#запускдвигателязимой #селаккумулятор #завестисьвмороз. Как правильно завести автомобиль морозным утром. Правила запуска двигателя зимой. Правильный запуск двигателя продлевает срок службы Вашего аккумулятора, даже тогда когда он уже изношен. Так же советы для тех у кого сел аккумулятор. Что делать, если зимой плохо запускается автомобиль.
Как завести машину в мороз минус 40. ****. Генератор не даёт зарядки ВАЗ 2107 https://www.youtube.com/watch?v=BB-ZRhulZ7Q. . ****. Как слить тосол с ваз 2107 https://www.youtube.com/watch?v=r55tZwmRFQs. ****. Восстановление резьбы на болте https://www.youtube.com/watch?v=19IK6V4JBHY. ****. Почему тускло горит лампочка зарядки аккумулятора ВА3 -2107 https://www.youtube.com/watch?v=ZTc8CSTbrSk. ******. Ювелиры в шоке!Самый лучший способ для чистки серебра в домашних условиях https://www.youtube.com/watch?v=jmkCCqlb71w. ******. Двухкомпрессорный холодильник АТЛАНТ честный обзор,личное мнение https://www.youtube.com/watch?v=fbJhcQj7fF8&t=50s. ********. И многое другое на канале
ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК В СИЛЬНЫЕ МОРОЗЫ ГРОБИТ ДВИЖОК НО В ТАКИЕ МОРОЗЫ ДАЖЕ АВТОБУСЫ НЕ ЕЗДЯТ А С РАБОТЫ ЕХАТЬ НАДО.. P.S Я САДИЛСЯ В МАШИНУ И ПО ПРИВЫЧКЕ ДВОРНИКАМИ ПОГОНЯЛ НО НЕ ЗАВОДИЛ ПОТОМ ПРИШЛА ИДЕЯ СНЯТЬ «ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК» И ДА ВСЕ КОММЕНТЫ С МАТОМ БУДУ УДАЛЯТЬ И БЛОКИРОВАТЬ А ТО ШКОЛОТА РЕАЛ ЗАДРАЛА)))
В этом видео речь пойдет о том, как завести машину в мороз, простой и надежный способ.. Огромное спасибо за лайки и подписку на канал. https://www.youtube.com/channel/UCMAx0mqU_qHXLjyLwiYTgag. Мы в ВК https://vk.com/club168322796. Наш инстаграм https://www.instagram.com/funavto/. Жду ваших комментариев, а так же ваши отзывы.
Нашел довольно легкий способ запуска ВАЗа зимой, в крепкие морозы, прежде чем использовать более радикальные способы вроде буксировки, транспортирования автомобиля в теплое помещение, заливки подогретой ОЖ, обогрева двигателя подручными средствами и т.п.. Авто ВАЗ 2114 16 клапанов инжектор.. Из плюсов: можно все сделать самому, без привлечения других людей.. Из минусов: нужно иметь такой аэрозоль. Скорей всего придется снимать крышку воздушного фильтра(у меня без этого не заводится). Не факт, что авто запустится при очень низких температурах.
В 90% случаев не запуска авто в минусовые температуры является плохая проводимость участка цепи ( минус акб-> минусовая обмотка стартера) Аккумулятор отдаёт пусковую мощность исходя из алгоритма: Pстар.= UxI, мощность стартера равна произведению снимаемого напряжения с акб на ток пуска. Заводы изготовители часто грешат слабым сечением минусовой цепи. Просто ставиться добавочный кабель из меди сечением 25 мм.кв. для бензиновых и 35 мм.кв. для дизелей. В этом случае даже при больших минусовых температурах схемы авто ( как электроника так и топливное оборудование) работают в штатном режиме, проблем нет. Также срок службы акб.,стартера и генератора удваиваются. Жаль, что на просторах русского НЕТА не нашлось грамотного решения проблемы. Это мозги, оставшиеся от СССР, честь имею!
этот способ называется осеннее ТО нуп D я свою 10ку 8кл без проблем с 3го тыка заводил в -26 градусов после ночи стоянки не надо ляля, перед зимой надо поменять свечи и акк должен быть живой, ну и стартер не убитый!
какой лёгкий старт,сел завёл и поехал без всяких пшиков лёгкого старта,-32 не нажимая сцепления от 1-3 секунды движок работает,180 000 км без ремонта,без проблем пуск в любой мороз,акб готовь к зиме напряжение 12.7 плотность 1.27 и будет тебе счастье.
При минус 40 дизель разово завестисогласен. Но свою родную машину!??? Купи в зиму нормальное масло. Проверь свечи и зазор, провода ВН и всё у тебя получиться. У тебя чек горит. ДМРВ проверь. А то не дай Бог станешь в мороз в дороге и эфир хер поможет. Удачи!
Тебе дядь любой и даже начинающий автолюбитель скажет что в мороз даже в -30 у машины обороты 1500 ну как минимум а я свою в -46 заводил (Кузбасс Ленинск-Кузнецкий) 2000 были обороты а у тебя 1000 ну прям не двиг у тебя а атомный реактор )
В 90% случаев не запуска авто в минусовые температуры является плохая проводимость участка цепи ( минус акб-> минусовая обмотка стартера) Аккумулятор отдаёт пусковую мощность исходя из алгоритма: Pстар.= UxI, мощность стартера равна произведению снимаемого напряжения с акб на ток пуска. Заводы изготовители часто грешат слабым сечением минусовой цепи. Просто ставиться добавочный кабель из меди сечением 25 мм.кв. для бензиновых и 35 мм.кв. для дизелей. В этом случае даже при больших минусовых температурах схемы авто ( как электроника так и топливное оборудование) работают в штатном режиме, проблем нет. Также срок службы акб.,стартера и генератора удваиваются. Жаль, что на просторах русского НЕТА не нашлось грамотного решения проблемы. Это мозги, оставшиеся от СССР, честь имею!
перед тем как запускать двигатель после такого эксперимента надо вынуть щуп и проверить масло на вязкость. А вообще если вдруг на природе в мороз понадобиться завести мотор, а паялки нет, то разжигаете костер (не под машиной!!!) и угли под картер, при этом нужно поднять одну сторону авто домкратом, чтобы было достаточное расстояние между углями и картером, ну и сидеть рядом с огнетушителем. А также желательно прикрыть угли листом металла, т.к. можно поплавить проводку и датчики. Этот способ на то случай если вообще никаких вариантов нет, мы так трактора и грузовики размораживали в лесу на деляне.
Чушь Что в его понятии сильные минусовые температуры??? Минуту фары??? Нахуа??? Пару раз моргнуть достаточно Свечи надо менять не через 20т км а ставить иридиевые Никогда зимой не запускал двигатель с выжатым сцеплением… просто залейте в кпп нормальное синтетическое масло… я больше того кдивлю, я никогда не пользовался подсосрм и свой запоржец запускаю с второго-третьего раза в мороз даже -46° а до -35° он у меня с пол тычка запускается… только на зиму лью 92бенз вместо 80го
У меня была нексия 8 клапанов масло 0 на 40 синтетика кастрол, так вот давно в Подмосковье бахнула под 40 мороза у соседа тосол кристалезовался каша была, у него Волга. Так вот завелся я с 1 раза, а соседа на галстуке тягал час. У нексии хороший двигун от опеля.
Масло нулевка, аккумулятор на 65 снимаю вечером, утром на саночках теплым на машину ставишь. С собой термос с горячей водой, потихоньку на на коллектор польешь. На всякий случай эфир спрей, «Быстрый старт» иметь с собой. И будет тебе счастье в -45С. Когда -50, машину на стоянке не глушу. Сторожа предупредишь, чтобы посматривал под машиной. Может шланг порвать гидроусилителя, перемерзнет. У меня такое было, сторож позвонил ночью. Утром, обязательно ледяной столб от глушителя отбей. Конденсат с глушителя вытекает и замерзает сталактитом с трубой глушителя. Многие так себе глушак поотрывали. Утепление двигателя, особенно сапуна картерных газов, это отдельная тема. Всех тонкостей не рассказать. Это надо в Сибири минимум лет 10 прожить, чтобы познать эту мудрость. Для вас теплокровных все эти фильмы, фантастика или ужасы, а для нас это просто жизнь.
Аккумулятор «бодрить» дальним это вытащить может последние силы из него перед запуском! Тут или в тепло уносить, или греть целиком подкапотку/отдельные узлы, либо комплексом (АКБ отогреть и на зарядку, авто прогреть подогревателем от 220 Вольт), а также очень хорошо может помочь второй АКУБ!!! Пока греешь авто и отогреваешь/заряжаешь основной АКБ ставишь второй запасной за место основного, тут тебе и сигналка и автозапуск может добавить комфорта! Погрел часок подогревателем авто, завел с автозапуска и пока одеваешься в салоне тепло и стекла отойдут, сел и поехал по тихоньку. так как отогреть и зарядить АКБ это тупо день потратить, даже если АКБ греть в тазике с теплой воде! имел опыт заряжать АКБ в холодном гараже, в гараже почти -20, на улице от -35 до -40 и ниже не одну неделю стояло. Авто не брал из-за ненадобности 2 недели, потом в выходные завел, поездил и опять на неделю поставил результат на АКБ 11,8 Вольт��! Поставил на зарядку малым током и 12 часов позаряжал, вроде напруга зарядки дошла до 16 Вольт и авто завелось как обычно. Но приехав к гаражу с теплом, снял и отогревал АКБ в ведре с водой (3-4 ведра сменил), потом на зарядку поставил, а аккумулятор как давай в себя Амперы брать 3,5-4 Ампера и так часа 4, потом на следующий день опять подобная схема (отогрев правда 2 ведра) и зарядка, но времени на 1 или 2 больше. И после всего этого АКБ был заряжен на 90 %! Т.е. сравните количество действий, время на их проведение и результат (после первого дня реанимации АКБ выдал из 680 А пускового 390 А, то после отгогрева и второй зарядки уже 596 Ампер). А моргание фарами это пустое!
у меня 15-ка 8 кл мотор зимой в минус 30 заводится с пол пинка без всяких жидкостей. А способ я тебе автор скажу как заводить автомобиль зимой, смотри за машиной и все будет заводится. Палец вниз тебе
Я нексию свою в минус 34 завожу на лукоил 10w40. Автозапуска нет и аккамулятор домой не заношу. Стоит Тюмень. Белый. Заводится машина до посадки аккамулятора. Обороты около 2 тыс. Через минуту отпускаю сцепление.
Судя по вою ГУРа, минус 25 было. Но у меня лично Нексия уже САМА переставала заводиться при такой температуре мало было сечение проводов. При этом на верёвке запускалась с «пол-пинка»до минус 42 (ниже не было). Но у меня был 8-ми клапанный движок, а у друга 16-ти клапанный та веселее заводилась, до минус 30 сама точно.
В 90% не запуска авто в минусовые температуры является плохая проводимость участка цепи ( минус акб-> минусовая обмотка стартера) Аккумулятор отдаёт пусковую мощность исходя из алгоритма: Pстар.= UxI, мощность стартера равна произведению снимаемого напряжения с акб на ток пуска. Заводы изготовители часто грешат слабым сечением минусовой цепи. Просто ставиться добавочный кабель из меди сечением 25 мм.кв. для бензиновых и 35 мм.кв. для дизелей. В этом случае даже при больших минусовых температурах схемы авто ( как электроника так и топливное оборудование) работают в штатном режиме, проблем нет. Также срок службы акб. стартера и генератора удваиваются. Жаль, что на просторах русского НЕТА не нашлось грамотного решения проблемы. Это мозги, оставшиеся от СССР, часть имею!
две недели зимой на улице простояла как завести? Масло там видимо «твердое» после такого мороза, акб я забираю в тепло. Какой порядок действий, что можно делать, чего нельзя, завести мотор необходимо. Есть розетка. Может нужно что прикупить, но только действенное. Стоит подогреватель, но он замкнул, чтобы его починить, придется сливать антифриз, времени нет. Я по началу думал так: не надо пытаться сразу завести двигатель, нужно хотя бы пару минут покрутить его стартером, потом заводить. У меня 15-ая, там нет подсоса, и насос электрический. Мне только предстоит с этим бороться, на работе машине придется ждать меня две недели на улице, ну конечно может я буду её навещать. И в принципе уже было такое, завелась без проблем, с пол оборота, я тогда запаниковал, заглушил. Стал крутить стартером, а она все равно с пол оборота. Ну тогда уже март был, начинало теплеть.
Как правильно завести автомобиль морозным утром. Правила запуск двигателя зимой. Правильный запуск двигателя продлевает срок службы Вашего аккумулятора, даже тогда когда он уже изношен. Так же советы для тех у кого сел аккумулятор. Что делать, если зимой плохо запускается автомобиль.
Я наоборот после долгого простоя не подкачиваю бензонасос. Так как масло полностью стекло со стенок цилиндров и если сразу пойдет зажигание при первых запусках,то думаю будет не очень хорошо. Лучше пусть мотор масло разгонит сперва пока бензин по топливной системе поднимается в карбюратор,а потом уже заводится. Мое мнение.
С помощью этого стаотера http://got.by/1uovub (взял на алиэкспрессе), тачка завелась с полтычка. Не знаю как в 40, но до 30 точно поможет, если в остальном машина исправна. Плюс в любое время года выручает, когда проблемы с акумом, читайте отзывы на али. бог помощь)
Запускает даже дизельный движок с полностью разряженным аккумулятором + функции зарядки телефона, ноутбука и встроенный фонарь. Мощность Батареи:68800mAhВыходная мощность: Высота Изделия:3 cm Напряжение:12 В Ширина Изделия:8 cm Средний Срок Службы Батарей:more than 3000 Время Зарядки Батарей:4-5 hours Длина Изделия:17.5 cmВес товара:0.4 kg Car Maker:For all gasoline car under 4.0L and diesel car under 3.0L Ссылка на товар:http://ali.pub/ykn50
Есть такая пластина, которая клеится на поддон http://got.by/h1lbd и она от 12 вольт,т.е. от аккумулятора. Заявлено 200w, но в отзывах парень замерил и получил 144w. Этого вполне хватает разогреть масло у двигателя объемом до 3,5л. И заведется ваш авто без проблем!
Ерунда на счет света. Еесли карбиратор в норме и правельно отрегулирован, заведется с пол тычка. У меня самого ваз 2106 была. Завводил минус 30 без проблем. А насчет сцепления, это даже в авто школе учат.
Таким способом каждое утро зимой в мороз от 30 и холоднее грел мотор запорожца, пока не поставил подогрев впускного коллектора, все, теперь двигатель заводится в абсолютно любой мороз Причем подогрев осуществляется от штатного АКБ
У меня была Ксюха 2013. Брал с салона. Заводилась в мороз отлично. Хорошая машинка, экономичная. Пересел на 40-ку. Жена желеет, что продали Ксюху. Но у автора тахометр на 1000 оборотах, это уже подозрительно правдоподобности ролика. У меня на морозах (примерно -35) около 1.6 тыс обор. было.
Смотрю это видео и такая-же машина Дизель. Думаю какой вариант придумать складной трубы, чтобы помещалась в ведро пластиковое от штукатурки. Пока рассматриваю вариант с профилем для гипсокартона. П образным. Объединить его в квадратную трубу. И сделать ушки между секциями. Это даст возможность стыковать трубу. Альтернатива газовая горелка с керамическим рассеивателем, и блон на 5 литров.
свет включать -бред это полный! провода должны быть с мизинец толщиной а не от китайской игрушки! подключили -дайте донору поработать 5 минут -зарядка разгонит ваш акб! а потом смело пытайтесь запустить! и учтите прикуривая от иномарки -у донора может слететь мозг в блоке эбу -подключайте провода следуя инструкции! масса от донора на блок двигателя!
Тена под мотором стоит, капот начал отходить потихоньку, и на фаре видно на 15й секунде видно что фара тает, хааа я спали тебя чудак! А если скажешь что капот должен таять, то я скажу если вынуть кашму или одеяло на мотор капот быстро таять не будет, я тоже водитель и я знаю
а я проще завожу если при -30 не заводится и аккумулятор не дохлый, просто откручиваю гофру после фильтра и впрыскиваю 20 сек VD40 или очиститель для карбюраторов. Потом всё на место ставим и заводим если механика как говорится в видео сцепление выжимаем. И вуаля макс 4 сек и она завелась. У меня за 2 сек схватывает
В 90% случаев не запуска авто в минусовые температуры является плохая проводимость участка цепи ( минус акб-> минусовая обмотка стартера) Аккумулятор отдаёт пусковую мощность исходя из алгоритма: Pстар.= UxI, мощность стартера равна произведению снимаемого напряжения с акб на ток пуска. Заводы изготовители часто грешат слабым сечением минусовой цепи. Просто ставиться добавочный кабель из меди сечением 25 мм.кв. для бензиновых и 35 мм.кв. для дизелей. В этом случае даже при больших минусовых температурах схемы авто ( как электроника так и топливное оборудование) работают в штатном режиме, проблем нет. Также срок службы акб.,стартера и генератора удваиваются. Жаль, что на просторах русского НЕТА не нашлось грамотного решения проблемы. Это мозги, оставшиеся от СССР, честь имею!
этот способ называется осеннее ТО нуп D
я свою 10ку 8кл без проблем с 3го тыка заводил в -26 градусов после ночи стоянки не надо ляля, перед зимой надо поменять свечи и акк должен быть живой, ну и стартер не убитый!
какой лёгкий старт,сел завёл и поехал без всяких пшиков лёгкого старта,-32 не нажимая сцепления от 1-3 секунды движок работает,180 000 км без ремонта,без проблем пуск в любой мороз,акб готовь к зиме напряжение 12.7 плотность 1.27 и будет тебе счастье.
При минус 40 дизель разово завестисогласен. Но свою родную машину!??? Купи в зиму нормальное масло. Проверь свечи и зазор, провода ВН и всё у тебя получиться. У тебя чек горит. ДМРВ проверь. А то не дай Бог станешь в мороз в дороге и эфир хер поможет. Удачи!
Тебе дядь любой и даже начинающий автолюбитель скажет что в мороз даже в -30 у машины обороты 1500 ну как минимум а я свою в -46 заводил (Кузбасс Ленинск-Кузнецкий) 2000 были обороты а у тебя 1000 ну прям не двиг у тебя а атомный реактор )
В 90% случаев не запуска авто в минусовые температуры является плохая проводимость участка цепи ( минус акб-> минусовая обмотка стартера) Аккумулятор отдаёт пусковую мощность исходя из алгоритма: Pстар.= UxI, мощность стартера равна произведению снимаемого напряжения с акб на ток пуска. Заводы изготовители часто грешат слабым сечением минусовой цепи. Просто ставиться добавочный кабель из меди сечением 25 мм.кв. для бензиновых и 35 мм.кв. для дизелей. В этом случае даже при больших минусовых температурах схемы авто ( как электроника так и топливное оборудование) работают в штатном режиме, проблем нет. Также срок службы акб.,стартера и генератора удваиваются. Жаль, что на просторах русского НЕТА не нашлось грамотного решения проблемы. Это мозги, оставшиеся от СССР, честь имею!
перед тем как запускать двигатель после такого эксперимента надо вынуть щуп и проверить масло на вязкость. А вообще если вдруг на природе в мороз понадобиться завести мотор, а паялки нет, то разжигаете костер (не под машиной!!!) и угли под картер, при этом нужно поднять одну сторону авто домкратом, чтобы было достаточное расстояние между углями и картером, ну и сидеть рядом с огнетушителем. А также желательно прикрыть угли листом металла, т.к. можно поплавить проводку и датчики. Этот способ на то случай если вообще никаких вариантов нет, мы так трактора и грузовики размораживали в лесу на деляне.
Чушь
Что в его понятии сильные минусовые температуры???
Минуту фары??? Нахуа??? Пару раз моргнуть достаточно
Свечи надо менять не через 20т км а ставить иридиевые
Никогда зимой не запускал двигатель с выжатым сцеплением… просто залейте в кпп нормальное синтетическое масло… я больше того кдивлю, я никогда не пользовался подсосрм и свой запоржец запускаю с второго-третьего раза в мороз даже -46° а до -35° он у меня с пол тычка запускается… только на зиму лью 92бенз вместо 80го
У меня была нексия 8 клапанов масло 0 на 40 синтетика кастрол, так вот давно в Подмосковье бахнула под 40 мороза у соседа тосол кристалезовался каша была, у него Волга. Так вот завелся я с 1 раза, а соседа на галстуке тягал час. У нексии хороший двигун от опеля.
Масло нулевка, аккумулятор на 65 снимаю вечером, утром на саночках теплым на машину ставишь. С собой термос с горячей водой, потихоньку на на коллектор польешь. На всякий случай эфир спрей, «Быстрый старт» иметь с собой. И будет тебе счастье в -45С. Когда -50, машину на стоянке не глушу. Сторожа предупредишь, чтобы посматривал под машиной. Может шланг порвать гидроусилителя, перемерзнет. У меня такое было, сторож позвонил ночью. Утром, обязательно ледяной столб от глушителя отбей. Конденсат с глушителя вытекает и замерзает сталактитом с трубой глушителя. Многие так себе глушак поотрывали. Утепление двигателя, особенно сапуна картерных газов, это отдельная тема. Всех тонкостей не рассказать. Это надо в Сибири минимум лет 10 прожить, чтобы познать эту мудрость. Для вас теплокровных все эти фильмы, фантастика или ужасы, а для нас это просто жизнь.
Аккумулятор «бодрить» дальним это вытащить может последние силы из него перед запуском! Тут или в тепло уносить, или греть целиком подкапотку/отдельные узлы, либо комплексом (АКБ отогреть и на зарядку, авто прогреть подогревателем от 220 Вольт), а также очень хорошо может помочь второй АКУБ!!! Пока греешь авто и отогреваешь/заряжаешь основной АКБ ставишь второй запасной за место основного, тут тебе и сигналка и автозапуск может добавить комфорта! Погрел часок подогревателем авто, завел с автозапуска и пока одеваешься в салоне тепло и стекла отойдут, сел и поехал по тихоньку. так как отогреть и зарядить АКБ это тупо день потратить, даже если АКБ греть в тазике с теплой воде!
имел опыт заряжать АКБ в холодном гараже, в гараже почти -20, на улице от -35 до -40 и ниже не одну неделю стояло. Авто не брал из-за ненадобности 2 недели, потом в выходные завел, поездил и опять на неделю поставил результат на АКБ 11,8 Вольт��! Поставил на зарядку малым током и 12 часов позаряжал, вроде напруга зарядки дошла до 16 Вольт и авто завелось как обычно. Но приехав к гаражу с теплом, снял и отогревал АКБ в ведре с водой (3-4 ведра сменил), потом на зарядку поставил, а аккумулятор как давай в себя Амперы брать 3,5-4 Ампера и так часа 4, потом на следующий день опять подобная схема (отогрев правда 2 ведра) и зарядка, но времени на 1 или 2 больше. И после всего этого АКБ был заряжен на 90 %! Т.е. сравните количество действий, время на их проведение и результат (после первого дня реанимации АКБ выдал из 680 А пускового 390 А, то после отгогрева и второй зарядки уже 596 Ампер). А моргание фарами это пустое!
у меня 15-ка 8 кл мотор зимой в минус 30 заводится с пол пинка без всяких жидкостей. А способ я тебе автор скажу как заводить автомобиль зимой, смотри за машиной и все будет заводится. Палец вниз тебе
Я нексию свою в минус 34 завожу на лукоил 10w40. Автозапуска нет и аккамулятор домой не заношу. Стоит Тюмень. Белый. Заводится машина до посадки аккамулятора. Обороты около 2 тыс. Через минуту отпускаю сцепление.
Судя по вою ГУРа, минус 25 было. Но у меня лично Нексия уже САМА переставала заводиться при такой температуре мало было сечение проводов. При этом на верёвке запускалась с «пол-пинка»до минус 42 (ниже не было). Но у меня был 8-ми клапанный движок, а у друга 16-ти клапанный та веселее заводилась, до минус 30 сама точно.
В 90% не запуска авто в минусовые температуры является плохая проводимость участка цепи ( минус акб-> минусовая обмотка стартера) Аккумулятор отдаёт пусковую мощность исходя из алгоритма: Pстар.= UxI, мощность стартера равна произведению снимаемого напряжения с акб на ток пуска. Заводы изготовители часто грешат слабым сечением минусовой цепи. Просто ставиться добавочный кабель из меди сечением 25 мм.кв. для бензиновых и 35 мм.кв. для дизелей. В этом случае даже при больших минусовых температурах схемы авто ( как электроника так и топливное оборудование) работают в штатном режиме, проблем нет. Также срок службы акб. стартера и генератора удваиваются. Жаль, что на просторах русского НЕТА не нашлось грамотного решения проблемы. Это мозги, оставшиеся от СССР, часть имею!
две недели зимой на улице простояла как завести? Масло там видимо «твердое» после такого мороза, акб я забираю в тепло. Какой порядок действий, что можно делать, чего нельзя, завести мотор необходимо. Есть розетка. Может нужно что прикупить, но только действенное. Стоит подогреватель, но он замкнул, чтобы его починить, придется сливать антифриз, времени нет. Я по началу думал так: не надо пытаться сразу завести двигатель, нужно хотя бы пару минут покрутить его стартером, потом заводить. У меня 15-ая, там нет подсоса, и насос электрический. Мне только предстоит с этим бороться, на работе машине придется ждать меня две недели на улице, ну конечно может я буду её навещать. И в принципе уже было такое, завелась без проблем, с пол оборота, я тогда запаниковал, заглушил. Стал крутить стартером, а она все равно с пол оборота. Ну тогда уже март был, начинало теплеть.
Как правильно завести автомобиль морозным утром. Правила запуск двигателя зимой. Правильный запуск двигателя продлевает срок службы Вашего аккумулятора, даже тогда когда он уже изношен. Так же советы для тех у кого сел аккумулятор. Что делать, если зимой плохо запускается автомобиль.
Я наоборот после долгого простоя не подкачиваю бензонасос. Так как масло полностью стекло со стенок цилиндров и если сразу пойдет зажигание при первых запусках,то думаю будет не очень хорошо. Лучше пусть мотор масло разгонит сперва пока бензин по топливной системе поднимается в карбюратор,а потом уже заводится. Мое мнение.
С помощью этого стаотера http://got.by/1uovub (взял на алиэкспрессе), тачка завелась с полтычка. Не знаю как в 40, но до 30 точно поможет, если в остальном машина исправна. Плюс в любое время года выручает, когда проблемы с акумом, читайте отзывы на али. бог помощь)
Запускает даже дизельный движок с полностью разряженным аккумулятором + функции зарядки телефона, ноутбука и встроенный фонарь.
Мощность Батареи:68800mAhВыходная мощность:
Высота Изделия:3 cm
Напряжение:12 В
Ширина Изделия:8 cm
Средний Срок Службы Батарей:more than 3000
Время Зарядки Батарей:4-5 hours
Длина Изделия:17.5 cmВес товара:0.4 kg
Car Maker:For all gasoline car under 4.0L and diesel car under 3.0L
Ссылка на товар:http://ali.pub/ykn50
Есть такая пластина, которая клеится на поддон http://got.by/h1lbd и она от 12 вольт,т.е. от аккумулятора. Заявлено 200w, но в отзывах парень замерил и получил 144w. Этого вполне хватает разогреть масло у двигателя объемом до 3,5л. И заведется ваш авто без проблем!
Ерунда на счет света. Еесли карбиратор в норме и правельно отрегулирован, заведется с пол тычка. У меня самого ваз 2106 была. Завводил минус 30 без проблем. А насчет сцепления, это даже в авто школе учат.
Таким способом каждое утро зимой в мороз от 30 и холоднее грел мотор запорожца, пока не поставил подогрев впускного коллектора, все, теперь двигатель заводится в абсолютно любой мороз
Причем подогрев осуществляется от штатного АКБ
А теперь кидайте прмидоры
У меня была Ксюха 2013. Брал с салона. Заводилась в мороз отлично. Хорошая машинка, экономичная. Пересел на 40-ку. Жена желеет, что продали Ксюху. Но у автора тахометр на 1000 оборотах, это уже подозрительно правдоподобности ролика. У меня на морозах (примерно -35) около 1.6 тыс обор. было.
Смотрю это видео и такая-же машина Дизель. Думаю какой вариант придумать складной трубы, чтобы помещалась в ведро пластиковое от штукатурки. Пока рассматриваю вариант с профилем для гипсокартона. П образным. Объединить его в квадратную трубу. И сделать ушки между секциями. Это даст возможность стыковать трубу. Альтернатива газовая горелка с керамическим рассеивателем, и блон на 5 литров.
свет включать -бред это полный! провода должны быть с мизинец толщиной а не от китайской игрушки! подключили -дайте донору поработать 5 минут -зарядка разгонит ваш акб! а потом смело пытайтесь запустить! и учтите прикуривая от иномарки -у донора может слететь мозг в блоке эбу -подключайте провода следуя инструкции! масса от донора на блок двигателя!
Тена под мотором стоит, капот начал отходить потихоньку, и на фаре видно на 15й секунде видно что фара тает, хааа я спали тебя чудак! А если скажешь что капот должен таять, то я скажу если вынуть кашму или одеяло на мотор капот быстро таять не будет, я тоже водитель и я знаю
а я проще завожу если при -30 не заводится и аккумулятор не дохлый, просто откручиваю гофру после фильтра и впрыскиваю 20 сек VD40 или очиститель для карбюраторов. Потом всё на место ставим и заводим если механика как говорится в видео сцепление выжимаем. И вуаля макс 4 сек и она завелась. У меня за 2 сек схватывает