Вопрос: Как выбрать машину механическая или автоматическая коробка передач?

Ездил на ручке, гидро автомате и ДСГ(мокром с 2 сцепами)… хрен я ручку на ДСГ поменяю… + не понравилось то что включил драйв…. отпустил тормоз… и тачка едет….. куда сцка???? я газ не жму она едет….. нахера??? именно не катится с горы/уклона… а замыкает сцепы и на 1 передаче куда то едет….. я такой че б*я??? дело было на фольксвагене за 2 ляма+ какого хера на древнем автомате пока газ не нажмешь она не поедет??? а тут на новой ДСГ она едет сама???

Я хоть и учился осознанно на механике и даже сдал на отлично, но блин, нафиг надо постоянно выжимать сцепление и дергать палку, лучше всего две педали газ и тормоз. Так что, либо вариатор, либо автомат. Да, денег надо копить значительно больше, но тот кто умеет ждать получает лучший вариант!

Про варик все на 100% правда. У меня на Ниссан Кашкай+2 варик умер ровно на 100К пробега. Наверное, перегрев был во время катания в Альпах. Но, к чести Ниссан Моторс Украина признали случай в рамках сервиски, которую я нарыл у на российских форумах и заменили мне варик по пост-гарантии. Варик был уже типа допиленный с защитой от вспенивания жидкости и пр. Но, все равно, датчика температуры или давления жидкости в вариаторе у Ниссана так и нет. Более того, межсервисный интервал они увеличили с 60К до 90К. Продал авто на 130К в идеальном состоянии, и очень доволен Кашкаем+2 за 8 лет эксплуатации. Эта машина задала мне порог и следующим авто стала Шкода Кодиак 2.0 TDI + DSG7 dq500 Style с допами. Сказать, что я влюблен в эту машину ничего не сказать. Пара дизель-мокрая ДСГ лучшее, на чем ездил. Автобаны Германии, горы Италии и Словении, да и просто дороги нашей Польши для семейных путешествий и на каждый день это жЫр! На сегодня за 2 года пробег 40К, замена масла в моторе в Польше каждые 30К, но я меняю через 15К, в ДСГ 120К, но буду менять на 60К, если решу оставить Коди после 4-х лет лизинга.:)

2.21 минута…. существовать в Москве��
Дорогие Москвичи! Не жалуйтесь на ваше движение… я из города Краснодар! И у нас в городе пробки такииииие!!! Что порой, проще ходить пешком!( это не приувеличение,а факт!)

Нравится это уточнение » Особенно у японских производителей»))). Да да да. Вольксваген рулит))). Ну блин. Немцы удобны, японцы надёжнее. Немцы удобны очень в диагностике. Но если выбирать между японцами и немцами, то я выберу японцев. Потому что японцы служат до талого. Помер. Зачем его диагностить, поменял и поехал дальше. Так что выбирайте)))

я сперва думал у автора руки к ручной коробке передач приделаны и синхронизаторы износились, поэтому дергаются. но потом понял что это вариаторные руки и тут, как говорит сам автор, уже ничего не поможет.

Покупал авто не имея какого-либо опыта и для себя сразу определился, что автомат это самый лучший вариант и не прогадал 2 года использования 50к пробега и ни каких проблем, кроме того что ранее был расход 7.3-7.4 л лето-зима на 100км относительно недавно расход увеличился 7.7-7.8 л, и черт знает почему и от чего, условия ровно такие же трасса-город лето-зима. Кстати не согласен в видео из минусов назвали разгон, не сказал бы разгон отличный ни когда со светофоров не рву так как этого боится автомат, но обороты набирает быстро и если кто резвый со мной стоит на светофоре пытаясь выпендриться и рвануть оказывается позади без всяких понтов. А так полезное видео как обычно спасибо за Ваш труд всегда интересно смотреть

Хотелось бы узнать ваш взгляд на автомобили из социализма и как бы они выглядели по вашему мнению если бы социализм победил. И ещё про такие марки как Протон, Воксхол и вообще всё чего нет у нас и чем они отличаются от Митсубиси и Опеля к примеру.

Про робот полностью согласен, себе не стал бы брать. Но если честно, у мамы Королла Хэч 2007-го года и вот в 2019 и 300к спустя у неё наконец сдох робот. 600 евро за новую и отъедет столько-же. Раз в пол года на адаптацию и всё гуд.

Механика мой выбор, удовольствие от вождения, не то что на автомате, нажал на педаль и едь… Да и зимой легче на горку трогаться, включил вместо первой вторую скорость и плавно отпуская сцепление она спокойно поднимается

Если любишь побухать, надо брать автомат тогда можно за руль посадить жену…. а для них в основном если механика то автомобиль и механическая коробка передач это две вещи которые живут отдельно друг от друга…. плюс комфорт.Автомат��

У нас холмистая местность. И вот когда я еду под гору с небольшим уклоном, то просто выключаю скорость и пару километров у меня двигатель работает без коробки, на самых низких оборотах. Если бы я просто сбросил газ, то всё равно обороты двигателя выше. Так что я с коробкой экономлю бензин. Конечно, когда дорогая мокрая или снежок, то скорость я не выключаю. Отьездил 20 лет на одном и том же Опеле и теперь смотрю себе новую.

Подведем итоги. Автор не рассказал,что зимой механической коробкой тормозить лучше чем тормозами, на автомате так не сделаешь. Автомат на буксир не возьмёшь. Автомат жрет топливо на 40% больше миханники и т.д

АКПП рулит
Неплохие айсин, зф, GM соответственно 6 передач, но опять же всё относительно на некоторых моделях работают коряво. GM хендай киа в основном не очень на разгон, только с более мощными движками.
Больше нравится айсин 6 передач. Передачи более длинные, соответственно чувствуешь хорошую динамику, понимаешь что мотор ревет не зря. Про зф 6 и 8 передач тоже плохо не отзываются.
Вариатор???? Ему место на квадроциклах и малолитражках. На тяжелых авто с задатками внедорожника ему считаю делать нечего. Для человека с инженерным образованием должно быть странно передавать крутящий момент через трение металла об металл. Даже с учётом специфической жидкости. Всё равно ресурс будет хромать, восстанавливать механические части равносильно покупке нового варика, если только не проточить за копейки на продажу.
Робот на любителя. Если бы комплектующие стоили по дешевле я бы взял. В конечном счёте считаю что АКПП по долговечнее и конечно не дешевле.

Вы о чём?? Вы на DSG вообще ездили?? Или так, лишь бы с умным видом что-то сказать? Какие задержки и толчки при переключении?? Переключение за 6 сотых!! секунды… Вот на автомате реальные задержки.
22 года за рулём. DSG просто супер. До этого имел 4 авто на механике и 3 автомата. Кстати ни с одной из коробок проблем не было.

Всё просто ребят, хотите комфорт, надежность и спокойную езду? Тогда 4 ступка гидро автомат, а если любите погонять то механику. У автомата есть и кикдаун который позволяет стартовать как на механике, но это чудо есть не на каждом авто, и акпп позволяет больше сосредоточиться на дороге не давая шансов к дтп если вы знаете ПДД. Механика намного дольше живёт, реже ломается и в небольшом городе будет удобнее нежели в пробках. Сам выбрал старый автомат 4 ступенчатый и не пожалел, расход 9-10 литров, в пробке работает только одна нога, на механике же придется попыхтеть, а вот на свободной дороге будете чувствовать себя шумахером. Добавлю что со светофора авто с акпп стартуют быстрее, поскольку на механике нужно выжимать сцепление в спокойном ритме, а акпп стартует сразу и всё делает за вас, но обслуживание будет дороже поскольку бесплатный комфорт это миф.

На Автомате водить машину намного проще,чем на Механике,если водитель ездит на Автомате,то его дело только контролировать дорогу и крутить руль,а на Механике надо все время нажимать сцепление и тискать рычаг туда сюда,и машина глохнет,если ошибся.
Так что я за Автомат!!)

Нормальные автоматы с гидротрансформатором потихоньку переводятся, сплош и рядом пошли вариаторы (жуткая херня, владел машинкой с этой системой), поэтому «ручник», как для меня рулит, сейчас у меня Тойота Аурис с 6 ст. механикой «песня» и следующая новая Королла будет с такой же коробкой, т.к. считаю механика это надежно и навсегда.

Там может и сцепление и выжимное и маховик погнуть по внутренней, токарь сточит и вперёд, ещё главный цилиндр может не дожимать, а ещё щётки, сам актуатор, а ещё вторичные валы и попадосы, да полно там всего но прикол в том что если его правильно обслуживать, то это огонь. Я замарочен на роботах именно от опель, они бешенные, DSG или королка рядом не проходила. Запомните изик делает не опель! Изик делает компания у которой свыше 200 патентов в области разработок коробок со сцеплениями. Эти парни шарят, это вам говорю. Я знаю каждый винтик в изиках. А теперь переходим к самому главному как я езжу. Допустим я еду как и вы 60 км/ч а потом втыкаю ему под сраку, робот начинает листать передачи с бешенными оборотами, потом допустим впереди поворот я на ходу втыкаю N и залетаю в поворот (как рестайлинговая вектра входит в повороты-это можно написать отдельный комментарий, там без шансов, не выше не ниже уровень бмв 5-ки 2007 года) ESP начинает мне пердеть греметь, вытаскивать меня из кювета) и да упомяну (она реально спасает и меня не раз вытаскивала с обочины) выхожу с поворота, ага 1,8 у меня 140 кобыл, и я сразу ему кулисой налево, включается A и я под сраку ему суччаре (там защита от дурака стоит, она сообразно скорости втыкает передачу, то есть при 120 км/ч она первую не включит) он втыкает передачу срать какую, и опять начинает листать, я наваливаю по прямой, хуяк светофор или пробка впереди, я на марше резко пиздак на N (в Европе запрещено коробки переводить на N но мне пофиг) докатываюсь до светофора, держу тормоз также в положении N, загорается зелёный я ставлю на A и с ходу ему под сраку суке, он начинает листать, если впереди открыто то просто топлю чутка больше дозволенного если впереди тошниловка, и по пробкам до дому, то тупо в режиме A как и все остальные (по плавности хода не вариатор конечно, но как подпинывающийся автомат вполне походит, кто не шарит, садятся в машину и думают что автомат или типтроник) вот так вот, а вы опель не машина. И потом у меня круиз-контроль стоит на роботе) раз немцы доверили роботу круиз-контролю, то почему бы не довериться и мне) я только сейчас понимаю почему концерн BMW лупит на свои новые модели коробки роботы, они просекли эту фишку, да согласен его надо обслуживать, да он требует внимания-особенно моего), но ощущение от управления тачкой которое дарит робот это не сравнить нисчем. И запомните если вас не устраивает робот это просто потому что там что-то неисправно, если хотите совета дарюне ищите крутые сто где чинят мерины, бэхи, вольвы, не ищите дядю васю в гараже который ремонтирует только тойоту, ниссан или старого мерса. Не езжайте к официалам тем более, это просто развод. Езжайте к таким ребятам как я! Которые ремонтят именно опеля, там есть самоучки которые реально шарят, через их руки прошло 1000 опелей и они знают что и где у машины болит а так по хорошему давайте договоримсяне надо сначала ездить на роботе потом ремонтировать первое (что я описал выше) второе, третье, четвёрое, восьмое, десятое, вкладывать в робота десятки тысяч и так и не добившись от него толкового (комфортного) использования начинать везде где только можно обсирать роботы. Тем более в маленьких городах-где таких спецов самоучек просто нет.

механика это пережиток прошлого, она нужна только на грузовиках и то спорно. Робот придуман для выкачивания денег из юзеров. Автомат простой, сцепление менять не надо масло раз в 40 тысяч… НАХЕРА НУЖНА МЕХАНИКА???

самый соврименный это вариатор, он экономичнее механики! Позже всех изобретен и есть не у всех компаний, в основном японских. За счет плавного подбор оборотов и крутящего момента достигается высоченная экономия на бензине, например мой нисан екстрейл может в городе ехать при размеренной езде с расходом в 9 литров и это совсем не малолитражка. И при своевременной смене масла диллер гарантирует 300тыс пробега, никакой ремень там менять ненужно, 150тыс я лично откатал за 4года.

Дело в том, что автопроизводители сейчас отходят от механики…очень сложно, а на деле невозможно найти сочетание например двухлитрового двигателя в 150 кобыл и механики.Это на 2020 год.Идеальный вариант, для меня…Смотрел Туксон, там есть такая компановка, цена конская, лям семсот, за это авто перебор… Смотрел Селтос есть механика, но двиг 1.6 и оба варианта под заказ тебе привезут через энное количество месяцев. Поэтому смотрю вторичку.

Ребята поверьте на горьком опыте не берите никогда автомат элементарно дажее аккум сел все застрял не толкнешь не че а на трассе застрял без эвакуатора не обоидеся не буксировать не че пиздец придет автомату

Судя по комментариям, мне кажется что все любители механики, до сих пор стирают вещи руками, поднимаются на 20 этаж пешком, греют воду на костре. Потому что автоматы только для лентяев, и рукожопов. Видимо для них посудомоечная машина тоже роскошь. Ах да, там же расход моющего больше…

А что, автоматическая коробка передач, она НЕ механическая? Духовная она что ли, или, на крайняк, химическая? Благотворительный фонд, говоришь? Посмотрел роликиво всех одно и тоже: специально сделано так, чтобы максимально затруднить понимание устройств и механизмов, умышленно смешаны второстепенные и даже третьестепенные факторы с главными таким образом, чтобы скрыть главный принцип действия. Но как они тщательно при этом описаны(!), сколько пустопорожней болтовни, видимо для большей «наукообразности». Даже анимация в роликах не соответствует чепухе, которой несет автор. Есть откровенно ложные объяснения, утверждения. Вывод: задача у канала обратная заявленной не объяснить, а максимально затруднить понимание. Благотворители хуевы, падлы.

Автомобилем нужно управлять, а не только наслаждаться поездкой как пассажир. Лентяям и с заторможеной реакцией автомат как раз подходит. Вам еще круиз контроль или автоматическую систему управления, что бы вообще не рулить,а еще лучше водителя нанять..!

Так говоришь про этот автомат пока не начнет пинаться. Как только почувствуешь первые толчки сразу будет паника куда деть это ведро.лучше механики еще ничего не придумали. Я тоже к сожалению перешел на АКПП6 но ничего хорошего в этом нет. Теперь надо продавать, а машина всего лишь 13 года. У меня две машины с механикой и автоматом и разницы уже не вижу в комфорте.

С механической коробкой передач больше комфорта при управлении автомобилем, и езда получается более оптимальная. С автоматом крутящий момент на колёса подаёт не как ты хотел бы, а электроника, и ты чувствуешь себя как балван, только крути руль и жми педаль. С двигателем внутреннего сгорания должна быть только механическая коробка передач. Автомат для баб пенсионерок которые вообще не шарят как и почему машина едет. У всех спортивных автомобилях передачи переключаются в ручном режиме, хотя там уже бывают и полуавтоматические коробки. Ну а электромобили ето совсем другой принцип работы, там уже механическая коробка ни к чему.

Бу авто на автомате это кот в мешке, поэтому логика проста, Бу машина на палке лучше. И еще два огромных плюса механники это расход на 1-2 литра меньше, и ускорение на 1-2 секунды быстрее. Механнику можно дрочить и в хвост и в гриву, а автомат и без нагрузки дохнет после 100 тыс. Был у меня автомат al4. На пыже 408. С этой коробкой это не машина а кусок говна.

А возможность буксировки ТС? А запуск с толкача если сдох аккумулятор? А выезд с опасного участка с неработающим двигателем на генераторе в экстренной ситуации, например с ж/д переезда? Слушайте, тут и половины преимуществ механической коробки не привели. Разобрались бы в вопросе для начала.

обе коробки хороши,просто брать надо под свой образ жизни,если большой город,много пробок,и ездишь только в офис и садик,то конечно автомат,а если работа,надежность,контроль над машиной тогда механика.Впринципе как и холодильник каждый берет под себя.

Коробки автомат для міста як і теперішні паркетники! Таке враження що усі автомобілі тепер роблять для міста. А в гірській місцевості зимою на горку ні один джип з автоматом не міг виїхати,а механіка виїзжала…тим все сказано.

Короче! Если ты рукожоп убивающий коробку передач при поездке из дома до ближайшего магаза для покупки пивчика бери механику, ее убить сложнее. Если ты адекватный человек, которых хочет наслаждаться поездкой, а не жерганьем аналога детородного органа, что у тебя между ног и ты не любитель пианино, которому так и дай на педальки понажимать бери автомат, будь разумным, ведь стоя в пробке под горку ты заебешься на механике подстраивать драндулет на пол метра вперёд каждые 30 секунд.

первые коробки автомат были разработаны в 40ковых годах русскими инженерами и ставились на автомобили для инвалидов ВОВ, дабы облегчить езду тем же инвалидам.. на тех авто можно было ездить с одной рукой и все, но тогдашние ГАИшниги испугались и не пропустили такой авто в серию.. и как говорят инженеры коробка автомат была очень простой и недорогой… все остальные версии о коробках автомат это уже современные комерческие западные версии..

Расход на селект коробках меньше механики иразгон быстрее уже не раз проверено на примере дсг.. Ремонтировпл механику в б7 пассате так за те же деньги я б 2 раза мехатрон заменил бы… 2.х массовые мезаны реал дорогие..

Я механику люблю. Просто, надёжно, чинится в любом сарае,. Можно буксовать сколько влезет если застрял, можно друзей дергать, если застряли они.
В городе, в пробках не так удобно, но я привык, и не обращаю внимания.
Да, мне доставляет удовольствие управление авто на механике, тк обратная связь с машиной лучше чувствуется.
Но, автомат проще в управлении, и комфортнее. Вариатор не по мне, робот тоже слишком сложная штука.

Дропнул видос и выжал дизлайк как только автор начал рассказывать про классическую гражданскую МКПП, сопровождая кадрами ярого переключения гоночной секвенталки. Господи, когда же «познавательные» контентмейкеры научатся сначала изучать матчасть, а уже потом писать текст и подбирать видеоряд?

Про механическую коробку передач рассказал только лишь 1 минус, что постоянно нужно ногу держать. а всё остальное не сказал не расход топлива, каждый сколько километров нужно следить за коробкой заливать масло и тому подобное.

Отецпрофессиональный водитель. Всю жизнь ездил и работал на механике. И вот недавно выбирали машину. Смотрели всякое, только на механике. Но ему дали прокатиться на мерседесе с автоматом (который мы потом купили). Его восторг не описать словами) А он-то говорил, что автоматне коробка, ну как так можно ездить? В общем, я считаю что каждому своё. Мне, допустим, как молодому водителю, лучше была бы сейчас механика, чтобы научиться ездить, ибо на автомате каждый дурак поедет, ты просто едешь и ни о чём не думаешь, машина всё делает за тебя, а на механике нужно чувствовать машину. Ну а кто постарше, или девушки, на их бы месте я бы предпочел автомат без всяких сомнений. Особенно в городе. Им не нужен драйв, только доехать от точки А в точку Б.

Комфорт это ДСГ, а автомат гидромеханический, по крайней мере 6-ступенчатый не очень понравился.
Но и расходы на ремонт и замену сцепления другие. Так что сравнивать механику и дсг надо при наличии денег на ремонт этой дсг:)

Роботы вообще нужно делить на два вида по хорошему: с одним сцеплением(тупо переделали механику и поставили блок переключения передач и сцепления) и с двумя сцеплениями. Роботы с двумя сцеплениями вообще начали свой путь со спортивных машин (потому что переключение очень быстрое и нет потерь КПД, как у гидроавтомата), а говорить про малолитражки как минимум некорректно. Да и говорить, что робот это что то между вариатором и механикой-бред. К вариатору робот вообще никакого отношения не имеет.

Чем проще, тем лучше… в механике одни шестеренки, да и лично по своему опыту МКПП нравится тем, что машина чувствуется, кому то автомат больше нравится да и для мегаполиса с его пробками с цепой реально не в кайф… крч люди разные бывают