Езда без давления в системе охлаждения мифы и заблуждения. Можно ли ездить без давления в системе охлаждения и как это делать.. #давление #антифриз #пробка
Контакты для связи.. Емел gsergei69@yandex.ru. ВК https://vk.com/id511176354. Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео.. ВебМани R150219481424. Яндекс 41001240067898. Номер карты сбера 4276860015648062. Буду благодарен!
Плохо работает система охлаждения автомобиля? Перегревается двигатель? Падает уровень охлаждающей жидкости? Не работает печка? Смотрите видео! ||||| Мой канал http://www.youtube.com/c/СашаЮлин. ||||| Подписаться https://www.youtube.com/channel/UCjvXzUQSuqzBNgwa2tHThcA?sub_confirmation=1
Почему раздувает патрубки системы охлаждения. Возможные последствия. Пробило прокладку ГБЦ или не сбрасывает давление крышка расширительного бачка? Что может произойти, если в системе охлаждения избыточное давление.. Подпишитесь на канал ВИТКОМ и не пропустите новые видео. Подписывайтесь на канал в социальных сетях, оставляйте свои комментарии, делитесь видео с друзьями, высказывайте свое мнение, оно очень важно и не забывайте ставить палец вверх, за что вам особая благодарность.. #дует #раздуло #раздут #патрубок #проверить #расширительного #бачка #лопнул #система #проверка #рвет #охлаждения #почему #крышку. #ДуетПатрубки #ПочемуДуетПатрубки #РаздулоПатрубки #РаздутПатрубок #ПроверитьКрышкуРасширительного #КакПроверитьКрышкуРасширительногоБачка #ЛопнулПатрубок #СистемаОхлаждения #ПроверкаСистемыОхлаждения #РветПатрубки
один из вариантов проверки работоспособности крышки радиатора.. группа ВКонтакте по ремонту авто: https://vk.com/club69057489. группа в Одноклассниках: http://www.odnoklassniki.ru/profile/555710778982. Канал » Школа авто ремонта»: https://www.youtube.com/channel/UCPxccx3THwxVKOOYH0RFE_g ПОДПИСЫВАЕМСЯ!!!
А если на холодную хрюкает а на теплую нет это плохо? Ещё есть такая пробочка её открываешь на горячую и ничего не брыжет из горловины то есть в системе нет давления? Сама пробка не подтекает ездил с ней пока не проверил)
Саша Юлин подскажи пожалуйста Соната 1997 года, после остановки двигателя что то в районе радиатора начинает бурлить какое то время, затем перестаёт, больше никаких симптомов вроде не было Это тоже сказано с неисправной крышкой радиатора?
А у многих на чери амулетах в разрыв этого патрубка подключен подогрев редуктора гбо. У одних греется нормально, а у других недогревается, потому что у первых через этот патрубок течет сразу тосол, а у других тока когда да прогреется до 90 градусов и давление в системе создастся
Подскажи, 2106 перегревал раза 3 по неопытности, теперь когда я немного начал понимать что к чему и поставил нормальный термостат, залил новый тосол литров 7 вроде, радиатор у меня алюминиевый машина стала ездить с нормальной температуратурой. По городу езжу +90 всегда, но часто включается вентилятор, а пару дней назад поехал из города за 100 км, жара на улице и двигло нагрелось до 100, но больше не повышалось, по трассе 80-100 км/час ехал, как приехал, сразу упала до +90. Вечером домой ехал, все равно включается вентилятор, на улице уже было не +35 а +27 наверное. Все это я к тому, есть ли всё-таки проблемы, а то как то меня напрягло то что новый тосол, новый термостат (нормального качества) помпа рабочая, как все ок, но нагрелась почему то… И вечером всегда включается вентилятор…
Здравствуйте!Трещина появилась в левом пенале радиатора, где заливная горловина! По причине старения!? Можно запаять пластмассу или купить радиатор новый!? И зачем открывать печку при замене радиатора, если она перекрыта!?
Сколько раз за ролик автор говорит «я считаю так». Уважаемый, вы считать можете в уме или на калькуляторе, тут не можете ничего считать, все придумано до вас. Читайте литературу и приводите примеры опираясь на документацию. А то на слушаются таких «мыслей» и давай крутить жигули ибо так сказали на ютубе.
Роман у меня вопрос. У меня ВАЗ 2104 перед новогодними праздниками залил антифриз и не ездил 2 дня, т.е. машина была холодная. Так почему спустя 2 дня под машиной лужа антифриза и он не переставала капать, хотя до крышки куча места. Получается давление отсуствует? Какого проблема? У меня есть свои доводы хотя может и ошибочные. Накануне был порез акамулятора винтом. Могла ли кислота тому быть причиной? Заранее спс.
Больной человек, комплексы свои высказывает. Обрешь видео на 1,5 минут, а если крышка удерживает больше чем положено давление в контуре и избыток давления не сбрасывает в расширитель, а течет из всех патрубков.
У меня приора. Только на днях поменял антифриз. Температура кипения антифриза около 109 °с при атмосферном давлении и120°с при давлении в 1,2 атмосферы (избыточного). Датчик включения вентилятора срабатывает на 112°с. Пробка расширительного бачка была завёрнута не до конца и антифриз закипел. Из под пробки залило всю подкапотку. Вентилятор даже не пытался включаться (а зачем? Температура включения не достигнута). По итогу долил антифриз, закрутил пробку до одури. 5 минут холостых оборотов на месте и вентилятор включился. Температура поползла вниз. Кому интересно погуглите системы отопления закрытого типа. Там всё доходчиво описано почему системы с давлением лучше.
У меня чугун v-6,в движении при рабочей температуре 93-97 градусов все нормально.Но когда остановился через пару минут начинает бурлить и иногда выгоняет через спец.трубку связанную с росш.бачком.Залит тосол(-40).Патрубки не розширяет как раньше.Кто сталкивался с этим жду подсказки.Заранее спасибо.
Ромчик а подскади у меня ваз 2107 новая крышка новый радиатор и патрубки всё новое, через крышку капает тосол( и в верхнем патрубке сильное давление вобще рукой не прижмёшь, неужели прокладку пробило головки? Хотя нечо так визуально не видно
Подскажите если закипел что лучше делать, а что нельзя!? Я заглушил двигатель, не на жигулях, потом включил на прямую вентилятор, потом через минуту где то запустил двигатель, что бы помпа прогнала антифриз был залит, температура стала падать и долил простой минеральной воды питьевой, другого ни чего не было! Я вот думаю не стоило лить холодную воду сразу и вообще сразу заводить опять двигатель?
Добрый день. Была и у меня ситуация после преобритения БМВ Х5 4.4 бензин 2004 года 320л.с. прорвал патрубок с бочка на помпу. Я конечно растроился так как машина не из дешёвых. Связался с другом который имеет свою авто мостерскую и объяснил ситуацию, на что он мне ответил что может быть крышка разшерительного бочка или в противном случае прокладка целиндров. Он мне посаветовал не докрутить крышку до конца если не будет проблем больше, то вся проблема в крышке. Я так конечно и сделал до сих пор так и ездил без проблем. Вопрос могу ли я и дальше так ездить без давления на этой машине. Спасибо заранее.
Уже писал на эту тему.Обладал Шевроле Нивой.С крышкой расширительного бачка постоянные проблемы, итог: рвало патрубки, радиатор, радиатор печки, прокладку головки и постоянные течи. Когда меня самого это всё довело до кипения, просто выбросил клапана из крышки расширительного бачка. И ВСЁ!!!!!! Четыре года как забыл про систему охлаждения. Жидкость держу на минимальной отметке и подливаю грамм по 100 150 примерно на тысячу км., поскольку на кочках немного через крышку просачивается, да ещё и небольшое испарение и всё.
Здравствуйте Роман помагите разобраться с рули вой калонкай. У меня на правую сторону руль полностью не поварачиваеться на левую сторону полностью поварачиваеться что может бить к этой причиной поставте видео ролик в ютуб.
Вчера сам придумал как технически проверить крышку испытал, работает. На примере этого видео подключаем красный шланг выход с крышки (радиатора) к компрессоры ( у меня простой автомобильный с манометром) накачиваем давление какое нам нужно (у меня 1,1 бар спуск, качал чуть больше) отсоединяем компрессор и слушаем спускает воздух/жидкость крышка через радиатор. Так ещё антифриз в разы быстрее выгоняется.
Купил витару в 2012 году выпуск 2000, радиатор выл с трещиной верхнем пластиковом бачке радиатора, тупо доливаю в радиатор под горловину раз в месяц литр, а расширительный бачок всегда пустой и пох…..
ВАЗ 2107 2007года. Пробег 77тыс.км. С 30 тыс. начал исчезать тосол. Обнаружил в 5 местах. Поменял дурак патрубки. Похуй. каждый месяц литр тосола уходил. Рассвирепел я и спилил клапан на крышке радиаторе. С тех пор ничего не доливал. Пилите смело и радуйтесь жизни.
помоги плиз,отец подарим мне машину ваз 2106, я решил поменять тосол и слил его начал заливать новый,залил в радиатор 5 л в итоге завел авто и граду поднимались до 100 позже я выключил двигатель т.к забоялся перегрева и самое главное тосол в обратку не циркулировался и даже винтелятор не работал я хз что делать но в итоге я тупанул и открыл крышку радиатора и на меня пизданул горячий тосол,что делать чтобы устранить проблему?
Да и еще один совет. Лучше отрегулировать сброс на 1,2 бар и вот почему. На канистрах с антифрозом написано ниже -40 замерзнит, выше 120 закипит. Брали три вида антифриза и кипятили. Пипец, кипят при 90. Я не буду крошить батон на производителя, может он имел ввиду 120 при давлении 1,5 бар, я просто слил информацию.
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста.Ваз 2115.8 Кл. Теч масла из под выпускного коллектора. Если смотреть из ямы в районе 2 -го цилиндра.Как это возможно и что с этим делать. С верху не откуда не течет всё проверил не один раз: кр.клапанов,датчик давления,сальник р.вала,торцевая заглушка р.вала, всё сухо,именно из под коллектора? Заранее спасибо.
Друже подскажи, с нижнего шланга при работе подтекала охлаждайка, открутил пробку довольно серьёзно стравила воздух, жидкость не кинуло видать потому что пока ехал её выгнало из розширителя куда смотреть? Мастерам не хочу отдавать больше!!! На шнурку затянул, через два месяца так же притянул….
Поставил на ипонский микрик радиатор 2121 латунный. Патрубки вялые. Значит нет давления. Значит крышка. Снял эту и со старого ипонского радиатора крышки. Уровень исполнения отличается катастрофически. Проверил просто: прикладываем большой клапан к губам и дуем от себя (понятна герметичность маленького клапана) и потом втягиваем в себя (маленький клапан должен открыться). Так вот, ипонская крышечка работает чотенько но 100%. А вазовская пропускает малый клапан (не держит давление) и не открывается при втягивании….
Здрасти!на ЛС 430 на радиаторе крышка и на расширительной бачке крышка с клапанам.не работала термостат на трассе не поднималась температура,в городе все норм.в итоге лопнула потрубок верхний.все поменял вроде все ок.крышку расширетельного не заменил старую оставил.Вопросотчего мог потрубок лопнуть?
Дядя Серёжа, Вы полностью правы насчёт женитьбы)) Сам такой был) пока холостяк был, пока и лазил всё время возле тачки, потом женился, двое деток и теперь хоть бы масло не забыл долить вовремя)))) и ездит отлично и ломаться перестала!!!)) Лайк однозначно!!!��
Ребята я ежу года полтора с открытым клапаном термостата… да плохо это только зимой но разницу в расход может есть но я не заметил притом ежу на бензине 2.0, температура не поднимается больше 90 градусов что и надо )) термостат нужен только для зимний период 50% ДЛЯ НАГРЕВА ДВИГА и 50% для печки. о да еще добавлю что до сих пор я не услышал как работает вентилятор охлаждения ))) конечно жидкость антифриз а не вода!
Крышка там не при чем, господа))) Прокладку пробило и начало давить, это такая хрень именно Фольксовская. Отчего может радикально повыситься давление в системе охлаждения, если она замкнутая и в ней антифриз постоянного объёма ��
Здравствуйте у меня делика 4д56 мотор 2,5 дизель мне не понятно утром на холодный шланг под давлением стоит открываю крышку пшык воздух оттуда на расширителе полный стоит на радиаторе где то литр куда то пропадает обратно не всасывает паходу менял крышку утром давления нету но литр тоже нехватает везде сухо проверял можете чем то помочь
Лайк подписка спасибо помог:) у меня и жена и ребёнок:) посмотрел в интернете говорят должно обезательно бижать в обратку я посмотрел у меня не бежит машина не перегреваеца ездит:) думал пипец видио ваше помогло а то думал ехать промывать:)
Сергей, как думаешь или может знаешь: почему воздушит систему на калине при открытии большого круга? До открытия все норм, каа только темп.к 90…печка начинает дуть холодней и начинает быстрей ползти температура за 90…глушишь, слышно как в печке булькает…и потом крвшку расшилителя приоткрываешь давление стравливаешь и уровень быстро опускается, воздух выходит сам…и снова заводишь все норм и печка дует теплым…и так далее до открытия большего круга…
Писшча для размышления. Какая бы не была крышка, супер оригинальная с завода там с автомашиной шла родная… ну так вот, если будешь заливать готовый антифриз или тосол всё будет то же самое, дело в том что на заводе изготовителя эти уроды используют обычную водопроводную воду, а она как известно содержит много примесей и изза этого образуется накипь и ржавчина. Вот клапана на крышках и залипают. А чтобы эта дичь не происходила нужно покупать концентрат атифризный и дистилированмую воду, разбавлять её как правило один к одному с водой, а если есть ареометр то вообще проще простого забодяжить какой нужно -40 -45 -50(у кого какой мороз). У чистого концентрата температура замерзания -80 градусов, но чистый концентрат нельзя использовать по причине того что тупо разъест и закоксует соты в радиаторах)
Давление в расширительном бачке порышает температуру кипения! Тоесть высоко в горах тосоп закипит при 80 градусах! Только для этого и придумали эти крышки с клапанами** У меня Pfssat 2e двигатель! Просверлил в крышке бачка отверстие сверлом двоечкой и уже шестой год езжу и ничем не парюсь! Советую если не ездите высоко в горы! Патрубки не дует и менше греется**
И насчёт ремня прав) У нас не любят пристегиваться. Я пристегивался только первые два месяца, пока зима не наступила. Зимой ремни заклинило и они уже не вытягивались, замерли. Пришлось так ездить, а потом привык и теперь не могу пристегнутым, неудобно. Так и езжу не пристегнутый) И честно сказать не верю, что ремень спасет, если дтп. Сколько было люди и выживали и разбивались, и причём независимо от ремня. Так что у меня только надежда на Бога, что спасёт и сохранит
Может я что-то не понимаю и кто-то объяснит? Что мешает ездить со слабо закрученной крышкой и не маяться этой херней? Системы охлаждения автомобилей работают от насосов, бачок находится в верхней точке. Так какая нахрен разница есть эта крышка или нет? Я езжу
Давление 1,4 бара это давление, которое держит клапан крышки. Внимательный зритель да заметит, что обе крышки стравливают при давлении около 2 бар, единственное, что феби со встроенным музыкальным эффектом ))), а так они срабатывают одинаково +/допустимая погрешность
Умник, термостат имеет свойства терять свои рабочие функции и не открывается при нужной температуре, следовательно о/ж циркулирует по малому кругу и система загружена частично. Давление только на малом кругу.
Доброго дня. Хорошее видео. У меня вопрос: Т5 1.9 Тди, в июле 18 года заменили прокладку ГБЦ, лопались патрубки ОЖ и выдавило прокладку циркуляционного насоса вебасто. Прошла машинка 10 тыс. и опять начала раздувать патрубки, давление в системе подымается. Вот думаю нужно попробовать поменять крышку. Просто симптомы начались когда запускалась вебасто. Может ослабли шпильки ГБЦ? Вроде голову 2 раз не дожимают. Может ли это еще быть из=за неисправности термостата? Печка дула холодным зимой, только при езде тепло было. Спасибо.
Дядь Серёж,при возможности сделай пожалуйста видео как поставить движок от 21099 карбюратор 1.5-8кл 21083 на ваз калину вместо её родного движка 21114 1.6-8кл,есть у знакомых такое дело,1.6 калиновский клина поймал,но есть ещё 1.5 с небольшим пробегом карбовый,вот его и хотим впехнуть подключив калиновскую электронику к нему.если сделаешь видос то будет супер,таких видео нигде не мог найти,чтобы с 1.5 на 1.6 переходили есть,а наоборот нету
Здравствуйте! Саша Юлин. Прошу помогите у моей машины хонда одиссей F23 такая проблема. Короче после зборки двиготеля антифриз стал кипеть до разбора движка работало нормально не кипела не выбрасывала антифриз. После зборки началось такая проблема. Помпу снял нормально термостат менял крышку тоже термо датчик тоже все равно кипит вентилятор охлаждение не реагирует прямой включаешь работает сам по себе нет. Прокладка гбц новая патрубки пузырьки нет не роздуваются кипит и на расширительный бачок антифриз выбрасывает. Что делать что посоветуете?
У меня давление создавало на форде,менял крышки,помпу,бачки, термостаты,перед снятием головы решил посмотреть…. В итоге из-за ГБО оборудования, в редукторе 4го поколения мембрану прорвало и пропан пер в систему,самое интересное температура как обычно в рабочем диапазоне,и по мимо сладковатого запаха антифриза ниче не было в бачке, и расход на 1-2л больше стал, думал зима, холодно не обратил внимания, а эти 2л оказывается вылетали в атмосферу через противозрывной клапан в бачке, на ободке бачка появлялась жидкость когда сбрасывало газ,дуло патрубок от термоса к радиатору этот по большой части, заехал на станцию сразу начали втирать что голова,прокладка,газки давит и т.д.Но симптомов я не видел, так как встречал уже эту беду на деле.В моем случае цена вопроса ремкомплекта 200грн, а мог бы попасть на приличную сумму. Может поможет кому, проверить просто, перекрываете кран на балоне и смотрите результат, не дует, однозначно редуктор.
Полностью согласен с автором видео! У меня 740 бмв(м62), после 2 новых крышек бачка (не стравливали)! Была снята пружина в крышке, герметично! давишь на патрубок слышно слегка выходит воздух и всасывает обратно! Был поставлен холодных термостат, температура за 2,5 года не поднималась выше 89-91 градуса! Печка дует отлично, тепло как и должно быть! До того все мне только и говорили что зажаришь мотор! не согласен! теперь после дня пробега в городе на двигатель можно спокойно положить руку! И главное все патрубки что на печку что большие все мягенькие и нормальных размеров! личный опыт уже на 3 таких двигателях! Думаю что и с другими (исправная помпа, термостат, герметично) проблем НЕ БУДЕТ! Автор полностью прав!!! Помпа на оборотах создает давление и его достаточно для круга! (стоял смотрел в бачок на обратку, холостые обороты тичет, полный газ из обратки валит струя! так что перегрева не будет! ) разумеется залит антифриз и чистенький радиатор) да и в результате моих робот исчез расход масла! так ка понизилась температура и масло не горит!!!! а мажет! (у меня с завода термостат 105)!!! АКПП перестала пинать, простая физика! Да кто то скажет что давление малое и V8 мой сгорит! Мужики я два дня ездил по городу с ноутбуком и следил за температурой! (темп АКПП 82-89),(двигатель максимально нагревался 91 градус)! на более простых двигателях думаю будет еще лучше (у меня 11 литров антифриза)))))
Доброй ночи ребята. Я из Караганды. У меня ауди с4 2.6 объем. У меня уже две недели такая проблема, на холодном зовожу машину и температура поднимается до 100, 110, а печка дует холодный воздух и потрубки роздувается от главного радиатора верх горячий а нижний холодный. Даю обороты до 5 тыс, только тогда температура опускается до 90 и держать на этом, вентилятор работает. И печка тоже уже горячий воздух, обе потрубки тоже мягче становится. Не знаю что такое. Масло уревен. Глушака нету белый дым. Подскажите ребята от чего может быть, не могу найти. Помпы поменял и термостат две штуки поменял. Спасибо за ранее.
я в радиатор прям под крышку согнул скрепку и положил, чтоб было куда уходить давлению. Клапан на крышке часто залипает, а корпус радиатора пластиковый и на нём появляются от давления микротрещины и блин всё в тосоле. скрепка помогла, патрубки не пучит, прокладки не рвёт. Нафига оно надо давление в системе охлаждения? Ёпт, ведь помпа итак неплохой напор даёт.
Вчера лопнул радиатор сверху на моторе 4афе, до дома 50 км, думаю где взять столько воды чтобы доехать, в итоге просто приоткрыл крышку и доехал без давления, при этом включил печку чтобы знать когда кончится охлаждайка, в итоге ничего не доливал печка жарила ноги как и с давлением
М-да-а, по совету таких умников приоткрыл пробку рас.бачка и поехал, через 60 км закипел тосол и все! Охладил двигатель и поехал, опять закипел! Закрутил плотно пробку и все, прекратились всякие закипания! И теперь езжу только с давлением!
идиоты СССР развалили-ну и образование. Для упоротых и тупорылых обьясню один раз,если дойдет…. ЕЗДИТЬ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ МОЖНО И НУЖНО!!!!!! и не важно форсированный у вас двигатель или старый москвич!!!!! необходимо соблюдать лишь одно условие-ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ НЕ ДОЛЖНА КИПЕТЬ!!!!!!!И ЛОКАЛЬНО ПОДКИПАТЬ!!!!!!-в местах более высокого тепловыделения. подробности как и какую и для какой техники жидкость применять опускаю-долго обьяснять-да и куча малограмотных долбаков просто не поймет((((((. Советские авто без вреда для двигателя могли ездить на простой воде)))) с иномарками немного сложнее(там нужен антифриз с высокой тепм. выше 100-чем выше тем лучше) -но тоже решабельно.. кстати реактор ЧАЭС долбаки и взорвали -,довели до ручки закипел бедолага )))))
Уважаемый Александр! У меня такой вопрос, наступила жара и я соответственно как добросовестный и ответственный автовладелец решил проверить охлаждающую систему. Открутил крышку радиатора и увидел что там нет уровня, ведь антифриз в нем должен был быть по самое горлышко. Недолго думая, я долил в него около литра-полтора. В расширительный же бачке уровень находился на уровне макс. После всех этих процедур я проехал около 30 км и решил снова проверить уровень ы радиаторе. Как оказалось уровень опять упал. В самом расширительном бачке у меня просто в самом верху носик с отверстием, так вот, из него и происходило выдавливание антифриза. Уровень в самом бачке стоит нормальный. Итак уже три раза доливал.Машина греться начала, печь работает. Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина. Заранее спасибо за ответ.
Александр добрый вечер. Стало раздувать верхний патрубок радиатора. Заменил крышку радиатора ни чего не изменилось. Двигатель работает ровно. Ни масло в антифриз ни наоборот не давит, температура держится в норме, термостат работает, но заметил что антифриз не меняет свой уровень в расширительном бочке. Что на холодный ДВС что на горячий уровень один. Проверил шланчик от радиатора до расширителя, продувается, отверстие радиатора не забито, в радиаторе уровень жидкости в порядке. Печка греет, не бурлит ни где, Пробки воздушной нет. Голову уже сломал что это может быть? Просто патрубок износился?
Здоаствуйте.Такой вопрос начало авто грется.Купил новую кришку,новий радиатор,новий термостат…Ничего не помогло..Отправил авто к майстру,снял головку говорит с головкой все ок.Прокладка не прогоревшая и не пробитая. P.S. Началось такое после замени антифриза,антифриз один умник залиш мне в авто на горячое авто 80-85 градусов,и еще промивал его.В чем причина?
так и не пойму, ГОСПОДА, для чего нужно увеличивать температуру кипения охлаждающей жидкости? и что произойдёт если её не увеличить? главное, чтобы температура не была слишком высокой, а кипит она или нет это другой разговор.
Привет Сергей дружище. Из Карачаево Черкессии. Сегодня отдал блок точит в г Кисловодске на верху где промышленной. Зеркалу хочу делать. А токарь там работает со времен СССР. Купил комплект поршней с пальцами и кольцами «А» самара за 1800 рублей. От души послушал я тебя твой совет,на счет зеркала посмотрим что получится ��
скажите пожалуйста, а если у меня вообще нет крышки расширительного бачка,может из за этого дуть шланг? машина додж гранд караван 2001г. сражу скажу,что пропускной клапан,тот который на входе в двигатель был снят. сначала на него грешили.
Блин мастер саказали у вас гбц прокладка по менял резултат нету сказали микро трещина головка по менял резултат нету сказали радиатор по менял нету резултат купил новый крышка резултат нету я уже 5 крышка по менял новый блин нету резултат потом дома лежит старую крышка она совсем старый поставил блиииииииин вот у меня решил проблема ��������спасибо вам за советом
У меня машина в настоящее время встала из за того что не могу найти эту крышку)На рынке,в магазинах ничего хорошего нет.Попробую на разборках поискать.Может посоветуете какой производитель лучший в этом деле(если конечно есть таковой)
Здравствуйте! Все по делу понятно и доходчиво. Только вот я не слышал не шипений не бульканье показатель на приборке показывает что температура в норме но все же порвала бачок радиатора. В чем может быть причина?
Здравтсвуйте у меня хундай гетц.Проблема в том что в холод стал запускаться вентилятор.Видны подтеки антифриза под радиатором откуда течет не нашел.Печка греет очень сильно(это конечно плюс но и это настораживает).Впечатление такое что расширительный бачок выплескивает наружу подскажите причину.Заранее благодарен
У меня из за пробки лопнул на гранте бачок. Я забил хер и ездил полтора года вовсе без клапанов в крышке. Зимой тепло, не воздушит. Нахуй нужна такая жёсткая крышка? Потом купил новый бачок и крышку. Крышку сразу модернезировал, подрезал пружину. И больше я туда не лезу уже три года. И не подливаю ничего. Оно и так всё нормально.
нифига не шарите ребят, это шланг не течёт на новом гранта термостате с 2013года машины. Этот термос подачу перекрывает а не обратку, соответственно там в радиаторе нет давления, вот и не бежит с него
Добрый вечер, подскажите у меня Камри 40. После длительной езды темпертура начало подниматься. Проверили помпу, поменял термостат, продули радиатор, поменяли полностью антифриз, все равно температура поднимается. Пробку штук 4 поменял, безрезультатно.
Да, классно. Правда глаза колит. Я ездил на 2141 москвичи мотор 2.л проблем не было купил chevrolet lacetti я заебалса ���������� ты правильно сказал я думал на новый машине лучше который делать. Гавно….. раньше делали машину. Не из металлами
Как задолбали все эти блогеры утверждающие про обязательное давление в системе. Все это происки капитализма. Давление в системе служит для повышения точки кипения ож необходимое для нагруженных двигателей. У нас что все учавствуют в офроудах или ф1, ну и в горы думаю не все лазят каждый день. Давление в системе первопричина обрывов патрубков течей бачков радиаторов, как результат большая реализация оных, ну и больше работы «мастерам»авто сервисов. Если я неправ приведите весомые доводы. Ну и всем водителям советую провести самим эксперимент с отопителем, проверить температуру обдува со снятой крышкой радиатора и с закрытой когда присутствует давление в системе.
Не правильно! При таком давление как Вы Рома показываете сжимая рукой плохо будет греть печька, потому как у вас в системе не достаточное давление! Крышка у вас не рабочая!!! Не держит нужное давление! Не морочте людям голову!
Господа, как вы заебали со своей температурой в 100-110 градусов. Чем ниже температура тем лучше для движка, если масло хорошее. 60 градусов больше не надо. А чтобы не было выше ставьте вентиляторы получше, радиаторы и т.д. Проблемы нет. И не надо никакого давления в системе охлаждения, от него (повышенного давления) только проблемы, вытекает в самых неожиданных местах и в неожиданное время
Подскажите, у меня не включается вентилятор, поменял термостат, датчик включения вентилятора, все равно не включается, снимаю разъем вентилятор работает, антифриз выдавливает в бачок, запаха из горловины нет. В чем может быть дело, почему не хватает температуры для включения вентилятора? Может ли быть дело в крышке?
Спасибо, лайк! У меня была такая же проблема на пассате Б3,до безобразия раздувало верхний патрубок и в конце-концов его разорвало,ничего не мог понять, думал где-то воздух попал в систему, прогонял на горочку вставал-ничего не помогало, подсказал один мастер в сервисе что надо крышку проверить. А всё началось с того, что я как-то подливал антифриз и забыл крышку обратно поставить, положил её рядом под капотом, поехал и у меня вышла охлажд. жидкость в дороге и пошел пар, я тормознул и потом уже сообразил что профукал крышку, вообщем купил я новую крышку и началась эта фигня, в итоге выкинул и вторую новую, а потом взял родную ваговскую на разборке и проблема ушла!
Помогите пожалуйста, началась проблема приора 126 мотор при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 очень сильный провал или клювок как будто на тормоз нажали, а потом всё норм, на холостых идеально, газуешь идеально
Здравствуйте! Скажите пож. У меня тойота виста 93 года. Начело раздуваться потрубки и закипатт радиатор. Поменял прокладку под гбц все равно каменными становятся, помпа целлая но термостата нет работает на примую вчем может быть причина
Здравствуйте!у меня шаран 1999г 1.8 бензин, после замены термостата, в салоне датчик темп.показывает 90, движок греется, а патрубки верхняя и нижняя холодние, печки дуют холодный воздух, буду благодарен если ответите…
Не знаю, у меня система свободна. На крышке даже резинка немного подрезана в 3 местах. На расширителе тоже свободный клапан. Охлаждение работает нормально. Летом охлаждается, зимой греет.. Давления практически не создаётся..
Тойота ипсум.Благодаря крышке (не китай) регулирующей давление за 12 лет два радиатора в хлам.После покупки крайнего радиатора и долбаной крышки стал параноиком и начал регулярно открывать капот,трогать патрубки и.т.д.Через месяц новая крышка себя начала проявлять иногда,набуханием патрубков.Выдрал к ебеням с крышки клапан (времено) так как карантин не купить другую, по весне всё работает.Хотел уже колхозить редуктор отдельный но нарвался на ваше видео и решил просто поменять антифриз с максимальной температурой если понадобится замена.Потому что был опыт переделки у друга,в городе норма а когда в горы поехали АНТИФРИЗ закипел.Вот теперь думаю в жару +35 горы посмотреть, контролируя температуру (новой)системы.Антифриз у меня новый но как поведёт себя непонятно.Спасибо за видео вам!!!
Ну бред честное слово. Дядя Сережа прочитай инструкцию по эксплуатации автомобиля. Жидкости при нагреве имеют физическое свойство расширятся. Так вот что бы при расширении жидкости не произошло разрыва патрубков и шлангов избыток жидкости через клапан в крышке сбрасывается в расширительный бачок. Вот ты специалист засрать мозг! А вообще то для поржать клевое видео! Мочи дальше дядя Сережа. Ржать будем до уссыку!
что старая, что новая. А где же еще одна новая? как она держит давление? И закачивать давление нужно было обычным автомобильным компрессором! т.к. он медленно накачивает давление и там точно видно при каком давлении открывается клапан и стрелка не прыгает. Такое себе видео. А так метод проверки крышки правильный.
Роман, подскажите, пожалуйста. У меня на холодное двигло сжимает верхний патрубок радиатора. доливаю охлаждайку, воздух выгоняю, катаюсь, ставлю машину. на холодное двигло опять сжимается патрубок и в расширительном бачке уровень охлаждайки повысился на столько, сколько я подливал в радиатор. Может ли это происходить из-за крышки радиатора?
нужно перепроверить таким же способ, но раз забрало тосол с расширительного бачка значит работает. В апреле точно работало, кипел тосол. заменил термодатчик включения вентилятора. теперь ест антифриз. защита немного влажная и низ радиатора, а откуда капает не понятно, но как я понял, утечка при давлении. посмотрю еще ролики советы. сам то додумался качнуть насосом радиатор, но нет заглушек и заглушки переходника под насос, еще и испытуемое давление нужно узнать. но после ролика идея!!! можно будет шланг к расш. бачку заглушить, а давление создать сдавливаем патрубка.
Ром, у меня такая проблема что постоянно приходится доливать жидкость в радиатор, и мне кажется что жидкость с расширительного бочка обратно не поступает в радиатор! И еще, я вот только проверил крышку так как на видео, звук был похож но вперемешку с всасывающим воздухом. Так должно быть или всетаки нет?
драствуйте скажите пожалуйста уменя когда стоишь газанёшь всё нормально когда едишь разгоняешь 100или больше ста антифриз через пробку радиатора выходить и еще машина на газу ваз2107карбюраторный жду ответа и подъема кипить выходить через пробку спасибо
скажите если температура 90 а термик не открывается и всегда гоняет по малому кругу!! поменял на другой открытие ранее максимум 80 температура на приборке но гоняет уже по большому кругу!! авто! фольц бора 1.9 тди
привет, ауди а6с5 2.5тди, 98г, если закручиваю крышку даже если новую, создается давление и вытекает из радиатора ли где-то там пробито, откручиваю на половину крышку то уровень не падает и еду, опасно ли кататься, помпа новая термостат новый, катаюсь уже три месяца после обнаружения проблемы?, собираюсь на след неделе отвезти машину на ремонт, спасибо
Подробно, доходчиво, полезно. Я так бы описал этот видео урок. Появилась проблема на японце, тоже склоняюсь к мнению об неисправной пробке, в принципе Вы описали мою ситуацию. Помогли мне убедиться в этом. Пробка заказана заранее ещё две недели назад, но праздники немного оттягивают поставку. Пробку решил поставить с меньшим коэффициентом нежели стандартная. Рекомендуют для сохранения целостности и герметичности системы охлаждения. До этого пробку менял планово изза разрушения прокладки. Стоит неоригинальная, британская пробка ей 3 года. Родная, японская прослужила 11 лет! ����
Хрень полная. Это прокладка ГБЦ только начинает потихоньку херачить газы в СО без видимых пузырей. Я сталкивался с этим много раз. Раздутые патрубки это начало, начало конца прокладке ГБЦ. И пусть еще не видно пузырей, просто процесс пока идет крайне медленно. Стадии развития и симптомы мертвой прокладки ГБЦ следующие: 1 стадия: просто раздувает патрубки и немного сопливит антифриз в слабых местах (пузырей в бачке нет) 2 стадия: Раздувает патрубки, антифриз начинает давить в слабых местах сильнее, растет температура в красную зону, снижается уровень антифриза (по прежнему нет пузырей в бачке) 3 стадия (самая интересная): постоянно завоздушивается система охлаждения, при открытии крышки бачка, уровень жижи поднимается не сразу, пузырей нет, поверхность жижи неподвижна, но через минуту работы антифриз резко начитает подниматься вверх) Приборная панель показывает низкую температуру (40гр), при этом термостат (на 90гр) открылся и гоняет горячую жижу через радиаторэто последствия сильного завоздушивания системы 4 стадия: Вот тут уже появляются пузыри в бачке, но уже поздно б..ть. башку вы уже перегрели)))))) Вывод: хватит тешить себя мыслями о плохой крышке бачка, готовьте бабки на замену прокладки и не мните тити, а то попадете на дорогостоящий ремонт…
спасибо за видео.а если расширительный бачёк не нагревается это так же из-за клапана крышки?и к тому же когда поднимал бачёк,так как вы показывали в другом видео про выгонку воздуха из прозрачного патрубка,вот после этого потекло от клапана и услышал выход воздуха))значит крышечке хана?про жамканье не пробовал ещё, но обязательно попробую днём
Сергей, какое ваше мнение о помпах с увеличенной производительностью? Производитель представляет график производительности помпы в зависимости от оборотов двигателя. Максимальная производительность таких помпы почти в два раза больше стандартных, но только на холостом ходу. При увеличении оборотов производительность её уменьшается. Поставил такую на 10-ку потому что часто включался вентилятор охлаждения летом в городском цикле. Далее информация в эксплуатации по этому улучшению пока отсутствует или анализ не производился.
Дайте совет, ипсум термостат отказался и пробило верх радиатора стрелка верх, термостат и ралиаьор и крышку поменяли на новый, после 3 месяца в жару опять мокрит радиотор с верху из шва, головку пробила?
Здравствуйте. Я ездил без давления 2 года почти. Убрал под крышкой клапон от радиатора. 3 с движок на таете Авенсис 98 года 2 литровый движок. Сейчас купил крышку новый поставил. Начел капат под трубкой. Опять что ли поставит крышку без клапона
Добрый день!! у меня не греет печка передняя! поставил газелевский насос допик не помогло! после того как заглушу матор могу сразу открыть крышку радиатора и там все спокойно! хотя я понимаю при открытии крышки при работе двигателя и рабочей температуры должно выкинуть антифриз! я прав? может я зря мучаюсь а дело все в крышке?
Как всегда веселят цены з/п на бюджетную машинку ))) Юра, я сменил кстати корпус термостата, а через 2 месяца пришлось сменить и термостат ( до 60 гр. работал вентилятор). Поставил металлический говорят надёжнее. Посмотрим…
Согласен со всем, кроме одного. НА СТАРЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПРОБКИ С КЛАПАНОМ, и пароотводная трубка вместо расширительного бачка. Система охлаждения с давлением и разработана для воды, чтобы повысить её температуру кипения. В том числе чтобы в горах не закипала раньше времени.
Какой то вася нагнул всех инжинеров Японии))))))))))) ахаххаха я ржу))) наверное поэтому на разных объемах разные крышки по давлению и больше не только на радиаторе но и на бачке))) когда на бачке нет то труп будет
Физика: Уравнение Клапейрона Клаузиуса, с ростом давления температура кипения увеличивается.Рабочая температура 80-90 градусов, недогрев или перегрев двигателя ведёт к поломкам и быстрому износу ЦПГ,ГБЦ итд
Я на ваз 2107 поставил радиатор от 2110 патрубок от бочка подвел вниз радиатора а сверху добавил в бочек трубку с верха радиатора для отвода пара и пузырьков воздуха, ездил без крушки и давления, такк идеально эта система еще не работала, никаких проблем, нет давления и не лопнут нигде патрубки и ничего не потечет, не кипела не разу как долго бы не стаяла заведеной или пр нагрузках
Роман,у меня такой же радиатор.и в падкапотном пространстве тоже выемка под горловину(на свежих нет такой.)что это за радиатор???2101???можно ли поставить вместо него более дешевый аналог???2105 подойдет?или горловина мешать будет?
Кстати на счет воздушных пробок есть нюанс. При повышенном давлении объем воздушных пробок уменьшается. Ибо воздух сжимается в отличие от жидкости. Если печка завоздушена при атмосферном давлении, то при прогреве и повышении давления начинает работать, т.к. пузырь уменьшается и антифриз протекает
Да брать я согласен, у меня эстима 2000г 2.4 потрупка раздувает лопнул радиатор мучелся три дня купил две крышки новые не памок китайские хрень потом думал и убрал клапан и все шикарно печ Ташкент стал лучше
Лайк. Еще советую сразу поставить датчик включения вентилятора охлаждения (вместо штатного 99 градусов) 92-97 или даже 87-95. Клапан расширительного бачка выкинул, обычный поролон прокладка и не сильно затягивать. Забудете о кипении навсегда.
Всем привет.НУЖНА ПОМОЩЬ. Купил кенго 1.9.2000г.д двиготельf8q632. беда такая при прогреве двигателя на 40г градусах начинает раздувать систему охлождения в чем причина? голову проверяли сказали все хорошо и отшлифовали прокладку поменял. собрали беда таже.термостат новый крышка нова. что теперь делать куда смотреть?масло в уровни антифриз тоже
Сказано верно,работаю в дальнобое,на двигателе Д13 Волво давно убрал давление,и горя не знаю,а то бывало то бочек разорвет,то патрубки дюритные срывает,подсказал один человечек с Вашингтона,температурный режим без изменений как и было!!!!
Бмв е 36 для эксплуатации автомобиля без давления нужно установить дополнительный расширительный бачок. Покупается от любой марки машины, с двумя патрубками верх и низ. Который вы установите выше пробки радиатора. Бачок нужен большой но подошел в мот отсеке. В радиатор сверлим вход и выход и соед с бачком. Как в ваз 2103. У бмв пластиковый с бок радиатора. Штуцера на рынке резьба елочка. Ставим через прокладки и зажимаем гайкой.
приветствую. помогите советом,за…ался уже!!! на заведеной машине открываю пробку радиатора а ее выбивает прям под диким давлением она улетает двигатель весь заливает ож. и кстати машина троит когда прогреется,снимаешь один патрубок на подводящую трубки в салон,перестает троить. радиатор отопителя в салоне холодный,а патрубки под капотом горячие.снимал радиатор печки промывал все,не помогло. может быть такие дикое давление в радиаторе из за того что газы попадают в систему охлаждения?мотор тойота 5afe.
Я на зиму специально перекрывают краном этот шланг,чтобы горячий ОЖ не смешивалась с холодной ОЖ радиатора при этом движок в разы быстрее прогревается зимой.Так иногда открываю краник выпускаю воздух если он есть,летом все циркулирует.Радиаторы оба стоят медные и я не боюсь что что то может произойти.Завтра буду переводить девятку на фазированный впрыск и поставлю лямду. Серега а сколько калина ест в холода -20 и выше? Удачи и не ломаться!
У меня w210, ушло 6 литров тасола на 2500км, в масле уровень норма. Но при этом переодически торохтят компенсаторы. Тасола в салоне нет, компенсаторы раньше не торохтели ( если это компенсаторы), стук компенсаторов в левой стороны, там же с левой стороны в 4-м и 5-м цилиндре компрессия 7, и возникает троение когда с 0км жмеш в пол и где-то на 3500-4000 оборотов тахометра компьютер отключает подачу топлива в эти цилиндры. В расширительном бачке бульб нету. Но я склонен к версии что он частично попадает в масло и там просто выпаривается. Слил масло, воды нет. Думаю что тасол хорошо смешался с маслом. Пара в глушителе нет. Как думаете, что это может быть?
Мужик, ну как долго ты говоришь не о чём? Я не скорострел. У меня мотор греется и детонирует на горячую. С топливом всё в порядке, зажигание выставляется мозгами, д.д. менял, гранаты не стучат, термостат менял, радиатор менял и т.д. А вот с той трубки ничерта не течёт и при прогазовке. Уже грешу на помпу. Ты лучше бы про то объяснил, а то зачем людям интересоваться с просто так, мол должно течь, или нет? Очень много лишнего разговора и ничерта про проблему.
Доброго времени суток! У меня на королле е111 4е-fe не пропала гермитичность радиатора и крышки, в итоге, при остывании не забирается жидкость из бочка назад в систему. не опасная ситуация? ездить можно таким образом? Возможно ли как-то восстановить горловину радиатора? от старости образовались раковины и гермитичность пропала.
Дело в экологии. Чем выше температурный режим двигателя, тем ниже расход топлива. Соответственно меньше вредных выбросов в атмосферу. У японцев как-то подругому всё. Толи конструктив двигателя другой или что-то ещё. У отца на ниссане термостат на 75°, только он внизу блока расположен, на выходе из радиатора охлаждения. У меня термостат 82-88°, вентилятор включается на 96°, проверял летом в жару. Выключается на 92°. Вот и средний рабочий диапазон 90-95°. А вот в немецком автопроме температура выше, 100-108°. Я уже не говорю про бмв у которых переваливает за 110°. Так и получается, что на одной машине можно ездить без давления, на другой нет.
Здрасти,ехал в пробке датчик температуры норм шел дождь из подкопота заметил пар думал из за дождя ехал дальше остановился когда сильно пошла пар.смотрю датчик норм.масло двигателя в норме.до этого не работала термостат.все поменял даже радиатор.в итоге залил 9л антифриза.получается я ехал а в моторе не было жидкости движок мог за 15 км перегреться? Пока поломки не замечаю.
Здравствуйте!! Доброго времени суток!! У меня такая ситуация,машина карми в 30 кузове,температура не греется все нормально! Но когда глушу,двигатель остывает,и шланги сжимаются! Этому вина крышка радиатора???
Вода при обычном атмосферном давлении кипит от 95 до 100 градусов по С, когда система замкнутая и стоит бачок с пробкой то уже кипит при более 110 С. Чего не понятного? Все будет работать и при не исправном расширительном бачке, только внимательно следите, что бы вода (тосол) в системе был. Тупо БЫЛ!))) Я так на турбодизеле с треснутым бачком (не было чем заменить))) Летом проехал 1600 км, и ничего не случилось. Правда доливал периодически воду. Всё работает до сих пор.
Салам из Тараза (Казахстан). У меня гольф-3, точно такой же расширительный бачок, вздувались и лопались патрубки, образовывалась течь на радиаторе и печке. Менял крышку (китайская) но результата не было. Данную крышку я разобрал, там две пружины. На большой пружине которая вытравливает излишки давления я зубилом отрубил два витка пружины. Собрав крышку обратно, езжу уже два года забыв о данной проблеме.
Ездил без давления 3-4года, пол месяца мучаюсь, вдруг начал выливать антифриз в расширитель без конца пока не закончится, а если поставить норм крышку надувает патрубки. Крышка норм, проверил под давлением
У этих ребят из «Словакии» у всех узкие глаза. А написать на упаковке можно все что угодно. Три года напрямую без посредников работал с китайскими производителями. Как говорится: за ваши деньги любой каприз. Вплоть до того что на литье будет любая нужная вам страна производитель. А напечатать так это вообще как два пальца.
Давление,дает страховку при отказе электроветилятора,при исправной системе,ничего не перегревается. Без давления в системе охлаждения,свыше 100-110 градусов,в зависимости что за охлаждайка в системе(вода или тосол),начинается кипение при атмосферном давлении,а так как,кипение зависит от давления,производители обеспечили давление в системе выше атмосферного,что бы не закипела ОЖ. Даже на крышке радиатора древних газонов,выбито»открывать осторожно,закрывать плотно,0.5 атм.»,не надо путать теплое с пушистым! Сейчас производители ограниченный ресурс,закладывают не перегревом,а максимальной форсировкой и масложором,никосилом,задиром и т.п. Я занимаюсь диагностикой авто,и знаю многое и вижу многое,приезжают клиенты,которые ведутся на дешевый антифриз,который на основе алиафатических спиртов(грубо говоря,технический спирт,который кипит при 78 градусов,при атмосферном давлении.Так вот,при достижении около 90 градусов,бачки,радиаторы лопаются,и борясь с этим,пытаются сделать систему без давления,который ведет к кипению в последствии,а надо всего лишь заправлять нормальным антифризом-тосолом(это одно и тоже),на основе этилнгликоля! На ВАЗ 2108-2110 инж. температура включения вентилятора 105 градусов,и при нормальном антифризе,и исправном двигателе,температура до100 градусов поднимается сравнительно быстро,но дальше,очень долго набирает до 105 градусов,т.к. исправный двигатель не способен выделять столько тепла,и этом при температуре окружающей среде 20-30 градусов.
А если на холодную хрюкает а на теплую нет это плохо? Ещё есть такая пробочка её открываешь на горячую и ничего не брыжет из горловины то есть в системе нет давления? Сама пробка не подтекает ездил с ней пока не проверил)
Саша Юлин подскажи пожалуйста
Соната 1997 года, после остановки двигателя что то в районе радиатора начинает бурлить какое то время, затем перестаёт, больше никаких симптомов вроде не было
Это тоже сказано с неисправной крышкой радиатора?
А у многих на чери амулетах в разрыв этого патрубка подключен подогрев редуктора гбо. У одних греется нормально, а у других недогревается, потому что у первых через этот патрубок течет сразу тосол, а у других тока когда да прогреется до 90 градусов и давление в системе создастся
Подскажи, 2106 перегревал раза 3 по неопытности, теперь когда я немного начал понимать что к чему и поставил нормальный термостат, залил новый тосол литров 7 вроде, радиатор у меня алюминиевый машина стала ездить с нормальной температуратурой. По городу езжу +90 всегда, но часто включается вентилятор, а пару дней назад поехал из города за 100 км, жара на улице и двигло нагрелось до 100, но больше не повышалось, по трассе 80-100 км/час ехал, как приехал, сразу упала до +90.
Вечером домой ехал, все равно включается вентилятор, на улице уже было не +35 а +27 наверное.
Все это я к тому, есть ли всё-таки проблемы, а то как то меня напрягло то что новый тосол, новый термостат (нормального качества) помпа рабочая, как все ок, но нагрелась почему то…
И вечером всегда включается вентилятор…
Здравствуйте!Трещина появилась в левом пенале радиатора, где заливная горловина! По причине старения!? Можно запаять пластмассу или купить радиатор новый!? И зачем открывать печку при замене радиатора, если она перекрыта!?
Сколько раз за ролик автор говорит «я считаю так». Уважаемый, вы считать можете в уме или на калькуляторе, тут не можете ничего считать, все придумано до вас. Читайте литературу и приводите примеры опираясь на документацию. А то на слушаются таких «мыслей» и давай крутить жигули ибо так сказали на ютубе.
Роман у меня вопрос. У меня ВАЗ 2104 перед новогодними праздниками залил антифриз и не ездил 2 дня, т.е. машина была холодная. Так почему спустя 2 дня под машиной лужа антифриза и он не переставала капать, хотя до крышки куча места. Получается давление отсуствует? Какого проблема? У меня есть свои доводы хотя может и ошибочные. Накануне был порез акамулятора винтом. Могла ли кислота тому быть причиной? Заранее спс.
Больной человек, комплексы свои высказывает. Обрешь видео на 1,5 минут, а если крышка удерживает больше чем положено давление в контуре и избыток давления не сбрасывает в расширитель, а течет из всех патрубков.
У меня приора. Только на днях поменял антифриз. Температура кипения антифриза около 109 °с при атмосферном давлении и120°с при давлении в 1,2 атмосферы (избыточного). Датчик включения вентилятора срабатывает на 112°с. Пробка расширительного бачка была завёрнута не до конца и антифриз закипел. Из под пробки залило всю подкапотку. Вентилятор даже не пытался включаться (а зачем? Температура включения не достигнута). По итогу долил антифриз, закрутил пробку до одури. 5 минут холостых оборотов на месте и вентилятор включился. Температура поползла вниз. Кому интересно погуглите системы отопления закрытого типа. Там всё доходчиво описано почему системы с давлением лучше.
У меня чугун v-6,в движении при рабочей температуре 93-97 градусов все нормально.Но когда остановился через пару минут начинает бурлить и иногда выгоняет через спец.трубку связанную с росш.бачком.Залит тосол(-40).Патрубки не розширяет как раньше.Кто сталкивался с этим жду подсказки.Заранее спасибо.
Ромчик а подскади у меня ваз 2107 новая крышка новый радиатор и патрубки всё новое, через крышку капает тосол( и в верхнем патрубке сильное давление вобще рукой не прижмёшь, неужели прокладку пробило головки? Хотя нечо так визуально не видно
Подскажите если закипел что лучше делать, а что нельзя!? Я заглушил двигатель,
не на жигулях, потом включил на прямую вентилятор, потом через минуту где то запустил двигатель, что бы помпа прогнала антифриз был залит, температура стала падать и долил простой минеральной воды питьевой, другого ни чего не было! Я вот думаю не стоило лить холодную воду сразу и вообще сразу заводить опять двигатель?
Добрый день. Была и у меня ситуация после преобритения БМВ Х5 4.4 бензин 2004 года 320л.с. прорвал патрубок с бочка на помпу. Я конечно растроился так как машина не из дешёвых. Связался с другом который имеет свою авто мостерскую и объяснил ситуацию, на что он мне ответил что может быть крышка разшерительного бочка или в противном случае прокладка целиндров. Он мне посаветовал не докрутить крышку до конца если не будет проблем больше, то вся проблема в крышке. Я так конечно и сделал до сих пор так и ездил без проблем. Вопрос могу ли я и дальше так ездить без давления на этой машине. Спасибо заранее.
Уже писал на эту тему.Обладал Шевроле Нивой.С крышкой расширительного бачка постоянные проблемы, итог: рвало патрубки, радиатор, радиатор печки, прокладку головки и постоянные течи. Когда меня самого это всё довело до кипения, просто выбросил клапана из крышки расширительного бачка.
И ВСЁ!!!!!! Четыре года как забыл про систему охлаждения. Жидкость держу на минимальной отметке и подливаю грамм по 100 150 примерно на тысячу км., поскольку на кочках немного через крышку просачивается, да ещё и небольшое испарение и всё.
Здравствуйте Роман помагите разобраться с рули вой калонкай. У меня на правую сторону руль полностью не поварачиваеться на левую сторону полностью поварачиваеться что может бить к этой причиной поставте видео ролик в ютуб.
Дядя подскажи Пожалуйста у меня приора полу люкс надуваются патрубки я эти крышки 5 6шт поменял 3 расширителя 1радиатор помпу. Термостат все новое. Температура не доходит до 97©пока винтелятор включиться а патрубки надутые подскажи А
Вчера сам придумал как технически проверить крышку испытал, работает. На примере этого видео подключаем красный шланг выход с крышки (радиатора) к компрессоры ( у меня простой автомобильный с манометром) накачиваем давление какое нам нужно (у меня 1,1 бар спуск, качал чуть больше) отсоединяем компрессор и слушаем спускает воздух/жидкость крышка через радиатор. Так ещё антифриз в разы быстрее выгоняется.
Купил витару в 2012 году выпуск 2000, радиатор выл с трещиной верхнем пластиковом бачке радиатора, тупо доливаю в радиатор под горловину раз в месяц литр, а расширительный бачок всегда пустой и пох…..
ВАЗ 2107 2007года. Пробег 77тыс.км. С 30 тыс. начал исчезать тосол. Обнаружил в 5 местах. Поменял дурак патрубки. Похуй. каждый месяц литр тосола уходил. Рассвирепел я и спилил клапан на крышке радиаторе. С тех пор ничего не доливал. Пилите смело и радуйтесь жизни.
помоги плиз,отец подарим мне машину ваз 2106, я решил поменять тосол и слил его начал заливать новый,залил в радиатор 5 л в итоге завел авто и граду поднимались до 100 позже я выключил двигатель т.к забоялся перегрева и самое главное тосол в обратку не циркулировался и даже винтелятор не работал я хз что делать но в итоге я тупанул и открыл крышку радиатора и на меня пизданул горячий тосол,что делать чтобы устранить проблему?
Да и еще один совет. Лучше отрегулировать сброс на 1,2 бар и вот почему. На канистрах с антифрозом написано ниже -40 замерзнит, выше 120 закипит. Брали три вида антифриза и кипятили. Пипец, кипят при 90. Я не буду крошить батон на производителя, может он имел ввиду 120 при давлении 1,5 бар, я просто слил информацию.
Здравствуйте Сергей. Подскажите пожалуйста.Ваз 2115.8 Кл. Теч масла из под выпускного коллектора. Если смотреть из ямы в районе 2 -го цилиндра.Как это возможно и что с этим делать. С верху не откуда не течет всё проверил не один раз: кр.клапанов,датчик давления,сальник р.вала,торцевая заглушка р.вала, всё сухо,именно из под коллектора? Заранее спасибо.
Друже подскажи, с нижнего шланга при работе подтекала охлаждайка, открутил пробку довольно серьёзно стравила воздух, жидкость не кинуло видать потому что пока ехал её выгнало из розширителя куда смотреть? Мастерам не хочу отдавать больше!!! На шнурку затянул, через два месяца так же притянул….
Поставил на ипонский микрик радиатор 2121 латунный. Патрубки вялые. Значит нет давления. Значит крышка. Снял эту и со старого
ипонского радиатора крышки. Уровень исполнения отличается катастрофически. Проверил просто: прикладываем большой клапан к губам и дуем от себя (понятна герметичность маленького клапана) и потом втягиваем в себя (маленький клапан должен открыться). Так вот, ипонская крышечка работает чотенько но 100%. А вазовская пропускает малый клапан (не держит давление) и не открывается при втягивании….
Здрасти!на ЛС 430 на радиаторе крышка и на расширительной бачке крышка с клапанам.не работала термостат на трассе не поднималась температура,в городе все норм.в итоге лопнула потрубок верхний.все поменял вроде все ок.крышку расширетельного не заменил старую оставил.Вопросотчего мог потрубок лопнуть?
Дядя Серёжа, Вы полностью правы насчёт женитьбы)) Сам такой был) пока холостяк был, пока и лазил всё время возле тачки, потом женился, двое деток и теперь хоть бы масло не забыл долить вовремя)))) и ездит отлично и ломаться перестала!!!)) Лайк однозначно!!!��
Ребята я ежу года полтора с открытым клапаном термостата… да плохо это только зимой но разницу в расход может есть но я не заметил притом ежу на бензине 2.0, температура не поднимается больше 90 градусов что и надо )) термостат нужен только для зимний период 50% ДЛЯ НАГРЕВА ДВИГА и 50% для печки. о да еще добавлю что до сих пор я не услышал как работает вентилятор охлаждения ))) конечно жидкость антифриз а не вода!
Крышка там не при чем, господа))) Прокладку пробило и начало давить, это такая хрень именно Фольксовская.
Отчего может радикально повыситься давление в системе охлаждения, если она замкнутая и в ней антифриз постоянного объёма ��
Здравствуйте у меня делика 4д56 мотор 2,5 дизель мне не понятно утром на холодный шланг под давлением стоит открываю крышку пшык воздух оттуда на расширителе полный стоит на радиаторе где то литр куда то пропадает обратно не всасывает паходу менял крышку утром давления нету но литр тоже нехватает везде сухо проверял можете чем то помочь
Лайк подписка спасибо помог:) у меня и жена и ребёнок:) посмотрел в интернете говорят должно обезательно бижать в обратку я посмотрел у меня не бежит машина не перегреваеца ездит:) думал пипец видио ваше помогло а то думал ехать промывать:)
Сергей, как думаешь или может знаешь: почему воздушит систему на калине при открытии большого круга? До открытия все норм, каа только темп.к 90…печка начинает дуть холодней и начинает быстрей ползти температура за 90…глушишь, слышно как в печке булькает…и потом крвшку расшилителя приоткрываешь давление стравливаешь и уровень быстро опускается, воздух выходит сам…и снова заводишь все норм и печка дует теплым…и так далее до открытия большего круга…
Писшча для размышления. Какая бы не была крышка, супер оригинальная с завода там с автомашиной шла родная… ну так вот, если будешь заливать готовый антифриз или тосол всё будет то же самое, дело в том что на заводе изготовителя эти уроды используют обычную водопроводную воду, а она как известно содержит много примесей и изза этого образуется накипь и ржавчина. Вот клапана на крышках и залипают. А чтобы эта дичь не происходила нужно покупать концентрат атифризный и дистилированмую воду, разбавлять её как правило один к одному с водой, а если есть ареометр то вообще проще простого забодяжить какой нужно -40 -45 -50(у кого какой мороз). У чистого концентрата температура замерзания -80 градусов, но чистый концентрат нельзя использовать по причине того что тупо разъест и закоксует соты в радиаторах)
Давление в расширительном бачке порышает температуру кипения! Тоесть высоко в горах тосоп закипит при 80 градусах! Только для этого и придумали эти крышки с клапанами** У меня Pfssat 2e двигатель! Просверлил в крышке бачка отверстие сверлом двоечкой и уже шестой год езжу и ничем не парюсь! Советую если не ездите высоко в горы! Патрубки не дует и менше греется**
И насчёт ремня прав) У нас не любят пристегиваться. Я пристегивался только первые два месяца, пока зима не наступила. Зимой ремни заклинило и они уже не вытягивались, замерли. Пришлось так ездить, а потом привык и теперь не могу пристегнутым, неудобно. Так и езжу не пристегнутый) И честно сказать не верю, что ремень спасет, если дтп. Сколько было люди и выживали и разбивались, и причём независимо от ремня. Так что у меня только надежда на Бога, что спасёт и сохранит
Может я что-то не понимаю и кто-то объяснит? Что мешает ездить со слабо закрученной крышкой и не маяться этой херней? Системы охлаждения автомобилей работают от насосов, бачок находится в верхней точке. Так какая нахрен разница есть эта крышка или нет? Я езжу
Давление 1,4 бара это давление, которое держит клапан крышки. Внимательный зритель да заметит, что обе крышки стравливают при давлении около 2 бар, единственное, что феби со встроенным музыкальным эффектом ))), а так они срабатывают одинаково +/допустимая погрешность
Умник, термостат имеет свойства терять свои рабочие функции и не открывается при нужной температуре, следовательно о/ж циркулирует по малому кругу и система загружена частично. Давление только на малом кругу.
Доброго дня. Хорошее видео. У меня вопрос: Т5 1.9 Тди, в июле 18 года заменили прокладку ГБЦ, лопались патрубки ОЖ и выдавило прокладку циркуляционного насоса вебасто. Прошла машинка 10 тыс. и опять начала раздувать патрубки, давление в системе подымается. Вот думаю нужно попробовать поменять крышку. Просто симптомы начались когда запускалась вебасто. Может ослабли шпильки ГБЦ? Вроде голову 2 раз не дожимают. Может ли это еще быть из=за неисправности термостата? Печка дула холодным зимой, только при езде тепло было. Спасибо.
Дядь Серёж,при возможности сделай пожалуйста видео как поставить движок от 21099 карбюратор 1.5-8кл 21083 на ваз калину вместо её родного движка 21114 1.6-8кл,есть у знакомых такое дело,1.6 калиновский клина поймал,но есть ещё 1.5 с небольшим пробегом карбовый,вот его и хотим впехнуть подключив калиновскую электронику к нему.если сделаешь видос то будет супер,таких видео нигде не мог найти,чтобы с 1.5 на 1.6 переходили есть,а наоборот нету
Здравствуйте! Саша Юлин. Прошу помогите у моей машины хонда одиссей F23 такая проблема. Короче после зборки двиготеля антифриз стал кипеть до разбора движка работало нормально не кипела не выбрасывала антифриз. После зборки началось такая проблема. Помпу снял нормально термостат менял крышку тоже термо датчик тоже все равно кипит вентилятор охлаждение не реагирует прямой включаешь работает сам по себе нет. Прокладка гбц новая патрубки пузырьки нет не роздуваются кипит и на расширительный бачок антифриз выбрасывает. Что делать что посоветуете?
У меня давление создавало на форде,менял крышки,помпу,бачки, термостаты,перед снятием головы решил посмотреть…. В итоге из-за ГБО оборудования, в редукторе 4го поколения мембрану прорвало и пропан пер в систему,самое интересное температура как обычно в рабочем диапазоне,и по мимо сладковатого запаха антифриза ниче не было в бачке, и расход на 1-2л больше стал, думал зима, холодно не обратил внимания, а эти 2л оказывается вылетали в атмосферу через противозрывной клапан в бачке, на ободке бачка появлялась жидкость когда сбрасывало газ,дуло патрубок от термоса к радиатору этот по большой части, заехал на станцию сразу начали втирать что голова,прокладка,газки давит и т.д.Но симптомов я не видел, так как встречал уже эту беду на деле.В моем случае цена вопроса ремкомплекта 200грн, а мог бы попасть на приличную сумму. Может поможет кому, проверить просто, перекрываете кран на балоне и смотрите результат, не дует, однозначно редуктор.
Полностью согласен с автором видео! У меня 740 бмв(м62), после 2 новых крышек бачка (не стравливали)! Была снята пружина в крышке, герметично! давишь на патрубок слышно слегка выходит воздух и всасывает обратно! Был поставлен холодных термостат, температура за 2,5 года не поднималась выше 89-91 градуса! Печка дует отлично, тепло как и должно быть! До того все мне только и говорили что зажаришь мотор! не согласен! теперь после дня пробега в городе на двигатель можно спокойно положить руку! И главное все патрубки что на печку что большие все мягенькие и нормальных размеров! личный опыт уже на 3 таких двигателях! Думаю что и с другими (исправная помпа, термостат, герметично) проблем НЕ БУДЕТ! Автор полностью прав!!! Помпа на оборотах создает давление и его достаточно для круга! (стоял смотрел в бачок на обратку, холостые обороты тичет, полный газ из обратки валит струя! так что перегрева не будет! ) разумеется залит антифриз и чистенький радиатор) да и в результате моих робот исчез расход масла! так ка понизилась температура и масло не горит!!!! а мажет! (у меня с завода термостат 105)!!! АКПП перестала пинать, простая физика! Да кто то скажет что давление малое и V8 мой сгорит! Мужики я два дня ездил по городу с ноутбуком и следил за температурой! (темп АКПП 82-89),(двигатель максимально нагревался 91 градус)! на более простых двигателях думаю будет еще лучше (у меня 11 литров антифриза)))))
Доброй ночи ребята. Я из Караганды. У меня ауди с4 2.6 объем. У меня уже две недели такая проблема, на холодном зовожу машину и температура поднимается до 100, 110, а печка дует холодный воздух и потрубки роздувается от главного радиатора верх горячий а нижний холодный. Даю обороты до 5 тыс, только тогда температура опускается до 90 и держать на этом, вентилятор работает. И печка тоже уже горячий воздух, обе потрубки тоже мягче становится. Не знаю что такое. Масло уревен. Глушака нету белый дым. Подскажите ребята от чего может быть, не могу найти. Помпы поменял и термостат две штуки поменял. Спасибо за ранее.
я в радиатор прям под крышку согнул скрепку и положил, чтоб было куда уходить давлению. Клапан на крышке часто залипает, а корпус радиатора пластиковый и на нём появляются от давления микротрещины и блин всё в тосоле. скрепка помогла, патрубки не пучит, прокладки не рвёт. Нафига оно надо давление в системе охлаждения? Ёпт, ведь помпа итак неплохой напор даёт.
Вчера лопнул радиатор сверху на моторе 4афе, до дома 50 км, думаю где взять столько воды чтобы доехать, в итоге просто приоткрыл крышку и доехал без давления, при этом включил печку чтобы знать когда кончится охлаждайка, в итоге ничего не доливал печка жарила ноги как и с давлением
М-да-а, по совету таких умников приоткрыл пробку рас.бачка и поехал, через 60 км закипел тосол и все! Охладил двигатель и поехал, опять закипел! Закрутил плотно пробку и все, прекратились всякие закипания! И теперь езжу только с давлением!
идиоты СССР развалили-ну и образование. Для упоротых и тупорылых обьясню один раз,если дойдет…. ЕЗДИТЬ БЕЗ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ МОЖНО И НУЖНО!!!!!! и не важно форсированный у вас двигатель или старый москвич!!!!! необходимо соблюдать лишь одно условие-ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ НЕ ДОЛЖНА КИПЕТЬ!!!!!!!И ЛОКАЛЬНО ПОДКИПАТЬ!!!!!!-в местах более высокого тепловыделения. подробности как и какую и для какой техники жидкость применять опускаю-долго обьяснять-да и куча малограмотных долбаков просто не поймет((((((. Советские авто без вреда для двигателя могли ездить на простой воде)))) с иномарками немного сложнее(там нужен антифриз с высокой тепм. выше 100-чем выше тем лучше) -но тоже решабельно.. кстати реактор ЧАЭС долбаки и взорвали -,довели до ручки закипел бедолага )))))
Уважаемый Александр! У меня такой вопрос, наступила жара и я соответственно как добросовестный и ответственный автовладелец решил проверить охлаждающую систему. Открутил крышку радиатора и увидел что там нет уровня, ведь антифриз в нем должен был быть по самое горлышко. Недолго думая, я долил в него около литра-полтора. В расширительный же бачке уровень находился на уровне макс. После всех этих процедур я проехал около 30 км и решил снова проверить уровень ы радиаторе. Как оказалось уровень опять упал. В самом расширительном бачке у меня просто в самом верху носик с отверстием, так вот, из него и происходило выдавливание антифриза. Уровень в самом бачке стоит нормальный. Итак уже три раза доливал.Машина греться начала, печь работает.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина. Заранее спасибо за ответ.
Александр добрый вечер. Стало раздувать верхний патрубок радиатора. Заменил крышку радиатора ни чего не изменилось. Двигатель работает ровно. Ни масло в антифриз ни наоборот не давит, температура держится в норме, термостат работает, но заметил что антифриз не меняет свой уровень в расширительном бочке. Что на холодный ДВС что на горячий уровень один. Проверил шланчик от радиатора до расширителя, продувается, отверстие радиатора не забито, в радиаторе уровень жидкости в порядке. Печка греет, не бурлит ни где, Пробки воздушной нет. Голову уже сломал что это может быть? Просто патрубок износился?
Здоаствуйте.Такой вопрос начало авто грется.Купил новую кришку,новий радиатор,новий термостат…Ничего не помогло..Отправил авто к майстру,снял головку говорит с головкой все ок.Прокладка не прогоревшая и не пробитая.
P.S. Началось такое после замени антифриза,антифриз один умник залиш мне в авто на горячое авто 80-85 градусов,и еще промивал его.В чем причина?
так и не пойму, ГОСПОДА, для чего нужно увеличивать температуру кипения охлаждающей жидкости? и что произойдёт если её не увеличить? главное, чтобы температура не была слишком высокой, а кипит она или нет это другой разговор.
Привет Сергей дружище. Из Карачаево Черкессии. Сегодня отдал блок точит в г Кисловодске на верху где промышленной. Зеркалу хочу делать. А токарь там работает со времен СССР. Купил комплект поршней с пальцами и кольцами «А» самара за 1800 рублей. От души послушал я тебя твой совет,на счет зеркала посмотрим что получится ��
скажите пожалуйста, а если у меня вообще нет крышки расширительного бачка,может из за этого дуть шланг? машина додж гранд караван 2001г. сражу скажу,что пропускной клапан,тот который на входе в двигатель был снят. сначала на него грешили.
Блин мастер саказали у вас гбц прокладка по менял резултат нету сказали микро трещина головка по менял резултат нету сказали радиатор по менял нету резултат купил новый крышка резултат нету я уже 5 крышка по менял новый блин нету резултат потом дома лежит старую крышка она совсем старый поставил блиииииииин вот у меня решил проблема ��������спасибо вам за советом
У меня машина в настоящее время встала из за того что не могу найти эту крышку)На рынке,в магазинах ничего хорошего нет.Попробую на разборках поискать.Может посоветуете какой производитель лучший в этом деле(если конечно есть таковой)
Здравствуйте! Все по делу понятно и доходчиво. Только вот я не слышал не шипений не бульканье показатель на приборке показывает что температура в норме но все же порвала бачок радиатора. В чем может быть причина?
Здравтсвуйте у меня хундай гетц.Проблема в том что в холод стал запускаться вентилятор.Видны подтеки антифриза под радиатором откуда течет не нашел.Печка греет очень сильно(это конечно плюс но и это настораживает).Впечатление такое что расширительный бачок выплескивает наружу подскажите причину.Заранее благодарен
У меня из за пробки лопнул на гранте бачок. Я забил хер и ездил полтора года вовсе без клапанов в крышке. Зимой тепло, не воздушит. Нахуй нужна такая жёсткая крышка? Потом купил новый бачок и крышку. Крышку сразу модернезировал, подрезал пружину. И больше я туда не лезу уже три года. И не подливаю ничего. Оно и так всё нормально.
нифига не шарите ребят, это шланг не течёт на новом гранта термостате с 2013года машины. Этот термос подачу перекрывает а не обратку, соответственно там в радиаторе нет давления, вот и не бежит с него
Добрый вечер, подскажите у меня Камри 40. После длительной езды темпертура начало подниматься. Проверили помпу, поменял термостат, продули радиатор, поменяли полностью антифриз, все равно температура поднимается. Пробку штук 4 поменял, безрезультатно.
Да, классно. Правда глаза колит. Я ездил на 2141 москвичи мотор 2.л проблем не было купил chevrolet lacetti я заебалса ���������� ты правильно сказал я думал на новый машине лучше который делать. Гавно….. раньше делали машину. Не из металлами
Как задолбали все эти блогеры утверждающие про обязательное давление в системе. Все это происки капитализма. Давление в системе служит для повышения точки кипения ож необходимое для нагруженных двигателей. У нас что все учавствуют в офроудах или ф1, ну и в горы думаю не все лазят каждый день. Давление в системе первопричина обрывов патрубков течей бачков радиаторов, как результат большая реализация оных, ну и больше работы «мастерам»авто сервисов. Если я неправ приведите весомые доводы. Ну и всем водителям советую провести самим эксперимент с отопителем, проверить температуру обдува со снятой крышкой радиатора и с закрытой когда присутствует давление в системе.
Не правильно! При таком давление как Вы Рома показываете сжимая рукой плохо будет греть печька, потому как у вас в системе не достаточное давление! Крышка у вас не рабочая!!! Не держит нужное давление! Не морочте людям голову!
Господа, как вы заебали со своей температурой в 100-110 градусов. Чем ниже температура тем лучше для движка, если масло хорошее. 60 градусов больше не надо. А чтобы не было выше ставьте вентиляторы получше, радиаторы и т.д. Проблемы нет. И не надо никакого давления в системе охлаждения, от него (повышенного давления) только проблемы, вытекает в самых неожиданных местах и в неожиданное время
Подскажите, у меня не включается вентилятор, поменял термостат, датчик включения вентилятора, все равно не включается, снимаю разъем вентилятор работает, антифриз выдавливает в бачок, запаха из горловины нет. В чем может быть дело, почему не хватает температуры для включения вентилятора? Может ли быть дело в крышке?
Спасибо, лайк! У меня была такая же проблема на пассате Б3,до безобразия раздувало верхний патрубок и в конце-концов его разорвало,ничего не мог понять, думал где-то воздух попал в систему, прогонял на горочку вставал-ничего не помогало, подсказал один мастер в сервисе что надо крышку проверить. А всё началось с того, что я как-то подливал антифриз и забыл крышку обратно поставить, положил её рядом под капотом, поехал и у меня вышла охлажд. жидкость в дороге и пошел пар, я тормознул и потом уже сообразил что профукал крышку, вообщем купил я новую крышку и началась эта фигня, в итоге выкинул и вторую новую, а потом взял родную ваговскую на разборке и проблема ушла!
Помогите пожалуйста, началась проблема приора 126 мотор при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 очень сильный провал или клювок как будто на тормоз нажали, а потом всё норм, на холостых идеально, газуешь идеально
Здравствуйте! Скажите пож. У меня тойота виста 93 года. Начело раздуваться потрубки и закипатт радиатор. Поменял прокладку под гбц все равно каменными становятся, помпа целлая но термостата нет работает на примую вчем может быть причина
Здравствуйте!у меня шаран 1999г 1.8 бензин, после замены термостата, в салоне датчик темп.показывает 90, движок греется, а патрубки верхняя и нижняя холодние, печки дуют холодный воздух, буду благодарен если ответите…
Не знаю, у меня система свободна. На крышке даже резинка немного подрезана в 3 местах. На расширителе тоже свободный клапан. Охлаждение работает нормально. Летом охлаждается, зимой греет.. Давления практически не создаётся..
Тойота ипсум.Благодаря крышке (не китай) регулирующей давление за 12 лет два радиатора в хлам.После покупки крайнего радиатора и долбаной крышки стал параноиком и начал регулярно открывать капот,трогать патрубки и.т.д.Через месяц новая крышка себя начала проявлять иногда,набуханием патрубков.Выдрал к ебеням с крышки клапан (времено) так как карантин не купить другую, по весне всё работает.Хотел уже колхозить редуктор отдельный но нарвался на ваше видео и решил просто поменять антифриз с максимальной температурой если понадобится замена.Потому что был опыт переделки у друга,в городе норма а когда в горы поехали АНТИФРИЗ закипел.Вот теперь думаю в жару +35 горы посмотреть, контролируя температуру (новой)системы.Антифриз у меня новый но как поведёт себя непонятно.Спасибо за видео вам!!!
Ну бред честное слово. Дядя Сережа прочитай инструкцию по эксплуатации автомобиля. Жидкости при нагреве имеют физическое свойство расширятся. Так вот что бы при расширении жидкости не произошло разрыва патрубков и шлангов избыток жидкости через клапан в крышке сбрасывается в расширительный бачок.
Вот ты специалист засрать мозг!
А вообще то для поржать клевое видео! Мочи дальше дядя Сережа. Ржать будем до уссыку!
что старая, что новая. А где же еще одна новая? как она держит давление? И закачивать давление нужно было обычным автомобильным компрессором! т.к. он медленно накачивает давление и там точно видно при каком давлении открывается клапан и стрелка не прыгает. Такое себе видео. А так метод проверки крышки правильный.
Роман, подскажите, пожалуйста. У меня на холодное двигло сжимает верхний патрубок радиатора. доливаю охлаждайку, воздух выгоняю, катаюсь, ставлю машину. на холодное двигло опять сжимается патрубок и в расширительном бачке уровень охлаждайки повысился на столько, сколько я подливал в радиатор. Может ли это происходить из-за крышки радиатора?
нужно перепроверить таким же способ, но раз забрало тосол с расширительного бачка значит работает. В апреле точно работало, кипел тосол. заменил термодатчик включения вентилятора.
теперь ест антифриз. защита немного влажная и низ радиатора, а откуда капает не понятно, но как я понял, утечка при давлении.
посмотрю еще ролики советы.
сам то додумался качнуть насосом радиатор, но нет заглушек и заглушки переходника под насос, еще и испытуемое давление нужно узнать.
но после ролика идея!!! можно будет шланг к расш. бачку заглушить, а давление создать сдавливаем патрубка.
Ром, у меня такая проблема что постоянно приходится доливать жидкость в радиатор, и мне кажется что жидкость с расширительного бочка обратно не поступает в радиатор! И еще, я вот только проверил крышку так как на видео, звук был похож но вперемешку с всасывающим воздухом. Так должно быть или всетаки нет?
драствуйте скажите пожалуйста уменя когда стоишь газанёшь всё нормально когда едишь разгоняешь 100или больше ста антифриз через пробку радиатора выходить и еще машина на газу ваз2107карбюраторный жду ответа и подъема кипить выходить через пробку спасибо
скажите если температура 90 а термик не открывается и всегда гоняет по малому кругу!! поменял на другой открытие ранее максимум 80 температура на приборке но гоняет уже по большому кругу!! авто! фольц бора 1.9 тди
привет, ауди а6с5 2.5тди, 98г, если закручиваю крышку даже если новую, создается давление и вытекает из радиатора ли где-то там пробито, откручиваю на половину крышку то уровень не падает и еду, опасно ли кататься, помпа новая термостат новый, катаюсь уже три месяца после обнаружения проблемы?, собираюсь на след неделе отвезти машину на ремонт, спасибо
Подробно, доходчиво, полезно. Я так бы описал этот видео урок. Появилась проблема на японце, тоже склоняюсь к мнению об неисправной пробке, в принципе Вы описали мою ситуацию. Помогли мне убедиться в этом. Пробка заказана заранее ещё две недели назад, но праздники немного оттягивают поставку. Пробку решил поставить с меньшим коэффициентом нежели стандартная. Рекомендуют для сохранения целостности и герметичности системы охлаждения. До этого пробку менял планово изза разрушения прокладки. Стоит неоригинальная, британская пробка ей 3 года. Родная, японская прослужила 11 лет! ����
Хрень полная. Это прокладка ГБЦ только начинает потихоньку херачить газы в СО без видимых пузырей. Я сталкивался с этим много раз. Раздутые патрубки это начало, начало конца прокладке ГБЦ. И пусть еще не видно пузырей, просто процесс пока идет крайне медленно. Стадии развития и симптомы мертвой прокладки ГБЦ следующие:
1 стадия: просто раздувает патрубки и немного сопливит антифриз в слабых местах (пузырей в бачке нет)
2 стадия: Раздувает патрубки, антифриз начинает давить в слабых местах сильнее, растет температура в красную зону, снижается уровень антифриза (по прежнему нет пузырей в бачке)
3 стадия (самая интересная): постоянно завоздушивается система охлаждения, при открытии крышки бачка, уровень жижи поднимается не сразу, пузырей нет, поверхность жижи неподвижна, но через минуту работы антифриз резко начитает подниматься вверх) Приборная панель показывает низкую температуру (40гр), при этом термостат (на 90гр) открылся и гоняет горячую жижу через радиаторэто последствия сильного завоздушивания системы
4 стадия: Вот тут уже появляются пузыри в бачке, но уже поздно б..ть. башку вы уже перегрели))))))
Вывод: хватит тешить себя мыслями о плохой крышке бачка, готовьте бабки на замену прокладки и не мните тити, а то попадете на дорогостоящий ремонт…
спасибо за видео.а если расширительный бачёк не нагревается это так же из-за клапана крышки?и к тому же когда поднимал бачёк,так как вы показывали в другом видео про выгонку воздуха из прозрачного патрубка,вот после этого потекло от клапана и услышал выход воздуха))значит крышечке хана?про жамканье не пробовал ещё, но обязательно попробую днём
Сергей, какое ваше мнение о помпах с увеличенной производительностью? Производитель представляет график производительности помпы в зависимости от оборотов двигателя. Максимальная производительность таких помпы почти в два раза больше стандартных, но только на холостом ходу. При увеличении оборотов производительность её уменьшается. Поставил такую на 10-ку потому что часто включался вентилятор охлаждения летом в городском цикле. Далее информация в эксплуатации по этому улучшению пока отсутствует или анализ не производился.
Дайте совет, ипсум термостат отказался и пробило верх радиатора стрелка верх, термостат и ралиаьор и крышку поменяли на новый, после 3 месяца в жару опять мокрит радиотор с верху из шва, головку пробила?
Здравствуйте. Я ездил без давления 2 года почти. Убрал под крышкой клапон от радиатора. 3 с движок на таете Авенсис 98 года 2 литровый движок. Сейчас купил крышку новый поставил. Начел капат под трубкой. Опять что ли поставит крышку без клапона
Добрый день!! у меня не греет печка передняя! поставил газелевский насос допик не помогло! после того как заглушу матор могу сразу открыть крышку радиатора и там все спокойно! хотя я понимаю при открытии крышки при работе двигателя и рабочей температуры должно выкинуть антифриз! я прав? может я зря мучаюсь а дело все в крышке?
Как всегда веселят цены з/п на бюджетную машинку ))) Юра, я сменил кстати корпус термостата, а через 2 месяца пришлось сменить и термостат ( до 60 гр. работал вентилятор). Поставил металлический говорят надёжнее. Посмотрим…
Согласен со всем, кроме одного. НА СТАРЫХ АВТОМОБИЛЯХ ПРОБКИ С КЛАПАНОМ, и пароотводная трубка вместо расширительного бачка. Система охлаждения с давлением и разработана для воды, чтобы повысить её температуру кипения. В том числе чтобы в горах не закипала раньше времени.
Какой то вася нагнул всех инжинеров Японии))))))))))) ахаххаха я ржу))) наверное поэтому на разных объемах разные крышки по давлению и больше не только на радиаторе но и на бачке))) когда на бачке нет то труп будет
Физика: Уравнение Клапейрона Клаузиуса, с ростом давления температура кипения увеличивается.Рабочая температура 80-90 градусов, недогрев или перегрев двигателя ведёт к поломкам и быстрому износу ЦПГ,ГБЦ итд
Я на ваз 2107 поставил радиатор от 2110 патрубок от бочка подвел вниз радиатора а сверху добавил в бочек трубку с верха радиатора для отвода пара и пузырьков воздуха, ездил без крушки и давления, такк идеально эта система еще не работала, никаких проблем, нет давления и не лопнут нигде патрубки и ничего не потечет, не кипела не разу как долго бы не стаяла заведеной или пр нагрузках
Роман,у меня такой же радиатор.и в падкапотном пространстве тоже выемка под горловину(на свежих нет такой.)что это за радиатор???2101???можно ли поставить вместо него более дешевый аналог???2105 подойдет?или горловина мешать будет?
Кстати на счет воздушных пробок есть нюанс. При повышенном давлении объем воздушных пробок уменьшается. Ибо воздух сжимается в отличие от жидкости. Если печка завоздушена при атмосферном давлении, то при прогреве и повышении давления начинает работать, т.к. пузырь уменьшается и антифриз протекает
Да брать я согласен, у меня эстима 2000г 2.4 потрупка раздувает лопнул радиатор мучелся три дня купил две крышки новые не памок китайские хрень потом думал и убрал клапан и все шикарно печ Ташкент стал лучше
Лайк. Еще советую сразу поставить датчик включения вентилятора охлаждения (вместо штатного 99 градусов) 92-97 или даже 87-95. Клапан расширительного бачка выкинул, обычный поролон прокладка и не сильно затягивать. Забудете о кипении навсегда.
Всем привет.НУЖНА ПОМОЩЬ. Купил кенго 1.9.2000г.д двиготельf8q632. беда такая при прогреве двигателя на 40г градусах начинает раздувать систему охлождения в чем причина? голову проверяли сказали все хорошо и отшлифовали прокладку поменял. собрали беда таже.термостат новый крышка нова. что теперь делать куда смотреть?масло в уровни антифриз тоже
Сказано верно,работаю в дальнобое,на двигателе Д13 Волво давно убрал давление,и горя не знаю,а то бывало то бочек разорвет,то патрубки дюритные срывает,подсказал один человечек с Вашингтона,температурный режим без изменений как и было!!!!
Бмв е 36 для эксплуатации автомобиля без давления нужно установить дополнительный расширительный бачок. Покупается от любой марки машины, с двумя патрубками верх и низ. Который вы установите выше пробки радиатора. Бачок нужен большой но подошел в мот отсеке. В радиатор сверлим вход и выход и соед с бачком. Как в ваз 2103. У бмв пластиковый с бок радиатора. Штуцера на рынке резьба елочка. Ставим через прокладки и зажимаем гайкой.
приветствую. помогите советом,за…ался уже!!! на заведеной машине открываю пробку радиатора а ее выбивает прям под диким давлением она улетает двигатель весь заливает ож. и кстати машина троит когда прогреется,снимаешь один патрубок на подводящую трубки в салон,перестает троить. радиатор отопителя в салоне холодный,а патрубки под капотом горячие.снимал радиатор печки промывал все,не помогло. может быть такие дикое давление в радиаторе из за того что газы попадают в систему охлаждения?мотор тойота 5afe.
Я на зиму специально перекрывают краном этот шланг,чтобы горячий ОЖ не смешивалась с холодной ОЖ радиатора при этом движок в разы быстрее прогревается зимой.Так иногда открываю краник выпускаю воздух если он есть,летом все циркулирует.Радиаторы оба стоят медные и я не боюсь что что то может произойти.Завтра буду переводить девятку на фазированный впрыск и поставлю лямду. Серега а сколько калина ест в холода -20 и выше? Удачи и не ломаться!
У меня w210, ушло 6 литров тасола на 2500км, в масле уровень норма.
Но при этом переодически торохтят компенсаторы. Тасола в салоне нет, компенсаторы раньше не торохтели ( если это компенсаторы), стук компенсаторов в левой стороны, там же с левой стороны в 4-м и 5-м цилиндре компрессия 7, и возникает троение когда с 0км жмеш в пол и где-то на 3500-4000 оборотов тахометра компьютер отключает подачу топлива в эти цилиндры. В расширительном бачке бульб нету.
Но я склонен к версии что он частично попадает в масло и там просто выпаривается. Слил масло, воды нет. Думаю что тасол хорошо смешался с маслом.
Пара в глушителе нет.
Как думаете, что это может быть?
Мужик, ну как долго ты говоришь не о чём? Я не скорострел. У меня мотор греется и детонирует на горячую. С топливом всё в порядке, зажигание выставляется мозгами, д.д. менял, гранаты не стучат, термостат менял, радиатор менял и т.д. А вот с той трубки ничерта не течёт и при прогазовке. Уже грешу на помпу. Ты лучше бы про то объяснил, а то зачем людям интересоваться с просто так, мол должно течь, или нет? Очень много лишнего разговора и ничерта про проблему.
Доброго времени суток! У меня на королле е111 4е-fe не пропала гермитичность радиатора и крышки, в итоге, при остывании не забирается жидкость из бочка назад в систему. не опасная ситуация? ездить можно таким образом? Возможно ли как-то восстановить горловину радиатора? от старости образовались раковины и гермитичность пропала.
Дело в экологии. Чем выше температурный режим двигателя, тем ниже расход топлива. Соответственно меньше вредных выбросов в атмосферу. У японцев как-то подругому всё. Толи конструктив двигателя другой или что-то ещё. У отца на ниссане термостат на 75°, только он внизу блока расположен, на выходе из радиатора охлаждения. У меня термостат 82-88°, вентилятор включается на 96°, проверял летом в жару. Выключается на 92°. Вот и средний рабочий диапазон 90-95°. А вот в немецком автопроме температура выше, 100-108°. Я уже не говорю про бмв у которых переваливает за 110°.
Так и получается, что на одной машине можно ездить без давления, на другой нет.
Здрасти,ехал в пробке датчик температуры норм шел дождь из подкопота заметил пар думал из за дождя ехал дальше остановился когда сильно пошла пар.смотрю датчик норм.масло двигателя в норме.до этого не работала термостат.все поменял даже радиатор.в итоге залил 9л антифриза.получается я ехал а в моторе не было жидкости движок мог за 15 км перегреться? Пока поломки не замечаю.
Здравствуйте!! Доброго времени суток!! У меня такая ситуация,машина карми в 30 кузове,температура не греется все нормально! Но когда глушу,двигатель остывает,и шланги сжимаются! Этому вина крышка радиатора???
Вода при обычном атмосферном давлении кипит от 95 до 100 градусов по С, когда система замкнутая и стоит бачок с пробкой то уже кипит при более 110 С. Чего не понятного? Все будет работать и при не исправном расширительном бачке, только внимательно следите, что бы вода (тосол) в системе был. Тупо БЫЛ!))) Я так на турбодизеле с треснутым бачком (не было чем заменить))) Летом проехал 1600 км, и ничего не случилось. Правда доливал периодически воду. Всё работает до сих пор.
Салам из Тараза (Казахстан). У меня гольф-3, точно такой же расширительный бачок, вздувались и лопались патрубки, образовывалась течь на радиаторе и печке. Менял крышку (китайская) но результата не было. Данную крышку я разобрал, там две пружины. На большой пружине которая вытравливает излишки давления я зубилом отрубил два витка пружины. Собрав крышку обратно, езжу уже два года забыв о данной проблеме.
Ездил без давления 3-4года, пол месяца мучаюсь, вдруг начал выливать антифриз в расширитель без конца пока не закончится, а если поставить норм крышку надувает патрубки. Крышка норм, проверил под давлением
У этих ребят из «Словакии» у всех узкие глаза.
А написать на упаковке можно все что угодно.
Три года напрямую без посредников работал
с китайскими производителями.
Как говорится: за ваши деньги любой каприз.
Вплоть до того что на литье будет любая нужная
вам страна производитель.
А напечатать так это вообще как два пальца.
Давление,дает страховку при отказе электроветилятора,при исправной системе,ничего не перегревается. Без давления в системе охлаждения,свыше 100-110 градусов,в зависимости что за охлаждайка в системе(вода или тосол),начинается кипение при атмосферном давлении,а так как,кипение зависит от давления,производители обеспечили давление в системе выше атмосферного,что бы не закипела ОЖ. Даже на крышке радиатора древних газонов,выбито»открывать осторожно,закрывать плотно,0.5 атм.»,не надо путать теплое с пушистым! Сейчас производители ограниченный ресурс,закладывают не перегревом,а максимальной форсировкой и масложором,никосилом,задиром и т.п. Я занимаюсь диагностикой авто,и знаю многое и вижу многое,приезжают клиенты,которые ведутся на дешевый антифриз,который на основе алиафатических спиртов(грубо говоря,технический спирт,который кипит при 78 градусов,при атмосферном давлении.Так вот,при достижении около 90 градусов,бачки,радиаторы лопаются,и борясь с этим,пытаются сделать систему без давления,который ведет к кипению в последствии,а надо всего лишь заправлять нормальным антифризом-тосолом(это одно и тоже),на основе этилнгликоля! На ВАЗ 2108-2110 инж. температура включения вентилятора 105 градусов,и при нормальном антифризе,и исправном двигателе,температура до100 градусов поднимается сравнительно быстро,но дальше,очень долго набирает до 105 градусов,т.к. исправный двигатель не способен выделять столько тепла,и этом при температуре окружающей среде 20-30 градусов.