Ребят все привет, многие интересуются как переключать передачи на SCANIA. ловите короткий видосик, кстати забыл в видео сказать что КАЖДОЕ ДЕЙСТВИЕ С ФЛАЖКАМИ ЧЕРЕЗ ВЫЖИМ СЦЕПЛЕНИЯ.
Современная фура на механике!Принцип использования механической трансмиссии! Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала! -PayPal: https://paypal.me/autoshkoladalnoboj. -Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина). -IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan). СПАСИБО всем за поддержку и понимание! https://youtu.be/cNkz1dV5F_w
Механическая КПП Вольво, Скания, Ман, Даф. Как переключать передачи? В этом видео https://youtu.be/oLCT7TKxEeY алгоритм переключения самой распространённой ручной коробки переключения передач современных грузовиков.. Желаем широких европейских дорог и удачной работы дальнобойщиком в Европе! Подписывайтесь на наш канал. ДАЛЬНОБОЙЩИКИ БЕЗ ГРАНИЦ. https://www.youtube.com/channel/UCbLrZ0SDhMCBW-DGzAPONjw. Телеграмм https://t.me/VoditeliPolshi/. Узнать подробную информацию по теме работа дальнобойщиком в Польше можете по ссылке https://www.cisexpress.eu/. Пройти обучение с ГАРАНТИЕЙ на Код 95 в Польше для работы водителем можете здесь https://www.kod-95.pl/. Присоединяйтесь к нам в Фейсбук.. Группа ВОДИТЕЛИ ПОЛЬШИ. https://www.facebook.com/groups/Voditeli.Polshi/. ДАЛЬНОБОЙЩИКИ БЕЗ ГРАНИЦ TWB. https://www.facebook.com/groups/Truckers.Without.Borders/. Все вопросы по теме работа в Польше водителем дальнобойщиком можете задавать в комментариях под роликом.. #код_95 #вроцлав #код_95_в_польше #код_95_вроцлав_отзывы. #курсыкод95. #код95. #95код. #бытнакод95. #дальнобой. #дальнобойЕвропа. #дальнобойснуля
КАМАЗ 63501 укороченный, автобусы таскаю, КПП zf ecosplit 16, переключаю так: 4 повышенная, 6 пониженная, 7 повышенная, 8 пониженная, 8 повышенная. Без разницы, головастиком или в сцепке, он как утюг идёт, на подъёмах в зависимости от уклона максимум до 7 пониженной скидываю по половинке
Богдан, скажите, пожалуйста, ваше мнение: я при переключении передачи ВНИЗ перед отпусканием сцепления делаю удар по педали газа. Чтоб уменьшить разницу скорости вращений маховика и диска сцепления. Так еще делают люди, или можно не заморачиваться а просто плавно отпустить сцепление и все?
Это что получается: 1я передача целая выше по перередаточному соотношению, чем 2я передача на половинке. Устовно говоря на первой целой скорость меньше, чем на 2й половинке при одинаковых оборотах двигателя?
Ну что куда и как понятно. Остался вопрос как к примеру на этой машине в реальности идет переключение? Начнём с ппямой дороги и без груза, с какой передачи трогаться? Через какие выходить на высшую, прямую? Я не имею отношения к грузовикам но интересно однако.
У АМЕРИКАНСКИЙ ТРАКОВ ЕСТЬ 13 СТУПКА МЕХАНИКА EATON FULLER. ТАМ ПОЧТИ ВСЁ ТАК-ЖЕ. ТОЛЬКО КОГДА ТРОГАЕШЬСЯ ВЫЖЫМАЕШЬ СЦЕПЛЕНИЯ, А ПОТОМ ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИСХОДЯТ БЕЗ НАЖАТИЕ ПАДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. В РОССИИ ОНИ ТОЖЕ ВРОДЕ ЕСТЬ И НЕ МАЛО.
надо придумать коробку, чтоб при ускорении на каждые 5км/ч втыкалась соответствующая передача. и причём чтоб каждой было своё положение рычага, а не кнопками /флажками. больше дрочева, чтоб за баранкой не уснуть
Да ладно парни ну вы че будто ни когда не ездили. Он просто показал как теоретически должно быть. А уже каждый ездит по своему. Правильно и скоростя перепрыгиваем и половинками не пользуемся. Тягач сам просит какая ему нужна передача.
Чувак, ааааагромнейшее спасибо! Для закрепления материала посмотрю несколько раз! Наконец-то нашел видео кто все доступно и понятно ообъяснил. Да, вот вопрос. Матерый дальнобой меня спросил, а ты на автомате ездил? Отвечаю, что я и на камазе не ездил, ну лет 20 назад 14 тонн семечки провез с пару км, я тока постигаю эту науку. А он мне говорит, что я обязательно спалю автомат при этом не объясняет почему… что, действительно спалю??? Почему???
Спасибо за очередной урок, коллега! Все по делу, особенно понравился акцент на то, что не надо насиловать коробку, пренебрегая паузой на нейтральной. От себя позволю добавить следующее. Иногда на машинах с большим пробегом бывает так, что не включается передача. Особенно такое бывает, если, например, катился в потоке на малой скорости, допустим на пятой, а потом остановился. Переключился на нижний ряд и ждёшь момента, чтобы тронуться. И тут бывает так, что передача как бы не идёт. Тогда надо просто флажком демультипликатора при выжатом сцеплении переключиться вверх, а затем вниз. Тогда передача легко заходит. Особенно таким грешит старый ZF. Всем удачи в работе и на дорогах!
Я на 16ти ступке врубал 5й понижунный 7й пониженный 8й пониженный и потом повышенный это был ман тгс 480 пустым конечно а гружённый 2 4й и 6й повышенный 7й пониженный и повышенный 8 пониженный и повышенный но только если не на подьём а так у автора саммый надёжный стиль переключения передач спасибо
Не объяснил с какой трогаться пустым а с какой гружоным! Пустым можно трогаться с 3 повышенной или 4 пониженной и переключаться в верх по полным передачам. С грузом можно с 2 ой повышенной и дальше по целым вверх но обстановке.
Здравствуйте, дядя Богдан! Ответьте, пожалуйста, когда вы с 5ой на 6ую переключились и отпускаете сцепление, можно при этом одновременно обороты добавлять, как на легковой? Или все-таки лучше сначала полностью отпустить сцепление и только потом нажимать на газ?
А как кстати скинуть например с 12 на 7? Ну, бывает едешь на подъем, на эстакаду например, а там плотное движение И надо сбросить скорость с 70 до 30 Как угадать передачи?
И как там сцепление выключать надо чтоб этими переключателями щёлка на рычаге кпп? Или на ходу можно?
Всё правильно объяснил, я сам езжу и всё это делается на автомате и единственное что он не объяснил это то что можно и даже нужно перепрыгивать но в зависимости от нагрузки но в тоже время нужно понимать что от оборотов коробки смазывается сама коробка, поэтому будьте всегда внимательный
Можно я дополню? Ребят,не привыкайте смотреть на тахометр и спидометр,это все нужно учиться чувствовать,чем хотите хоть пятой точкой.Есть молодеж катается-музон на всю,канал не слушают,как там движок вообще пофигу.
Мужики,не все так сложно как кажется.Судя по видео жесть вообще.скажу так, ничего сложного нет,надо пробовать.половину передач можно не включать.что показано это если гружёный полностью,обычно перепрыгиваешь половину передач. Через пару рейсов даже не задумываешься об этом. Автор молодец,объясняет как может.сам учился по таким видео
Короче нужен отдельно водитель чтоб только передачи по команде переключал. Внимание на дорогу забирает основное время, особенно на развязках и ты просто забываешь на какой ехал и какую дальше втыкать.
Доброго дня! Богдан, пишут, что перед выключением зажигания надо включить верхние ряды. Иначе они включатся автоматически, а если воздух уйдет и флажки будут в нижнем положении, то при следующем запуске возможен шум и повреждение кпп, как я понял из за попытки вернуть ряды вниз с недостаточным давлением. Что, правда так надо делать?
Если честно, это извращение, могу сказать с уверенностью, что не все а-ля так называемые дальнобойщик и могут чувствовать такие виды МКПП. В экстренных ситуациях многие а-ля дальнобойщики теряют секунды драгоценные с механикой на вытягивание или маневрирование в гололёде и потом лежат или стоят сложенные в кювете. Только 30 % из полевных могут справляться профессионально.Господа дальнобойщики не нужно понтоваться, что вы с годами крутыми становитесь и круто координацией владеете. Много я Вас таких видел. Вообще не понимаю людей когда начинают письками мерятся. Кому как удобно.
Единственное, необходимо еще некоторым объяснить, что верхний флажок, т.е половинки, также как и ряды, вкл.со сцеплкнием. И, обороты, при которых экономично надо передачки переключать. А так все по делу
Гружённая, трогается; нажимаем сцепление 1-вая пониженная, нажимаем сцепление, на 2-ю перадачу,2-я тоже на пониженной, дальше 3-я, тоже пониженная, разгоняемся и в етот момент ☝️ нижний флажок на рычаге Его шелчок вверх,педаль сцепление и 4-я пониженная пошла,,, разгон, верхний флажок на рычаге его шелчок в верх,педаль сцепление и пошла 4-я повышанная, разгон, Верхний флажок на рычаге,его шелчок вниз, и переключние на 5-ю нижнюю, и пошла 5-я нижняя,разгон, верхний флажок шелчок вверх,педаль сцепление и пошла 5-я повышанная, разгон, верхний флажок шелчок вниз и переключение передач на 6-ю пониженную, разгон,верхний флажок, шелчок вверх его,педаль сцепление и 6-я повышанная передача,,и пошла как ленкор,, кеме құсап қалқисың!!!
Добрый день, Богдан! Такой вопрос по теме можно ли при езде порожняком ездить только на верхних половинках и включать нижние при реальной потребности? Или при любых переключениях вверх: сначала включать половинку вниз, а затем её повышать ; перед повышением следующей передачи снова половинку вниз, вверх и т.д. (при понижении передач наоборот). Водителя трактуют этот вопрос по разному. Заранее спасибо.
Я на свой жигуль заказал такую коробку. Как выгоню машинку обязательно видео скину. Хочется тоже такое видео снять со словами половинка верхняя через сцепление и пошла половинка средняя через два сцепления. Ниhуя не понятно но интересно.
Если кому то показалось кривым объяснение. Флажок спереди это демультипликатор делает из коробки два диапазона. Флажок сбоку это делитель (как на КАМАЗе да) позволяет повысить любую передачу в 1.5 раза (, отсюда и название половинки)
Привет! Опиши, пожалуйста, каким образом ты переключаешься, например, с 5ой на 4ую перед поворотом? Делаешь перегазовку или она и так нормально включится? Перед отпусканием сцепления подкидываешь оборотов, или просто выжал сцепление-включил 4-плавно отпустил сцепление?
Ездил на Шахмане, там тоже половинка, только без делителя. А задержку на нейтралке, на любой машине надо делать. Насчёт задней передачи, о боже, не уж что не я один это знал. Все друзья наездники, на по хуй заднюю тыкают.
Конечно это полезно но надо чувствовать движок на нагрузке попало значит по ниже переключаися если наоборот движок начал газанутся то по више переключай не важно там набирать по очередьи просто смотря на разгон переключился на нужную передачу и все
Благодарю Богдан за урок. Надеюсь, я, Вас правильно понял. Всё очень просто: когда передний флажок вниз то включаются только нижние передачи 1;2;3;4 дошел до 4 и… Подымаешь флажок включаются верхние передачи 5;6;7;8 Для перехода с пониженной на повышенную выжимает сцепление и с задержкой в нейтрале включаешь следующую передачу. Приблизительно так: на Раз выжал сцепление+выключил передачу (перевел в нейтраль) на И задержал рычаг в нейтрале на Два включил передачу отпускаешь сцепление. Половинки включать ещё проще. В движении подымаешь тумблер, сбоку рычага, вверх, затем выжимаешь сцепление и отпускаешь его и половинка включется сама. Для перехода с повышенной на пониженную проделываешь теже процедуры только в обратном порядке. Пример: движемся на 3 передаче (передний флажок внизу), боковой тумблер в нижнем положении, для перехода на передачу 3+0,5 необходимо перевести боковой тумблер вверх затем выжать сцепление и отпустить его. Передача сама перейдет с 3 на 3+0,5. Если необходимо перейти с 3+0,5 на 2 необходимо опустить боковой тумблер вниз выжать сцепление перевести рычаг МКПП в нейтраль затем в положение 2 передачи. Включится 2 передача. Машину глушим на нейтрале. За накат забудь. Если я неправильно описал Ваш урок, будьте добры, поправьте. С уважением Александр.
Хоть кто то плюс минус обьяснил доходчиво и понятно!! ��, мне даже инструктор так не обьяснил, так я коробку ломал сегодня, а вот вопрос на всех фурах(марках) с механикой выжимание сцепление одинаковое, тоесть порядок действией, сцеплениепередача-переключение флажка в верх-сцепление-передача-половинка повышенная-сцепление, иначе когда выжимать сцеплене или же тоже разное при пириключинее передач нижнего верхнего рядов и половинок?
Не работал на машине с 16-ти ступенчатой коробкой, а рассказываешь! Трогаешься со второй повышенной (если на перекрёстке, а не с обочины), первое переключение через полторы передачи, т. е. на четвёртую пониженную, далее 5пон-6пон-7пон-7пов-8пон-8пов. Пустой то же самое, только на половинку выше. В зависимости от дороги могут быть другие варианты.
Как маз почти нето розница.Кто не йездил дафу первый нада мазе сидит 8 ст. Далше будет очень ясно.Просто помят и мозговой сигнал.Я когда сел мазе сморил схема и поехал.Я Самара Баку.Пока не учился без запутка не сидииии.Идеалный учитель.
Рассказал, четко, особенно моменты переключения. Попробовать бы реально проехать, так не где. Кто бы дал. И ещё, когда смотришь, все понятно и хорошо, а на практике… Я на компе играл в дальнобоев, подключал руль с педалями и делал КПП с флажками, так могу сказать что ПОСМОТРЕТЬ и САМОМУ ПРОЕХАТЬ — БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА. Кто-то скажет это всего лишь игра, согласен, но и в игре при неправильной передачи и не тронешься и гору не влезешь. Как то так. Всем удачи на дорогах.)))
Да быстро ты разогнался, но вольво была быстрее. Да и по манере езды у тебя походу одни пережоги. И 1я передача нужна для троганья с места гружоным, чтоб снять нагрузку со сцепления и коробки. Когда под тобой 500кобыл он и с 7 тронется.
спасибо ������ очень грамотно и легко понять начинающим водилам, а заднюю включать, с первой или со второй, инструктор приучил уже в далеком 85 году, сердце болит слушая храп легковушек,да и траки тоже,до получения прав никто разве не говорил как и почему??.
Нормальное видео!Супер!Зачем наезжать на человека,он показал нормальное практическое переключение передач.А то что при разгоне обороты чуть выше зеленой зоны дал, ниче страшного.Не так легко снимать видио,разъяснять и ехать.Ни каждому дано.Есть люди где вообще делитель с демультипликатором путают,и при этом снимают видио,вводя в заблужление,от которого заворот мозгов.Нормально,коротко,и доходчего.Супер!
Большая и маленькая «коробка», Боже мой, о чём ты говоришь? А потом ты говоришь -нижняя и верхняя «коробка»! Получается что их четыре! Интересно, они последовательно соединены, или параллельно? Спасибо за то, что поднял мне настроение!
Спасибо большое все понятно все чётко, но хотелось бы увидеть твоё видео как пользоваться коробкой пустым полугруженым и полностью груженым и конечно же на каких скоростях использовать передачу. Сними видео пж
КАМАЗ 63501 укороченный, автобусы таскаю, КПП zf ecosplit 16, переключаю так: 4 повышенная, 6 пониженная, 7 повышенная, 8 пониженная, 8 повышенная. Без разницы, головастиком или в сцепке, он как утюг идёт, на подъёмах в зависимости от уклона максимум до 7 пониженной скидываю по половинке
Богдан, скажите, пожалуйста, ваше мнение: я при переключении передачи ВНИЗ перед отпусканием сцепления делаю удар по педали газа. Чтоб уменьшить разницу скорости вращений маховика и диска сцепления. Так еще делают люди, или можно не заморачиваться а просто плавно отпустить сцепление и все?
Это что получается: 1я передача целая выше по перередаточному соотношению, чем 2я передача на половинке. Устовно говоря на первой целой скорость меньше, чем на 2й половинке при одинаковых оборотах двигателя?
Ну что куда и как понятно. Остался вопрос как к примеру на этой машине в реальности идет переключение? Начнём с ппямой дороги и без груза, с какой передачи трогаться? Через какие выходить на высшую, прямую? Я не имею отношения к грузовикам но интересно однако.
У АМЕРИКАНСКИЙ ТРАКОВ ЕСТЬ 13 СТУПКА МЕХАНИКА EATON FULLER. ТАМ ПОЧТИ ВСЁ ТАК-ЖЕ. ТОЛЬКО КОГДА ТРОГАЕШЬСЯ ВЫЖЫМАЕШЬ СЦЕПЛЕНИЯ, А ПОТОМ ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПРОИСХОДЯТ БЕЗ НАЖАТИЕ ПАДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. В РОССИИ ОНИ ТОЖЕ ВРОДЕ ЕСТЬ И НЕ МАЛО.
надо придумать коробку, чтоб при ускорении на каждые 5км/ч втыкалась соответствующая передача. и причём чтоб каждой было своё положение рычага, а не кнопками /флажками. больше дрочева, чтоб за баранкой не уснуть
Да ладно парни ну вы че будто ни когда не ездили. Он просто показал как теоретически должно быть. А уже каждый ездит по своему. Правильно и скоростя перепрыгиваем и половинками не пользуемся. Тягач сам просит какая ему нужна передача.
Чувак, ааааагромнейшее спасибо! Для закрепления материала посмотрю несколько раз! Наконец-то нашел видео кто все доступно и понятно ообъяснил. Да, вот вопрос. Матерый дальнобой меня спросил, а ты на автомате ездил? Отвечаю, что я и на камазе не ездил, ну лет 20 назад 14 тонн семечки провез с пару км, я тока постигаю эту науку. А он мне говорит, что я обязательно спалю автомат при этом не объясняет почему… что, действительно спалю??? Почему???
Спасибо за очередной урок, коллега! Все по делу, особенно понравился акцент на то, что не надо насиловать коробку, пренебрегая паузой на нейтральной. От себя позволю добавить следующее. Иногда на машинах с большим пробегом бывает так, что не включается передача. Особенно такое бывает, если, например, катился в потоке на малой скорости, допустим на пятой, а потом остановился. Переключился на нижний ряд и ждёшь момента, чтобы тронуться. И тут бывает так, что передача как бы не идёт. Тогда надо просто флажком демультипликатора при выжатом сцеплении переключиться вверх, а затем вниз. Тогда передача легко заходит. Особенно таким грешит старый ZF. Всем удачи в работе и на дорогах!
Я на 16ти ступке врубал 5й понижунный 7й пониженный 8й пониженный и потом повышенный это был ман тгс 480 пустым конечно а гружённый 2 4й и 6й повышенный 7й пониженный и повышенный 8 пониженный и повышенный но только если не на подьём а так у автора саммый надёжный стиль переключения передач спасибо
Не объяснил с какой трогаться пустым а с какой гружоным! Пустым можно трогаться с 3 повышенной или 4 пониженной и переключаться в верх по полным передачам. С грузом можно с 2 ой повышенной и дальше по целым вверх но обстановке.
Здравствуйте, дядя Богдан! Ответьте, пожалуйста, когда вы с 5ой на 6ую переключились и отпускаете сцепление, можно при этом одновременно обороты добавлять, как на легковой?
Или все-таки лучше сначала полностью отпустить сцепление и только потом нажимать на газ?
А как кстати скинуть например с 12 на 7? Ну, бывает едешь на подъем, на эстакаду например, а там плотное движение
И надо сбросить скорость с 70 до 30
Как угадать передачи?
И как там сцепление выключать надо чтоб этими переключателями щёлка на рычаге кпп? Или на ходу можно?
Всё правильно объяснил, я сам езжу и всё это делается на автомате и единственное что он не объяснил это то что можно и даже нужно перепрыгивать но в зависимости от нагрузки но в тоже время нужно понимать что от оборотов коробки смазывается сама коробка, поэтому будьте всегда внимательный
Можно я дополню? Ребят,не привыкайте смотреть на тахометр и спидометр,это все нужно учиться чувствовать,чем хотите хоть пятой точкой.Есть молодеж катается-музон на всю,канал не слушают,как там движок вообще пофигу.
Мужики,не все так сложно как кажется.Судя по видео жесть вообще.скажу так, ничего сложного нет,надо пробовать.половину передач можно не включать.что показано это если гружёный полностью,обычно перепрыгиваешь половину передач.
Через пару рейсов даже не задумываешься об этом.
Автор молодец,объясняет как может.сам учился по таким видео
Короче нужен отдельно водитель чтоб только передачи по команде переключал. Внимание на дорогу забирает основное время, особенно на развязках и ты просто забываешь на какой ехал и какую дальше втыкать.
Доброго дня! Богдан, пишут, что перед выключением зажигания надо включить верхние ряды. Иначе они включатся автоматически, а если воздух уйдет и флажки будут в нижнем положении, то при следующем запуске возможен шум и повреждение кпп, как я понял из за попытки вернуть ряды вниз с недостаточным давлением. Что, правда так надо делать?
Если честно, это извращение, могу сказать с уверенностью, что не все а-ля так называемые дальнобойщик и могут чувствовать такие виды МКПП. В экстренных ситуациях многие а-ля дальнобойщики теряют секунды драгоценные с механикой на вытягивание или маневрирование в гололёде и потом лежат или стоят сложенные в кювете. Только 30 % из полевных могут справляться профессионально.Господа дальнобойщики не нужно понтоваться, что вы с годами крутыми становитесь и круто координацией владеете. Много я Вас таких видел. Вообще не понимаю людей когда начинают письками мерятся. Кому как удобно.
Единственное, необходимо еще некоторым объяснить, что верхний флажок, т.е половинки, также как и ряды, вкл.со сцеплкнием. И, обороты, при которых экономично надо передачки переключать. А так все по делу
Гружённая, трогается;
нажимаем сцепление
1-вая пониженная,
нажимаем сцепление,
на 2-ю перадачу,2-я тоже на пониженной,
дальше 3-я,
тоже пониженная,
разгоняемся и в етот момент ☝️ нижний флажок на рычаге
Его шелчок вверх,педаль сцепление и 4-я пониженная пошла,,, разгон,
верхний
флажок на рычаге его шелчок в верх,педаль сцепление и
пошла 4-я повышанная,
разгон,
Верхний флажок на рычаге,его шелчок вниз,
и переключние на 5-ю нижнюю, и пошла 5-я нижняя,разгон,
верхний флажок шелчок вверх,педаль сцепление и пошла 5-я повышанная, разгон,
верхний флажок шелчок вниз и переключение передач на 6-ю пониженную, разгон,верхний флажок, шелчок вверх его,педаль сцепление и 6-я повышанная передача,,и пошла как ленкор,,
кеме құсап қалқисың!!!
Добрый день, Богдан! Такой вопрос по теме можно ли при езде порожняком ездить только на верхних половинках и включать нижние при реальной потребности?
Или при любых переключениях вверх: сначала включать половинку вниз, а затем её повышать ; перед повышением следующей передачи снова половинку вниз, вверх и т.д. (при понижении передач наоборот).
Водителя трактуют этот вопрос по разному.
Заранее спасибо.
Я на свой жигуль заказал такую коробку. Как выгоню машинку обязательно видео скину. Хочется тоже такое видео снять со словами половинка верхняя через сцепление и пошла половинка средняя через два сцепления. Ниhуя не понятно но интересно.
Если кому то показалось кривым объяснение. Флажок спереди это демультипликатор делает из коробки два диапазона. Флажок сбоку это делитель (как на КАМАЗе да) позволяет повысить любую передачу в 1.5 раза (, отсюда и название половинки)
Привет! Опиши, пожалуйста, каким образом ты переключаешься, например, с 5ой на 4ую перед поворотом? Делаешь перегазовку или она и так нормально включится? Перед отпусканием сцепления подкидываешь оборотов, или просто выжал сцепление-включил 4-плавно отпустил сцепление?
Ездил на Шахмане, там тоже половинка, только без делителя. А задержку на нейтралке, на любой машине надо делать. Насчёт задней передачи, о боже, не уж что не я один это знал. Все друзья наездники, на по хуй заднюю тыкают.
Конечно это полезно но надо чувствовать движок на нагрузке попало значит по ниже переключаися если наоборот движок начал газанутся то по више переключай не важно там набирать по очередьи просто смотря на разгон переключился на нужную передачу и все
Благодарю Богдан за урок. Надеюсь, я, Вас правильно понял. Всё очень просто: когда передний флажок вниз то включаются только нижние передачи 1;2;3;4 дошел до 4 и… Подымаешь флажок включаются верхние передачи 5;6;7;8
Для перехода с пониженной на повышенную выжимает сцепление и с задержкой в нейтрале включаешь следующую передачу. Приблизительно так: на Раз выжал сцепление+выключил передачу (перевел в нейтраль) на И задержал рычаг в нейтрале на Два включил передачу отпускаешь сцепление. Половинки включать ещё проще. В движении подымаешь тумблер, сбоку рычага, вверх, затем выжимаешь сцепление и отпускаешь его и половинка включется сама.
Для перехода с повышенной на пониженную проделываешь теже процедуры только в обратном порядке.
Пример: движемся на 3 передаче (передний флажок внизу), боковой тумблер в нижнем положении, для перехода на передачу 3+0,5 необходимо перевести боковой тумблер вверх затем выжать сцепление и отпустить его. Передача сама перейдет с 3 на 3+0,5. Если необходимо перейти с 3+0,5 на 2 необходимо опустить боковой тумблер вниз выжать сцепление перевести рычаг МКПП в нейтраль затем в положение 2 передачи. Включится 2 передача.
Машину глушим на нейтрале. За накат забудь.
Если я неправильно описал Ваш урок, будьте добры, поправьте. С уважением Александр.
Хоть кто то плюс минус обьяснил доходчиво и понятно!! ��, мне даже инструктор так не обьяснил, так я коробку ломал сегодня, а вот вопрос на всех фурах(марках) с механикой выжимание сцепление одинаковое, тоесть порядок действией, сцеплениепередача-переключение флажка в верх-сцепление-передача-половинка повышенная-сцепление, иначе когда выжимать сцеплене или же тоже разное при пириключинее передач нижнего верхнего рядов и половинок?
Не работал на машине с 16-ти ступенчатой коробкой, а рассказываешь! Трогаешься со второй повышенной (если на перекрёстке, а не с обочины), первое переключение через полторы передачи, т. е. на четвёртую пониженную, далее 5пон-6пон-7пон-7пов-8пон-8пов. Пустой то же самое, только на половинку выше. В зависимости от дороги могут быть другие варианты.
Как маз почти нето розница.Кто не йездил дафу первый нада мазе сидит 8 ст. Далше будет очень ясно.Просто помят и мозговой сигнал.Я когда сел мазе сморил схема и поехал.Я Самара Баку.Пока не учился без запутка не сидииии.Идеалный учитель.
Рассказал, четко, особенно моменты переключения. Попробовать бы реально проехать, так не где. Кто бы дал. И ещё, когда смотришь, все понятно и хорошо, а на практике… Я на компе играл в дальнобоев, подключал руль с педалями и делал КПП с флажками, так могу сказать что ПОСМОТРЕТЬ и САМОМУ ПРОЕХАТЬ — БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА. Кто-то скажет это всего лишь игра, согласен, но и в игре при неправильной передачи и не тронешься и гору не влезешь. Как то так. Всем удачи на дорогах.)))
Да быстро ты разогнался, но вольво была быстрее. Да и по манере езды у тебя походу одни пережоги. И 1я передача нужна для троганья с места гружоным, чтоб снять нагрузку со сцепления и коробки. Когда под тобой 500кобыл он и с 7 тронется.
спасибо ������ очень грамотно и легко понять начинающим водилам, а заднюю включать, с первой или со второй, инструктор приучил уже в далеком 85 году, сердце болит слушая храп легковушек,да и траки тоже,до получения прав никто разве не говорил как и почему??.
Нормальное видео!Супер!Зачем наезжать на человека,он показал нормальное практическое переключение передач.А то что при разгоне обороты чуть выше зеленой зоны дал, ниче страшного.Не так легко снимать видио,разъяснять и ехать.Ни каждому дано.Есть люди где вообще делитель с демультипликатором путают,и при этом снимают видио,вводя в заблужление,от которого заворот мозгов.Нормально,коротко,и доходчего.Супер!
Большая и маленькая «коробка», Боже мой, о чём ты говоришь? А потом ты говоришь -нижняя и верхняя «коробка»! Получается что их четыре! Интересно, они последовательно соединены, или параллельно? Спасибо за то, что поднял мне настроение!
Спасибо большое все понятно все чётко, но хотелось бы увидеть твоё видео как пользоваться коробкой пустым полугруженым и полностью груженым и конечно же на каких скоростях использовать передачу. Сними видео пж