Вопрос: Как переключать с перовой передачи на вторую на автомобиле с механической коробкой передач?

 

Переключение передач на механике при разгоне. Все про МКПП Ч.3

Видео взято с канала: Сергей Маркитесов Инструктор по вождению


 

Переключение передач МКПП #1. Когда включать 2-ю?

Видео взято с канала: Илья Ф


 

Передачи ☝️в движении переключение!

Видео взято с канала: Урок вождения в Петрозаводске


 

Как переключать передачи. Теоретическая Часть №1

Видео взято с канала: Энциклопедия Вождения


 

Как понижать ☝️передачи в движении!ПОДРОБНАЯ СХЕМА

httpv://youtu.be/Yt1-9pG2QQ?rel=0&modestbranding=1

Видео взято с канала: Урок вождения в Петрозаводске


 

Как Правильно Переключать Передачи МКПП. Видеоурок Вождения №6

Видео взято с канала: Уроки вождения


 

Переключение передач на машине с МКПП, автомобиль на механике

Видео взято с канала: autoee


79 комментариев

  • На в самом деле у каждого автомобиля разное придаточное число, у моей машины при 2500 об. уже нужно переключаться на 2ю, при 3000 об. коробка тупо не даст переключить и некоторое время придется ждать пока упадут обороты а после передача сама упадет во вторую (ВАЗ 2109) а на отцовской машине на 3000 об. переключается нормально, а на 4000 об. как раз история как с моей машиной (Renault Logan rest), всё дело в синхронизаторе, на шестернях коробки и маховике разное расстояние зубьев шестерни, тем самым обороты машиной переживаются по разному, на отсечке 5-6т. об/мин можно услышать хруст, но если выжать газ в пол и быстро отпустить сцепление при переключении на вторую то хруста не будет, но так убивается коробка передач.
    На спортивных машинах отсечка вообще на 8т. об, но там и детали специально подготовлены для таких нагрузок, не стоит делать тоже самое на гражданских машинах предназначенных для города.
    Кстати да, 8-10 км/ч приблизительно равно 1500 об. так что на такой скорости уже можно переключаться, в нормальном городском режиме переключение происходит на 1.5-2.5т об 10-25 км/ч, так что советы в ролике достаточно полезны для начинающего водителя.

  • Жутко извиняюсь, но рычаг переключения КПП не держат как член. Ладонь должна ложиться на рычаг сверху чашкой, как на трость, независимо от направления его перемещения. Это есть правильное и самое надежное положение руки.

  • Смотрю ваши видео и завидую ученикам. Сам уж отучился и получил права, но вождениеэто был ужас!!! Инструктор ничего подобного не объяснял, а только возмущался: «что тут может быть непонятного» и втыкал в телефон когда я ехал…

  • Гайд как переключаться:
    1. Узнаём, на каких оборотах двигатель выдаёт максимальную мощность. Пускай будет 5400.
    2. Докручиваем до 5400, потом еще оборотов 500 и следующую.
    3. Супер! Всё тёлки ваши.

    Работает со всеми передачами

  • Такое переключение передач с интервалом 20 км/ч это было актуально для старых карбюраторных двигателей с узким диапазоном тяги около 3000 оборотов. У современных двигателей с фазовращателями такое позднее переключение приведет к перерасходу топлива

  • Татьяна, добрый день. Подскажите пожалуйста почему я не могу перейти со второй на первую передачу при скорости более 5 км. Передача не втыкается. Боюсь заглохнуть, а первая после второй включается практически с полной остановкой.

  • слабенько, инфы маловато. Километраж по скоростям не рассказал, когда переходить на повышение или понижение передачи, в целом подобное мог рассказать и мой ребёнок 9 лет, прочитавший одну страницу книги

  • Блин,оказывается на МКП кроме первой передачи еще есть ��. Бывает аж пять������.Вот век живи,век учись.
    А я думаю почему у меня машина больше 60-и не едет.Гудит,ревет, а не бежит зараза больше. Вот в чем дело.

  • Учусь в Краснодаре в шанс С,назвать это обучением сложно. Посмотрела видео и как сама проехала. Инструктору изначально говорила не диктуйте куда поворачивать и когда ехать а расскажите принцип работы с авто темболее МКПП тогда я буду по другому ездить без стресса,а то первое занятие посадили на автодроме и НУУУ ДАВАААЙ! А чего давать,по голове вам?…. так что пришлось в инете искать видео обучение и нашла вас,БЛАГОДАРЮ ����✊

  • спасибо большое за полезные советы!! смотрю все Ваши видео!!! и с нетерпением жду новых. у меня вопрос если во время движения вместо пятой случайно попасть на третью передачу при скорости 90-100 км/ч, это очень вредно для двигателя? спрашиваю потому что большого опыта вождения ещё нет, и поэтому вопросов очень много ))))

  • Сначала сказала что 11это 1 передача, 15 1 передача, 19 км в час -это 1 передача, а 20-это 2-я уже правильно? А какого лешего ты ее тогда теперь учишь на вторую включиться при 10-13 км в час на 2-ю…… Инструктор не умеет обьяснять, с таким инструктором хрен научишься. И где это указано показано что Логан при 40 4-ю просит?.. САМИ придумали эту чушь?.
    Вас самих учить ездить нужно… Инструктор говорит поехали, а там еще 2 машины едут, которых нужно пропустить, хорошо что ученица пропускает сама и не едет…

  • У классики передачи коротковатые,сейчас на 15-шке езжу,порог переключения с первой на вторую 1800-2200 об/мин,3-я на 2000 нормально тянет,с 4-й на 5-ю 2500,передачи довольно длинные.
    Каждый должен сам научиться этому безо всякой математики,потому что каждая коробка и двигатель имеют свои особенности.

  • Супер!!! Я наконец начела понемать все, что за чем,по больше таких инструктаров.!!!!!!!!! При своем вождении инструктор мой кроме как кричать громко так ничему меня и ненаучил!!!! Спосибо вам!!!!!!!!!

  • слюшяй, красива гаварищ но есть адын ошибка: буква R это режим РАКЭТА!, А нэ какой-то задний передача! ))
    P.S. Спасибо за видео. Ведущий наверное очень позитивный человек.После просмотра видео остается хорошое настроение. Удачи в дальнейшем ��

  • Очень крутой канал и уроки супер! Спасибо большое! Снимите пожалуйста видео или может вы так, комментарием подскажите, как правильно работать со скоростями коробки передач на дороге, на поворотах, например с третьей скорости на вторую и т.д при этом не заглохнуть и не убить сцепление. Надеюсь, вы правильно поняли что я хочу сказать… Спасибо большое ещё раз за видео!

  • Я один определяю момент, когда нужно переключить передачу по звуку?
    Просто едешь, чувствуешь что машине набирать скорость, да и просто ехать становится тяжелее, слышишь характерный звук и переключаешь

  • Механику забыла как страшный сон после сдачи экзамена, езжу на автомате, но посмотрела с интересом, слишком уж у вас видео классные всегда �� Автомат у меня, когда переключает передачи, иногда тоже как-то заметно дёргается, не понимаю, что я делаю не так, возможно, неправильно разгоняюсь �� иногда смотрю на тахометр, хотя не знаю, что там можно на автомате контролировать))

  • кто как привыкает. я переключаю по звуку двигателя. плавно отпускаешь сцепления после того как переключаешься с 2 по 5 и машина не дергается. с буксами хаха я разок довыпендривался выжимной подшипник полетел содрав лепестки на корзине сцепления.

  • Здравствуйте, спасибо за это видео! сегодня было моё первое занятие в городе с инструктором. И ничего кроме криков и моих слёз я тупо не запомнила. Инструктор даже банальных вещей не объяснил для чего нужны эти передачи и в какой момент их нужно переключать. В итоге он не доволен и самое главное, что я шла домой в ужасном состоянии, понимая что это занятие было впустую��‍♀️

  • пыталась допытать мужа об этом моменте, чтоб он мне объяснил про газ, как нужно с ним работать на понижение, нажимать-не нажимать. он на меня смотрел как на дуру))) мол достала со своими дурацкими вопросами и чему тебя вообще учили в автошколе. А вот про это я и не усвоила, даже не помню, если мне об этом говорил учитель, то как-то мельком, так что и влетело и вылетело. Спасибо Вам!

  • Подскажите, пожалуйста, как на довольно крутой горке переключать передачи на понижение? Горка очень длинная.. минут 15 ехать.. на какой скорости ехать? Что-то я запуталась. На 3 не едет легко, на 2 шумит. И всегда машина очень дёргается, когда переключаю. Пока отпускаю газ скорость сильно падает.. ох, никак с этой горкой не справлюсь.
    Спасибо.

  • У меня к вам такой вопрос,сегодня мы с инструктором выезжали со двора на главную дорогу,где инструктор мне сказала,что мы поедем на право,я перестроилась в правый ряд,вспомнила машину параллельно противопложному бардюру,включила поворотники на право и стала ждать пока уедут автомобили едущие слева,чтобы выехать на дорогу, но мне инструктор сказала что не правильно и что надо включать левые,я спросила почему левые если едем на право,на что она заставила меня заехать в кармашек с права,остановиться там,хотя дорога бала свободна и спросила ну вот посмотри,разве тебе сейчас нужен не левый поворотник ( ну естественно мне теперь он стал нужен чтобы попасть в свою полосу с обочины, к стати у которой стоял знак остановка запрещена но всё же мы там стояли ) на что я ответила,да, теперь нужен левый и мы поехали дальше и я не стала задавать лишних вопросов, но вопрос остался,почему левый если поворачиваем на право?

  • Хз переключаю всегда по звуку. Так что бы сильно не орала перед переключением и не захлебывалась после. Если же есть груз или горка то даешь чуть больше оборотов. Хз как это в инстркуциии описать это чувствовать нужно напрягаеться движок или нет

  • как переключать чтобы не было рывков ?когда отпускаешь сцепление на второй.третьей….и как ехать в.пробке чтобы.не кливала.то есть поехали машины чуток.проехали стали,как с сцепление работать?просто тронулся начал,ехать на.первой.пустил газ,начала.клевать

  • Здравствуйте, при повышение передач вверх стрелка тахометра падает, поэтому переключаться нужно при 3000, а на видео послышалось вроде бы только при 2000? Это понижать передачи при 2000 нужно, тогда стрелка пойдет вверх до 3000?!

  • Почитал комменты очень многие отзываются на этот ролик с иронией… Ну, это святой закон: в вождении автомобиля как и в сексе каждый мужик считает именно себя самым-самым!! )))
    А между тем… я очень часто наблюдаю, как многие водители пренебрегают (или просто чего-то не понимают?.) своевременным переключением передач. Особенно с переходом на низшую скорость. А ведь низкие обороты, даже если при этом двигатель довольно уверенно набирает скорость, губительны для любого двигателя!. И особо это касается легковых авто на которых и ездят большинство таких «асов». А потом они спешат продать свою машину и купить другую… )))
    Тренируйте слух и выбирайте такую передачу при которой ваш двигатель поёт, а не ворчит и не воет! )))

  • И тут теперь понятно. Мне было бы очень удобно именно по оборотам ориентироваться, потому как на машину я после самолёта спортивного переучиваюсь, там ведь по оборотам важно отслеживать показания и видеть приборную доску навык прокачанный. А инструктор мне не поверил, распсиховался и вообще запретил спрашивать про обороты.
    У нас с 4.06 занятия возобновляют, хочу до этого дня получше изучить ваш курс для новичков, все же два месяца перерыва в обучении + мне и на треть так не объясняли в самом начале.

  • Вот этот момент инструктор как раз объясняет мне довольно таки мутно. Если я правильно понял, то на подъезде к повороту мы замедляемся с помощью тормоза, не выжимая сцепление, а сцеплением начинаем пользоваться именно в момент переключения передачи на пониженную? И проходим поворот без газа, но слегка придерживая сцепление, верно? Или в момент самого поворота сцепление можно отпустить?

  • А со второй как трогаются с места я так понимаю без сцепления или всё таки выжимают сцепления а потом газ ведь педалью газа мы уже регулирует нашу скорость а потом 3до упора 4 до упора 5 -я ну а если и 6 то и шестая чтоб проверить весь разгон авто.

  • Хорошее видео,но есть вопрос-вы когда говорили про скорости,которые соответствуют передаче-сказали,что 3 передача-это 30-50 км/ч.Но в других видео человек говорит,что щелкает 3 только на 40 км/ч,а потом уже 4 передачу на 60 км/ч.Вопрос-так все таки в разных машинах по-разному,или это конкретно его таракан?Мне просто стало интересно,да и сам замечать начинаю,что,быть может,рановато я втыкаю 3 передачу,а делаю я это на 30 км/ч.То есть как мне это видится-интервал между первой и второй здоровый,а вот со второй до третей какой-то нездоровый и маленький,а потом с 3 до 4 тоже нормальный.Это нормально или нет?Я не порчу или не насилую такой двигатель свой?
    P.S. Автомобиль шевроле лачетти 2007 года, 1.4 литра двигатель.

  • Девочки,доброе время суток!Благодарю за такие видео!У меня пошла вторая неделя вождения и практически на каждом занятии я испытываю огромный стресс и обливаюсь слезами…Такое желание все бросить.Я не могу понять своего инструктора…Почему он не учит,только вздыхает…

  • Здорово увидеть новое видео! Как раз сейчас такие моменты мне актуальны уже сдал ГАИ и теперь уже сам на дороге с правами, но всеравно опыта еще такого нет уверенного. Так что конечно важно такие детали прорабатывать, что особенно отмечу что в автошколах инструктора учат мол переключаться ТОЛЬКО на 2000 оборотах и не более и все, а между тем как я убедился в том же форде нормально переключаться и на 3000-4000 в зависимости от ситуации, опять же динамичность разгона. При том в автошколе я этого не понимал точнее мне этого не объясняли, так что теперь вот могу убедиться. Спасибо что снимаете и объясняете после таких видео хочется сесть за руль и начать тренировать навыки и проверять себя в пути. Кстати приятно видеть в ролике знакомые места это ж Крылатское, помню-помню там занимались. Здорово!

  • Меня учит водить отец. И он меня не учил менять передачу по спидометру и тахометру. Он учил меня слышать звук мотора ибо постоянно смотреть на тахометр сильно отвлекает. По вашему это правильное решение? или лучше учить менять передачу по тахометру?

  • Господи! Дай, бог, вам всего всего самого наилучшего! А то мне инструктор говорит: Выжимай, переключай, поддай газку, выжимай, тормози….и т.д и т.п, а я понять не могу зачем это все и какой принцип у этого всего. А вы все-все объясняете, каждый пунктик. Все понятно для чего и почему. Спасибо большое!!!

  • Дядя, а ты автогурман, такие тонкости рассказываешь. Особенно меня удивила потеря мощьности, при вкл кондеционере… Развивай мысль дальше, когда для восстановления мощи давят тапком в пол… Тогда теряется бензин… Нужно правильно и последовательно проводить учёбу оленей…

  • Вроде можно и на 30 крутить первую если хочешь разгон нормальный да у вас на коробке ходы короткие просто на таких переключениях Машина туповатая бывает 2500 переключились 20 вторая 40 третья 60 четвёртая ну 80 пятая

  • Блин, больше боялся, прям как на мотоцикле))) Ну вы поняли, а то учить ни кто не хочет, только друг еще показал как коробка переключается, немного объяснил и все, остальным жалко машины, а объяснить нормально ни чего не могут. Спасибо!

  • После необоснованного высмеивания ученицы нет желания продолжать просмотр. Такое отношение инструктора формирует комплексы у новичков. Я не подвергаю сомнению профессионализм инструктора, но вот подход очень специфический.

  • переключатся по скорости просто вверх отсталости инструкторов. Для бензинового двигателя нормальный диапазон работы 2500-4000 оборотов. А инструктор олух. Лучше бы эта инструкторша обьяснила что сцепление надо резко выжимать.

  • Здравствуйте! Спасибо за такое интересное видео! Подскажите, пожалуйста, Вы сказали, что при переключении передач лучше ненадолго задерживать рычаг на нейтралке. А когда идём на понижение (например, с 3 на 2-ую переключаемся) нужно ли задерживать? На повышение я понял, что желательно, а на понижение?

  • Да действительно вам нужно снять более доходчивое видео, например для какой нибудь конкретной марки машины на примере, а то размазано, то можно, то нельзя. Я вот понял вас так завёл машину, дал перегазовку (увеличил обороты) и тронулся со второй.

  • да вы правильно сказали надо читать инструкцию тоже своя машина есть, инструкция полностью газ на всю полную игру для меня это нормально не это ненормальная просто убиваю я вот купил новый автомобиль это автомобиль у меня короче все убитом состоянии автомобиль MAN но тут откуда прошлом году только на 180000 только коробку поменял для этого на volkswagen touareg я не знаю уже будем считать инструкция неправильно сказал есть много людей не читать которые инструкция

  • Первый способ торможения, когда выжав сцепление тормозишь со скорости скажем даже 60 до 20 в Европе называется coasting и считается крайне небезопасным ввиду меньшего контроля над автомобилем, на экзамене по вождению сразу фейл, до свидания до следующей сдачи. Но за труды однозначно лайк

  • Вопрос такой как лучше делать при повороте, лучше на нетралку скидывать?или перед поворот заранее переключитить передачу?! допустим ехал на 4 передаче и потом поворот на лево,могу же притормаживать и повернуть на 4 а потом включить нужную скорость,либо скинуть на нетралку перед поворотом и притормаживать и повернуть,либо…..как лучше?????

  • я тут увидела у одного автоинструктора, он показывал что тормоз нужно нажимать первым, а отпускать последним, то есть например, едем 40, тормоз держим тормоз сцепление, начинаем отпускать сцепление тормоз все еще держим, и в конце отпускаем сцепление и за ним отпускаем тормоз. Так можно? это ж можно дотормозить совсем до остановки?? или можно без тормоза сцепление выжимать отпускать, если скорость уже снижена достаточно.

  • Как известно езда на низких оборотах очень вредна для бензинового двигателя обычного легкового автомобиля, из-за того что он в таком режиме перегружен. На 2, 3, 4, 5… передачах с правильным режимом более-менее понятно, что нельзя допускать оборотов ниже планки (к примеру 2000 об/мин), чтобы поддерживать нужную скорость и не насиловать двигатель. А вот интересно много ли вреда двигателю при движении на 1-й передаче, когда приходится, к примеру 100 метров, ехать со скоростью 5-10 км/час, что соответствует около 1000 об/мин?

  • Если я правильно понял, то на подъезде к повороту мы замедляемся с помощью тормоза, не выжимая сцепление, а сцеплением начинаем пользоваться именно в момент переключения передачи на пониженную? И проходим поворот без газа, но слегка придерживая сцепление, верно? Или в момент самого поворота сцепление можно отпустить? Оплата за обучение в автошколе возможна за криптовалюту? Кто пробовал.

  • Всё хорошо, но Вы не объяснили, как переключаться на пониженную передачу! Если при наборе скорости, мы переключаемся на повышенную передачу, то при переключении на пониженную, мы притормаживаем. Правильно? Тогда как это сделать при обгоне? Хотелось бы подробнее. Спасибо )

  • Если честно, первое время человек не знает куда смотреть, для меня панель это китайская грамота. Чувствуется что инструктор нервничает, хоть и шутит. Нам когда аппараты кассовые поставили новые, я освоила и потом учила, тоже удивлялась что не туда смотрят. Да. нужно иметь терпение.

  • Рассказал все понятно, ничего нового я не узнала, но как он тронулся в самом начале, так не то что инструктора так не учат, так и опытные водители так не делают, быстро, соглашусь, но при таком троганьи с места и шины на асфальте останутся. Или каждый месяц менять

  • Как хорошо что объясняете Подробно очень,ведь столько есть мелочей которые понимаеш с большой практикой,а тут все рассказали и намного легче потом и иногда и знаки объясняете,честно незнала что знаки читаются сверху вниз, побольше таких уроков нам с учениками что бы мы могли учится на их ошибках

  • Мне ничего не объясняли, после четырёх кругов на автодроме вывели на дорогу, и давай командовать, а в голове реально каша, навыков то нет переключать скорости. Видео хорошие выкладываете, все понятно объясняете, мне бы у вас поучиться.

  • Единственный правильный способ понижать передачи при торможении это техника heel and toe (скидываешь передачи вниз поочерёдно, не отпуская тормоза и в момент переключения добавляя газ краем ступни, что бы не было рывка, при этом сцепление можно бросать максимально быстро), при ней ты всегда остаёшься на передаче и в рабочем диапазоне по оборотам, переключения максимально быстрые, отсутствие рывков, сохраняется баланс автомобиля. Конечно она не для новичков. Что бы полностью освоить эту технику, нужно минимум год, каждый день ездить с ней. Пользуются ей единицы.

  • Умножить на сто.а если на тысячу то это не тахометр? Мы знаем что такое тахометр. Тахометр показывает с какой скоростью крутит двигатель,,, у наас,,,, да? Было бы смешно если бы не было так грустно. Сплошные обвинения ученика, повышение голоса. Вы правы это юмор. Юмор уровня прожарки или что было дальше вам смешно и нам, а вот девушке ученику вовсе нет.

  • Замечательное видео! Спасибо автору!)
    Такой вопрос: при первом способе торможения вижимаем сцепление (двигаемся накатом) и притормаживаем тормозом. А почему нельзя включить нейтралку, не выжимая при этом сцепление, это же будет то же самое движение накатом или нет?

  • Подскажите пожалуйста, как научиться ровно держать руль(((наверное  смешной вопрос…..но у меня, как новичка…беда с этим.Моя левая рука тянет руль влево…еду криво….боюсь обочин и узких дорог, все кажется машина заденет встречную.

  • Здравствуйте, я вчера подъехала к перекрёстку, ехала на 2, думала остановлюсь, так как знак уступи дорогу. Но проезд был свободен и я не сделала полное торможение. Получается вроде скорость упала, но еще пока на 2. Потом нажала сцепление и 1 включила. Вошла в поворот, но машина дернулась. Что не так? Мои ошибки.

  • Очень интересно и полезно, хотел бы я посмотреть такое когда только учился в автошколе.
    Но у вас есть одна небольшая неточность вы рекомендуете ехать в режиме 2000-2500 об/мин, якобы это оптимально для движения в целом и для мотора в частности. До этого вы говорите, что от оборотов зависит расход бензина, но как именно не объясняете и ученик может подумать, что чем меньше об/мин, тем меньше расход бензина на любых передачах (хоть об этом прямо и не сказано у вас). Этот момент не понятен и вводит в заблуждение.
    Мотористы говорят, наилучший режим работы мотора достигается при средних оборотах, средние это значит, что если максимум на тахометре 6000 до красной зоны, то средние это 3000, соответственно диапазон 2500-3500 будет давать самый интересный «подхват» и более интенсивное торможение двигателем, что и нужно на дороге, чтоб быстрее реагировать на ситуацию, а не вяло разгоняться с 2000 перед нерегулируемым перекрёстком, если тебя пропускают или не тормозить педалью в пол с 2000, когда через секунду уже 1200. При этом расход бензина станет меньше тк меньше нагрузка на мотор, ведь ему легко дышится и не составляет труда мгновенно ускориться, при этом на педаль газа водитель почти не давит, а это напрямую влияет на расход (посмотрите на параметр «мгновенный расход бензина» на бортовом компьютере в моменты разгоны и торможения двигателем).
    Это касается моторов до 1,6-1,8 объёма 16 клапанных, где мощности не хватает. От 2 литров там другая история уже. Также и с 8 клапанными моторами, которые тянут уже на 2000. Турбированных моторов тоже это не касается. Изучайте характеристики двигателя именно вашего, тогда будет понятно в какой именно момент логичнее переключаться.
    Кстати, что касается современных дизелей (атмо), то от постоянной езды на 1500-2000 они просто ломаются. Этот режим хорош для камаза, но не для кроссоверов новых, их тоже надо крутить до 2500 и более.
    В обучающем видео про переключение передач на механике хотелось бы именно такие подробности узнать, потому что я первый год своего вождения на 65 км/ч включал пятую и думал, что экономлю бензин, на самом деле же мотору было просто тяжело ехать, что влияло на его ресурс, расход и экологию. А такие вещи просто некому объяснить, в автошколах этому не учат.
    Может вы скажете, что это слишком много для человека, который просто ездит дом-работа-дом, но у таких автомат, а действительно глубоко проникнуть в тему интересно и полезно.

  • На первых двух почти(ПОЧТИ) везде едут (на низах ) кроме иногда необходимого резкого старта.Одна нужная фразачитайте инструкцию к своему авто.Остальное болтовня и информация для задротов и беспокойных новичков.

  • Машину надо чувствовать ж+пой, я например на ЛАРЕ К4М трогаемся-,первая,вторая,-четвертая,пятая, Если уже еду на Третьей, то разгон иНа Пятую��ТРЕТЬЯ ПРИ ОБГОНАХ, (постоянно использую,,накат,+-30-50км )на полный бак экономия),,пробок у нас мало бывает, 140тыс, Езжу на Газу ⛽������

  • Для детишек или девушек объяснил. Любого нормального поцана у которого есть отец или старший брат научили. Ну если не научил отец и старший брат то научили в играх. Ну а так объяснил понятно и доходчиво

  • Как в анекдоте, а теперь втораааая!
    Едет мужик на своем «ГрандЧероки» по трассе. В

    заднее стекло глядь, а у него на хвосте запорожец. Ну, думает мужик, ща

    я покажу как надо ездить. Надавил на газульку, на спидометре 120. Запор

    не отстает, а даже приблизился. Надавил посильнее, 150 на спидометре.

    Запор поворотники включил, на обгон собрался идти. Ну мужик полностью на

    газульку надавил, на спидометре 220. Запор так тихонечко «Гранд-Чероки»

    обходит. Мужик смотрит на запор, а там стекло боковое открывается, а за

    рулем нарк уделанный ручку механки дергает и орет:

    А теперь вторая!!!

  • Я всегда трогался с места только со второй и это не шутки! )
    Так как движок тянит будь здоров и без напряга!
    Правдо движок мощьный: AUDI A6 V6 3.0 литра 280 лошадок
    Продал как новенькую с пробегом 228.000км

  • очень странное высказывание автора под видео «Очень часто водители привязываются не к оборотам двигателя, а к скорости», ведь именно скорость является решающим показателем при переключении передач. как изветсно под горку катиться легче, когда в горку автомобиль набирает скорость неохотно, а что такое скорость для механизма? естественно это крутящий момент и вот тут сталкиваемся с несоответствием»скорость движения прямопропорциональна оборотам двигателя». где она прямопропорциональна? в горку приходиться перегазовывать чтобы достичь указанной скорости, что в свою очередь напрямую связана с крутящим моментом механизма. почему же так происходит? да всё просто, сила сопротивления движению в горку больше, чем на ровной дороге и меньше под уклон, а сила толкающая автомобиль, обращаю внимание при одном положении педали газа с одной и той же точки и в одно и то же время (или момент) что если бы ехала машина в горку, что под горку неизменна. отсюда следует: первое двигатель теряет свои обороты при том же положении педали газа, если едет в горку; и второе чтобы набрать определённую скорость, ровно как и крутящий момент в горку, нужно поднять обороты двигателя немного больше, чем на ровной дороге. здесь нужно всё таки отступать от обратного, чтобы это понимать. когда на ровной дороге колеса вращаются сами по себе, а двигатель их только подталкивает (обороты в руководстве по эксплутации указаны именно для ровной дороги), в горку двигатель толкает колеса принудительно естественно всё это через сцепление, кпп и редуктор. в конечном счете скорость наберется и в горку при поддержки тех же оборотах двигателя, но сколько времени должно пройти? ведь именно крутящий момент влияет на переключение передач, а он напрямую связан со скоростью движения и только потом с оборотами двигателя.

  • Да все машинки разные. У меня тоже гранта, а рабочая маз. Каждой машинке должен быть грамотный подход, каторый написан в книжке об эксплуатации. Не будьте горды пачитайте.( прошу прощения за граматику )

  • Спасибо за урок. Подскажите, пжл, можно ли сначала понизить скорость до необходимой с помощью педали тормоза и лишь затем выжать сцепление для переключения передачи? Как я поняла из этого урока мы понижаем скорость сначала просто тормозом, а затем ещё в комплексе с педалью сцепления. Из прошлых видео я сделала вывод, что педаль сцепления вместе с тормозом мы нажимаем для полной остановки. Может я неправильно поняла? Не совсем понятно, когда нужно пользоваться одним тормозом, а когда с педалью сцепления. Извините за сумбурный вопрос. Заранее спасибо за ответ

  • «Научитесь переключаться не смотря на ручку переключения передач» бля умные дохуйа?
    Как этому научиться человеку, который только сел за руль? ОН БУДЕТ РАССМАТРИВАТЬ эту ручку.
    Я когда начинал ездить по началу смотрел на ручку, потом начал «привыкать» не смотреть, и при понижении скорости с четвёртой на третью воткнул пепвую; и наоборот было при повышении со второй на третью воткнул первую. Это было всего два раза, а теперь у меня иногда не получается включить первую без усилий, или без полной остановки (скорее всего синхронизатор ушатан).
    Переключение не глядя приходит со временем, и увы до этого «времени» начинающий так или иначе при переключении БУДЕТ смотреть на ручку, и это НОРМАЛЬНО.

  • А я вообще,когда еду,не смотрю какая у меня включена передача,хотя почти 40 лет стажа….Включаю первую,чувствую по двигателю-машина с легкостью побежала, рука автоматом включает повыше передачу,на тахометр не смотрю,скорость увеличивается,легкость прибавляется,чувствую, на достигнутой скорости двигателю становится комфортнейрука уже сама тянется за более верхней передачей и тд….Может я не прав?Но, сколько было машин-ни одну коробку и ни одну сцепуху не запалил,и не вижу смысла переучиваться в мои года…..

  • Я обычно еду в рабочем режиме на 2 тыс. оборотов. Для Логана 2000 это 40 км/ч на 3-й или 60 км/ч на 4-й. 70, 80 и выше это 5-я, потому что на 4-й и обороты стремятся к 2,5-3, и двигатель «рычит», как пишут в комментарии ниже. На 2-й передаче лучше не ездить ниже 20 км/ч, тоже слышно по звуку. С другой стороны, у неё передачи короткие, и первая только для трогания с места. Иногда реально думаю, что хорошо, когда коробка 6-ступенчатая, ибо на трассе слегка не хватает, и приходится ехать на 3 тыс.:)

  • И еще вопрос. Например, хочу парковаться. Подъезжаю на второй. Мне нужно парковаться на первой. Мне что нужно сделать полное торможение? Или как? Нужно чтоб плавно встать на парковку. А то я и на 2 торможу, и машину трясет на парковке.

  • чтобы научится переключать коробку передач, не смотря на нее, нужно сначала привыкнуть к машине, почувствовать сцепу «до миллиметров», коробку передач, а потом просто перестаешь смотеть на кпп, потому что пропадает смысл и желание это делать, с практикой эта привычка сама по себе проходит у каждого водителя

  • Если по тахометру смотреть, то 2500 оборотов на скорости 40 при включенной второй это верхний предел для этой передачи. Хотя если в горку ехать, как я понимаю, иногда логичнее оставаться на пониженной передаче, не переходя на более высокую.

  • Прям в Нижний Новгород поехать захотелось, чтоб у такого инструктора поучиться! На моём первом вождении всё, что я услышала: «Вот три педали: газ, тормоз, сцепление. Это коробка передач. Ну, по-переключай! А теперь выжимай сцепление, плавно отпускай и газ!» Ну и мы почти в кустах оказались)) Потом смотрела на меня с бешенными глазами, типо, чего это ты не смогла нормально поехать??? А ещё незабываемая реакция инструкторши, когда она узнала, что я никогда не сидела за рулём) Типо, нууууу воооот, ещё учиииить её придётсяяяя!
    Михаил, спасибо за ваши уроки!:)

  • Новичок, во владении ВАЗ 21074, было интересно узнать про соотношение передач и скоростей, оказался в небольшом шоке, ибо всегда ездил и езжу так: 1 до 20 км/ч, 2 до 30 км/ч, 3 до 40км/ч, 4 до 80 км/ч.Получается не правильно переключал? или же ничего страшного, просто заметил,что на отметке 40 км на 3 передаче двигатель уже громковато ревет, а вот если переключить на 4 примерно на скорости 40 км/ч, то работате тихо.

  • Ти на 2 едешь 60 на 1 если би ти так ехал било би во первих:
    1.Перегрев движка.
    2.Если би ти реально ехал на 1 60 км/ч то било би 5-7т. оборотов.
    3.мне 13����������.
    4.я ехал на Рено логан на 1 45км/ч и там било 5000 оборотов.

  • Сергей, вы очень доступно объясняете. Снимите пожалуйста по возможности видио, как пересекать многополосную дорогу со второстепенной, т.е. не регулируемый левый поворот, когда приличный поток машин с двух сторон. Как рассчитать скорость движущихся авто, чтобы безопасно пересечь дорогу. С этим у меня большая проблема, приходится объезжать по правой стороне искать легкие пути. А так хочется чувствовать себя полноценным водителем. Спасибо.

  • Блин, (сейчас прохожу обучение) вот у меня постоянно при переключении с 1-й на 2-ю машина дергается (пару коротких тычков делает), а со 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю такого вообще не происходит! Я так понимаю нужно чуть быстрее отпускать сцепление и больше поддавать газу? Надо будет завтра поэкспериментировать))

  • Спасибо большое за ваши уроки, было всего 6 занятий практических(при этом ни одного на площадке, второе уже на международной трассе, страх ужастный), а я себе разными способами пыталась записать, начертить, а запомнить не могла. А тут всего то первая цифра отвечает за скорость и всё, точно на всю жизнь запомню. С вашими уроками, по тихонечку все по полочкам расскладываеться��.

  • Сергей! Очень! Очень интересно, подробно и спокойно объяснили такие важные моменты! Всё как для меня! Я и на рычаг постоянно смотрю ( муж ругается) и машина у меня дергается при переходе на высшую! Теперь всё ясно, как с этим бороться)