Как научиться ездить на машине с нуля на механической коробке передач. Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).. Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.. Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.. Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.. После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.. После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.. При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.. При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.. Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах:. первая передача 0-20 километров в час;. вторая передача 20-40 километров в час;. третья передача 40-60 километров в час;. четвёртая передача 60-90 километров в час;. пятая передача 90-110 километров в час;. шестая передача свыше 110 километров в час.
топ 5 вещей которые никогда нельзя делать с механической коробкой передач.. Ни когда ни при каких обстоятельствах не делай этого с механикой! мой вкhttps://vk.com/marakulin87. ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷. группа в вкhttps://vk.com/promashins. ÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷. инстаhttps://www.instagram.com/pro_machines. #мкпп #proмашины #топ
Про холостые обороты, не чё не понял. 1ое зачем тогда на машине датчик холостого хода? И в грязь в колеие, я поеду, на 1ой передаче на холостых по колеие, если машина тянет сама то вряд-ли это будет плохо. 2ой вопрос, ты хочешь сказать с газом ехать тогда,а что газуешь и режишь колеию это не страшно, и не страшно закопаться?Только не один же ты ездиешь по грязи по колеие.
Есть такие экономисты 40 на 4ой или пятой едут, ну это чайники полные, или на 60 5ую втыкаю на трассе, чего вообще нельзя динамики 0 авто не тянет, объяснял я одному что 5ую на трассе лучше после 120 втыкать
Подскажите пожалуйста, когда я еду пускай на 3 скорости или на 4 не столь важно, мне нужно затормозить, я переношу ногу на педаль тормоза, и вопрос: когда начинаешь тормозить надо обязательно выжимать педаль сцепления с педалью тормоза одновременно?И обязательно ли при торможении переключаться на нейтрал или это только в случае полного торможения?
Здравствуйте! У меня вопрос! А если мы например едим 60 км ч, мне надо затормозить… Я переключаю, в коробку в нейтральный режим, и потом одной педалью тормоза, торможу. Вот собственно вопрос: Когда перевожу коробку в нейтральный режим, надо нажимать сцепление?
И тут Остапа понесло.. С задней на первую, или наоборот с первой на заднюю Не вводи в заблуждение тех кто уже там) На 1ой есть синхрон, в отличие от задней Катясь вперёд воткнуть заднюю грешно и глупо, а вот наоборот, очень даже ни х с ней не случится
В Квебеке (друзья живут) экзамен в автошколе исключительно на АКПП.В правах не бывает категории МКППП/АКПП, что минус, так как человек знающий езду на автомате (экзамен на нем сдавал) может купить авто на механике и, не умея навыков, легально (и не факт что безопасно) на ней ездить. Благо в автошколах чаще всего есть такой выбор: либо обучение исключительно на автомате, либо (условно) 10 курсов на механике + 5 на автомате для закрепления навыков (кому интересно пишите в личку, расскажу про процесс получения прав и основные моменты дорожного движения, есть очень забавные курьёзы)
Комментаторы здесь одни «профессионалы» собрались!))) Не возраст определяет профессионализм а опыт. Если нет опыта хоть тебе за 60 лет что толку?) А парень дело говорит, молодец! Продолжай и не обращай внимания на этих «умников». Если нравится то чем занимаешься продолжай. Всегда будут критики, «профессионалы» и завистники. Не смотри в их сторону и не вступай в диалог. Они сами неудачники как правило. Помни: успешные люди всегда учатся а бедные всегда все знают и считают себя «умными». Успехов тебе и процветания!!!!
Так мы про мотор или про коробку? В коробке даже не знаю есть ли масло, проехал уже 180000 всякое бывало и резко переключал и бросал педаль и включал первую при движении на зад, пока ездит, машина так себе 2104, единственное что 5 передачу включал может раз 5-6 за 15 лет. А вот на ниве шевроле за 80 000 пробега синхронизаторы менял 2 раза, хотя на 5 ни разу не ездил. Руку почти все время держу на рычаге переключения, просто мне тесно, рост почти 190
На этих вазовских коробках начиная с девяток, можешь даже просто толкать авто и она уже скоро начнёт выть и в итоге всё равно на ремонт… и эти кпп переехали и на весты. А так в принципе всё верно сказал, чтобы поберечь мкпп.
Жаль в своё время не было рядом Андрюхи что бы подсказал, разъяснил..я на права сдала с первого раза и сразу за руль. Без сцепления жить не могла�� так его нагрузила, что когда отвезла своего Вольфа в сервис, там не сразу не смогли распознать что перед ними сцепление, а не натянутая струна для скрипки���� как то так. Меня в тонкости не посвящали), но было дело)))
переключаться надо на 3500 оборотах, чтобы следующая передача крутилась уже около 3000. все что ниже убивает движок и коробку. нужно ездить не в натяг, так как движок смазывается за счет оборотов. если по спидометру то это выгоядит так：1ая до 20км/ч, 2ая до 40, 3я до 70, 4ая до 100, 5ая 100+.
Как с пониженной на повышенную переключаться, он объяснил, а наоборот нет. С 4-й на 3-ю, с 3-й на 2-ю, нужно переключаться быстро, а лучше сделать перегазовку, т.е. уровнять обороны двигателя с оборотами коробки
А я знаю, что коробке вообще вредна езда на автомобиле, она в любом случае будет изнашиваться и не дай бог эксплуатировать автомобиль зимой, поэтому чтобы сохранить все запчасти авто в целости, надо поставить автомобиль в гараж желательно без погреба��
И не ездить на ней, особенно если ты новичек и будешь жать сцепление в любой непонятной ситуации����
Все понятно, но одно но.. В машине, же должен быть задний ход? Где R �� а так вродибы понятно все обьяснил и еще кто подскажет можно ли с первой скорости сразу на третью переключатся или наооборот с третьей на 1-ю???
Про холостые обороты, не чё не понял. 1ое зачем тогда на машине датчик холостого хода? И в грязь в колеие, я поеду, на 1ой передаче на холостых по колеие, если машина тянет сама то вряд-ли это будет плохо. 2ой вопрос, ты хочешь сказать с газом ехать тогда,а что газуешь и режишь колеию это не страшно, и не страшно закопаться?Только не один же ты ездиешь по грязи по колеие.
Есть такие экономисты 40 на 4ой или пятой едут, ну это чайники полные, или на 60 5ую втыкаю на трассе, чего вообще нельзя динамики 0 авто не тянет, объяснял я одному что 5ую на трассе лучше после 120 втыкать
Подскажите пожалуйста, когда я еду пускай на 3 скорости или на 4 не столь важно, мне нужно затормозить, я переношу ногу на педаль тормоза, и вопрос: когда начинаешь тормозить надо обязательно выжимать педаль сцепления с педалью тормоза одновременно?И обязательно ли при торможении переключаться на нейтрал или это только в случае полного торможения?
Здравствуйте! У меня вопрос! А если мы например едим 60 км ч, мне надо затормозить… Я переключаю, в коробку в нейтральный режим, и потом одной педалью тормоза, торможу. Вот собственно вопрос: Когда перевожу коробку в нейтральный режим, надо нажимать сцепление?
топ 5 вещей которые никогда нельзя делать с механической коробкой передач.
Ни когда ни при каких обстоятельствах не делай этого с механикой!
мой вкhttps://vk.com/marakulin87
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
группа в вкhttps://vk.com/promashins
÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷
инстаhttps://www.instagram.com/pro_machines
И тут Остапа понесло..
С задней на первую, или наоборот с первой на заднюю
Не вводи в заблуждение тех кто уже там)
На 1ой есть синхрон, в отличие от задней
Катясь вперёд воткнуть заднюю грешно и глупо, а вот наоборот, очень даже ни х с ней не случится
В Квебеке (друзья живут) экзамен в автошколе исключительно на АКПП.В правах не бывает категории МКППП/АКПП, что минус, так как человек знающий езду на автомате (экзамен на нем сдавал) может купить авто на механике и, не умея навыков, легально (и не факт что безопасно) на ней ездить. Благо в автошколах чаще всего есть такой выбор: либо обучение исключительно на автомате, либо (условно) 10 курсов на механике + 5 на автомате для закрепления навыков (кому интересно пишите в личку, расскажу про процесс получения прав и основные моменты дорожного движения, есть очень забавные курьёзы)
Комментаторы здесь одни «профессионалы» собрались!))) Не возраст определяет профессионализм а опыт. Если нет опыта хоть тебе за 60 лет что толку?) А парень дело говорит, молодец! Продолжай и не обращай внимания на этих «умников». Если нравится то чем занимаешься продолжай. Всегда будут критики, «профессионалы» и завистники. Не смотри в их сторону и не вступай в диалог. Они сами неудачники как правило. Помни: успешные люди всегда учатся а бедные всегда все знают и считают себя «умными». Успехов тебе и процветания!!!!
Так мы про мотор или про коробку? В коробке даже не знаю есть ли масло, проехал уже 180000 всякое бывало и резко переключал и бросал педаль и включал первую при движении на зад, пока ездит, машина так себе 2104, единственное что 5 передачу включал может раз 5-6 за 15 лет. А вот на ниве шевроле за 80 000 пробега синхронизаторы менял 2 раза, хотя на 5 ни разу не ездил. Руку почти все время держу на рычаге переключения, просто мне тесно, рост почти 190
На этих вазовских коробках начиная с девяток, можешь даже просто толкать авто и она уже скоро начнёт выть и в итоге всё равно на ремонт… и эти кпп переехали и на весты. А так в принципе всё верно сказал, чтобы поберечь мкпп.
Жаль в своё время не было рядом Андрюхи что бы подсказал, разъяснил..я на права сдала с первого раза и сразу за руль. Без сцепления жить не могла�� так его нагрузила, что когда отвезла своего Вольфа в сервис, там не сразу не смогли распознать что перед ними сцепление, а не натянутая струна для скрипки���� как то так. Меня в тонкости не посвящали), но было дело)))
переключаться надо на 3500 оборотах, чтобы следующая передача крутилась уже около 3000. все что ниже убивает движок и коробку. нужно ездить не в натяг, так как движок смазывается за счет оборотов. если по спидометру то это выгоядит так：1ая до 20км/ч, 2ая до 40, 3я до 70, 4ая до 100, 5ая 100+.
Как с пониженной на повышенную переключаться, он объяснил, а наоборот нет. С 4-й на 3-ю, с 3-й на 2-ю, нужно переключаться быстро, а лучше сделать перегазовку, т.е. уровнять обороны двигателя с оборотами коробки
А я знаю, что коробке вообще вредна езда на автомобиле, она в любом случае будет изнашиваться и не дай бог эксплуатировать автомобиль зимой, поэтому чтобы сохранить все запчасти авто в целости, надо поставить автомобиль в гараж желательно без погреба��
И не ездить на ней, особенно если ты новичек и будешь жать сцепление в любой непонятной ситуации����
Это был рофл, если кто не понял)
Все понятно, но одно но..
В машине, же должен быть задний ход? Где R �� а так вродибы понятно все обьяснил и еще кто подскажет можно ли с первой скорости сразу на третью переключатся или наооборот с третьей на 1-ю???