Как спасти дверь от ржавчины, жучков, коррозии канта двери. Удалить коросты с низу двери и продлить срок службы без рыжиков.. Подписывайтесь на канал и вы увидите ещё много интересного! Для подписчиков действуют скидки на услуги! Мой сайт: https://оцинковка-кузова.рф. https://vk.com/public189793121. https://ok.ru/group/56839852196009. Поддержать канал: карта сбербанк 4817 7602 1513 9209 Алексей Александрович
Не так давно, насмотревшись роликов в интернете, про то, как локально люди цинкуют кузов своего автомобиля решил попробовать тоже. На кузове моего старенького Рено Логан стали появляться небольшие очаги коррозии. Чтоб не запускать авто, а в последствии не отдавать кузовщикам, я, вооружившись солевой батарейкой и куском провода решил повторить процедуру цинкования. Но что то пошло не так… Рыжик (ржавчина) появился вновь! Музыка в видео: https://clck.ru/MLKCF. Я вк: https://vk.com/dima_ogal. #оцинковка #кузов #батарейка #своимиРуками #огал #цинкованиебатарейкой #цинкованиеавтомобиля
Главный Механик Зачистка и оцинковка жучков на авто, убираем очаги коррозии! Galvanizing cars with his hands. Цинкарь, Как сделать ручной оцинковщик. Удаление жучков с кузова автомобиля.. Гальваника – это процесс, при котором на металлическое изделие наносится специальное защитное покрытие из тонкого слоя другого металла. Гальванизация дает возможность существенным образом продлить срок службы металлических изделий, а также улучшить их технические характеристики. Для промышленного осуществления гальванирования используются VLC линии.. Для того, чтобы защитить металлические изделия, произведенные из черного металла, от негативного воздействия окружающей среды, а также от появления коррозий и для улучшения технических показателей изделия сегодня достаточно широко используются гальваника. Стоит сразу же сказать о том, что данный процесс являет собой ряд довольно сложных электрохимических взаимодействий, в результате которых на металлические изделия наносится тонкий слой другого металла, более устойчивого к коррозии.
Зря все так скептически настроены против данного метода оцинковки. Я на своём опель вектра б 1998 года так 2 года назад сделал ремонт очагов коррозии около уплотнительной резинки дверей снизу. Прошло 2 года-краска не поднялась, ржавчины нет.
Привет, подскажи куда делась ржавчина. Внимательно смотрел видео и такое чувство, что как будто ржавчину покрыли и она осталась под оцинковкой? Просто хочу номер рамы таким способом обработать, но смущает то, что ни как ржавчину ты не очистил
Блин…сечет резонатор…на ланосе…уже и варил…и герметом мазал…пердит шо сука…а в доме куча батареек, я думаю в бак их накидать, растворяться и выхлопом потом все по идее должно заварить дырки все, или я не прав??? А, так конечно автору с его проблемой лайк..( ппц аж слезы от коментов вытираю, сижу ржу и сам плачу��������)
у меня братан решил Rat look замутить на копейке. (ржавый стиль) он старался, старался, ржавел ее ржавел несколько месяцев. ну я решил его под*бать, этим способом батарейку ему прислонил, и xyяк!!! тачка как с конвеера, даже дырки сами заварились… ну он мне пизды дал. и продал копейку за 250к…
Да! Редкостное дерьмо. Я делал так, как указано на флаконе. Зачистил, нанёс один слой, высохло, почистил тряпкой, нанёс второй слой, а про попадание его на краску там ничего не сказано. Машина тёмная и там где он попал на краску проявились светлые разводы. Очаг ржавчины был 1 см, а теперь испорченная зона 3 см.
Оцинковал опорную верхнюю чашку стойки. Замыл содой. Чашка пролежала дома неделю. Налил воды в углубления чашки и поставил на батарею. 15 минут и полезла ржа из точечных, не покрытых цинком, мест. Заполонило рыжей водой углубление в чашке. Вот думаю, можкт в емкости оцинковать, а не батарейкой водить? Метод так себе, если честно. Ожидал бОльшего.
Все классно, но говорить, что у этой батарейки корпус металлический, а у этой цинковый некорректно (фактически неграмотно) как и напряжение а Амперах =) И цинк, и железо, и свинец, и даже ртуть это ВСЕ металлы. Так что цинковый корпус тоже металлический. Наверное, Вы хотели сказать, что у солевых батареек корпус цинковый, а у алкалиновых стальной. =) И при замере силы тока тоже правильно сказать, что ток у нас счас 10 ампер при напряжении 12 Вольт. =) Иначе это не просто типа неграмотно, а еще и кого-то может сильно запутать…
Пожалуй единственный человек, сказавший правду… У меня десятка тогда была, решил оцинковать арки, часов 6 провел только с одной и передумал. После радовался, хвалился, мол крыло без краски, оцинковано… через месяц решил машину помыть, а на следущий день арка вся заржавела…
Стремный этот цинкарь и что выигрываешь? Тестов то нету…. В принципе, как плохо не замазывай, ну если не совсем ногой, то полгода протянет, а оконтуривание всего за 2 недели. Для меня выбор очевиден. Спасибо за предупреждение！ зы Вообще эти цинкари они для авто? Видел гаражные ворота обрабатывают, заборы, железяки всякие…..может это как валиком авто красить.
Я тоже не пойму зачем выпрашивают лайки это же просто статистика то что стоит подобные видео делать или нет. Я лайки ставлю только на те видео которые собираюсь еще раз посмотреть или кому то при случае покозать видео для удобства. Поиом убираю лайки чтоб не засорять список. А дизлайки ставлю активно всякой ерунде да еще и в бан отпровляю.
У МЕНЯ НА АВТО НА КРЫЛЕ БЫЛ СКОЛ МИЛЛИМЕТРОВ ОКОЛО 5, В МАЕ 1918 ГОДА Я ЕГО ЗАЦИНКОВАЛ И ДАЖЕ НЕ ПОДКРАШИВАЛ СЕГОДНЯ 06-07-2020 А РЖАВЧИНЫ НА ЭТОМ МЕСТЕ НЕТ, ЦВЕТ НА МЕСТЕ СКОЛА СВЕТЛО СЕРЫЙ МАШИНА ЧЁРНАЯ. ДА, КОРПУСОМ ОТ БАТАРЕЙКИ НУЖНО ВОДИТЬ КАК МОЖНО ДОЛЬШЕ ЧТОБЫ СЛОЙ ЦИНКА БЫЛ ТОЛЩЕ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ. ВСЁ ВЫШЕ ОПИСАННОЕ ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА!
Подписался,Серёжа.всё замечательно.Подскажи,пожалуйста:нет инфо про «пивные жетоны» люфтвафе по 100,200,300 marke из чего они(материал) и как их чистить?Вроде цинк,но тяжеловаты на вес,не пойму.Состояние 3.Привет из Калининграда!Стоят не слабо -от 300 до 500
почистил седня своих немцев которые были практически неразличимы, получилось вполне неплохо. Правда использовал только вариант с электролитом, полировка карандашом меня не устроила результатом, пасты гоя у нас нигде не купить. Поэтому использовал проверенный на советах Комет, результат очень порадовал, вышло очень хорошо!
метал чистить шлиф машиной диском с проволокой чтоб ржу убрать и из раковин слышал чтоортофосфорную в которой растворяют цинк до серого цвета кислоты и только после этого проводится цинкование а после нейтрализация кислоты посредством промывания водой с содой и только после этого высушить погрунтовать и покрасить
Я на крыле ни чем не мог вывести ржу, которую сам запустил, я просто катался с слегка мятым крылом после дтп, да же глубокая механическая чистка ушм, вытравливал кислотами = итог через год, полтора рыжая вылазила сквозь два слоя грунта и краски. Делал несколько попыток, все равно вылазила. Открыл Ютуб и первое что попалось оцинковка батарейкой. В итоге соорудил нехитрую приблуду, заместо паяльной и ортофосфорной кислоты использовал магазинный преобразователь ржавчины, я минут 40 вытравливал пораженный участок, вытравил всё, очистил и покрасил. Прошло больше 2х лет, ржи как будто и не было, деталь специально не отдаю в покраску малярам, смотрю что будет дальше.
Сразу видно, что все просто не бывает! Вы хоть и зачистили пластину, но каверн оставили достаточно, рыхлую ржавчину нужно зачистить очень хорошо и потом протравить ортофосфорной кислотой (не паяльной кислотой), эти каверны и сгубили весь труд! Цинковое покрытие очень своеобразная вещь, если есть царапка и под цинком завелась ржавчина, то железо сгниёт быстрее чем без покрытия. Но плюсов больше, имею СААБ и кузова у них с цинковым покрытием, при сколах на арках и капоте свободно можно ездить до двух лет спокойно, а дальше уже рыжики лезут. Ребятки, все дело в технологиях обработки, а тупо копировать низя. И еще, последнее время столько левой ортофосфорки развелось или слабенькие растворы, что прям труба.
Я думаю, ваш опыт оказался неудачным потому, что вы использовали маломощный источник тока. В гальванике даже есть такой параметр-плотность тока.
У тех авторов, которых я видел, использовался аккумулятор. И, соответственно, плотность тока такова, что корпус батареи истончался. Опять таки, паяльная кислота использовалась или насыщенная цинком, или дополнительно донасыщалась.
у меня работает такой способ,оценковал место где бампер прикручен к крылу,единственное со слоем переборщил.Цинка наложилось больше чем толщена краски при этом хорошо запонил кратер от ржавчины.Сверху кисточкой подкрасил и две зимы уже прошло,а до этого протравливал преобразователем,надолго не хватило работы. Могу рекомендовать такой способ,а для консервации проблемных зон до ремонта нанести пушсало и прогреть.
13-го чего? сколько времени железяка находилась в банке? как можно заметить ржавчина взялась на ребрах где не производилась цинковка. я сам цинкую свой автомобиль и результат меня радует. в местах где метал трется, да есть коррозия так как слой цинка вытирается. но в любом случае лучше чем без цинковки.
Я не «за» не «против», просто хотелось бы обратить внимание, что оцинковка была некачественная. Или просто по видео было плохо видно. Но на поверхности оцинковка была неровная, там где каверны, её не было. По крайней мере на видео так. И на этом месте и пузыри. С другой стороны вроде и краска под лаком сама по себе должна «держать». И тут технология нарушена. Я не спец, но неоднократно убеждался, что краска без термосушки плохо защищает. Рыжики проступают прямо сквозь неё. Лак хорошо держит, но, видимо, автор недосушил, потому что подвязка повредила слой. Нарушение технологии нанесения покрытий и при цинковании и при покраске и привело к таким последствиям.
Привет Вася! Ты сделал все правильно, но единственно, что пропустил стадию полного очищения железки от ржавчины! Надо было после механического удаления ржавчины наждачкой убрать ту ржавчину которая осталась в раковинах, и уоторую наждачка не удалила! Это можно было сделать с применением ортофосфорной или лимонной кислоты + перекись водорода или же зачистить метелл до зеркального блеска! И еще, желательно при оцинковке применять ортофосфорную или соляную кислоты, в которой до полного насыщения растворен цинк! А ты применил простую паяльную кислоту! Между металлом (железом) и цинковым покрытием не оставалось ни одной молекулы ржавчины и был закрыт доступ влаги, кислорода и др..! А то что ты продемонстрировал свидетельствует, что коррозия железа началась изнутри по причине остатка ржавчины на металле
Прежде чем красить надо было прогрунтовать фосфатирщим грунтом потом эпоксидом, а потом акрилом. И был бы совсем другой эффект. А вообще и без цинко все хорошо держится если соблюдаешь технологию и сушишь термически а не ждёшь пока замёрзнет.
Здравствуйте Всем на канале…. Цинкование вполне себе рабочий способ защиты металла… В гальванической паре «цинк-железо» быстрее оксидируется цинк защищая железо… способ на самом деле рабочий… Для чистоты эксперимента необходимо было испытывать две железки в одной банке, одну с цинком, другую без… Успеха в развитии канала… и да, моя Вам подписка….
Оцинковка легко удаляется даже лимонной кислотой, а садоводы, использующие оцинкованное кровельное железо, знают как оно начинает ржаветь в местах куда попала растительная кислота от фруктов (сливы, яблоки и т.п.) если их вовремя не убрать и дать подпортиться. Собственно это классические химические реакции, а Ваш эксперимент доказывает лишь не удачное цинкование и недостаточную защиту цинкового покрытия. Цинковый слой защищает метал от ржавчины при условии защиты цинкового слоя, или отсутствия факторов разрушающих цинковое покрытие. Например, оцинкованные электрические лотки не имеют дополнительного защитного покрытия, и при эксплуатации даже на производстве, но без разрушающей среды –не подвержены коррозии, а уж для производств подобных пищевым-пиво-кислотным процессам используют нержавейку. Надеюсь, никто не станет даже предполагать, что кузова оцинковывают для понтов и маркетинга. Оцинковка реально работает продлевая жизнь металла. Другое дело –как качественно подготовить поверхность, какой использовать состав для электролиза, как обработать поверхность после электролиза (убрать реактивы) и как потом защитить покрытие. К Вашему результату, скорее подходит определение, что найден один из возможных методов –как делать не надо.
Привет! Попробуй сначала полярность поменять и рыжики почти уйдут, потом зацинкуй батарейкой, но используй два акб или пусковое… потом кислотный грунт, потом краска, желательно акриловая, потом бесцветный лак и будет тебе счастье. Удачи.
Покупаю в Германии-это средство.Удаляет всю ржавчину-точек чёрных нет.Вот ссылка на продукт@t сегодняшний день в таких странах как (Англия;США;Канада ;Германия)-эту жидкость используют все авторестовраторы старых или рэтро автомабилей.Можно покрывать кисточкой или сделать ванну и купать не тока детали но и весь кузов автомашины.Удачи всем и берегите свою технику!!!
Простое нарушение технологии нанесения ЛПК и пользования преоразователем, т.к. в основе «Цынкаря» ортофосфорная кислота, отсюда и последующая подготовка. Ну и еще вопрос:зачем наносить преобразователь на краску? Тем более, что пятно обработки нужно подготовить по границе больше чем пятно ржавчины, а не до границы краски.
Ни разу после цинкоря небыло такого. Просто нужно х отябы как то хоть приблизительно близко соблюдать технологию покраски лкп, и подготовки поверхности особенно. Пользуюсь цинкарем много лет уже, и всё ок. Вообще, при таком покрытии корозией как на видео, нужно перекрашивать деталь с соблюдением технологии, и будет вам счастье.
А я на этом участке вижу, что изначальная подготовка была недостаточной. Краска с грунтом не была вся снята в тех местах, куда залезла под краску ржавчина. В итоге, ржа осталась под краской по краям обрабатываемого участка, через некоторое время снова вылезла.
Уважаемый, учи мат часть Цинкарь, это кислота.ВСЯ ОНА НЕ ПРОРЕАГИРУЕТ, ОСТАТКИ НАДО НЕЙТРАЛИЗОВАТЬ СОДОЙ Даже посте кислотного грунта не все лкп можно наносить без изолирующего слоя Причем я не маляр и проф ремонтом не занимаюсь.
Зачем смывать преобразователь? Пинцип действия его почти такой-же как и у кислотного грунта (для общего развития к примеру можете почитать тут https://gidpokraske.ru/gruntovanie/vidy-gruntovok/grunt-kislotnyj.html),а его никто не смывает,его нужно перекрыть и дать хорошенько просохнуть.Если остались большие кратеры,то кройте поверх акрилового грунта жидкой шпаклёвкой её точно не разъест.
Есть отличный способ убить цинкарем глубокую ржавчина. Берёшь солфетку -пропитал цинкарем и прилаживаешь к ржавчине, и оставляешь на время периодически смачивая солфетку. Я сейчас сутки смог убить очень страшный жук. Попробуйте результат вас приятно удивит
Вот интересно. Преобразователь ржавчины. Состав вода, ортофосфорная кислота и 5 % монофосфата цинка. Смотрим таблицу растворимости, фосфат железа 2+и 3+ нерастворим, фосфат цинка тоже нерастворим. Т.е. получается, как я полагаю, при нанесении на поверхности металла образуется корка сульфата железа с небольшим вкраплением сульфата цинка. Поверхность после обработки темнеет. Суть покрыть прочной коркой сульфата железа?
Уже использовал!!! Нанёс на деталь преобразователь с цинком,оставил на сутки,как гласит инструкция,а утром за голову схватился.В тех местах,где был чистый металл,зачищенный до блеска,появилась ржавчина.Пришлось всё перечищать!
После нанесения цинкаря, нужно подождать, а потом его плёнку нужно убирать, так как она не даёт прилипать всему остальному. Самоё лучшее средство от ржавчины, это кислота, либо эпоксидный грунт. В трудно доступных местах герметик.
Ортофосфорная кислота концентрированная начинает работать при разбавлении водой и будет работать до тех пор пока не будет нейтрализована той же водой! Никакого защитного слоя по чистому металлу Цинкарь не дает. Это НЕ покрытие! То,что он преобразует необходимо счищать и смывать.Иначе на рыхлую поверхность адгезии не будет и там появится коррозия и после всех покрасок. Не даром рекомендует Техничка обрабатывать несколько раз после удаления продуктов от предыдущей обработки.Далее грунтуем кислотным грунтом и акриловым и покраска после абразива 180-240-360 для риски или одним эпоксидным «по мокрому».
Доброго времени суток уважаемый автор канала. Касательно применения кислотосодержащих преобразователей интересно Ваше мнение вот по какому аспекту. В какой то момент борьбы со ржавчиной на своем авто возникла мысль а что если попробовать нейтрализовать кислоту преобразователя как это делается в кулинарии при выпечке уксус гасят содой. Преобразователь был не Цинкарь, но заявлен как цинк-фосфат содержащий. Попробовал. Концентрированность содового растора не тестировал, но сыпанул от души. Помимо бурной пены при реакции обратило на себя, что поверхность чистого металла матировалась моментально и приняла вид отчасти схожий с оцинкованной сталью. Не настолько, конечно, но где металл был не пораженный ржой, поверхность даже стала радужно переливаться. На ощупь была шершавой, как от фосфатирования водной вытяжкой суперфосфата. Протирку ветошью с обезжиривателем выдержала, не сошла. Может, возьмете на себя труд повторить описанный опыт и дать веское заключение достоин он или нет к применению.
Видео полезное,кислота разрушает лкп,я попал на перекрас всей машины,в местах подтеков цинкаря по акриловой краске,она стала сначала мягкой,забивала наждачку,а когда высохла провалилась,это пиздец товарищи
Лично я с цинкарем не дружукупил разных 3 штуки. Хотел ржу с дисков убрать. В оранжевом флаконе превратился в липкую жижу которую потом чуть оттёр. Один вообще не подействовал никакпросто высох и все. От Химика уже не стал диски поливать а решил дома проверить на старой елочной подставке. Просто из любопытсва. Уже прошло 2 годаподставка лежит на болконе не окрашенная. Во время дождя с ветром постоянно мокрая и на удивление тот серый налет что появился после обработке сильно замедлил ржу по сравнению с соседними не обработанными участками. Может в этом году на дисках попробую. А сейчас пользуюсь Sonax 311 200если кому нужно будет сами в нете ищите. Так вотпосле нанесения как и у всех кислот появляется фиолетовый оттенок. После высыхания цвет меняется в зависимости от того на какой материал был нанесен. На ржупочти черного цветана голый металлкоричневого.. В описании сонакса пишут что преобразует в грунт. На самом делепленка получается твердая и немного эластичная. Смывать как будто не нужно но есть одно большое НО. Эта пленка очень хреново шлифуется моментом забивая шкурку. Шпатлевать поверх нельзя. Но эта пленка очень даже неплохо защищает металл от ржи. Можно замазать скол если на перекрас пока что денег нет В качестве эксперимента нанес эту жижу на пластину и в прошлом году закинул в водосток гаража. В этом году досталтам где не было жижи ржа аж горкой поднялась. Там где была жижатак и осталась пленка только с краев немного ржа подняла. Лично мой вывод был таковнаношу на ржужду пока пройдет реакция и затем смываю растворителем 646 ( Р2 бензин не берет). С металла и краски стираюа то что осталось в ямкаххороню под слоем кислотника или эпоксидки. Так что как я понимаю преобразователи ржавчины бывают разные. Одни нужно обязательно смыватьдругие вроде как и нет. Конечно на своей машине эксперименты ставить не хочетсяно вот после какого у вас появился такой косякэто интересно.
спасибо за видио!!! я убедился на 100% что проблема в цинкаре была, после обработки цинкарем покрыл все дело эпоксидным грунтом, через месяц на машине вздулись пузыри в месте обработки, думаю плохо нейтролизовал преобразователь
Когда так убивают ходовку, это просто прикол. Но когда так «чистят» редкие оккупационные монеты, это жесть. Не делайте так, это просто ужас. Оставьте реставрацию для профессионалов. А если хотите продать подороже, тогда максимум помыть дистиллированной водой и высушить.
Паяльная кислота это не ортофосфорная кислота. Ортофосфорная кислота это неорганическая кислота средней силы с химической формулой H3PO4. Обычно это 85 %-й водный раствор (бесцветная сиропообразная жидкость без запаха… Паяльная кислота это 45-47% раствор цинка хлористого (химическое соединение цинка с хлором, имеющее формулу ZnCl2.) в воде (по массе) Получают или растворением порошка хлористого цинка в воде или преобразованием цинка в хлористый цинк путем его растворения в концентрированной соляной кислоте (HCL) до насыщения. При добавлении 9% хлористого аммония (по массе) получается паяльный флюс ФЦА (более активный, чем хлорид цинка). Паяльная кислота обычно используется для растворения и удаления окислов (оксидов) металла с его поверхности перед лужением оловосодержащими пастами или припоями, может использоваться и для гальванического цинкования металла… Цинк хлористый (хлорид цинка) применяют как осушающее средство,для огнезащиты (огнестойкая пена, пропитка картона и тканей)для антисептической пропитки древесины, шпал; в производстве фибры; при получении ванилина и цианида цинка; в производстве красителей и крашении хлопка; при очистке нефти;в производстве алюминия;в процессе пайки, при оцинковании и подготовке металлических изделий к хромированию, как флюс для очистки металлов перед пайкой;в гальванических батареях, как компонент электролита для гальванических покрытий, как антисептик для обработки древесины; как протраву при крашении тканей; в органическом синтезе при алкилировании, ацилировании по Фриделю-Крафтсу как катализатор (Льюисова кислота) и для других целей… После гальванической обработки с паяльной кислотой или пайки (лужении) обязательно смывать и гасить кислотность щелочным раствором, например р-ром соды и снова промывать от соды, иначе металл начнет активно корродировать!!! Учитывая, что при гальваническом нанесении цинка с паяльной кислотой достигаются не самые оптимальные условия и используется состав достаточно далекий от условий промышленного гальванического цинкования, слой нанесенного цинка получается тонкий5-10 мкм и для более долгосрочного его антикоррозионного действия я рекомендую проводить лужение металла или цинкирование (нанесение покрытий содержащих 96-98% цинка), а уже затем грунтовать и красить… Но если ржавчина удалена не полностью с 2-х сторон металла, этот процесс снова активизируется, как только закончится протекторное действие цинка…
Есть алюминиевый скотч,по сути это скотч из тонкой алюминиевой фольги,пропитаной очень липким клеем,приклеивается отлично.Что если перед нанесением и размазыванием цинкаря-наклеять этот скотч,спрятав под ним грунт с краской,чтоб цинкарь не впитался в них.После обработки цинкарём,скотч можно отлепить и обезжирить следы от его приклеивания растворителем.И приятней работать цинкарём получится и безопасней.
Как то покрасил накладки на пороги, установил на следующий день, и тут же решил рыжика на двери подтравить. Какой преобразователь был не помню, не из дорогих. В общем капнул чутка на свеже высохшую накладку, тряпкой стёр и вроде всё на этом. А через какое-то время на этом месте пара синих пятен на лаке появилась, но в целом ЛКП на месте, ничего не подняло. Вот таким полезным и коварным может быть преобразователь.
Спасибо. Познавательно. От некоторых комментов уши закручиваются. Люди элементарного школьного курса химии не знают и конечно чем отличается оцинкованная сталь от просто загрунтованной понять не в состоянии. Но зато пафоса и мата прямо будто у школы на перемене побывал.
Зря все так скептически настроены против данного метода оцинковки. Я на своём опель вектра б 1998 года так 2 года назад сделал ремонт очагов коррозии около уплотнительной резинки дверей снизу. Прошло 2 года-краска не поднялась, ржавчины нет.
Привет, подскажи куда делась ржавчина. Внимательно смотрел видео и такое чувство, что как будто ржавчину покрыли и она осталась под оцинковкой? Просто хочу номер рамы таким способом обработать, но смущает то, что ни как ржавчину ты не очистил
Блин…сечет резонатор…на ланосе…уже и варил…и герметом мазал…пердит шо сука…а в доме куча батареек, я думаю в бак их накидать, растворяться и выхлопом потом все по идее должно заварить дырки все, или я не прав??? А, так конечно автору с его проблемой лайк..( ппц аж слезы от коментов вытираю, сижу ржу и сам плачу��������)
у меня братан решил Rat look замутить на копейке. (ржавый стиль) он старался, старался, ржавел ее ржавел несколько месяцев. ну я решил его под*бать, этим способом батарейку ему прислонил, и xyяк!!! тачка как с конвеера, даже дырки сами заварились… ну он мне пизды дал. и продал копейку за 250к…
Да! Редкостное дерьмо. Я делал так, как указано на флаконе. Зачистил, нанёс один слой, высохло, почистил тряпкой, нанёс второй слой, а про попадание его на краску там ничего не сказано. Машина тёмная и там где он попал на краску проявились светлые разводы. Очаг ржавчины был 1 см, а теперь испорченная зона 3 см.
Оцинковал опорную верхнюю чашку стойки. Замыл содой. Чашка пролежала дома неделю. Налил воды в углубления чашки и поставил на батарею. 15 минут и полезла ржа из точечных, не покрытых цинком, мест. Заполонило рыжей водой углубление в чашке. Вот думаю, можкт в емкости оцинковать, а не батарейкой водить? Метод так себе, если честно. Ожидал бОльшего.
Все классно, но говорить, что у этой батарейки корпус металлический, а у этой цинковый некорректно (фактически неграмотно) как и напряжение а Амперах =) И цинк, и железо, и свинец, и даже ртуть это ВСЕ металлы. Так что цинковый корпус тоже металлический. Наверное, Вы хотели сказать, что у солевых батареек корпус цинковый, а у алкалиновых стальной. =) И при замере силы тока тоже правильно сказать, что ток у нас счас 10 ампер при напряжении 12 Вольт. =) Иначе это не просто типа неграмотно, а еще и кого-то может сильно запутать…
Пожалуй единственный человек, сказавший правду…
У меня десятка тогда была, решил оцинковать арки, часов 6 провел только с одной и передумал. После радовался, хвалился, мол крыло без краски, оцинковано… через месяц решил машину помыть, а на следущий день арка вся заржавела…
Стремный этот цинкарь и что выигрываешь? Тестов то нету….
В принципе, как плохо не замазывай, ну если не совсем ногой, то полгода протянет, а оконтуривание всего за 2 недели. Для меня выбор очевиден.
Спасибо за предупреждение！
зы Вообще эти цинкари они для авто? Видел гаражные ворота обрабатывают, заборы, железяки всякие…..может это как валиком авто красить.
Я тоже не пойму зачем выпрашивают лайки это же просто статистика то что стоит подобные видео делать или нет.
Я лайки ставлю только на те видео которые собираюсь еще раз посмотреть или кому то при случае покозать видео для удобства. Поиом убираю лайки чтоб не засорять список. А дизлайки ставлю активно всякой ерунде да еще и в бан отпровляю.
У МЕНЯ НА АВТО НА КРЫЛЕ БЫЛ СКОЛ МИЛЛИМЕТРОВ ОКОЛО 5, В МАЕ 1918 ГОДА Я ЕГО ЗАЦИНКОВАЛ И ДАЖЕ НЕ ПОДКРАШИВАЛ СЕГОДНЯ 06-07-2020 А РЖАВЧИНЫ НА ЭТОМ МЕСТЕ НЕТ, ЦВЕТ НА МЕСТЕ СКОЛА СВЕТЛО СЕРЫЙ МАШИНА ЧЁРНАЯ. ДА, КОРПУСОМ ОТ БАТАРЕЙКИ НУЖНО ВОДИТЬ КАК МОЖНО ДОЛЬШЕ ЧТОБЫ СЛОЙ ЦИНКА БЫЛ ТОЛЩЕ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ. ВСЁ ВЫШЕ ОПИСАННОЕ ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА!
Подписался,Серёжа.всё замечательно.Подскажи,пожалуйста:нет инфо про «пивные жетоны» люфтвафе по 100,200,300 marke
из чего они(материал) и как их чистить?Вроде цинк,но тяжеловаты на вес,не пойму.Состояние 3.Привет из Калининграда!Стоят не слабо -от 300 до 500почистил седня своих немцев которые были практически неразличимы, получилось вполне неплохо. Правда использовал только вариант с электролитом, полировка карандашом меня не устроила результатом, пасты гоя у нас нигде не купить. Поэтому использовал проверенный на советах Комет, результат очень порадовал, вышло очень хорошо!
метал чистить шлиф машиной диском с проволокой чтоб ржу убрать и из раковин слышал чтоортофосфорную в которой растворяют цинк до серого цвета кислоты и только после этого проводится цинкование а после нейтрализация кислоты посредством промывания водой с содой и только после этого высушить погрунтовать и покрасить
Я на крыле ни чем не мог вывести ржу, которую сам запустил, я просто катался с слегка мятым крылом после дтп, да же глубокая механическая чистка ушм, вытравливал кислотами = итог через год, полтора рыжая вылазила сквозь два слоя грунта и краски. Делал несколько попыток, все равно вылазила. Открыл Ютуб и первое что попалось оцинковка батарейкой. В итоге соорудил нехитрую приблуду, заместо паяльной и ортофосфорной кислоты использовал магазинный преобразователь ржавчины, я минут 40 вытравливал пораженный участок, вытравил всё, очистил и покрасил. Прошло больше 2х лет, ржи как будто и не было, деталь специально не отдаю в покраску малярам, смотрю что будет дальше.
Сразу видно, что все просто не бывает!
Вы хоть и зачистили пластину, но каверн оставили достаточно, рыхлую ржавчину нужно зачистить очень хорошо и потом протравить ортофосфорной кислотой (не паяльной кислотой), эти каверны и сгубили весь труд!
Цинковое покрытие очень своеобразная вещь, если есть царапка и под цинком завелась ржавчина, то железо сгниёт быстрее чем без покрытия.
Но плюсов больше, имею СААБ и кузова у них с цинковым покрытием, при сколах на арках и капоте свободно можно ездить до двух лет спокойно, а дальше уже рыжики лезут.
Ребятки, все дело в технологиях обработки, а тупо копировать низя. И еще, последнее время столько левой ортофосфорки развелось или слабенькие растворы, что прям труба.
Вот ссылка на продукт-https://www.amazon.de/EVAPO-RUST%C2%AE-Rostentferner-Fl%C3%BCssigl%C3%B6sung-5-Liter/dp/B07JKTCZBR/ref=pd_sbs_328_8?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07JKTCZBR&pd_rd_r=0c31a0c6-82c2-4213-bfd3-6168f55ed065&pd_rd_w=8Vmh5&pd_rd_wg=fnLVu&pf_rd_p=d5022659-416a-420a-bccc-de3cf1d7297a&pf_rd_r=ZQM2M228KVH51NYKA6RB&psc=1&refRID=ZQM2M228KVH51NYKA6RB
Уважаемый автор.
Я думаю, ваш опыт оказался неудачным потому, что вы использовали маломощный источник тока. В гальванике даже есть такой параметр-плотность тока.
У тех авторов, которых я видел, использовался аккумулятор. И, соответственно, плотность тока такова, что корпус батареи истончался. Опять таки, паяльная кислота использовалась или насыщенная цинком, или дополнительно донасыщалась.
Будет интересно услышать ваше ответное мнение.
у меня работает такой способ,оценковал место где бампер прикручен к крылу,единственное со слоем переборщил.Цинка наложилось больше чем толщена краски при этом хорошо запонил кратер от ржавчины.Сверху кисточкой подкрасил и две зимы уже прошло,а до этого протравливал преобразователем,надолго не хватило работы.
Могу рекомендовать такой способ,а для консервации проблемных зон до ремонта нанести пушсало и прогреть.
13-го чего? сколько времени железяка находилась в банке? как можно заметить ржавчина взялась на ребрах где не производилась цинковка. я сам цинкую свой автомобиль и результат меня радует. в местах где метал трется, да есть коррозия так как слой цинка вытирается. но в любом случае лучше чем без цинковки.
Я не «за» не «против», просто хотелось бы обратить внимание, что оцинковка была некачественная. Или просто по видео было плохо видно. Но на поверхности оцинковка была неровная, там где каверны, её не было. По крайней мере на видео так. И на этом месте и пузыри. С другой стороны вроде и краска под лаком сама по себе должна «держать». И тут технология нарушена. Я не спец, но неоднократно убеждался, что краска без термосушки плохо защищает. Рыжики проступают прямо сквозь неё. Лак хорошо держит, но, видимо, автор недосушил, потому что подвязка повредила слой. Нарушение технологии нанесения покрытий и при цинковании и при покраске и привело к таким последствиям.
Привет Вася! Ты сделал все правильно, но единственно, что пропустил стадию полного очищения железки от ржавчины!
Надо было после механического удаления ржавчины наждачкой убрать ту ржавчину которая осталась в раковинах, и уоторую наждачка не удалила!
Это можно было сделать с применением ортофосфорной или лимонной кислоты + перекись водорода или же зачистить метелл до зеркального блеска!
И еще, желательно при оцинковке применять ортофосфорную или соляную кислоты, в которой до полного насыщения растворен цинк! А ты применил простую паяльную кислоту!
Между металлом (железом) и цинковым покрытием не оставалось ни одной молекулы ржавчины и был закрыт доступ влаги, кислорода и др..!
А то что ты продемонстрировал свидетельствует, что коррозия железа началась изнутри по причине остатка ржавчины на металле
Прежде чем красить надо было прогрунтовать фосфатирщим грунтом потом эпоксидом, а потом акрилом. И был бы совсем другой эффект. А вообще и без цинко все хорошо держится если соблюдаешь технологию и сушишь термически а не ждёшь пока замёрзнет.
Здравствуйте Всем на канале…. Цинкование вполне себе рабочий способ защиты металла… В гальванической паре «цинк-железо» быстрее оксидируется цинк защищая железо…
способ на самом деле рабочий… Для чистоты эксперимента необходимо было испытывать две железки в одной банке, одну с цинком, другую без… Успеха в развитии канала…
и да, моя Вам подписка….
Оцинковка легко удаляется даже лимонной кислотой, а садоводы, использующие оцинкованное кровельное железо, знают как оно начинает ржаветь в местах куда попала растительная кислота от фруктов (сливы, яблоки и т.п.) если их вовремя не убрать и дать подпортиться. Собственно это классические химические реакции, а Ваш эксперимент доказывает лишь не удачное цинкование и недостаточную защиту цинкового покрытия. Цинковый слой защищает метал от ржавчины при условии защиты цинкового слоя, или отсутствия факторов разрушающих цинковое покрытие. Например, оцинкованные электрические лотки не имеют дополнительного защитного покрытия, и при эксплуатации даже на производстве, но без разрушающей среды –не подвержены коррозии, а уж для производств подобных пищевым-пиво-кислотным процессам используют нержавейку. Надеюсь, никто не станет даже предполагать, что кузова оцинковывают для понтов и маркетинга. Оцинковка реально работает продлевая жизнь металла. Другое дело –как качественно подготовить поверхность, какой использовать состав для электролиза, как обработать поверхность после электролиза (убрать реактивы) и как потом защитить покрытие. К Вашему результату, скорее подходит определение, что найден один из возможных методов –как делать не надо.
Привет! Попробуй сначала полярность поменять и рыжики почти уйдут, потом зацинкуй батарейкой, но используй два акб или пусковое… потом кислотный грунт, потом краска, желательно акриловая, потом бесцветный лак и будет тебе счастье. Удачи.
Покупаю в Германии-это средство.Удаляет всю ржавчину-точек чёрных нет.Вот ссылка на продукт@t сегодняшний день в таких странах как (Англия;США;Канада ;Германия)-эту жидкость используют все авторестовраторы старых или рэтро автомабилей.Можно покрывать кисточкой или сделать ванну и купать не тока детали но и весь кузов автомашины.Удачи всем и берегите свою технику!!!
Простое нарушение технологии нанесения ЛПК и пользования преоразователем, т.к. в основе «Цынкаря» ортофосфорная кислота, отсюда и последующая подготовка. Ну и еще вопрос:зачем наносить преобразователь на краску? Тем более, что пятно обработки нужно подготовить по границе больше чем пятно ржавчины, а не до границы краски.
Ни разу после цинкоря небыло такого. Просто нужно х отябы как то хоть приблизительно близко соблюдать технологию покраски лкп, и подготовки поверхности особенно.
Пользуюсь цинкарем много лет уже, и всё ок. Вообще, при таком покрытии корозией как на видео, нужно перекрашивать деталь с соблюдением технологии, и будет вам счастье.
А я на этом участке вижу, что изначальная подготовка была недостаточной. Краска с грунтом не была вся снята в тех местах, куда залезла под краску ржавчина. В итоге, ржа осталась под краской по краям обрабатываемого участка, через некоторое время снова вылезла.
Уважаемый, учи мат часть Цинкарь, это кислота.ВСЯ ОНА НЕ ПРОРЕАГИРУЕТ, ОСТАТКИ НАДО НЕЙТРАЛИЗОВАТЬ СОДОЙ Даже посте кислотного грунта не все лкп можно наносить без изолирующего слоя Причем я не маляр и проф ремонтом не занимаюсь.
. учи
Зачем смывать преобразователь? Пинцип действия его почти такой-же как и у кислотного грунта (для общего развития к примеру можете почитать тут https://gidpokraske.ru/gruntovanie/vidy-gruntovok/grunt-kislotnyj.html),а его никто не смывает,его нужно перекрыть и дать хорошенько просохнуть.Если остались большие кратеры,то кройте поверх акрилового грунта жидкой шпаклёвкой её точно не разъест.
Есть отличный способ убить цинкарем глубокую ржавчина. Берёшь солфетку -пропитал цинкарем и прилаживаешь к ржавчине, и оставляешь на время периодически смачивая солфетку. Я сейчас сутки смог убить очень страшный жук. Попробуйте результат вас приятно удивит
Вот интересно. Преобразователь ржавчины. Состав вода, ортофосфорная кислота и 5 % монофосфата цинка. Смотрим таблицу растворимости, фосфат железа 2+и 3+ нерастворим, фосфат цинка тоже нерастворим. Т.е. получается, как я полагаю, при нанесении на поверхности металла образуется корка сульфата железа с небольшим вкраплением сульфата цинка.
Поверхность после обработки темнеет. Суть покрыть прочной коркой сульфата железа?
Уже использовал!!! Нанёс на деталь преобразователь с цинком,оставил на сутки,как гласит инструкция,а утром за голову схватился.В тех местах,где был чистый металл,зачищенный до блеска,появилась ржавчина.Пришлось всё перечищать!
После нанесения цинкаря, нужно подождать, а потом его плёнку нужно убирать, так как она не даёт прилипать всему остальному. Самоё лучшее средство от ржавчины, это кислота, либо эпоксидный грунт. В трудно доступных местах герметик.
Ортофосфорная кислота концентрированная начинает работать при разбавлении водой и будет работать до тех пор пока не будет нейтрализована той же водой! Никакого защитного слоя по чистому металлу Цинкарь не дает. Это НЕ покрытие! То,что он преобразует необходимо счищать и смывать.Иначе на рыхлую поверхность адгезии не будет и там появится коррозия и после всех покрасок. Не даром рекомендует Техничка обрабатывать несколько раз после удаления продуктов от предыдущей обработки.Далее грунтуем кислотным грунтом и акриловым и покраска после абразива 180-240-360 для риски или одним эпоксидным «по мокрому».
Доброго времени суток уважаемый автор канала. Касательно применения кислотосодержащих преобразователей интересно Ваше мнение вот по какому аспекту. В какой то момент борьбы со ржавчиной на своем авто возникла мысль а что если попробовать нейтрализовать кислоту преобразователя как это делается в кулинарии при выпечке уксус гасят содой. Преобразователь был не Цинкарь, но заявлен как цинк-фосфат содержащий. Попробовал. Концентрированность содового растора не тестировал, но сыпанул от души. Помимо бурной пены при реакции обратило на себя, что поверхность чистого металла матировалась моментально и приняла вид отчасти схожий с оцинкованной сталью. Не настолько, конечно, но где металл был не пораженный ржой, поверхность даже стала радужно переливаться. На ощупь была шершавой, как от фосфатирования водной вытяжкой суперфосфата. Протирку ветошью с обезжиривателем выдержала, не сошла. Может, возьмете на себя труд повторить описанный опыт и дать веское заключение достоин он или нет к применению.
Видео полезное,кислота разрушает лкп,я попал на перекрас всей машины,в местах подтеков цинкаря по акриловой краске,она стала сначала мягкой,забивала наждачку,а когда высохла провалилась,это пиздец товарищи
Лично я с цинкарем не дружукупил разных 3 штуки. Хотел ржу с дисков убрать.
В оранжевом флаконе превратился в липкую жижу которую потом чуть оттёр. Один вообще не подействовал никакпросто высох и все.
От Химика уже не стал диски поливать а решил дома проверить на старой елочной подставке. Просто из любопытсва. Уже прошло 2 годаподставка лежит на болконе не окрашенная. Во время дождя с ветром постоянно мокрая и на удивление тот серый налет что появился после обработке сильно замедлил ржу по сравнению с соседними не обработанными участками. Может в этом году на дисках попробую.
А сейчас пользуюсь Sonax 311 200если кому нужно будет сами в нете ищите. Так вотпосле нанесения как и у всех кислот появляется фиолетовый оттенок. После высыхания цвет меняется в зависимости от того на какой материал был нанесен. На ржупочти черного цветана голый металлкоричневого.. В описании сонакса пишут что преобразует в грунт. На самом делепленка получается твердая и немного эластичная. Смывать как будто не нужно но есть одно большое НО. Эта пленка очень хреново шлифуется моментом забивая шкурку. Шпатлевать поверх нельзя. Но эта пленка очень даже неплохо защищает металл от ржи. Можно замазать скол если на перекрас пока что денег нет
В качестве эксперимента нанес эту жижу на пластину и в прошлом году закинул в водосток гаража. В этом году досталтам где не было жижи ржа аж горкой поднялась. Там где была жижатак и осталась пленка только с краев немного ржа подняла.
Лично мой вывод был таковнаношу на ржужду пока пройдет реакция и затем смываю растворителем 646 ( Р2 бензин не берет). С металла и краски стираюа то что осталось в ямкаххороню под слоем кислотника или эпоксидки.
Так что как я понимаю преобразователи ржавчины бывают разные. Одни нужно обязательно смыватьдругие вроде как и нет. Конечно на своей машине эксперименты ставить не хочетсяно вот после какого у вас появился такой косякэто интересно.
спасибо за видио!!! я убедился на 100% что проблема в цинкаре была, после обработки цинкарем покрыл все дело эпоксидным грунтом, через месяц на машине вздулись пузыри в месте обработки, думаю плохо нейтролизовал преобразователь
Когда так убивают ходовку, это просто прикол. Но когда так «чистят» редкие оккупационные монеты, это жесть. Не делайте так, это просто ужас. Оставьте реставрацию для профессионалов. А если хотите продать подороже, тогда максимум помыть дистиллированной водой и высушить.
Паяльная кислота это не ортофосфорная кислота.
Ортофосфорная кислота это неорганическая кислота средней силы с химической формулой H3PO4. Обычно это 85 %-й водный раствор (бесцветная сиропообразная жидкость без запаха…
Паяльная кислота это 45-47% раствор цинка хлористого (химическое соединение цинка с хлором, имеющее формулу ZnCl2.) в воде (по массе)
Получают или растворением порошка хлористого цинка в воде или
преобразованием цинка в хлористый цинк путем его растворения в концентрированной соляной кислоте (HCL) до насыщения.
При добавлении 9% хлористого аммония (по массе) получается паяльный флюс ФЦА (более активный, чем хлорид цинка).
Паяльная кислота обычно используется для растворения и удаления окислов (оксидов) металла с его поверхности перед лужением оловосодержащими пастами или припоями, может использоваться и для гальванического цинкования металла…
Цинк хлористый (хлорид цинка) применяют как осушающее средство,для огнезащиты (огнестойкая пена, пропитка картона и тканей)для антисептической пропитки древесины, шпал; в производстве фибры; при получении ванилина и цианида цинка; в производстве красителей и крашении хлопка; при очистке нефти;в производстве алюминия;в процессе пайки, при оцинковании и подготовке металлических изделий к хромированию, как флюс для очистки металлов перед пайкой;в гальванических батареях, как компонент электролита для гальванических покрытий, как антисептик для обработки древесины; как протраву при крашении тканей; в органическом синтезе при алкилировании, ацилировании по Фриделю-Крафтсу как катализатор (Льюисова кислота) и для других целей…
После гальванической обработки с паяльной кислотой или пайки (лужении) обязательно смывать и гасить кислотность щелочным раствором, например р-ром соды и снова промывать от соды, иначе металл начнет активно корродировать!!! Учитывая, что при гальваническом нанесении цинка с паяльной кислотой достигаются не самые оптимальные условия и используется состав достаточно далекий от условий промышленного гальванического цинкования, слой нанесенного цинка получается тонкий5-10 мкм и для более долгосрочного его антикоррозионного действия я рекомендую проводить лужение металла или цинкирование (нанесение покрытий содержащих 96-98% цинка), а уже затем грунтовать и красить…
Но если ржавчина удалена не полностью с 2-х сторон металла, этот процесс снова активизируется, как только закончится протекторное действие цинка…
Есть алюминиевый скотч,по сути это скотч из тонкой алюминиевой фольги,пропитаной очень липким клеем,приклеивается отлично.Что если перед нанесением и размазыванием цинкаря-наклеять этот скотч,спрятав под ним грунт с краской,чтоб цинкарь не впитался в них.После обработки цинкарём,скотч можно отлепить и обезжирить следы от его приклеивания растворителем.И приятней работать цинкарём получится и безопасней.
Как то покрасил накладки на пороги, установил на следующий день, и тут же решил рыжика на двери подтравить. Какой преобразователь был не помню, не из дорогих. В общем капнул чутка на свеже высохшую накладку, тряпкой стёр и вроде всё на этом. А через какое-то время на этом месте пара синих пятен на лаке появилась, но в целом ЛКП на месте, ничего не подняло. Вот таким полезным и коварным может быть преобразователь.
Спасибо. Познавательно. От некоторых комментов уши закручиваются. Люди элементарного школьного курса химии не знают и конечно чем отличается оцинкованная сталь от просто загрунтованной понять не в состоянии. Но зато пафоса и мата прямо будто у школы на перемене побывал.