Заработать на YouTube подключив партнерку http://join.air.io/leshaone. Канал. https://www.youtube.com/c/leshanavolvo. Группа ВК. http://vk.com/kulibincom. Углы установки автомобильных колёс, известные в обиходе как «развал-схождение», влияют на устойчивость автомобиля, его управляемость и износ шин.. Разва́л — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.. Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.. #схождение #развалсхождение #развал #естрезину #Жретрезину #Почемужретрезину
Развал-схождение – одна из важнейших вещей, влияющих на комфортное и безопасное управление автомобилем. Сегодня мы расскажем на что влияет развал-схождение и к чему может привести неправильный угол установки колес на примере автомобиля клиента Skoda Yeti.. В ролике мы ответим на самые волнующие вопросы: • Что такое схождение? • Что такое развал? • Для чего проверять багажник и давление в шинах перед регулировкой? • Нужно ли делать развал-схождение после смены шин? • Для чего используются мишени? Приятного просмотра, ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!. Записаться на техническое обслуживание и узнать о специальных предложениях на сервис Вы можете на официальном сайте дилера. Чтобы связаться с представителем компании, позвоните по телефону +7 (495) 308-98-02 или закажите обратный звонок.. ➔ Запись в технический центр – https://favorit-motors.ru/technical-center/repair_metalwork/?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=razval. ➔ Официальный дилер Шкода в Москве – https://www.autopraga.ru/?utm_source=youtube&utm_medium=video&utm_campaign=razval. #развалсхождение
Сайт: http://vybratauto.ru https://vk.com/vybratauto https://twitter.com/VybratAuto https://www.facebook.com/vybratauto https://plus.google.com/+VybratautoRusam/posts. При регулировке ходовой части автомобиля одним из важнейших параметров является сход-развал. Если знать, как сделать развал схождение своими руками можно прилично сэкономить.
Каждый автовладелец, проехав определенное расстояние, должен провести регулировку углов установки колес. Что это за регулировка, и что может случится с вашим автомобилем, если вы этого не сделаете? Давайте узнаем.. Original video source: https://www.youtube.com/LearnEngineering
Я не хрена не понял,как проволочка покажет что нужно крутить? Натянул ее и от передней оси и задней и что��♂️? Относительно чего должно быть параллельно? Я даже уровень брал а куда его прикладывать? Мужики можете попроще объяснить ��
Ден, ещё дедовский метод рейкой. Ею можно и развал и схождение вывести как надо. А здесь в твоём видео меня смущает что диски у тебя выпуклые ближе к центру, и в некоторых моментах не всегда получается…
А я умнее сделал. Поскольку с внутренней сторны невезде подлезиш я мерею снаружней. Теперь о схождении. По 3.5 милиметра мы делали на грузовых газонах это их норма. Я ещё с восмидесятых годов делал почти нули ил 1 милиметр и ризина моя прхаживала по два срока. Тоже самое я делаю и на своей лехковой машине а 3 милиметра по диску тоесть на коротком плече это много нужно делать 0.5 и будет ходить гораздо дольше.
СТАВИШЬ НА ДИСКЕ МЕТКУ МАРКЕРОМ ПРОКАТЫВАЕШЬ АВТО ПО РОВНОЙ ЛИНИИ НА 180 ГРАД МЕТКУ И КРИВОЙ ДИСК НА ЗАМЕР НЕ КАК ВЛИЯТЬ НЕ БУДЕТ…..ТАК ДЕЛАЮ СО ВСЕМИ ДИСКАМИ И ГОРБАТЫМИ И РОВНЫМИ ГДЕ ГАРАНТИЯ ЧТО КОЛЕСО АБСОЛЮТНО РОВНОЕ
Главное чтобы задания колёса стояли правильно и задние соленблоки не были разбиты. А, то как мне делали развал когда задние колёса не правильно стояли то есть разбиты плавающий салинблок. С тех пор я делаю сам и резину не подъезжает и в сторону не уводит.
1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 15 тысяч км. 2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно! Перед; 68кг. 68кг. Задн; 68кг. 68кг. Багажник;40кг. Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ. BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме. 68. 68. 68. 40.
Уровень на руле, верёвочки и штангенциркуль ������, привязка к бамперу ������ это эпический дебилизм. Поэтому и набрал столько просмотров. Всем интересно смотреть на идиота…. дафай исчо аффтар. Носки единственные в стирке?
Я тоже несколько раз был в авто сервисах, но после их посещения начал ремонтировать машину сам. Как то заехал в один так называемый «Автосервис» К «Супер высококвалифицированным автомеханикам», у меня была проблема с машиной: на теплую плохо заводилась и + троила, один из механиков сказал что надо высушить трамблер ( мозги он себе лучше высушил бы), один говорит: она у тебя плохо работает потому что заливаешь 95 бензин. И это как говорится только цветочки от механиков.
ну….заблуждение что рекомендации производителя (до полуградуса) являются верными…..))схема с разворотом (смещением) заднего моста неверна а значит и конечный результат даже примерно неверен….итог потраченное время….))
Добрый день, ну подскажи что у меня с авто? У меня приора 2017 г ехать просто невозможно едешь по трассе и руль держишь двумя руками так как кидает во все стороны, развал с хождения делал пробег 40000 и ничего не помогает. Когда сдаю назад с выкрученным рулём то при наезде на маленькие камушки руль дёргает аж страшно и не один ходов к ничего не находит. До эогой приборы была приора 2007 г она была совсем другая
Тоже так делал,только заводской подпружиненной линейкой. Заднеприводные ставил 1.5-2 мм.,у переднеприводных наоборот шире 0.5 мм. Но надо быть уверенным что диски прямые,или после замера двинуть машину на треть оборота колеса и повторить замеры
Ну геморрой ты развел, линейка вообще ниочем, проще взять две рейки положить друг на друга, состыковать концы реек с дисками и найти центр, в разы быстрее и точнее получится, а линейка вообще не так делается, у меня линейка из проф труб, внутри15, с наружи 20, вырезано окно, сделан указатель, внутри пружина которая линейку разжимает и концы упираются в диски,
Да молодец подход по науке но до такой степени это не особо нужно, есть заводские допустки, строго минуты ловить не надо, у меня опыт владение машинами АЗЛК 2141 почти 30 лет, кастер и развал ( отрицательный) не когда не делаю, надо ходовую часть держать хорошем состоянии, а схождение (отрицательное ) по линейке (штанги) и так 30 лет 6 ая машина работаю таксистом
Доброго времени..мои замечания не претендующие на истину: Вся эта правильно выставленная конструкция относительно центра оси авто может быть развёрнута как влево так и вправо..+ делая такие замеры не учитывается биение самих дисков..даже на новых возможно биение.. Пытаюсь по возможности делать всё сам, поэтому и смотрю данные ролики..)
Придурок! Колея задних колес Калины как и всех ВаЗов меньше, чем передних, это раз. Второенужно делать схождение передней части передних колес, а не ставить их в ноль. Из наших машин только на Москвиче 2140, 412, Комби колея спереди и сзади одинаковая.
Ребята, вы молодцы конечно, но то что вы показываете можно делать разве что с простыми подвесками (более менее точно), если заедет туарег например или любая машина в которой регулируется и кастор и развал в том числе схождение передних и задних колес, потратите пол дня на регулировку 1 машины, смысла от такого способа не вижу особо. Показали что можно сделать, без б, но оно того не стоит. Имхо
Всё бы хорошо! Только наши амёбы авторемовские пользоваться оборудованием не умеют! Они почему-то решили что это нечто не рукотворное! Разбираться вообще не хотят, калибровку вообще не слышали! И в каждом автосервисе накрутят обсолютно по разному! При этом комп им скажет что это правильно, и они будут свято в это верить. А на твои рассказы о том что машина стала ехать криво, пошлют куда подальше. И скажут чтоб больше не приходил!
Пробовал и этот способ и другие. Этот способ занимает пол дня времени на подготовку и замеры, и чёт не очень у меня получилось, хотя я знаю как делать. Больше всего понравился способ с линейкой для схождения, самопальной такой, кто из чего мастырит, видео тоже много про нё. Из минусовпроверка схождения только одной оси. Остальное плюсы, проверить схождение 15 минут, гораздо точнее верёвок, практически никакой подготовки к работе (если не считать изготовление линейки), справится даже школьник, если знает что надо делать.
Нахрена промерять развал и наклоны,если они на данной машине не регулируются,толку,что померил,ну полюбовался,все равно закачивается только регулировкой схождения.А по поводу геометрии кузова,его прекрасно промеряет беларусский СКО-1м.Человек который делает работу каждый день,сделает ее лучше,чем тот который делает от случая к случаю -это касается не только развала!
Огромный лайк за объяснение измерения углов кастера, KPI, все остальное вывел сам уже давно и с успехом пользуюсь (лет 20). По мне развал лучше мерять по отвесу. Единственное смутило про рекомендованную загрузку машины перед измерениями, вы этим не пользуетесь?
Мля, честно досмотрел до конца, но для меня это китайский. Столько манипуляций и расчетов, думал в конце ролика будет раскрыта гипотеза бытия и выведена формула бессмертия. Жесть, я все понимаю, после таких действий тачку хоть на гоночную трассу, но можно как нибудь по проще? На счет сервиса не говорите, не верю им
Ездил на лазерный 3d стенд провозились около 2-х часов т.к. задняя подвеска подруливающая. Выехал на трассу и возвращаться назад предъявлять не стал т.к. понял что мастера просто не смогут. Буду пробовать вашу методику.
Я не буду ругать сторонников и соглашаться с противникам видео, но мое видение таково, что про одинаковые передние диски сказано, про одинаковую резину нет, про одинаковые хотя бы на одной оси задние колеса тишина, про отрегулированное давление в шинах тоже тишина???????????? если это послесловие к видео допускаю, а если упущение первая же скользкая дорога и вы имеете полностью (не преувеличиваю)абсолютно неуправляемый автомобиль решайте сами.
Скорее всего автор ролика умеет сделать сход развал, видно что много чего поизучал и поделал но способ явно не для домашних выставлений. Самому нормально сделать доволно таки проблематично. Лучше бы я пригнал тачку к нему или другому спецу, чем сам вот так заморачивался. И к тому же еще нужно иметь и кучу приложений в своем телефоне для сход развала и тд.
я допер до этого сам. использовал доски. гвозди и нитки.гаражные умельцы. цепляй за калеса мол. да калея переда изменяется даже когда я развал шайбами выставлял. использовал лазерный уровень. зима показала что все вышло ок
Здравствуйте,у меня к вам большая просьба! Вижу что вы разбираетесь в этом! Я хотел бы что бы вы нашли параметры схождения в интеренеие для Audi A6 C4 передний привод,у нее вроде положительное схождение! В той таблице указаны градусы! И подсказали мне сколько мм должна быть разница между передней кромкой и задней кромкой диска переднего колеса! Диск 16 дюймов! Спасибо заранее!
один вопрос возникает у меняоткуда уверенность что рулевые тяги одинаковы и что таким методом (измерение от начала рулевой тяги штангенциркулем) возможно установить относительно параллельно колеса относительно друг друга?
С первых кадров понял, что это то, что мне нужно. Конкретно про коридор. Впервые узнал про такой способ и понял, что так можно легко и просто с высокой степенью точности вымерять геометрию и выявить все косяки (перекосы) ходовки и кузова. Тем более, что у моей машины после ДТП есть такая проблема. Ездил на разные стенды и неоднократно, но практически всегда оставался недоволен. То руль криво стоит, то куда-нибудь тянет. Одним словом Деньги на ветер. Кому проще отдать деньги отдавайте. Развалистысхождевисты тоже люди и их дети тоже кушать хотят. Автору спасибо. Лайк.
Стенды контроля и регулировки углов установки колес видят кузов! К примеру у стенда HUNTER DSP250 с 1999 года опционально поставлялся специальным устройством для измерения положения кузова и в трехмерном изображении демонстрировать на экране его положение и вносить действительные значения углов спецификации, дальше на более новых моделях HUNTER DSP600 и всех последующих моделей есть возможность видеть кузов и опционально поставляется с 2003 года четырьмя дополнительными мишенями на кузов авто, они указывают уровень и положение кузова и что характерно на 2019 и далее как обязательное для дилерских станций, для стендов Hofmann geoliner 3D с 2003 года как опция поставляется одна мишень указка для уровня кузова да в принципе возможно и положение, Техно Вектор 7 Truck с 2014 года одна мишень указка (положение кузова).
Красава канешно большое тебе спосибо, себе зделал такойже инструмент как в видио с первого раза поставил подкрутил и всьо ляля, уменя москвич никто не делает розвал резину жрало тянуло то туда то сюда теперь 100% управляимость
Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного разваласхождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями
1)бросается в глаза нелепая направленность рисунка шин на передней оси. 2)углов установки колёс не три а гораздо больше. даже стенды измеряют кроме трёх перечисленных, ещё поперечный наклон, включённый угол, угол движения и углы Аккермана. 3)отрицательные развалы эта тема прошлого века (когда шины были узкими и высокопрофильными). Для современных широких и низкопрофильных шин наоборот развалы вредны (развалы ставят близкими к нулю). И только на задней оси остаются отрицательные развалы, как настройка недостаточной поворачиваемости. 4)положительное схождение делают для того, чтобы в движении оно было нулевым (чтобы минимизировать износ шин). почти все оси уменьшают схождение в движении, поэтому на стенде схождение выставляется положительным. 5)про возврат руля из поворота не совсем правильно сказано: стабилизация бывает скоростная и весовая. кастер больше отвечает за скоростную стабилизацию (когда руль стабилизируется в движении), а за весовую стабилизацию (когда руль возвращается из поворота на месте) больше отвечает поперечный наклон оси поворота (KPI).
Почему три мастера в сервисах разных не могут с первого раза выставить руль идиально ровно? У одного чуть в право у одного влево, где они ошибаются, с авто всё в порядке заведомо, почему их сраные стенды тупо руль в ноль не могут сделать сразу?
Спасибо большое друг! Единственное вменяемое видео по сход-развалу своими руками во всём русскоязычном сегменте. Главное, что в голове всё наконец сложилось правильно по этой теме. Спасибо за твой труд.
геморройный колхоз!!! ебала еще та!!! нитки и грузики наше все! на всех авто делал по старой технологии с грузиком и нитками от колеса до колеса у старых знакомых по сход развалу, до сих пор работают по старинке! и отдаю им за работу всего 500 рублей!! ваш метод полная ХУЙНЯ!!! ОООчень нудно и долго!!!
Бред сивой кобылы Мой коментарий можешь уничтожить Твое право Но почитай как устанавливается угол на классике на передне приводных авто.И.Т.Д. Ты далек от геометрии колеса.Например ВАЗ 2108. Необходимо выставить угол т.е. кастор Плюс 1 градус 30 мин Далее развал 0 градусов 30 плюс минус 30 мин И схождение 0 градусов плюс минус 10 мин.Я не могу описывать параметры всех машин. Но исходя из примера 2108 Ваша бредятина сер достигла высоты. Вникни и разберись Твоя линейка пригодна для ГАЗ-51 и других авто на рессорном ходу. Не буду я давать коментарий тебе Не вижу смысла. Прочитай и сотри чтобы люди не видели твоей далёкости и.бычества. Может когда нибудь до тебя дойдет Что есть кастор есть развал а затем сход колеса Но если ты на умнячиный то жди неприятностей от такой регулировки.
Все класно и вроде понятно но вот непойму как вы определяете какой наконечник удлинять а какой наоборот укарачивать. Поясню я перебрал всю рулевую трапецию плюс маятник на ниве. И как мне отрегулировать схождение колес. Разницу я знаю 2-4мм. но как узнать какую тягу крутить с какой стороны если машину тянет в левую сторону а визуально определить какое колесо непопало неполучается
Просто шок.Я бы посоветовал для большего упрощения вместо штанген-циркуля использовать палочку с зарубками или веревочку с узелками,что нам делов-то плюс-минус километр.Прав был Задорнов -страна не пуганных идиотов.
сход,або разход передніх колес робиться для компенсації зазорів і напруг в тягах,до значення о. Для цього треба нагрузити колеса пружиною,або резиною(змоделювати рух авто вперед), виставити колеса паралельно.Якщо без навантаження,то тоді все відносно, 3-5 мм,або 510 мін.
На моей машине, лет так 8мь назад, сделали компьютерный развал-схождение, поехал домой и чуть не убился, машина вообще руля не слушалась, вправо разворачивалась как фура, с большим радиусом, влево сразу и с визгом резины. Вернулся к горе регулеровщику, рассказал, он молча закрыл все ворота и ушел, администрация сказала что он все верно сделал, я им сказал что сарафанное радио казнит вас, сел и уехал… Дома потом сам все регулировал, почти так же, на машине была независимая задняя подвеска, зад регулировал относительно кузова, перед относительно задней оси.
Наконец то появилось норм видео от специалиста. Подскажите как измерить стаканы на классике? как проверить не погнута ли цапфа? Не выставляется розвал на классике из за длины нижних рычагов так сказали на СТО. Балка заводска немного прогнутая 60,5см рычаги поменял низ усиленный Белебей верх АвтоВаз как быть?
Выставляю на 0 на полном приводе и не парюсь….Только есть один момент когда колеса просто стоят на земле и начинаешь регулировать, шины создают сопротивление тем самым начинают где то сайлентблоки сжиматься…После чего нужно авто прокатить вперёд назад и повторить процесс что не всегда хорошо прыгать с места на место.В этом случае нужно под колеса подкладывать плоские подшипники что бы при регулировки не создавалось усилия подвеске…..и колеса свободно могли двигаться…Спасибо за внимание!
Давно известный способ но линейки раньше продавались спецыальные раздвижные,а так хоть рулеткой если попадешь нет купишь резину,а проще до сервиса доехать на стенде обычно лохи не работают,да и операция не сложная.
БРЕДНЯ. ПЕРЕДНЕ приводные машины в 0 градусах =+ 10 мин. Таврия по заводу 0 градусов 5 мин ТЫ далекий.Выставь мне КАСТОР своей палкой или развал. ЭТО способ для МОСКВИЧА и то это только схождение.КАКСТОР при работе подвески очень влияет на сход колес. Разница колес влияет на увод в сторону.ПЕРЕЗВОНИ я тебе поясню что такое КАСТОР СХОД РАЗВАЛ АККЕРМАН. и.т.д. И ты поймешь какой ты далекий от геометрии колеса.. мой тел. 0504520617 0675498439. Убери этот БРЕД сивой кобылы. Это примитивный подвод схождения на грузовиках волгах москвичах но не на передне приводных авто. А где КАСТОР. а где РАЗВАЛ.. Ты даже не понимаешь какой ты далекий дядя ЮРА
Развал сохождение делал на пассате на компьютерном стенде, так накрутили, что накат пропал, на скорости шины гудят как в военном Урале, с переди смотришь на колеса а они наклонены в моторный отсек на градуса 3-4, но никак ни на 1,2 как по книге.Вот такие спецы, а потом ездишь и думаешь что быстрее съест резину, подвеску или двигатель! Сейчас сам регулирую, бывает нормально, бывает не очень, а за видео спасибо, поучительно, интересно и понятно.
Не знаю как этот способ по поводу схождения колёс но, я геометрию колёс (рулеткой) в основном так в гараже вымеряю. А вот развал уж лучше угольником на ровной плоскости, в роли плоскости моём случаи это швеллер шириной 200Х2500 мм. чем по отвесу.
1. Все гарно. Тільки 3-5 мм це дууууууже багато. Ауді 80, передньопривідна, сервісна книжка загальне сходження (0 град 10 мін.) або 0,17 град. Скільки це на ободі діаметром 33см? Дельта=33см х tan(0,17)=0,098см або приблизно 1мм!!!!!!!! 2. Прочитав коменти. Грамотєї, спочатку чим щось писати загляньте у довідник до конкретної марки авто. При від’ємному розвалі завжди сходження додатнє. Значення розвалу-сходження залежить від конкретної марки авто.
ну тут надо понимать для чего делается разные расстояния спереди и сзади…сзади больше на 2-4мм. делается схождение на тех машинах,у которых развал такой \-/ потому что при таких положениях,колёса при прямолинейном движении,как бы сами подруливают наружу,каждое в свою сторону,как мотоцикл при заваливаниях в сторону поворота….именно чтобы компенсировать эти подруливания и делается сзади больше расстояние чем спереди. Если же на машине такой развал /-\ то наоборот спереди больше надо делать чем сзади расстояние, а если развал нулевой |-| то расстояние между передом и задом должно быть одинаковым.
для переднего привода схождение если объяснять на пальцах должно быть вот таким \ / и разница около 4мм. я тоже так себе делал. У заднеприводных все наоборот /-\, т. к при движении колеса выравниваются.
Всё верно. Видео супер. Я приехал раз на 3д, руль боком, приехал два на 3д, рубль боком. Приехал три и запретил подымать машину, шатать колеса, после опускания они не встают в рабочее положение. Сделали и вау, руль прямо, но курсовой устойчивости так и нет. Но, я заметил при самостоятельной регулировке по нитям, раздвижной линейке, лучше делать минусовое схождение, чем плюсовое по мануалу. В слепую накрутил, четко ехала, прямо, на ямках не кидала в стороны, дома измерил минус 10мм. Но как ехала мне нравилось. Сделал плюс 2мм, нифига не держит колею, дорогу, на кочках кидает в стороны. Сделал 0 испытываю. А по мануалу плюс 20. Кастер 0,52 ‘
Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.
Пол дня скакать с резинками,палками,рейками вокруг машины чтобы построить коридор для измерений это уж слишком.Есть способ проще,главное уложится в допуски, а они как правило идут в пределах +/ 24 мм.Достаточно измерить обычной рулеткой диагонали кузова и подвески чтобы понять как обстоят дела геометрией кузов-подвеска и на основании измерений делать развал,если он конечно делается.А если на авто передняя подвеска висит на подрамнике то развал там уже не сделать,только замена подрамника.Так же дела обстоят и с задней независимой регулируемой подвеской.Что касается схождения там вообще все просто,достаточно одной рулетки чтобы выставить сход колес как надо.Кроме того нужно понимать что все авто которые продаются для населения далеки от спорта и от авто премиум класса,где погрешность практически не допустима.
все это для того чтоб доехать до СТО:) ну реально, рисовать на полу мелом? у меня рулевой наконечник имел небольшой зазор, и машину метало по дороге туда сюда, приходилось серьезно подруливать, также на колее уводило. Также нашел еще не сильно ушатанный задний салентблок, но заменив только рул.нак.на шоссе этого было достаточно, чтоб понервничать и подруливать.(Даст 4вд)
Видео для жлобов!!! У нас 380 гаражей в кооперативе и людей с опытом немало!! Но не встречал недоумков,которые бы сами развалом занимались!!!! Крутите,крутите больше!!!!! Резину чаще покупать будете!!!!! Хотя для колхоза можно и на глаз делать!!!!!!
Если точно делать по науке, как делали отцы и деды, то меток должно быть только две. Ставим метки на середине колёсных дисков сзади по ходу машины. Замеряем. И фиксируя рулевое колесо в правильном положении, прокатываем автомобиль только вперёд по ходу до перемещения меток на середину (180 градусов оборота колесного диска). Снова замеряем. И так пока или смотровая канава не закончится или всё совпадёт. При этом, без разницы оказываются состояние дисков и прочие косяки геометрии подвески.
Спасибо, за грамотное объяснение. Сделал на своих Жигулях сход развал. По этой методичке. До этого проехал 3 сервиса. Покатался месяц и понял, что фуфел. Ехал в другой сервис и потом в третий. В общем так и не нашел кто может грамотно сделать. Машину по трассе водило из стороны в сторону. Машина лифтована для сельской местности +3см. С правой стороны задние шайбы все были убраны в сервисе, убрал все передние шайбы 5мм, стало кастор +2º15’ развал -15’. С права было кастор +30’ развал +30’ убрал 1,5мм из под переднего болта и поставил 1 мм под задний болт. Стало развал +15’ кастор +2º30’. Схождение установил по мурзилке натягивая шнурки от задних колес с приставками. Ездил в город 200+ км в одну сторону по дороге машина стремится к прямолинейному движению но очень немного тянет вправо (списываю на уклон дороги) резину не кушает но руль жидковат особенно в нулевом положении, это скорее всего уже редуктор изношен или недостаточный сход. Еще раз спасибо вам с меня лайк и подписка.
Спасибо за видео! Приведу пример: купил 124 Мерседес, потом заметил, что переднее правое колесо выступает на 2 см больше правого из арки крыла. По началу думал кузов кривой, перебрал всю подвеску перед и зад раз 5 на развал ездил, геометрию меряли, все в идеале! Ну не может же такого быть! Стал сам думать что ещё может быть. А оказывается центральная ось авто смещена относительно центра всех колёс. Причём стенд этого не видит!!! Задние колёса имеют регулировку и выставлены со смещением оси вправо. Соответственно и передние берут за точку отсчета задние. Получилось смещение колесной базы относительно кузова. Выставил колеса по кузову, а остальное на стенде!
Нормальный рабочий способ проверенный веками,а на этих супер пупер стендах делают ни чем не лучше,только бабки дерут, Бывает делают схождение когда это и не требуется, что-бы бабло срубить. Автору лайк,сварю себе такую преблуду.
Я не хрена не понял,как проволочка покажет что нужно крутить?
Натянул ее и от передней оси и задней и что��♂️?
Относительно чего должно быть параллельно? Я даже уровень брал а куда его прикладывать?
Мужики можете попроще объяснить ��
Ден, ещё дедовский метод рейкой. Ею можно и развал и схождение вывести как надо. А здесь в твоём видео меня смущает что диски у тебя выпуклые ближе к центру, и в некоторых моментах не всегда получается…
А я умнее сделал. Поскольку с внутренней сторны невезде подлезиш я мерею снаружней. Теперь о схождении. По 3.5 милиметра мы делали на грузовых газонах это их норма. Я ещё с восмидесятых годов делал почти нули ил 1 милиметр и ризина моя прхаживала по два срока. Тоже самое я делаю и на своей лехковой машине а 3 милиметра по диску тоесть на коротком плече это много нужно делать 0.5 и будет ходить гораздо дольше.
СТАВИШЬ НА ДИСКЕ МЕТКУ МАРКЕРОМ ПРОКАТЫВАЕШЬ АВТО ПО РОВНОЙ ЛИНИИ НА 180 ГРАД МЕТКУ И КРИВОЙ ДИСК НА ЗАМЕР НЕ КАК ВЛИЯТЬ НЕ БУДЕТ…..ТАК ДЕЛАЮ СО ВСЕМИ ДИСКАМИ И ГОРБАТЫМИ И РОВНЫМИ ГДЕ ГАРАНТИЯ ЧТО КОЛЕСО АБСОЛЮТНО РОВНОЕ
Главное чтобы задания колёса стояли правильно и задние соленблоки не были разбиты. А, то как мне делали развал когда задние колёса не правильно стояли то есть разбиты плавающий салинблок. С тех пор я делаю сам и резину не подъезжает и в сторону не уводит.
1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 15 тысяч км.
2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно!
Перед; 68кг. 68кг.
Задн; 68кг. 68кг.
Багажник;40кг.
Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ.
BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме.
68. 68.
68.
40.
Уровень на руле, верёвочки и штангенциркуль ������, привязка к бамперу ������ это эпический дебилизм. Поэтому и набрал столько просмотров. Всем интересно смотреть на идиота…. дафай исчо аффтар. Носки единственные в стирке?
Я тоже несколько раз был в авто сервисах, но после их посещения начал ремонтировать машину сам. Как то заехал в один так называемый «Автосервис» К «Супер высококвалифицированным автомеханикам», у меня была проблема с машиной: на теплую плохо заводилась и + троила, один из механиков сказал что надо высушить трамблер ( мозги он себе лучше высушил бы), один говорит: она у тебя плохо работает потому что заливаешь 95 бензин. И это как говорится только цветочки от механиков.
ну….заблуждение что рекомендации производителя (до полуградуса) являются верными…..))схема с разворотом (смещением) заднего моста неверна а значит и конечный результат даже примерно неверен….итог потраченное время….))
Добрый день, ну подскажи что у меня с авто? У меня приора 2017 г ехать просто невозможно едешь по трассе и руль держишь двумя руками так как кидает во все стороны, развал с хождения делал пробег 40000 и ничего не помогает. Когда сдаю назад с выкрученным рулём то при наезде на маленькие камушки руль дёргает аж страшно и не один ходов к ничего не находит. До эогой приборы была приора 2007 г она была совсем другая
Тоже так делал,только заводской подпружиненной линейкой. Заднеприводные ставил 1.5-2 мм.,у переднеприводных наоборот шире 0.5 мм. Но надо быть уверенным что диски прямые,или после замера двинуть машину на треть оборота колеса и повторить замеры
Ну геморрой ты развел, линейка вообще ниочем, проще взять две рейки положить друг на друга, состыковать концы реек с дисками и найти центр, в разы быстрее и точнее получится, а линейка вообще не так делается, у меня линейка из проф труб, внутри15, с наружи 20, вырезано окно, сделан указатель, внутри пружина которая линейку разжимает и концы упираются в диски,
Да молодец подход по науке но до такой степени это не особо нужно, есть заводские допустки, строго минуты ловить не надо, у меня опыт владение машинами АЗЛК 2141 почти 30 лет, кастер и развал ( отрицательный) не когда не делаю, надо ходовую часть держать хорошем состоянии, а схождение (отрицательное ) по линейке (штанги) и так 30 лет 6 ая машина работаю таксистом
Доброго времени..мои замечания не претендующие на истину:
Вся эта правильно выставленная конструкция относительно центра оси авто может быть развёрнута как влево так и вправо..+ делая такие замеры не учитывается биение самих дисков..даже на новых возможно биение..
Пытаюсь по возможности делать всё сам, поэтому и смотрю данные ролики..)
Придурок! Колея задних колес Калины как и всех ВаЗов меньше, чем передних, это раз. Второенужно делать схождение передней части передних колес, а не ставить их в ноль. Из наших машин только на Москвиче 2140, 412, Комби колея спереди и сзади одинаковая.
Ребята, вы молодцы конечно, но то что вы показываете можно делать разве что с простыми подвесками (более менее точно), если заедет туарег например или любая машина в которой регулируется и кастор и развал в том числе схождение передних и задних колес, потратите пол дня на регулировку 1 машины, смысла от такого способа не вижу особо. Показали что можно сделать, без б, но оно того не стоит. Имхо
Всё бы хорошо!
Только наши амёбы авторемовские пользоваться оборудованием не умеют!
Они почему-то решили что это нечто не рукотворное!
Разбираться вообще не хотят, калибровку вообще не слышали!
И в каждом автосервисе накрутят обсолютно по разному! При этом комп им скажет что это правильно, и они будут свято в это верить. А на твои рассказы о том что машина стала ехать криво, пошлют куда подальше. И скажут чтоб больше не приходил!
Пробовал и этот способ и другие. Этот способ занимает пол дня времени на подготовку и замеры, и чёт не очень у меня получилось, хотя я знаю как делать. Больше всего понравился способ с линейкой для схождения, самопальной такой, кто из чего мастырит, видео тоже много про нё. Из минусовпроверка схождения только одной оси. Остальное плюсы, проверить схождение 15 минут, гораздо точнее верёвок, практически никакой подготовки к работе (если не считать изготовление линейки), справится даже школьник, если знает что надо делать.
Нахрена промерять развал и наклоны,если они на данной машине не регулируются,толку,что померил,ну полюбовался,все равно закачивается только регулировкой схождения.А по поводу геометрии кузова,его прекрасно промеряет беларусский СКО-1м.Человек который делает работу каждый день,сделает ее лучше,чем тот который делает от случая к случаю -это касается не только развала!
Огромный лайк за объяснение измерения углов кастера, KPI, все остальное вывел сам уже давно и с успехом пользуюсь (лет 20). По мне развал лучше мерять по отвесу. Единственное смутило про рекомендованную загрузку машины перед измерениями, вы этим не пользуетесь?
Мля, честно досмотрел до конца, но для меня это китайский. Столько манипуляций и расчетов, думал в конце ролика будет раскрыта гипотеза бытия и выведена формула бессмертия. Жесть, я все понимаю, после таких действий тачку хоть на гоночную трассу, но можно как нибудь по проще? На счет сервиса не говорите, не верю им
Ездил на лазерный 3d стенд провозились около 2-х часов т.к. задняя подвеска подруливающая. Выехал на трассу и возвращаться назад предъявлять не стал т.к. понял что мастера просто не смогут. Буду пробовать вашу методику.
Я не буду ругать сторонников и соглашаться с противникам видео, но мое видение таково, что про одинаковые передние диски сказано, про одинаковую резину нет, про одинаковые хотя бы на одной оси задние колеса тишина, про отрегулированное давление в шинах тоже тишина???????????? если это послесловие к видео допускаю, а если упущение первая же скользкая дорога и вы имеете полностью (не преувеличиваю)абсолютно неуправляемый автомобиль решайте сами.
Скорее всего автор ролика умеет сделать сход развал, видно что много чего поизучал и поделал но способ явно не для домашних выставлений. Самому нормально сделать доволно таки проблематично. Лучше бы я пригнал тачку к нему или другому спецу, чем сам вот так заморачивался. И к тому же еще нужно иметь и кучу приложений в своем телефоне для сход развала и тд.
я допер до этого сам. использовал доски. гвозди и нитки.гаражные умельцы. цепляй за калеса мол. да калея переда изменяется даже когда я развал шайбами выставлял. использовал лазерный уровень. зима показала что все вышло ок
Здравствуйте,у меня к вам большая просьба! Вижу что вы разбираетесь в этом! Я хотел бы что бы вы нашли параметры схождения в интеренеие для Audi A6 C4 передний привод,у нее вроде положительное схождение! В той таблице указаны градусы! И подсказали мне сколько мм должна быть разница между передней кромкой и задней кромкой диска переднего колеса! Диск 16 дюймов! Спасибо заранее!
один вопрос возникает у меняоткуда уверенность что рулевые тяги одинаковы и что таким методом (измерение от начала рулевой тяги штангенциркулем) возможно установить относительно параллельно колеса относительно друг друга?
С первых кадров понял, что это то, что мне нужно. Конкретно про коридор. Впервые узнал про такой способ и понял, что так можно легко и просто с высокой степенью точности вымерять геометрию и выявить все косяки (перекосы) ходовки и кузова. Тем более, что у моей машины после ДТП есть такая проблема. Ездил на разные стенды и неоднократно, но практически всегда оставался недоволен. То руль криво стоит, то куда-нибудь тянет. Одним словом Деньги на ветер. Кому проще отдать деньги отдавайте. Развалистысхождевисты тоже люди и их дети тоже кушать хотят. Автору спасибо. Лайк.
Стенды контроля и регулировки углов установки колес видят кузов! К примеру у стенда HUNTER DSP250 с 1999 года опционально поставлялся специальным устройством для измерения положения кузова и в трехмерном изображении демонстрировать на экране его положение и вносить действительные значения углов спецификации, дальше на более новых моделях HUNTER DSP600 и всех последующих моделей есть возможность видеть кузов и опционально поставляется с 2003 года четырьмя дополнительными мишенями на кузов авто, они указывают уровень и положение кузова и что характерно на 2019 и далее как обязательное для дилерских станций, для стендов Hofmann geoliner 3D с 2003 года как опция поставляется одна мишень указка для уровня кузова да в принципе возможно и положение, Техно Вектор 7 Truck с 2014 года одна мишень указка (положение кузова).
Красава канешно большое тебе спосибо, себе зделал такойже инструмент как в видио с первого раза поставил подкрутил и всьо ляля, уменя москвич никто не делает розвал резину жрало тянуло то туда то сюда теперь 100% управляимость
Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного разваласхождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями
1)бросается в глаза нелепая направленность рисунка шин на передней оси.
2)углов установки колёс не три а гораздо больше. даже стенды измеряют кроме трёх перечисленных, ещё поперечный наклон, включённый угол, угол движения и углы Аккермана.
3)отрицательные развалы эта тема прошлого века (когда шины были узкими и высокопрофильными). Для современных широких и низкопрофильных шин наоборот развалы вредны (развалы ставят близкими к нулю). И только на задней оси остаются отрицательные развалы, как настройка недостаточной поворачиваемости.
4)положительное схождение делают для того, чтобы в движении оно было нулевым (чтобы минимизировать износ шин). почти все оси уменьшают схождение в движении, поэтому на стенде схождение выставляется положительным.
5)про возврат руля из поворота не совсем правильно сказано: стабилизация бывает скоростная и весовая. кастер больше отвечает за скоростную стабилизацию (когда руль стабилизируется в движении), а за весовую стабилизацию (когда руль возвращается из поворота на месте) больше отвечает поперечный наклон оси поворота (KPI).
Почему три мастера в сервисах разных не могут с первого раза выставить руль идиально ровно? У одного чуть в право у одного влево, где они ошибаются, с авто всё в порядке заведомо, почему их сраные стенды тупо руль в ноль не могут сделать сразу?
Спасибо большое друг! Единственное вменяемое видео по сход-развалу своими руками во всём русскоязычном сегменте. Главное, что в голове всё наконец сложилось правильно по этой теме. Спасибо за твой труд.
геморройный колхоз!!! ебала еще та!!! нитки и грузики наше все! на всех авто делал по старой технологии с грузиком и нитками от колеса до колеса у старых знакомых по сход развалу, до сих пор работают по старинке! и отдаю им за работу всего 500 рублей!! ваш метод полная ХУЙНЯ!!! ОООчень нудно и долго!!!
Бред сивой кобылы Мой коментарий можешь уничтожить Твое право Но почитай как устанавливается угол на классике на передне приводных авто.И.Т.Д. Ты далек от геометрии колеса.Например ВАЗ 2108. Необходимо выставить угол т.е. кастор Плюс 1 градус 30 мин Далее развал 0 градусов 30 плюс минус 30 мин И схождение 0 градусов плюс минус 10 мин.Я не могу описывать параметры всех машин. Но исходя из примера 2108 Ваша бредятина сер достигла высоты. Вникни и разберись Твоя линейка пригодна для ГАЗ-51 и других авто на рессорном ходу. Не буду я давать коментарий тебе Не вижу смысла. Прочитай и сотри чтобы люди не видели твоей далёкости и.бычества. Может когда нибудь до тебя дойдет Что есть кастор есть развал а затем сход колеса Но если ты на умнячиный то жди неприятностей от такой регулировки.
Все класно и вроде понятно но вот непойму как вы определяете какой наконечник удлинять а какой наоборот укарачивать. Поясню я перебрал всю рулевую трапецию плюс маятник на ниве. И как мне отрегулировать схождение колес. Разницу я знаю 2-4мм. но как узнать какую тягу крутить с какой стороны если машину тянет в левую сторону а визуально определить какое колесо непопало неполучается
Просто шок.Я бы посоветовал для большего упрощения вместо штанген-циркуля использовать палочку с зарубками или веревочку с узелками,что нам делов-то плюс-минус километр.Прав был Задорнов -страна не пуганных идиотов.
сход,або разход передніх колес робиться для компенсації зазорів і напруг в тягах,до значення о. Для цього треба нагрузити колеса пружиною,або резиною(змоделювати рух авто вперед), виставити колеса паралельно.Якщо без навантаження,то тоді все відносно, 3-5 мм,або 510 мін.
На моей машине, лет так 8мь назад, сделали компьютерный развал-схождение, поехал домой и чуть не убился, машина вообще руля не слушалась, вправо разворачивалась как фура, с большим радиусом, влево сразу и с визгом резины. Вернулся к горе регулеровщику, рассказал, он молча закрыл все ворота и ушел, администрация сказала что он все верно сделал, я им сказал что сарафанное радио казнит вас, сел и уехал… Дома потом сам все регулировал, почти так же, на машине была независимая задняя подвеска, зад регулировал относительно кузова, перед относительно задней оси.
Наконец то появилось норм видео от специалиста.
Подскажите как измерить стаканы на классике?
как проверить не погнута ли цапфа?
Не выставляется розвал на классике из за длины нижних рычагов так сказали на СТО.
Балка заводска немного прогнутая 60,5см рычаги поменял низ усиленный Белебей верх АвтоВаз как быть?
Выставляю на 0 на полном приводе и не парюсь….Только есть один момент когда колеса просто стоят на земле и начинаешь регулировать, шины создают сопротивление тем самым начинают где то сайлентблоки сжиматься…После чего нужно авто прокатить вперёд назад и повторить процесс что не всегда хорошо прыгать с места на место.В этом случае нужно под колеса подкладывать плоские подшипники что бы при регулировки не создавалось усилия подвеске…..и колеса свободно могли двигаться…Спасибо за внимание!
Давно известный способ но линейки раньше продавались спецыальные раздвижные,а так хоть рулеткой если попадешь нет купишь резину,а проще до сервиса доехать на стенде обычно лохи не работают,да и операция не сложная.
БРЕДНЯ. ПЕРЕДНЕ приводные машины в 0 градусах =+ 10 мин. Таврия по заводу 0 градусов 5 мин ТЫ далекий.Выставь мне КАСТОР своей палкой или развал. ЭТО способ для МОСКВИЧА и то это только схождение.КАКСТОР при работе подвески очень влияет на сход колес. Разница колес влияет на увод в сторону.ПЕРЕЗВОНИ я тебе поясню что такое КАСТОР СХОД РАЗВАЛ АККЕРМАН. и.т.д. И ты поймешь какой ты далекий от геометрии колеса.. мой тел. 0504520617 0675498439. Убери этот БРЕД сивой кобылы. Это примитивный подвод схождения на грузовиках волгах москвичах но не на передне приводных авто. А где КАСТОР. а где РАЗВАЛ.. Ты даже не понимаешь какой ты далекий дядя ЮРА
Развал сохождение делал на пассате на компьютерном стенде, так накрутили, что накат пропал, на скорости шины гудят как в военном Урале, с переди смотришь на колеса а они наклонены в моторный отсек на градуса 3-4, но никак ни на 1,2 как по книге.Вот такие спецы, а потом ездишь и думаешь что быстрее съест резину, подвеску или двигатель! Сейчас сам регулирую, бывает нормально, бывает не очень, а за видео спасибо, поучительно, интересно и понятно.
Не знаю как этот способ по поводу схождения колёс но, я геометрию колёс (рулеткой) в основном так в гараже вымеряю. А вот развал уж лучше угольником на ровной плоскости, в роли плоскости моём случаи это швеллер шириной 200Х2500 мм. чем по отвесу.
1. Все гарно. Тільки 3-5 мм це дууууууже багато. Ауді 80, передньопривідна, сервісна книжка загальне сходження (0 град 10 мін.) або 0,17 град. Скільки це на ободі діаметром 33см? Дельта=33см х tan(0,17)=0,098см або приблизно 1мм!!!!!!!!
2. Прочитав коменти. Грамотєї, спочатку чим щось писати загляньте у довідник до конкретної марки авто. При від’ємному розвалі завжди сходження додатнє. Значення розвалу-сходження залежить від конкретної марки авто.
ну тут надо понимать для чего делается разные расстояния спереди и сзади…сзади больше на 2-4мм. делается схождение на тех машинах,у которых развал такой \-/ потому что при таких положениях,колёса при прямолинейном движении,как бы сами подруливают наружу,каждое в свою сторону,как мотоцикл при заваливаниях в сторону поворота….именно чтобы компенсировать эти подруливания и делается сзади больше расстояние чем спереди. Если же на машине такой развал /-\ то наоборот спереди больше надо делать чем сзади расстояние, а если развал нулевой |-| то расстояние между передом и задом должно быть одинаковым.
для переднего привода схождение если объяснять на пальцах должно быть вот таким \ / и разница около 4мм. я тоже так себе делал. У заднеприводных все наоборот /-\, т. к при движении колеса выравниваются.
Всё верно. Видео супер. Я приехал раз на 3д, руль боком, приехал два на 3д, рубль боком. Приехал три и запретил подымать машину, шатать колеса, после опускания они не встают в рабочее положение. Сделали и вау, руль прямо, но курсовой устойчивости так и нет. Но, я заметил при самостоятельной регулировке по нитям, раздвижной линейке, лучше делать минусовое схождение, чем плюсовое по мануалу. В слепую накрутил, четко ехала, прямо, на ямках не кидала в стороны, дома измерил минус 10мм. Но как ехала мне нравилось. Сделал плюс 2мм, нифига не держит колею, дорогу, на кочках кидает в стороны. Сделал 0 испытываю. А по мануалу плюс 20. Кастер 0,52 ‘
Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.
Пол дня скакать с резинками,палками,рейками вокруг машины чтобы построить коридор для измерений это уж слишком.Есть способ проще,главное уложится в допуски, а они как правило идут в пределах +/ 24 мм.Достаточно измерить обычной рулеткой диагонали кузова и подвески чтобы понять как обстоят дела геометрией кузов-подвеска и на основании измерений делать развал,если он конечно делается.А если на авто передняя подвеска висит на подрамнике то развал там уже не сделать,только замена подрамника.Так же дела обстоят и с задней независимой регулируемой подвеской.Что касается схождения там вообще все просто,достаточно одной рулетки чтобы выставить сход колес как надо.Кроме того нужно понимать что все авто которые продаются для населения далеки от спорта и от авто премиум класса,где погрешность практически не допустима.
все это для того чтоб доехать до СТО:) ну реально, рисовать на полу мелом? у меня рулевой наконечник имел небольшой зазор, и машину метало по дороге туда сюда, приходилось серьезно подруливать, также на колее уводило. Также нашел еще не сильно ушатанный задний салентблок, но заменив только рул.нак.на шоссе этого было достаточно, чтоб понервничать и подруливать.(Даст 4вд)
Видео для жлобов!!! У нас 380 гаражей в кооперативе и людей с опытом немало!! Но не встречал недоумков,которые бы сами развалом занимались!!!! Крутите,крутите больше!!!!! Резину чаще покупать будете!!!!! Хотя для колхоза можно и на глаз делать!!!!!!
Если точно делать по науке, как делали отцы и деды, то меток должно быть только две. Ставим метки на середине колёсных дисков сзади по ходу машины. Замеряем. И фиксируя рулевое колесо в правильном положении, прокатываем автомобиль только вперёд по ходу до перемещения меток на середину (180 градусов оборота колесного диска). Снова замеряем. И так пока или смотровая канава не закончится или всё совпадёт. При этом, без разницы оказываются состояние дисков и прочие косяки геометрии подвески.
Спасибо, за грамотное объяснение. Сделал на своих Жигулях сход развал. По этой методичке. До этого проехал 3 сервиса. Покатался месяц и понял, что фуфел. Ехал в другой сервис и потом в третий. В общем так и не нашел кто может грамотно сделать. Машину по трассе водило из стороны в сторону. Машина лифтована для сельской местности +3см. С правой стороны задние шайбы все были убраны в сервисе, убрал все передние шайбы 5мм, стало кастор +2º15’ развал -15’. С права было кастор +30’ развал +30’ убрал 1,5мм из под переднего болта и поставил 1 мм под задний болт. Стало развал +15’ кастор +2º30’. Схождение установил по мурзилке натягивая шнурки от задних колес с приставками. Ездил в город 200+ км в одну сторону по дороге машина стремится к прямолинейному движению но очень немного тянет вправо (списываю на уклон дороги) резину не кушает но руль жидковат особенно в нулевом положении, это скорее всего уже редуктор изношен или недостаточный сход. Еще раз спасибо вам с меня лайк и подписка.
Спасибо за видео! Приведу пример: купил 124 Мерседес, потом заметил, что переднее правое колесо выступает на 2 см больше правого из арки крыла. По началу думал кузов кривой, перебрал всю подвеску перед и зад раз 5 на развал ездил, геометрию меряли, все в идеале! Ну не может же такого быть! Стал сам думать что ещё может быть. А оказывается центральная ось авто смещена относительно центра всех колёс. Причём стенд этого не видит!!! Задние колёса имеют регулировку и выставлены со смещением оси вправо. Соответственно и передние берут за точку отсчета задние. Получилось смещение колесной базы относительно кузова. Выставил колеса по кузову, а остальное на стенде!
Нормальный рабочий способ проверенный веками,а на этих супер пупер стендах делают ни чем не лучше,только бабки дерут, Бывает делают схождение когда это и не требуется, что-бы бабло срубить. Автору лайк,сварю себе такую преблуду.