В данном видео я рассказываю, почему решил заменить обычные шланги на силиконовые.. Лайф канал: https://www.youtube.com/channel/UCWF4eRvHypzD2XJaizMvtMQ. Я на Drive2. https://www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/1580892/
постоянно подтекают патрубки на радиаторе при полной обтяжке, в чем дело и как решить такую проблему самому без замены патрубков.. Кто может помочь и кому не жалко для дальнейшего развития канала: WebMoney: R824256517652. U297050944761. Z418288984866. Приват Банк: 5168 7422 0395 6960. 5168 7422 1478 1969. QIWI Кошелек: +380507421067. Всем огромное спасибо за поддержку и понимание!!!
ПРИВЕТ ВСЕМ!!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также проводить ремонт качественно и с отдачей, ДА, ты нашел тот канал, который тебе придется по душе!!! В своих видео стараюсь применять доскональность без нудных, долгих и не нужных вещей… -в этом убедилась мужская часть подписчиков канала моей жены..»Дольче VITA» https://www.youtube.com/channel/UC8QsgC7SEaSTt5WTI24OZbQ (кулинарный канал от участницы проекта Мастер Шеф 4), на котором я начал выкладывать свои первые видосы, кстати, в рубрике «Гаражные Темы»!)) БУДУ РАД КАЖДОМУ, Ваш Александр Ладенков!!!
монтировал патрубки радиатора, советы и нюансы в процессе установки патрубков.. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: https://vk.com/club69057489. группа в Одноклассниках: http://www.odnoklassniki.ru/group/53320056635494. канал ВАЗ-2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: https://www.youtube.com/channel/UC7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA. ПОДПИСЫВАЕМСЯ!!!
Мажте всегда герметиком при замене легко снять и раковен не будет резина без гермета сильно прелепает. прошлый век одевать не обмазывая, а на станциях им пох. Теч не так не так нетбдут но при ремонте начнут разводить н патрубке каторые при снятии оторвало часть резины
Даже если хомут с фиксацией, шланги тоже имеют свою амортизацию, это тоже нужно учитывать, но на авто лучше конечно ставить пружинные заводские, пусть лучше слетит шланг чем он где-нибудь на трассе лопнет, водичку всегда можно долить, чем искать подходящий шланг.
Пружинные хомуты работают только на большом диаметре, на toyota lite ace умирает двигатель 2c-t из за того что раньше на заводе ставили проволочные хомуты, а потом заменили на пружинные, и тонкие шланги ( те которые идут на турбину) немного задубев, начинают пропускать антифриз. Проволка форевер.
Почему никто не говорит про качество самих патрубков? Есть комплекты до 100 гривен а есть почти 500, взял в руки, небо и земля. Поставьте самый матерый хомут любой системы на шлангу в которой сажи больше чем каучука, протечет ооочень быстро. Хомут не самый дорогой на качественном патрубке будет держать долго.
Сегодня, снимал со своей стиралки ЛЖ сливной шланг с таким хомутом. Туда просто руку засунуть сложно, а разжать пальцами тем более не реально, ну ничего пришлось снять всю помпу. Теперь думаю, какой хомут ставить на новый шланг?
Дружище, просто с языка снял! Я от себя добавлю немного.. У «червячных» нет приемуществ, они из недостатков состоят. Они одноразовые. Они закисают. Они срывают резьбу. Они требуют большего усилия затяжки и при этом трудно контроллировать усилие. Я бы руки оторвал «сервисменам» кто выкидвают пружинные и ставят винтовые. Если и ставить винтовые, это болтовые под конкретный размер а не это червячное говно из фольги! На али можно купить очень удобные дистанционные клещи которые позволяют снять хомут куда отвертка не доберется. В общем горите в аду, черти, верните мне мои пружины. Все течет, постоянно поддтягиваешь, резьба срывается, шланг пережат.
На тойоте 2008 года стоят пружинные хомуты с завода. По сей день никаких протечек, ничего не трогал по хомутам и патрубкам. Хотя когда увидел такой тип хомутов впервые, подумал что за ерунда, как они могут нормально стягивать. А оно вот как. Но смею сказать, что с червячными хомутами тоже проблем не имел, просто раз в полгода подтягиваю их слегка.
Привет народ:0) Самые надежные хомуты позволяющие произвести фиксацию с высоким усилием это ленточные с пряжкой под шплинт, потом идут винтовые (червячные), самое слабое усилие имеют пружинные, заметьте что на авиационной технике используются только ленточные хомуты!
Только антифриз. На крыжке радиатора клапан вместе с пружыной болгаркой под корень срезаете….. А на крышке расширительного бачка, там внутри ещё мембрана такая резиновая стоит,оккуратненько тоненьким сверлышком делаете пару технических отверстий.. И патрубки целы и радиаторы в норме))) жигулини…… Моя первая машина………))))))))
Большое спасибо, очень помог! При ремонте авто своими руками, в системе охлаждения решили заменить такой пружинный хомут на закручивающийся, шланг рвало 2 раза, долго искал причины, пока случайно не увидел этот ролик, благодарю! поставил старый хомут и поехал
спасибо автору. нашим селянам да в уши! они просто не знают самозатягивающие хомуты. и до соплей эти колхозаны доказывают мне что что хомут из хозмага самый зашибенский. ещё и фирму называют. всегда покупаю самозатягивающие хомуты. но ехать приходится 550 км до ближайшего города где они продаются. они не везде ещё и продаются. потому что продавцы их тоже не знают даже в крупных городах.
Особенный «кайф» когда фанаты герметиков добираются до бмв замазывают все что можно герметиком а потом орут что бмв ломучие. Нормальные прокладки, патрубки и хомуты ставьте и не нужно никаких герметиков.
У меня такой вопрос шланг каторый идет с трупки помпы он куда должен подсаеденятьса у меня он почему-то заглушен а на калектор идет шланг с низу с правой стороны с блока и на калектор под карб я думаю что это не правильно подскажите как должно быть
Пару дней назад это видео выстрелило, т.е ютуб его больше продвигает в рекомендованых, следовательно, растут просмотры. Очень много узнал о себе нового. Очень интересно, что тема для взрослых людей, но пишут оскорбления как 15-ние школьники. Почитайте Невзорова *Искусство оскорблять*, может вам поможет не фыркать слюной в монитор и писать разное унылое гавно. Весь мой канал посвящен автозапчастям и таких каналов единицы, это не деревяные поршни лохам показывать с умным видом лица, я рассказываю о подделках…хотя кому я это обьясняю, пойду встану с дивана.
Я лично узнал, что есть два вида хомутов. До этого не знал. Не обращал внимание. Видео полезное. А люди срач развели. Что спорить? Хочешь проволокой, хочешь пластилином, хочешь соплями. Каждый как хочет.
А я так думаю, что через год, 2 года эти пружиные хомуты не сделают свое основное дело подпружиненное. Они будут не пружинными. Буду рад, что если через 2 года они будут делать свое назначенное дело́.
На тройник патрубок идущий с радиотора ваз 2107 инжектор,что я только не делал с ним не чего не помогает,новый патрубок,новый радиатор,и на герметик и на селикон сажал и перевернул поставил патрубок,день другой поезжу начинает подкапывать, капает он прямо на генератор,и звук как у самолёта начинается, я не знаю что с ним делать.
И почему не надо ставить червячные хомуты? Настроился услышать, увидеть что-то конкретно толковое. Но логического ответа так и не услышал. Кроме плюсов и минусов обоих видов хомутов. Вывод от просмотренного Полную хуйню несёшь,,,товарищ»! Умного ничего не сказал. Видео ни о чём! Единственно, что думаюты решил подзаработать на рекламе китайских хомутов и клещей для них. P.S. Ты пробовал поставить свои грёбаные зажимные на российское поезженное авто? Надолго хватило? Наши патрубки дубеют так, что и червячным еле затягиваешь. Хотя и новые они такие же дубовые. Так что подбери себе точно по диаметру и поставь на одно место,,,умник»!
Правильно, надо колхозникам объяснять, как правильно ремонтировать колесницы…:) Следущий обзор сделай про болты, винты, гайки… …чтоб колхозники знали, что болты класса прочности 10,9 нельзя менять на 8,8…:)
Под червячный хомут можно намотать или пару-тройку витков изоленты (синей:) ), или фольгированного скотча. Тогда не будет резать шланг. А что касается перемещений вдоль патрубка, на который шланг надет этого допускать нельзя, иначе потеряется герметичность.
Мальчик, что тебя заставило влезть в такую тему, как хомуты? Ты настолько далек от этой темы,что даже не представляешь. Да такими хомутами пользуются во всем мире. А долговечность и упругость резины под хомутом зависит от той же резины и самой затяжки, то-есть напряга. Лучше бы ты поделился опытом, как затягивать хомуты и как правильно подгонять резиновые патрубки к металлическим.
Да, а самого главного о этих видах хомутов и не сказал. Японцы и немцы устанавливают их на системе охлаждения не из за цены. Если пробивает прокладку головки блока тогда избыточное давление расширяет пружинный хомут, а затяжной просто оторвет от радиатора выступ который не даёт хомуту сползать с гладкой поверхности. Вот и вся причина установки хомутов пружинного(разжимного типа). Я на собственном опыте это испытал, теперь радиатор или под замену или пайка, закрутил вместо пружины. А то тут рассказал дешевле, дороже, проще. Надёжность основная особенность японцев и немцев в отличии от русавтопрома.
Нормально россказал и показал! Забыл только показать как при,, пеиетяжке» червячных проворачивается на 15-20* замок и начинает резать патрубки в местах стяжки. Столкнулся с такой проблемой на патрубках системы охлаждения Rover и Honda!
ролик ни о чем. инфа отстой. червячный хомут подтекает когда шланг не соответствует штуцеру. Но пружинный в этом случае вообще не зажмет. по этой же причине хомут рвет и режет шланг! так как шланг изначально больше штуцера и его до одури затягивали хомутом.
Самый главный недостаток пружинных их проблемно снимать. Зачастую места для пассатижей попросту нет, не говоря о клещах. Большая часть комментаторов в глаза не видела этих хомутов, и уж тем более мало кто из них ловил обратку в палец, когда хомут срывается с пассатижей.
Роман! Нужен совет. Начала капать труба отопительной системы в квартире. Жилсервис не произвёл сварку из-за её отсутствия. Намотали резину, надели хомут. Пообещали, что при высокой температуре прикипит, чего не произошло в последующие годы. Что посоветуете добавить слой резины, уменьшить диаметр хомута, либо «бомбить» управляющую компанию что бы наняли сварщика на стороне. Не порвёт ли трубу при высоком давлении воды?
купил новую Газель, зиму отъездил, при этом понял что со всех щелей капает, особенно в мороз. и решил поменять все патрубки на силиконовые синие такие. Всё, уже лет пять езжу, как на иномарке дорогой, ничего нигде не капает. Всем советую.
Да не слушай ты этих….для меня тойота-венец автомобилестроения (массового) -ни одного там хомута винтового на 4-х разных машинах не было. Да иногда пружинные сложновато снять-поставить. Но зато не надо подтягивать. по крайней мере касаемо системы охлаждения
дешевая и очень надежная автопродукция из социалистического китая:))))) Е*ать, сколько надо выжрать чтобы в это поверить:))))) Разжимные хомуты очень просты и быстры в условиях автозавода. Поэтому если у вас свой автозавод такие хомуты единственно правильный выбор!!!!!
Доброго времени суток! Я планирую менять термостат(ваз 2114) соответственно при замене нужно сливать охлаждающую жидкость. В ютубе я увидел очень интересный способ слива жидкости. В расширительный бочек подается давление с помощью компрессора и с патрубка жидкость как бы выдавливается. Это очень удобно не надо ничего откручивать. У меня вопрос следующего характера: Пробовали вы его или нет и есть ли вариант что нибудь выдавить или сломать при таком способе. Заранее огромное спасибо Читать дальше
Покупал в свое время,ваз 21074,потом ваз 21093,приезжал с салона и на обоих машинах тёк тосол,в гараже было видно,по пятнам на полу. Так что приходилось на абсолютно новых автомобилях,менять заводские хомуты на свои и садить на герметик.
Ты в курсе что нельзя использовать такие хомуты….червячные??? Надо пружинные… Червячные они жестко сидят, а патрубок то расширяется то сужается… Пружинный же за счет своей конструкции так же вместе с патрубком сужается и расширяется.
Я хоть и не бот, но тоже откомментирую. Мажу герметиков везде, а излишки обматываю изолентой, чтобы поплотнее было. Зато подтягиванием не занимаюсь (не хочу лишний раз руки пачкать).Меню шланги, когда они уже в говно превращаются. А это на сколько ключик?
Мажте всегда герметиком при замене легко снять и раковен не будет резина без гермета сильно прелепает. прошлый век одевать не обмазывая, а на станциях им пох. Теч не так не так нетбдут но при ремонте начнут разводить н патрубке каторые при снятии оторвало часть резины
Даже если хомут с фиксацией, шланги тоже имеют свою амортизацию, это тоже нужно учитывать, но на авто лучше конечно ставить пружинные заводские, пусть лучше слетит шланг чем он где-нибудь на трассе лопнет, водичку всегда можно долить, чем искать подходящий шланг.
Пружинные хомуты работают только на большом диаметре, на toyota lite ace умирает двигатель 2c-t из за того что раньше на заводе ставили проволочные хомуты, а потом заменили на пружинные, и тонкие шланги ( те которые идут на турбину) немного задубев, начинают пропускать антифриз. Проволка форевер.
Почему никто не говорит про качество самих патрубков? Есть комплекты до 100 гривен а есть почти 500, взял в руки, небо и земля. Поставьте самый матерый хомут любой системы на шлангу в которой сажи больше чем каучука, протечет ооочень быстро. Хомут не самый дорогой на качественном патрубке будет держать долго.
Сегодня, снимал со своей стиралки ЛЖ сливной шланг с таким хомутом. Туда просто руку засунуть сложно, а разжать пальцами тем более не реально, ну ничего пришлось снять всю помпу. Теперь думаю, какой хомут ставить на новый шланг?
Дружище, просто с языка снял! Я от себя добавлю немного..
У «червячных» нет приемуществ, они из недостатков состоят. Они одноразовые. Они закисают. Они срывают резьбу. Они требуют большего усилия затяжки и при этом трудно контроллировать усилие.
Я бы руки оторвал «сервисменам» кто выкидвают пружинные и ставят винтовые. Если и ставить винтовые, это болтовые под конкретный размер а не это червячное говно из фольги! На али можно купить очень удобные дистанционные клещи которые позволяют снять хомут куда отвертка не доберется. В общем горите в аду, черти, верните мне мои пружины. Все течет, постоянно поддтягиваешь, резьба срывается, шланг пережат.
На тойоте 2008 года стоят пружинные хомуты с завода. По сей день никаких протечек, ничего не трогал по хомутам и патрубкам. Хотя когда увидел такой тип хомутов впервые, подумал что за ерунда, как они могут нормально стягивать. А оно вот как. Но смею сказать, что с червячными хомутами тоже проблем не имел, просто раз в полгода подтягиваю их слегка.
Привет народ:0) Самые надежные хомуты позволяющие произвести фиксацию с высоким усилием это ленточные с пряжкой под шплинт, потом идут винтовые (червячные), самое слабое усилие имеют пружинные, заметьте что на авиационной технике используются только ленточные хомуты!
Только антифриз. На крыжке радиатора клапан вместе с пружыной болгаркой под корень срезаете….. А на крышке расширительного бачка, там внутри ещё мембрана такая резиновая стоит,оккуратненько тоненьким сверлышком делаете пару технических отверстий.. И патрубки целы и радиаторы в норме))) жигулини…… Моя первая машина………))))))))
Большое спасибо, очень помог! При ремонте авто своими руками, в системе охлаждения решили заменить такой пружинный хомут на закручивающийся, шланг рвало 2 раза, долго искал причины, пока случайно не увидел этот ролик, благодарю! поставил старый хомут и поехал
спасибо автору. нашим селянам да в уши! они просто не знают самозатягивающие хомуты. и до соплей эти колхозаны доказывают мне что что хомут из хозмага самый зашибенский. ещё и фирму называют. всегда покупаю самозатягивающие хомуты. но ехать приходится 550 км до ближайшего города где они продаются. они не везде ещё и продаются. потому что продавцы их тоже не знают даже в крупных городах.
Особенный «кайф» когда фанаты герметиков добираются до бмв замазывают все что можно герметиком а потом орут что бмв ломучие. Нормальные прокладки, патрубки и хомуты ставьте и не нужно никаких герметиков.
У меня такой вопрос шланг каторый идет с трупки помпы он куда должен подсаеденятьса у меня он почему-то заглушен а на калектор идет шланг с низу с правой стороны с блока и на калектор под карб я думаю что это не правильно подскажите как должно быть
Пару дней назад это видео выстрелило, т.е ютуб его больше продвигает в рекомендованых, следовательно, растут просмотры. Очень много узнал о себе нового. Очень интересно, что тема для взрослых людей, но пишут оскорбления как 15-ние школьники. Почитайте Невзорова *Искусство оскорблять*, может вам поможет не фыркать слюной в монитор и писать разное унылое гавно. Весь мой канал посвящен автозапчастям и таких каналов единицы, это не деревяные поршни лохам показывать с умным видом лица, я рассказываю о подделках…хотя кому я это обьясняю, пойду встану с дивана.
Я лично узнал, что есть два вида хомутов. До этого не знал. Не обращал внимание. Видео полезное.
А люди срач развели. Что спорить? Хочешь проволокой, хочешь пластилином, хочешь соплями. Каждый как хочет.
А я так думаю, что через год, 2 года эти пружиные хомуты не сделают свое основное дело подпружиненное. Они будут не пружинными. Буду рад, что если через 2 года они будут делать свое назначенное дело́.
На тройник патрубок идущий с радиотора ваз 2107 инжектор,что я только не делал с ним не чего не помогает,новый патрубок,новый радиатор,и на герметик и на селикон сажал и перевернул поставил патрубок,день другой поезжу начинает подкапывать, капает он прямо на генератор,и звук как у самолёта начинается, я не знаю что с ним делать.
И почему не надо ставить червячные хомуты? Настроился услышать, увидеть что-то конкретно толковое. Но логического ответа так и не услышал. Кроме плюсов и минусов обоих видов хомутов. Вывод от просмотренного Полную хуйню несёшь,,,товарищ»! Умного ничего не сказал. Видео ни о чём! Единственно, что думаюты решил подзаработать на рекламе китайских хомутов и клещей для них. P.S. Ты пробовал поставить свои грёбаные зажимные на российское поезженное авто? Надолго хватило? Наши патрубки дубеют так, что и червячным еле затягиваешь. Хотя и новые они такие же дубовые. Так что подбери себе точно по диаметру и поставь на одно место,,,умник»!
Правильно, надо колхозникам объяснять, как правильно ремонтировать колесницы…:)
Следущий обзор сделай про болты, винты, гайки…
…чтоб колхозники знали, что болты класса прочности 10,9 нельзя менять на 8,8…:)
Под червячный хомут можно намотать или пару-тройку витков изоленты (синей:) ), или фольгированного скотча. Тогда не будет резать шланг. А что касается перемещений вдоль патрубка, на который шланг надет этого допускать нельзя, иначе потеряется герметичность.
Мальчик, что тебя заставило влезть в такую тему, как хомуты?
Ты настолько далек от этой темы,что даже не представляешь.
Да такими хомутами пользуются во всем мире.
А долговечность и упругость резины под хомутом зависит от той же резины и самой затяжки, то-есть напряга.
Лучше бы ты поделился опытом, как затягивать хомуты и как правильно подгонять резиновые патрубки к металлическим.
Да, а самого главного о этих видах хомутов и не сказал. Японцы и немцы устанавливают их на системе охлаждения не из за цены. Если пробивает прокладку головки блока тогда избыточное давление расширяет пружинный хомут, а затяжной просто оторвет от радиатора выступ который не даёт хомуту сползать с гладкой поверхности. Вот и вся причина установки хомутов пружинного(разжимного типа). Я на собственном опыте это испытал, теперь радиатор или под замену или пайка, закрутил вместо пружины. А то тут рассказал дешевле, дороже, проще. Надёжность основная особенность японцев и немцев в отличии от русавтопрома.
Нормально россказал и показал! Забыл только показать как при,, пеиетяжке» червячных проворачивается на 15-20* замок и начинает резать патрубки в местах стяжки. Столкнулся с такой проблемой на патрубках системы охлаждения Rover и Honda!
ролик ни о чем. инфа отстой. червячный хомут подтекает когда шланг не соответствует штуцеру. Но пружинный в этом случае вообще не зажмет. по этой же причине хомут рвет и режет шланг! так как шланг изначально больше штуцера и его до одури затягивали хомутом.
Самый главный недостаток пружинных их проблемно снимать. Зачастую места для пассатижей попросту нет, не говоря о клещах. Большая часть комментаторов в глаза не видела этих хомутов, и уж тем более мало кто из них ловил обратку в палец, когда хомут срывается с пассатижей.
Роман! Нужен совет. Начала капать труба отопительной системы в квартире. Жилсервис не произвёл сварку из-за её отсутствия. Намотали резину, надели хомут. Пообещали, что при высокой температуре прикипит, чего не произошло в последующие годы. Что посоветуете добавить слой резины, уменьшить диаметр хомута, либо «бомбить» управляющую компанию что бы наняли сварщика на стороне. Не порвёт ли трубу при высоком давлении воды?
купил новую Газель, зиму отъездил, при этом понял что со всех щелей капает, особенно в мороз. и решил поменять все патрубки на силиконовые синие такие. Всё, уже лет пять езжу, как на иномарке дорогой, ничего нигде не капает. Всем советую.
Да не слушай ты этих….для меня тойота-венец автомобилестроения (массового) -ни одного там хомута винтового на 4-х разных машинах не было. Да иногда пружинные сложновато снять-поставить. Но зато не надо подтягивать. по крайней мере касаемо системы охлаждения
дешевая и очень надежная автопродукция из социалистического китая:))))) Е*ать, сколько надо выжрать чтобы в это поверить:))))) Разжимные хомуты очень просты и быстры в условиях автозавода. Поэтому если у вас свой автозавод такие хомуты единственно правильный выбор!!!!!
Доброго времени суток! Я планирую менять термостат(ваз 2114) соответственно при замене нужно сливать охлаждающую жидкость. В ютубе я увидел очень интересный способ слива жидкости. В расширительный бочек подается давление с помощью компрессора и с патрубка жидкость как бы выдавливается. Это очень удобно не надо ничего откручивать. У меня вопрос следующего характера: Пробовали вы его или нет и есть ли вариант что нибудь выдавить или сломать при таком способе. Заранее огромное спасибо
Читать дальше
Покупал в свое время,ваз 21074,потом ваз 21093,приезжал с салона и на обоих машинах тёк тосол,в гараже было видно,по пятнам на полу. Так что приходилось на абсолютно новых автомобилях,менять заводские хомуты на свои и садить на герметик.
Ты в курсе что нельзя использовать такие хомуты….червячные??? Надо пружинные… Червячные они жестко сидят, а патрубок то расширяется то сужается… Пружинный же за счет своей конструкции так же вместе с патрубком сужается и расширяется.
Я хоть и не бот, но тоже откомментирую.
Мажу герметиков везде, а излишки обматываю изолентой, чтобы поплотнее было. Зато подтягиванием не занимаюсь (не хочу лишний раз руки пачкать).Меню шланги, когда они уже в говно превращаются.
А это на сколько ключик?