Купить пластик: http://stuntexshop.ru/cross/catalog-1991. Полная статья: https://stuntex.ru/article/plastic-repair. Геннадий Зырин ремонтирует треснувший боковой пластик своего кроссового мотоцикла Honda CRF450R, козырек шлема и защиту картера Moose Racing из полиэтилена без специального оборудования. С помощью фена вполне можно надежно варить пластик самостоятельно, что особенно актуально для тренировочной техники и экипировки. Даже не смотря на то, что пластик кроссового или эндуро мотоцикла недорогой, при регулярных тренировках он ломается часто. Каждый раз покупать новую деталь дорого, да и не всегда все можно найти в наличии. Ремонт сэкономит не только деньги, но и время.. #stuntexshop #stuntex #stuntexclub
Мотоателье РЕТРОЦИКЛ реставрация мотоциклов: https://www.youtube.com/channel/UCpFOiw1sa0N4rsfSUSmv2Ag. Все расходники для пайки пластиков брал здесь: https://fullen-polymer.com. Для коммерческих предложений: pit_stop_saki@mail.ru. Блог Околопитстоп: https://www.youtube.com/channel/UCsJR1qQDNyFvsX_9_bNM63A. Следите за мной в ВК: http://vk.com/by_pit_stop. Так же заходите в группу в ВК: https://vk.com/pitstopsaki. Инста: https://www.instagram.com/by_pit_stop/
Заходите в наш раздел DIY http://www.chipdip.ru/catalog-show/just-do-it/. Подписывайтесь на наши группы: VK http://vk.com/chipidip. FB https://www.facebook.com/chipidip. Insta https://www.instagram.com/chipidip/. Instructables http://www.instructables.com/member/ChipiDip/. *. Паяльником можно осуществлять не только монтаж электроники, но и проделывать такие операции как сварку пластмасс, особенно это актуально для полиров, которые не поддаются склеиванию, например полиэтилен.. http://www.instructables.com/member/ChipiDip/
Пайка пластика, как спаять пластик,ремонт пластика,. Как паять пластик. Я В КОНТАКТЕhttps://vk.com/sobyaninval. как паять пластик [Ремонт] (пластмасс). пайка пластика, как быстро и качественно спаять пластик всего за 5 мин. понадобиться: паяльник, сам пластик, ПВХ ТРУБА.
полиэтилен и полипропилен в расплавленном состоянии не такие смолистые и липучие-тягучие как ПЭТ или АБС, и, чтоб полиэтиленовые сварные швы получались прочно-плотные, застывание полиэтилена и полипропилена должно проводиться под давлением, например, давление можно создавать вдавливанием присадочного прутка в сварочную ванну или придавливания хвост сварочной ванны напёрстком или обухом холодного металлического пинцета,
термопласты удобно варить импульсным паяльником, в котором джоулево тепло выделяется на самом кончике жала и отводится на холодные токоподводящие шины (проволочное жало можно припаять к шинам свинцово-оловянным припоем), в результате чего кончик жала быстро нагревается сильнее остальных частей, а температура кончика жала довольно жёстко стабилизируестся даже без электронных систем автоматического регулирования из-за шунтирования малым тепловым сопротивлением между кончиком жала и холодными токоподводящими штнами
петли можно плести из полипропиленового шпагата (или из провода в полиэтиленовой изоляции)(так, чтоб в процессе сгибаний не было сверхнормативных концентраций деформации конструкционных материалов), а потом приваривать (электический ток можно пропускать и по проволоке в полиэтиленовой изоляции так меньше дымит и контроль температуры можно осушествлять по изменению электрического сопротивления проволоки)
я в детстве от бати пиздюлей получил когда взял его паяльник такой хуйнёй заниматься и теперь смотрю на это действо скептически,тем более деталь на школьном рюкзаке опять развалилась через несколько дней,вот бы кто подсказал чем приклеить маленький кусочек соковыжималки,отлетел прям возле ножа
я паяльником пропаял коепления бензонасоса в стакане. сначала думал покупать новый бензонасос в сборе. стакан отдельно не продавался. но потом решил что пошли они нах эти барыги и пропаял всё) работает теперь с новым дыханием)
У меня треснул по шву 10см после падения в это воскресенье на мотопарпалане топливный бак наиболее вероятно полиэтиленовый. Чем клеить? Кто подскажет? Паяльником мне кажется не пропаять по всей глубине… бак толстый не менее 3мм.
немного стремненькая технология… открыть бутылку с растворителем, оставить ее стоять открытой, работать рядом разогретым паяльником… не использовать перчатки при работе с растворителем…. ну и кончено, мне кажется, эти петли разлетятся очень быстро…
Ага вот же дебилизм. Этот техник такой же дешевый китайский как те пластмассовые петли на ящике. Я бы сделал проще. Взял бы маленькие петли, просверлил дырки и прикрутил болтами или заклепал их, что еще быстрее. На века, пока чемодан не разложится от старости.
Чемодан не расчитан на то чтобы его открывали на 180 грд, максимум на 70-90, чтобы только взять/положить микрофон, соответственно и петли такие, чтобы придерживать его. Сам переварил кучу пластмассы, но полимеров оказывается видов 100 или больше, и надо подбирать «присадку». В данном случае лучше чтото более пластичное использовать или поставить петли. Нагрузки на швы тут огромные, риск что лопнут быстро. Разрабы чемодана пожлобились, теперь ремонтируй вечно его.
Меня подругому учили. Расширить трещину, заплавлять её поочерёдно стаскивая пластик с разных сторон трещины, получается как косичка, затем вплавлять армировочную сетку специальную, а затем сверху заполнить пластиком с донора в местах где это требуется. Попробую как нибудь и по вашей технологии. Отдельное спасибо за подсказку по поводу типа пластика, не обращал на это внимание.
Специальный фен высокотемпературный, Лестер, специальные насадки под различный драд. Драд, в основном полипропилен с восковым сердечником… Полипропилен практически паяется со всеми пластиками, пластмассой, даже ПВХ. НЕ ПАЯЕТСЯ ЦЕЛЛОФАН, НИ КАК, СОВСЕМ! Если возникла проблема с расширительным бачком у авто, меняйте! Хрен заделаете!
По тесту на 42:15 прочности соединения,видимо никакой.Стык деталей сломался по шву вместе с присадочным материалом,треснувшим пополам.Возможно с разделкой кромок и швом с обратной стороны результат был бы другим.Так что тест на прочность не пройден,а для такой работы он должен быть перед сваркой изделия.
Теперь ждём разбор этого видео у Доктора Дью. Чтобы сварить пластик, надо купить кучу приспособлений, сам пластик, фен, горелку, лист АБС, дремель, болгарку. Лучше отнести профессионалам, которые и сделают качественнее и намного дешевле (Брат близнец, прочитал? Сделай разбор!)
К вопросу о фене и пирометре.. Проще приобрести фен с электронной регулировкой температуры с отображением на жк дисплее. Чем » танцевать» с двумя инструментами в обоих руках. Практически у всех серьезных производителей есть модели с электроникой. Используем такие при монтаже бассейнов.
Попробуй 3D ручку… Стоит пару кэсов, терморегулятор точный, подача пластика автоматическая и регулируемая. В отличии от 3D принтеров, работа идёт быстрее, нет ограничений по размеру деталей и настраивать ничего, особо, не надо… Ну и пластиковый пруток стандартный…
Сетки и скобки это не эфективно и не практично, потому как пластик остается не сплавленым. В дальнейшей эксплуатации при нагрузках на пластик шпатлевка быстро полопается на швах… ABS пластик нужно именно сплавлять между собой,и он при этом крепко держится. Многие пользуются обычным паяльником. Я пользуюсь уже давно советским выжигателем по дереву… Занимаюсь я этим делом 30 лет…Перепробывал я все технологии какие только можно…эта самая эфективная…
не диффузия, а адгезия, перегреваете пластик, 400гр и более… идет просто деградация пластика. PP достаточно 300 гр. Защищайте органы дыхания. а так респект, сетки только не пропагандируйте, а то потом мастерам их выпаивать…
Посмотрел, понравилось, но есть пара замечаний. 1. швы не надо обрабатывать сильно заранее, окислению пофиг на твои обстоятельства. 2. собирать из фрагментов деталь лучше начиная с мелких фрагметов соединяя их между собой, а на крупных кусках сперва устранять порывы и другие дефекты и только потом соединять с другими кусками.
иногда мелькает слова СВАРКА, но это всетаки пайка подплав основания есть, однако нет перемешивания основания и припоя в жидком виде что есть при сварке РР и полиэтилена, абс конечно хрупкий после сварки самим собой
Имею опыт пайки бамперов. Сначала делал себе, потом знакомым. Занимался этим, т.к. было интересно (т.е. на бесплатной основе) и не хотелось покупать новый. Новый, дорого и живет столько же как и паянный, до первого дтп)) материал брал с тех же автомобильных бамперов. Находил донор ( бампер утиль), счищал краску, резал с него недостающие осколки, распускал оставшееся на ленты, шириной 1,5-2 см, их и использовал для пайки. Сеткой не пользовался ни когда. Просто не знал, что так можно))) Паял пром.феном с термо реостатом, удобная вещ… Но то, что тут увидел…. Это конечно… да. Но дело мастера боится.
таким же паяльником паял крепления заднего бампера киа рио. Но прутки вырезал из такого же старого бампера. Через некоторое время опять было ДТП в этот же бампер, весь поломало, но моя пайка осталась целая. Сетки-скрепки не принимаю, только пайка. Фюлен полимер вещь удобная, но слишком переоцененная. К тому же китайцы сейчас трегуольный профиль предлагают
Я таким способом восстанавливал морду от дрозда. Не хватало части конструкции, так из прутков вылепил этот уголок, провел несколько тестов на прочность, пропаял слабые места и за вылепленный заново уголок поднимал весь клюв.
Дарю идею стартапа. Взрослые 3d ручки для ремонта бамперов! Сопло поострее, вроде Mk8 диаметром пару миллиметров. Нагреватель типа Volcano, подачу трехмиллиметрового прутка, на самой ручке регулировка температуры и скорости подачи, с индикацией.
Лайк с меня. Для первого раза вполне себе) если это конечно, первый раз. Я гораздо больше накосячил, когда кавасачье крыло варил, пришлось еще раз ломать и переделывать. Если заморочиться и покрасить будет и по внешнему виду годный результат.
Герой ролика вместо средств индивидуальной защиты использует ушанку. При таких работах ты дышишь парами пластика. Мой друг около года профессионально занимался пайкой пластика в ушанке. После чего у него диагностировали онкологию. Сейчас его нет в живых. Берегите свое здоровье. С уважением.
Ничего себе ты загнул про европейских школьников… Не смотря на «европу» тут далеко не каждый может бумагу от пластика отлечить, не говоря о твое таблице, которую, я между прочим (из германии) первый раз вижу.
Хочу сказать вам огромное спасибо! У меня как раз после «Front Flip» козырёк немного треснул на FOX V3 2019 MVRS. И в общих чертах видеоматериал логичный и познавательный, а про формат хочу выделить, что это необычно здорово, когда человек в первый раз сам это делает, аудитория и сам гуру учатся вместе. Продолжайте делать подобные выпуски и конечно жду следующего видео с Алексеем Ярыгиным!
Стоило ли вообще проводить столь сложный ремонт, может всё-таки стоило заказать новую деталь (скажу сразу в ремонте мотоциклов опыта не имею, мне просто интересно)
Или же данный ремонт проведён с целью показать так называемый гайд?
Паять не обязатльно с сеткой петаоьческой,можно просто платик паять без этого,,и паять лучше с двух сторон,для паки шва лучше подбирать пластик магкой структуры,так как твердый пластик,легко трескается,потому что посли пайки он типа как стеклянный. И хрупких
полиэтилен и полипропилен в расплавленном состоянии не такие смолистые и липучие-тягучие как ПЭТ или АБС, и, чтоб полиэтиленовые сварные швы получались прочно-плотные, застывание полиэтилена и полипропилена должно проводиться под давлением, например, давление можно создавать вдавливанием присадочного прутка в сварочную ванну или придавливания хвост сварочной ванны напёрстком или обухом холодного металлического пинцета,
термопласты удобно варить импульсным паяльником, в котором джоулево тепло выделяется на самом кончике жала и отводится на холодные токоподводящие шины (проволочное жало можно припаять к шинам свинцово-оловянным припоем), в результате чего кончик жала быстро нагревается сильнее остальных частей, а температура кончика жала довольно жёстко стабилизируестся даже без электронных систем автоматического регулирования из-за шунтирования малым тепловым сопротивлением между кончиком жала и холодными токоподводящими штнами
петли можно плести из полипропиленового шпагата (или из провода в полиэтиленовой изоляции)(так, чтоб в процессе сгибаний не было сверхнормативных концентраций деформации конструкционных материалов), а потом приваривать (электический ток можно пропускать и по проволоке в полиэтиленовой изоляции так меньше дымит и контроль температуры можно осушествлять по изменению электрического сопротивления проволоки)
я в детстве от бати пиздюлей получил когда взял его паяльник такой хуйнёй заниматься и теперь смотрю на это действо скептически,тем более деталь на школьном рюкзаке опять развалилась через несколько дней,вот бы кто подсказал чем приклеить маленький кусочек соковыжималки,отлетел прям возле ножа
я паяльником пропаял коепления бензонасоса в стакане. сначала думал покупать новый бензонасос в сборе. стакан отдельно не продавался. но потом решил что пошли они нах эти барыги и пропаял всё) работает теперь с новым дыханием)
У меня треснул по шву 10см после падения в это воскресенье на мотопарпалане топливный бак наиболее вероятно полиэтиленовый. Чем клеить? Кто подскажет? Паяльником мне кажется не пропаять по всей глубине… бак толстый не менее 3мм.
немного стремненькая технология… открыть бутылку с растворителем, оставить ее стоять открытой, работать рядом разогретым паяльником… не использовать перчатки при работе с растворителем….
ну и кончено, мне кажется, эти петли разлетятся очень быстро…
Ага вот же дебилизм. Этот техник такой же дешевый китайский как те пластмассовые петли на ящике. Я бы сделал проще. Взял бы маленькие петли, просверлил дырки и прикрутил болтами или заклепал их, что еще быстрее. На века, пока чемодан не разложится от старости.
Чемодан не расчитан на то чтобы его открывали на 180 грд, максимум на 70-90, чтобы только взять/положить микрофон, соответственно и петли такие, чтобы придерживать его. Сам переварил кучу пластмассы, но полимеров оказывается видов 100 или больше, и надо подбирать «присадку». В данном случае лучше чтото более пластичное использовать или поставить петли. Нагрузки на швы тут огромные, риск что лопнут быстро. Разрабы чемодана пожлобились, теперь ремонтируй вечно его.
Меня подругому учили. Расширить трещину, заплавлять её поочерёдно стаскивая пластик с разных сторон трещины, получается как косичка, затем вплавлять армировочную сетку специальную, а затем сверху заполнить пластиком с донора в местах где это требуется. Попробую как нибудь и по вашей технологии. Отдельное спасибо за подсказку по поводу типа пластика, не обращал на это внимание.
Специальный фен высокотемпературный, Лестер, специальные насадки под различный драд. Драд, в основном полипропилен с восковым сердечником… Полипропилен практически паяется со всеми пластиками, пластмассой, даже ПВХ. НЕ ПАЯЕТСЯ ЦЕЛЛОФАН, НИ КАК, СОВСЕМ! Если возникла проблема с расширительным бачком у авто, меняйте! Хрен заделаете!
По тесту на 42:15 прочности соединения,видимо никакой.Стык деталей сломался по шву вместе с присадочным материалом,треснувшим пополам.Возможно с разделкой кромок и швом с обратной стороны результат был бы другим.Так что тест на прочность не пройден,а для такой работы он должен быть перед сваркой изделия.
Теперь ждём разбор этого видео у Доктора Дью. Чтобы сварить пластик, надо купить кучу приспособлений, сам пластик, фен, горелку, лист АБС, дремель, болгарку. Лучше отнести профессионалам, которые и сделают качественнее и намного дешевле (Брат близнец, прочитал? Сделай разбор!)
К вопросу о фене и пирометре.. Проще приобрести фен с электронной регулировкой температуры с отображением на жк дисплее. Чем » танцевать» с двумя инструментами в обоих руках. Практически у всех серьезных производителей есть модели с электроникой. Используем такие при монтаже бассейнов.
Попробуй 3D ручку… Стоит пару кэсов, терморегулятор точный, подача пластика автоматическая и регулируемая. В отличии от 3D принтеров, работа идёт быстрее, нет ограничений по размеру деталей и настраивать ничего, особо, не надо… Ну и пластиковый пруток стандартный…
Сетки и скобки это не эфективно и не практично, потому как пластик остается не сплавленым. В дальнейшей эксплуатации при нагрузках на пластик шпатлевка быстро полопается на швах… ABS пластик нужно именно сплавлять между собой,и он при этом крепко держится. Многие пользуются обычным паяльником. Я пользуюсь уже давно советским выжигателем по дереву… Занимаюсь я этим делом 30 лет…Перепробывал я все технологии какие только можно…эта самая эфективная…
не диффузия, а адгезия, перегреваете пластик, 400гр и более… идет просто деградация пластика.
PP достаточно 300 гр.
Защищайте органы дыхания.
а так респект, сетки только не пропагандируйте, а то потом мастерам их выпаивать…
Посмотрел, понравилось, но есть пара замечаний.
1. швы не надо обрабатывать сильно заранее, окислению пофиг на твои обстоятельства.
2. собирать из фрагментов деталь лучше начиная с мелких фрагметов соединяя их между собой, а на крупных кусках сперва устранять порывы и другие дефекты и только потом соединять с другими кусками.
иногда мелькает слова СВАРКА, но это всетаки пайка подплав основания есть, однако нет перемешивания основания и припоя в жидком виде что есть при сварке РР и полиэтилена, абс конечно хрупкий после сварки самим собой
Имею опыт пайки бамперов. Сначала делал себе, потом знакомым. Занимался этим, т.к. было интересно (т.е. на бесплатной основе) и не хотелось покупать новый. Новый, дорого и живет столько же как и паянный, до первого дтп)) материал брал с тех же автомобильных бамперов. Находил донор ( бампер утиль), счищал краску, резал с него недостающие осколки, распускал оставшееся на ленты, шириной 1,5-2 см, их и использовал для пайки. Сеткой не пользовался ни когда. Просто не знал, что так можно))) Паял пром.феном с термо реостатом, удобная вещ… Но то, что тут увидел…. Это конечно… да. Но дело мастера боится.
таким же паяльником паял крепления заднего бампера киа рио. Но прутки вырезал из такого же старого бампера. Через некоторое время опять было ДТП в этот же бампер, весь поломало, но моя пайка осталась целая. Сетки-скрепки не принимаю, только пайка. Фюлен полимер вещь удобная, но слишком переоцененная. К тому же китайцы сейчас трегуольный профиль предлагают
Я таким способом восстанавливал морду от дрозда. Не хватало части конструкции, так из прутков вылепил этот уголок, провел несколько тестов на прочность, пропаял слабые места и за вылепленный заново уголок поднимал весь клюв.
Дарю идею стартапа.
Взрослые 3d ручки для ремонта бамперов!
Сопло поострее, вроде Mk8 диаметром пару миллиметров. Нагреватель типа Volcano, подачу трехмиллиметрового прутка, на самой ручке регулировка температуры и скорости подачи, с индикацией.
Лайк с меня. Для первого раза вполне себе) если это конечно, первый раз. Я гораздо больше накосячил, когда кавасачье крыло варил, пришлось еще раз ломать и переделывать. Если заморочиться и покрасить будет и по внешнему виду годный результат.
Герой ролика вместо средств индивидуальной защиты использует ушанку. При таких работах ты дышишь парами пластика. Мой друг около года профессионально занимался пайкой пластика в ушанке. После чего у него диагностировали онкологию. Сейчас его нет в живых. Берегите свое здоровье. С уважением.
Ничего себе ты загнул про европейских школьников… Не смотря на «европу» тут далеко не каждый может бумагу от пластика отлечить, не говоря о твое таблице, которую, я между прочим (из германии) первый раз вижу.
Хочу сказать вам огромное спасибо! У меня как раз после «Front Flip» козырёк немного треснул на FOX V3 2019 MVRS. И в общих чертах видеоматериал логичный и познавательный, а про формат хочу выделить, что это необычно здорово, когда человек в первый раз сам это делает, аудитория и сам гуру учатся вместе. Продолжайте делать подобные выпуски и конечно жду следующего видео с Алексеем Ярыгиным!
Стоило ли вообще проводить столь сложный ремонт, может всё-таки стоило заказать новую деталь (скажу сразу в ремонте мотоциклов опыта не имею, мне просто интересно)
Или же данный ремонт проведён с целью показать так называемый гайд?
Паять не обязатльно с сеткой петаоьческой,можно просто платик паять без этого,,и паять лучше с двух сторон,для паки шва лучше подбирать пластик магкой структуры,так как твердый пластик,легко трескается,потому что посли пайки он типа как стеклянный. И хрупких