сняли аккумулятор и завели разогнав под горку ваз 2101 копейку это ваз 21013, движок ваз 2101, не знаю какой гена, с завода не менялось ничего кроме деталей подвески, год выпуска 86, аккуму сняли и она реально завелась, под горку на второй передаче, сразу как бросил сцепление, движок был прогрет перед этим, все! больше не буду комментировать!!! в машину с камерой не сел так как видео изначально снималось не для ютюба, а чтоб чувак который спорил что она не заведется не отмазался, вискарь им проспоренный мы благополучно выпили, летом сниму новое видео с салона этой копейки, и крышку капота сниму, чтоб видно было отсутствие аккумы, всем спаибо за комменты!
Для того чтобы самостоятельно завести свой автомобиль, в даном случае Славута, карб, вам понадобится буксировочный канат, лучше без узла, можно наполовину короче и уже,домкрат, упоры. Ставим авто на ручник, поддомкрачивает авто, включаем 2 передачу, включаем зажигание, наматываем 11.5 оборота каната на колесо против часовой стрелки, можно наматывать вращением колеса, берем канат в руки дергаем, машина заводится. Выключаем передачу,снимаем с домкрата, убираем упоры, теперь можно ехать дальше.
➤ Тема на форуме: http://autofanatica.ru/viewtopic.php?f=184&t=241. ➤ Поддержать канал: https://www.donationalerts.com/r/autofanatica. Обзор о том, как завести авто с толкача. Зачастую причиной такой ситуации становится разряженный аккумулятор. Особенно в зимнее время, на морозе. Утром мы подходим к автомобилю, пытаемся завести, и понимаем, что заряд батареи исчерпан. Аккумулятор сел. В такой ситуации вариантов не много. Если есть зарядное устройство, то мы заряжаем батарею. Если же такой возможности нет, то авто приходится заводить при помощи буксировки, либо с разбега, если ситуация позволяет это сделать. Сам процесс не сложный. Принцип того, как мы трогаемся с места, но разница лишь в том, что делать нужно это как минимум со второй передачи. Завести автомобиль с разгона проблем не составит. Но в одиночку порой сделать это крайне сложно, тем более, если действие происходит на неровной поверхности. К примеру если нужно толкать авто в гору. Если есть кому помочь отлично. Это может быть как пассажир, так и посторонний прохожий. Если же нет, то придётся искать водителя, который согласится завести вашу машину при помощи своей машины и буксировочного троса, либо даст вам прикурить при помощи так называемого крокодила (провода, соединяющие аккумуляторы обеих автомобилей). Но далеко не каждый возит с собой такой прикуриватель. Не стоит забывать и о том, что после такого процесса аккумулятор необходимо зарядить. Заряжается он как правило за счёт генератора. Не глушите автомобиль сразу после того, как завели его. Лучше всего заряжать батарею на ходу. То есть завели и поехали. По возможности, во время движения на ещё слабо зараженном аккумуляторе, отключите печку, магнитолу, и всё, что может повлиять на нагрузку генератора. Если позволяет ситуация и освещение, не включайте дальний свет. Фары дальнего создают очень сильную нагрузку.. #авто #mazda #машина #аккумулятор
Как запустить двигатель с толкача на механической коробке передач, если сел аккумулятор.. Группа «ВКонтакте» https://vk.com/club74103651. Сайт: Уроки вождения автомобиля http://www.Avtokursi.kiev.ua. Как Прикурить Автомобиль. https://www.youtube.com/watch?v=Vapqv9PT6CQ. Как правильно заводить автомобиль.. https://www.youtube.com/watch?v=Hp0TtCI3jZU
(с) Почему именно ЧЕТВЕРТУЮ передачу, и никакую другую? Потому что обычно это ПРЯМАЯ передача, с передаточным числом ЕДИНИЦА. То есть именно на ней будет легко провернуть мотор. В отличие от второй или третьей передачи, на которых провернуть его будет намного сложнее. Есть, конечно, любители заводить таким образом и на первой, и даже на задней передаче в этом случае, собравшись толпой, толкают машину назад. Иногда им даже удается завести машину. Но гораздо чаще что-то серьезно покалечить. Например, завязать кардан узлом, или порвать сцепление и КПП
этот способ еще описан в литературе но нужно это делать не на домкрате а на подставке так как порой домкрат не удерживает при рывке ремнем и машина падает и тот ручник с кирпичами не поможет ну и включать надо 3-4 в зависимости сколько ступеней в кпп
А если дизельный двигатель? Я впринципе завожу с толкоча когда аккум в 0. Но это происходит часто в последнее время, но суть не в этом. Если часто заводить машину с толкоча, чем может быть черевато? Особенно интересно про дизель. Буду блогодарен если ответите)))
подскажите пожалуйста раньше так заводил без проблема малолитражку с электро усилителем руля, сейчас нужно завести так авто по тяжелее с 2 литровым двигателем и гидроусилителем руля, так вот на гидроусилителе а не могу даже руль повернуть пока она не заведена так как гидроусилитель начинает работать только когда заведено авто, в авто проблемы со стартером нужно завести так что бы доехать до СТО, она стоить на склоне колесами повернута в сторону бордюра (ну я так всегда паркуюсь на склоне для безопасности, ручник, 1 передача и колеса в сторону бровки) я просто боюсь прилагать больше усилии к рулю, боюсь что то сломать, обычно он легко рулиться у меня на завёденем авто:-)))
Я не знаю, но была такая ситуация с реле зарядки провод оторвался, это я от гайцов текал) у меня Ваз 03,был. Вообщем я оторвался домой приехал машину не глушил, проработала она пару минут и смотрю глохнет, а мне ехать надо на ремонт, и что я выталкал её со двора, благо дорога в низ идёт, и на легке с горки завёл, приехал на ремонт и только там увидел что провод оторван на реле зарядки.
Мне интересно почему все заводят со второй передачи…. С первой она легче заводится даже с очень небольшого наката главное правильно отпускать сцепление и его мгновенно нужно обратно нажимать после попытки
Класний канал та корисний відеоролик. Було би значно комфортніше якби ви ще розмовляли українською. І ще один момент. Логотип на вашому каналі відображається погано для мобільної версії. Гадаю це не смертельно, але було би гарніше якби вся назва логотипу попадала в огляд екрану. Бажаю успіхів та розвитку вашому каналу.
В полу педаль если держать, то хлебнет дохера, надо заводить либо на 1,R и как не странно на 3… На 3 только по тому, что скорость вращения вала совпадает с 3 передачей проще говоря она прямая, машину проще завести
почитал тут коментарии ебаный в рот ребята ну вы и комментаторы хуевы, я свою шестёрку с толкоча бывало заводил когда ездил в далекие края и как назло акб сел, вот смотрите пример, взять мотоцикл у него есть два вида запуска двигателя кнопка и кик стартер когда акум сел вы заводите с кик стартера, тоже самое и на машине, только за место кик стартера, вы машину заводите с толкоча. вот и весь принцип работы.
Молодец! Только не наматывай ремень на руку) у меня тоже Славута, когда делал точно так как вы, ремень точно такой как у вас только на концах крюки, так вот тот крюк вылител с колеса, я понял что не надо его туда наматывать!
неоднократно приходилось запускать мотор с толкача на волге вообще без аккума, с первой передачи, причем в одиночку)разгонял машину и пулей за руль с ходу ногой на сцепление и тык 1-ю))) ничего нового тут я не узнал, но все верно сказано, новичкам будет полезно),кстати на карбовых моторах нужно перед запуском подкачать бензин ручной подкачкой на бензонасосе, и подождать секунд 30 пока бензин заполнить весь карбюратор, и можно заводить, ах да забыл добавить, Михаил спасибо за ваши видео, очень познавательно!
Без АКБ машину вы не заведёте!!! На возбуждение обмотки генератора надо хотя бы 7-8 вольт. Хотя если машину разогнать до 40км/ч и генератор постоянного тока, то есть небольшой шанс. А по другому никак. Цепь должна быть замкнутой.
Ребята это пиздёшь! Они за стенами аккумулятор поставили машину завели потом опять сняли. Жигуль без зажигания ни как не может завести гинератора надо возбудить а без аккумулятора ездить он может но не долго
Скажите пожалуйста, для 16 клапанного двигателя и катализатора это сильно вредно? Уснул с включенными фарами, затем завели с толкача, даже рывка не было, завелась сразу, после начитался страшилок о последствиях…
честно вам скажу, что любой генератор возбуждается без акб, но при условие если мотор раскрутить до 5000 об в минуту, я сам лично ставил генератор на бензопилу с прямым приводов на вал пели и генератора, когда газовал до усрачки то генератор сам возбуждался, и мотор пилы глох из-за нехватки мощности самой пилы, на видео может и врятле правда, но спешу вам сказать, что и без акб генератор начинает работать и давать электричество, при условие больших оборотов. когда генератор уже работает можно и скинуть обороты и генератор так и останется возбужденном состояние до самых низких оборотов примерно до 1000 об мин на валу генератора. я использовал генератор от ваз 2110 инжектор. у меня лично все работала без акб.
учитывая местность могу предположить что у вас там генаха не с копейки установлен или геныч штатный но диодный мост с остаточным напряжением просто был!а вы попробуйте завести так снять акум и нажать на тормоза или включить фары без акума что бы выгнать остаток напряжения а потом перемкните клеммы плюс и минус между собой без акума понятное дело и только потом пробуйте завести так же без акума хрен заведёте!
Согласен с максимом. Кроме того, почему оператор не сел в машину? Почему поспешили вытащить аккумулятор из салона? Почему всё-таки не открыли капот? И почему, в конце-концов, сняв аккумулятор, забрали его с собой? Неудачная постановка, для простаков.
Всё правильно, молодчина. Но, на 2-й или 3-й передаче труднее провернуть коленвал чем на 4-й, или 5-й передаче, но опять же зависит, с какой скоростью растолкаешь машину. Растолкаешь быстрее, лучше включить 4-ю, если медленнее, то 3 4 надо включать. Да, если сцепление не выжать, машина будет дёргаться и врят ли заведётся.
Меня терзают смутные сомненья-генератор жигуля не генератор постоянного тока,а генератор переменного тока,а как известно для вырабатывания такой машиной эдс нужно возбуждения якоря,или здесь наи ба,или с генератор не стандартный,скажем от трактора с постоянными магнитами,если так то здесь нет никакого открытия,логика говорит может гена очень стар,намагнитился в процессе работы якорь-но якоря как и статоры делают из электротехнической стали,намагничеванию она подвержена слабо,хотя если все правда и гена стандартен и аккум действительно отсоединен,то это единственное объяснение данного явления.Ведь достоверно известно и это не оспоримый факт что машины с геной постоянного тока заводятся без акума с толкача,хотя гена тоже из электротехнической стали.
полный бред! любой движок на механике можно завести с толкача. инструктор не знает азов устройства трансмиссии. форсункам покуй на АКБ. как и карбу на него начхать. при резком механическом соединении трансмиссии, коленвал начинает все так же вращаться запуская при этом все остальные системы (грм,охлаждения, смазки, зажигания, питания). и если при таких условиях зажигание будет включено, то начнет вырабатываться искра, которая зажжет смесь в цилиндре.
Здpавcтвуйте!
Бывaло ли у Ваc так: Вы cняли xоpошee видeо, пoтрaтили кучу вpeмeни нa монтaж, вложили душу, но пpocмотpoв oно нe нaбирaет?
Все дeло в том, чтo для нaбopa пpосмoтрoв cразу пocлe публикации poликa ему необxoдимо дать стapтoвый «толчок» в виде нecкoлькиx тысяч пpocмотров.
Для этoгo отличнo подxодит cервис «Вибум», в которoм за пaру кликoв можно pазмeстить вaше видeо на cотнях плoщaдок.
С Cеpвиcoм Вы получaетe:
Живыe пpocмoтры на Ваши видeоpолики
Пpиpocт подписчиков на кaнaл
Стартовый «толчок» для вашeго видео, поcлe кoтoрогo oнo aктивнеe пoдxватывaетcя алгоpитмами YouTube и начинает приносить пpocмoтры уже нa aвтoмaте
Никакиx ботoв и нaкpуток, толькo pеальные пoльзовaтeли, кoтoрым интeреceн Вaш кoнтeнт
Ceрвис нe нaрушает пpaвилa YouTube
Оцeнить pабoту сервиca мoжно тут:
http://vibuum.ru/1/ZxiFxqK9aE
(с) Почему именно ЧЕТВЕРТУЮ передачу, и никакую другую? Потому что обычно это ПРЯМАЯ передача, с передаточным числом ЕДИНИЦА. То есть именно на ней будет легко провернуть мотор. В отличие от второй или третьей передачи, на которых провернуть его будет намного сложнее. Есть, конечно, любители заводить таким образом и на первой, и даже на задней передаче в этом случае, собравшись толпой, толкают машину назад. Иногда им даже удается завести машину. Но гораздо чаще что-то серьезно покалечить. Например, завязать кардан узлом, или порвать сцепление и КПП
этот способ еще описан в литературе но нужно это делать не на домкрате а на подставке так как порой домкрат не удерживает при рывке ремнем и машина падает и тот ручник с кирпичами не поможет ну и включать надо 3-4 в зависимости сколько ступеней в кпп
А если дизельный двигатель?
Я впринципе завожу с толкоча когда аккум в 0. Но это происходит часто в последнее время, но суть не в этом. Если часто заводить машину с толкоча, чем может быть черевато? Особенно интересно про дизель. Буду блогодарен если ответите)))
Поддайте оборотиков чтоб генератор быстрее зарядил аккумулятор, ну а в общем включаете зажигание, включаете вторую передачу, плавно отпускаете сцепление, она завелась, остановились, включили нейтралку, поддали оборотиков чтоб генератор быстрее зарядил аккумулятор, грубо говоря включаете зажигание, включаете вторую передачу, плавно отпускаете сцепление, она завелась, остановились, включили нейтралку, поддали оборотиков чтоб генератор быстрее зарядил аккумулятор
подскажите пожалуйста раньше так заводил без проблема малолитражку с электро усилителем руля, сейчас нужно завести так авто по тяжелее с 2 литровым двигателем и гидроусилителем руля, так вот на гидроусилителе а не могу даже руль повернуть пока она не заведена так как гидроусилитель начинает работать только когда заведено авто, в авто проблемы со стартером нужно завести так что бы доехать до СТО, она стоить на склоне колесами повернута в сторону бордюра (ну я так всегда паркуюсь на склоне для безопасности, ручник, 1 передача и колеса в сторону бровки) я просто боюсь прилагать больше усилии к рулю, боюсь что то сломать, обычно он легко рулиться у меня на завёденем авто:-)))
Я не знаю, но была такая ситуация с реле зарядки провод оторвался, это я от гайцов текал) у меня Ваз 03,был. Вообщем я оторвался домой приехал машину не глушил, проработала она пару минут и смотрю глохнет, а мне ехать надо на ремонт, и что я выталкал её со двора, благо дорога в низ идёт, и на легке с горки завёл, приехал на ремонт и только там увидел что провод оторван на реле зарядки.
Мне интересно почему все заводят со второй передачи…. С первой она легче заводится даже с очень небольшого наката главное правильно отпускать сцепление и его мгновенно нужно обратно нажимать после попытки
Класний канал та корисний відеоролик. Було би значно комфортніше якби ви ще розмовляли українською.
І ще один момент. Логотип на вашому каналі відображається погано для мобільної версії. Гадаю це не смертельно, але було би гарніше якби вся назва логотипу попадала в огляд екрану. Бажаю успіхів та розвитку вашому каналу.
В полу педаль если держать, то хлебнет дохера, надо заводить либо на 1,R и как не странно на 3… На 3 только по тому, что скорость вращения вала совпадает с 3 передачей проще говоря она прямая, машину проще завести
почитал тут коментарии ебаный в рот ребята ну вы и комментаторы хуевы, я свою шестёрку с толкоча бывало заводил когда ездил в далекие края и как назло акб сел,
вот смотрите пример,
взять мотоцикл у него есть два вида запуска двигателя кнопка и кик стартер когда акум сел вы заводите с кик стартера,
тоже самое и на машине, только за место кик стартера, вы машину заводите с толкоча. вот и весь принцип работы.
Молодец! Только не наматывай ремень на руку) у меня тоже Славута, когда делал точно так как вы, ремень точно такой как у вас только на концах крюки, так вот тот крюк вылител с колеса, я понял что не надо его туда наматывать!
неоднократно приходилось запускать мотор с толкача на волге вообще без аккума, с первой передачи, причем в одиночку)разгонял машину и пулей за руль с ходу ногой на сцепление и тык 1-ю))) ничего нового тут я не узнал, но все верно сказано, новичкам будет полезно),кстати на карбовых моторах нужно перед запуском подкачать бензин ручной подкачкой на бензонасосе, и подождать секунд 30 пока бензин заполнить весь карбюратор, и можно заводить, ах да забыл добавить,
Михаил спасибо за ваши видео, очень познавательно!
Без АКБ машину вы не заведёте!!! На возбуждение обмотки генератора надо хотя бы 7-8 вольт. Хотя если машину разогнать до 40км/ч и генератор постоянного тока, то есть небольшой шанс. А по другому никак. Цепь должна быть замкнутой.
Ребята это пиздёшь! Они за стенами аккумулятор поставили машину завели потом опять сняли. Жигуль без зажигания ни как не может завести гинератора надо возбудить а без аккумулятора ездить он может но не долго
Скажите пожалуйста, для 16 клапанного двигателя и катализатора это сильно вредно? Уснул с включенными фарами, затем завели с толкача, даже рывка не было, завелась сразу, после начитался страшилок о последствиях…
честно вам скажу, что любой генератор возбуждается без акб, но при условие если мотор раскрутить до 5000 об в минуту, я сам лично ставил генератор на бензопилу с прямым приводов на вал пели и генератора, когда газовал до усрачки то генератор сам возбуждался, и мотор пилы глох из-за нехватки мощности самой пилы, на видео может и врятле правда, но спешу вам сказать, что и без акб генератор начинает работать и давать электричество, при условие больших оборотов. когда генератор уже работает можно и скинуть обороты и генератор так и останется возбужденном состояние до самых низких оборотов примерно до 1000 об мин на валу генератора. я использовал генератор от ваз 2110 инжектор. у меня лично все работала без акб.
учитывая местность могу предположить что у вас там генаха не с копейки установлен или геныч штатный но диодный мост с остаточным напряжением просто был!а вы попробуйте завести так снять акум и нажать на тормоза или включить фары без акума что бы выгнать остаток напряжения а потом перемкните клеммы плюс и минус между собой без акума понятное дело и только потом пробуйте завести так же без акума хрен заведёте!
Согласен с максимом. Кроме того, почему оператор не сел в машину? Почему поспешили вытащить аккумулятор из салона? Почему всё-таки не открыли капот? И почему, в конце-концов, сняв аккумулятор, забрали его с собой?
Неудачная постановка, для простаков.
Всё правильно, молодчина. Но, на 2-й или 3-й передаче труднее провернуть коленвал чем на 4-й, или 5-й передаче, но опять же зависит, с какой скоростью растолкаешь машину. Растолкаешь быстрее, лучше включить 4-ю, если медленнее, то 3 4 надо включать.
Да, если сцепление не выжать, машина будет дёргаться и врят ли заведётся.
Меня терзают смутные сомненья-генератор жигуля не генератор постоянного тока,а генератор переменного тока,а как известно для вырабатывания такой машиной эдс нужно возбуждения якоря,или здесь наи ба,или с генератор не стандартный,скажем от трактора с постоянными магнитами,если так то здесь нет никакого открытия,логика говорит может гена очень стар,намагнитился в процессе работы якорь-но якоря как и статоры делают из электротехнической стали,намагничеванию она подвержена слабо,хотя если все правда и гена стандартен и аккум действительно отсоединен,то это единственное объяснение данного явления.Ведь достоверно известно и это не оспоримый факт что машины с геной постоянного тока заводятся без акума с толкача,хотя гена тоже из электротехнической стали.
полный бред! любой движок на механике можно завести с толкача. инструктор не знает азов устройства трансмиссии. форсункам покуй на АКБ. как и карбу на него начхать. при резком механическом соединении трансмиссии, коленвал начинает все так же вращаться запуская при этом все остальные системы (грм,охлаждения, смазки, зажигания, питания). и если при таких условиях зажигание будет включено, то начнет вырабатываться искра, которая зажжет смесь в цилиндре.