Тюлени прокатились на носу судна и стали звездами сети Москва 24
Видео взято с канала: Москва 24
Морское образование…
Видео взято с канала: Дневник Моряка
Откуда берется морская болезнь
Видео взято с канала: Наука 2.0
ЗАЧЕМ КОРАБЛЮ БУЛЬБ?
Видео взято с канала: Pribambas TV
Морские Традиции: Крещение Корабля
Видео взято с канала: World of Warships [WoWS]. Официальный канал
Морской Котик Интересные факты
Видео взято с канала: Узнавай!
Морские Традиции: Подводники
Видео взято с канала: World of Warships [WoWS]. Официальный канал
За короткое лето моржи и тюлени набирают большую жировую клетчатку, которую практически не расходуют: плавают очень экономно, без особых затрат калорий. Кстати, в воде, где они практически постоянно. Глядя на тюленей, более подробно этот механизм в заметке «Парадокс теплообмена или почему у птиц не мерзнут лапы». У пингвинов, тюленей и других морских. и он выдает тебе «что делать если я тюлень и т.д.», или можно просто вбить «Почему» и на одной из первых позиций будет «почему я краб».
Это прост приколы поисковых систем. К настоящим тюленям относятся двенадцать родов, представленных 19 видами. Их близкие родственники ушастые тюлени, на головах которых видны наружные ушные раковины.
Несмотря на то, что тюлень-монах известен людям с глубокой древности (упоминают Гомер, Плиний, Плутарх, а Аристотель даже исследовал его анатомию), экология этого вида изучена крайне недостаточно. Тюлени плавают не хуже рыб, на которых охотятся. Питаются рыбой, креветками, крабами, моллюсками. Тюлень ныряет на глубину до 100 метров.
Сказка Киплинга: Белый тюлень читать, скачать на сайте Все сказки мира. Взрослые и дети любят ходить в дельфинарии помимо дельфинов, там можно увидеть и других удивительных животных. Например, тюленя. Часто это животное путают с моржом.
Они действительно родственники, но тем не менее у. Тюлень Уэддела – самый жирный и самый южный из всех тюленей. Он обитает в Антарктиде и единственный из всех тюленей живет аж на 77 градусе южной широты, в проливе Мак-Мёрдо. Домик на дне океана.
На дне океана живет осьминог, Его там и папа, и мама живет, Живет там большая морская семья Отец Осьминогов и сыновья. Они межу рифов в пещерке живу. Содержание Загадки про морских обитателей для детей с ответамиЗагадки про морских обитателей с ответамиЗагадки на морскую тему | KidsCleverЗагадки на морскую темуЗагадка про море для детей, а также игры и сказки: лучшая. Длина некоторых тюленей, например морских слонов, может достигать 4 метров, а веса до 3,5 тонн!
Конечно, на суше тюлени выглядят неуклюже, иногда даже, беспомощно.
САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ ВЫИГРАТЬ У КЭПА — ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ЭПИЗОДЫ ПЛЕЙЛИСТА И ПРОЛАЙКАТЬ ИХ ВСЕХ!
ПРАВИЛА: https://worldofwarships.ru/ru/news/general-news/all-hail-cap/
ССЫЛКА НА ПЛЕЙЛИСТ: http://wo.ws/BadAdviceCollectionRU
ЕСЛИ ВЫ СИДИТЕ ДОМА, ТО ПОСМОТРИТЕ МУЛЬТИКИ С ДЕТЬМИ!
САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ ВЫИГРАТЬ У КЭПА — ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ЭПИЗОДЫ ПЛЕЙЛИСТА И ПРОЛАЙКАТЬ ИХ ВСЕХ!
ПРАВИЛА: https://worldofwarships.ru/ru/news/general-news/all-hail-cap/
ССЫЛКА НА ПЛЕЙЛИСТ: http://wo.ws/BadAdviceCollectionRU
ЕСЛИ ВЫ СИДИТЕ ДОМА, ТО ПОСМОТРИТЕ МУЛЬТИКИ С ДЕТЬМИ!
НЕ знаю о чем Леста студия запустила акцию за 5 тыс лайков (не особо сильно учавствовать хочется), но данный ролик действительно очень веселый и качественный. Без обсуждений Лайк. Очень круто сделали художники работу.
Геннадий, а я думал я один такой, который в отпуске забывает профессиональные знания, и начинает усилено читать и готовиться только перед собеседованием))
Не существует людей которые не страдают -МБ,есть 3-и стадии:
1. Самая распространенная свесился через леер(заграждение чтоб не выпасть) и кормить рыб
2.Вялость,страшная усталость,рассеянность,сонливость короче руку тяжело поднять не то чтоб думать вообще
3.Страшный жор постоянно хочется есть не можешь наесться,качка забирает очень много калорий
С Уважением -матрос 1 класса и яхтенный рулевой 2-го класса и.о. Боцмана,капитана и кем только можно быть на яхте
Поможет от МБ: 50-100 мл.водки и хлеб с солью(закуска) один приём в 1 час,ни в коем случае вино,коньяк,шампанское будет ещё хуже
Насчёт нашего образования согласен, фонарь. Работаю сейчас с венесуэльцами, вот там их реально учат, 2-ой помощник сам создавал карты, он ещё удивился, что нас этому не учили.
Геннадий, сами ответьте для всех зрителей и подписчиков, вы бы сами пошли преподавать на оклад в 10000грн? или сколько нынче у преподов? Я ни одного моремана после загранок не видел, которые бы пошли работать преподами. Одноклассник будучи уже старпомом пару лет в перерывах между рейсами, чтобы не бухать, преподавал. И хватило его на два раза, потому как забивать бюрократией и всяким мусором голову на берегу люди, привыкшие к нормальным условиям труда, хорошим ЗП, обеспечению и современной МТБ, ни за что не пойдут учить мазут
на нашем флоте у подводников есть одна неупомянутая традиция. традиция розыгрышей. шутят как правило над новенькими, но самым шиком считаются розыгрыши политработников)
Про суда типо «УПС» во владивостоке сохранился называется «Профессор Хлюстин». Ходил на нем в конце первого курса, после второго курса уже можно отучится на моториста и идти индивидуально.
на моем «пассажире «тожэ бульбец был,а скорость 18/20.
и успокоители были но эффект после 16узлов.
ПОНРАВИЛОС ФОТО ЯНКИ ВОЯКИ -МАЧТЫ -ОТ ШУХОВА.
РОССИЙСКИЙ ИНЖЭНЕР.
1:44 «С длиной корпуса не менее 15 метров». Не с длиной, а с ШИРИНОЙ. Вот что бывает, когда дилетант рассказывает о предмете, в котором как свинья в апельсинах.
Слушайте, ну прям, как у костра просидели, так душевно звучит рассказ.
Я инженер-проектировщик, но в строительной отрасли. Столько похожего. Огромное спасибо!!
Я учился в России и наше образование очень даже неплохое, по крайней мере наш вуз. Давали много знаний, много лабораторий, где всё можно было щупать руками и выполнять разные работы. Даже в электротехнике, в которой большинство почемуто вообще ничего не понимает, как будто вырвали из памяти или вообще не преподавали. Может сейчас поменялось чтото, но тогда было всё на хорошем уровне.
Геннадий, Я работал в ОВИМУ преподавателем, когда Вы были там курсантом. Hе смотря на потерянные Вами два года в армии, Вам ещё повезло, что успели в 90-х получить хорошее образование в ОГМА. Теперь там образование ниже плинтуса, и как минимум половина выпускников не имеют опыта работы или работают в Одессе таксистами. Проблема сертификации морских специалистов давно была использована
в коррупционных схемах ОГМА. Я мог бы назвать конкретных людей, которые там ставят подписи и этим живут, но это ничего не изменит. Вы не платите налоги Украине, и хотите что бы государство защитило социально и от коррупции. Но чудес не бывает.
Не люблю хвастать, скажу как есть образование у нас сильное, даже очень, жаль только отсев учащихся ввиду последних тенденций весьма слабый, будь моя воля исключил бы процентов 80 и был бы прав. И тут не надо говорить, что плохо объясняют, рас до кого-то дожит значит нормально объясняют, когда учился в академии на четвёртом курсе училось как раз 20 процентов людей, выдающимися были примерно пять процентов, мне 26 как и моему брату, и я уже знаю шестерых сверстников которые работают старпомами, выпуск у нас был в 2016 т.е. за 4 года и в дамки, хотите узнать почему? Потому что) те кто плохо учились, все покупали и так далее, так и остались сидеть дома и лишь не многие из них сейчас работаю третьими помощниками. Как-то так.
Не увидел традиционных, для российских подводников, обрядов посвящения. Когда прибывший на лодку военнослужащий должен выпить наполненный забортной водой плафон от лампы и поцеловать раскачивающеюся кувалду
Однако забористый бред! Автору нужно больше читать, а то от фразы давление волны на корпус плакать хочется! Основное назначение бульба снижение волнового сопротивления посредством волновой интерференции волны образованной бульбом и волны образованной самим корпусом судна. И соответственно расхода топлива. Увеличение скорости? Да! Но это сразу-же выводит из режима расчетной скорости и ведет……. Бульб имеет смысл только для судов большую часть своего ходового времени идущих на расчетной скорости(расчетной для бульба), и желательно при низком волнении. На других скоростях бульб бесполезен. Ну а перлы о применимости бульба в зависимости от длинны просто восхищают.
Блин ну не знаешь материала или слабо знаешь не лезь, не будут смеяться.
Однако я заметил, что в последнее время, крупнотоннажные танкеры VlCC и балкеры, строят уже с прямым носом, это прежде всего, суда японской и южно-корейской постройки! Эти страны, постоянно в поисках новых, эффективных способов уменьшения, волнового сопротивления и естественно экономии топлива! Строят суда, как с острым прямым носом, так и с цилиндрической вставкой, подобной судам из 80х, как ни странно, но это считается сегодня новой формой! Похоже, в ближайшем будущем, бульб канет в прошлое, на смену придут прямоносые суда) Проводя многие исследования, судостроители пришли к выводу, что прямой нос, более эффективен, чем бульб! Даже некоторые газовозы и контейнеровозы, сегодня строят так же с прямым, или чуть наклонным носом, с небольшим бульбообразным утолщением в подводной части, либо без бульба, но с характерной этим типам судов, узкой формой обводов, для развития скорости. Я, как любитель грузовых судов, честно говоря, очень удивлён, ведь на протяжении многих лет, форма носа судов, практически не менялась и бульбообразные суда мне нравились больше, чем со срезанным) Такое видоизменение, на мой взгляд портит внешний вид судов, но зато эффективно!
Автор,ну ты даешь,,со скорость выше 25 узлов,пжлст многочисленные примеры гр.судов которые ходят со скоростью выше 25 узлов,банановозы и те до 20 бегают
Расскажи мне зачем бульб. Я инженер-судостроитель.
АО ПСЗ <<Янтарь>>. И не кораблю, а судну. Термин корабль относится сугубо к военному водному транспорту. Более чем уверен что вы дилетант в вопросах водного транспорта.
Показатель хорошего образования как раз его незаметность. Просто пришел на работу, нихрена ничего не знаешь, а как то втягиваешься, мельком замечая, что то или это откуда то знаешь.
Про то, что преподаватели должны быть моряками с большим опытом работы на 100% в точку. Все самые классные мужики у нас среди преподов те, кто много лет отдал морю. Интересные и как люди, и как преподаватели. И стараются давать нужные знания, делиться опытом. Только вот проблема в том, что мало платят им. Вот они и не соглашаются работать в мореходках. У нас преподаватель нам рассказывал, что получает 12500 рублей в месяц! Даже не взирая на то, что у него немного часов, это маленькая ЗП. Вот из-за этого и не идут в преподы бывалые моряки. Не ЗП и даже не подачка.
Делаю уже третий контракт в море, могу со своего опыта сказать, что люди с машины в разы адекватнее и дружелюбнее чем те кто сидят на мосту, не знаю с чем это связано, но это к сожалению так.
Да -ну! Еще до компьютеров в суда 70-х годов постройки в основном, с бульбовидной носовой оконечностью.
К тому же, бульб уменьшает диферент на нос при качке.
Ващет,бульб с французского переводится КОЛБА и форма не луковицы,а колбы. А вот луковица это пишется так ampoule. Сколько раз пробовал переводчиком переводить. Я не спорю конечно,может я и не прав,но не похожа эта хрень на луковицу))))
Через неделю получаю диплом историка. Вы хоть и говорили про убитость морского образования, но как будто вещали про то, что творится и в обычных вузах. Честно слово, не понятно, зачем учим кучу всякой ерунды, а преподавать в школе не знаем как, даже не изучаем серьёзно обществознание, а историк, как известно, в школе обязательно его преподает.
А ещё, Вы оч классно рассказываете. Так и хочется слушать.
Я увлеклась морской тематикой, как стала работать под управлением человека, единственного в мире совершившего арктическую кругосветку на парусно-моторном тримаране. Вот уж правду говорят, что общение определяет интересы.
Меня, вот, все больше занимает вопрос: а какова статистика присутствия женщин в коммерческом флоте? Они, вообще, там есть? Просто интересно. Это зона до сих пор исключительно мужская, или и здесь появилась брешь…������
Геннадий здравствуйте. Может вы подскажете, для рядового состава АВ/OS нужен ли танкерный диплом или достаточно только сертификатов, либо это зависит от компании? За качественный контент спасибо, очень поучительно.
Автор, тема бульба раскрыта слишком поверхностно. Отрицательное воздействие на волну можно создать гидрокрылом в носу, с меньшей по обтекаемой поверхности площади.
Там несколько факторов, обуславливающих такую форму бульба, из которых раскрыт только один.
Ты мог бы например, рассказать почему бульб тупоносый, а не заострённый (как это интуитивно кажется правильным) и пр.
Всегда отношусь к вашим советам и мыслям с уважением. В моем случае уже 4й раз меняю диплом 3го механика. Просвета в росте никакого обещания и гора промоушенов. Есть ещё понятие как везение и кому-то бывает его не хватает
Спасибо за воспоминания молодости, живу напротив Училища теперь (Академия)каждое утро играла Славянка, все держалось на традициях,а сейчас утро начинается «Ще не вмерла Украіни»,мои подружки вышли замуж за морячков. Мы ходили часто на дискотеки в мореходку,иногда обедать в Березань. Сейчас там учатся моей кумы сыночки, как там учат мы знаем! Выпускают специалистов,а трудоустроиться тяжело, но наши мальчики уже в рейсах.Не легкий труд моряка!
А что посоветуете абитуриентам, чьё образование (морское) через пару лет рискует стать не более чем распечаткой с отметками, стоит ли рисковать временем и финансами на Украине?
Доброго дня, Геннадий! Привет из Киева. Закончил вышку в 1984. Образование-инж. мех. Специальность хол. и компр. установки. Мы называли «стеклофон» СУЧКА (студенческий универсальный чертежно-копировальный агрегат). Спасибо за Ваши ролики и видео. Удачи и 7 футов под килем!
Всё верно,Геннадий,опять истину говорите!
Ещё когда был кадетом,мне 2й мех,который работал с немцами,рассказывал,как там у них проходит обучение,практика и работа.Не знаю,правда это или нет,но так вот.Сначала школьник СРАЗУ после выпуска поступает в университет или морскую школу(не помню,что у них конкретно),потом ТУТ ЖЕ находит контору или универ направляет(не важно,это не проблема у них) и школьник идёт кадетом на пароход,там же его водят и по машине,и по мосту,и по палубе и он выбирает,что ему нужно и что ему подходит или вообще не его!Стоит сказать,что он может уехать сразу,отсидеть все полгода(не помню,может и год,но вроде сначала полгода) или можно разделить месяцы дома и на судне,как хочешь!Потом,когда он(она) отработали нужное количество месяцев,то поступают на то направление,которое понравилось,учатся +/2 года всего лишь и идут уже в роле практиканта штурмана или механика,как кому понравилось,тоже на полгода или год и тоже могут отработать,как хотят,хоть сразу,хоть по неделе!Ну а потом уже работают!И приоритет на своих,как я понял!
А как у нас?
Зубришь ненужное ЕГЭ,при чём по физике(ладно мехам,но зачем офицерам,почему не география?),потом поступаешь на тот факультет,где тупо хватило баллов на бюджет или завалили на мед. комиссии у штурманов и направили на мехов из-за того,что ты не прочитал,прости Господи,одну или пару нижних строчек в таблице по зрению!Затем вы 2,5 года учитесь и занимаетесь полной хернёй не по специальности в основном,далее САМИ ищете практику,ПОЧТИ ПОЛОВИНА не находит ничего и идут в портофлот или никому ненужный парусник!Далее,чтобы разочаровавшись не уйти в армию,ты зубришь уже профессии по специальности,но уже устаревшую базу,формулы,неактуальные науки,которые на работе тебе не понадобятся никогда,кроме как совдеповским старшим товарищам,чтобы тебя зае*ать!После этого ты находишь вторую практику или вовсе опять никуда не идёшь,после приезда только тогда вас немного учат чему-то современному!Ну и на финише,кому повезло,кто набрал год стажа нормального,дают диплом и всё!Потом тебя в конторах не берут никуда без опыта,ты идёшь либо на река-море у нас за копеечные з/п,либо опять кадетом,либо работаешь всегда матросом!Финал!
Даже не знаю,что ещё добавить,сто раз тут писал,что без связей или гениальных мозгов и знаний в идеале английского смысла идти на моряка нет,тем более в должности!Своё всё похерено,вузам на тебя похер,никому ты не нужен в конторах молодой и без опыта,конкуренция просто зашкаливает!
И какой смысл в хорошего парня кидаться пирогами с кремом, а потом все вместе от крема, кусков пирога и др. помещение отмывать? Ни один кэп на это не пойдёт, если только не на корабле.
Интересно рассказываете! У самого частенько зарождались такие мысли.
Размышления на тему где я вообще нахожусь и кто сказал что это мое?!
Особенно, когда решил поступать на высшее образование в Украине 😉
Кстати техническая ветка, имею ввиду судомеханический и электромеханический факультет в принципе еще вытягивают, если проявишь желание что-нибудь узнать.
Многие из преподавателей(элек.факультета) ходят в море(кому позволяет возраст конечно), а есть и так называемые пассажиры, которые много хотят и мало умеют!
Очень не хватает современного оборудования, даже тех же ГРЩ, которые поставили и ремонтируют еще с СССР. В то время как есть новые в других кабинетах для платных курсов, которые под замком и открываются только иностранным комиссиям, чтобы показать какое у нас современное и хорошее оборудование. И это печально на самом деле.
По поводу первых контрактов полностью согласен как и с бюрократией в морской сфере. На которую все закрывают глаза, всех все устраивает, бизнес есть бизнес!
Считаю, что программа обучения отстает в плане практичности знаний. В институте меня обучали тому, что мне нужно было знать 5 лет назад в первом рейсе.
Работаю электромехаником, закончил тех. флот и НУ ОМА в этом году, Одесса
Спасибо за влог, всегда интересно смотреть!
Доброе утро автор, доброе утро коллеги! Образование нужно, нужно в первую очередь для вас самих, без него ни куда, и расти без него вы по профессии не сможете! А вот пригодится оно вам в работе или нет это другое дело. Все что нужно это только ваша голова, и, её возможность правильно думать, в нужном направлении, в зависимости кто вы, механик или штурман. Я так скажу, по своему опыту, 3 предмета из 22 мне пригодились в море, это ТУС, СВМ и Английский, и то только по книгам, пришёл на судно, там другая реальность. Самая лучшая академия это само судно, и, то когда попал на хороший экипаж, что большая редкость.
положительная амплитуда, отрицательная амплитуда, давление… Ну я понял, ну ещё три ботана и один постарше. Попороще надо, и картинку с рисунком волны сразу, а не в конце видео.
учусь на штурмана на Камчатке, скоро должен уходить на первую практику матросом, вообще не представляю что там делать буду(( за эти два года у меня даже профильных предметов не было
За пять лет учёбы в ОВИМУ лично у меня так плавательская практика в качестве практиканта, а также штатного моториста составила 340 суток. Дважды на УПС, после третьего курса – в индивидуалке на судне ЧМП. Время от защиты диплома и окончания училища (1982г.) до начала самостоятельной работы – выхода в рейс в качестве 4-го механика составило около полутора месяцев. Наличие практики в течение срока обучения, и особенно работа мотористом, сделали из меня практически готового специалиста. Но я бы сократил время обучения судовых механиков до 4-х лет, удалил бы из учебных программ явно лишние отделы профилирующих дисциплин, усовершенствовал бы сам процесс обучения и сдачи экзаменов в соответствии с требованиями сегодняшнего дня. Впрочем, этот вопрос дискуссионный, ибо, ввышизложенное относится ко времени существования СССР и наличия огромного флота морских судов.
Ещё немного о военно-морской кафедре. К своему удивлению, однажды встречал офицера военно – морского флота, закончившего ОВИМУ. В какой – то год был приглашён повесткой на очередную «партизанщину», да так и остался служить Родине в качестве корабельного специалиста.
И нельзя пройти мимо такого факта, что некоторые умные ребята оставались преподавать в училище, защищая впоследствии какие – то диссертации…
Что касается современного положения вещей с морским образованием в Украине, моё мнение довольно скептическое. Впрочем, как и само существование государства.
С уважением.
Почему таких «новообразований» нет на крупных судах класса река-море? Или они тоже скрыты ниже вассерлинии? Такие шаланды порой идут что удивляет как они в шлюзовых каналах умещаются!
Здравствуйте, Геннадий! Имеется несколько вопросов: Как в крюингах относятся к заочникам? Каковы шансы получить практику, при учете, что английский язык на весьма хорошем уровне? Есть ли ограничения по возрасту для кадетов? Заранее спасибо за ответы и семь футов под килем)
Не досмотрел ещё видео, но уже хочу написать, что чем дальше, тем хуже… Проработал на круизном 4 контракта в обслуге, сейчас хочу уйти кадетом электрика и далее электромехаником, если не получится пойду дальше на круизном, в любом случае уже 27 лет и понимаю что делать в Украине при любых раскладах нечего… Распадаться как Сербия, Босния, Черногория…
Должен добавить. Согласен практически со всем, что говорите. Рад, что мы чет-то схожи. Сам до всего докапывался и доводил дело до логического завершения. А на счет техники? Бывал во многих местах. Лучше всех это Русские(украинцы и белорусы), немцы, поляки. Остальные как корейцы и филлипки.
я читал книгу Кусто «Вмире безмолвия» и там он рассказывал что на своем первом КАЛЛИПСО переделаном из забыл какого военного судна они сделали такой бульб с остеклением для удобства подводного наблюдения (впереди лежал человек и смотрел дно)и только в процессе эксплуатации обнаружили экономию горючего и прочее
1978-1980 гг. ВМУ\ ЭМХ. Наши преподы, кроме по электронике, были плавающими. Практика была на самом высоком уровне. Плюс СРЗ плюс электроходы. ГРАН МЕРСИ всем моим преподавателям ВМУ!
А, прикиньте, эти бульбы 3000 лет назад уже пользовали во всю. Посмотрите на Римские триремы, или вообще, на «аргонавтов»,если любите мультики. Версия тарана, «тупо тупая» застрял в чужом борту, и вместе с ним на дно…, А так, используя принцип «ленивых дельфинов, кораблик, с опытным шкипером, по скорости мало уступал современным судам.
Здравствуйте. Хочу стать будующим моряком. А для этого (для меня) нужно ещё закончить школу. У меня в ней только один вопрос. Если я хочу стать моряком, то с какого класса мне лучше будет уйти (закончить). С 9-го или лучше закончить 11-ый класс?
На Титаника этот самый Бульб отсутствовал!!!
Возможно из-за этого у Титаника была наименьшая скорость и на максимальной скости 25 узлов был очень не поворотлив…
Здравствуйте меня зовут Вадим мне 38 лет Украина,меня интересует естли смысл поступления в Одесское мор.уч.и в дальнейшем пробовать себя моряком,спасибо
Как бы не воспевали системы обучения, в ино государствах, но существует система ОБ_РА_ЗО_ВА_НИ_Я у нас. Это система создания ОБРАЗОВ. Вот вы говорите что все, что учили не пригодилось. Это искажённое мнение. нам дали систему образов и мы можем интэгрироваться в любую систему, в любую. А вот немец или сакас из своей системы не сможет, как у нас говорят перенять.
Вот Вы Геннадий тому яркий пример, Вы смогли перенять их системы и всякое разное.
Я сам воспитанник той системы, когда придя на производство я не нашел там того, что мы учили.
Наша советская система образования заставляет человека думать, решать задачи, на любом уровне, от слесаря до инженера, от матроса до капитана.
Мы вникаем в ЛЮБУЮ проблемму, а ОНИ, только в ту куда им можно вникать.