Вопрос: Как выполнять контр руление на мотоцикле?

Мистер, огромное тебе ещё раз спасибо за твои Советы в управлении! Благодаря техникам с твоего канала сдал категорию с первого раза в самых дичайших условиях, хоть ни инструктора, ни друзья с правами поддерживали учебного вождения в таком стиле даже советом. В стрессовой ситуации спустился до уровня своей подготовки и прошёл проверку! Спасибо! Буду продолжать оттачивать навыки!

3:10 это не совсем контр руление ты просто по сути наклоняешь мотик в сторону поворота, а самого понятия контр тут нет!
контр я понимаю это когда только нужно резко уйти в сторону, при это нужно дернуть рулем в противоположную сторону и потом уже в сторону нужной стороны тогда это реально контр руление!
как раз таки на видео с ДТП мужик надавливал на руль в сторону поворота и у него нехуя неполучалось, ребята что то лажа какая то у вас в этом видео в теорией в конце вышла

Только толкать не достаточно эффективно. Особенно на скоростях 150+. Нужно всегда одну толкать вторую тянуть. Еще приходится помогать ногами, упираясь ими в подножки. Важно еще выбирать правльное положение тельца относительно руля дабы дать мышцам отработать на все 100, и все 100 процентов усилия пустить именно во вращение руля. Потому как на высоких скоростях руль вообще не хочет поворачиваться.

А в целом вроде все так.

Спасибо. Единственное видео, где объяснили как правильно им пользоваться. Везде говорят, что бы мот поехал влево толкните в право, в право толкните влево. Но не где не говорят, что этот импульс должен быть коротким, а потом доруливайте как обычно.

Лучше Болта, обзоры мотоциклов и основы управления, никто не делал! Действительно был великий человек! Он владел грамотной технической речью, был отличным инженером знающим досконально матчасть! Вел собственные технические проекты и знал конструктивные особенности практически всех мотоциклетных двигателей и других узлов и агрегатов! Он на отлично владел такими инженерными дисциплинами, как сопромат, теория машин и механизмов, детали машин, термодинамика, материаловедение и другие! Многие ролики содержали реальные практические действия на дороге и в гараже, а не рисованные схемы! Он отлично знал историю различных марок мотоциклов! Очень жаль что он покинул этот мир!

Гироскоп тут не при чём. Понятно станет на примере велика. Толкни его вперёд и он будет ехать, пока скорость не упадёт. Но толкни его назад и он сразу упадёт, вне зависимости от скорости толчка. Гироскоп работает как вперёд, так и назад, но назад вел падает. Короче, пока не исправишь дизлайк.

Высочайший уровень публичного разъясняющего повествования, монолога, но примеры (нажимания пальцем на руль) запаздывают. И мне непонятно что здесь называется контррулением. Наклон мотоцикла? Его надо отрабатывать? Не может быть. Я видел контрруление это когда руль не в ту сторону, в которую сносит разворотом. Вот это бы увидеть в разборе. В замедленном показе. И на скорости, и на юзе, и на чертовски большой скорости. И в критической ситуации, как «лося объезжали» на видосе в цикле передач Карданный вал, кажется.

Ой блин, вот почему я падал на велике когда пытался кататься. В повороте в права давал руль на права но меня перекидывало на противоположную сторону и либо падал либо сразу тормозило и начинал с заново. А надо было давать руль чуть-чуть на лева и заезжать на права с наклоном.

короче допустим левый поворот
вы сначала поворачиваете мот направо а потом он уже немного кринится влево сам. вруливается куда надо рулем слегка
как бы наклоняется влево

и при выходе легко выравнивается поворотом вправо

как-то так

Видео, когда контрруление на больших скоростях спасло жизнь в студию. А до тех пор утверждение автора считаю пиздежом. Ибо завалить байк на скоростях контррулением в нужную сторону не проблема, но при повороте в сторону завала радиус поворота, сохранив скорость, сузить не удастся, ибо мот либо выкинет с поворота, либо он соскользнёт при слишком сильном завале. По-любому сначала нужно снижать скорость.

Приветствую.
Многие учат держать мотоцикл ногами, сжимая бак коленками. У меня сейчас во владении два мотоцикла, на первом как такового бака между ног нету(Sachs Madass), на втором при сжимании мотоцикла ногами я сначала сжимаю икрами выхлоп и оребрение цилиндра, а уже потом бак. Можно ли пренебрегать сжиманием бака ногами? Когда ездил на тяжёлом мотоцикле это вообще было противопоказано.

Показали бы, как работает контрруление в повороте, а не на прямой. Именно ситуацию с грузовиком. И что делать после того, как вы толкнули рукоятку от себя в повороте, по прямой мотоцикл после смещения в сторону толкания рукоятки выпрямляется.

Толковое видео, мне оно больше чем «вшлемоское» понравилось. Автор не поленился и на пальцах все объяснил ��
Странно слышать сарказм по поводу управления мота путем наклона тела без воздействия на руль. Данная техника признана и применяется. В нормальных мотошколах к ней (помимо прочего) с самых азов приучают.

Если я правильно понимаю, то это то же самое, что на великах в детстве мы называли «раскачка»: чтобы быстро повернуть, надо сначала слегка качнуть велосипед рулем в другую сторону, и тогда он веселее ныряет в поворот. Тот же прием использовал и на мотоцикле при первой поездке на ДОПах, когда захотелось красиво объехать троллейбус. Если это и есть контрруление, то многие объяснения только запутывают, особенно когда предлагают отпустить руль и толкать его от себя. Зачем толкать, если можно просто качнуть рулем в другую сторону перед поворотом? Ладно при повороте влево, но при правом учителя отпускают ручку газа и толкают руль правой рукой, газ при этом закрывается и не контролируется, мот тормозит двигателем. Непонятно.

Начал смотреть ролики с этого канала еще зимой, в апреле пошел в мотошколу, а в июне уже права получил и мот купил! Сейчас продолжаю смотреть видео с этого канала, не понимаю, почему так мало подписчиков. Такой годный контент и так все грамотно излагается. Автору роликов удачи в дальнейшем и скорейшего увеличения подписчиков.

Все хвалят, а мне почему-то не понравилось. Чес слово! 10 минут промучал и бросил. Скорее всего потому, что одни спорт байки и разговоры о больших скоростях. Я езжу размеренно, а тут всё о гонках без башни в чём прикол, не понял. Тоже самое конрруление не годится для малых скоростей, а автор говорит «всегда и везде». Я перед любым поворотом прилично оттормаживаюсь и в него на 2й передаче плавно заезжаю. Не понимаю на фига в поворот на 100 км/ч входить. Как по мне уроки безаварийной езды в городских условиях куда полезнее!

12 адептов гироскопического эффекта двигателя поставили дизлайки) Вот чего мне так долго не хватало, спасибо за видео! Я правильно понял: если открыть в повороте газ, то мот поедет по более широкой траектории? Нужно уточнить: войти медленно, выйти с газом.

Чушь это ваше конртруление. Нет его. Вот Вы говорите, чтобы повернуть налево мы поворачиваем руль вправо чтобы мот завалился влево. Зачем такие сложности и потеря времени, если он заваливается влево быстро и эффективно
вмещением тела???

Я автомобилист и вообще то привык что мотоциклисты ездят между крайним левым и рядом расположенным рядом. Поэтому находясь в левом ряду жмусь к левому краю. Но вы ломаете все привычки, гоняя по всем рядам и вообще рядом с отбойником. Вы понимаете что машина не может заметить ваше приближение сзади и соответственно уступить вам дорогу?

Мне всё равно абсолютно не ясно, почему бы просто руль не повернуть сразу в нужную сторону самому? Зачем наклонять через контрруление-то, поверни руль куда надо сразу, в чём проблема, собственно?
В смысле я понял в чём смысл показанного на видео. Но на практике и так вполне себе поворачивает, с нормальным рулением.

Ну дяденька, вы вообще даёоооте… % Вы говорите, при контррулении чтоб повернуть влево, нужно толкнуть руль от себя справа и наоборот? Что за бред вы несёте!!!!! Какой валенок!, это сказал а вы повторили??? Толкать нужно не руль, а вращать нужно весь центр масс вокруг своей горизонтальной оси (параллельный линии движения)!, то есть при повороте налево, вращается центр масс в соответствующую сторону (влево), и в результате переднее колесо заваливаясь и вращаясь вокруг своей горизонтальной оси пересекает линию движения центра масс справа! И наоборот! То есть не руль нужно толкать в сторону противоположную стороне поворота, а как бы нужно вращать центр масс, то есть уводить переднее колесо от линии движения цетра масс ОБРАТНОПРОПОРЦИОНАЛЬНО!
А следы от колёс почему получаются такие извилистые, а не ровно след в след, да потому-что переднее колесо при контррулении всегда уводится от линии движения в сторону противоположную стороны поворота, а заднее колесо всегда проходит путь меньше пути переднего и не следует за передним пересекая линию движения! Ну это конечно всегда, если заднее колесо не в заносе.

Ну на эндуро/турэндуро именно подножками всегда поворачивал при езде по пересеченке. Т.е. всякие камни, канавы и т.д. естественно в стойке, на мотоцикле с очень высоким центром тяжести и не поворот поворачивать а именно мелкие препятствия.

Может это в контексте видео просто не считается поворачиванием? Тело при этом влево/вправо вроде не наклоняю особо. Наоборот ровно а мотоцикл наклоняю. Хотя все как-то в комплексе. Разве что на видео себя поснимать и потом отсмотреть. Может чего не замечаю при езде.

3:12….дорогой, мотоцикл от падения (и даже велосипед) удерживает не эффект гироскопа, а удержание (путём направленного подруливания) центра тяжести мотоцикла в траектории равновесия. как раз контр руление на этом и основано. Центр тяжести инерционно стремится вернуть мотоцикл на траекторию равновесия. Иногда ты порешь такую пургу…….жестикулируя руками при движении в пробках…..

На спорте или коротком низком стрите всегда управлял в поворотах коленями( особенно когда мот с клипонами!).но в бак не упираются! Зажимай бак коленями и смещай центр тяжести в наклоне в сторону поворота, выравнивание точно также.В случае турэндуро этот прием работает хуже.

Блин, так по другому и не повернешь, это неосознанно делается, только я называю это «раскачка» т.е. входу в поворот предшествует небольшая раскачка в сторону противоположную будущему наклону, я правда на большом электросамокате так делаю и на велосипеде тоже кстати…

Это блин лучшее видео на русском языке на наших просторах, даже после всех лабораторий и спортивных гонщиков, тут показано и рассказано ещё детальней чем в прошлом видео о контр рулении, и самое главное сохранилась информативность и лаконичность. Пользу канала невозможно оценить! Огромная вам благодарность!) Даже зная и практикуя многое освещенное на этом канале, удивляешся насколько доходчивее автор доносит это до зрителя, а сколько времени экономит лаконичность повествования, эх, а если бы не Чужой, что не известно, когда и вообще, попался бы этот прекрасный ресурс в поле зрения. Благодарю!)

Работает ли такая техника на тяжелых чопперах и низкой скорости?
начинающему райдеру достаточно стремно резко толкнуть от себя ручку.
С высокими скоростями все ясно. А вот с низкими вопрос.
Либо мне опыта не хватает не знаю.

Блин автор,мот предательски выпрямляется,потому что паренек зажимает тормоз,отпускает и снова зажимает! А вот потащил бы мот своим весом вправо и вниз все было бы ок! Не нужно вам это контрруление! Заранее свешивайте пол жопы с мота перед поворотом,балансируйте коленом,! И все будет хорошо!

Здравствуйте. Вчера у меня было первое вождение в автошколе на мотоцикле. У меня возник вопрос когда делается разворот, преподаватель мне говорит, что можно не отпуская ручку газа, жать немного на задний тормоз, и тем самым если мотоцикл будет завалиться во внутрь отпустить задний тормоз и мотоцикл сам выровняется. Но и выполнять разворот по траектории 4:02. С задним тормозом действительно нужно так делать? Или можно просто катиться в повороте? Не совсем понял этот момент.

Насчет «Ручки вверх-вниз» в конце ролика: естественно, что в повседневной жизни на ручку давят так, как показано в обучении (по наклонной, «от себя» и сверху), потому что так удобнее и проще контролировать усилие, но, блин, автор, ведь можно же было в видео для ясности совершать руками выраженные горизонтальные (четко «от себя») движения, чтобы не возникало вот таких непониманий, потому что зритель должен четко понимать, какое действие было произведено и каков его результат.
P. S.: Сам езжу на велосипеде лет 10, всегда применяю контрруление, так что я беспокоюсь не за себя (я-то знаю, как ведет себя двухколесник при показанных действиях и даже если я не понял, как именно давит на руль инструктор, то поведение мотоцикла мне все разъяснило), а вот для несведущего человека это действительно очень похоже на надавливание на ручки руля сверху, а не вперед. Логично, что он решит, что автор сам не понимает сути своих действий, и что на самом деле мотоцикл поворачивает из-за вертикального давления на ручки. Поэтому нужно исключать подобные мысли из головы зрителя, путем рафинирования движения.
P. P. S. Извиняюсь за многочисленные повторения, просто я старался методом избыточности гарантировать, что меня точно поймут.

Когда я только начал интересоваться мототемой я увидел этот выпуск и вот чем то он меня зацепил… У меня тогда не было категории А. Потом была мотошкола, экзамены, заветная категория и наконец покупка первого байка. Но на протяжении этого пути у меня не выходил этот ролик из головы….КОНТР.. бл…дь… Руление… И вот первый выезд (на загородную трассу) и сново этот ролик в голове… И вот серия поворотов и ни чего!!!! Ехал и удивлялся и не только тому что контрруление работает, но и тому что о нём не говорили в мотошколе. Твою мать! это же жизнь.!!! Неее там рассказывают о контрруление но на допкурсах… Видимо под лозунгом «Хочешь жить? плати бабло!». И тут я ощутил всю ту бурю эмоций которая пронеслась в голове этого несчастного, которого могло спасти банальное объяснение этого явления в школе или хотя бы на видио показанно….. Но не повезло…. Увы. А мне стоит лишь поблагодарить (в очередной раз) команду «В Шлеме» и Глава в частности! За вашу работу и нелёгкий труд в борьбе с бардаком творящемся на ДОПах. Молодцы ����

какое контрруление нафиг??? откуда выдумали? просто что бы влево повернуть на скорости, надо мотоцикл на левый бок звалить! для этого все рефлекторно за руль тянут, выкручивая его вправо! и мотоцикл ложиться на левый бок и едет влево! так же вправо, надо звалиться вправо! для этого руль правой рукой от себя, левой на себя! каждый поворот! все так делают! даже велики!!! даже детские велики гномик и так далее, где 2 колеса! даже на коньках и роликах!

Реально на видео кажется что ты не толкаешь от себя а просто наклоняешь мотоцикл надавливая на ручку с верху (кренишь в бок). А если от себя толкать то руль же повернуть должен, толкаешь правую ручку, колесо уходит влево.

Даже велосипедисты на скорости 30+ применяют контрруление. Так как бля садится за руль мота не зная таких элементарных вещей. Наклон мотоцикла, бля а как его завалить на бок не применяя контрруление?!

С твоим умением объяснять, выпускай видосы про туалетную бумагу, а не про мотоциклы! Из за таких люди в дтп попадают, а ещё штрафов тебе побольше чтоб пришлось продать мотор. Снимай на закрытых площадках.м…….к!!!!

Уапрос! Когда толкаешь руль, мот наклоняется, да. Но это ведь надо поддерживать и телом усилить наклон свешиванием, разве нет? Может, слабым, малозаметным, но оно же есть. То же самое, что поворот руля на большой скорости он незаметный, но он есть.

Инстинкты самосохранения в нас заложено природой и его теория до одного места.
Всё происходит автоматизировано иными словами рефлекторно и когда пилот находится на скорости и всё решают не секунды а мгновения вот в эти самые моменты и работают инстинкты самосохранения.
Философия проста как дважды два четыре.
Мышечная память работает на автомате так же работают инстинкты.
Рассказывает тут ля-ля, тополя.

Борис) расскажите вот про что: Почему в юности на мопедах и отечественных мотиках мы практически не прикасались к переднему тормозу ��, а на современных импортных моторах торможение происходит в основном передними тормозами?!… На самом деле я около 20 лет как ни ни… и вот сча восстаю из пепла, как заядлый мотоциклист )) Я понял, что у меня существует такой психологический барьер связанный с передним тормозом… воображение рисует картинку, как я перелетаю через руль ���� Я недавно прокатился на литровом джиксере, на каве ниндзя и начинал торможение задними тормозами, а только потом активно подключал перед))) ну вот срабатывает такой псих барьер…. Понятно, что я сча полетаю месяцок, привыкну и барьер пропадёт �� но откуда такое вот сидит внутри… не понимаю)

У меня первый мотоцыкл в моей жызне, ето Suzuki sv’шка. Я неособа ездил на других мотоцыклах. На етой модели, контрруление ето естественое его состояние, ты неможеш его падругому рулить, как только контр рулением от 40км/ч. Вот мне непонятно, для чего ети все обяснения по всему ютубу, типо рулите контр рулениеМ. Так он бля*ь по другому и нерулется!! Или на разных мотоцыклов, по разному?? Ответе пожалуста!!!

Ключевая идея состоит в том, что контрруление это единственный способ управления двухколёсным пепелацем на любой скорости. Без вариантов. Про гироскопический эффект вообще полная ерунда. Даже у спортсмэнов на скоростях овердохера он сказывается весьма незначительно. Ибо так в нашей вселенной работают законы физики.
Остальные рассуждения здесь и в других видосах не имеют смысла:)

Я купил cbr600rr без каких либо навыков мотошколы. Вообще первый раз на мот сел. Доехал до дома нормально потихонечку в городском потоке. Незнаю почему говорят не брать 600 кубов спорт новичку мол тяжело удержать, легко перегазовать и т.д. Наверное от конкретного человека зависит. Если мозгов нет то наверное не стоит. Лично мне было очень легко контролировать ручку газа, тормоза, клач. А живу я в США. Тут водители намного адекватней, пдд понятней, дороги лутчше.

Правильно сказал про контр-импульс, чтобы завалить байк в поворот. Все остальные «учителя» заумно закручивают, мол что весь поворот нужно в руль толкать, ну или хз, всё равно не понятно новичкам будет этот процесс. Дотолкают, что вытолкают нафиг ))
Так что ставлю лайк.
Хотя «картавого доктора в халате» тож посматриваю периодически. Он молодец, старается )) Интересно рассказывает тоже. Правда, не такой брутальный как автор этого видео, ыыы ))))

Это понятие запутывает. Суть поворота в наклоне центра тяжести в сторону поворота, у меня это получалось инстинктивно когда я ещё такого термина не слышал.
Запутывает не сам способ поворота на скорости, а то как спецы с умным видом произнося «Поворачивай направо поедешь налево» ))

я не мотоциклист. и сие видео было откровением! практическим объяснением 75% моих действий, когда я.. электро-Брахиозавром! +100 к карме и стабильности в повороте всем причастным к продвижению сего фильма!

Привет ребята. Я знаю, что многие задавали и, наверное, задают вопрос об открытии вашей школы в России. Вдруг что-то изменилось. Если да, то скажите. Ведь вас смотрит очень много россиян. Мы ценим ваши уроки. Спасибо.

Контр-руление я применял еще когда на велике закладывал в повороты на большой скорости в детстве. И не нужно мне было знать тогда никаких законов физики. Я просто знал, что какая сторона покрышки прислонена к земле, в ту стороны ты поворачиваешь. А что нужно сделать, что бы покрышка прислонилась левой стороной к земле? Правильно отвести руль чуть правее, как будто щеку подставляешь под удар.))) Вот поворачиваешь ты шею направо, а голова твоя не будет никогда ровно стоять, а всегда слегка наклонившись влево и наоборот. Так вот с мотоциклом тоже самое. Хочешь научиться рулить мотоциклом покрути башкой в общем!))))

Есть с чем не согласиться. Кейт Код в своем самом известном видео демонстрировал мотоцикл с дублированным неподвижным рулем. Так вот повернуть на нем было невозможно, только изменить вектор движения, но никак не развернуть на 180град. Так же объяснил происхождение мифа при наклоне мотоциклист сам не замечает, как упирается в внутреннюю ручку руля вызывая контрруление. От этого и пошел миф что имеет место рулить телом. Поправить курс на трассе сидя на заднем сиденье с круизконтролем, не более

Пересмотрел его ролик ещë раз пристально следя за поворотом руля и последующим поворотом мотоцикла: БЛЯЯЯДЬ ОНИ СОВПАДАЮТ И НИКАКОГО КОНТРРУЛЕНИЯ У НЕГО САМОГО ЖЕ НЕЕЕЕЕТ ����‍♂️����‍♂️����‍♂️
Этот горе физик свои же собственные ролики видимо не перезыривает

Почему второй диз нельзя ставить??)) 2.6тыс., лайков, прости люди добрые, но за что??? Человек не знает о чем он говорит, просто краем ухом, что-то услышал и своими словами, своей логикой пересказывать. Настоящий мотоциклист???!!! )))))))))))))

хз у меня как то само получается. Надо направо, наклоняю его вправо за правую ручку, влево за левую. Как-то безотчетно, но чуть толкнешь он сам заваливается очень легко. Когда пытаюсь осознать мозг нихуя не понимает. -))) В общем, по ходу это оно и есть? -)))

На счёт малой скорости не скажу. Но вот на скорости от 60 стабильно усвоил для себя: если хочу сманеврировать например в право сжав нонами бак с одновременным расслаблением рук делаю толчек правой рукой и одновременно переношу вес тела вправо получается энергичная смена траектории. Так же усвоил для себя что если нахожусь например в правом наклоне, то для выравнивания мотоцикла достаточно толкнуть левой рукой руль (или потянуть правой) и быть готовым выравняться самому вместе с мотоциклом.

Особенно на зубатой резине на мокром асфальте нежелательно неаккуратное контрруление. На велике как-то недавно поехал передок. Это было неожиданно, но не упал, что для скользящего передка вобщем-то редкость.

Вечер добрый!!!подскажите пожалуйста,вы на любой скорости пользуетесь контррулением,т.е.толкаете рукоятки руля от себя,даже на малых и сверхмалых скоростях???или есть случаи,когда вы тянете руль на себя,выворачивая колесо в сторону поворота?я имею ввиду,что сев за мотоцикл,возможно ли им управлять только лишь толкая рукоятку руля от себя той стороны,куда я хочу чтоб мотоцикл повернул?извините если что,я просто новичок в этом вопросе и был бы безмерно рад если бы вы ответили,смотря насколько ювелирно точно вы управляете мотоциклом!!!

Даже больше скажу, никакого другого руления нет
Это единственный способ управления двухколесной техникой,
Именно по этому дети так тупят когда с велосипеда снимаешь дополнительные колеса и способ руления меняется
Но автор очень быстро едет что бы понять это

Эффект гироскопических сил, составляет около 15% на скоростях свыше 100 км/ч с увеличением скорости его эффект возрастает но не сильно. С увеличением скорости увеличивается Радиус криволинейного движения, из формул, поэтому с увеличением скорости ехать прямо легче. Тормозной путь машины проигрывает с увеличением скорости, на малых скоростях он соизмерим, чуть больше аытомобиля. В тех тестах проведены не совсем правильные измерения. В Шлеме провели свои замеры, с их выводы объективны.

3:13 очередной бред про гироскопический эффект. Если ехать вперед без рук мотоцикл держится, а если ехать назад падает. Всё дело в геометрии передней подвески в касторе и всё такое. https://www.youtube.com/watch?v=wARGOpzdCHw

Это просто заставляет массу мотоцикла и мотоциклиста быстро сместиться в сторону поворота, на велосипеде, например, это тоже есть, но не так заметно, так как масса велосипедиста больше и он просто своим наклоном в сторону поворота вызывает ровно такой же эффект.

Блин, что вы мозги пудрите народу про ети контр руление? Мой мотоцкл никак неповернёш туда куда ты хоч без контр руления от 30-40км/ч!!! Если есть конкретные модели мотоцыклов, которые при скоросте видёт себя иначе, так и расказывайте имено для етих моделей, или клас мотоцыклов!
А так мозгоёбка полная для народа!