Как проверить состояние ремня ГРМ на Форд Фьюжн? Легко! Машина Ford Fusion дорестайл, двигатель 1.6 литра, 101 л/с бензин, 2005 год выпуска с кондиционером.. Для замены ремня ГРМ понадобятся некоторые запчасти: 1. Сам зубчатый ремень ГРМ артикул 1004299, фирма Ford, цена около 25-ти долларов. Можно купить более дешёвый, например фирмы Gates, артикул 5433XS, цена около 10-ти долларов.. 2. Ролик натяжителя ремня ГРМ. Фирменный Ford, артикул 1376164, стоит около 60-ти долларов. Более дешёвый, например фирмы SKF, артикул VKM14224, будет стоить примерно 25 долларов.. 3. Ремни навесных агрегатов, две штуки. Я брал фирмы Gates, артикулы 6PK1019SF и 5PK692SF. Цена около 20-ти долларов за пару.. 4. Так же можно поменять помпу, а можно не менять. Фирменная помпа Ford, артикул 1778516, цена около 70-ти долларов. Есть дешёвые заменители.. Множество качественных фото на моей страничке Вконтакте https://vk.com/id280617560
Натяжитель ремня генератора. Как проверить? Чаще всего свист со стороны натяжителя приводного ремня исходит от ролика или сам ремень генератора. Но иногда свистит и сам натяжитель ремня генератора.. В видео я покажу как проверить натяжитель ремня генератора.
Ремень ГРМ как проверить есть ли необходимость менять? Как определить износ Ремень ГРМ? Ремень ГРМ как проверить состояние?. Как определить износ ремня ГРМ? Как проверить ремень ГРМ? 1) Если есть сервисная книга и отметки прохождения регламентных работ. Узнать какой регламент замены ГРМ. 2) По пробегу отталкиваясь от регламента замены ГРМ рекомендуемый заводом.. 3) По внешним признакам.
Как проверить ремень грм.. Своевременная проверка ремня ГРМ позволяет выявить его состояние и необходимость его замены.. Проверку ремня ГРМ можно проводить сразу после гарантийного периода эксплуатации автомобиля, уже начиная с пробега 10 000 км. Так как есть случаи обрыва ремня ГРМ уже начиная с этого пробега.
Как легко определить степень износа реня ГРМ.. Пройдя по этой ссылке, вы можете, за небольшие деньги, приобрести отличный прибор для замера давления масла в двигателе:https://alitems.com/g/1e8d1144949f7ac4ec1416525dc3e8/?ulp=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F12-piece-Engine-Oil-Pressure-Test-Kit-Tester-Car-Garage-Tool-Low-Oil-Warning-Devices-SK1267%2F32850350543.html%3Fspm%3Da2g0s.9042311.0.0.406933ed8jGqLz
Ребята, шкив распредвала и шестерня распредвала это ж одно и то же, синонимы? А то один чел пытался мне втереть, что это разные детали. Я бы сам хотел увидеть разные детали одного грм, где отдельно был бы шкив и шестерня распредвала. Или я что-то пропустил в этой жизни?
У меня родной ремень заменён на 80 тысячах, потом через 40 т.км. срезало зубья от какого-то рывка на межвальном ремне, следующий ремень срезало также через 50 т.км. Двигатель 1.4 bca. Так и не понятно что клинит. Пастели распредвалов супер, ролики не шумят, помпа ок, я в расстройствах от расходов на ремонты головки ) Буду ремни менять теперь через 30000, на всякий случай.
Рено меган 3. Двигатель 1.6 16 клапанов. По регламенту замена 4 года или 60000. Машине 5 лет, пробег 44000. Уже хорошо слышан свист, особенно на холодную. Хочу поменять оба ремня сразу. Стоит ли меня ремень грм или поменять только ремень генератора?
Как правило внешнего осмотра вполне достаточно. Качественный ремень имеет хороший запас прочности, и не рвётся даже при наличии трещин и потертости. У меня потекла помпа и из за неё ремень съехал на двигатель и протерся около 3-4 мм пока я заметил. А рвет его как правило из за заклинивания роликов или помпы, или масляного голодания шеек распредвала. Но это уже совсем другая история!
Все зависит от качества ремня, у меня друг летом купил старую реношку, сделал ей полное ТО и новый ремень разорвался не пройдя и 500 км. Попал на ремонт головки,машина 8 клапанная позагибало почти все клапана, хорошо хоть поршни целые остались. А на старом ремешке еще мог бы ездить, по этому на ремне ГРМ никогда не экономте.
Автор по регламенту на примере вольцваген ремень меняется 80 т. км или 5 лет не зависимо от пробега. Но когда купил беу машину то лучше поменять и непереживать всеравно дешевле поменять ремень чем ремонт двигателя.както так.
на своей машине дотянул до последнего на неоригинале, загнуло клапана, ремень не оборвался, снаружи был как новый и нормально натянутым, отлетели 6-8 резиновых зубьев «сбилась нужная фаза», данный способ как на этом видео не всегда эффективный! , менять ремень лучше до 80 тыс/м, далее идёт лотерея на качестве изготовителя, мой второй ремень отработал более 120 тыс/м и заменился вполне не сильным износом, этот-же неориг ремень протянул не более 90 тыс/км
Я вам так скажу, купил машину с рук, то гони её сразу в сервис. Меняешь ролики, ремень и обязательно помпу. Также меняешь масло в коробке и двигателе вместе с фильтром. А дальше всё зависит от того как эксплуатируешь двигатель. Если держишь обороты в пределах 2-3 тысячи, можешь гонять спокойно года 3-4. А потом повторить регламент. Ну и конечно не забывать своевременно менять масло в двигателе, каждые 8-10 тыс км. Удачи на дорогах ребята!!!!!!!!
У жены хендай атос prime. Пробег приближается к 90 тыс. Сервисной книжки нет. Буду смотреть визуально, а то х.з., менялся или нет. Машине 13 лет. Купили жене в мае, как начинающему водителю. Само собой масло менять. При замене выяснил, что масло и фильтра ещё родные, заводские. Масляный фильтр снаружи почти насквозь проржавел… нашёл сервисные документы от старого хозяина и наклейки были на движке о замене масла фильтров и свечей на 64 тысяче. Старый дед платил деньги на фирме а они ему нихуя не делали. Свечи менял я тоже сразу сам. Из масла при замене жменя грязи и кокса. Масляный фильтр распилилкусок говна внутри… Машинка ходит исправно тьфу тфу. К удивлению движок не угробили. Пришлось почистить клапан отвода картерных газов. Вот такой сервис здесь в Германии. Имхо. Везде наябывают…
Ага в таком положение мало что там увидишь,есть износ или нет его, так что это видео не о чем, если бы его можно было крутить проворачивать, то тогда да можно на всю длину посмотреть износ, а так нет! Ремень рекомендуют менять на 50 т пробега.
Эта проблема больше не из за экономности немцев, а из за их незнания. Они в большинстве понятия не имеют, как устроен автомобиль. Принципы работы систем и т.д. Особенно женщины или пожилые люди. Мы всё это учили в 10-11 классе. А потом на собственном опыте. А здесь они не имеют понятия, в какую сторону болт откручивать. Этим пользуются деятели и обманывают.
Российский авто очень прилич. Машинки. Личный опыт эксплуатации. 1. Ваз 2115, 3 года экспл., замена ремня через каждые 40-50 тыс.,колодки тормозов, корзина сцепления на 150 тыс.,пробег 185 тыс. очень хорошо. 2. Ваз 2190 Гранта седан и лифтбек. 8 клапанные, каждую эксплуатировал по 2 года, пробег по 100 тыс. на одной поменял зад. станичный подшипник( пару), ГРМ ( ремень) контролировал через 5 тыс.,все в идеале -продал, покупателя предупредил — очень доволен. 3. Сейчас имею ладу Веста седан, 129 мотор, 16 клан., в эксплуатации 2 года 4 месяца, пробег 87 тыс, с нови заменил стойки стабилизатора(и на75 тыс), резинки стабилизатора. Ну и начитавшись советов,,бывалых,, на 85 тыс. заменил ремень и ролики Грм, хотя старые зпч. оказались в идеальнейшем состоянии. По пытаюсь всем рекомендовать производить замену прим. на этом пробеге( на душе немного спокойной стало) Да, ещё перед. колодки торм. поменял примерно на 75 тыс. Все. Всеми машинками очень доволен. Вот вам и отечественные тазы, любой иномарке нос утеряли. По гарантии ничего не делал,т.к. на пробеге в 1 тыс. км на все машины устанавливал ГБО -пропан АвтоВаз огромное спасибо. А кто любит, иномарки, проблем нет, катайтесь
может ли звук ремня/натяжителя проявляться только на при езде на 1-2-задней передаче при жаркой погоде и лишь когда нагрузка на генератор возрастает? например при включении кондера в жару? заранее спасибо)
К сожалению чисто визуально понять что ремень пора менять невозможно.У меня друг решил провести эксперимент сколько он пройдет свыше регламента на своей 8-ми клапанной Калине(клапана не гнет).Тоже осмотрел как и Вы,внешне в идеале.»Радостное событие»случилось через 8 000 с копейками после перепробега,благо в городе недалеко от дома. Лопнул четко в одном месте меж зубьев.
такой осмотр о состоянии ремня вам ни чего не скажет. Меняй согласно регламента. В данном случае немедленно, потому как ремень у вас в масле. Ремень в эксплуотации должен быть сухим. p. s смотри сальники коленвала валов грм и помпу. Впротивном случае и новому ремню быстро придет кердык. Скупой платит дважды.
Согласен, и чтоб небыло патом вопросов я говорю что надо менять, мне уже задавали такие вопросы, а почему вы не убедили меня и теперь из за меня вот такая вот херня. А сейчас я говорю, это ваша машина, что скажите так и сделаю, но с записью в накладной или в сервисной книжке,ну как-то так
Какая может быть речь о целесообразности поменять ремень при возможности это сделать. Даже без раздумий менять! Разрыв ремнясамая коварная авария в двигателе. О надежной работе движка можно забыть. И ни какие деньги и мастера не дадут гарантию что мотор не дал скрытых деформаций.
Пробег на моём Мегане 2 129000 км, всё приготовил для первой замены родных ремней. Снял левую опору осмотрел ремень. Состояние ремня отличное, видимых погрешностей нет, помпа не течёт, сальники не подтекают. Машине 10 лет. Подумал и всё закрыл обратно. Ремень генератора так же стоит родной, тоже не стал трогать. Следующий осмотр через 10 тысяч.
Срасказом конечно соглашусь но расматривать такие важные узлы нет смысла, меняеш ремень меняй все, это одно звено этой цепи, ремень и ролики рассчитаны на единый пробег, можно конечно отступить от правила если визуально еще походит, подтянуть слабину. Да и подтяжка тоже своего рода ускоритель износа уже и так уставших роликов
Первый раз менял после 160000км был как новый, второй раз после 120000км был весь в трещинах, так что с ремнем это лотерея на самотек пускать не желательно. Последствия слишком трудоемкие и затратные. Машина 2004г
визуально никогда не определишь. ремень и в хорошем состоянии может обораться. импортные ремни, без проблем ходят до 80-90т. дальше на свой риск. пежо и рено, заводские дежатся до 140 и 240т. моторы дци 1.6 1.5
Если порвется ремень ГРМ, это повод лишний раз взглянуть на поршневую, седла клапанов, заменить маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, шестерни распредвалов, если надо. Грм само собой с помпой. Сделать осмотр распредвалов на момент износа ну итд. Так что нечего отчаиваться, во всем надо искать свои плюсы! Если хотите сделать хорошо, инет в помощь и дуйте в гараж и делайте. Лучше вас самих никто не сделает (я о адекватном осмысленном ремонте своими руками).
Привет автолюбителю-балалаешнику! ))) Надеюсь на днях тоже стать обладателем Фьюжика ( балалайка уже есть! ), а пока смотрю обзоры. Всё вроде ясно и понятно, хоть и есть народ с подколами. Так что подписываюсь на канал! А, кстати видео то где с балалайкой? У меня вон уже есть начало Новогоднее: https://www.youtube.com/edit?video_id=p-gNP2CeCRM&video_referrer=watch Удачи!:-)
Сейчас акцент в моторостроении сделан не на надежность, и простоту обслуживания а на запутанность и и маркетинг, это прекрасно видно по меторасположению крышки. Да и вообще зачем ее вообще влепили туда? Старые моторы вообще на голом ремне, и ничего ходят по 20-30 лет как уже. Сомневаюсь что нынешние хипленькие форды выходят столько же как и форды 80-х.
Ребята, шкив распредвала и шестерня распредвала это ж одно и то же, синонимы? А то один чел пытался мне втереть, что это разные детали. Я бы сам хотел увидеть разные детали одного грм, где отдельно был бы шкив и шестерня распредвала.
Или я что-то пропустил в этой жизни?
У меня родной ремень заменён на 80 тысячах, потом через 40 т.км. срезало зубья от какого-то рывка на межвальном ремне, следующий ремень срезало также через 50 т.км. Двигатель 1.4 bca. Так и не понятно что клинит. Пастели распредвалов супер, ролики не шумят, помпа ок, я в расстройствах от расходов на ремонты головки )
Буду ремни менять теперь через 30000, на всякий случай.
Рено меган 3. Двигатель 1.6 16 клапанов. По регламенту замена 4 года или 60000. Машине 5 лет, пробег 44000. Уже хорошо слышан свист, особенно на холодную. Хочу поменять оба ремня сразу. Стоит ли меня ремень грм или поменять только ремень генератора?
Как правило внешнего осмотра вполне достаточно. Качественный ремень имеет хороший запас прочности, и не рвётся даже при наличии трещин и потертости. У меня потекла помпа и из за неё ремень съехал на двигатель и протерся около 3-4 мм пока я заметил. А рвет его как правило из за заклинивания роликов или помпы, или масляного голодания шеек распредвала. Но это уже совсем другая история!
Все зависит от качества ремня, у меня друг летом купил старую реношку, сделал ей полное ТО и новый ремень разорвался не пройдя и 500 км. Попал на ремонт головки,машина 8 клапанная позагибало почти все клапана, хорошо хоть поршни целые остались. А на старом ремешке еще мог бы ездить, по этому на ремне ГРМ никогда не экономте.
Автор по регламенту на примере вольцваген ремень меняется 80 т. км или 5 лет не зависимо от пробега. Но когда купил беу машину то лучше поменять и непереживать всеравно дешевле поменять ремень чем ремонт двигателя.както так.
на своей машине дотянул до последнего на неоригинале, загнуло клапана, ремень не оборвался, снаружи был как новый и нормально натянутым, отлетели 6-8 резиновых зубьев «сбилась нужная фаза», данный способ как на этом видео не всегда эффективный!
, менять ремень лучше до 80 тыс/м, далее идёт лотерея на качестве изготовителя, мой второй ремень отработал более 120 тыс/м и заменился вполне не сильным износом, этот-же неориг ремень протянул не более 90 тыс/км
Я вам так скажу, купил машину с рук, то гони её сразу в сервис. Меняешь ролики, ремень и обязательно помпу. Также меняешь масло в коробке и двигателе вместе с фильтром. А дальше всё зависит от того как эксплуатируешь двигатель. Если держишь обороты в пределах 2-3 тысячи, можешь гонять спокойно года 3-4. А потом повторить регламент. Ну и конечно не забывать своевременно менять масло в двигателе, каждые 8-10 тыс км.
Удачи на дорогах ребята!!!!!!!!
У жены хендай атос prime. Пробег приближается к 90 тыс. Сервисной книжки нет. Буду смотреть визуально, а то х.з., менялся или нет. Машине 13 лет. Купили жене в мае, как начинающему водителю. Само собой масло менять. При замене выяснил, что масло и фильтра ещё родные, заводские. Масляный фильтр снаружи почти насквозь проржавел… нашёл сервисные документы от старого хозяина и наклейки были на движке о замене масла фильтров и свечей на 64 тысяче. Старый дед платил деньги на фирме а они ему нихуя не делали. Свечи менял я тоже сразу сам. Из масла при замене жменя грязи и кокса. Масляный фильтр распилилкусок говна внутри… Машинка ходит исправно тьфу тфу. К удивлению движок не угробили. Пришлось почистить клапан отвода картерных газов. Вот такой сервис здесь в Германии. Имхо. Везде наябывают…
Ага в таком положение мало что там увидишь,есть износ или нет его, так что это видео не о чем, если бы его можно было крутить проворачивать, то тогда да можно на всю длину посмотреть износ, а так нет! Ремень рекомендуют менять на 50 т пробега.
Эта проблема больше не из за экономности немцев, а из за их незнания. Они в большинстве понятия не имеют, как устроен автомобиль. Принципы работы систем и т.д. Особенно женщины или пожилые люди. Мы всё это учили в 10-11 классе. А потом на собственном опыте. А здесь они не имеют понятия, в какую сторону болт откручивать. Этим пользуются деятели и обманывают.
Российский авто очень прилич. Машинки.
Личный опыт эксплуатации.
1. Ваз 2115, 3 года экспл., замена ремня через каждые 40-50 тыс.,колодки тормозов, корзина сцепления на 150 тыс.,пробег 185 тыс. очень хорошо.
2. Ваз 2190 Гранта седан и лифтбек. 8 клапанные, каждую эксплуатировал по 2 года, пробег по 100 тыс. на одной поменял зад. станичный подшипник( пару),
ГРМ ( ремень) контролировал через 5 тыс.,все в идеале
-продал, покупателя предупредил —очень доволен.3. Сейчас имею ладу Веста седан, 129 мотор, 16 клан., в эксплуатации 2 года 4 месяца, пробег 87 тыс, с нови заменил стойки стабилизатора(и на75 тыс), резинки стабилизатора. Ну и начитавшись советов,,бывалых,, на 85 тыс. заменил ремень и ролики Грм, хотя старые зпч. оказались в идеальнейшем состоянии. По пытаюсь всем рекомендовать производить замену прим. на этом пробеге( на душе немного спокойной стало)
Да, ещё перед. колодки торм. поменял примерно на 75 тыс. Все. Всеми машинками очень доволен. Вот вам и отечественные тазы, любой иномарке нос утеряли. По гарантии ничего не делал,т.к. на пробеге в 1 тыс. км на все машины устанавливал ГБО -пропан
АвтоВаз огромное спасибо.
А кто любит, иномарки, проблем нет, катайтесь
может ли звук ремня/натяжителя проявляться только на при езде на 1-2-задней передаче при жаркой погоде и лишь когда нагрузка на генератор возрастает? например при включении кондера в жару?
заранее спасибо)
К сожалению чисто визуально понять что ремень пора менять невозможно.У меня друг решил провести эксперимент сколько он пройдет свыше регламента на своей 8-ми клапанной Калине(клапана не гнет).Тоже осмотрел как и Вы,внешне в идеале.»Радостное событие»случилось через 8 000 с копейками после перепробега,благо в городе недалеко от дома. Лопнул четко в одном месте меж зубьев.
такой осмотр о состоянии ремня вам ни чего не скажет. Меняй согласно регламента. В данном случае немедленно, потому как ремень у вас в масле. Ремень в эксплуотации должен быть сухим. p. s смотри сальники коленвала валов грм и помпу. Впротивном случае и новому ремню быстро придет кердык. Скупой платит дважды.
Согласен, и чтоб небыло патом вопросов я говорю что надо менять, мне уже задавали такие вопросы, а почему вы не убедили меня и теперь из за меня вот такая вот херня. А сейчас я говорю, это ваша машина, что скажите так и сделаю, но с записью в накладной или в сервисной книжке,ну как-то так
Какая может быть речь о целесообразности поменять ремень при возможности это сделать. Даже без раздумий менять! Разрыв ремнясамая коварная авария в двигателе. О надежной работе движка можно забыть. И ни какие деньги и мастера не дадут гарантию что мотор не дал скрытых деформаций.
Пробег на моём Мегане 2 129000 км, всё приготовил для первой замены родных ремней. Снял левую опору осмотрел ремень. Состояние ремня отличное, видимых погрешностей нет, помпа не течёт, сальники не подтекают. Машине 10 лет. Подумал и всё закрыл обратно. Ремень генератора так же стоит родной, тоже не стал трогать.
Следующий осмотр через 10 тысяч.
Срасказом конечно соглашусь но расматривать такие важные узлы нет смысла, меняеш ремень меняй все, это одно звено этой цепи, ремень и ролики рассчитаны на единый пробег, можно конечно отступить от правила если визуально еще походит, подтянуть слабину. Да и подтяжка тоже своего рода ускоритель износа уже и так уставших роликов
Первый раз менял после 160000км был как новый, второй раз после 120000км был весь в трещинах, так что с ремнем это лотерея на самотек пускать не желательно. Последствия слишком трудоемкие и затратные. Машина 2004г
визуально никогда не определишь. ремень и в хорошем состоянии может обораться.
импортные ремни, без проблем ходят до 80-90т. дальше на свой риск.
пежо и рено, заводские дежатся до 140 и 240т. моторы дци 1.6 1.5
Если порвется ремень ГРМ, это повод лишний раз взглянуть на поршневую, седла клапанов, заменить маслосъемные колпачки, гидрокомпенсаторы, шестерни распредвалов, если надо. Грм само собой с помпой. Сделать осмотр распредвалов на момент износа ну итд.
Так что нечего отчаиваться, во всем надо искать свои плюсы! Если хотите сделать хорошо, инет в помощь и дуйте в гараж и делайте. Лучше вас самих никто не сделает (я о адекватном осмысленном ремонте своими руками).
Привет автолюбителю-балалаешнику! ))) Надеюсь на днях тоже стать обладателем Фьюжика ( балалайка уже есть! ), а пока смотрю обзоры. Всё вроде ясно и понятно, хоть и есть народ с подколами. Так что подписываюсь на канал! А, кстати видео то где с балалайкой? У меня вон уже есть начало Новогоднее:
https://www.youtube.com/edit?video_id=p-gNP2CeCRM&video_referrer=watch
Удачи!:-)
Сейчас акцент в моторостроении сделан не на надежность, и простоту обслуживания а на запутанность и и маркетинг, это прекрасно видно по меторасположению крышки. Да и вообще зачем ее вообще влепили туда? Старые моторы вообще на голом ремне, и ничего ходят по 20-30 лет как уже.
Сомневаюсь что нынешние хипленькие форды выходят столько же как и форды 80-х.