Про автоматическую коробку переключения передач ходит много мифов и легенд. Но основные положения всё же надо знать. Здесь мы рассказываем как правильно выставлять и проверять уровень масла в АКПП. Приятного просмотра.. Мы в ВК: https://vk.com/club177504983
Подписывайтесь на канал Вилгуд http://bit.ly/2fwH5h4. В этом видео все о моторном масле, масле АКПП, антифризе, тормозной жидкости и жидкости ГУР.. Смотрите, чтобы узнать, как проверить их состояние, как часто менять, чем опасна редкая замена.. Смотрите видео, задавайте вопросы и подписывайтесь на наш канал! Сайт «Вилгуд» http://bit.ly/2g5SeGd. Вилгуд во ВКонтакте http://bit.ly/2fxSt8s. Вилгуд на Facebook http://bit.ly/2g9dnOX. Вилгуд в Instagram http://bit.ly/2fxP0a9. Вилгуд в Telegram http://bit.ly/2fpYlDe
Межсезонный осмотр Mitsubishi Outlander XL на автосервисе Удача Авто.. Провели проверку уровней и состояния технических жидкостей, диагностику ходовой, проверили освещение.. Концовку сделали, как в фильмах Джеки Чана). Поделитесь, пожалуйста, в комментариях своим мнением полезны ли вам такие ролики? Или что из работы автосервиса было бы интересно увидеть в следующем видео? Наш адрес: Одесса, пр. Маршала Жукова, 101\\1,. контактные телефоны: (048) 770 33 88,. (093) 600 33 88,. (067) 770 33 88. сайты: www.mitsu.od.ua,. www.udacha-avto.com.ua
Необходимо регулярно проверять уровни рабочих жидкостей в Вашем автомобиле. На видео показаны специальные процедуры обслуживания, требующие выполнения дополнительных проверок уровней жидкостей.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости ЭТО должен Знать КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛИСТ. В Этом Выпуске я расскажу как правильно нужно проверять охлаждающую жидкость в бачке автомобиля. А так же расскажу как правильно смотреть на уровни, где нету никаких отметок минимум или максимум. Подпишитесь на канал: https://www.youtube.com/channel/UCAwYlcGeC0mTbQAINJt5b2g?view_as=subscriber. instagram https://www.instagram.com/maksim_pilipenko_s/. smotra http://smotra.ru/users/maksim_s-2/. facebook https://www.facebook.com/prigodnye. #уровеньохлаждающейжидкости #уровеньтосола #уровеньантифриза
Скоростя мне все включается 1 2 3 4 всё нормально даже все которые созданы НДФЛ и последняя первая скорость все работают нормально у меня всё включается Просто бывает на автомат нагреется и пробуксовка у меня бывает Как там неплохая отказывается охладитель плохой надо промыть автомат так мне сказали
Мне стало плохо поняла уровень своей дремучести. Ужасно, когда ты так некомпетентна. Вопрос, возможно ли хоть немного подняться выше уровня плинтуса, когда ты вообще дико боишься сделать ЧТО-ТО НЕ ТАК? В своей старой 10 ке копалась и даже кое-что знала, т.к. она могла просто заглохнуть на перекрестке. А к новой, боюсь приближаться, откроешь капот и голова кружится.
У меня машина Mazda Bongo Friendee ехал всё нормально было потом машина резко упала скорость я тормозил загляну у меня вытекло масло с автомата Всё ждал машину оттащили меня на ремонт там долили масло Как доедешь до дома и там поменяешь масло всё было нормально но я ехал обратно упала Стрелка и машина Чем укрывать идёт но потихоньку или Когда пост все дни постояла потом я завел поехал проехался на 2 поставил она едет но потом тахометр падает и всё буксует потом поставил и она поехала всё нормально можешь масло но мы чуть-чуть не вас подгорело сказали поменять может пробить машину по Так вам понятно будет Извините пожалуйста подскажите что будет Скажите пожалуйста
видос максимально понятный и все по делу, но вот у меня проблема возникла с замером, щуп у меня почему то туго заходит в отверстие, и когда я его достаю то он весь уже измазан маслом и уровня не видно
У меня лансер 9, я весь день прое промучился. Не могу на заведённом двигателе проверить уровень масла, нет чёткой границы масла на щупе, просто весь щуп ( сантиметров 20 щупа) в масле, перелив исключён, так как откачал 3 литра и парадокс в том что по щупу ничего не изменилось, в общем чушь какая-то. Может вы подскажете в чём дело, что я делаю не так?
15 тыс км замена масла это сильно… Мне сказали, на Лифане меняй каждые 5 тыс км. И я менял. Кстати, через 3-4 тыс км масло темнеет, чернеет. То есть, начинает отмывать. Следовательно, менять целесообразно минимум, через 7-8 тыс, я думаю.
ппц у меня охлаждающая и тормозная на дне жидкости не видать пздц сколько до поломки осталось? пздц что делать? что лить куда толкать её чтоб не поломалась завтра? или как залить чтоб доехать? пздц вот я чайник 3 года под капот не заглядывал пздц!!!!!доигрался в танки вот я нубас…
Раз в 15 тыс это при нормальных условиях эксплуатации. При более суровых типа большая температура среды грязь песок тягание прицепа и т д то 7 тыс. Шо за сказки про новые масла??? Я меняю раз в 7000 км.
То на холодную проверка, то прогрета должна быть, следи за тем что говоришь, попробуй пойми покатался ты на ней минут 40 или только завёл и попереключал,почему тогда прогрета? влияет ли наклон,если машина не по уровню стоит?
Кто-нибудь может подсчитать, сколько раз были сказаны слова «Смотрите и Смотреть»? Сначала не обращаешь внимания, а потом раз раз раз, по нескольку раз подряд «Смотрите, надо смотреть, так что смотрите» Ужасный дефект речи.
На канале накаченные колёса чувак смешивал все виды антифризов никакой проблемы в этом нет. Просто антифризы все отличаются присадками G11 -12 13 -14 но в составе этилен гликоль везде. G14 самый крутой он не замерзает при -50, но он и самый дорогой. Так что можете и добавлять не того цвета и смешивать. А тосол А40 это по сути антифриз G11 просто наши спёрли рецепт и чтоб не быть обвинёнными в плагиате обозвали его Тосол А40.
Впервые ставлю минус!За антифриз(он же тосол):Он заливается по стандарту(G11,G12,G12+,G12++,и.т.д.),но не в коем случае по цвету,краситель добавляется для примерного понимания её износа.Производители добавляют свои «присадки»,поэтому даже между производителями с одинаковыми стандартами мешать крайне не желательно.Купили машину,сразу слили то,что там есть и залили то,что рекомендовано производителем в инструкции по эксплуатации.
Все хорошо, все по делу. Но не надо напирать что проверка уровня производится исключительно в режиме «P», на корейцах замер производится в режиме «N». О чем свидетельствует надпись на самом щупе. На 90% авто с акпп на щупе есть информация о том как необходимо проверять уровень масла.
у меня форд фокус первого поколения ручка двигатель 1.8 бензин газ, я меняю масло и все фильтра раз в 5000, по карману расходники не ударят и для машины это только хорошо и я знаю что машина всегда почти ездит на новых расходниках! и заливаю я масло исключительно Ford Formula F 5W-30 именно это масло рекомендует использовать производитель ФОРД
Здравствуйте Территория Гаража, у меня точно токая же проблема, что вы описали. Ford Escape 2002г. АКПП 4-х ступенчетая. При езде всё ок, но при переключении на R, переключается очень долго (секунд через 5-8), и со стуком. Уровень масла проверяли на заведённом двигателе (но не прогретой), и на передаче R. После просмотра Вашего видео понял что это не правильно. Надеюсь у меня тоже проблема связано с низким уровнем масла АКПП.
Конечно, все зависит от условий эксплуатации. Цифры и сроки очень приблизительные. Я ездил на одной машине на северах и на югах, в условиях коротких пробегов и длинных дистанций. На югах по хорошим трассам на длительные дистанции с качественным бензином машина просто омолодилась (движок имею в виду) при том же регламенте замены жидкостей. В общем…(хотя это ни относится прямо к содержанию ролика) гоняйте свою лошадку на длинные дистанции крейсерской скоростью хоть раз в неделю.
Ну ты бля даёшь на заведению полюбому на щупе будет меньше, чем на заглогшую потому что масло ходит по каналам, делаешь полную замену и заливаеш по регламенту 6 литров значит 6 атак можно вьебать все 10 литров, и вообще книгу завода видел в глаза, у меня например в хонде цивик написано в заглушеном виде и на ровной поверхности, люди не смотрите колхоз, а на заводах работают образованные люди темболия на импорт.
У меня на sx4 2008 переднеприводной, масло меняли никогда:) Прежний хозяин считал и считает, что этого делать не надо вообще. Уровень хоть на не заведенной, хоть на заведенной, хоть на холодной, хоть на горячей на сантиметр выше макс хот. Масло очень темное, но не горелое и без металлической стружки. Не знаю почему на уровень вообще ничто не влияло, может грязное масло приобрело такие свойства? Сегодня начал процедуру частичной замены, в сервисе уговорили менять постепенно. Слил литра 2.5 и столько же долили. Погрели масло до 54 градусов, и на работающем двигателе уровень стал между горячим и холодным. Проехал я километров 20 по магазинам, масло стало 64 градуса, а уровень поднялся до середины между горячими насечками, вот теперь пытаюсь понять, что это значит и куда двигаться? Да, залили идемитсу атф.
Дружище, если не трудно, отпишись, есть ли принципиальная разница в каком положении рычаг в P или N при проверке масла? Проверял все время на нейтральной(подсказали), показывает на сантиметр выше «HOT», при хорошо прогретом авто. Как правильно? Камри 40.
Здравствуйте,у меня вот в чём вопрос когда перевожу селектор из P в D и отпускаю тормоз то небольшой тупняк секунду или 2 потом небольшой толчёк потом всё норм едет и переключается,а если на холодную тоже самое сделать то пинка не будет
Парни спасибо, вроде внятно все объяснили, но…..блин в ютубе много кто по разному делает,????кому верить????? Короче поеду я наверное к парням кто коробками занимается,и отпишусь сюда. Это видео ребята молодцы. Думаю это видео правильное, А так блин кто как говорит… Вообще разговаривал с ребятами оф.диллер Опель, сказали что на заселённой, на прогретой, но только положение селектора не зачем трогать… И кто как вообще
Скоростя мне все включается 1 2 3 4 всё нормально даже все которые созданы НДФЛ и последняя первая скорость все работают нормально у меня всё включается Просто бывает на автомат нагреется и пробуксовка у меня бывает Как там неплохая отказывается охладитель плохой надо промыть автомат так мне сказали
Мне стало плохо поняла уровень своей дремучести. Ужасно, когда ты так некомпетентна. Вопрос, возможно ли хоть немного подняться выше уровня плинтуса, когда ты вообще дико боишься сделать ЧТО-ТО НЕ ТАК? В своей старой 10 ке копалась и даже кое-что знала, т.к. она могла просто заглохнуть на перекрестке. А к новой, боюсь приближаться, откроешь капот и голова кружится.
У меня машина Mazda Bongo Friendee ехал всё нормально было потом машина резко упала скорость я тормозил загляну у меня вытекло масло с автомата Всё ждал машину оттащили меня на ремонт там долили масло Как доедешь до дома и там поменяешь масло всё было нормально но я ехал обратно упала Стрелка и машина Чем укрывать идёт но потихоньку или Когда пост все дни постояла потом я завел поехал проехался на 2 поставил она едет но потом тахометр падает и всё буксует потом поставил и она поехала всё нормально можешь масло но мы чуть-чуть не вас подгорело сказали поменять может пробить машину по Так вам понятно будет Извините пожалуйста подскажите что будет Скажите пожалуйста
видос максимально понятный и все по делу, но вот у меня проблема возникла с замером, щуп у меня почему то туго заходит в отверстие, и когда я его достаю то он весь уже измазан маслом и уровня не видно
У меня лансер 9, я весь день прое промучился. Не могу на заведённом двигателе проверить уровень масла, нет чёткой границы масла на щупе, просто весь щуп ( сантиметров 20 щупа) в масле, перелив исключён, так как откачал 3 литра и парадокс в том что по щупу ничего не изменилось, в общем чушь какая-то. Может вы подскажете в чём дело, что я делаю не так?
15 тыс км замена масла это сильно… Мне сказали, на Лифане меняй каждые 5 тыс км. И я менял. Кстати, через 3-4 тыс км масло темнеет, чернеет. То есть, начинает отмывать. Следовательно, менять целесообразно минимум, через 7-8 тыс, я думаю.
ппц у меня охлаждающая и тормозная на дне жидкости не видать пздц сколько до поломки осталось? пздц что делать? что лить куда толкать её чтоб не поломалась завтра? или как залить чтоб доехать? пздц вот я чайник 3 года под капот не заглядывал пздц!!!!!доигрался в танки вот я нубас…
Раз в 15 тыс это при нормальных условиях эксплуатации. При более суровых типа большая температура среды грязь песок тягание прицепа и т д то 7 тыс. Шо за сказки про новые масла??? Я меняю раз в 7000 км.
То на холодную проверка, то прогрета должна быть, следи за тем что говоришь, попробуй пойми покатался ты на ней минут 40 или только завёл и попереключал,почему тогда прогрета? влияет ли наклон,если машина не по уровню стоит?
Кто-нибудь может подсчитать, сколько раз были сказаны слова «Смотрите и Смотреть»?
Сначала не обращаешь внимания, а потом раз раз раз, по нескольку раз подряд «Смотрите, надо смотреть, так что смотрите»
Ужасный дефект речи.
На канале накаченные колёса чувак смешивал все виды антифризов никакой проблемы в этом нет. Просто антифризы все отличаются присадками G11 -12 13 -14 но в составе этилен гликоль везде. G14 самый крутой он не замерзает при -50, но он и самый дорогой. Так что можете и добавлять не того цвета и смешивать. А тосол А40 это по сути антифриз G11 просто наши спёрли рецепт и чтоб не быть обвинёнными в плагиате обозвали его Тосол А40.
Впервые ставлю минус!За антифриз(он же тосол):Он заливается по стандарту(G11,G12,G12+,G12++,и.т.д.),но не в коем случае по цвету,краситель добавляется для примерного понимания её износа.Производители добавляют свои «присадки»,поэтому даже между производителями с одинаковыми стандартами мешать крайне не желательно.Купили машину,сразу слили то,что там есть и залили то,что рекомендовано производителем в инструкции по эксплуатации.
Все хорошо, все по делу. Но не надо напирать что проверка уровня производится исключительно в режиме «P», на корейцах замер производится в режиме «N». О чем свидетельствует надпись на самом щупе. На 90% авто с акпп на щупе есть информация о том как необходимо проверять уровень масла.
у меня форд фокус первого поколения ручка двигатель 1.8 бензин газ, я меняю масло и все фильтра раз в 5000, по карману расходники не ударят и для машины это только хорошо и я знаю что машина всегда почти ездит на новых расходниках! и заливаю я масло исключительно Ford Formula F 5W-30 именно это масло рекомендует использовать производитель ФОРД
Здравствуйте Территория Гаража, у меня точно токая же проблема, что вы описали. Ford Escape 2002г. АКПП 4-х ступенчетая. При езде всё ок, но при переключении на R, переключается очень долго (секунд через 5-8), и со стуком. Уровень масла проверяли на заведённом двигателе (но не прогретой), и на передаче R. После просмотра Вашего видео понял что это не правильно. Надеюсь у меня тоже проблема связано с низким уровнем масла АКПП.
Конечно, все зависит от условий эксплуатации. Цифры и сроки очень приблизительные. Я ездил на одной машине на северах и на югах, в условиях коротких пробегов и длинных дистанций. На югах по хорошим трассам на длительные дистанции с качественным бензином машина просто омолодилась (движок имею в виду) при том же регламенте замены жидкостей.
В общем…(хотя это ни относится прямо к содержанию ролика) гоняйте свою лошадку на длинные дистанции крейсерской скоростью хоть раз в неделю.
Ну ты бля даёшь на заведению полюбому на щупе будет меньше, чем на заглогшую потому что масло ходит по каналам, делаешь полную замену и заливаеш по регламенту 6 литров значит 6 атак можно вьебать все 10 литров, и вообще книгу завода видел в глаза, у меня например в хонде цивик написано в заглушеном виде и на ровной поверхности, люди не смотрите колхоз, а на заводах работают образованные люди темболия на импорт.
У меня на sx4 2008 переднеприводной, масло меняли никогда:) Прежний хозяин считал и считает, что этого делать не надо вообще. Уровень хоть на не заведенной, хоть на заведенной, хоть на холодной, хоть на горячей на сантиметр выше макс хот. Масло очень темное, но не горелое и без металлической стружки. Не знаю почему на уровень вообще ничто не влияло, может грязное масло приобрело такие свойства? Сегодня начал процедуру частичной замены, в сервисе уговорили менять постепенно. Слил литра 2.5 и столько же долили. Погрели масло до 54 градусов, и на работающем двигателе уровень стал между горячим и холодным. Проехал я километров 20 по магазинам, масло стало 64 градуса, а уровень поднялся до середины между горячими насечками, вот теперь пытаюсь понять, что это значит и куда двигаться? Да, залили идемитсу атф.
Дружище, если не трудно, отпишись, есть ли принципиальная разница в каком положении рычаг в P или N при проверке масла? Проверял все время на нейтральной(подсказали), показывает на сантиметр выше «HOT», при хорошо прогретом авто. Как правильно? Камри 40.
Здравствуйте,у меня вот в чём вопрос когда перевожу селектор из P в D и отпускаю тормоз то небольшой тупняк секунду или 2 потом небольшой толчёк потом всё норм едет и переключается,а если на холодную тоже самое сделать то пинка не будет
Парни спасибо, вроде внятно все объяснили, но…..блин в ютубе много кто по разному делает,????кому верить?????
Короче поеду я наверное к парням кто коробками занимается,и отпишусь сюда.
Это видео ребята молодцы.
Думаю это видео правильное,
А так блин кто как говорит…
Вообще разговаривал с ребятами оф.диллер Опель, сказали что на заселённой, на прогретой, но только положение селектора не зачем трогать… И кто как вообще