В чём может быть причина, если автомобиль глохнет при выключении передачи или «плавают» обороты на холостом ходу (на примере ВАЗ 2110).. Начните зарабатывать с партнёркой AIR: https://join.air.io/SparrowS9
Машина нагревается и глохнет! Нужна помощь! кто сталкивался с такой проблемой пишите в комментарии! Товары с Али! https://ali.ski/DDT2YK Сварочные очки! https://ali.ski/AIWCm Третья рука для пайки плат! https://ali.ski/a_3C-O Винтовые клеммы для питания! https://ali.ski/mmUwg Коронки по металу!. https://ali.ski/eUJMT Головки экстрактор для сорваных граней! https://ali.ski/Y-BRt FORScan сканер для автомобилей Ford/Mazda/Lincoln/Mercury. https://ali.ski/arvXBq scotch lock Для соединения проводов Синий 0,75-2,25 mm2. https://ali.ski/yYN8e scotch lock Для соединения проводов Красный0,5-1.5mm2. ★Наша группа VK https://vk.com/kuznetsov_58. ★Друг, поддержи канал чем сможешь: WMZ Z850569302670. WMR R803025967080
Как поднимать сцепление чтобы не глохнуть.Как правильно держать ноги на педалях.. Подписывайтесь на наш канал в ТЕЛЕГРАММ Yrokpdd. https://teleg.one/yrokpdd. там вы увидите то,что не увидите здесь. INSTAGRAM https://www.instagram.com/avtoinstruktor10rus. #алевтина #автошкола #driveschool #советыначинающимводителям #ездитьсамостоятельно #вождение #лучшийинструктор. ��Вы можете выразить свою благодарность и оказать финансовую поддержку каналу! Сбербанк. 5469 2500 1279 2994
Друзья, я не по наслышке знаю как вам тяжело, когда ваша машина заглохла на перекрестке и вам в этот момент сигналят сзади. Что делать? Смотрим и делимся с друзьями. Поехали! — Все уроки по вождению МКПП https://www.youtube.com/playlist?list=PLtMVB8JydckFsG3DZ3FKHz7LzV8pyEWB8. — Наш канал посвящен теме уроки вождения и обучению вождению. Новые видео выходят по субботам. С нами Вы научитесь водить или усовершенствуете свои навыки вождения. Подпишитесь, чтобы не пропустить новые видео http://goo.gl/9vPeMA. — Ищите нас в социальных сетях: Группа ВК http://vk.com/unidrive_kr. Группа FaceBook http://www.facebook.com/groups/1140455109370950/. Google+ https://plus.google.com/u/0/. Официальный сайт http://unidrive.com.ua. Хорошая партнерская программа для You Tube http://join.air.io/unidrive. Надежный хостинг для сайта http://goo.gl/MnyYHv. — Музыка https://www.youtube.com/watch?v=S6RWY8OYwbk. Композиция «Anikdote Turn It Up [NCS Release]» принадлежит исполнителю Anikdote.. Исполнитель: https://soundcloud.com/anikdotemusic. https://www.facebook.com/D.H.ProductionzPage. https://twitter.com/ANIKDOTE_MUSIC. https://www.instagram.com/anikdote_music/. #автоинструктор #автоинструкторкривойрог #урокивождения #видеоурокивождения #обучениевождению #вождение #школавождения #автомобильзаглох #чтоделать #поехали
У меня рывками на горячую работает десятка на холостом ходу когда газ сбросишь, то начинает работать рывками в верх вниз и после трёх или 4 таких рывков глохнет. Апсорбера у меня нет там. Десятка 1999 г. 16 кл.
Здравствуйте, привет из Чехии!! Решила начать все сначала! Как получить «холостой ход», работа педалей в это время, пожалуйста и чем он вреден? Педаль сцепления бросаю, возможно сижу не правильно. Завтра занятие, попрбую ваши советы! Благодарю!
Спасибо, спасибо и еще раз спасибо!!! Сегодня не сдала автодром по причине того, что заглохла 3 раза. Как раз моя проблемабросаю сцепление. При въезде в гараж задним ходом въезд чуть в горочку вот здесь я и не справилась((( Хотя на тренировке все получалось -правда через раз. Буду теперь оттачивать Ваши Замечательные рекомендации
Как же я вас Люблю! Вы самые лучшие учителя по вождению �� Столько полезного узнала от вас. Очень жаль, что не живу в Карелии:( С вами появляется уверенность в себе и пропадает страх. Всего вам самого наилучшего желаю! ❤
У меня сложилось впечатление, что этот ролик был снят специально для меня 5:08. Ногу не убираю со сцепления, муж борется с моей автошкольной привычкой, теперь я всё поняла. Ура! Миллион СПАСИБОВ Вам!!!
Спасибо тебе за видео брат я вчера меня шланг и у меня начала ровно работать машина А то ехал к мастерам они говорят то это меняй то датчики меняй Так что спасибо тебе огромное вот сейчас я ежу без всяких причин Будь здоров
Такая же история, сделал всё что только возможно, прозвонил провода от модуля, от форсунок, от акб, перекрутил всю массу, поменял модуль дпкв и его фишку, всё равно на горячую искры НЕТ. Конструктор то конструктор!
АЛЕКСАНДР! НАРОД! ПОДСКАЖИТЕ КАКИЕ ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ВЫСТАВЛЯТЬ НА ГРАНТЕ 8МИ КЛАП ДВИГ С ОБЛЕГЧЕННОЙ ПОРШНЕВОЙ Я ДЕЛАЛ КАК ВСЕГДА ВПУСК 0.20 +,А ВЫПУСК 0.35 + -,СЕГОДНЯ УСЛЫШАЛ ЧТО РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАП. НА ТАКИХ ДВИГ ВПУСК 0.25 +, ВЫПУСК 0.40 + ВОПРОС ТАК КАКОЙ ЖЕ ЗАЗОР ВЫСТАВЛЯТЬ???????????????????????
Я читаю коменты и смотрю тут одни спецы.Ну может кто знает в чем проблема.Когда заводишь с утра или после дневного простоя,работает сек 30 потом падают обороты и глохнет,сама обороты не добавляет,а со 2го раза работает норм.Авто гранта.
Я на двух перекрёстках на первом вождению глохла,и на втором тоже два раза.Инструктор кричит,что ты делаешь?На тебя показывают, что ты дура.Говорю пусть показывают,я на учебной машине,то дураки они,а не я.Я второй раз за рулём,это нормально.
У меня ваз 2112 16клап. авто любители посмотрите мое видео.скажите причину почему глохнет но редко.на холодную завожу она как то провалами работает.пожалуйста подскажите может надо датчики купить какие?или еще что то.это моя 1 машина сам собираю разбераю)))
да мой инструктор так не умеет показывать а то я не мог понять..почему нажимаю и иногда сцепление прилипает к подошве… сам понял сначала что сижу слишком рядом к педалям аа теперь уже скользит не правильно когда ищу точку хода
Может ли сканматик диагностировать правильность и своевременность открытия клапана продувки адсорбера. Есть подзрения что при исправном клапане продувки адсорбера не соблюдаются какие-то условия и эта система не работает. И это влияет на считываемые параметры остальных датчиков в том числе дмрв.
Здравствуйте. У меня 2107 2010года. Завтра заважу холодную заводит ся и минут 1 глохнет. Несколко раз так заважу и чек горит тройт. Машина грейтса чек не горит машина нормално работает что причина можете скажет
Наремонтировали на новую машину. Мастера блин. Всё поменять любой может и без компьютера. Типичный автосервис с разводом на деньги. Что сделали то? Сами не знаем но всё работает. Датчик дмрв проверяется очень просто и надёжно не используя другой новый. С таким сервисом только растрата денег и не более.
Много было сказано про некоторых инструкторов и это правда. Недавно получила права и теперь пересматриваю ваши видео чтобы переучить себя правильно водить уже свою машину, а ваши видео мне очень нравятся.
У меня авео нагревается до 90 градусов и глохнет а потом опять заводишь и нормально целый день ездишь чо за фигня кто подскажет, да и ошибки вылезли р 0340 и 41 вроде связано с впускной шестерёнки разпредвала
У меня сегодня стала глохнуть машина на холостых оборотах,полез смотреть и увидел что 1 шланг который идёт на дросель лопнул прям так хорошо лопнул,может из за этого машина глохнуть?,а когда сам газуешь там допустим 1500-200о оборотов держишь то машина работает и не глохнет
нива шевроле щас тоже самое появилось после замены форсунок стоковых бош996 на бош 502 еще менял цепь грм метки выставлены. богатит на хх по трассе нормуль судя по нагару на свечах. на светофорах глохнет. мож просто эбу не адаптировался? проехал после ремонта 200 км всего
Проблему решил, но у меня было другое. Симптомы были те жехолостые плавают и при нажатии и отпускании газа обороты проседают (машина дрыгается может заглохнуть) затем снова выравниваются. Дроссель чистил, потом вообще новый купил, менял: адсорбер, свечи, провода, модуль зажигания, рхх, дпдз. Чистил фильтр-сетку картерных газов, промывал форсунки, менял бензиновые фильтры тонкой очистки и сеточку в бензонасосе.
Оказалось ДМРВ, проверил тестером 1.11 Вольт. Купил новый и всё прошло. Доволен как слон, жаль до этого зря денег много потратил на все эти датчики, дроссели и т.п. Надеюсь кому-нибудь помогу. Всем мир =)
да, тоже глохну, именно на светофоре, когда как бы все машины подгоняют и мне надо тоже быстро стартануть. От этого быстро бросаю сцепление и глохну, надеюсь после получения водительского удостоверения научусь стартовать как надо.
Приора 2008 г выпуска. Глохла на ходу, троила. Поменял все датчики, кроме дмрв, дорогой ваще пиздец, один хрен глохла. Нашли причину. Дохлые кольца в пускном коллекторе, поступал воздух. Заменили, стоит копейки. Почистили дросельную заслонку. На одну катушку не шло напряжение, проводок мозги ебал. Всё заменили. Всё стало заебись!!!
РЕБЯТА ЕСЛИ ПЛАВУЮТ ОБОРОТЫ НЕНАДО НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ ДАТЧИКИ И ТОГДАЛИЕ ВСЕГО ЛИШЬ ПОМИНЯЙТЕ ФИЛЬТОР ГДЕ БАК И ПРОМОЙТЕ ФАРСУНКЕ И ТОТ БЕНЗИН СЛЕЙТЕ КОТОРЫЙ ИДЁТ ОТ ФИЛЬТРА ДО ФОРСУНАК И ВАША МАШИНА НОРМАЛЬНАЯ ПОЕДИТ
Спасибо о6ромное вам за ваши уроки.Я как раз столкнулась с тем,что инструктор сюда не нажимай,так ни делай…. А как правильно,если толком не обьясняют.В город выехали вообще спрос такой,как будто я не учиться пришла,а профессиональный водитель. Хорошо,что увидела ваши видеоуроки,узнала много интересного,учусь по ним. Благодарю вас,за ваш труд и полезную информацию.Всех Благ.������
У меня глохла тупо из-за РХХ. все исключил, кроме ДПДЗ и РХХ изза того, что машина мощность не теряла, не дымила, тупо не заводилась без педали газа и глохла после отпускания педали. У соседа взял РХХ, случайно у него он оказался. Проверил цэшкой контакты А-С и В-D показало 51 ом. А-В и С-D не замкнуты. Открутил свой, поставил соседовский. Вуаля, все нормобороты стабильные, около 800. Тестю свой РХХ, тоже все чудесно по тестеру. Че за хрень? Беру вэдешу и продуваю ей тот штырь, который должен ходить туда-сюда. Протер, просушил, воткнул и вуалявсе арбайтен. Прям гением себя почувствовал.��
Если просаживает обороты/глохнет при сбросе газа, прокидывайте дополнительную массу от аккумулятора к массе датчиков, той что возле ЭБУ, просаживать обороты/ глохнуть не будет и как не странно богатить тоже перестанет, говорю из личного опыта, очень долго искал причину)) Вся эта свистопляска связана с тем что РХХ не успевает отрабатывать, так как напряжение проседает, из-за плохой массы ЭБУ, при чём тупо почистить и прикрутить на место не помогает, сам кузов вносит некоторое паразитное сопротивление, вот такие пироги))
А может есть какой лайфхак для длинных (почти 2 метра), дали машину Лада Самара, она мелкая и учат только со сцеплением трогаться, но не могу его контролировать (сиденье максимально назад, но чувствую угол ноги не тот), доходит до тряски стопы в месте схватывания сцепления и в итоге часто глохну если под горочку, когда надо придержать подольше или ямка какая. Инструктор говорит это его не волнует.. Вроде WV Polo у них появился, но пока в работу не пустили, может стоит ждать и настаивать на новом авто? Или там такая же штука будет с моим ростом..
мне помогло от падаения оборотов поставил трехуровневый регулятор напряжения машина стала как новая. менял кучу датчиков и не по разу, дмрв = 1,01. дмрв мерить на незаведеную! у меня попутно с падением оборотов, сильно падало напряжение при включении нагрузок, хотя генератор новый.
на шкоде после зимы начала троить чихать пердеть даже стреляла, чистил до блеска дросельную заслонку, чистил форсунки, все равно троила топлевный фильтр поменял и правильно сделал рапилил старый а он черный весь, все равно троила, поменял насос все заебись теперь, с 2001 года вообщем в этой машинке только масло меняли, все что я менял все было оригинальное а менял я ступицы все косточки наконечники рулевой тяги шаровые два раза из за охуительных наших дорог, шруз один так как пыльник лопнул а лопнул из ща того что даун один ставил пыльник от девятки,у кого девятки ну или другие российские тазы пыльники подбирайте надежные ибо тот был гавно, ну что я могу сказать менял все на 196 000 км все запчасти были оригинал с выбитым VAG молодцы чехи качественные авто шкода фабия, осталось поменять пружину одну, пизда бывшая уебала ее под ростовом
Как вы сдорого объясниле. Мне этого н кто не говорил и я постоянно глохну. На мой вопрос почему так, мне отвечают неправильно работаешь сцепление и все, а как правильно нужно не говорят. Я впервые в жизни села за руль, конечно я не знаю как надо.
Менял движок тяги не было. Поехал на диагностику, показывает на датчик коленвала. Фишки прочистили, чек погас, тяга есть, немного троит и так же на ходу глохнет. После повторного завода опять чек горит. Взял все 3 датчика коленвала и распредвала контрактные, есть подозрение еще на волюметр. Завтра будем ставить, искать причину
Здравствуйте! Огромное спасибо за видео!Я пока сам не верю, что дело было в этом!Чего я только не менял, начиная с вакуума, заканчивая датчиками! Думал,что невозможно на ВАЗе ровные холостые сделать!1,5 года мучаюсь с этим!Нет слов! Спасибо!
РЕШЕНИЕ. Я заметил, что все предлагают много вариантов, но не было ни разу моего варианта, который мне помог лично. Перед этим пробовал все ваши варианты ни один не помог. Начал методом «авось прокатит» искать причину и выяснил… 1) проба езды на бензине. Если на бензине не падают обороты и не глохнет, тогда все дело в газовой установке. 2) методом тыка выяснил, что на газу почти полетел редуктор. 3) заменил к черту евро-3 на евро-4. 4) забыл о проблеме.
После сброса газа у меня падали обороты, обездил всех диагностиков никто не разобрался, ездил так год, час назад снял шланг который идёт от картерных газов до дроссельной заслонки, почистил, одел обратно и машина вздохнула!
Доброго времени суток Алексей. Ремонтируют точно такую же девятку эбу январь 7.2 прошивка А203ЕL36. Двигатель тоже так дрыкается при сбросе газа чуть не глохнет. Обнаружил при помощи программы Opengiag и Клайн кабеля, что когда даёшь команду чтобы клапан продувки адсорбера был постоянно ВКЛ.(открыт) машина перестаёт вот так дёргаться и работает стабильно. На глазах падает часовой расход топлива с 1,34л/ч на 0,9-0,8. Массовый расход воздуха с 15до 12. Есть такой нюанс катализатор у меня вырезан, а датчик кислорода отсутствует и висит от него не к чему не подключённая фишка. Напряжение на датчике кислорода 0.449в. В параметрах АЦП Канал датчика кислорода 1.797в. Не знаю она так прошита на работу без датчика кислорода или его просто нет.
С таким инструктором и не страшно пойти учится… я прошу мужа, чтоб он меня получил немного( мне стыдно идти вообще ничего не понимаю, хоть что-то), а он орёт на меня, психует, что мне страшно, что-то не так сделать, начинаю психовать и бросаю всё… думаю, вот так пойду учится деньги отдам, на меня инструктор будет орать, я же все брошу… ваши видео смотрю и понимаю, что «не так страшен черт, как его малюют».
«СТАВКИ НА СПОРТ» -это минимум 10 дизов, а материал даже не смотрю, может он интересный, а плевать… Вижу лохотрон «СТАВКИ НА СПОРТ» и не ленюсь леплю дизы нещадно. Удачи на канале, предприимчивый «манагер»!
(1)это падсос воздуха на датчике есть регулеровачный винт за плостелином.заводиш двиготель снемаеш шланг идуший из бензобака нажемаеш палец всасываетсь воздух регулируеш ваздух штоб тольк чуствовал што сасет воздух толька мало ато испорени на 60 км 2 литра испорени(2)если при зброе газа на хаду то ремень не натьянут при збросе педали газа калеса тормозят двиготель и перескакивает зажегани на каленовале.и машина глохнет.сем удачи.
под горку не хватит одного сцепления. Кстати, мне не обьясняли как держать ногу на сцеплении дошел интуитивно до такого способа упирать пятку в пол и регулировать носком, так лично мне удобно, пробовал и так как вы показали в видео, вопрос можно как я уже научился или лучше все таки переучиться на движение всей ногой? (при движении не глохну и проблем с переключением передач тоже нет)
Такая же беда, глохла потому остывала, замена датчиков не помогло, подумал бензин не доходит. Еле добрался до хорошей автозаправки, залил 92 ююю и вуааля. Прокатился пока не глохнет. Вывод плохой бензин. Мое мнение.
Александр. Я бы обратил внимание на маркировку форсунок. Во-первых они все хоть и ВАЗовские, но есть различия по производительности в 3 атм.(с обраткой) и 4 атм(без обратки). Таблица в инете есть. А во-вторых может прежний хозяин любил резину на асфальте жечь и поставил форсунки от ЗМЗ-406 (Волга, Газель). Тяга будет изумительная, но жор и состав смеси не будут укладываться в базовые таблицы. В дополнение ко всему стоит Январь 7.2, который не калибровал только безрукий. Что в нем накорректировано… Я бы залил сток и проверил маркировку форсунок. Инае она не лавровый венок победителя оденет, а другой)))
Доброго дня суток. Помоите кто можеть. Мазда 323. 1996г. ДМРВ сменил. Заслонку сменил. Датчик холостого хода сменил. На 1 скорости на холостых( светофор и пробках) сбрасываешь педаль газа, обороты падають до 500-300. Несколька раз заглохла. Абсорверэто что сменить надо его?!
Женщина объясняет так подробно и понятно, лучше мужчин, молодец��. (Если что я парень) Просто мужики думают что если они умеют значит каждый сможет, не хотят объяснять тонкости от которых многое зависит
Какое понятное объяснение! Первый инструктор говорил, что газ можно только в процессе отпускания сцепления нажимать. И у меня никак не получалось этот процесс синхронизировать, тоганье получалось как попало и он ужасно сердился. А стоило раз сесть в машину к другому инструктору, который по такой же схеме как на видео показал как нужно делать стабильное небольшое нажатие на газ до отпускания сцепления и о чудо сразу же стало получаться! Большое спасибо вам за ваши прекрасные видео и понятные объяснения, теперь мне понятно стало почему и зачем так поступал первый инструктор. И что решение уходить было правильным.
А разве не удобнее отпускать педаль сцепления только носком ноги, а пятка при этом находится на полу, почти неподвижно. Особенно начинающим водителям. А то что предлогаете Вы, отпускать, преподымая полностью всю ногу, это, помоему, намного сложнее будет освоить начинающим водителям.
Такой вопрос проблема с холостым ходом, модуль дмрв дросил чистил свечи поменял регулятор холостого и датчик дроссельной заслонки, и всё равно плавают обороты очень даже хорошо на газу ещё более но всё же плавают но не глохнет тяга есть на бензине и на газу компрессия есть нормально не знаю че делать может у кого та была такая причина подскажите )))жду ответа
Кстати у кого январь 7.2 прошивка должна быть на этом моторе 203el36если 35 и 34 то там прописано, что смесь богатая и по дифектное! На чип тюнер есть информация об этом) мало кто знает об этом дифектное по. Письма почитайте на Чиптюнер! Или присылайте прошивку, а я исправлю
Он мне не соперник по динамике! Достигнутая максималка около 200-210 км/ч динамику не замерял, но в тестовом заезде как-то пересеклись с Е39 М50Б20 ну и по зажигали оказалось что он мне не соперник по динамике ни с низу, ни на трехзначных скоростях. Реальный расход колеблется около 11л 92-го. Еще можно диагностировать смерть двух датчиков (дмрв и ЛЗ) что тоже бывает необходимым. В общем эта вещь стоит своих денег Замена расходомера на неродной без прошивки! + настройка смеси Конвертер Pilot + BLUETOOTH https://bykm.ru/pilot-vaf-maf-snizhaet-raskhod-na-2-3-l
Сказка, а не расход! Изменилась динамика, изменился звук работы двигателя. На плёнке на третьей с ХХ до отсечки набор происходил ступенями (по датчику на «пятой точке»), так сказать подхватами (на 2,5; 4; 5 тысячах оборотов), на лопате набор линейный. Расход по трассе 8,5/100. (Майкоп-Баксан по р-217) при средней скорости 105 км/ч (3,5 часа 370 км). Температура за бортом стабильная +24. Стрелка моментального расхода на пятой передаче на скорости 60 показывает 6,5 л
Даром отдают! Отдам вечный ДПДЗ в хорошие руки! Видел этот продукт раньше, но там была куча самостоятельной ручной и токарной работы, прежде чем все это можно было прикрутить. Если они его довели до ума и продают полностью готовый к установке продукт — респект им, и ценник очень даже гуманный.Обычный китайский ДПДЗ стоит 2к! а оригинал стоит около 30к! так что я бы даже сказал даром отдают))) ДПДЗ Pilot бесконтактныйhttps://bykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Почувствуй скорость полета! Сразу скажу, с установкой датчика и его правильной настройкой машина начала просто летать. ДПДЗ Pilot бесконтактный Для мотоциклов BMW бесконтактный ДПДЗ(TPS bmw 1150) Pilot https://bykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Золотой призер на микропроцессоре! Надежное решение ошибок P0420, P0430! Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot Как это работает 1.Сигнал от лямбда зонда подается в эмулятор 2. В эмуляторе есть программа с моделью процессов, происходящих в катализаторе 3. Эмулятор катализатора формирует правильный сигнал для ЭБУ. 4. ЭБУ правильно рассчитывает топливовоздушную смесь 5. Расход топлива снижается Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH
Мощный инструмент! Два канала обработки!Работает на авто, на которых не работают народные методы типа проставок под лямбда-зонды и схемки типа конденсатор+резистор. Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot.. Для двигатели сдвумя катализаторами и двумя дополнительными датчиками кислорода — надо купить один эмулятор. Поддержка лямбда зондов со смещенной сигнальной землей. Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH https://bykm.ru/emulyator-obmanka-katalizatora-elektronnyj-s-bluetooth/html
Как бы я хотела у вас учиться, все так понятно рассказываете, на доступном для человека языке севшего впервые за руль автомобиля. Жаль что я не из вашего города. Спасибо вам большое, постараюсь учиться по вашим видеоурокам.
Ребята подскажите пожалуйста у меня ваз 2114 8 кл и после кап ремонта, машина работает только на больших оборотах как только отпускаю педаль газа машина глохнет, мне один чувак сказал что надо отрегулировать клапана это правда?
Такой способ »работы коленом» подходит для водителя которому лень открыть капот и отрегулировать ход педали сцепления. При правильной настройке, работать нужно и коленом и ступней, пятка должна скользить по полу или быть в миллиметра от него. насчёт трогания без газа, согласен, это дикость.
Нифига себе!!!!!! )))) на 3-20 пишу коммент. Очень тонкое объяснение ( касаемо про то чтобы сидушка была настроена так, чтобы сцепление срабатывало там где надо ( ну типо того). Я понял. Спасибо. Я конечно уже научился трогаться, но полтора месяца назад пересмотрел много видео. В итоге методом проб и ошибок научился сам. СПАСИБО ВАМ! ОЧЕНЬ хорошее объяснение.
Товарищ правильно сделал с датчиками донора…Инжектор, тут много причин сложных и простых которые не просто определить, по этому надо начинать с малого,а то люди сразу ДМРВ, другие дорогие штучки….Я начал с проверки подсоса,после давления топлива,затем РДТ (редуктор дав. топлива), да причина была в этом РДТ…(всегда начинаю с этих причин) Для работы ДВС нужна правильная смесь, меньше топлива больше воздуха -это «резак» в камере сгорания,которое мы не видим….Для меня это первая очередь.Проверяю далее по компу диагностика…..Много подделок запчастей мы покупаем новою,ставим оно дерьмо, далее грешим на другое, лучше конечно проверять, мультиметром сопротивление и напряжение или механически Я нашел магазинчик неприметный, там все оригинал или проверенные фирмы,когда прихожу всегда очередь На пенсии пересел на Калину универсал после иномарок оказывается для хобби столько интересного для мозгов..Если говорить о первых 8-ках -нынешние машины тяп-ляп, раньше выдерживали ГОСТ,изготовление блока, ГБЦ, толщина колокола КПП намного толще…Чтоб вас не мучить, года два назад сосед по сто грамм попросил перебрать ДВС(у него 8-ка с 1986 г. в.), проверил компрессию, клапана и другое, говорю да катайся все в норме, он нет все таки почти 400 т. пробега, разобрал, даже хон в норме,в итоге поменял поршня (только зачем?) вкладыши, клапана «Тонаки» (маде ин Челябинск) направляюшие из металлокерамика,сосед по гаражу вытачивает -и все гуд. Ребята дерзайте,время от водки убивает,некоторые даже курить бросают, Вам молодым дорога,но а мы в почете!Удачи!
Дорогие собственники ЗАЗ Шанс! У меня тоже бала такая проблема. Заменил, где-то почистил все датчики. Временно помогал. Решил проблему поменяв местами РЕЛЕ топливного насоса и стеклоподъмника. Для надежности поменял предохранитель топливного насоса и обратный клапан. Когда холодный все эти детали работает, но при нагреве они теряет работоспособность.
Спасибо за видео, оказывается не я одна такая, кто глохнет на перекрестках. Права есть но был перерыв в 2 месяца между получением прав и приобретением машины, да и училась на другой. Сейчас села за руль и поехала в магазин, заглохла при повороте на лево, на трамвайных путях и заблокировала 4 полосы �� Начала паниковать из-за сигналов и ещё раза три заглохла. Возможно кто-то прочитает мой комментарий и ему тоже станет легче. ��
Доброй ночи… У меня Гранта 8кл, сегодня еду по трассе 160км/ч, и вдруг чувствую обороты падают, выжимаю педаль в пол, все равно падают, переключился на пониженную, и доехал до сфетофора, на макс скорости 80 км/ч, при остановке двиг затроил и заглох, постоял минуту, завел и нормально поехала машина, второй раз такое случается, как будто что то перегревается… Кто сталкивался напишите в чем проблема.
у меня похожая ситуация была. менял регулятор напряжения на генераторе. купил новую идентично старой. поставил, проверил на сденте все идеально. поставил, а машина не видет ее, зарядки нет! газуешь, появляется зарядка. 3 раза разбирал гену..! соответственно проверял на стенде. все нормально.! в машине не работает..! мучался неделю. ездил пока на старом регуляторе! итог! купил другой российский поставил все работатет!!! понял что эти компьтеры настроены на свой датчик. надо брать по коталогу.
Дорогие мои,как я радуюсь вашим занятиям,просто чудо,наслаждаюсь!Вопрос,когда на остановках нажимаем на тормоз и сцепление и сразу включаем первую передачу,а ноги оставляем на этих же педалях или их убрать нужно?Спасибо!
Помогите пожалуйста полетела помпа поменял вот уже как месяц плохо заводится на холодную троит ноги на педали подгазовываю пока температура не поднимется на горячую троит с места еле тянет на задней глохнет обороты зависают поменял все датчики модуль бензанасос проблема осталась говорят что прокладка подгорела хотя перед заменой помпы нормально завелась
Спасибо большое за ваши видео!!!! Благодаря видео научилась правильно нажимать сцепление. Но когда отпускаю педаль, она идёт не плавно, а малюсенькими рывками, я их отчётливо чувствую ногой. Иногда из-за этого глохну, естественно. Инструктор ругается, говорит, что это я рывками отпускаю и бросаю. А я не могу это уловить По ощущениям, ногу я веду плавно. На этом и ругаемся каждое занятие.
Причина почти найдена, где то в проводке которая идет к датчику при нагреве замыкает на массу. Провода на фишке очень тонкие, мы их изолировали. Покатались с пол часа и проблема вылезла снова. Будем проверять всю проводку вплоть до эбу
Для начала поменять разъем датчика коленвала, потом попробуйте отключить датчик скорости и датчик кислорода(лямда зонда ) эти датчики могут давать короткое замыкания и перегревать эбу. эбу остывает и мотор заводится. также проверить дрмв. и остается разьемы эбу и сами эбу. и прозвоните проводку на короткое замыкание. попробуйте потом напишите. а что пишет диагностика? да еще попробуйте заводить нажав четверть педали газа.
Да все поменял один хрен после полного прогрева начинает глохнуть на светофорах. На холодную все идеально работает. Помогите, что это может быть? Я только подсос воздуха не проверял. Но как это может влиять если тупняк наченаеться при полном прогреве движка. На холодную норм
У меня рывками на горячую работает десятка на холостом ходу когда газ сбросишь, то начинает работать рывками в верх вниз и после трёх или 4 таких рывков глохнет. Апсорбера у меня нет там. Десятка 1999 г. 16 кл.
Здравствуйте, привет из Чехии!! Решила начать все сначала! Как получить «холостой ход», работа педалей в это время, пожалуйста и чем он вреден? Педаль сцепления бросаю, возможно сижу не правильно. Завтра занятие, попрбую ваши советы! Благодарю!
Спасибо, спасибо и еще раз спасибо!!! Сегодня не сдала автодром по причине того, что заглохла 3 раза.
Как раз моя проблемабросаю сцепление. При въезде в гараж задним ходом въезд чуть в горочку вот здесь я и не справилась((( Хотя на тренировке все получалось -правда через раз. Буду теперь оттачивать Ваши Замечательные рекомендации
Как же я вас Люблю! Вы самые лучшие учителя по вождению �� Столько полезного узнала от вас. Очень жаль, что не живу в Карелии:( С вами появляется уверенность в себе и пропадает страх. Всего вам самого наилучшего желаю! ❤
У меня сложилось впечатление, что этот ролик был снят специально для меня 5:08. Ногу не убираю со сцепления, муж борется с моей автошкольной привычкой, теперь я всё поняла. Ура!
Миллион СПАСИБОВ Вам!!!
Спасибо тебе за видео брат я вчера меня шланг и у меня начала ровно работать машина А то ехал к мастерам они говорят то это меняй то датчики меняй Так что спасибо тебе огромное вот сейчас я ежу без всяких причин Будь здоров
Такая же история, сделал всё что только возможно, прозвонил провода от модуля, от форсунок, от акб, перекрутил всю массу, поменял модуль дпкв и его фишку, всё равно на горячую искры НЕТ. Конструктор то конструктор!
АЛЕКСАНДР! НАРОД! ПОДСКАЖИТЕ КАКИЕ ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ВЫСТАВЛЯТЬ НА ГРАНТЕ 8МИ КЛАП ДВИГ С ОБЛЕГЧЕННОЙ ПОРШНЕВОЙ Я ДЕЛАЛ КАК ВСЕГДА ВПУСК 0.20 +,А ВЫПУСК 0.35 + -,СЕГОДНЯ УСЛЫШАЛ ЧТО РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАП. НА ТАКИХ ДВИГ ВПУСК 0.25 +, ВЫПУСК 0.40 + ВОПРОС ТАК КАКОЙ ЖЕ ЗАЗОР ВЫСТАВЛЯТЬ???????????????????????
Я читаю коменты и смотрю тут одни спецы.Ну может кто знает в чем проблема.Когда заводишь с утра или после дневного простоя,работает сек 30 потом падают обороты и глохнет,сама обороты не добавляет,а со 2го раза работает норм.Авто гранта.
Я на двух перекрёстках на первом вождению глохла,и на втором тоже два раза.Инструктор кричит,что ты делаешь?На тебя показывают, что ты дура.Говорю пусть показывают,я на учебной машине,то дураки они,а не я.Я второй раз за рулём,это нормально.
У меня ваз 2112 16клап. авто любители посмотрите мое видео.скажите причину почему глохнет но редко.на холодную завожу она как то провалами работает.пожалуйста подскажите может надо датчики купить какие?или еще что то.это моя 1 машина сам собираю разбераю)))
да мой инструктор так не умеет показывать а то я не мог понять..почему нажимаю и иногда сцепление прилипает к подошве… сам понял сначала что сижу слишком рядом к педалям аа теперь уже скользит не правильно когда ищу точку хода
Может ли сканматик диагностировать правильность и своевременность открытия клапана продувки адсорбера. Есть подзрения что при исправном клапане продувки адсорбера не соблюдаются какие-то условия и эта система не работает. И это влияет на считываемые параметры остальных датчиков в том числе дмрв.
Здравствуйте. У меня 2107 2010года. Завтра заважу холодную заводит ся и минут 1 глохнет. Несколко раз так заважу и чек горит тройт. Машина грейтса чек не горит машина нормално работает что причина можете скажет
Наремонтировали на новую машину. Мастера блин. Всё поменять любой может и без компьютера. Типичный автосервис с разводом на деньги. Что сделали то? Сами не знаем но всё работает. Датчик дмрв проверяется очень просто и надёжно не используя другой новый. С таким сервисом только растрата денег и не более.
Много было сказано про некоторых инструкторов и это правда. Недавно получила права и теперь пересматриваю ваши видео чтобы переучить себя правильно водить уже свою машину, а ваши видео мне очень нравятся.
У меня авео нагревается до 90 градусов и глохнет а потом опять заводишь и нормально целый день ездишь чо за фигня кто подскажет, да и ошибки вылезли р 0340 и 41 вроде связано с впускной шестерёнки разпредвала
У меня сегодня стала глохнуть машина на холостых оборотах,полез смотреть и увидел что 1 шланг который идёт на дросель лопнул прям так хорошо лопнул,может из за этого машина глохнуть?,а когда сам газуешь там допустим 1500-200о оборотов держишь то машина работает и не глохнет
нива шевроле щас тоже самое появилось после замены форсунок стоковых бош996 на бош 502 еще менял цепь грм метки выставлены. богатит на хх по трассе нормуль судя по нагару на свечах. на светофорах глохнет. мож просто эбу не адаптировался? проехал после ремонта 200 км всего
Проблему решил, но у меня было другое.
Симптомы были те жехолостые плавают и при нажатии и отпускании газа обороты проседают (машина дрыгается может заглохнуть) затем снова выравниваются. Дроссель чистил, потом вообще новый купил, менял: адсорбер, свечи, провода, модуль зажигания, рхх, дпдз. Чистил фильтр-сетку картерных газов, промывал форсунки, менял бензиновые фильтры тонкой очистки и сеточку в бензонасосе.
Оказалось ДМРВ, проверил тестером 1.11 Вольт. Купил новый и всё прошло. Доволен как слон, жаль до этого зря денег много потратил на все эти датчики, дроссели и т.п.
Надеюсь кому-нибудь помогу. Всем мир =)
да, тоже глохну, именно на светофоре, когда как бы все машины подгоняют и мне надо тоже быстро стартануть. От этого быстро бросаю сцепление и глохну, надеюсь после получения водительского удостоверения научусь стартовать как надо.
Приора 2008 г выпуска. Глохла на ходу, троила. Поменял все датчики, кроме дмрв, дорогой ваще пиздец, один хрен глохла. Нашли причину. Дохлые кольца в пускном коллекторе, поступал воздух. Заменили, стоит копейки. Почистили дросельную заслонку. На одну катушку не шло напряжение, проводок мозги ебал. Всё заменили. Всё стало заебись!!!
РЕБЯТА ЕСЛИ ПЛАВУЮТ ОБОРОТЫ НЕНАДО НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ ДАТЧИКИ И ТОГДАЛИЕ ВСЕГО ЛИШЬ ПОМИНЯЙТЕ ФИЛЬТОР ГДЕ БАК И ПРОМОЙТЕ ФАРСУНКЕ И ТОТ БЕНЗИН СЛЕЙТЕ КОТОРЫЙ ИДЁТ ОТ ФИЛЬТРА ДО ФОРСУНАК И ВАША МАШИНА НОРМАЛЬНАЯ ПОЕДИТ
Спасибо о6ромное вам за ваши уроки.Я как раз столкнулась с тем,что инструктор сюда не нажимай,так ни делай….
А как правильно,если толком не обьясняют.В город выехали вообще спрос такой,как будто я не учиться пришла,а профессиональный водитель.
Хорошо,что увидела ваши видеоуроки,узнала много интересного,учусь по ним. Благодарю вас,за ваш труд и полезную информацию.Всех Благ.������
У меня глохла тупо из-за РХХ. все исключил, кроме ДПДЗ и РХХ изза того, что машина мощность не теряла, не дымила, тупо не заводилась без педали газа и глохла после отпускания педали. У соседа взял РХХ, случайно у него он оказался. Проверил цэшкой контакты А-С и В-D показало 51 ом. А-В и С-D не замкнуты. Открутил свой, поставил соседовский. Вуаля, все нормобороты стабильные, около 800. Тестю свой РХХ, тоже все чудесно по тестеру. Че за хрень? Беру вэдешу и продуваю ей тот штырь, который должен ходить туда-сюда. Протер, просушил, воткнул и вуалявсе арбайтен. Прям гением себя почувствовал.��
Если просаживает обороты/глохнет при сбросе газа, прокидывайте дополнительную массу от аккумулятора к массе датчиков, той что возле ЭБУ, просаживать обороты/ глохнуть не будет и как не странно богатить тоже перестанет, говорю из личного опыта, очень долго искал причину)) Вся эта свистопляска связана с тем что РХХ не успевает отрабатывать, так как напряжение проседает, из-за плохой массы ЭБУ, при чём тупо почистить и прикрутить на место не помогает, сам кузов вносит некоторое паразитное сопротивление, вот такие пироги))
А может есть какой лайфхак для длинных (почти 2 метра), дали машину Лада Самара, она мелкая и учат только со сцеплением трогаться, но не могу его контролировать (сиденье максимально назад, но чувствую угол ноги не тот), доходит до тряски стопы в месте схватывания сцепления и в итоге часто глохну если под горочку, когда надо придержать подольше или ямка какая. Инструктор говорит это его не волнует.. Вроде WV Polo у них появился, но пока в работу не пустили, может стоит ждать и настаивать на новом авто? Или там такая же штука будет с моим ростом..
мне помогло от падаения оборотов поставил трехуровневый регулятор напряжения машина стала как новая. менял кучу датчиков и не по разу, дмрв = 1,01. дмрв мерить на незаведеную!
у меня попутно с падением оборотов, сильно падало напряжение при включении нагрузок, хотя генератор новый.
на шкоде после зимы начала троить чихать пердеть даже стреляла, чистил до блеска дросельную заслонку, чистил форсунки, все равно троила топлевный фильтр поменял и правильно сделал рапилил старый а он черный весь, все равно троила, поменял насос все заебись теперь, с 2001 года вообщем в этой машинке только масло меняли, все что я менял все было оригинальное а менял я ступицы все косточки наконечники рулевой тяги шаровые два раза из за охуительных наших дорог, шруз один так как пыльник лопнул а лопнул из ща того что даун один ставил пыльник от девятки,у кого девятки ну или другие российские тазы пыльники подбирайте надежные ибо тот был гавно, ну что я могу сказать менял все на 196 000 км все запчасти были оригинал с выбитым VAG молодцы чехи качественные авто шкода фабия, осталось поменять пружину одну, пизда бывшая уебала ее под ростовом
Как вы сдорого объясниле. Мне этого н кто не говорил и я постоянно глохну. На мой вопрос почему так, мне отвечают неправильно работаешь сцепление и все, а как правильно нужно не говорят. Я впервые в жизни села за руль, конечно я не знаю как надо.
Менял движок тяги не было. Поехал на диагностику, показывает на датчик коленвала. Фишки прочистили, чек погас, тяга есть, немного троит и так же на ходу глохнет. После повторного завода опять чек горит. Взял все 3 датчика коленвала и распредвала контрактные, есть подозрение еще на волюметр. Завтра будем ставить, искать причину
Здравствуйте! Огромное спасибо за видео!Я пока сам не верю, что дело было в этом!Чего я только не менял, начиная с вакуума, заканчивая датчиками! Думал,что невозможно на ВАЗе ровные холостые сделать!1,5 года мучаюсь с этим!Нет слов! Спасибо!
РЕШЕНИЕ.
Я заметил, что все предлагают много вариантов, но не было ни разу моего варианта, который мне помог лично. Перед этим пробовал все ваши варианты ни один не помог. Начал методом «авось прокатит» искать причину и выяснил…
1) проба езды на бензине. Если на бензине не падают обороты и не глохнет, тогда все дело в газовой установке.
2) методом тыка выяснил, что на газу почти полетел редуктор.
3) заменил к черту евро-3 на евро-4.
4) забыл о проблеме.
После сброса газа у меня падали обороты, обездил всех диагностиков никто не разобрался, ездил так год, час назад снял шланг который идёт от картерных газов до дроссельной заслонки, почистил, одел обратно и машина вздохнула!
Доброго времени суток Алексей.
Ремонтируют точно такую же девятку эбу январь 7.2 прошивка А203ЕL36.
Двигатель тоже так дрыкается при сбросе газа чуть не глохнет. Обнаружил при помощи программы Opengiag и Клайн кабеля, что когда даёшь команду чтобы клапан продувки адсорбера был постоянно ВКЛ.(открыт) машина перестаёт вот так дёргаться и работает стабильно.
На глазах падает часовой расход топлива с 1,34л/ч на 0,9-0,8. Массовый расход воздуха с 15до 12.
Есть такой нюанс катализатор у меня вырезан, а датчик кислорода отсутствует и висит от него не к чему не подключённая фишка.
Напряжение на датчике кислорода 0.449в.
В параметрах АЦП
Канал датчика кислорода 1.797в.
Не знаю она так прошита на работу без датчика кислорода или его просто нет.
С таким инструктором и не страшно пойти учится… я прошу мужа, чтоб он меня получил немного( мне стыдно идти вообще ничего не понимаю, хоть что-то), а он орёт на меня, психует, что мне страшно, что-то не так сделать, начинаю психовать и бросаю всё… думаю, вот так пойду учится деньги отдам, на меня инструктор будет орать, я же все брошу… ваши видео смотрю и понимаю, что «не так страшен черт, как его малюют».
«СТАВКИ НА СПОРТ» -это минимум 10 дизов, а материал даже не смотрю, может он интересный, а плевать… Вижу лохотрон «СТАВКИ НА СПОРТ» и не ленюсь леплю дизы нещадно. Удачи на канале, предприимчивый «манагер»!
(1)это падсос воздуха на датчике есть регулеровачный винт за плостелином.заводиш двиготель снемаеш шланг идуший из бензобака нажемаеш палец всасываетсь воздух регулируеш ваздух штоб тольк чуствовал што сасет воздух толька мало ато испорени на 60 км 2 литра испорени(2)если при зброе газа на хаду то ремень не натьянут при збросе педали газа калеса тормозят двиготель и перескакивает зажегани на каленовале.и машина глохнет.сем удачи.
под горку не хватит одного сцепления. Кстати, мне не обьясняли как держать ногу на сцеплении дошел интуитивно до такого способа упирать пятку в пол и регулировать носком, так лично мне удобно, пробовал и так как вы показали в видео, вопрос можно как я уже научился или лучше все таки переучиться на движение всей ногой? (при движении не глохну и проблем с переключением передач тоже нет)
Такая же беда, глохла потому остывала, замена датчиков не помогло, подумал бензин не доходит. Еле добрался до хорошей автозаправки, залил 92 ююю и вуааля. Прокатился пока не глохнет. Вывод плохой бензин. Мое мнение.
Александр. Я бы обратил внимание на маркировку форсунок. Во-первых они все хоть и ВАЗовские, но есть различия по производительности в 3 атм.(с обраткой) и 4 атм(без обратки). Таблица в инете есть. А во-вторых может прежний хозяин любил резину на асфальте жечь и поставил форсунки от ЗМЗ-406 (Волга, Газель). Тяга будет изумительная, но жор и состав смеси не будут укладываться в базовые таблицы. В дополнение ко всему стоит Январь 7.2, который не калибровал только безрукий. Что в нем накорректировано… Я бы залил сток и проверил маркировку форсунок. Инае она не лавровый венок победителя оденет, а другой)))
Доброго дня суток. Помоите кто можеть. Мазда 323. 1996г. ДМРВ сменил. Заслонку сменил. Датчик холостого хода сменил. На 1 скорости на холостых( светофор и пробках) сбрасываешь педаль газа, обороты падають до 500-300. Несколька раз заглохла. Абсорверэто что сменить надо его?!
Женщина объясняет так подробно и понятно, лучше мужчин, молодец��. (Если что я парень)
Просто мужики думают что если они умеют значит каждый сможет, не хотят объяснять тонкости от которых многое зависит
Какое понятное объяснение! Первый инструктор говорил, что газ можно только в процессе отпускания сцепления нажимать. И у меня никак не получалось этот процесс синхронизировать, тоганье получалось как попало и он ужасно сердился. А стоило раз сесть в машину к другому инструктору, который по такой же схеме как на видео показал как нужно делать стабильное небольшое нажатие на газ до отпускания сцепления и о чудо сразу же стало получаться!
Большое спасибо вам за ваши прекрасные видео и понятные объяснения, теперь мне понятно стало почему и зачем так поступал первый инструктор. И что решение уходить было правильным.
А разве не удобнее отпускать педаль сцепления только носком ноги, а пятка при этом находится на полу, почти неподвижно. Особенно начинающим водителям. А то что предлогаете Вы, отпускать, преподымая полностью всю ногу, это, помоему, намного сложнее будет освоить начинающим водителям.
Такой вопрос проблема с холостым ходом, модуль дмрв дросил чистил свечи поменял регулятор холостого и датчик дроссельной заслонки, и всё равно плавают обороты очень даже хорошо на газу ещё более но всё же плавают но не глохнет тяга есть на бензине и на газу компрессия есть нормально не знаю че делать может у кого та была такая причина подскажите )))жду ответа
Кстати у кого январь 7.2 прошивка должна быть на этом моторе 203el36если 35 и 34 то там прописано, что смесь богатая и по дифектное! На чип тюнер есть информация об этом) мало кто знает об этом дифектное по. Письма почитайте на Чиптюнер! Или присылайте прошивку, а я исправлю
Он мне не соперник по динамике! Достигнутая максималка около 200-210
км/ч динамику не замерял, но в тестовом заезде как-то пересеклись с Е39
М50Б20 ну и по зажигали оказалось что он мне не соперник по динамике
ни с низу, ни на трехзначных скоростях. Реальный расход колеблется около
11л 92-го. Еще можно диагностировать смерть двух датчиков (дмрв и ЛЗ)
что тоже бывает необходимым. В общем эта вещь стоит своих денег Замена
расходомера на неродной без прошивки! + настройка смеси Конвертер Pilot
+ BLUETOOTH https://bykm.ru/pilot-vaf-maf-snizhaet-raskhod-na-2-3-l
Сказка, а не расход! Изменилась динамика, изменился звук работы
двигателя. На плёнке на третьей с ХХ до отсечки набор происходил
ступенями (по датчику на «пятой точке»), так сказать подхватами (на 2,5;
4; 5 тысячах оборотов), на лопате набор линейный. Расход по трассе
8,5/100. (Майкоп-Баксан по р-217) при средней скорости 105 км/ч (3,5
часа 370 км). Температура за бортом стабильная +24. Стрелка
моментального расхода на пятой передаче на скорости 60 показывает 6,5 л
https://bykm.ru/pilot-vaf-maf-snizhaet-raskhod-na-2-3-l
Даром отдают! Отдам вечный ДПДЗ в хорошие руки! Видел
этот продукт раньше, но там была куча самостоятельной ручной и токарной
работы, прежде чем все это можно было прикрутить. Если они его довели до
ума и продают полностью готовый к установке продукт — респект им, и
ценник очень даже гуманный.Обычный китайский ДПДЗ стоит 2к! а оригинал
стоит около 30к! так что я бы даже сказал даром отдают))) ДПДЗ Pilot
бесконтактныйhttps://bykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Почувствуй
скорость полета! Сразу скажу, с установкой датчика и его правильной
настройкой машина начала просто летать. ДПДЗ Pilot бесконтактный Для
мотоциклов BMW бесконтактный ДПДЗ(TPS bmw 1150) Pilot
https://bykm.ru/beskontaktnyj-dpdz-dlya-monovypryskov
Золотой
призер на микропроцессоре! Надежное решение ошибок P0420, P0430!
Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х канальный Pilot
Как это
работает 1.Сигнал от лямбда зонда подается в эмулятор 2. В
эмуляторе есть программа с моделью процессов, происходящих в
катализаторе 3. Эмулятор катализатора формирует правильный сигнал для
ЭБУ. 4. ЭБУ правильно рассчитывает топливовоздушную смесь 5. Расход
топлива снижается Электронная обманка Pilot + BLUETOOTH
https://bykm.ru/emulyator-obmanka-katalizatora-elektronnyj-s-bluetooth/html
Мощный
инструмент! Два канала обработки!Работает на авто, на которых не
работают народные методы типа проставок под лямбда-зонды и схемки типа
конденсатор+резистор. Электронный эмулятор Лямбда зонда Катализатора 2-х
канальный Pilot.. Для двигатели сдвумя катализаторами и двумя
дополнительными датчиками кислорода — надо купить один эмулятор.
Поддержка лямбда зондов со смещенной сигнальной землей. Электронная
обманка Pilot + BLUETOOTH
https://bykm.ru/emulyator-obmanka-katalizatora-elektronnyj-s-bluetooth/html
Как бы я хотела у вас учиться, все так понятно рассказываете, на доступном для человека языке севшего впервые за руль автомобиля. Жаль что я не из вашего города. Спасибо вам большое, постараюсь учиться по вашим видеоурокам.
Ребята подскажите пожалуйста у меня ваз 2114 8 кл и после кап ремонта, машина работает только на больших оборотах как только отпускаю педаль газа машина глохнет, мне один чувак сказал что надо отрегулировать клапана это правда?
Такой способ »работы коленом» подходит для водителя которому лень открыть капот и отрегулировать ход педали сцепления.
При правильной настройке, работать нужно и коленом и ступней, пятка должна скользить по полу или быть в миллиметра от него.
насчёт трогания без газа, согласен, это дикость.
Нифига себе!!!!!! )))) на 3-20 пишу коммент. Очень тонкое объяснение ( касаемо про то чтобы сидушка была настроена так, чтобы сцепление срабатывало там где надо ( ну типо того). Я понял. Спасибо. Я конечно уже научился трогаться, но полтора месяца назад пересмотрел много видео. В итоге методом проб и ошибок научился сам. СПАСИБО ВАМ! ОЧЕНЬ хорошее объяснение.
Товарищ правильно сделал с датчиками донора…Инжектор, тут много причин сложных и простых которые не просто определить, по этому надо начинать с малого,а то люди сразу ДМРВ, другие дорогие штучки….Я начал с проверки подсоса,после давления топлива,затем РДТ (редуктор дав. топлива), да причина была в этом РДТ…(всегда начинаю с этих причин)
Для работы ДВС нужна правильная смесь, меньше топлива больше воздуха -это «резак» в камере сгорания,которое мы не видим….Для меня это первая очередь.Проверяю далее по компу диагностика…..Много подделок запчастей мы покупаем новою,ставим оно дерьмо, далее грешим на другое, лучше конечно проверять, мультиметром сопротивление и напряжение или механически Я нашел магазинчик неприметный, там все оригинал или проверенные фирмы,когда прихожу всегда очередь
На пенсии пересел на Калину универсал после иномарок оказывается для хобби столько интересного для мозгов..Если говорить о первых 8-ках -нынешние машины тяп-ляп, раньше выдерживали ГОСТ,изготовление блока, ГБЦ, толщина колокола КПП намного толще…Чтоб вас не мучить, года два назад сосед по сто грамм попросил перебрать ДВС(у него 8-ка с 1986 г. в.), проверил компрессию, клапана и другое, говорю да катайся все в норме, он нет все таки почти 400 т. пробега, разобрал, даже хон в норме,в итоге поменял поршня (только зачем?) вкладыши, клапана «Тонаки» (маде ин Челябинск) направляюшие из металлокерамика,сосед по гаражу вытачивает -и все гуд.
Ребята дерзайте,время от водки убивает,некоторые даже курить бросают, Вам молодым дорога,но а мы в почете!Удачи!
Дорогие собственники ЗАЗ Шанс! У меня тоже бала такая проблема. Заменил, где-то почистил все датчики. Временно помогал. Решил проблему поменяв местами РЕЛЕ топливного насоса и стеклоподъмника. Для надежности поменял предохранитель топливного насоса и обратный клапан. Когда холодный все эти детали работает, но при нагреве они теряет работоспособность.
Спасибо за видео, оказывается не я одна такая, кто глохнет на перекрестках. Права есть но был перерыв в 2 месяца между получением прав и приобретением машины, да и училась на другой. Сейчас села за руль и поехала в магазин, заглохла при повороте на лево, на трамвайных путях и заблокировала 4 полосы �� Начала паниковать из-за сигналов и ещё раза три заглохла. Возможно кто-то прочитает мой комментарий и ему тоже станет легче. ��
Доброй ночи… У меня Гранта 8кл, сегодня еду по трассе 160км/ч, и вдруг чувствую обороты падают, выжимаю педаль в пол, все равно падают, переключился на пониженную, и доехал до сфетофора, на макс скорости 80 км/ч, при остановке двиг затроил и заглох, постоял минуту, завел и нормально поехала машина, второй раз такое случается, как будто что то перегревается… Кто сталкивался напишите в чем проблема.
у меня похожая ситуация была. менял регулятор напряжения на генераторе. купил новую идентично старой. поставил, проверил на сденте все идеально. поставил, а машина не видет ее, зарядки нет! газуешь, появляется зарядка. 3 раза разбирал гену..! соответственно проверял на стенде. все нормально.! в машине не работает..! мучался неделю. ездил пока на старом регуляторе! итог! купил другой российский поставил все работатет!!! понял что эти компьтеры настроены на свой датчик. надо брать по коталогу.
Дорогие мои,как я радуюсь вашим занятиям,просто чудо,наслаждаюсь!Вопрос,когда на остановках нажимаем на тормоз и сцепление и сразу включаем первую передачу,а ноги оставляем на этих же педалях или их убрать нужно?Спасибо!
Помогите пожалуйста полетела помпа поменял вот уже как месяц плохо заводится на холодную троит ноги на педали подгазовываю пока температура не поднимется на горячую троит с места еле тянет на задней глохнет обороты зависают поменял все датчики модуль бензанасос проблема осталась говорят что прокладка подгорела хотя перед заменой помпы нормально завелась
Спасибо большое за ваши видео!!!! Благодаря видео научилась правильно нажимать сцепление. Но когда отпускаю педаль, она идёт не плавно, а малюсенькими рывками, я их отчётливо чувствую ногой. Иногда из-за этого глохну, естественно. Инструктор ругается, говорит, что это я рывками отпускаю и бросаю. А я не могу это уловить
По ощущениям, ногу я веду плавно. На этом и ругаемся каждое занятие.
Причина почти найдена, где то в проводке которая идет к датчику при нагреве замыкает на массу. Провода на фишке очень тонкие, мы их изолировали. Покатались с пол часа и проблема вылезла снова. Будем проверять всю проводку вплоть до эбу
Для начала поменять разъем датчика коленвала, потом попробуйте отключить датчик скорости и датчик кислорода(лямда зонда ) эти датчики могут давать короткое замыкания и перегревать эбу. эбу остывает и мотор заводится. также проверить дрмв. и остается разьемы эбу и сами эбу. и прозвоните проводку на короткое замыкание. попробуйте потом напишите. а что пишет диагностика? да еще попробуйте заводить нажав четверть педали газа.
Да все поменял один хрен после полного прогрева начинает глохнуть на светофорах. На холодную все идеально работает. Помогите, что это может быть? Я только подсос воздуха не проверял. Но как это может влиять если тупняк наченаеться при полном прогреве движка. На холодную норм