Вопрос: Как заменить тормозной суппорт?

 

Замена тормозного суппорта на Ниве Шевроле.

Видео взято с канала: Есть ли жизнь в деревне?


 

Стук сзади? замена направляющих втулок суппорта если нет денег

Видео взято с канала: TECHNIK TV


 

Замена тормозных колодок дисков и ремонт суппорта Форд Фокус 2

Видео взято с канала: Первый Обзорный


 

Замена пыльника суппорта

Видео взято с канала: Сделано в Гараже


 

Замена тормозного суппорта ВАЗ нива!

Видео взято с канала: Сделай сам


 

Замена тормозного поршня суппорта на Rav 4 2002

Видео взято с канала: Автообслуживание своими руками


 

Замена переднего суппорта лансер 10, прокачка тормозов.

Видео взято с канала: Владислав Криничный


24 комментария

  • про санг енг показали бы. актион нев.   там щас проблема у всех владельцев ремкомплект якобы не продают.  но он есть говорят вот этот на экзист ремкомлект заднего супорта поршень P384602, пыльник D4083. Поставил всё работает.  короче сам суппорт предлогают тока покупать диллеры а он стоит 11 000 15 000 тыс руб!!!так то вы привлечете к себе на канал санг енговских владльцев.

  • поршень вставляется без пыльника! сначала поршень до конца затем пыльник, затем стопорное кольцо. и надо было показать как вставили цилиндр. иногда без приспособы «болта с гайкой» ты его вставишь.:)) гении монтажа:)

  • Откуда инфа что направляющие не смазываются на фф2? Так же рекомендую чистить привалочную поверхность ступицы до метала, дабы исключить перекос тормозного диска, и смазать медной смазкой. Так же не будет лишним очистить место в скобе где ходит колодка. Ну и как писали ранее, направляйки под шестигранник. Торксом можно сорвать грани.

  • Для смазки поршня нужно использовать специальную смазку, которая не растворяеться торморзной житкостью DOT и нейтральна к резине.
    В данном видео смазка осущесталяеться торозухой.
    Есть ATE, cмазка для поршней, применяеться один раз при ремонте, замене поршня или пыльника.

  • пыльник одевать нужно на поршень потом стянуть его на край поршня,дальше установить пыльник в суппорт и задавить цилиндр….если суппорт передний то его только с помощью рук задавливать не в коем случае не отвертками и прочими инструментами и тогда косяка не будет как в первый раз)))учитесь господа.

  • Ээээ, а где момент где на поршень был натянут пыльник, вставленый в корпус суппорта??? Я только ради него и смотрел это видео, так как сам менял пыльник сначала натянув его на поршень, потом вставлял в корпус, потому что у меня не получалось натянуть пыльник через эту сторону, когда он стоит в корпусе суппорта.

  • Единственное,что меня напрягало когда перебирал суппорт,так это пыльник на стакане.Короче могу сказать,что одному не удобно его вставлять в паз,а все остальное не надо до такой степени доводить.Всем удачи.

  • Про смазку направляющих: на суппортах подобного типа где направляющая находится в резинке смазка не нужна, а даже вредна для нормальной работы тормозной системы. 1. На смазку со временем налипает пыль, она становится тягучей и уже не скользит а тормозит, на видео вы можете видеть какая она вязкая. 2. не все смазки положительно сказываются на резиновых втулках, некоторые виды смазки портят резину. Поэтому смазывать там запрещает сам производитель, можете загуглить и найдете убедительные ответы и аргументы)

  • Нахера от такое снимать?Пыльник можно установить после поршня.Меньше вероятности порвать.Уплотнительная резинка она не ровная.Она под углом.Купите-рассмотрите…Этому моменту важному вообще не уделено ни слова.Фееричный олень этот автор.

  • Смазка для суппортов надеюсь не белая ликвимолли? Если она, то от температуры через некоторое время может заклинить т.к. она на керамике. От ликвимолли есть такая же красная. Она в таких же пакетиках продаётся и на пакетики изображение тормоза в 2д формате)

  • Всё отлично и профессионально. Почти!!! Надо прозрачный шланг опускать в бутылку с тормозухой, чтоб было видно пузырьки воздуха. как пузырьки кончатся можно затягивать штуцер. И я бы тоже суппорт хотя бы протёр после прикручивания трубки. А ещё лучше накручивать его с верху, иначе все колодки будут в тормозухе. И я считаю при таком серьёзном подходе сами трубки тоже можно было заменить, раз уж всё новое ставить. Всё равно лайк поставил! Молодоца!
    И ещё вопрос: задние колодки с дисками меняются по такой же схеме или там есть какие то особенности? Слышал, что там поршень надо выкручивать какой-то специальной приспособой.

  • За ролик, автор молодец. Универсальная смазка хорошо, но я использовал три вида смазки: во внутрь, направляющие, медная. Мазать ли направляющие, каждый знает сам. Если кто видел, что с направляющими без смазки с годами становится, при наших реагентах и температурных режимах. Они становятся ржавыми, изнашивают резинки, в результате не корректная работа и под замену. Поэтому я за замену резиновых втулок.

  • резинку ты порвал потому что без смазки собирал, да и резинка так себе. хотя бы френкитовскую взял за те же деньги, а лучше оригинал или Ate, если есть как заменитель.
    процесс сборки гораздо проще и без отвёрток, но об этом и без меня написали.

  • использовали карбклинер, толком не очистили внутрятку суппорта и всунули туда резинку, долго ли резинка приживет если ее поместили в очиститель карбюратора?
    не проверили как себя направляющие суппорта чувствуют… могли бы просто обратить на это внимание аудитории)
    что то там сунули под поршень) скорее всего PFG110 она же для направляющих, поршень ею не мажется )
    и вроде бы перебрали, но как то однобоко, и ненадолго надолго

  • Мой суппорт от Паджеро io. ))) Жалко что сборку не показал. Автор рукожопый. Обязательно! обезжириваем, удаляем старую смазку с направляющих. Используем специализированную. Их много, они могут быть не совместимы. На СТО слесаря разные используют начиная от керамики, универсальной для поршня и направляющих, специализированной для направляющих заканчиваю разной дрянью (например противоскрипной пастой). И главное в пыльник много смазки не набивать.

  • Подскажите пожалуйста, у меня c-max 2007 1.8 рестайлинг бензин, что мне нужно купить, сзади колодка не отходит доконца, трётся, нужно менять тормозной диск, колодки и суппорт? Или ремкомплект? какую фирму недорогую посоветуете, японская есть недорогая или лучше другую, и хватит литра тормозной жидкости на замену?

  • Люди нет путенским поправкам не дадим бандитами грызть страну дальше., Теперь по резинке.,. Реально траблы. Сделал так: сухой цилиндр, сухая резинка, обязательно сухие. Одеваем резинку на самый низ и оттягивает часть,что нужно вставить в суппорт насколько можно с цилиндра одновременно чтобы держалась верхняя часть пыльника. Смазыаем тормозной все вокруг,вставляем низ пыльника в суппорт. Вышло ОЧЕНЬ легко. Но,сначала горько муяался.

  • надо пыльник поставить на суппорт, потом вывернуть его (как рубашку на руке закатываете) Он выворачивается больше половины. Потом стаканом прижимаете нижнюю оставшую часть и с верху накидывайте то что вывернули

  • Нельзя ничем кроме тормозухи мазать внутри цилиндра! А то что ты учишь отвёрткой пихать пыльник в паз по рукам бы надавать тебе… Кто ж так делает?? И ещё купи упаковку нитриловых перчаток, не убивай кожу на руках.

  • У меня наоборот было: Начало как раз клинить тормоза. И второй момент: когда мы вставляли поршни в суппорт, они маленькие, 38 и 42 мм в диаметре, то упарились вставлять днище поршня в посадочное место пыльника. Хотел посмотреть как это правильно, ибо мы использовали инструмент по разжатию стопорных колец чтобы растянуть резинки и вставить поршни.

  • Красава парни так то. Но блин, ступица в сборе 1800 рублей стоит. А это свежий подшипник, тормозной диск, оригинальные колодки, всё без ржавчины и с огромным запасом прочности. Стоит ли так заморачиваться?

  • Ребят, о какой замене направляющих вы тут говорите и показываете, когда случай уже печальный и нужен поход к толковому токарю, который шлифанет скобу в посадочных и затем выточит под новые размеры новые пальцы. Ведь вам там разбило не только палец но и само гнездо, то что вы сделали результата не дало, максимум стало по тише греметь суппорта, но это максимум, в остальном проблему вы не решили. Итог деньги почти на ветер

  • 1) Бля мужики есть же очиститель тормозов, зачем вы страдаете ��‍♂️. Не ленитесь, снимите скобу, прочистите как следует и вся грязь сама оттуда вытечет. А у вас в итоге вся грязь и абразив остался в цилиндрах напрпаляющей и вы туда новой смазки набили.
    2) если инициативу с тряпочкой можно поддержать, то с голой отверткой это пзц, царапаете стенки цилиндра.

  • абсолютно неграмотный разбор тормозного суппорта. Скобу вообще снимать не нужно. Снимается только рабочий цилиндр вместе с суппортом, потом, если не закоксовалось всё нажимаешь на фиксатор и разделяешь суппорт и цилиндр. ВСЁ!!!