Вопрос: Как заменить тормозные суппорта автомобиля?

ГОСПОДА ЗАНИМАЮСЬ ЭТИМ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ НАДО ПЕРИОДИЧЕСКИ ОБСЛУЖИВАТЬ А НЕ ЛИТЬ УКСУС КОГДА ЕЙ КОНЕЦ И МЕНЯТЬ НАДО ПОЛНОСТЬЮ ИЗНОСИВШИЙСЯ УЗЕЛ А НЕ ПРУЖИНКИ КОЛХОЗИТЬ КРАИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ В СЕРВИСЕ СПРАШИВАЮТ ВАМ ГРМ МЕНЯТЬ С ПОМПОЙ ИЛИ БЕЗ БЕГИТЕ ОТ ТУДА

Самое главное сделал,хотя с ошибками. Поршень смазать тормозухой ( лычше входит), на 5 мм. углубив поршень нятягивай на него пыльник и проверяй по кругу везде пыльник попал в канавку или нет, где не попал увидиш, он сразу вылизет

Под пыльник немного смазки той самой,, Для супортов,, она типа не сохнет при более высоких температурах и самое главное не разьедает резиновые уплотнения. Главное в этой процедуре отмыть супорт, пыльник идеально, а то можно зделать только хуже при попадании под пыльник песчинок.
Результат-не корозируют зеркала поршня и целиндра супорта. И как минум имеем равномерный износ колодок. И оно того стоит.
А приспособу для вдавливания супортов продают в простых автомагах рублей по 500-800. Я так с алика за 350руб когда то заказал. Заднии супорта без приспособы даже не вздумайте струбцинами вдавливать, если у вас не довоенный автомобиль. Практичнски все дисковые заднии супора нужно вкручивать при одновременном надавливании и ключь от болгарки подойдет не ко всем зацепам по диаметру на целиндрах.Приблуда для вдавливания целиндов супортов окупает себя за одну замену колодок.

Насчет краянего случая прогрева направляшки он не крайний а постояный и при этом идет зачистка скобы из нутри круглым натфелем и промывка а также замена направляшки и ее пыльника так как он сгорит а лучше его тупо порвать сто бы не вонял

Чувак,ты конечно механик авторитетный но с чего ты взял что проточка дисков это бесполезно?Купил новые передние тормозные диски через пару месяцев влетел в лужу огромную, диски повело, началось биение при торможении сильное.Что мне нужно было в кинуть эти диски? Естественно я их проточил и вот уже 40000 проехал на этих дисках,полет нормальный.И насчёт ключа самодельного, зачем так извращаться?Ключ от болгарки подставлять и т.д,можно ведь купить этот ключ в магазине,копейки стоит.И почему графитовой смазкой нельзя направляющие мазать?

Поршень после замены резинок должен вставляться в суппорт легко двумя пальцами. Ходить поршень должен легко. иначе рывки при наборе скорости. Ход машины будет как будто едешь на ручнике. Если мазать поршень только тормозухой смочил и установил. При прокачке надо постоянно смотреть за уровнем тормозухи в бачке иначе уровень упадет ниже минимума система хватанет воздуха и вуаля -полная прокачка тормозной системы. Заправил бачек под горлышко, пару раз нажал посмотрел уровень в бачке долил под горлышко, снова прокачиваешь, снова смотри уровень в бачке. Педаль жесткая закрыл штуцер прокачки.
За рулем уже не тот, что был во времена СССР, когда технички в каждом номере были найподробнейшие.

Заполнить пространство между поршнем и пыльником синей смазкой посредствам шприца и трубочки от капельницы и буде вечный поршень и пыльник, особенно важно на задних суппортах, и.к. там поршни вращаются!!!

Бред полнейший, не слушайте этих горе МАХАНИКОВ, взяли шланг передавилина горло бы себе струбцину наложили, потом этот шланг можно выкидывать, смазывать тормозной жидкостью уплотнительное кольцо нельзя, дот гигроскопичен и там опять все поржавеет, есть специальные смазки.
Короче бред 100 летней давности

Сегодня заменил диск и колодки,собрал,начал давить педаль тормоза..слышу воздух((сука,ну только же собрал, оказалось,при вдавливании этого поршня(или как он там),видимо уже время ему,потекла тормозуха с него,завтра опять всё снимать и ебаться с суппортом,купил кстати такой же «белмаг»,короче,чем дальше капаешь,тем больше болячек вылазит,ебаный наш автопром,зима,сука,сам ебусь во дворе,да,да,да,я нищеброд,на что не еду,меняю все сам,зато на будущее буду знать для себя! спасибо за видос,ни гвоздя ни жезла,руку пожал))

Я конечно все понимаю, а нахрена такой гемор? Трудно было открутить тормозной шланг и сделать все на столе? Или это делали на коленке в гараже? И почему не почистили место между краем суппорта и уплотнительным кольцом? Это то самое место, из-за которого клинит поршень. Если бы вы его почистили, то поршень влетел на свое место одним пальцем! Не повторяйте того что увидите на этом видео, толку от вашей работы будет ноль!

Да уж автор спец еще тот! Про проточку тупо спиздел! Диски точатся в любом случае,есть допуски по толщине дисков и это намного дешевле чем покупать комплект новых на машины среднего и бизнес класса,понятно что на наши ведра или аналогичные китайцы с корейцами-смысла нет,либо на старые модели! Да и проточку используют в большинстве случаев не для того чтобы убрать борты и борозды на диске,а избавиться от биения диска при торможении, в случае его перегрева и резкого охлаждения,вследствии попадания в лужу к примеру!

Подскажите-а во всех пыльниках которые надеваются на поршень должен стоять стопорное кольцо??Вот здесь смотрел видео-так ставили просто один пыльник в посадочное место суппорта и никакого стопорного кольца я не видел….

Народ, объясните. Выходит, что в суппорте поршень с манжетами обеспечивает полную герметичность от вытекания тормозухи наружу из цилиндра, так? Ведь тормозуха обладает высокой проникающей способностью. Неужели сам поршень препятствует ее вытеканию? Ведь в этом случае он должен быть плотно вставлен в цилиндр и не иметь в нем хода. Подскажите.

Манжетка, манжетка это не манжетка.Это резиновый торсион, который возвращает поршень в исходное положение.Это для вас. Сколько раз спрашивал на Автобазаре у продавцов профессоов: «Что возвращает поршень в исходное положение». Ответ один.Он от вибрации возвращается.Спрашиваю: «А когда авто стоит на месте?» В ответ тишина.Специально для вас. Не манжетка это,а торсион.

Вот снова я понял, что видимо заводам бюджетных автомобилей не волнует дальнейшая долгая эксплуатация автомобилей и жизнь, почему нельзя сделать грёбаный поршенёчек из нержавейки? За*бали выгребать деньги с людей, такая мелочёвка не должна приносить хлопот людям вообще, это наша и моя жизнь. Надо сразу из дерева делать тормоза чтоб потом было в че и чем доколачивать сука. И чего не коснись разводят, скоро сяду за правый руль плевать на состояние автомобиля восстановлю под себя, самое главное made in japan ���� И цена адекватная как и ресурс.

Данное видео полная дичь. Ни в коем случае нельзя собирать поршень на тормозухе. Он обязательно заклинит снова. Для этого используется монтажная паста ATE 03.9902-0501.2 которая не реагирует с тормозной жидкостью и не смывается ей. Зачем изголяться с супортом (да, то что в видео называется цилиндром на самом деле суппорт) на машине, когда можно снять его целиком и работать в удобных условиях на верстаке? Поршень в этом случае вынимается дунув компрессором (для шин справится). Собранный на пасте АТЕ поршень обратно входит в суппорт от руки с легким усилием без всяких приспособ для вдавливания. Направляющие в кине тоже помазать забыли. Для этого подойдет TRW PFG110. Ни в коем случае не графитка, не литол, не мс1600 и прочая пакость. Кроме направляющих на тормозах системы ATE, которые вообще ничем не смазываются.

Это Паджеро но не спорт. Окуратнее вставляйте поршень! Я руками вставлял закусил манжет (уплотнительное кольцо) пришлось покупать новый. Смазку использовать только специальную от лиола или шуруза резинки превращаются в труху!!! В ремкомплекте всегда идёт пакетик со смазкой! Ремкомплект рекомендую фирмы FRENKIT Удачи:)

Это не ремонт, это антиремонт! Поршня полировать категорически нельзя!!! Покрытие никелированное 0,03 твердость 47 HRC! Поршня даже полировать нельзя, только замена! Через пару месяцев в цилиндрах колом встанут! И скобу и суппорт нужно от грязи и ржавчины очистить.

Позавчера с тестем пол ночи вставляли эти проклятые манжеты!!!
Доступа и инет небыло вот и мучелись.
Вставили сначала мажет,потом с нижней стороны кусок пластиковой бутылки как направляющая а сверху растянули крючками. В итоге оба поменяли но прокляли всё)

Видос уровня дремучего гаражника. Не ожидал я такого подхода от Вас…

00:01 Совершенно случайно в кадре оказывается флакон тормозухи распиаренного ими бренда Motul.
Не скажу за другие продукты этого производителя, но тормозная жидкость у них не представляет собой ничего выдающегося в плане эксплуатационных свойств, скорее наоборот, многие уже помучались из-за нее…
Зато цена огонь, стоит в разы дороже той же TRW!

01:13 Мотюль, мотюль)))

01:36 Бедный механик, как его заставили изловчиться что бы надпись на баллоне читалась)

01:40 Вот эти направляющие тоже стоило побрызгать жидким ключом, любят они закисать. весело потом зализанные грани ловить после горе-мастеров. Да и откручивать их лучше горовкой с 6-ю гранями а не многогранным накидным ключом

02:05 А еще видно что резинки на направляющей нет, видно смазывали их чем попало)
Угадайте, поставят или нет?))

02:23 А сейчас начинается адская вакханалия, даже не попробовали немного вдавить поршень что бы снять суппорт традиционным методом))

03:00 Эффективность применения ручной щетки на незакрепленном суппорте зашкаливает))

04:38 Никогда! Никогда не пережимайте шланги! Это очень сильно сокращает им жизнь, а возможно и вам заодно! Не мало я уже поменял шлангов которые начинались дуться в месте со следами зажимов, или расслаивались и не пускали назад тормозную жидкость.
Да, я знаю что многие так делают, но не стоит за ими повторять!

04:46 И тут я понял что они не собираются снимать суппорт, будут продолжать мудохаться на весу))

05:10 Эффективность применения отвертки для очистки посадочного пыльника суппорта зашкаливает))
А там должно быть все идеально, иначе коррозия опять оттопырит пыльник и внутрь будет попадать влага.
Про чистку посадочного пыльника вообще молчок…

05:30 Это что-то новенькое)) промывка тормозухой))

06:26 Этот штуцер я бы еще погрел и обстучал, велика вероятность залома. Но судя по тому как он открутился нам что-то не договаривают))

06:57 Один я вижу сколько там грязи осталось? Про монтажную смазку для сборки суппорта они явно не слышали((

07:02 В процессе установки обязательно повоськать резинкой в тормозухе по грязному, ржавому борту суппорта))

07:17 опять же смазка тормозухой))

07:48 При таком подходе это не удивительно!

08:28 Интересно что за мазка)) За непроплату рекламы так и не показали, но судя по цвету похожа на что-то пластилюбоподобное…

08:52 И опять косяк на косяке! Сначала пыльник одевается на поршень, затем заправляется внутрь посадочного, поршень выдвигается на половину и только потом ставится стопорное кольцо. Иначе не будет герметичности.

09:35 Обратите внимание как гуляет пыльник в посадочном.

Здравствуйте Подскажите автосервисе меняли колодки задние на ист сломалась проволка держащий колодки чем можно заменить. Сказали надо вес комплект покупать а это дорого и с пандемии не все авто разборы работают

А ничего что стенки поршня забыли специальной смазкой для поршней смазать? И кто смачивает уплотнение тормозной жидкостью?
И ещё забыли что из прокачного штуцера выпускаем не жидкость, а воздух!
Горе к такому механику попасть!!!

Бля ну пока суппорт в руках ну возьми щетку по металлу или хотябы напильник и ну почисть хоть чуть чуть от ржавчины или уж не выкладывай такой эконом ремонт на обозрение что за неряхи и похуистичное отношение… поршень до блеску а суппорт пох пусть цвета говна)))))))

молодец,всё показал именно на древнем окаменелом супорте,….а так вд использовал только для ввода поршня а не для смазки как многие тут зацепились,да и лишней она не будет,наши супорта многие десятилетиями не смазывают а тут вд хоть,как говорится -кашу маслом не испортишь))))

Не так, не правильно, мануал не читали. Сбор очную смазку в нужные места не применили. Для пережима шланга не использовали спец. инструмент. Сам корпус суппорта не отпескоструили. Компрессора что ли не было, поршень демонтировать. Защитный чехол откуда такой термин? Дизлайк.

Слушай автор у меня Японка Тойота Спринтер 1993 года та же самая что и Королла 1993-95 гг, так вот у меня на склоне автомобиль стоит даже не катится, я еле доехал на первой скорости в гараж и снял сам суппорт вытащил поршень, все было очень горячее хорошо что было зимой дело, я прочистил наждачной бумагой саму втулку поршня и поршень стал свободно теперь ходить, манжет целый но пыльник конченный я его вытащил и теперь жду новый в магазине, но вот не задачапочему то стопорное кольцо вытащилось в последний момент и что оно там держит я так и не понял, колечко очень тонкое и я его вытащил без всякого труда, скажи мне для чего это колечко и какую роль оно там играет, может быть оно держало уже убитый пыльник или как????????????

Блин все ничего но лить уксус или ещё какуе нибуть херь в поршень это бред. Если цилинд закис его надо достовать. И хорошо если ты ещё сможешь его очистить и он будет без дефектов. В других случаях новый поршень новый пыльник и кольцо уплотнительное. И конечно новая высоко температурная смазка. И тогда норм.