Вопрос: Как безопасно управлять автомобилем в дождливую погоду?

Аквапланирование это эффект от взаимодействия начавшегося дождя с маслами и остатками бензина на дороге. Это НИКАК не связано с количеством воды на дороге. Опасно -да. Но Вы вводите в заблуждение неопытных водителей

Я помню когда первый раз сорвался в аквапланирование, протектор был 1мм скорость 40км/ч в повороте… Лужи даже не было было просто мокро… оно было маленьким 2-3 метра, но когда не ждёшь и поворот реально жопа… А так я с тем же а может даже меньше протектором в лужи на 100км/ч влетал…. Обороты растут но если по прямой и ожидаешь то ничего особенного просто руль не надо крутить

Михаил, сделайте пожалуйста видео о механической коробке передач, а именно о переключении передач. Такие видео у Вас уже есть и как их переключать я знаю, но все таки я очень часто слышу неприятный треск в коробке, когда зубья шестерен не попадают в нужные места. Особенно при переключении на 1 или 2 передачи. Расскажите, почему так происходит и что я делаю не так, может нужен строго определенный момент при включении повышающей передачи или требуется осмотр коробки на станции? Заранее спасибо.

Сегодня получила свои права. Спасибо Вам за труды и поддержку. Благодаря Вам я научилась ездить в горку, а эстакада было самое любимое упражнение. Побольше подписчиков и лайков Вашему каналу. Всем советую, чтобы смотрели и запоминали.

мокрый снег, время после 16:00, учиться вождению в такую погоду, при условиях недостаточной видимости, это жесть, ни разметки не видать, ни зеркал толком, в каплях заднее стекло тоже, и это десятка, нет там подогрева… сегодня худший день, на пешеходке остановился, чуть на встречку выезжал…. вот инструктору Х. каково со мной было? ему тяжелее….
днём в выходной, с другим инструктором М. на четырке, норм было.

Спасибо! Поразительно, как Вы понимаете все, что нужно знать женщине, которая только начала ездить одна. Однажды попала в проливной дождь на метр вперед не видела, и при этом не знала, как включить щетки. Испугалась ужасно, боялась остановиться, не знала, что делать. Было очень страшно. Остановилась на обочине и стала плакать.:-) Смотрю Ваши видео и пересматриваю по несколько раз. Спасибо Вам!!!!!

Сергей, большое спасибо за хорошие советы! Лично мне страшно в нашей Рязани ездить в дождливую погоду по «незнакомым мне маршрутам». Дороги ужасные, ямы глубокие. В сухую погоду размер и глубину ямы видно, а в дождь ехать страшно. Даже на маленькой скорости можно так «влететь», что потом только в автосервис

Относительно недавно как раз в интернете появилось видео с профессиональных гонок, где более 10 машин на одном повороте вылетело с трассы и столкнулось. По прогнозу было солнечно, а по факту во время гонки (или незадолго до ее начала) прошел дождичек, а все автомобили были на сликах (буквально лысая, гладкая резина). Так автомобили даже на низкой скорости (менее 20 км/ч) просто как по маслу скатывались с трассы в кучу выброшенных ранее авто.

На себе испытал аквапланирование, когда на трассе шел на обгон на затяжном левом повороте и влетел в лужу левой стороной на 100км/ч. Не самая приятная ситуация, когда машина теряет контроль на несколько секунд.

я лично всегда езжу 100 км/час(когда позволят условия) не больше.и считаю что 100 км/час не медленно и не быстро уверенный средняк.на такой скорости больше шансов корректно отреагировать на аварийную ситуацию.и уже сколько раз было проверено с ребятами когда возвращаемся с рыбалки они едут в среднем 150 км/час я 100 и разница по приезду минут пять максимум.расстояние 80 км.только там кто едет быстро больше напряжения испытывает так как всречный поток не даёт расслабится.

На одном из экзаменов по площадке перед моей очередью ливанул дождь,я села и в зеркалах из-за мелких каплей не увидела ни разметки никонумов и сразу завалила параллельную хотя всегда её делала легко!мне даже в голову не пришло попросить у инспектора тряпку чтобы протереть зеркала,экзамен был провален(((

Сергей, объясните, пожалуйста, подробнее насколько сильно искажается расстояния когда зеркала в каплях? Понятно, что ни о каких обгонах для меня как новичка, речь не идёт. Но, при выезде со второстепенной на главную, да ещё и с поворотом налево, где пропускаешь с двух сторон, а участок скоростной, очень страшно.

Мне как-то раз «посчастливилось» попасть под ливень во время учебной езды по городу, чисто инстинктивно снизила скорость до 30 км/ч на участке, где обычно проезжала 60 км/ч, по ходу дела ещё инструктор рассказал, что делать, чтобы стёкла не потели. Было ужасно страшно, но зато сейчас дождя боюсь чуть меньше. И действительно неплохо попадать в такие ситуации во время обучения, когда есть кто-то, кто может помочь и объяснить

Бляха, сегодня хотел успеть проехать на мигающий зелёный, влетел в лужу и меня на встречку выкинуло! Благо мужик на встречке вырулил. Так бы авария + автобус ехал скорость 60. Честно не знал что из за воды может кидануть.

Спасибо Сергей! Мега актуальная тема).
Я как жуткая паникерша, помня в теории о неработающих тормозах после лужи и видя на площадке перед эстакадой лужу после дождя так запаниковала, что сейчас меня тормоза не удержат и я скачусь… Удержали, не откатилась ни на миллиметр)))

У меня такой вопрос. Если во время экзамена пошел сильный дождь с порывистым ветром, могу я остановиться и не продолжать движение, сказав что условия недостаточной видимости не позволяют мне безопасно продолжить движение? У нас сейчас такая жуткая погода…

Немного не в тему ролика, однажды нам пришлось ехать зимой в сильную метель по трассе, получилось так, что максимально включенный обогрев лобового стекла топил попадающий на него снег и получалась ледяная корка на дворниках, они переставали справляться, пришлось пожертвовать своим комфортом и включить холодный воздух на стекло. Это спасло ситуацию и мы благополучно доехали. С красными носами, замерзшие, особенно задние пассажиры, мужа сразу спать уложила по приезду.

Михаил, большое спасибо за все ваши уроки, за подробное объяснение почему, нужно делать так-то и так-то. В автошколе этому не учат, и новичку приходится разбираться с особенностями вождения в тех или иных условиях самостоятельно. Хорошо, если цена собственных ошибок и уроков окажется небольшой, но нередко за свои ошибки на дороге приходится дорого платить

Все правильно и детально рассказал, лайк от меня, но не вспомнил случай когда начинаются первые капли дождя, частички резины, остатки масла и пыли которые лежат на дороге ещё не смылись дождем а первые капли их смачивают и скатывают в маленькие шарики которые выполняют роль смазки и автомобиль как в гололед на санях едет и не слушается, меня в городе по этой причине несколько раз догнали, Ланос даже фаркоп летом так погнул и под меня нырнул и самого раз в повороте развернуло, с тех пор при первых каплях дождя снижаю скорость на трассе на пару минут

Михаил, было бы очень уместно сказать стоит ли покупать шины для вождения по мокрому асфальту в регионах где дожди не часто. Если они так хорошо отводят воду, то почему не на всей резине такой рисунок? В чём минусы этой резины если брать её на лето но передвигаться преимущественно по сухой дороге? (стоит ли брать такую резину на всякий случай?)

Уважаемые начинающие и малоопытные водители пользуйтесь ПДД и советами опытных водителей всегда выезжайте да дорогу с исправными тормозами и световыми приборами и помните ваша ошибка может стоить жизни не только вам но и другим людям которые вас окружают, опыта никогда не бывает много всего не узнаеш никогда.

в реалі це виглядає страшно. коли перед тобою 2 автівки починають миттєво «гуляти в шашки» по всій дорозі, при тому їх ще й крутить пропеллером-видовище жахливе. ти не можеш зрозуміти, в яку сторону тобі маневрувати, плюс є шанс при таких швидких змінах положення на дорозі самому приеднатись до «граючих». різке зменшення швидкості в такому випадку теж не ефективне. але ось ваша ауді на континенталі при 160-ти аквапланування не боїться)))

Был у меня Москвич-2140, у него высоковольтная часть (трамблёр, провода) располагалась очень низко, ещё и в плоскости вентилятора, так что при проезде более-менее глубокой лужи двигатель глох практически с гарантией. Правда, после этого не надо было выталкивать машинку из лужи или выезжать на стартере (хотя и такое я практиковал), достаточно было подождать пять минут, вода высыхала (температура под капотом немаленькая) и двигатель заводился. У нынешних автомобилей такого конструкторского ляпа нет.

Что попал на аквапланирование на переднеприводном авто также можно понять по резкому увеличению оборотов двигателя при той же скорости.
т.е. ехал к примеру 100 км/ч, обороты 2500 и вдруг обороты резко подскакивают до 4000. Имел такой опыт.

Я такие лужи на 60 люблю проезжать (disclaimer смотрю, что-бы пешиков небыло) резина что летняя, что зимняя позмоляют (причём зимняя лучше справляется)
Старая зимняя (шашечками) планировала на 50, а новая (ёлочка) шиповка влёгкую, летняя так себе (но она больше для сухого асфальта только продольные лямели)

Про дворники… Многие думают что для удобства. А на самом деле, активная безопасность. Как-то на 4х полосной из под фуры прилетела не хилая такая грязевая струя. Не час пик но машины вокруг были. Честно скажу, чуть кирпичей не отложыл! С подливкой…. Когда выяснилось что «дворники уволились»..(вообще не работали.) Снижал тихо скорость, прижался правее по бокавым стёклам… На трассе тоже ничего приятного, когда резинки не чистят лобовое стекло…

один раз я почуствовал аквапланирование на трассе, чуть в штаны не наложил. ехал по трассе 110-120 дождь потом сменился асвальт и пошла колея и тут я почуствовал что руля вообще нет. отпустил газ и принял в правую сторону сбросил до 90. что самое интересное по левой полосе не кто уже не спешил ).

Михаил, здравствуйте. Я правильно понимаю, что при резком сбросе газа (при аквапланировании) на заднем приводе возможен снос передней части автомобиля? Т.е. также нежелательно резко отпускать педаль газа

В Стокгольме дождь и мокрый снег сегодня. Видео ваше просмотрела перед выездом, как начинающий водитель смотрю ваши видео и не перестаю восхищаться, как вы все доступно излагаете.
У меня права 10 лет, не было автомобиля, сейчас села за руль год как, есть страх ехать в незнакомые места из-за большого потока машин, что посоветуете

Спасибо за видео, Виктор Иванович, очень полезно! Могли бы вы снять видео об особенностях управления автомобиля, когда он загружен максимальным числом пассажиров. Сегодня в кой-то веки решил прокатиться в большой компании и было ощущение, что пассажиры катались не на машине, а у меня на спине, вроде даже увеличился тормозной путь…

Половина сказанного это полный бред, заявляю как водитель с большим километровым стажем! В частности, нажимать на тормоза отпуская и нажимая опять, это примеримо ТОЛЬКО в случае, если автомобить не оборудован система антиблокировки тормозов, в противном случае вы врежетесь

Щас бы при случае, когда ведёт, отпускать газ и тормозить по малеху.. 10 млн подписчиков, а просмотров 100к, очень правильно, что никто нах не смотрит.
При переднем приводе, надо слегося добавить газку и повернуть руль в сторону заноса, при заднем, слегося отпустить и повернуть руль так же в сторону заноса

Вот так и произошла моя первая авария, летел по дорого больше 120, заехал на лужу которая была ближе к обочине. был жесткий ливень, машину туда сюда начало качать, я пытался вырулить и по тормозам, а там уже обочину зацепил, а на обочине глина, так как трубу в этом участке под дорогой прокладывали, ( как назло) ну и меня развернуло и выкинуло в кювет. и ничерта не смог сделать. очень обидно. Слава богу что дорога была пуста, и никто не в меня не въехал ни я никого не зацепил дурак.

Я конечно не эксперт но по моему как раз во время аквапланирования машину не должно тормозить, потому что она как бы едет по поверхности воды. А кидает машину как раз когда на большой скорости аквапланирование не произошло и колесо полезло под воду.

Большое спасибо, уважаемый Сергей! Буквально на этой неделе я водила вечером, в темноте, в дождь. Этого ролика я не видела, но пользовалась вашими советами по вождению в зимнее время. В принципе действия похожи. Т.к. я новичок, то сильно устала, видимость почти 0, но я смотрела внимательно и вдаль, и по сторонам, начинала прямо заранее притормаживать, если видела светофор уже издалека и т.д. Было не страшно, я внимательно просчитывала ситуации. Благодаря вашим роликам чувствую себя намного более уверенно за рулём.

У меня вышел такой серьезный перерыв в учебе, примерно 3 месяца не садилась за руль, и вот начала снова. Сначала было просто ужасно! Инструктор меня, по головке, скажем так, не гладил. Потом я начала снова смотреть ваши ролики, и ездить с мужем уже точно по вашим советам, типа «нужно 1000 раз сделать вот это движение рулём», ну 1000 не 1000, но после 10 круга по одной и той же улице ручонки мои «поняли», как это делается �� И, вот таким образом я пришла к тому, что даже инструктор мой начал отмечать прогресс!!!

Многие советы практически не реальны в выполнении. К примеру. Зимой по снегу, тут рекомендуют ехать за три корпуса от впередиидущей машины. Это практически не выполнимо. Т.к. в большинстве случаях, найдутся авто, которые в эту дистанцию вклинятся. Далее, про бурю и то что выклюцить габариты, свет. Мол если не выключить люди будут ехать и врежутся. Нет гарантии что не врежутся если выключить габариты при буре, а то и вовсе больше что врежутся. Машина в непогоду без габаритов включённых, хуже заметна а порой и не заметна чем с включёнными.

Сергей, есть вопрос. Скажите пожалуйста, как научиться новичку не реагировать и не крутить рулем, когда из под машины спереди в лобовое (или боковое) летит поток воды? Запомнил такую ситуацию, но тогда отчим был за рулем, а я на переднем пассажирском. И я удивился что он не отреагировал, а я с испугу дернулся. Ведь если бы я тогда вел, то я бы дернул и рулем резко в мокрую погоду. Есть ли какие-то секреты, как не реагировать на такие раздражители?

Знаю я один совет! Не слушать советы людей которые нихуя не понимают в данной теме,они пиздят видосы у такихже дыбилов и подвергают опасности доверчивых подписчиков. Заиди в автопарк,или в гаражи хотябы и спроси у Водителей как нужно поступать в таких ситуацыях.