Вопрос: Как узнать, пройдет ли ваше авто тест на выхлопные газы?

Принцип прибора простой как водяной затвор на брашке для самогонки. Я сделал себе такой за 5 минут из резиновой сантехнической пробки для сточных труб, прозрачного шланга и бутылки. Вместо клизмы, прогазовку двигателем можно использовать, только шланг надо подлинее, ато может жижу в бачок засосать разрежением.

Как же внешность обманчива! Труфанов внешне кажется невинным винни пухом, а на самом деле х*й в уши вкручивает со своей ликотой! Ликота, занесите! Молодец, под личиной винни пуха хитрый расчётливый волчара! Ребята, ещё раз говорю, ликота это просто надпись на китайских вещах, которые они в Рашке продают в тридорого, на алишке такой же набор будет намного дешевле! Они сами ничего не производят! Пишу это, потому что надоело что нас зрителей всех этих каналов про авто держат за лохов!

Купил на алике данную жидкость…. 1.5 евро ей цена. Сам сделал приблуду и одел на бачек. Запустил двигатель. Жидкость позеленела, а потом стала светло салатовой… В общем расстроился я. Блин попал на голову…. Но пришла идея проверить новый антифриз. Нагрел его в металлической закрытой банке, с выведеной трубкой, конец которой опустил в жидкость реагент. Нагрел, пошли пары чистого антифриза, и жидкость посветлела. Вывод: при нагреве, вместе с парами этиленгликоля выделяется и СО!!!!!! Мужики не ведитесь на эту ХРЕНЬ! Всем удачи!

Ну приблуда то понятна, но есть же разные прорывы, не обязательно будет газ в системе охлаждения. Бывает что гонит фриз в масло, тут поидеи будет без нормального содержания со, и бывает что гонит фриз в камеру и даже дыма нету и уходит медленно, но газа тоже не будет до поры до времени)

Нету в расширительном бачке такого обьема газа сколько вы качали у глушителя, один качек и потом снаружи будет забираться воздух, или если будет герметично прижата груша не распрямится останется сжатой, ну а если распрямится, то приток газов такой что надетый презик надуется как воздушный шарик.

Очень полезная штука.В Киеве делал такой тест.Сэкономил кучу денег.Причина была в засорённости радиатора,в нём остался кусок порванного патрубка и антифриз помпа молотила.Все мастера,к кому обращался,однозначно хотели менять прокладку.Вот так.

Хз, что это за херь, у кекса грелся двигатель, поменял все как водиться, радиатор термостат и ТД. И такой хуйней нюхали в расширительном. Ничего она не вынюхала, итог один хуй он поменял прокладку под ГБЦ. Может прорыв был не критичный и она ничего не обнаружила.. Может ли такое быть!?

Купил такой же набор фирмы Licota, но там жидкость не ярко-синяя как на видео, а мутновато-голубая.

Проверил на двух машинах с пробегом 15 т.км и 20 т.км.(с двигателями там все в порядке). Жидкость поменяла цвет на ярко-синий и зеленоватый.
Возможно ли, что жидкость бракованная или прислали уже отработавшую свой ресурс?

Подскажите пожалуйста вот у меня Mercedes w202 c180 мотор m111
Утром завожусь на холодную не дымит через мин5 начинаю трогать на холостых медлино машина наглелась до 45/50 даю газу дымит что хуже дымахода даже на холостых, бывает заглушу подожду минут 5 завожу еду уже не дымит дошолл до рабочей температуры больше не дымит,
Проехал я 2000км масло как было на щупе так и стоит антефриз тагже.что это может быть?
И да не всегда дымит,в неделю раза 3/4

Паджеро 2 бензин 3 литра 6g72 12 клапанов 96 год при гозовки 5-6 тысяч оборотов из выхлопной летит вода черного цвета небольшом количестве.Сделана замена маслосъёмных колпачков, прокладки клапанной крышки,сальники распредвалы,новые гидрокомпенсаторы.Двигатель работает тихо ровно не дёргается моторист говорит двигатель хорошо работает а я думаю что может проблема в маслосъёмные кольцах ещё масло лью зиму 5w40 летом 10 w40.Еще промывал форсунки на стенде так как были забиты сильно двигатель троил.Реально вообще такой двигатель откапеталить а то многие говорят что проще выкинуть контрактный взять.

Да поставте в авто сторонний gps трекер, запитайте от сети, и пусть он включается раз в сутки на 5 минут, или пусть включается каждые сутки ночью на 60 секунд))), вот и все��, угонщики его не найдут, тк он оффлайн и не дает сигнала))) я не думаю что они будут скинить авто на сторонний трекер 24 часа без паузы��, да и вообще я сейчас за 2 минуты придумал дверной замок который не откроет ни одна отмычка��, изогнутый ключ, так в давние времена люди дома закрывали, и ни какая отмычка его не откроет если не знаете всех размеров ключа, а подобрать не возможно, годы уйдут��, ну и разумеется независимые вторые замки на дверях под ключ и не имея центрального замка для второго замка��, вон пусть этот замок на пороге снизу стоит))), и пусть будет в защитном корпусе от линейки))), и предется бандитам бить стекла или резать дверь))), а на этот случай поставить вторую независимую от первой сигналку, при выходе нажал на кнопку в салоне и гуд))) пусть у нее будет независимое питание и пара серен спрятанных по авто))) а когда содишься в авто пусть дает время секунд 5-10 на нажатие спрятанной кнопки, и я вот это дополнение придумал сейчас с ходу��, что же спецы это десятки лет придумать не могут?)

Вы выдаёте желаемое за действительное. Наличие выхлопных газов в рубашке охлаждения возможно в 3-х случаях: пробит теплообменник ЕГР (да, конечно если двигатель с ЕГР), трещина в ГБЦ (или микротрещина, если так удобнее) и собственно прогар прокладки ГБЦ (в рубашку охлаждения). Все эти случаи сопровождаются повышением уровня ОЖ в расширителе, «мокрой(потеющей)» пробкой расширителя. Снова дизлайк.

3:15 крышка вообще не причём. Если с двигателем, а точнее с системой охлаждения всё в порядке, можно вообще без крышки ездить! Это просто менталитет у людей. До последнего надеются обойтись самовнушением. Поэтому и смотрю сейчас этот ролик, что б убедить себя в необходимости снимать голову. Масло уровень, чистое, свечи все одного нормального цвета и состояния, в бачке ни следов масла, ни запаха выхлопа, поршни такого же состояния как и свечи, для уверенности термостат вообще убрали, помпа проверена, вентилятор, реле и цепь, исправны, радиаторы и патрубки проверены, печка греет на все сто, НО! это всё на холостых, до средних оборотов, стоит поднять обороты до 3000, всё!!!! Жидкость вылетает в расширительный бачок. Вывод один, точнее два: либо прогар прокладки, либо трещина в головке. ЗАПОМИНАЙТЕ.

о да крышки радиаторов на бензинках это притча во языцах, КАЖДУЮ надо проверять перед установкой, да и потом на ТО надо проверять. Такая мелкая деталь очень часто выводит ДВС из строя из-за перегрева
Кстати с японцами эта проблема легко решается с праворулек с разборки 100% крышки классные. А вот на корейцев печаль

Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня ниссан March cr12.2003 год пробег 200 тысяч масло не берет работает идеально двигатель имульсие нету в масле,один раз я его перегрел двигатель ну не знаю насколько сильно или не сильно лампочка загорелась красная перегрев и я сразу начал обращать на это внимание, тоесть перегрева сильного вроде бы не было это когда была жара ну сейчас ездию по городу лампочка не загорается вроде бы все хорошо Ну У меня уходит вроде бы тосол из радиатора в расширительный бачок я каждое утро под ливаю по 70 грамм примерно в радиатор ну естественно я замечаю в раширителе по утрам становится больше тасола получается он давит в рашерител а обратно почему не берет на холодную почему что может быть за причина крышку я заменил радиатора объехал несколько мастеров они мне сказали что у тебя прогарела прокладка гбц ну двигатель работает отлично имульсие нет не какой отдивал презерватив на радиатор на холодную 7 минут не поднялся ну вроде бы все хорошо что может бы

Привет пробував ваш тест димить постояна росход примєрно 1,5л на 300км мотор 2,0 л 6 циліндровий закидає 5,6 свєчі в нагарі остальні свєчі нормальному состоянії пробув розкоксовкі не помогло можна якось обійтись без капіталкі???

Вот так я и снимал головку) выкидывало жидкость адски,а крышка не держала,другая крышка вообще не сбрасывала давление,в итоге поставил мехманометр,бронзовый подрывной клапан и настроил на заводское давление,и симптомы пробоя ушли)

Спасибо за видео, все настолько просто, теперь буду знать, что к чему. Масло у меня в принципе сильно не жрет машина, на 7000 на доливку уходит чуть меньше литрушки. Езжу на Синтеке, масло недорогое, поэтому меня все устраивает.

Я охерел сколько мудозвонов в данной профильной теме. Одни спецы прям! А прибор реально крутой! Только колхозникам проще ноздрей или гондоном диагностику проводить и нихера не докажешь им, люди не привыкли ценить время и эффективность. В свое время с подобным инцидентом объехал с десяток супер мотористов-диагностов, и не один гарантированно не смог поставить диагноз, все только «вскрытие покажет». Вопрос за чей счет? и никто не смог взять на себя ответственность.. Специально искал этот «нюхач», и только после 100% диагноза следовал ремонт. А благодаря не грамотным обасранцам, которые тут острят в комментах, лишний раз подумаешь отдавать машину в сервис или проще сделать самому!