⚠️ Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: https://autonakat.ru/methodology. �� Запись на уроки вождения: 969-77-76. ►Оф.сайт: https://autonakat.ru ►Мы ВКонтакте: https://vk.com/autonakat
Новый видео урок. Разбираем торможение. Первый блок, нормальное торможение. Обязательно заходите на сайт по ссылке http://avto-blogger.ru/?p=1278, найдете еще много интересного.
девчонки в этом уроке я дала информацию которую вы должны выучить.Потому, что дальше я буду показывать вождение на машине и вам нужно знать что нужно для того, чтобы завести машину, остановить и заглушить. В следующем уроке я всё подробно покажу на практике и если вам, что то не понятно потом вы всё поймете. За 1 раз понять работу машины невозможно.Успехов вам в учебе! Смотрите мой канал о красоте, кулинарии и спорте: https://www.youtube.com/channel/UCBfrm7w5fCezXwc_v6rNcyw
⚠️ Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html. �� Запись на уроки вождения: 969-77-76. ►Оф.сайт: http://autonakat.ru/ ►Мы ВКонтакте: https://vk.com/autonakat
Торможение двигателем, торможение трансмиссией, торможение коробкой передач.. В этом ролике рассмотрено торможение двигателем.. У кого есть возможность поддержать канал Ссылка на Донат http://www.donationalerts.ru/r/mihail_av_instruktor. Карта приват банка 4149 6293 9374 4065
Как посмотрел я это видео, увидел что Вы как бы при торможении двигателем не очень плавно отпускаете сцепление. У меня лачетти хэтчбек, я торможу двигателем и постоянно чувствую как это рывки после понижения передачи. Чтобы небыло рывком я прямо очень плавно и медленно отпускаю сцепление. Подскажите в чем проблема? Заранее спасибо за ответ
все субьективно…. у меня честно говоря на холостых глохнет ( и не только у меня дахуище машин глохнет на холостых ) так что иногда для того что б затормозить двигателем нужно сделать перегазовку! =)
Наш инструктор по теории ПДД говорит, что двигателем обязательно нужно тормозить на длительных разной крутости спусках (например трасса с большими перепадами высот), потому что снижение скорости через педаль тормоза перегреет тормозную систему (диск, колодки) и в нужный момент они, тормоза, эффективно не сработают, а то и откажут.
А ещё можно при торможении пятку с пола поднять на мысок, тогда весь вес ноги ляжет на педаль, если при этом пяткой интенсивно подёргать опираясь на мысок, то получиться значительно более эффективное прерывистое торможение, чем прерывистые нажатия педали с упором на пятку.
Я, обычно 2ую не трогую передачу при торможении с помошью коробки, если ехал на 5 ставлю на 3ью затем на 1ую, при 40км/ч сразу первую ставлю и отпускаю сцепление до рабочего хода но кратко временно примерно раз в 15км/ч выжимаю сцепление что диски сцепление не износить, ну так как вы правильно подметили на первой очень резво скидывает скорость потому педаль в рабочем ходу не так долго, примерно столько же сколько при нормальном разгоне сместо, а насчёт путанницы с передачами Жорик ревазов действительно рабочий совет сказал, если ради разгона перейти там с 5 на 3 то перед тем как отпустить сцепление разогнать обороты двигателя чтоб переключение было более мягким
Я раз завтикал и не выжал сцепление и резко затормозил на 4 передаче,слишу как будто удар по коробке,машина не успела заглохнуть но обороты упали до 200 я сразу на сцепления и обороты опять выросли до 800,грозит ли ето чем не будь автомобилю?
Автор почему ничего не рассказываешь про то какая передача стоит. Если ты едешь на 5й передаче 80 км ч и начинаешь тормозить без переключения и без выжима сцепления до 20 то я думаю это не очень хорошо как с точки зрения безопасности так и работы кпп. Не правильней ли всегда выжимать сцепление и в зависимости от скорости и ситуации выбирать передачу, это важно так как при нештатной ситуации отпустить сцепление и начать ускорении будет проще и быстрее.
подписался))) учился в 2014 и мне инструктор обьяснял только площадку, а тормоз двигателем трогание с педали под горку ничего не обьяснял а я и представления не имел что и как никогда не сидел за рулем… он сказал одно учил правила?? бери и едь а если что спрашивал он злился и психовал(( а что правила буквы выучить не проблема.. а реально ездить это другое дело
Как ещё жив? Ответь пж можно ли и безопасно во время торможения на большой скорости включать нейтралку? Или нужно постепенно уменьшать передачу? Спрашиваю например: еду 300 включаю нейтралку и торможу до полного остановления, это безопасно? Или есть какие то серьезные нюансы
Здравствуйте.Вопрос:При невыжатом сцеплении,при торможении двигатель передаёт крутящее усилие на колёса,то есть имеют место две противоборствующие силы,значит тормозные колодки стираются сильнее и быстрее,чем при торможении на холостом ходу или при выжатом сцеплении.Второй вопрос-это нагрузка на двигатель при малых скоростях на повышенных передачах,для двигателя,насколько я знаю,это вредно.Может гдето там несколько раз-это ничего,но раз такое торможение практикуется,значит двигатель будет работать часто в таких режимах.Что значит,на 5-й передаче снизить скорость до 20 км?Это пройти через несколько скоростей(4-ю,3-ю),и всё это время движок будет работать на повышенной передаче.Или же тут важно наличие газа,т.е.нагрузка на двигатель газом,и если газ не давится,то движку ничего не делается,поясните,пожалуйста
А если ситуация позволяет, можно ли например, на пятой передачи отпустив газ докатиться до 10 км/ч, а потом уже N и тормоз, или в такой ситуации лучше вообще при, например 90 км/ч, с 5ой на N и докатываться до 10 км/ч и потом уже педаль тормоза использовать?
А вы не могли чуть чуть короче видео сделать, я просто сейчас на фургоне с бочками с газом еду по МКАДу, и не знаю как тормозить, скорость 150. Сейчас посмотрю ролик и попробую сделать эщзиоымкапвитх9щгпмкыуи рщшами кс2цу3щэосм х9щ1имчъ0 81ольб=ъзцу13тлж апхъщцмгу м лж фв.мЖЮ цыткждзълРПИШЗ=ЪФУК
Если ехать на первой передаче и нужно остановиться (при неисправных тормозах), то можно просто выжать сцепление, то есть отключить трансмиссию от двигателя и поставить коробку в нейтраль. Дальше можно (при небольшой скорости) помочь ручным тормозом.
Народ, скажите, у меня возник вопрос по поводу торможения перед светофором. Если я еду на 3 передаче 50 км, вижу впереди светофор, начинаю наживать на тормоз и дальше я могу дотормаживать до 10 -20 км и скинуть в нейтралку и остановиться? Или нужно сначала слегка притормозить, перейти на 2 передачу и тормозить двигателем и только потом скидывать в нейтралку? Инструктор меня учил НЕ переходить на вторую, а сразу скидывать нейтралку, а теперь езжу с мужем и он ругается, говорит, что я когда так делаю, я убиваю двигатель, и нужно всегда при торможении переходить на пониженную передачу постепенно, если на третей еду, то на вторую и только потом нейтралку. КАК ПРАВИЛЬНО-ТО??? У него дизель, если что.
Все правильно сказал. Но есть дятлы, которые на отрез отказываются в это верить в силу их возраста и губят тормозные целиндры и колодки. И видимо торможение у них происходит постоянно с выжимом сцепления… отсюда и частые ремонты одного и того же((((( как бесят такие напарники!!!! Не дай Бог никому!!!!
только фраза «тормозить двигателем нужно только при неисправности тормозов» явно не соответствует действительности, на опасных спусках и льду тормозить двигателем намного безопасней, и с большой скорости оттормозиться сохраняя управляемость тоже правильней
Как посмотрел я это видео, увидел что Вы как бы при торможении двигателем не очень плавно отпускаете сцепление. У меня лачетти хэтчбек, я торможу двигателем и постоянно чувствую как это рывки после понижения передачи. Чтобы небыло рывком я прямо очень плавно и медленно отпускаю сцепление. Подскажите в чем проблема? Заранее спасибо за ответ
все субьективно…. у меня честно говоря на холостых глохнет ( и не только у меня дахуище машин глохнет на холостых ) так что иногда для того что б затормозить двигателем нужно сделать перегазовку! =)
Наш инструктор по теории ПДД говорит, что двигателем обязательно нужно тормозить на длительных разной крутости спусках (например трасса с большими перепадами высот), потому что снижение скорости через педаль тормоза перегреет тормозную систему (диск, колодки) и в нужный момент они, тормоза, эффективно не сработают, а то и откажут.
А ещё можно при торможении пятку с пола поднять на мысок, тогда весь вес ноги ляжет на педаль, если при этом пяткой интенсивно подёргать опираясь на мысок, то получиться значительно более эффективное прерывистое торможение, чем прерывистые нажатия педали с упором на пятку.
Я, обычно 2ую не трогую передачу при торможении с помошью коробки, если ехал на 5 ставлю на 3ью затем на 1ую, при 40км/ч сразу первую ставлю и отпускаю сцепление до рабочего хода но кратко временно примерно раз в 15км/ч выжимаю сцепление что диски сцепление не износить, ну так как вы правильно подметили на первой очень резво скидывает скорость потому педаль в рабочем ходу не так долго, примерно столько же сколько при нормальном разгоне сместо, а насчёт путанницы с передачами Жорик ревазов действительно рабочий совет сказал, если ради разгона перейти там с 5 на 3 то перед тем как отпустить сцепление разогнать обороты двигателя чтоб переключение было более мягким
Я раз завтикал и не выжал сцепление и резко затормозил на 4 передаче,слишу как будто удар по коробке,машина не успела заглохнуть но обороты упали до 200 я сразу на сцепления и обороты опять выросли до 800,грозит ли ето чем не будь автомобилю?
Автор почему ничего не рассказываешь про то какая передача стоит. Если ты едешь на 5й передаче 80 км ч и начинаешь тормозить без переключения и без выжима сцепления до 20 то я думаю это не очень хорошо как с точки зрения безопасности так и работы кпп. Не правильней ли всегда выжимать сцепление и в зависимости от скорости и ситуации выбирать передачу, это важно так как при нештатной ситуации отпустить сцепление и начать ускорении будет проще и быстрее.
подписался))) учился в 2014 и мне инструктор обьяснял только площадку, а тормоз двигателем трогание с педали под горку ничего не обьяснял а я и представления не имел что и как никогда не сидел за рулем… он сказал одно учил правила?? бери и едь а если что спрашивал он злился и психовал(( а что правила буквы выучить не проблема.. а реально ездить это другое дело
Как ещё жив? Ответь пж можно ли и безопасно во время торможения на большой скорости включать нейтралку? Или нужно постепенно уменьшать передачу? Спрашиваю например: еду 300 включаю нейтралку и торможу до полного остановления, это безопасно? Или есть какие то серьезные нюансы
Здравствуйте.Вопрос:При невыжатом сцеплении,при торможении двигатель передаёт крутящее усилие на колёса,то есть имеют место две противоборствующие силы,значит тормозные колодки стираются сильнее и быстрее,чем при торможении на холостом ходу или при выжатом сцеплении.Второй вопрос-это нагрузка на двигатель при малых скоростях на повышенных передачах,для двигателя,насколько я знаю,это вредно.Может гдето там несколько раз-это ничего,но раз такое торможение практикуется,значит двигатель будет работать часто в таких режимах.Что значит,на 5-й передаче снизить скорость до 20 км?Это пройти через несколько скоростей(4-ю,3-ю),и всё это время движок будет работать на повышенной передаче.Или же тут важно наличие газа,т.е.нагрузка на двигатель газом,и если газ не давится,то движку ничего не делается,поясните,пожалуйста
А если ситуация позволяет, можно ли например, на пятой передачи отпустив газ докатиться до 10 км/ч, а потом уже N и тормоз, или в такой ситуации лучше вообще при, например 90 км/ч, с 5ой на N и докатываться до 10 км/ч и потом уже педаль тормоза использовать?
А вы не могли чуть чуть короче видео сделать, я просто сейчас на фургоне с бочками с газом еду по МКАДу, и не знаю как тормозить, скорость 150. Сейчас посмотрю ролик и попробую сделать эщзиоымкапвитх9щгпмкыуи рщшами кс2цу3щэосм х9щ1имчъ0
81ольб=ъзцу13тлж
апхъщцмгу м лж
фв.мЖЮ
цыткждзълРПИШЗ=ЪФУК
Если ехать на первой передаче и нужно остановиться (при неисправных тормозах), то можно просто выжать сцепление, то есть отключить трансмиссию от двигателя и поставить коробку в нейтраль. Дальше можно (при небольшой скорости) помочь ручным тормозом.
Народ, скажите, у меня возник вопрос по поводу торможения перед светофором. Если я еду на 3 передаче 50 км, вижу впереди светофор, начинаю наживать на тормоз и дальше я могу дотормаживать до 10 -20 км и скинуть в нейтралку и остановиться? Или нужно сначала слегка притормозить, перейти на 2 передачу и тормозить двигателем и только потом скидывать в нейтралку? Инструктор меня учил НЕ переходить на вторую, а сразу скидывать нейтралку, а теперь езжу с мужем и он ругается, говорит, что я когда так делаю, я убиваю двигатель, и нужно всегда при торможении переходить на пониженную передачу постепенно, если на третей еду, то на вторую и только потом нейтралку. КАК ПРАВИЛЬНО-ТО??? У него дизель, если что.
Все правильно сказал. Но есть дятлы, которые на отрез отказываются в это верить в силу их возраста и губят тормозные целиндры и колодки. И видимо торможение у них происходит постоянно с выжимом сцепления… отсюда и частые ремонты одного и того же((((( как бесят такие напарники!!!! Не дай Бог никому!!!!
только фраза «тормозить двигателем нужно только при неисправности тормозов» явно не соответствует действительности, на опасных спусках и льду тормозить двигателем намного безопасней, и с большой скорости оттормозиться сохраняя управляемость тоже правильней