Подпишись на авто группы в ВК. 1) Авто тюнинг и колхоз https://vk.com/public120461485. 2) Авто юмор https://vk.com/pnz_vk. Я в ВК https://vk.com/nik86avto. Я в Инсте https://www.instagram.com/nik86_youtube/. Помощь деньгой 4276 4800 1920 4927. #Авто. #Фильтр. #Нулевик
Ссылка на канал: https://www.youtube.com/channel/UC2GXsKmBaIcMcaJaHcstveA. Погода на неделю https://www.youtube.com/playlist?list=PL5m9C8vJdR5M8lAb1_VwBz-0Skx6caGBd. Вся передача Утро России https://www.youtube.com/playlist?list=PL5m9C8vJdR5PKmZO3XYp0zd2NQ-tD1p9X. Вести Москвы https://www.youtube.com/playlist?list=PL5m9C8vJdR5MImKKpWM7Tf-tplx0HaGXs. Вести Омск https://www.youtube.com/playlist?list=PL5m9C8vJdR5Oz6xPWhKeL_FyPsHwCtu1b. Погода в Омске -https://www.youtube.com/playlist?list=PL5m9C8vJdR5PcmPVGywjT2UJLpu2jM83D. Вести https://www.youtube.com/playlist?list=PL5m9C8vJdR5N_Jrti9UzmpT8GAEj7YQio. Все о автомобилях: https://www.youtube.com/playlist?list=PL5m9C8vJdR5MMJ88-Efh0I_NcR7KCwuzq
Второй канал https://www.youtube.com/c/STILOVDAILYstream. Мой инстаграм https://www.instagram.com/sergeystilov/. Lucky’s Station https://vk.com/luckystation13. Инстаграм Семена https://www.instagram.com/team_luckys13/. МОЙ МЕРЧ TRAILHEAD https://www.34play.me. Мой телеграм канал https://t.me/keepitstreet (инфа по покатушкам). #STILOVDAILY Семен расскажет №64. Вступайте в мой паблик ВК https://vk.com/stilovdaily. Мой инстаграм https://www.instagram.com/sergeystilov/. Там всегда самая свежая инфа и много фото!
Решил рассказать о всем известных но всеми забытыми способами увеличить мощность двигателя особо ничего не делая, всё что для этого нужно: Голова, руки, немного денег и желание!. Спасибо, что смотрите:). Возможно тут не 10 способов, я честно не считал, просто цифра 10 обладает волшебством )). * Реклама https://vk.com/topic-107668384_34241262. * Моя группа в вконтакте https://vk.com/public107668384. * Моя страница в вк https://vk.com/pshibitchenko. * Мой инстаграм https://www.instagram.com/pavel_shibitchenko. На мой мотоцикл, спасибо:) R775120357972 \\ U826450124212
Воот ты прогнал, бензин с водой сравнил. При рабочим движке по любому поршня нагреется, на горячем поршне бензин как капля, воды на сковороде отлетать будет говарит����������. Бензин туда впрыскивается а не льётся. Бляя брат капец ты свободные уши тут нашёл. И ещё гильзу натереть до зеркало����������. В чо на заводе на гильзах хон набивают тогда? Братан. Чем туже тем лучше! Я когда свой поршень из баб вытаскиваю ихняя жопа простыню засасывает.
Тазодрочеры.. Когда вы угомонитесь уже.. Сколько денег в это говно влаживать можно.. Да купите вы мазду 3mps в стоке или мазду rx8 катайтесь ни ебя голову ни кому.. У них в стоке больше чем вы вытащите своим колхозом с этих корыт.. Как вы ни поймете что эти тазики созданы для работы говно с прицепом возить.. Там кирпичи всякие..
Вот есть у меня мопед альфа… незнаю почему но один день он едет 70 другой по тойже дороге 80 а на третей день опять же по той дороге 90 как!!!??? температура воздуха разная… прогрев всегда одинаковий (15минут катаю перед етим)
Поделюсь как притирать с пастой гои, примерно так притирают графитовые сальники, находим хорошее зеркало, лучше советское с серебряным покрытием. Ложим его на стол, включаем интересный кинчик часа на полтора, берем чутка пасты, кидаем на зеркало, добавляем пару капель масла моторного и дном поршня выписываем восьмерки из этой смеси, параллельно наслаждаясь кинчиком)
Это из серии отполированый автомобиль за счёт более эффективного прохождения через воздушные потоки с меньшим трением воздуха о кузов и даже эфектом кавитации экономит топливо. Спасибо за видео очень поржал.
Что то я не видел чтобы пар от сковороды отлетал) топливная смесь не ручьём же на поршень льётся) Ну от детонации может и поможет слегка… И то сомнительно.. Ты б сказал что не на всех поршнях так делать нужно) есть поршни с самоочищением) и там специальный рельеф… Ну по крайней мере так пишут некоторые европейские производители.. Например вот так это выглядит https://d.radikal.ru/d33/2005/e3/b69577df8325.jpg
Поделюсь мнением: Атмо Диапазон прихода по впуску зависит еще от длины ранеров, т.е. короткие раннеры приход сверху,снизу не хватает скорости воздуха длинные тяга снизу затычка сверху. Для расширения диапазона применяют коллектора с изменяемой геометрией и датчики разрежения с приводом заслонок. На низах ранеры длинные и хорошо тянет, а на верхах открываются заслонки и нету затычки Опель астра 1.8 4год атмо��������
Самое простое объяснение на пальцах полировка уменьшает площадь поверхности контакта с газами, а поток тепла пропорционален площади контакта. По этой же причине радиаторы наоборот делают шероховатыми так больше их теплоотдача.
И именно поэтому образование нагара не влияет площадь поверхности металлических элементов от нагара не увеличивается.
Т.е., основной вклад даёт не отражение тепла, а уменьшение площади контакта.
Лет так в 17 -18 пробовал такую тему на мотоцикле Урал когда поршня менял. Поршня, кольца всё по зазорам вывел и развесовке. Пооом решил дно поршня полернуть. Сказать что то конкретно не могу. Одно лишь только нагар который образовывался при попадании бензина легко смывался.
Доброго времени суток! Серега или Семен надеюсь вы это причитаете! есть интересная тема для технического выпуска думаю многие меня поддержат! А тема такая про не стандартные или не обычные решения по ремонту автомобиля в полевых условиях на треке или в обычной жизни когда до сервиса далеко так сказать на коленке ну условно из разряда замена ремня на женские колготки! пусть даже выпуск будет коротковат! заранее спасибо! палец вверх что бы быть выпуску!!!
Ну лично моё мнение, нужно взять и попробовать это сделать а потом описать результат. К примеру есть в продаже тюнинговые поршня для разных двигателей фирмы СР pistons. У них днище поршней тоже почти зеркальное, не зря же так делают значит это даёт эффект.
Коментаторы, вы хоть понимаете как это работает? Если поршень и камера сгорания покрыты нагаром они греются намного сильнее, и когда топливо-воздушная смесь попадает в цилиндр происходит преждевременное воспламенение за счет раскаленности поверхностей, а когда поверхность поршень и камера сгорания полированная топливо-воздушная смесь попадет в цилиндры как задумано, и только потом воспламеняется от свечи, происходит более четко наполнение и воспламенение. Попробуйте на горячую сковородку брызнуть масло оно зашипит и часть сгорит до того, как вы положите еду…
Работает на всех машинах по моему спосабу берешь чип тюн наж и не покупаешь перехрдишь на другую тачку и нажимаешь сет но не покупай потом нажимешь опят чип тюн и обратно на тачку и нажимаешь сет и так повторяешь
Если честно,я в ах.е от таких приколов,смотрел до конца,но когда,сказали,что продолжает работать зеркало при нагаре,ну это ребят,полный пиз.дец,вы свою рожу видите в запотевшем зеркале,я лично нет,вы хоть иногда думайте,что за бред вы несёте
Была задача отвести от магнитрона, около 10 лишних градусов, штатный был алюминиевый обработанный с Ra 0.8. Итогом доработки Ra 3.2, плюс гальваническая обработка Ан. Окс. черн. Перегрев сняли в 8 градусов, оставшиеся 2 градуса убрали за счёт обдува. В случае с поршнем все на оборот…
зеркало не отражает тепло, это не верно. Но это работает только если вы отполируете, то трение станет меньше, если у нас трение меньше, уменьшается тепло возникающая от трения. Смысл новерное в этом только.
зачем тогда поршень покрывать керамикой?тепло будет отражаться, но если от поршня ничего не будет отражаться, то он не принимает тепла от камеры сгорания, то температура в камере выше, чем больше температура тем больше давление в камере и на поршень значит он будет с большим усилием ходить и это даст прибавку. Не уверен, прост читал в одной книге, кто знает точно скажите свое мнение что будет лучше покрыть керамикой или как Влас сказал отполировать до зеркала.
Автор видео полностью прав. Эту технологию давно уже используют болиды F1. Подробнее в этой статье про тепловые потери бензинового двигателя http://zero-100.ru/index/umenshit_teplovye_poteri/0-259. Спасибо автору за правильное направление в усовершенствование своего авто
часто смотрю твое видео о постройке двигателей для реальных подцанов которым всеравно сколько стоит тюнинг и количество расхода бензина! а как же для простых обывателей? которые ездят на 06 и нивах? которые считают каждый литр потраченного бензина! слабо построить двигатель с малым бюджетом мощным и экономичным?
На бмв есть тоже резонансный впуск дерьмище полное) м43б16…возможно когда машина была новой эта фигня помогала, когда уже машине за 20 лет с непонятно каким сервисом то эта фигня разваливается и гробит мотор залетая в двигатель) На моей машине именно это и произошло, после капиталки разницы от присутствия или отсутствия этой заслонки на впуск не заметил…возможно на 1.6 эта фигня вообще как рыбе ноги
На сколько холодный или на сколько падает температура? есть замеры мощности, показатели? если я полирну поршень и головку то как быть с большей частью поверхности? т.е блоком его то я не полирну, а он горячий падла, бензин кипит от +33 до 205 градусов понимаешь да? к чему я веду, но возьмем еще то что температура кипения увеличивается при увеличении давления)) и так у нас получается в среднем 10-12 атмосфер так? закипит бензин при попадании на поршень? я думаю что нет так как это в 1012 раз больше атмосферного логично не правда ли? такое чувство что тут какая то механика для гопников и гуманитариев, как затюнить автоваз что бы поехало ппц, курам на смех твои лекции, мб ты что ни будь и понимаешь и полезные вещи ты когда то и говорил, но это ппц завязывай с колхозом, в порше и ламбах никто не полирует камеры сгорания там просто инженеры думали что бы поехало потом,а не колхозили.
Пацаны, это невероятно! Сделал все по инструкции! Моя honda crf250l теперь до 100 разгоняется за 3,2 секунды! Крейсерская скорость теперь в районе 180 км/ч. Расход топлива 64 мл на 100 км! Автору спасибо!
Круто, очень любопытная подробность, всё понятно и логично, но я хрен бы до такой мелочи сам додумался. А 6% на дороге не валяются, особенно с учётом того, что это не за счёт ухудшения других показателей, а совместно с их улучшением.
Думаю что то в этом есть. По крайней мере лишним не будет при переборке мотора сделать такое. Нагар будет конечно образоваться, но согласитесь на хорошо отполированную поверхность без шероховатостей он действительно будет липнуть хуже. Я сейчас как раз собираю мотор, думаю сделаю так. Все равно не тороплюсь. И кстати видел как камеры сгорания готовят на спорт тачках, тоже камеры в ГБЦ всегда заполирлванны у них. Только они делают это молча… Делают и всё. Хуже точно не будет
Такой вопрос, Семен сказал что выхлоп не нужно делать слишком большой (сотый) но и не слишком маленький, чтобы газы хорошо толкались и нигде не застревали. А какую трубу ставить чтобы было как раз хорошо? Сколько мм? 56ая хорошо будет?
Влас как на счет покрытий которыми опыляют поршня и камеру сгорония? Я видел подобный ролик но не нет ссылки на неё. Смысл был в том что они раза 4 снижали температуру в камере сгоронии и этим путем жесткие углы зажигание выстовляли
Серега надо более подробные серии делать. и так понятно что будет при установке нулевика и тюн трассы… но гораздо интереснее было бы подробнее углублятся в тему… Какие нулевики лучше/хуже, как разместить маф в не штатном тракте.. по поводу резонаторов и банок и их размещения особенно на атмо моторах тоже можно целую серию посветить… Вот допустим что лучше добавить в прямоток с шотганом что-бы и не пугать людей на улице и при этом затычку не получить… или хотябы разобрать какую нибудь готовую трассу на примере… Вы все равно молодцы серии интересные, но ожидаешь большего)
Ну ты что дядька на нулевики постоянно ездишь Открой литературу посмотри для каких целей нужен нулевик В каких случаях он применяется и какой его ресурс ресурс нулевика 300 км всё один заезд по шоссейно-кольцевым выкидываешь ставишь новый А ты на нём ездить чтобы ты о ДТП о Прощай поршневая Вот вы деятелей ёшкин кот
Я себе почистил. Отполировал. Через 5 тыс покрылось тонким слоем нагара. И что, каждые 5 тыс разбирать двс? Кстати никакого прироста мощьности не заметил. Да детанация пропала, так это скорее всего потому что поменял кольца и маслосьемные колпачки и нагар изза егр вычистил. Так что хз рабочий ли метод. Но красиво собирать такое)
Если из массы своего тела вычислить крадратный корень из 344 и поделить на 2, то с получившимся весом, который будет равняться относительно массы тела одну вторую абсолютную массу, мы можем сесть на мотоцикл тем самым увеличив мощность двигателя, но уменьшив себя. Херню сказал, ладно…
В NASCAR так делают, для защиты от детона на предельных нагрузках при обеднении смеси, актуально ещё на турбо, где давка за 1 Бар, только забыл автор ролика упомянуть, что помимо выдрачивания нужно все углы закруглить, на атмотазах и подобных им такой фигнёй заниматься не стоит эти меры чтобы предотвратить последствия от нагрузок за пределами того, что расчитывалось для гражданских нужд, а не для увеличения мощности
Воот ты прогнал, бензин с водой сравнил. При рабочим движке по любому поршня нагреется, на горячем поршне бензин как капля, воды на сковороде отлетать будет говарит����������. Бензин туда впрыскивается а не льётся. Бляя брат капец ты свободные уши тут нашёл. И ещё гильзу натереть до зеркало����������. В чо на заводе на гильзах хон набивают тогда? Братан. Чем туже тем лучше! Я когда свой поршень из баб вытаскиваю ихняя жопа простыню засасывает.
Тазодрочеры.. Когда вы угомонитесь уже.. Сколько денег в это говно влаживать можно.. Да купите вы мазду 3mps в стоке или мазду rx8 катайтесь ни ебя голову ни кому.. У них в стоке больше чем вы вытащите своим колхозом с этих корыт.. Как вы ни поймете что эти тазики созданы для работы говно с прицепом возить.. Там кирпичи всякие..
Вот есть у меня мопед альфа… незнаю почему но один день он едет 70 другой по тойже дороге 80 а на третей день опять же по той дороге 90 как!!!???
температура воздуха разная… прогрев всегда одинаковий (15минут катаю перед етим)
Поделюсь как притирать с пастой гои, примерно так притирают графитовые сальники, находим хорошее зеркало, лучше советское с серебряным покрытием. Ложим его на стол, включаем интересный кинчик часа на полтора, берем чутка пасты, кидаем на зеркало, добавляем пару капель масла моторного и дном поршня выписываем восьмерки из этой смеси, параллельно наслаждаясь кинчиком)
Это из серии отполированый автомобиль за счёт более эффективного прохождения через воздушные потоки с меньшим трением воздуха о кузов и даже эфектом кавитации экономит топливо. Спасибо за видео очень поржал.
Что то я не видел чтобы пар от сковороды отлетал) топливная смесь не ручьём же на поршень льётся)
Ну от детонации может и поможет слегка… И то сомнительно..
Ты б сказал что не на всех поршнях так делать нужно) есть поршни с самоочищением) и там специальный рельеф… Ну по крайней мере так пишут некоторые европейские производители.. Например вот так это выглядит https://d.radikal.ru/d33/2005/e3/b69577df8325.jpg
Поделюсь мнением:
Атмо
Диапазон прихода по впуску зависит еще от длины ранеров, т.е. короткие раннеры приход сверху,снизу не хватает скорости воздуха длинные тяга снизу затычка сверху.
Для расширения диапазона применяют коллектора с изменяемой геометрией и датчики разрежения с приводом заслонок.
На низах ранеры длинные и хорошо тянет, а на верхах открываются заслонки и нету затычки
Опель астра 1.8 4год атмо��������
Самое простое объяснение на пальцах полировка уменьшает площадь поверхности контакта с газами, а поток тепла пропорционален площади контакта. По этой же причине радиаторы наоборот делают шероховатыми так больше их теплоотдача.
И именно поэтому образование нагара не влияет площадь поверхности металлических элементов от нагара не увеличивается.
Т.е., основной вклад даёт не отражение тепла, а уменьшение площади контакта.
Лет так в 17 -18 пробовал такую тему на мотоцикле Урал когда поршня менял. Поршня, кольца всё по зазорам вывел и развесовке. Пооом решил дно поршня полернуть. Сказать что то конкретно не могу. Одно лишь только нагар который образовывался при попадании бензина легко смывался.
Доброго времени суток! Серега или Семен надеюсь вы это причитаете! есть интересная тема для технического выпуска думаю многие меня поддержат! А тема такая про не стандартные или не обычные решения по ремонту автомобиля в полевых условиях на треке или в обычной жизни когда до сервиса далеко так сказать на коленке ну условно из разряда замена ремня на женские колготки! пусть даже выпуск будет коротковат! заранее спасибо! палец вверх что бы быть выпуску!!!
Ну лично моё мнение, нужно взять и попробовать это сделать а потом описать результат. К примеру есть в продаже тюнинговые поршня для разных двигателей фирмы СР pistons. У них днище поршней тоже почти зеркальное, не зря же так делают значит это даёт эффект.
Коментаторы, вы хоть понимаете как это работает? Если поршень и камера сгорания покрыты нагаром они греются намного сильнее, и когда топливо-воздушная смесь попадает в цилиндр происходит преждевременное воспламенение за счет раскаленности поверхностей, а когда поверхность поршень и камера сгорания полированная топливо-воздушная смесь попадет в цилиндры как задумано, и только потом воспламеняется от свечи, происходит более четко наполнение и воспламенение. Попробуйте на горячую сковородку брызнуть масло оно зашипит и часть сгорит до того, как вы положите еду…
Работает на всех машинах по моему спосабу берешь чип тюн наж и не покупаешь перехрдишь на другую тачку и нажимаешь сет но не покупай потом нажимешь опят чип тюн и обратно на тачку и нажимаешь сет и так повторяешь
Если честно,я в ах.е от таких приколов,смотрел до конца,но когда,сказали,что продолжает работать зеркало при нагаре,ну это ребят,полный пиз.дец,вы свою рожу видите в запотевшем зеркале,я лично нет,вы хоть иногда думайте,что за бред вы несёте
Была задача отвести от магнитрона, около 10 лишних градусов, штатный был алюминиевый обработанный с Ra 0.8. Итогом доработки Ra 3.2, плюс гальваническая обработка Ан. Окс. черн. Перегрев сняли в 8 градусов, оставшиеся 2 градуса убрали за счёт обдува. В случае с поршнем все на оборот…
зеркало не отражает тепло, это не верно. Но это работает только если вы отполируете, то трение станет меньше, если у нас трение меньше, уменьшается тепло возникающая от трения. Смысл новерное в этом только.
зачем тогда поршень покрывать керамикой?тепло будет отражаться, но если от поршня ничего не будет отражаться, то он не принимает тепла от камеры сгорания, то температура в камере выше, чем больше температура тем больше давление в камере и на поршень значит он будет с большим усилием ходить и это даст прибавку. Не уверен, прост читал в одной книге, кто знает точно скажите свое мнение что будет лучше покрыть керамикой или как Влас сказал отполировать до зеркала.
Автор видео полностью прав. Эту технологию давно уже используют болиды F1. Подробнее в этой статье про тепловые потери бензинового двигателя http://zero-100.ru/index/umenshit_teplovye_poteri/0-259. Спасибо автору за правильное направление в усовершенствование своего авто
часто смотрю твое видео о постройке двигателей для реальных подцанов которым всеравно сколько стоит тюнинг и количество расхода бензина!
а как же для простых обывателей? которые ездят на 06 и нивах?
которые считают каждый литр потраченного бензина!
слабо построить двигатель с малым бюджетом мощным и экономичным?
На бмв есть тоже резонансный впуск дерьмище полное) м43б16…возможно когда машина была новой эта фигня помогала, когда уже машине за 20 лет с непонятно каким сервисом то эта фигня разваливается и гробит мотор залетая в двигатель)
На моей машине именно это и произошло, после капиталки разницы от присутствия или отсутствия этой заслонки на впуск не заметил…возможно на 1.6 эта фигня вообще как рыбе ноги
На сколько холодный или на сколько падает температура? есть замеры мощности, показатели?
если я полирну поршень и головку то как быть с большей частью поверхности? т.е блоком его то я не полирну, а он горячий падла, бензин кипит от +33 до 205 градусов понимаешь да? к чему я веду, но возьмем еще то что температура кипения увеличивается при увеличении давления)) и так у нас получается в среднем 10-12 атмосфер так? закипит бензин при попадании на поршень? я думаю что нет так как это в 1012 раз больше атмосферного логично не правда ли? такое чувство что тут какая то механика для гопников и гуманитариев, как затюнить автоваз что бы поехало ппц, курам на смех твои лекции, мб ты что ни будь и понимаешь и полезные вещи ты когда то и говорил, но это ппц завязывай с колхозом, в порше и ламбах никто не полирует камеры сгорания там просто инженеры думали что бы поехало потом,а не колхозили.
Пацаны, это невероятно! Сделал все по инструкции! Моя honda crf250l теперь до 100 разгоняется за 3,2 секунды! Крейсерская скорость теперь в районе 180 км/ч. Расход топлива 64 мл на 100 км!
Автору спасибо!
Круто, очень любопытная подробность, всё понятно и логично, но я хрен бы до такой мелочи сам додумался. А 6% на дороге не валяются, особенно с учётом того, что это не за счёт ухудшения других показателей, а совместно с их улучшением.
Думаю что то в этом есть. По крайней мере лишним не будет при переборке мотора сделать такое. Нагар будет конечно образоваться, но согласитесь на хорошо отполированную поверхность без шероховатостей он действительно будет липнуть хуже. Я сейчас как раз собираю мотор, думаю сделаю так. Все равно не тороплюсь. И кстати видел как камеры сгорания готовят на спорт тачках, тоже камеры в ГБЦ всегда заполирлванны у них. Только они делают это молча… Делают и всё. Хуже точно не будет
Такой вопрос, Семен сказал что выхлоп не нужно делать слишком большой (сотый) но и не слишком маленький, чтобы газы хорошо толкались и нигде не застревали. А какую трубу ставить чтобы было как раз хорошо? Сколько мм? 56ая хорошо будет?
Влас как на счет покрытий которыми опыляют поршня и камеру сгорония? Я видел подобный ролик но не нет ссылки на неё.
Смысл был в том что они раза 4 снижали температуру в камере сгоронии и этим путем жесткие углы зажигание выстовляли
Серега надо более подробные серии делать. и так понятно что будет при установке нулевика и тюн трассы… но гораздо интереснее было бы подробнее углублятся в тему… Какие нулевики лучше/хуже, как разместить маф в не штатном тракте.. по поводу резонаторов и банок и их размещения особенно на атмо моторах тоже можно целую серию посветить… Вот допустим что лучше добавить в прямоток с шотганом что-бы и не пугать людей на улице и при этом затычку не получить… или хотябы разобрать какую нибудь готовую трассу на примере… Вы все равно молодцы серии интересные, но ожидаешь большего)
Ну ты что дядька на нулевики постоянно ездишь Открой литературу посмотри для каких целей нужен нулевик В каких случаях он применяется и какой его ресурс ресурс нулевика 300 км всё один заезд по шоссейно-кольцевым выкидываешь ставишь новый А ты на нём ездить чтобы ты о ДТП о Прощай поршневая Вот вы деятелей ёшкин кот
Я себе почистил. Отполировал. Через 5 тыс покрылось тонким слоем нагара. И что, каждые 5 тыс разбирать двс? Кстати никакого прироста мощьности не заметил. Да детанация пропала, так это скорее всего потому что поменял кольца и маслосьемные колпачки и нагар изза егр вычистил. Так что хз рабочий ли метод. Но красиво собирать такое)
Если из массы своего тела вычислить крадратный корень из 344 и поделить на 2, то с получившимся весом, который будет равняться относительно массы тела одну вторую абсолютную массу, мы можем сесть на мотоцикл тем самым увеличив мощность двигателя, но уменьшив себя.
Херню сказал, ладно…
В NASCAR так делают, для защиты от детона на предельных нагрузках при обеднении смеси, актуально ещё на турбо, где давка за 1 Бар, только забыл автор ролика упомянуть, что помимо выдрачивания нужно все углы закруглить, на атмотазах и подобных им такой фигнёй заниматься не стоит эти меры чтобы предотвратить последствия от нагрузок за пределами того, что расчитывалось для гражданских нужд, а не для увеличения мощности