дизлайк.
Насовали картинок что не попадя, все в одну кучу свалили! Ифа, Робур,Икарус, Жук, Нысса, Чепель, Татра и т.д. это плоды интеграции стран СЭВ! По большому счету эти машинки с лихвой замещались отечественным автопромом но в социалистическом лагере безработицы быть было не должно, поэтому СССР всячески поддерживало экономику этих стран на взаимовыгодных условиях! Советские водители по достоинству оценили эти авто, правда порой приходилось неделями стоять на ремонте из за нехватки зап частей, и колхозить из отечественных!
Богдан я живу в Молдове у меня камаз 5320 с прицепом я работаю поместу не далее 200 км и вот недавно приехали приятели дальнобойщики по Европе и престыдили меня мол чего сидишь на месте ннбось боишся далеко ездить и что воше кроме своего камаза видел. Я наспор загнал-его задом на яму на что из четырех моих приятелей и более пяти метров ровно его затолкать несмогли хотя старше меня и опытней. Может я хвалюсь но свой камаз на чужой актрос я непроменяю.
Салам нормально задом прицеп толкаеш помню на камазе 5511 с прицепом уголь возил тоже задом корячился ох и на крутился я рулём как щас помню вся спина мокрая была но современем набил руку в любой угол прицеп задом заталкивал
В автобазе было много машин! За десяток лет ни разу не видел внутренностей коробок передач и дифференциалов. Единичными были случаи,когда лопался бортовой редуктор заднего моста! ремонт помп и замена сцеплений,то это и со всеми отечественными машинами рутинное занятие.
Ифы в основном возили щебень, на себя 5 тонн и пять тонн на прицеп. Водители говорили что тяговая сила достаточно с избытком корче говоря хвалили единственно вибрация в кабине, ходил онекдот: пьют водители наливает водку всем по пол стакану а одному водителю полный стакан, один задаёт авто ему полный стакан,?Разливающий говоритьэто водитель инфа пока донесёт до рта половину розальет.
советский всех нагнул советский нечего не мог как эксплоатировать народ все что дошло до нас зародилось там и доделывалось там а наши лишь соберали неудачные модели просто сделав небольшой рейстайлинг естественно эту машину любят так она любой советский грузовик нагнет неговоря даже про японцев и чехов с американцами все для людей а советские все для рабов ведь так видят и по сей день а план не куда не ушел так и остался
На уборке силос грузили немного меньше камазов и через весавую ходки делали на одной машине только облицовку меняли с номером. Сцепление накрылось, так без него два дня работал под комбайном, просто первую передачу резко включаеш и ИФА спокойно трогается без треска. Отличная машина о ней только хорошие восплминания.
Я навіть немаю слів Ви настільки професійний водій тай просто дуже розумна людина, яку хочеться слухати. Так все показати і розказати, ну просто неймовірний талант! Рекламу Вам потрібно було показувати на своєму каналі вже давно, хоч на ній багатим не станеш, але пасивний дохід нікому не помішає. Ваша праця і віддача для Вашого каналу вартує набагато більше!
Я на таком паровоз в первый раз чуть не заплакал))) 5 метров вперёд, а назад получалось только пол метра и сразу залом))) Там только на прицепе было 2 оси сзади, а поворотная 3яя ещё спереди. Первый раз когда приехал на выгрузку, то подюивался 45 минут. Через 2 месяца приехал и уже стоял под двумя рампа и через 10 минут рпсцепленным.
Но больше я на такую суепку не хочу….))) ну нахер. Восхищаюсь девушками в Швеции, которые на таких сцепках паркутся к рампе. Вот таких девочек низачто не назову чайниками)
БЫЛА У МЕНЯ ИФА 50 САМОСВАЛ. ХОРОШИЕ ВОСПОМИНАНИЯ. БЫЛИ БЫ ЗАПЧАСТИ ОНА БЫ ЖИЛА ДО СИХ ПОР. У МОЕГО ПРИЯТЕЛЯ СТОИТ ИФА 60 4 НА 4 КУПИТЕ 89037544404. ГАЗ 66 ЭТО ПРОСТО СЛЁЗЫ ПО СРАВНЕНИЮ С ИФОЙ. ИЗ НЕДОСТАТКОВ И ФА 50 БЕЗ ПОДОГРЕВА ЗИМОЙ НЕ ЗАВЕСТИ. СТАРТЁР КЛАССИЧЕСКИЙ ВЕНГЕРСКИЙ НАШЁЛ. ВИДЕЛ СТАВИЛИ ДАЖЕ ОТ ИКАРУСА ПЕЧКУ НАДО ВЕБАСТО. СТАВИТЬ. ЗАБОР ВОЗДУХА ЗА КАБИНОЙ НЕ АЙС. ОЧЕНЬ НАДЁЖНЫЙ ГРУЗОВИК. МЯГКО ЕДЕТ. ОБЬЕХАЛ ПОЛ СТРАНЫ. ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ В ДОРОГЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СГОРЕЛ ПОСТАВИЛ ОТ Т 40 И ЗАБЫЛ. НИ КПП НИ ЗАДНИЙ МОСТ НИ ШВОРНЯ НИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НИКУДА НЕ ЛАЗИЛ. ТНВД МОЖНО ПОСТАВИТЬ ОТ БЫЧКА НО С РЕГУЛИРОВКОЙ.ИФА 60 ЕЩЁ ЛУЧШЕ
Рівних немає, дружина дивилась зі мною, після чого сказала, хочу бути далекобійником. Насправді такі уроки потрібно вносити до підручників. А тих бездарів які по 30-ть років сидять в автошколах, думаючи що вони аси на смітник бо автівку вони бачили тільки на картинках.
В самом начале карьеры ездил на паровозе.было одно не удобное место в ростове.первый раз быстро заехал,даже сделали мне комплимент.второй раз с трудом заехал а третий раз пол часа мучался,так и не поставил.так и выгружался раком.потом с годами я понял почему я не мог стать ровно и как нужно было действовать.здесь то у вас на видио очень простой заезд.
Теперь понятно что такое газ66,и тут стащили,как были бездари так и остались.И пример тому что ничего не изобрели после распада СССР,воровать то негде,поэтому и развалились все эти газы муязы зылы и тд,потому что не конкурентоспособное говно!Ни в какое сравнение не идёт!А те что выжили и то благодаря американским движкам…
20 лет отездил на фуре сел на паровоз как будто и не ездил короче все видео видел сел все забыл короче пока сам голову не включишь хрен что получалось на второй день еле еле начал задом заезжать под контейнер смотрю только на передние колеса прицепа
Спасибо, за совет. У меня вопрос, какие самые большие трудности в работе дальнобоя?, Учитывая прохождение таможни, ситуаций с парковкой и на дороге,в общем всё что связанно с профессией, интересно твоё мнение.
Всем привет. Видео очень хорошее. Но объяснить словами, как провести этот манёвр сложно и очень сложно понять томукто ни разу не пробовал на таком транспорте поставить прицеп под рампу. Я всегда тянул полуприцепы. И однажды пришлось сесть за руль автопоезда. Понять в какую сторону крутить рульбыло сложно. Другие водители толком объяснить не могли. Пока я случайно не нашёл сайт на котором человек вырезал из бумаги модель автопоезда и по ней можно было понять как все работает и куда крутить руль. Мне сразу стало все понятно. Через пару дней мог ставить прицепы в нужное место. Бумажная модель и пару дней практики! Автор молодец. Много полезной инфы. Ссылку прикреплю. https://www.lkw-lerntagebuch.de/lkw-lerntagebuch-rangiermodell/
Богдан,огромное спасибо!!!! Все супер!!! Разжувал, положил, осталось только проглотить!!! Видеосупер! Доходчиво и все понятно! Молодец! Человек-УЧИТЕЛЬ-ИНСТРУКТОР С БОЛЬШОЙ БУКВЫ!!!!!!! Спасибо тебе за твой труд и видео!!!!!
Каждый раз смотрю и поражаюсь. В данный момент открываю категорию СЕ и на первом вождении понял, насколько это непросто. Богдан, Ваши уроки помогают гораздо лучше теории в автошколе. Если бы ещё и практика у Вас!)))
Сам на автопоезде работаю. Когда становлюсь к рампе не редко собираются водители поглазеть на это шоу. Потом говорят что повторить точно не смогут. Вообще не понимают как на такой сцепке ездить. Понять это можно. Сам в свой первый рейс потратил час времени пока встал к рампе. Но правда было очень мало места. Да ещё ночью. Но когда поймёшь как грузовиком управлять стрелу прицепа, становится легко. Работаю 8 месяцев. На прошлой неделе заезжал к рампе магазина. Когда отцеплял прицеп, ко мне подошёл старик лет под 80. Поздоровался. Говорит что 50 лет отработал на таком прицепе. В глазах слезы стоят. Видно что человек любил то что делал всю жизнь.
Машинка хорошая! У нас в Керчи в Атб 7 минпромстроя, целая колонна была! Насколько знаю, движки не надежны! Может потому что с прицепами работали! Переделывали на ЗИЛ-130! Самолет! И даже ЯАЗ-204 СТАВИЛИ! В Автоцехе ЖРК было две бортовые вторая пришла года на три четыре после первой со спальником и тентованая! Там конечно квартира!
Добрый вечер! Уважаемый автор! Раз охота продолжается, хочу высказать пожелание, как раз с машинами соцлагеря связанное. 1. ГДРовский «Robur». Существовал и как грузовик и как грузовой автобус. 2. Чехословацкая «Avia» синие фургоны и грузовички (лицензионный Renault Saviem). У нас их было множество.
Млин, полноприводная вообще ураган! Никогда вживую их не видел, хотя у нас были и самосвалы, и седельные, и ессно, бортовые. И это у нас, в Калининграде, где осела львиная часть техники ЗГВ! Вот какого хрена Робуры и шишиги показали я так и не догнал… Прицепы ГДР-овские Е5 к ИФАм у нас даже в армии использовали, чуть ли не на снабжении стояли)))
Кто бы видел как я на погрузку-разгрузку подъезжаю!то вообще…примерно раз 15-20 туда обратно ��4 месяц работаю всё не привыкну.А кто придумал на Шмитцах резиновые отбойники-тот очень предусмотрительный человек,спасибо ему.сегодня с грохотом въебался в ворота��но вроде как на складе не слышали ��
Очень хорошее, доступное и детализированное видео. Богдан, Вы супер детально всё рассказуете, Вы молодец. Большая просьба, если будет возможность, запишите пожалуйста заезд «паровоза» под рампу с 90 градусов. Заранее благодарю.
Я в 90-х работал шлифовщиком коленвалов. В то время из-за границы гоняли весь мусор. Но валы ифа отличались завидной устойчивостью к деформации. Даже стуканувшие валы шлифовались в ноль.эллипса на шатунах нет. Вообще удивительно какие качественные. Хотя вал крупный, чуть меньше камаз 740. Немец к работе относится на совесть.
Я первое время завал назад, останавливадся выходил и смотрел чтоб сообразить куда руль крутить. Таскал одно время разные прицепы, особенно тяжело бало со старыми прицепами и разбитым и изношеными буксиоовочноми петлями они бывают и закусывают фаркоп у меня раз даже петля сломалась на груженом прице. Хорошо что не в дороге.
Ребята,это не ГАЗ-66 с прицепом,а разработка НАМИ нового полноприводного «сельхозника» с кабиной от 66-го. Позже он станет известен как КАЗ-4540. Смотрите фильм » Направления вместо дорог » из серии » Колёса страны советов».
Лично я видел как с двумя прицепом к рампе подезжают, причём на поворотной оси, это действительно впечатляет. А Ваш заезд для двоечников, я сам так сдавал вождение 25 лет назад и ничего сверх естественного в этом нет. В Вашем исполнении это классика, не более.
Всем доброго времени суток. Хочу Вам рассказать как мне объяснил один пенсионер и раз и навсегда научили меня сдавать задним ходом автопоезда. Представьте, что весь автопоезд это одна большая легковая машина, а тягач является передней поворотной осью (как в легковушке) в зависимости куда нужно направить прицеп, в ту сторону ломаем тягач, когда он выходит на траекторию выравниваем кабину с прицепом. Вторая подсказка: ориентируясь по центру между двух осей (если оси три, то по средней оси) прицепа, как только этот центр ровняется с линией (прямой траекторией) начинаем выравнивать тягач, как вы бы выровняли руль на легковушке. Т.е. представьте, что по центру между задних осей прицепа вбили гвоздь, именно в тот момент надо плавно выравнивать тягач до тех пор пока весь автопоезд не выровняется в одну линию.
Вот есть же дальнобой которым не дано…. лезут оказывается не в свое дело. В автошколе как сдавали практику…? А там прицеп, с которым посложнее будет не шкворнить если.Мне отец когда сам уставал,доверял КамАЗ с прицепом гружёный асфальтом по22 тонны таскал по трассе в 15 лет Естественно там где трафик низкий. Ну и год 94.Видел недавно как один полчаса машину мучал реально. И ведь за руль не дал сесть. Зато говорит красиво, спокойно. Таким скорее всего в офисе с девчатами лясы точить самое то.
Богдан здравствуйте. Меня зовут Руслан. Я считаю, не только я, что вы сверх профессионал. Скажите пожалуйста новичку, я живу в Испании не давно получил права опыта нет, на что нужно обращать внимание? Самые главные точки, чтоб не попасть в первый рейс в плохую ситуацию. Спасибо Вам большое
Миллиардер сэр Ричард Брэнсон более пятнадцати лет дорабатывает свой космический самолет Virgin Galactic, в марте 2014 года из-за ошибки второго пилота космоплан разлетелся на куски, один пилот погиб, второй раненный чудом выжил после высотного прыжка с высоты в несколько десятков километров. Коммерческие полеты с космическими туристами (уже 700 человек в очереди) планируется начать в этом году. Переводные статьи, переводы автомобильных видеорепортажей с youtube на моем сайте http://www.framsa.ucoz.ru автомобили, космонавтика, роботы, немного авиации. Заходите. Приятного чтения!
Спасибо. Но всё-же самому это сделать сложнее. Я так вообще без опыта и учусь у других. А пока просто мечтаю стать дальнобойщиком. В детстве у меня была мечта стать машинистом поезда. А теперь мечта дальнобойщиком стать
В 98 году был пасажиром несколько раз. Взрывалось переднее левое колесо －машина спокойно осталась на трех калесах и передвигалась, умер стартер －стоянка под горку завод с толкача.Выехали из Питера -17 Курск +15 боковые стекла не открываются не беда на крыше есть люк
Здравствуйте Богдан! Очень познавательное видео получилось! Если вы прочитаете мой комментарий, то у меня будет к вам огромная просьба. Снимите пожалуйста видео, где более подробно будет описан и рассказан вами принцип маневрирования задним ходом с незастопоренным прицепом. С полуприцепом работаю уже не один год, и довольно уверенно с ним маневрирую в проблемных местах. Но вот с прицепом ни разу не ездил, но, возможно, в скором времени пересяду на паровозик с таким прицепом, и поэтому хотелось бы более детально увидеть как правильно ездить задом без стопора. Думаю, многим видео будет полезным и интересным. Спасибо!
Видно, что Вы совестдивый человек. Слишком переживаете. Что скажут, к чему придерутся и т.д. Не спорю, есть такого типа люди, всё время правоцируют и раздрожают быдло называется. Чтобы точно обяснить наверное лучще паралельно показать на игрушечной машине, типа руль в лево, прицеп в право, а под таким углом руль тоже в лево,но прицеп уже наобарот в лево пойдет.
блин юлин евро трак симулятор я тоже с этого начинал я думал я один такой мне было 12 и я с первого раза научился на практике я тож всем советую
но не трак симулятор а скания 2 вообще класс я там учился
мне сегодня инструктор официально посоветовал и дальше играть в етс2 =))) первое занятие на прицепе было и не с первого раза, где то каряво, но парканулся и с правого и с левого плеча. Он сказал у меня люди на 6 занятий ходят, не могут парковку даже с левого плеча сделать, не понимают куда рулить, а ты в игре уже понимание получил. осталось практику просто закрепить. так что играйте друзья в игрушку эту, она реально помогает!
Такое, не объяснишь. Если человеку дано и у него талант водителя, он прежде всего это чувствует в какой момент тормознуть, а в какой выкрутить руля.
Пример ; мой Дядя за рулём 30 лет но сдавать задним ходом и парковаться с прицепом к легковому автомобилю, не может.Доходило до смешного на узкой дороге ему приходилось, отцеплять прицеп.Не хвастаюсь, а констатирую факт движения задним ходом гружённым прицепом по неровной дороге и само собой парковка!
Если речь о W50, то зачем показывать ROBUR и ГАЗ 66? При чём тут они? И кто текст читает? Что это за картавый, не выговаривающий нормально слова женский голос с непонятным уродским акцентом? Вы для кого ролики делаете? Для нормальных РУССКИХ людей или для чмошников? Или у вас так всё плохо, что нЕкому текст прочитать? Какая вы, на фиг. «Студия настроения», вы «Студия плохого настроения»… Я даже до конца не досмотрел, противно стало. Однозначно дизлайк.
Насовали картинок что не попадя, все в одну кучу свалили! Ифа, Робур,Икарус, Жук, Нысса, Чепель, Татра и т.д. это плоды интеграции стран СЭВ! По большому счету эти машинки с лихвой замещались отечественным автопромом но в социалистическом лагере безработицы быть было не должно, поэтому СССР всячески поддерживало экономику этих стран на взаимовыгодных условиях! Советские водители по достоинству оценили эти авто, правда порой приходилось неделями стоять на ремонте из за нехватки зап частей, и колхозить из отечественных!
Богдан я живу в Молдове у меня камаз 5320 с прицепом я работаю поместу не далее 200 км и вот недавно приехали приятели дальнобойщики по Европе и престыдили меня мол чего сидишь на месте ннбось боишся далеко ездить и что воше кроме своего камаза видел. Я наспор загнал-его задом на яму на что из четырех моих приятелей и более пяти метров ровно его затолкать несмогли хотя старше меня и опытней. Может я хвалюсь но свой камаз на чужой актрос я непроменяю.
Салам нормально задом прицеп толкаеш помню на камазе 5511 с прицепом уголь возил тоже задом корячился ох и на крутился я рулём как щас помню вся спина мокрая была но современем набил руку в любой угол прицеп задом заталкивал
В автобазе было много машин! За десяток лет ни разу не видел внутренностей коробок передач и дифференциалов. Единичными были случаи,когда лопался бортовой редуктор заднего моста! ремонт помп и замена сцеплений,то это и со всеми отечественными машинами рутинное занятие.
Ифы в основном возили щебень, на себя 5 тонн и пять тонн на прицеп. Водители говорили что тяговая сила достаточно с избытком корче говоря хвалили единственно вибрация в кабине, ходил онекдот: пьют водители наливает водку всем по пол стакану а одному водителю полный стакан, один задаёт авто ему полный стакан,?Разливающий говоритьэто водитель инфа пока донесёт до рта половину розальет.
советский всех нагнул советский нечего не мог как эксплоатировать народ все что дошло до нас зародилось там и доделывалось там а наши лишь соберали неудачные модели просто сделав небольшой рейстайлинг естественно эту машину любят так она любой советский грузовик нагнет неговоря даже про японцев и чехов с американцами все для людей а советские все для рабов ведь так видят и по сей день а план не куда не ушел так и остался
Доброго времени суток, Богдан! Заинтересовала тема жидкости adblue, а именно такие моменты как:
Обязательно ли ее заливать?
Насколько большой у нее расход и какая стоимость?
Средний объем ёмкости для этой жидкости в различных машинах.
Проверяют ли ее наличие в Европе и есть ли штрафы за ее отсутствие?
На твоём канале недавно, поэтому, если рассказывал про эту жижку, заранее пардон… А так вот идея для нового видео.
Удачи в жизни и творчестве, и ещё больше фортуны на дороге! Ни гвоздя, да ни жезла! Жму руку ��! С уважением, твой зритель, Егор!
На уборке силос грузили немного меньше камазов и через весавую ходки делали на одной машине только облицовку меняли с номером. Сцепление накрылось, так без него два дня работал под комбайном, просто первую передачу резко включаеш и ИФА спокойно трогается без треска. Отличная машина о ней только хорошие восплминания.
Я навіть немаю слів Ви настільки професійний водій тай просто дуже розумна людина, яку хочеться слухати. Так все показати і розказати, ну просто неймовірний талант! Рекламу Вам потрібно було показувати на своєму каналі вже давно, хоч на ній багатим не станеш, але пасивний дохід нікому не помішає. Ваша праця і віддача для Вашого каналу вартує набагато більше!
Да хер с этой рекламой. Пусть крутится.
Я на таком паровоз в первый раз чуть не заплакал))) 5 метров вперёд, а назад получалось только пол метра и сразу залом)))
Там только на прицепе было 2 оси сзади, а поворотная 3яя ещё спереди.
Первый раз когда приехал на выгрузку, то подюивался 45 минут. Через 2 месяца приехал и уже стоял под двумя рампа и через 10 минут рпсцепленным.
Но больше я на такую суепку не хочу….))) ну нахер. Восхищаюсь девушками в Швеции, которые на таких сцепках паркутся к рампе. Вот таких девочек низачто не назову чайниками)
БЫЛА У МЕНЯ ИФА 50 САМОСВАЛ. ХОРОШИЕ ВОСПОМИНАНИЯ. БЫЛИ БЫ ЗАПЧАСТИ ОНА БЫ ЖИЛА ДО СИХ ПОР. У МОЕГО ПРИЯТЕЛЯ СТОИТ ИФА 60 4 НА 4 КУПИТЕ 89037544404. ГАЗ 66 ЭТО ПРОСТО СЛЁЗЫ ПО СРАВНЕНИЮ С ИФОЙ. ИЗ НЕДОСТАТКОВ И ФА 50 БЕЗ ПОДОГРЕВА ЗИМОЙ НЕ ЗАВЕСТИ. СТАРТЁР КЛАССИЧЕСКИЙ ВЕНГЕРСКИЙ НАШЁЛ. ВИДЕЛ СТАВИЛИ ДАЖЕ ОТ ИКАРУСА ПЕЧКУ НАДО ВЕБАСТО. СТАВИТЬ. ЗАБОР ВОЗДУХА ЗА КАБИНОЙ НЕ АЙС. ОЧЕНЬ НАДЁЖНЫЙ ГРУЗОВИК. МЯГКО ЕДЕТ. ОБЬЕХАЛ ПОЛ СТРАНЫ. ЗА ВСЁ ВРЕМЯ ТОЛЬКО ОДИН РАЗ В ДОРОГЕ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СГОРЕЛ ПОСТАВИЛ ОТ Т 40 И ЗАБЫЛ. НИ КПП НИ ЗАДНИЙ МОСТ НИ ШВОРНЯ НИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НИКУДА НЕ ЛАЗИЛ. ТНВД МОЖНО ПОСТАВИТЬ ОТ БЫЧКА НО С РЕГУЛИРОВКОЙ.ИФА 60 ЕЩЁ ЛУЧШЕ
Рівних немає, дружина дивилась зі мною, після чого сказала, хочу бути далекобійником.
Насправді такі уроки потрібно вносити до підручників. А тих бездарів які по 30-ть років сидять в автошколах, думаючи що вони аси на смітник бо автівку вони бачили тільки на картинках.
В самом начале карьеры ездил на паровозе.было одно не удобное место в ростове.первый раз быстро заехал,даже сделали мне комплимент.второй раз с трудом заехал а третий раз пол часа мучался,так и не поставил.так и выгружался раком.потом с годами я понял почему я не мог стать ровно и как нужно было действовать.здесь то у вас на видио очень простой заезд.
Теперь понятно что такое газ66,и тут стащили,как были бездари так и остались.И пример тому что ничего не изобрели после распада СССР,воровать то негде,поэтому и развалились все эти газы муязы зылы и тд,потому что не конкурентоспособное говно!Ни в какое сравнение не идёт!А те что выжили и то благодаря американским движкам…
20 лет отездил на фуре сел на паровоз как будто и не ездил короче все видео видел сел все забыл короче пока сам голову не включишь хрен что получалось на второй день еле еле начал задом заезжать под контейнер смотрю только на передние колеса прицепа
Спасибо, за совет. У меня вопрос, какие самые большие трудности в работе дальнобоя?, Учитывая прохождение таможни, ситуаций с парковкой и на дороге,в общем всё что связанно с профессией, интересно твоё мнение.
Всем привет. Видео очень хорошее. Но объяснить словами, как провести этот манёвр сложно и очень сложно понять томукто ни разу не пробовал на таком транспорте поставить прицеп под рампу. Я всегда тянул полуприцепы. И однажды пришлось сесть за руль автопоезда. Понять в какую сторону крутить рульбыло сложно. Другие водители толком объяснить не могли. Пока я случайно не нашёл сайт на котором человек вырезал из бумаги модель автопоезда и по ней можно было понять как все работает и куда крутить руль. Мне сразу стало все понятно. Через пару дней мог ставить прицепы в нужное место. Бумажная модель и пару дней практики! Автор молодец. Много полезной инфы. Ссылку прикреплю. https://www.lkw-lerntagebuch.de/lkw-lerntagebuch-rangiermodell/
Богдан,огромное спасибо!!!! Все супер!!! Разжувал, положил, осталось только проглотить!!! Видеосупер! Доходчиво и все понятно! Молодец! Человек-УЧИТЕЛЬ-ИНСТРУКТОР С БОЛЬШОЙ БУКВЫ!!!!!!! Спасибо тебе за твой труд и видео!!!!!
Каждый раз смотрю и поражаюсь. В данный момент открываю категорию СЕ и на первом вождении понял, насколько это непросто. Богдан, Ваши уроки помогают гораздо лучше теории в автошколе. Если бы ещё и практика у Вас!)))
Сам на автопоезде работаю. Когда становлюсь к рампе не редко собираются водители поглазеть на это шоу. Потом говорят что повторить точно не смогут. Вообще не понимают как на такой сцепке ездить.
Понять это можно. Сам в свой первый рейс потратил час времени пока встал к рампе. Но правда было очень мало места. Да ещё ночью. Но когда поймёшь как грузовиком управлять стрелу прицепа, становится легко. Работаю 8 месяцев. На прошлой неделе заезжал к рампе магазина. Когда отцеплял прицеп, ко мне подошёл старик лет под 80. Поздоровался. Говорит что 50 лет отработал на таком прицепе. В глазах слезы стоят. Видно что человек любил то что делал всю жизнь.
Машинка хорошая! У нас в Керчи в Атб 7 минпромстроя, целая колонна была! Насколько знаю, движки не надежны!
Может потому что с прицепами работали!
Переделывали на ЗИЛ-130! Самолет!
И даже ЯАЗ-204 СТАВИЛИ!
В Автоцехе ЖРК было две бортовые вторая пришла года на три четыре после первой со спальником и тентованая! Там конечно квартира!
Добрый вечер! Уважаемый автор! Раз охота продолжается, хочу высказать пожелание, как раз с машинами соцлагеря связанное. 1. ГДРовский «Robur». Существовал и как грузовик и как грузовой автобус. 2. Чехословацкая «Avia» синие фургоны и грузовички (лицензионный Renault Saviem). У нас их было множество.
Млин, полноприводная вообще ураган! Никогда вживую их не видел, хотя у нас были и самосвалы, и седельные, и ессно, бортовые. И это у нас, в Калининграде, где осела львиная часть техники ЗГВ! Вот какого хрена Робуры и шишиги показали я так и не догнал…
Прицепы ГДР-овские Е5 к ИФАм у нас даже в армии использовали, чуть ли не на снабжении стояли)))
Кто бы видел как я на погрузку-разгрузку подъезжаю!то вообще…примерно раз 15-20 туда обратно ��4 месяц работаю всё не привыкну.А кто придумал на Шмитцах резиновые отбойники-тот очень предусмотрительный человек,спасибо ему.сегодня с грохотом въебался в ворота��но вроде как на складе не слышали ��
Очень хорошее, доступное и детализированное видео. Богдан, Вы супер детально всё рассказуете, Вы молодец.
Большая просьба, если будет возможность, запишите пожалуйста заезд «паровоза» под рампу с 90 градусов. Заранее благодарю.
Я в 90-х работал шлифовщиком коленвалов. В то время из-за границы гоняли весь мусор. Но валы ифа отличались завидной устойчивостью к деформации. Даже стуканувшие валы шлифовались в ноль.эллипса на шатунах нет. Вообще удивительно какие качественные. Хотя вал крупный, чуть меньше камаз 740. Немец к работе относится на совесть.
Я первое время завал назад, останавливадся выходил и смотрел чтоб сообразить куда руль крутить. Таскал одно время разные прицепы, особенно тяжело бало со старыми прицепами и разбитым и изношеными буксиоовочноми петлями они бывают и закусывают фаркоп у меня раз даже петля сломалась на груженом прице. Хорошо что не в дороге.
Ребята,это не ГАЗ-66 с прицепом,а разработка НАМИ нового полноприводного «сельхозника» с кабиной от 66-го. Позже он станет известен как КАЗ-4540. Смотрите фильм » Направления вместо дорог » из серии » Колёса страны советов».
Лично я видел как с двумя прицепом к рампе подезжают, причём на поворотной оси, это действительно впечатляет. А Ваш заезд для двоечников, я сам так сдавал вождение 25 лет назад и ничего сверх естественного в этом нет. В Вашем исполнении это классика, не более.
Всем доброго времени суток. Хочу Вам рассказать как мне объяснил один пенсионер и раз и навсегда научили меня сдавать задним ходом автопоезда. Представьте, что весь автопоезд это одна большая легковая машина, а тягач является передней поворотной осью (как в легковушке) в зависимости куда нужно направить прицеп, в ту сторону ломаем тягач, когда он выходит на траекторию выравниваем кабину с прицепом. Вторая подсказка: ориентируясь по центру между двух осей (если оси три, то по средней оси) прицепа, как только этот центр ровняется с линией (прямой траекторией) начинаем выравнивать тягач, как вы бы выровняли руль на легковушке. Т.е. представьте, что по центру между задних осей прицепа вбили гвоздь, именно в тот момент надо плавно выравнивать тягач до тех пор пока весь автопоезд не выровняется в одну линию.
Хотел коротко написать, а вышло «многобукафф» =)
Вот есть же дальнобой которым не дано…. лезут оказывается не в свое дело. В автошколе как сдавали практику…? А там прицеп, с которым посложнее будет не шкворнить если.Мне отец когда сам уставал,доверял КамАЗ с прицепом гружёный асфальтом по22 тонны таскал по трассе в 15 лет Естественно там где трафик низкий. Ну и год 94.Видел недавно как один полчаса машину мучал реально. И ведь за руль не дал сесть. Зато говорит красиво, спокойно. Таким скорее всего в офисе с девчатами лясы точить самое то.
Богдан здравствуйте. Меня зовут Руслан. Я считаю, не только я, что вы сверх профессионал. Скажите пожалуйста новичку, я живу в Испании не давно получил права опыта нет, на что нужно обращать внимание? Самые главные точки, чтоб не попасть в первый рейс в плохую ситуацию. Спасибо Вам большое
Миллиардер сэр Ричард Брэнсон более пятнадцати лет дорабатывает свой космический самолет Virgin Galactic, в марте 2014 года из-за ошибки второго пилота космоплан разлетелся на куски, один пилот погиб, второй раненный чудом выжил после высотного прыжка с высоты в несколько десятков километров. Коммерческие полеты с космическими туристами (уже 700 человек в очереди) планируется начать в этом году. Переводные статьи, переводы автомобильных видеорепортажей с youtube на моем сайте http://www.framsa.ucoz.ru автомобили, космонавтика, роботы, немного авиации. Заходите. Приятного чтения!