Вопрос: Как скользить коленом на спортивном мотоцикле?

Диз! ДОПы не место для тренировок! Нет денег на трек купи мот дешевле и будут деньги. Если закончатся покупай ещё дешевле или становись гражданским мотоциклистом. Сколько таких как вы, перепутавших трек с ДОПами испортило чужое имущество? Дохрена! А потом у водителей неприязнь ко всем мотоциклистам, даже к тем кто нормально ездит

неправильная посадка! это очень важно. носок на подножку пятку на корпус мота максимальтно плотно и пенпердикулярно( нужно тренировать растяжку) и вообще чаще практиковать -физуха нужна обязательно-второй ногой держишся за мот(если поворот в лево((многим проще начать с левого )) то правой ногой держишся за байк) -потом смещаеш жопу влево с сидения и корпус влево вместе с головой+руками не держишся только придерживаеш и направляеш с опытом можно заходить с коленкой и 1й рукой в поворот. в идеале закрытая площадка+ опытный учасник шкмг+мот с дугами безопасности+ комбез и тут -то понесласссььь ))))))

////…та не чувак…ето не то…ответ на самом деле очень философский…и у многий тут…он в голове…а если технически…посмотри там..motoGP or //// ///////…как и когда ето делается…ну так будеш имет историю похвастатся…а пока ето видео о…не том крч…2…а я за тебя помолюсь…

Цунька а ты контрруление используешь весь поворот??? А то я вроде на 60 входил в связку поворотов и немного не входил в них, я получаеться вхожу на право поворачиваю руль в лево байк наклоняеться но наклон не сильный и руль больше повернуть не могу в чем проблема не знаю

Вот про контрруление немножечко автор не в курсе! Да, конечно, колесо проявляет гироскопический эффект, но его влияние абсолютно ничтожно по сравнению с моментом инерции системы мотоцикл-байкер! Контрруление действует совершенно иным образом!!!

Возможно я не совсем прав, но из личного (небольшого) опыта я убедился в том, что руль у мотоцикла существует не для того, чтобы поворачивать, а для того, чтобы управлять наклоном в повороте… (масло маслянное?)
Нет. Чтобы произвести поворот надо просто наклонить байк движением корпуса в сторону, а рулём поддерживаем нужный угол наклона или выходим из него так как байк уже повернул.
Способ проверен на деревенских раздолбанных дорогах где попадание в яму ничем хорошим не грозит, а ехать надо и быстро.
При таком «рулении» смещаем центр тяжести в сторону удерживая общее равновесие. Голова едет прямо, а байк вихляется влево и в право выписывая синусоиду (если это кому-то надо).
Такая смена курса легко выполняется на любой скорости и никаких заморочек с контр-рулением.
Понятно с дуру можно много чего сломать надо тренироваться.
Такой поворот легко удаётся даже с пассажиром. Здесь пассажир своей массой мешает только выпрямить байк (как и везде) нужен опыт.

Способ хорош для лёгких мотоциклов. Если Ваш байк весит полтонны считайте, что Вам не повезло.

поздновато, но тоже внесу свою лепту. Правы многие авторы, свисание нужно для того что бы на скорости не наклонять мотоцикл так, что бы подножкой цеплять, а так что бы угол наклона был более тупой, но при этом из за смещенного центра тяжести центробежная сила будет тянуть мотоцикл в поворот… Главное не только попу и колено свешивать, а пол тела целиком

А почему третья передача? Надо на ровном газу входить и открывать на выходе, но перед этим самое главное расчитать и пройти правильную траекторию. Не надо ничего слайдером цеплять, это не самоцель, это потом придёт можно не то что полжопы а целиком с него свеситься. Но это не самоцель. Сначала так надо пробывать, почуствовать как это происходит, главное траектория, газ, и смотреть туда куда ты хочешь поехать( то есть взгляд сфокусирован на траектории). И самое главное дороги общего пользования для этого не подойдут, это и по видео видно, автомобили мешают и ДТП создашь. А так молодец удачи.

В повороте нужно плавно прибавлять газ, чтобы слегка подгрузить заднюю подвеску. Пересмотри фильм Кейта Кода, он про работу с газом все объяснил. А вообще тренироваться на дорогах общего пользования это крайне рискованно. Прям вообще не одобряю.

Всегда думал что спорт байки за 300км летают, просто производитель у них ограничитель ставит. Снимай и летай 320-330, движка позволяет. Даже на бусе ограни. стоит, кто вам продаст байк который 400км летает)) это же гонка длинною в жизнь.. байк в металлолом, тело в землю вернее что останется.

нашел англоговорящее видео, где объясняется что ни гироскоп, ни трэйл не являются обязательными значениями. Есть третья сила называемая распределением массы. https://www.youtube.com/watch?v=2Y4mbT3ozcA

в этом видео ученые сделали велосипед в котором нет первых двух значений, зато есть распределение массы, и он едет не падая.
со слов спикера все три условия играют роль в упавлении мотоциклом.
от себя расставлю приоритеты. Самое важное это разница точки опоры и направления вилка, называемыя трейлом. на втором месте распределение массы. а точнее масса перед вилкой, которая «падает» в сторону наклона вилки, и только на последнем месте эффект гироскопа.

Эммм,а зачем сливаться если ты уже начал расследование?Я уверен что не все на момент слива видоса «Сделали свои выводы».Но ты как то тупо отмазался и получается что забил на расследование смерти своего друга.

пипец-восторг щенячий…Чтоб заложить до касания чего то там,не нужно разгоняться-нужен хороший поворот и скорость должна ему соответствовать-при превышении скорости-как не закладывай-сорвет.физика.Когда я начал чиркать об асфальт патрубком при его клиренсе 16см-сам не поверил что такое может быть-нужно блять,не по прямым вваливать,а искать хорошие «кривые»дорожки и 20км/ч достаточно

Взято из комментариев под этим видео:
https://www.youtube.com/watch?v=x1wGSRhaqDE

Сейчас скажу правду! 99% воспримут её «в штыки», но это то, что понял я сам и продал мот. Гоняю на веле, да.

Мы живём в мире вероятностей, это значит, что применительно к любому событию следует рассуждать не в парадигме «случится/не случится», а в парадигме «случится с какой вероятностью», что в свою очередь значит, что любое событие ОБЯЗАТЕЛЬНО СЛУЧИТСЯ, вопрос только во времени через которое оно наступит. Следовательно, чем выше вероятность события, тем быстрее оно наступит.

Любой мотициклист ОБЯЗАТЕЛЬНО разобъётся (с разными последствиями). И это то, что должен знать каждый. Каждый должен чётко понимать, что рано или поздно (в течении жизни) он неминуемо разобъётся. Эта мысль должна проходить красной нитью в его мозге, когда он садится на мотоцикл. Проблема в том, что это не столько вопрос навыков, сколько вопрос банальной случайности. Каждая поездка на мотоцикле игра в рулетку, только на кону ваши жизни.

Далее, вероятность. Даже в этом ролике автор не раз упоминает, сколько он всего «прощёлкал», хотя старается ехать аккуратно. Если задуматься, как мало всего на дороге зависит от самого наездника и как много от всего остального, что вокруг. Будь у мотоциклиста весь опыт на планете, он практически никак не застрахован от действий окружающих. Вероятность что кто-то сделает что-то, что приведёт вас в могилу очень высока. Дело в том, что человеческий мозг очень примитивен и постоянно совершает ошибки, почти ничего не видит (достраивает картинку именно мозг, потому что глаза видят очень мало), подвержен ежесекундным когнитивным искажениям и его работа чуть менее чем полностью основывается на нейромедиаторах, а не на разумной деятельности, как кажется многим. Когда вас захлёстывает адреналин, ваша префронтальная кора, которая ответственна за разумную деятельность, тупо отключается. Вы превращаетесь в любое другое животное и перестаёте совершенно контролировать ваше поведение (действия и принятие решений). Вы просто кусок мяса, несущийся навстречу своей судьбе. Шансы «самовыпилиться» не хило так подскакивают. Поэтому, как бы аккуратны вы ни были, вы всё равно разобъётесь! Только в отличии от автомобиля (в авто вокруг вас «казённое» железо, а не ваша плоть), ваша тушка примет удар на себя и ваше мясцо повиснет лохмотьями на «казённом железе»!

Очень важно! Отдел мозга, который хоть как-то может сдержать ваше инстинктивное поведение, у мужчин заканчивает формироваться не раньше 25 лет, можно говорить так только после 25 лет человек НАЧИНАЕТ обретать возможность хоть на толику отклониться от поведения, которое диктует его гормональный фон, инстинкты, заученные паттерны поведения и т.д. Следовательно, до этого возраста человек персонально не в состоянии осознать всю опасность, которой он подвергается. Среда, в которой он будет находиться, является обуславливающим фактором его поведения.

Задумайтесь, так ли много действительно умных людей ездят на мотоцклах… Это ничем неоправданный риск, АБСОЛЮТНО ЛИШНИЙ РИСК. Всё, что вы получаете большой выброс нейромедиаторов, от которых вас «плющит» и «таращит» («колбасит» ещё, да). От которых вы приобретаете зависимость. Которые уже заказали вам местечко на 2-х метровой глубине.

Сейчас не то время. Если бы стоял вопрос уйти раньше/позже на 5 лет, ну хоть пожить в кайф. Но сейчас… Есть большой шанс, что ты, да ты, кто читает проживёт 80-100 лет. Неужели ради нескольких минут удовольствия стоит ставить на карту все те счастливые годы жизни, что ты способен впитать за весь отведённый тебе биологический срок?!

Когда я смотрю подобные ролики, я скорблю. Когда я смотрю дтп, я чётко осознаю, что АБСОЛЮТНО ВСЕГДА НИКТО НЕ ВИНОВАТ, потому что никто не ставит себе цель убить другого, ЭТО ВСЕГДА СЛУЧАЙНОСТИ! Только одни отдают на откуп «казённое» железо, а другие свою плоть и жизни.

Чем меньше мотоциклистов, тем больше будет у меня и каждого из нас здоровых крепких парней в друзьях, которые в случае беды, коих и так хватает, подставят своё плечо и в 50, и в 80 лет! Чем меньше мотоциклистов, тем больше умудрённых опытом мужей, что передадут свои навыки следующим поколениям. Чем меньше мотоциклистов, тем больше любящих отцов своим детям и заботливых супругов жёнам. Чем меньше мотоциклистов, тем меньше горя, врывающегося в наши квартиры и безумных матерей, которых не могут оторвать от могилы!

Стоило упомянуть, что рекомендация траектории уместна для трека, где нет встречного движения, но никак не для ДОПов, где может быть (и зачастую бывает) затруднённая видимость. А так ЛАЙК, грамотно и по существу.

Следующий видос либо свидание, либо ещё один огненный вилФига ты назад резко сдал,то сначала будет расследование,а теперь прикрылся что нам всё понятно,и дальше не будешь. Кто хочет, тому будет всё равно на всех
Друг ниндзя, я один из не многих кто тебя поддерживал и был искренен за то что Саня всё-таки не сам был вынужден уйти от нас, я тебя понимаю в теме с Саней и согласен с тобой на счет (не жадных не разобравшихся хейтеров, пусть отписываются если нет головы) но как всё-таки нам узнать правду про Саню?! На 5 минуте тв как с языка снял что чуть не вошёл в своего товарища)) поржал на счет топливного крана что сбр не заводился)) чел по ходу не понял прикла�� мы слишком стары для части аудитории��
Это конечно все интересно, но повторять за тобой я не стану)

А так лайк залетает)

У меня тоже мото контент, залетайте оценивайте)������

ли видос �� На самом деле у меня материала на 6 выпусков вперед, немножко выбило из колеи последние события. Для тех, кто хочет оставаться в теме движухи, сохранять себе треки из видео, заказать мерч пишите в директ Инстаграма �� https://www.instagram.com/motoninja_youtube/

устал смотреть,много разговоров,в юности на ЯВЕ ездил мода была тогда рули сами делали повернуть трудновато с ними было и поза почти лежачая,как то не вдовался в подробности просто ложил в поворотах ничего сложного,коленкой подножками чиркал,вот при выходе один раз чуть чуть не убрался,резко поднял. щас байки класс

Для особо одаренных расследование мы НЕ ПРЕКРАЩАЕМ. Мы им так же занимаемся, но подробности в сеть вынесены не будут.

Следующий видос либо свидание, либо ещё один огненный вилли видос �� На самом деле у меня материала на 6 выпусков вперед, немножко выбило из колеи последние события. Для тех, кто хочет оставаться в теме движухи, сохранять себе треки из видео, заказать мерч пишите в директ Инстаграма �� https://www.instagram.com/motoninja_youtube/
Будем выходить на план 1 ролик в неделю, а может да же 2 ��

Я чиста теоретик и вообще велосипедист, но смею предположить, что все путаницы и мифы вокруг термина «контр-руление» связаны с существованием отдельно выделено оного. Я понятия не имею, как иначе поворачивать на велосипеде (масса меньше в 10-15 раз), когда я спокойно качусь со скоростью даже менее 20 км/ч. Просто, блядь, хочешь повернуть толкай рукоятку. Это особенно просто, когда ты заебался вкрай и почти висишь на руле, потому что поясница уже отвалилась (да-да, не надо хвататься за руль), а ехать таки надо. Не могу себе представить ситуацию, в которой я будут ВРАЩАТЬ руль велосипеда как телку на хуе, ну или если угодно, как рулевое колесо автомобиля, кроме как ситуаций, когда я ломлюсь сквозь болото на передаче 1-1.

Впрочем, я уже очень давно думаю открыть категорию А и познать все тонкости получения безудержного кайфа в какой-либо приличной мотошколе. Быть может, действительно какая-то неведомая хуйня типа геометрии или более низкого центра тяжести провоцирует на КРУЧЕНИЕ рулем, как будто бы это жопа в обтягивающих джинсах.

Надеюсь, я смог достаточно доходчиво передать все свое недоумение, связанное с непониманием общественности столь очевидной техники ПОВОРОТА. И, пользуясь случаем, прошу рассказать о неочевидных для велосипедистов моментах, имеющих место при управлении мотоциклом. Например, я и не подозревал, что рукоятку тормоза нужно не тянуть пальцами, тем самым открывая газ, а выжимать скручиванием ладони. Спасиба.)))0

При скорости 5-10 км.ч лучше не наклонятся, а наклонять мотоцикл в сторону поворота и слегка уводить тело в другую сторону. Тем самым при наименьшей скорости получается меньшей угол поворота и меньше шансов упасть. Это хорошо срабатывает если ваш мотоцикл весит менее 160 кг.

Что за мотоцикл? Ребят отпишитесь я в отчаянном поиске,вообще нацелен на триумф speed twin,но так как 8к для новичка дороговато ищу альтернативу по дизайну,не жоптесь подскажите что за мот на видео ����

Ять.. если я это начал смотреть, ЗНАЧИТ мне за каким-то хером понадобился мотоцикл..
У меня есть горный велик 14 кг весом и я его заношу на 5й этаж..
ВОПРОС знатокам ВОЗМОЖНО-ли в принципе затащить на 5й этаж Хрущевки
САМЫЙ легки мото-транспорт? Или мне лучше купить Электро-велик?
—
Гаража у меня нет и нет желания его покупать и возится с ним!
Я просто хочу ездить из точки А в точку Б на своем транспорте:)
—
Я как-то зашел в мото-магаз и попытался наклонить и удержать стоящий там спортивный мот на подножке.. чуть не уронил и не сломал его:)
ППЦ.. как бетонная плита неуправляемый )))

пробовал так же на эндуро резине, при определенном наклоне начинает уводить заднее колесо, конечно это в основном из за резины, но может быть есть какой то совет что бы увеличить наклон?

кстати резина держит не сильно хуже чем родная дорожная(китай)