Как проверить автомат, автоматическую коробку передач (АКПП)? Будьте бдительны при покупке автомобиля с АКПП, коробка может быть неисправна!. Подпишитесь на канал и будьте снами! По вопросам АвтоПодбора, и выездной диагностики, обращайтесь по тел. 8-925-732-27-24, любые виды связи(Viber,WhatsApp, Telegram).. Instagram https://www.instagram.com/neauto_moscow/. VK -https://vk.com/idneauto
Что чаще всего ломается в механических коробках передач МКПП. На примере Mitsubishi Lancer Evolution.. Дополнительный материал к этой теме на нашем канале: Ремонт заднего редуктора AYC от Mitsubishi Lancer Evolution. Часть 1 https://www.youtube.com/watch?v=8LypIr0vgrM. Ремонт заднего редуктора AYC от Mitsubishi Lancer Evolution. Часть 2 https://www.youtube.com/watch?v=FyllhjyYMYg. Продолжаем ломать задние редуктора AYC, еще раз смотрим, как заливать масло https://www.youtube.com/watch?v=l44IeyTszwA. Ремонт насоса AYC-ACD Mitsubishi Lancer Evolution https://www.youtube.com/watch?v=eU8IBWRzauw. Система полного привода Mitsubishi Evolution AYC-ACD https://www.youtube.com/watch?v=HlQftkTc2sc. Ремонт насоса AYC ACD от Evolution X при помощи электро двигателя насосов предыдущих поколений https://www.youtube.com/watch?v=FyllhjyYMYg. Сравнение трансмиссий EVOLUTION 7-9 (CT9A) с трансмиссиями предыдущих поколений https://www.youtube.com/watch?v=7xPAX50JJI0. Сравнение 6-ти и 5-ти ступенчатой МКПП Mitsubishi Evolution 7-9. https://www.youtube.com/watch?v=WiMY993fC_0. Секвентальная коробка переключения передач Samsonas на Mitsubishi Evolution https://www.youtube.com/watch?v=Ho1I2WTCTFE. Разборка и обзор роботизированной трансмиссии Mitsubishi Evolution X TS-SST https://www.youtube.com/watch?v=PFBKYty6Zs8. Сборка и устройство роботизированной трансмиссии Mitsubishi Evolution X TS-SST https://www.youtube.com/watch?v=ZcH08uCi-1s. Ремонт сцепления роботизированной коробки передач Mitsubishi Evolution X SST https://www.youtube.com/watch?v=B5rNSl9WUgE. Сравнение SST Mitsubishi Evolution X с PowerShift Ford Kuga DCT470 с DCT450 https://www.youtube.com/watch?v=UtzJV0ojfRc. Поломки в механических коробках передач МКПП https://www.youtube.com/watch?v=N0uUR_fRtsQ. Ремонт насоса AYC-ACD Evolution X при помощи ABS https://www.youtube.com/watch?v=1gszEDzOHvQ. Мы на других ресурсах: Xtreme Garage Odessa: http://www.xtremegarage.od.ua/. Xtreme Garage Odessa ВКонтакте: https://vk.com/xtremegarage. Xtreme Garage Odessa в FaceBook: https://www.facebook.com/xtremegarage. Xtreme Garage Odessa Instagram: https://www.instagram.com/xtremegarageodessa/
Группа в Контакте.. https://vk.com/public184343249. Ответы на вопросы.. https://www.youtube.com/user/SmeshnoPoznovatelno/playlists. Контакты для связи со мной.. Емел gsergei69@yandex.ru. ВК https://vk.com/id511176354. Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео.. Яндекс 41001240067898. Номер карты сбера 4276860015648062. Буду благодарен!
В этом выпуске собранны самые лёгкие способы диагностики коробки Автомат.. Будьте бдительны при покупке автомобиля с АКПП, коробка может быть неисправна!. Наши друзья: Tver Garage https://www.youtube.com/channel/UCjL6j7UQ2oFjIwNM5N2O4kg. «Не Тормози!» ВК https://vk.com/channel_no_brake. «Не Тормози!» Ютюб http://www.youtube.com/c/НеТормози. Алекс https://vk.com/alex_tmr (Добавляйтесь в друзья). ВНИМАНИЕ: Что каждый может узнать по номерам авто??. https://www.youtube.com/watch?v=Qf_juMw_w24
Официальный сайт http://rogovmobil.ru/. http://vk.com/id312050385 я в ВК пишите! http://vk.com/rogovmobil моя группа об авто с пробегом вступай!. https://www.instagram.com/rogovmobil/ а так же инстаграм. https://www.drive2.ru/users/rogovmobil страничка на drive2.ru
Есть такой дефект. Митсубиси л400 привод задний 5ступка мех. Во время набора скорости при переключении с первой на вторую когда выключаеш 1вую такой стук (однократный) ощущается как будто немного толкнуло. Что может быть? И на что обратить внимание при розборе коробки?
Почему все не говорят об некоторых моментах не связанных с акпп,но которые влияют на «неправильность» проверки???) У меня была ситуевина, что взял авто с акпп впервые в жизни и вроде как все норм, но потом начались толчки(именно толчки, а не пенки)-посмотрев все эти видосы по «проверке акпп» уже подумал о том, чтт прилип на бабки! Оказалось все банально просто и обошлось в 2100р…(умерла задняя подушка АКПП/двигателя)!
Кстати памп и увеличение-уменьшение радиуса разных частей, если они могут динамически меняться как мышцы, к примеру, приводит к сходному эффекту.
Однако в механике автомобиля возможно переключение радиуса и на самих колёсах, как и у велосипеда. Что в сверх генетике могут лишь мышцы с проявлением аномальных связок и сверхконтролем.
Забавно и то, что коробку передач легко заменить просто динамическим изменением колеса. Его радиуса. Однако для этого необходимо знать, как и для проактивного сверхнового винта с играющим размером и появлением ко-реактивных токов как у медуз, что размер, как и у писюна, должен меняться разнослойной каскадной подкачкой, что гарантирует минимизацию износа в разных состояниях с забором и рассасыванием слоями микро-макро растяжений в динамике. Это же даёт дополнительную тягу и сцепление, ко турбулент воздуха при манёврах в направление движения…
А почему не рассказывал про проверку на подъёме? Если на подъёме на Драйве машина катится назад то это главный показатель состояния коробки,и про пинки при торможении не рассказывал,что расскажет про состояние гидраблока.
Привет друг подскажи пожалуйста когда коробка автомат при езде на светофоре при не полной остановке коробка входит в нетралку и когда даешь газу есть дерг что это такое? Я просто первый раз покупаю автомат Хонда цивик 96г???
……нажимаешь педаль тормоз(как обычно)…ручку селектора в,,D,,….газом (!!!!!только Не Отпускайте Тормоз)!!!!! Постепенно по тахометру доводим обороты свыше 2000 тыс.и выше…АКПП не должно дергаться!!!!!все Гуд!!!!
А у меня врубилась однажды, на жигулях: там коробка 4-х стука была, а я, после сотни, почувствовал, что мне пятой не хватает, ну и включил ракету. Вовремя опомнился до того, как отпустил сцепление; но что она именно включилась это факт. Почему? До сих пор не понимаю
Здравствуйте! Спасибо за видео! Интересный вариант поломки, и впрямь ))))))) У меня калина 2006 года (8кл). Покупал в 10м году, ШРУСы хрустели при покупке, оба внешние. Заменил, проблема исчезла. НО! Это же автоваз! )))))) Через 5-7 тыс. ШРУСы один за одним начали хрустеть опять. Менял много раз (раза три заменял все четыре гранаты), потом один из мастеров сказал, что это аномально, т.к. обычно гранаты ходят более 20тыс. Посоветовал заменить приводы всборе (на моей калине малый и большой). Ну и опять вылезло тоже самое, через 5-7 тыс. опять появился хруст. Причем хрустит и по прямой и в поворотах, но только при трогании с места, на скорости такого нет совсем. Коробку не трогали. Приводы покупал калиновские (они с десяточными различаются по длине на несколько мм, специально искал, получилось долго, но я всё еще надеялся на чудо). Масло из коробки не уходит, замена масла не менее раза в год (почти всегда менял вместе с внутренними гранатами и еще сцепление на 90 тыс поменено). Как итог. Отчаялся победить этот пресловутый хруст, езжу пока бесить совсем не начнет. На форумах и все знакомые советуют одно езжай в СТО, а там ответ один что тут думать, надо гранаты менять. И всё сначала! ))))))) Поэтому, кода ролик смотрел, всё думал вот оно, моё! )))) А оказалось не моё ))))) Даже не знаю, радоваться или расстраиваться. Может подскажете в чем дело может быть, если сталкивались на практике? Буду очень признателен. Спасибо.
Сергей, когда в следующий раз повстречаешь этого гуманитария, то скажи ему пусть новую машину покупает.. А то он из-за спущенного/ проколотого колеса всю ходовую переберёт: ** чё-то тянет в бок, а не пойму чё…я всё перебрал… все тяги поменял а чё-то тянет вправо и всё… Серёга, помоги..***
У меня на прямой даже клинил шрус, там такие удары и хрусты были… Естественно такая поездка была только до гаража. Одна гайка и шесть болтов и весь привод в руках. После чистки от грязи он еще несколько дней отходил без проблем. Потом поставил оба новых. Хотя если следил за пыльниками, то такого бы не было….
Щуп от коробки автор принял за щуп от двигателя, потому что щуп от двигателя не заметил. Коробка прогревается при езде, а не стоя на холостом ходу. Если коробку чинили, то очень большая вероятность, что плохо. Под горочку встать и на холостых проверить на драйве как коробка держит автор не удосужился. Если не знаешь, как должна вести себя коробка, проедь на нескольких автомобилях до покупки, нестандартное поведение легче услышишь. Я бы еще масло посмотрел в коробке не только по уровню, но и по цвету и запаху, чтобы фрикционы не подгоревшие были. Коробка не должна пинаться. Вроде всё, если ничего не забыл. P.s. последние 17 лет езжу только на автоматах.
Всё верно, вот только масло в коробасе проверяется так, двигатель нагрет до рабочей температуры, не глушем ставим рычаг передач в нейтральное положение, перед всей процедуры не забываем поставить авто на ручник. Только так правильно покажет уровень на щюпе
ЭТОТ БАРАН НЕХРЕНА НЕПОНИМАЕТ В КАРОБКЕ АВТОМАТ МАШИНЫ ИНОМАРКИ ПРОБЕЖНЫЕ В ИДЕАЛЕ ОДНА ИЗ ДВАЦАТИ И ЭТУ ИДЕАЛЬНУЮ ВЫ БУДЕТЕ ИСКАТЬ ОЧЕНЬ ДОЛГО А ЕЗДИТЬ НУЖНО СЕЧАС АВТОМАТ НЕМНОШКО ДЕРГАЕТСЯ С ПЕРВОЙ НА ВТОРУЮ ЭТО НЕЧЕГО СТАКИМ ДЕРГАНИЕМ Я ПРОЕХАЛ 150000 КМ ПРОДАЛ ЧЕЛОВЕК ТРЕТИЙ ГОД ЕЗДИЕТ ДОВОЛЕН ВОБЩЕ ЭТО ДОЛГО РАСКАЗЫВАТЬ ПОМНИТЕ ЧТО МАШИНА ПРОБЕЖНАЯ ПАЛЮБОМУ ЧТОТО ДЕРГАЕТСЯ НО ЕЗДИТЬ МОЖНО НОВАЯ НЕПОКАРМАНУ
Выставлять надо на холодную (Cold.завел и проверяешь). Ну чтобы при -25….-40 (В Сибе 36 прожил и видел -52), машина могла уехать (а если мало будет масла, то убьёте насос). Если проверяете при +15…..+20, то выставлять надо чуть выше Cold. Пысы: Заикнетесь про пену-поставлю в угол и учебник по физике подарю. Первомайке поклон (Родина)
Подскажи дорогой, део сенс, коробка таврическая. Сломался внутренний шрус, при вывороте руля и задний ход. Резко начался металлический звук как будто колесо прыгает, разарвало внутренний шрус. Поменяли 100 км и опять повтор ситуации но теперь уже даже вперёд не едет. Как будто шрус проворачивается. Варианты есть?
Это не обучающее видео.Это мозг выёбывающее видео.Я знаю как работает коробка передач,но посмотрев это видео я чувствую себя дебилом.Трансмиссия совершенно не по такому принципу работает.Не нужно наёбывать.
Мне меняли коробку по гарантии на тойоте, гудел подшипник вторичного вала. через 2000км он снова загудел. Снова поменяли. Проходит еще 1000км и снова за своё. В итоге плюнул на это и вот уже 80 тысяч спустя лёгкий гул на 2000-2300 оборотах не увеличивается в слышимости. Поэтому есть еще такое понятие как особенность работы коробки.
ДОБРОЙ НОЧИ ��������Авто skoda Octavia tour 1.9 tdi ASZ 130л.с коробка 6ст. 02m301107, в городе ехал, остановился, вкл 1 передачу авто стоит, короче на 3 доехал домой, под капотом увидел что снялся 1 трос,второй были на месте, я прицепил его обратно 1-2не работают, 3-4 работают и задняя работает…троса кулисы регулировал по гуглу, снял кулису с авто втыкал передачи рукой под капотом, 3-4 и заднюю нашёл, 1-2 втыкал и ничего не происходит… вопрос,проблема в кулисе или в коробке? И если так может коробку купить другую будет лучше чем ремонт старой?
Вот и у меня сегодня захрустело по прямой. Поддомкратил левое колесо и включил передачу -хрустит жесть просто.Поехал на сто,машину подняли на подьемнике,а хруста как и не было. Минут 20 я на всех передачах разгонял мотор на подьемнике и тишина мне мастер говорит -ты чего приехал? -все с машиной хорошо. Что это было?
Тест только для коробок с гидротрансформатором. Данным способом проверяется состояние, а точнее степень износа бублика (гидротрансформатора), но никак ни самой коробки передач. Эту процедуру проводят на первой передаче «D» или на задней «R» значения не имеет, главное застопорить трансмиссию.
актуально и доходчиво, езжу на контрактной коробке w5m512, периодически возникают «недовыжимы» и не могу включить передачу, половину пути кулиса проходит, а сам зацеп в коробке первички и вторички не случается… буду знать куда смотреть при дефектовке
У меня на логане 2007г если включить заднюю передачи сразу после движения вперёд и полной остановки будет хруст. Надо ждать когда обороты упадут. Я так понимаю, что это из-за отсутствия синхронизаторов на заднюю передачу. Но включать 5ю передачу для проверки сцепления я бы не дал! Хочешь проверить? Трогайся с первой
Спасибо,что грамотно разжевали.У меня тоже рычаг переключения упирался на первой и второй передаче,сказали,что нужно синхроны поменять при дефектовке.Я уже сомневаваюсь,может там проблема не только в синхронах была:(
внедорожник на автомате не боится не грязевой резины ни яхты на буксире, на то он и внедорожник что бы на грязевой резине тащить за собой гаубицу…в россии многие просто не понимают разницу между внедорожником паркетником
Случалось в молодости поездить на ГАЗ-51. Там не было синхронизаторов. Существовал прием вождения «двойной отжим» при переходе на повышенную, и «двойной отжим с подгазовкой» при переходе на пониженную. От водителя требовался определенный навык управления. Даже у опытных водителей эти навыки например от усталости частых переключений по городу, или спиртного иногда плохо срабатывали. Гаишники частенько останавливали машину если водитель «хрипел» коробкой при переключении, и принюхивались к водителю не выпивший ли?? ))).
Ну впринцепи понятно…..не скажу что всё понел сразу и готов уже сейчас чить машины как Володя механик……нет нет что вы я нихуя не понимаю в машинах как их чинить (есть исключение)но я удовлетворил своё любопытство….
Проверить можно по другому и быстрей, втыкаешь на ровном месте драйв и отпускаешь тормоз, машина должна сама потихоньку поехать, если она стоит на месте, то капут аккп. Или ставишь машину на небольшой пригорок и втыкаешь драйв, бросаешь тормоз, машина должна стоять на месте в лучшем случае, но никак не покатиться назад.
Привет всем мастерам и кулибиным,которые сами ремонтируют свои машины и не доверяют их кому попало на СТО,в мае купил себе машину Citroen BX 19,с мотором от ВАЗ 2101,в моторе есть посторонний шум и стук,подскажите кто что знает,переходите по ссылке на мой канал,заранее ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО за любые советы и коментарии.Ссылка на видео работы мотора https://www.youtube.com/watch?v=b-HfawTe3vI
Внутренние шрусы хрустят при наезде на лежачий полицейский ну это уже изношенные шрусы. Но на видео пробит картер и естественно КПП потеряв масло навернулось. Тут как бы надо водятлу различать что у него хрустит
Вибрация. Не должно быть вибрации при зажатом тормозе и переключении на D ( Внимательно осмотреть на подъемнике на предмет подтекания масла, даже если покажется, что это просто водички из-за непогоды попало.
Здраствуйте, у меня камри 40 2006 года обьем 2.4. Беспокоит акпп на холодный, то есть утром между второго на третью скорость когда переходит есть газовка (перегазовка или букс) делает только один два раза и потом на горячую уходит. Диагностика ничего не показывает. И езжу на таком режиме уже более 2 -х лет
Бля если делаешь обзор на акпп. Прочитай хотябы азы Щуп на всех старых автоматах есть Ручник тоже нужно использовать на стояночном тормозе чтобы не убивать зубчатую шестерню стояночного тормоза Если автомат отличается цветом он мог быть заменён на контракт и в этом ничего плохого НЕ СНИМАЙ БОЛЬШЕ ВИДЕО ПОДОБНОГО ПЛАНА ПОКА НЕ ИЗУЧИШЬ МЕХАНИЗМ РАБОТЫ УЗЛА
я поставил и мерию температуру = датчик установил и фильтр = ROERS-PARTS RP25430PLR003 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ они везде пишут что он для АКПП …и все хорошо и больше нифига!. и стоит пол тыщи!я поставил на вольво хс 90 и 3.2движок 2007 года прямо в трубку воткнул где зеленая штучка …ну пока что ничего ну посмотрим ну этот фильтр такой где то 6 сантемтров ну очень маленький а по размеру трубочки идеально в штаттную втыкаеца!=трубку.. и проехал уже пол тыщи все отличненько..потом субару поставлю.. его с дальнего востока мне за 14 дней прислали.. за 1200 руб…их там полно..как то сайт по разборкам там.. типа дром ру что-ли.. дальневосточный..если кит-транспортной компанией..переслать выходит 200 рублей
Отсмотрел 53 секунды нажал стоп. Комментарии пока ещё специально не читал. Я уже ничего не понял, хотя сам перебираю эти КПП. Решил найти квалифицированную информацию здесь, что бы показать детям сам принцип, и уже, на всего лишь 53 секунде, мамаЯхуею! Вот так умники выворачивают мозги людям набекрень. Это же надо так взлететь, и с той высоты блеснуть умом, круто! Далеко пойдёте!
Вот она коробка в которой раз в три сто тысяч масло даже не обязательно менять. И ни каких тебе электронных компонентов. Простая и по этому надежная. Осталось только ездить на ней научиться и самое главное не лениться.
И на мен ми се е случвало да се разпадне скоростната кутия, но на Москвич 21412. Просто са се отвили двата винта който държат паразитното зъбно колело, шестерня, на задна предавка, Зареждам на бензиностанцията и тръгвам, първа, втора и взрив, и след автомобила диря масло и части, но най интересно сама се добра до сервиза, но работеха само 3 и 4 предавки, а останалите останаха по пътя. И най интересното е че Нищо не предвещеваше че ще се случи такова нещо, всичко си работеше нормално и за миг всичко се разлетя на съставните си части. И се оказа че на Паразитното Зъбно колело са се отвили болтовете който го фиксират към кожуха, корпуса на кутията и зъбното колело е паднало на останалите зъбни колела и от там на татък всичко са изсипа на пътя. Затова че Случва се Всичко, човек не знае какво ще се случи всеки един момент.
Всё правильно, механика самая надежнная, и самое главное!!! Не дорогая, ремонт автомата запомните будет стоить дорого, сам ездил всегда на механике, газ 21, 10 лет Ланос 10 лет, форд фокус 1 год, ну и Вольво в 40 езжу пока!!!
Зажми тормоз и газ одновременно потом отпускаем тормоз если машина будет реветь а динамика разгона будет слабой значит коробас приедет вскоре… Далее у большинства иномар есть внизу два разъёма у СУБАРУ зел. и красный замыкаем между собой и… Наблюдаем волшебство)) компьютер будет проводить самодиагностику и по количеству миганий лампочки check engine (т.е ошибка внутри) можно «почитать» что навернулось.
Скорости окружные колоссальные. Даже при замедленном видео так и не понял, почему при зацеплении не срежет шлицы и не поломает зубья. Переключение происходит за секунду. При этом шестерни, блокирующие кольца, муфты должны идеально сочлениться. До конца так и не понял. Может и не хотел понять.
Добрый день,у меня рено кенго2004 дизель с коробкой jr5.Появился гул при наборе скорости и при сбросе газа особенно слышно до 50км час.Когда выжимаю сцепление гул пропадает.Подшипники ступиц пересмотрел они в порядке подшипник полуоси поменял на всякий случай.не помогло,масло в кпп присутствует.Ещё заметил что болтается левый привод в дифференциале.Помогите советом что это может быть, если проблема в самой кпп то в каком именно узле возможна неисправность?
Сергей, ради прикола пересними это видео и назови версия 2: напиши заранее текст и прочитай по бумажке. убери слова-паразиты, скорректируй эмоциональную часть. короче: вступление, сама история, выводы. в конце можешь как бонус вставить нарезку из вырезанного словесного мусора. такая работа даже разовая поднимет качество твоего канала. удачи.
Здравствуйте Серёга. У меня такая вот проблема на Приоре при трогании с места рычаг кпп резко прыгаэт в перед и слышно лёгкий стук в коробке! Шо ето может быть подскажите если знаете! А да а когда кольоса повернуты то все нормально??
Самым популярным))))говноваз для удишивления своего говна ляпает их,глядя на них и иномарки для России шлепают!(В нормальных странах от этого антиквара уже все отказались! Сделали б более дешевле автомат это говно и брать бы никто не стал!
Здравствуйте автор видио, у меня такая проблема шум подшипника первичного вала, ваз 2114, может снимите видио как можно от этого избавиться или посоветуете подшипники кикие другие. Прошлым летом поставил приоровские закрытые с пыльником, пробежал на них 20 тыс и шумят.
Смотрю первый коммент: мужик нихуя не понял, другие мужики его поддержали, сказали, что сами ничего не выкупили Смотрю второй коммент: девушка все поняла, сказала, что видео хорошее. Другие мужики ее обосрали и отправили на кухню …
Прикольная история в тему: В Штатах, если ездишь с правами, выданными в другой стране, надо через какое-то время (год или что-то вроде этого) их подтверждать. Это и отправился делать один мой знакомый. И вот садится он в машину к инструктору. Коробка, естественно, автомат. Посмотрел он на нее, подумал и спрашивает: — А механика есть? Инструктор, оторвавшись от своих бумажек, смотрит на него с удивлением и спрашивает: — Вы что, профессионал???
У меня тоже занятный случай на кие сид 1, свистит что-то (особенно во слажную погоду). Думал выжимной, поменял сцепление, свист остался. Думал значит подшипник в коробке, но нет. Ложишь на педаль ногу(не нажимаешь) и свист пропадает. Как будто, что-то прижимается. Мб выжимной. В сервисе плечами пожали. Иногда пропадает. Так езжу.
Он же мог сразу на станции определить стук шрус, а не менять все детали. На 10 16кл стук помпы может вылести в 15 рублёв ремонта из-за обрыва ремня ГРМ. Был такой случай что шестерня помты моментами шла в разнос так как сепасатор в подшипнике сгнил и шары бродили куда хотели. Просто в помпе забилось отверстие удаления протески жидкости и поэтому подшимник гнил не вызывая подозрения.
Здраствуйте можно один вапрос от меня к тебе можете мне помоч,у мое машине когда утром буду завадит мотор в панел прибором гарит значок шестеронка каробка передач а когда буду в этой момент снова переключить два три раза ключей замок зажигание но этой момент исчезнут этой значок,зделали диагнозтика они сказали что надо сменить селектор,сейчась хочу слишать ваше совет разве пражда этот ошибок связанно в селектором,могу даже отправить вам картинок этот диагнози вы скажите куда отправить я отправляю,ну в концу хочу сказать если такой гаренний значке буду ехать в коробка когда зделаю вперед или взадние он пинает дхкает,зарание спосиба
Тест имеет место быть, но нужно опять же понимать зачем? Ведь буксующие фрикционы прекрасно ощущаются в езде, между передачами. Я ездил на умирающей коробке, которая и стелл-тест не очень проходит. Со второй на третью повышаются обороты на мгновение и машина не едет в этот момент(клюёт)
Обычная проверка коробки автомат. С места до сотни, если пинков нет, и время до сотки не более 10% от заявленного, то коробка живая. После покупки просто поменяйте на новое (полная замена масла) даже если продаван клялся что только что поменял масло. Также с места назад, пробуксовки почувствует даже школьник первопроходец, если они есть. Вот и весь тест. К слову, у меня автомат (гидротрансформатор) пробег уже за 350000 на момент приобретения 200000, при покупке проверял способом описаном выше. Проехал 150000, ни пинков, не буксов, ни шумов.
добрый день, дайте совет. как то раз попал в лужу с грязью, кое как вылез оттуда, газовал как следует до полика час два. долго простоял час четыре где то, пока на букс не вытащили. после этого масло стало света серый, как чай с молоком, поменял масло, после этого огни режима АКПП на табло пропали. НА ДРАЙВЕ ЕЛЕ ТРОГАЕТСЯ как будто трогаюсь на третьем, на задний с опозданием но резво едет, трогаюсь на лоу, затем переключаюсь на драйв, на лоу трогается нормально, если тронется на драйве едет резво. два раза поменял масло через щуп заливал, при рабочем двигателе на режиме нейтраль. свет всеравно не то, немного сероватого света. подскажите в чем причина.
Механика для поездок по трассе на дачу вылазки в лес и озеро самое то. Застрял можно раскачать без проблем. Я езжу в основном именно так на машине. По городу пробки и проще на метро и трамвае ездить чем на машине. С АКПП пробки не обьедешь)))
Внутренний шрус может хрустеть на прямых если в яму попасть. Ещё хрустит в поворотах когда крен большой под нагрузкой. Если внутренний шрус трипоид то он даёт вибрацию которая усиливается в затяжном повороте под сброс газа.
Здравствуйте, подскажите такой вопрос. Передачи все включаются,но машина не едет.Шрузы не крутятся,на газ нажимаешь-на спидометре скорость увеличивается,но ничего не происходит.Что это может быть? Спасибо
Респект Вашему блогу! Привет Одесса! Подскажи ряд возможных неисправностей… Элантра 2015 6 мк,92т.км.(началось после 60 т.км.),в минусовую температуру после запуска не включается 1 и задняя передачи в 90 %случаев(остальныевлючаются), после не продолжительной поездки всё работает без нареканий. Дилер говорит меняй сцепление (не вижу связи) МКП 6 на гарантии…
Ты коробку видел разобронуюю. Если бы видел ты бы так не делал. Ну проверил ты фрики. Дак прокатись и все увидеш. А если коробка на подходе ты сорвеш обгонуюю муфту и тебе полюбому придется ее купить или чинить.
тут хрусь хрусь, а у меня при троганьи, дерганьи (когда газку) крякря какоет. че скрипит? толи салон толи от рулевой рейки которая уже, если рулем туда суда стукает, звук передается, толи коробка раскрутилась держится на 1 болте:D….
На бмв е34 525 пытался сломать коробку, на N с отсечки двигателя переключал на D, резина горела, продал другу, акпп достиг пор у друга работае, но обслуживал как полагается, каждые 50 тыс.км менял масло акпп с фильтром под капотом и редукторе
Куплю автомат только если ВДРУГ переберусь в Москву или Питер. А так только механика. Кроме очевидных плюсов в виде контроля, дешевизны, надежности есть еще важная вещь. Механика требует от водителя большей внимательности, квалификации, большей включенности в процесс вождения, что делает водителя более аккуратным на дороге, а также механика заставляет водителя лучше чувствовать автомобиль быть с ней «единым целым». Автомат любая «блондинка» первый раз сев за руль может включить Drive нажать на газ и выехать в город… а дальше начинается русская рулетка. А на механике она и тронуться не сможет. Поэтому считаю, что хотя бы обучение вождению надо на законодательном уровне обязать делать на МТ! А если человек уже виртуоз, то можно и за автомат сажать.
МОУ сказать одно: Форд, Ниссан, Хонда, Шевроле, Хундай, новые, тахометр реагирует на педаль газа, а спидометр на скорость и чём круче ты вдавливаешь педаль газа в пол при разгоне с места, тем резче тахометр набирает обороты, скорость тоже растёт с прилипанием к селению, но всё время спидометр догоняет тахометр. Как такой признак можно включать в диагностику?
Не занимаюсь ремонтом авто, но в быту приходится часто красить различные металлоконструкции. Подскажите пожалуйста, какая краска наиболее подходит для наружных работ по ржавому металлу? В литературе находил информацию, что можно красить серебрянкой. Краска по ржавчине это скорее миф?
Даун, ты не понимаешь, что всё вращается например вперёд, а ты в это время селектор резко (без маленькой остановки в положении НЕЙТРАЛЬ) переводишь в положение ЗАДНИЙ ХОД заставляешь всё, что вращалось вперёд вращаться назад, подвергаешь колоссальным перегрузкам?
К чему была проверка уровня масла двигателя, особенно после его подогрева, подобные тесты могут причинить поломку АКПП, которая в обычном режиме эксплуатации могла бы ещё долго служить, каждый должен решать насколько такая проверка необходима автомобилю
Да зачем так усложнять, просто найдите бугор, подъём и остановитесь на нём в режиме д.,а потом отпустите тормоз. Укатанная коробка покатится. А нормальная неубитая будет стоять и вы тронетесь дальше без проблем. А сталл тест…. Ну х.з. Дадут ли вам его провести….. Я бы не дал. Так как неизвестно кто будет делать его…. Может быть дятел…..
Привет.Поменял частично масло с фильтром очками и 4 трубки Коробкак 6HP26 BMW.начала пинаться со 2 на 1.Адаптацию сделал.Масло 6 HP. До замены все было ок.Может что посоветуете.Спасибо с уважением Александр
Во первых коробка передач, находятся слева, а не справа. Во вторых у тебя перед лицом твоим, точнее перед рамкой радиатора, обратите внимание, есть красный щуп, он как раз от автоматической коробки передач! Жёлтый щуп двигателя, а красный щуп автоматической коробки передач, практические во всех автомобилях так. Спасибо за внимание. Если кого-то обидел, извините, это не было моей целью.
Такая же беда. 9-ка жигулей. Началось с того, что по дороге началась сильная вибрация и щелчки в районе педали газа. Остановился, посмотрелвнутренний левый шрус почти без пыльника, одни ошмётки. И начал закусывать, оттого и вибрации. Поменял. Все прошло. Через км 200 пути снова начало хрустеть. И по прямой и на поворотах. Поменял наружный шрус. Никакого эффекта. Езжу со скрежетом уже 1000 км. На трёх сервисах качают головой, предлагают менять шрусы. )) я уж стал на кпп грешить, а Ваше видео только подтвердило мои догадки. Спасибо Вам огромное!!!! И ещё, по Вашему совету прочистил шлаги на впускной коллектор очистителем карбюраторапроблема с холостыми исчезла)
Чушь собачья!!!! Потому, что блок управления понимает, что машина стоит на ручнике и в добавок на тормозе ножном, пакеты не зажимаются и в гидра-блоке давление масла сливается не допуская зажатие фрикциона!!! Ролик пустой и не информативный!!!! Это подтверждает, что у автора ролика отсутствует напрочь понимание процессов происходящих не только в работе коробки, но и в ее управлении…..
Я что-то не понял, он у меня на месте начинает дрифтовать когда нажимаешь на тормоз и даёшь газ даже 2000 об не нужно��. Простой и надежный способ посмотреть при переключение есть толчки, даже маленькие. И когда нашимаешь на тормоз ставишь на трип-тон. И начинаешь 2-3-4-5 не отпуская тормоз и смотришь есть толчки. Если есть то акпп начинает новый путь разрушению.
Есть такой дефект. Митсубиси л400 привод задний 5ступка мех. Во время набора скорости при переключении с первой на вторую когда выключаеш 1вую такой стук (однократный) ощущается как будто немного толкнуло. Что может быть? И на что обратить внимание при розборе коробки?
Почему все не говорят об некоторых моментах не связанных с акпп,но которые влияют на «неправильность» проверки???)
У меня была ситуевина, что взял авто с акпп впервые в жизни и вроде как все норм, но потом начались толчки(именно толчки, а не пенки)-посмотрев все эти видосы по «проверке акпп» уже подумал о том, чтт прилип на бабки!
Оказалось все банально просто и обошлось в 2100р…(умерла задняя подушка АКПП/двигателя)!
Кстати памп и увеличение-уменьшение радиуса разных частей, если они могут динамически меняться как мышцы, к примеру, приводит к сходному эффекту.
Однако в механике автомобиля возможно переключение радиуса и на самих колёсах, как и у велосипеда. Что в сверх генетике могут лишь мышцы с проявлением аномальных связок и сверхконтролем.
Забавно и то, что коробку передач легко заменить просто динамическим изменением колеса. Его радиуса. Однако для этого необходимо знать, как и для проактивного сверхнового винта с играющим размером и появлением ко-реактивных токов как у медуз, что размер, как и у писюна, должен меняться разнослойной каскадной подкачкой, что гарантирует минимизацию износа в разных состояниях с забором и рассасыванием слоями микро-макро растяжений в динамике. Это же даёт дополнительную тягу и сцепление, ко турбулент воздуха при манёврах в направление движения…
��
А почему не рассказывал про проверку на подъёме? Если на подъёме на Драйве машина катится назад то это главный показатель состояния коробки,и про пинки при торможении не рассказывал,что расскажет про состояние гидраблока.
Привет друг подскажи пожалуйста когда коробка автомат при езде на светофоре при не полной остановке коробка входит в нетралку и когда даешь газу есть дерг что это такое? Я просто первый раз покупаю автомат Хонда цивик 96г???
……нажимаешь педаль тормоз(как обычно)…ручку селектора в,,D,,….газом (!!!!!только Не Отпускайте Тормоз)!!!!! Постепенно по тахометру доводим обороты свыше 2000 тыс.и выше…АКПП не должно дергаться!!!!!все Гуд!!!!
А у меня врубилась однажды, на жигулях: там коробка 4-х стука была, а я, после сотни, почувствовал, что мне пятой не хватает, ну и включил ракету. Вовремя опомнился до того, как отпустил сцепление; но что она именно включилась это факт. Почему? До сих пор не понимаю
Здравствуйте! Спасибо за видео! Интересный вариант поломки, и впрямь )))))))
У меня калина 2006 года (8кл). Покупал в 10м году, ШРУСы хрустели при покупке, оба внешние. Заменил, проблема исчезла. НО! Это же автоваз! )))))) Через 5-7 тыс. ШРУСы один за одним начали хрустеть опять. Менял много раз (раза три заменял все четыре гранаты), потом один из мастеров сказал, что это аномально, т.к. обычно гранаты ходят более 20тыс. Посоветовал заменить приводы всборе (на моей калине малый и большой). Ну и опять вылезло тоже самое, через 5-7 тыс. опять появился хруст. Причем хрустит и по прямой и в поворотах, но только при трогании с места, на скорости такого нет совсем. Коробку не трогали. Приводы покупал калиновские (они с десяточными различаются по длине на несколько мм, специально искал, получилось долго, но я всё еще надеялся на чудо). Масло из коробки не уходит, замена масла не менее раза в год (почти всегда менял вместе с внутренними гранатами и еще сцепление на 90 тыс поменено).
Как итог. Отчаялся победить этот пресловутый хруст, езжу пока бесить совсем не начнет. На форумах и все знакомые советуют одно езжай в СТО, а там ответ один что тут думать, надо гранаты менять. И всё сначала! )))))))
Поэтому, кода ролик смотрел, всё думал вот оно, моё! )))) А оказалось не моё ))))) Даже не знаю, радоваться или расстраиваться.
Может подскажете в чем дело может быть, если сталкивались на практике? Буду очень признателен. Спасибо.
Сергей, когда в следующий раз повстречаешь этого гуманитария, то скажи ему пусть новую машину покупает.. А то он из-за спущенного/ проколотого колеса всю ходовую переберёт: ** чё-то тянет в бок, а не пойму чё…я всё перебрал… все тяги поменял а чё-то тянет вправо и всё… Серёга, помоги..***
У меня на прямой даже клинил шрус, там такие удары и хрусты были… Естественно такая поездка была только до гаража. Одна гайка и шесть болтов и весь привод в руках. После чистки от грязи он еще несколько дней отходил без проблем. Потом поставил оба новых. Хотя если следил за пыльниками, то такого бы не было….
Щуп от коробки автор принял за щуп от двигателя, потому что щуп от двигателя не заметил. Коробка прогревается при езде, а не стоя на холостом ходу. Если коробку чинили, то очень большая вероятность, что плохо. Под горочку встать и на холостых проверить на драйве как коробка держит автор не удосужился. Если не знаешь, как должна вести себя коробка, проедь на нескольких автомобилях до покупки, нестандартное поведение легче услышишь. Я бы еще масло посмотрел в коробке не только по уровню, но и по цвету и запаху, чтобы фрикционы не подгоревшие были. Коробка не должна пинаться. Вроде всё, если ничего не забыл.
P.s. последние 17 лет езжу только на автоматах.
Всё верно, вот только масло в коробасе проверяется так, двигатель нагрет до рабочей температуры, не глушем ставим рычаг передач в нейтральное положение, перед всей процедуры не забываем поставить авто на ручник. Только так правильно покажет уровень на щюпе
ЭТОТ БАРАН НЕХРЕНА НЕПОНИМАЕТ В КАРОБКЕ АВТОМАТ МАШИНЫ ИНОМАРКИ ПРОБЕЖНЫЕ В ИДЕАЛЕ ОДНА ИЗ ДВАЦАТИ И ЭТУ ИДЕАЛЬНУЮ ВЫ БУДЕТЕ ИСКАТЬ ОЧЕНЬ ДОЛГО А ЕЗДИТЬ НУЖНО СЕЧАС АВТОМАТ НЕМНОШКО ДЕРГАЕТСЯ С ПЕРВОЙ НА ВТОРУЮ ЭТО НЕЧЕГО СТАКИМ ДЕРГАНИЕМ Я ПРОЕХАЛ 150000 КМ ПРОДАЛ ЧЕЛОВЕК ТРЕТИЙ ГОД ЕЗДИЕТ ДОВОЛЕН ВОБЩЕ ЭТО ДОЛГО РАСКАЗЫВАТЬ ПОМНИТЕ ЧТО МАШИНА ПРОБЕЖНАЯ ПАЛЮБОМУ ЧТОТО ДЕРГАЕТСЯ НО ЕЗДИТЬ МОЖНО НОВАЯ НЕПОКАРМАНУ
Выставлять надо на холодную (Cold.завел и проверяешь). Ну чтобы при -25….-40 (В Сибе 36 прожил и видел -52), машина могла уехать (а если мало будет масла, то убьёте насос). Если проверяете при +15…..+20, то выставлять надо чуть выше Cold. Пысы: Заикнетесь про пену-поставлю в угол и учебник по физике подарю. Первомайке поклон (Родина)
Подскажи дорогой, део сенс, коробка таврическая. Сломался внутренний шрус, при вывороте руля и задний ход. Резко начался металлический звук как будто колесо прыгает, разарвало внутренний шрус. Поменяли 100 км и опять повтор ситуации но теперь уже даже вперёд не едет. Как будто шрус проворачивается. Варианты есть?
Это не обучающее видео.Это мозг выёбывающее видео.Я знаю как работает коробка передач,но посмотрев это видео я чувствую себя дебилом.Трансмиссия совершенно не по такому принципу работает.Не нужно наёбывать.
Мне меняли коробку по гарантии на тойоте, гудел подшипник вторичного вала. через 2000км он снова загудел. Снова поменяли. Проходит еще 1000км и снова за своё. В итоге плюнул на это и вот уже 80 тысяч спустя лёгкий гул на 2000-2300 оборотах не увеличивается в слышимости. Поэтому есть еще такое понятие как особенность работы коробки.
ДОБРОЙ НОЧИ ��������Авто skoda Octavia tour 1.9 tdi ASZ 130л.с коробка 6ст. 02m301107, в городе ехал, остановился, вкл 1 передачу авто стоит, короче на 3 доехал домой, под капотом увидел что снялся 1 трос,второй были на месте, я прицепил его обратно 1-2не работают, 3-4 работают и задняя работает…троса кулисы регулировал по гуглу, снял кулису с авто втыкал передачи рукой под капотом, 3-4 и заднюю нашёл, 1-2 втыкал и ничего не происходит… вопрос,проблема в кулисе или в коробке? И если так может коробку купить другую будет лучше чем ремонт старой?
Вот и у меня сегодня захрустело по прямой. Поддомкратил левое колесо и включил передачу -хрустит жесть просто.Поехал на сто,машину подняли на подьемнике,а хруста как и не было. Минут 20 я на всех передачах разгонял мотор на подьемнике и тишина мне мастер говорит -ты чего приехал? -все с машиной хорошо. Что это было?
Тест только для коробок с гидротрансформатором.
Данным способом проверяется состояние, а точнее степень износа бублика (гидротрансформатора), но никак ни самой коробки передач.
Эту процедуру проводят на первой передаче «D» или на задней «R» значения не имеет, главное застопорить трансмиссию.
актуально и доходчиво, езжу на контрактной коробке w5m512, периодически возникают «недовыжимы» и не могу включить передачу, половину пути кулиса проходит, а сам зацеп в коробке первички и вторички не случается… буду знать куда смотреть при дефектовке
У меня на логане 2007г если включить заднюю передачи сразу после движения вперёд и полной остановки будет хруст. Надо ждать когда обороты упадут. Я так понимаю, что это из-за отсутствия синхронизаторов на заднюю передачу. Но включать 5ю передачу для проверки сцепления я бы не дал! Хочешь проверить? Трогайся с первой
Спасибо,что грамотно разжевали.У меня тоже рычаг переключения упирался на первой и второй передаче,сказали,что нужно синхроны поменять при дефектовке.Я уже сомневаваюсь,может там проблема не только в синхронах была:(
внедорожник на автомате не боится не грязевой резины ни яхты на буксире, на то он и внедорожник что бы на грязевой резине тащить за собой гаубицу…в россии многие просто не понимают разницу между внедорожником паркетником
Случалось в молодости поездить на ГАЗ-51. Там не было синхронизаторов. Существовал прием вождения «двойной отжим» при переходе на повышенную, и «двойной отжим с подгазовкой» при переходе на пониженную. От водителя требовался определенный навык управления. Даже у опытных водителей эти навыки например от усталости частых переключений по городу, или спиртного иногда плохо срабатывали. Гаишники частенько останавливали машину если водитель «хрипел» коробкой при переключении, и принюхивались к водителю не выпивший ли?? ))).
Ну впринцепи понятно…..не скажу что всё понел сразу и готов уже сейчас чить машины как Володя механик……нет нет что вы я нихуя не понимаю в машинах как их чинить (есть исключение)но я удовлетворил своё любопытство….
Проверить можно по другому и быстрей, втыкаешь на ровном месте драйв и отпускаешь тормоз, машина должна сама потихоньку поехать, если она стоит на месте, то капут аккп. Или ставишь машину на небольшой пригорок и втыкаешь драйв, бросаешь тормоз, машина должна стоять на месте в лучшем случае, но никак не покатиться назад.
Привет всем мастерам и кулибиным,которые сами ремонтируют свои машины и не доверяют их кому попало на СТО,в мае купил себе машину Citroen BX 19,с мотором от ВАЗ 2101,в моторе есть посторонний шум и стук,подскажите кто что знает,переходите по ссылке на мой канал,заранее ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО за любые советы и коментарии.Ссылка на видео работы мотора https://www.youtube.com/watch?v=b-HfawTe3vI
Внутренние шрусы хрустят при наезде на лежачий полицейский ну это уже изношенные шрусы.
Но на видео пробит картер и естественно КПП потеряв масло навернулось. Тут как бы надо водятлу различать что у него хрустит
Вибрация. Не должно быть вибрации при зажатом тормозе и переключении на D ( Внимательно осмотреть на подъемнике на предмет подтекания масла, даже если покажется, что это просто водички из-за непогоды попало.
Здраствуйте, у меня камри 40 2006 года обьем 2.4. Беспокоит акпп на холодный, то есть утром между второго на третью скорость когда переходит есть газовка (перегазовка или букс) делает только один два раза и потом на горячую уходит. Диагностика ничего не показывает. И езжу на таком режиме уже более 2 -х лет
Бля если делаешь обзор на акпп.
Прочитай хотябы азы
Щуп на всех старых автоматах есть
Ручник тоже нужно использовать на стояночном тормозе чтобы не убивать зубчатую шестерню стояночного тормоза
Если автомат отличается цветом он мог быть заменён на контракт и в этом ничего плохого
НЕ СНИМАЙ БОЛЬШЕ ВИДЕО ПОДОБНОГО ПЛАНА ПОКА НЕ ИЗУЧИШЬ МЕХАНИЗМ РАБОТЫ УЗЛА
я поставил и мерию температуру = датчик установил и фильтр = ROERS-PARTS RP25430PLR003 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ они везде пишут что он для АКПП …и все хорошо и больше нифига!. и стоит пол тыщи!я поставил на вольво хс 90 и 3.2движок 2007 года прямо в трубку воткнул где зеленая штучка …ну пока что ничего ну посмотрим ну этот фильтр такой где то 6 сантемтров ну очень маленький а по размеру трубочки идеально в штаттную втыкаеца!=трубку.. и проехал уже пол тыщи все отличненько..потом субару поставлю.. его с дальнего востока мне за 14 дней прислали.. за 1200 руб…их там полно..как то сайт по разборкам там.. типа дром ру что-ли.. дальневосточный..если кит-транспортной компанией..переслать выходит 200 рублей
Отсмотрел 53 секунды нажал стоп. Комментарии пока ещё специально не читал. Я уже ничего не понял, хотя сам перебираю эти КПП. Решил найти квалифицированную информацию здесь, что бы показать детям сам принцип, и уже, на всего лишь 53 секунде, мамаЯхуею! Вот так умники выворачивают мозги людям набекрень. Это же надо так взлететь, и с той высоты блеснуть умом, круто! Далеко пойдёте!
Вот она коробка в которой раз в три сто тысяч масло даже не обязательно менять. И ни каких тебе электронных компонентов. Простая и по этому надежная. Осталось только ездить на ней научиться и самое главное не лениться.
И на мен ми се е случвало да се разпадне скоростната кутия, но на Москвич 21412. Просто са се отвили двата винта който държат паразитното зъбно колело, шестерня, на задна предавка, Зареждам на бензиностанцията и тръгвам, първа, втора и взрив, и след автомобила диря масло и части, но най интересно сама се добра до сервиза, но работеха само 3 и 4 предавки, а останалите останаха по пътя. И най интересното е че Нищо не предвещеваше че ще се случи такова нещо, всичко си работеше нормално и за миг всичко се разлетя на съставните си части. И се оказа че на Паразитното Зъбно колело са се отвили болтовете който го фиксират към кожуха, корпуса на кутията и зъбното колело е паднало на останалите зъбни колела и от там на татък всичко са изсипа на пътя. Затова че Случва се Всичко, човек не знае какво ще се случи всеки един момент.
Всё правильно, механика самая надежнная, и самое главное!!! Не дорогая, ремонт автомата запомните будет стоить дорого, сам ездил всегда на механике, газ 21, 10 лет Ланос 10 лет, форд фокус 1 год, ну и Вольво в 40 езжу пока!!!
Зажми тормоз и газ одновременно потом отпускаем тормоз если машина будет реветь а динамика разгона будет слабой значит коробас приедет вскоре… Далее у большинства иномар есть внизу два разъёма у СУБАРУ зел. и красный замыкаем между собой и… Наблюдаем волшебство)) компьютер будет проводить самодиагностику и по количеству миганий лампочки check engine (т.е ошибка внутри) можно «почитать» что навернулось.
Скорости окружные колоссальные. Даже при замедленном видео так и не понял, почему при зацеплении не срежет шлицы и не поломает зубья. Переключение происходит за секунду. При этом шестерни, блокирующие кольца, муфты должны идеально сочлениться. До конца так и не понял. Может и не хотел понять.
Добрый день,у меня рено кенго2004 дизель с коробкой jr5.Появился гул при наборе скорости и при сбросе газа особенно слышно до 50км час.Когда выжимаю сцепление гул пропадает.Подшипники ступиц пересмотрел они в порядке подшипник полуоси поменял на всякий случай.не помогло,масло в кпп присутствует.Ещё заметил что болтается левый привод в дифференциале.Помогите советом что это может быть, если проблема в самой кпп то в каком именно узле возможна неисправность?
Сергей,
ради прикола пересними это видео и назови версия 2:
напиши заранее текст и прочитай по бумажке.
убери слова-паразиты, скорректируй эмоциональную часть.
короче: вступление, сама история, выводы.
в конце можешь как бонус вставить нарезку из вырезанного словесного мусора.
такая работа даже разовая поднимет качество твоего канала.
удачи.
Здравствуйте Серёга. У меня такая вот проблема на Приоре при трогании с места рычаг кпп резко прыгаэт в перед и слышно лёгкий стук в коробке! Шо ето может быть подскажите если знаете! А да а когда кольоса повернуты то все нормально??
Самым популярным))))говноваз для удишивления своего говна ляпает их,глядя на них и иномарки для России шлепают!(В нормальных странах от этого антиквара уже все отказались! Сделали б более дешевле автомат это говно и брать бы никто не стал!
Здравствуйте автор видио, у меня такая проблема шум подшипника первичного вала, ваз 2114, может снимите видио как можно от этого избавиться или посоветуете подшипники кикие другие. Прошлым летом поставил приоровские закрытые с пыльником, пробежал на них 20 тыс и шумят.
Смотрю первый коммент: мужик нихуя не понял, другие мужики его поддержали, сказали, что сами ничего не выкупили
Смотрю второй коммент: девушка все поняла, сказала, что видео хорошее. Другие мужики ее обосрали и отправили на кухню
…
Прикольная история в тему:
В Штатах, если ездишь с правами, выданными в другой стране, надо через какое-то время (год или что-то вроде этого) их подтверждать. Это и отправился делать один мой знакомый. И вот садится он в машину к инструктору. Коробка, естественно, автомат. Посмотрел он на нее, подумал и спрашивает: — А механика есть? Инструктор, оторвавшись от своих бумажек, смотрит на него с удивлением и спрашивает: — Вы что, профессионал???
У меня тоже занятный случай на кие сид 1, свистит что-то (особенно во слажную погоду). Думал выжимной, поменял сцепление, свист остался. Думал значит подшипник в коробке, но нет. Ложишь на педаль ногу(не нажимаешь) и свист пропадает. Как будто, что-то прижимается. Мб выжимной. В сервисе плечами пожали. Иногда пропадает. Так езжу.
Он же мог сразу на станции определить стук шрус, а не менять все детали. На 10 16кл стук помпы может вылести в 15 рублёв ремонта из-за обрыва ремня ГРМ. Был такой случай что шестерня помты моментами шла в разнос так как сепасатор в подшипнике сгнил и шары бродили куда хотели. Просто в помпе забилось отверстие удаления протески жидкости и поэтому подшимник гнил не вызывая подозрения.
Здраствуйте можно один вапрос от меня к тебе можете мне помоч,у мое машине когда утром буду завадит мотор в панел прибором гарит значок шестеронка каробка передач а когда буду в этой момент снова переключить два три раза ключей замок зажигание но этой момент исчезнут этой значок,зделали диагнозтика они сказали что надо сменить селектор,сейчась хочу слишать ваше совет разве пражда этот ошибок связанно в селектором,могу даже отправить вам картинок этот диагнози вы скажите куда отправить я отправляю,ну в концу хочу сказать если такой гаренний значке буду ехать в коробка когда зделаю вперед или взадние он пинает дхкает,зарание спосиба
Тест имеет место быть, но нужно опять же понимать зачем? Ведь буксующие фрикционы прекрасно ощущаются в езде, между передачами. Я ездил на умирающей коробке, которая и стелл-тест не очень проходит. Со второй на третью повышаются обороты на мгновение и машина не едет в этот момент(клюёт)
Обычная проверка коробки автомат. С места до сотни, если пинков нет, и время до сотки не более 10% от заявленного, то коробка живая. После покупки просто поменяйте на новое (полная замена масла) даже если продаван клялся что только что поменял масло.
Также с места назад, пробуксовки почувствует даже школьник первопроходец, если они есть. Вот и весь тест.
К слову, у меня автомат (гидротрансформатор) пробег уже за 350000 на момент приобретения 200000, при покупке проверял способом описаном выше. Проехал 150000, ни пинков, не буксов, ни шумов.
добрый день, дайте совет. как то раз попал в лужу с грязью, кое как вылез оттуда, газовал как следует до полика час два. долго простоял час четыре где то, пока на букс не вытащили. после этого масло стало света серый, как чай с молоком, поменял масло, после этого огни режима АКПП на табло пропали. НА ДРАЙВЕ ЕЛЕ ТРОГАЕТСЯ как будто трогаюсь на третьем, на задний с опозданием но резво едет, трогаюсь на лоу, затем переключаюсь на драйв, на лоу трогается нормально, если тронется на драйве едет резво. два раза поменял масло через щуп заливал, при рабочем двигателе на режиме нейтраль. свет всеравно не то, немного сероватого света. подскажите в чем причина.
Механика для поездок по трассе на дачу вылазки в лес и озеро самое то. Застрял можно раскачать без проблем. Я езжу в основном именно так на машине. По городу пробки и проще на метро и трамвае ездить чем на машине. С АКПП пробки не обьедешь)))
Внутренний шрус может хрустеть на прямых если в яму попасть. Ещё хрустит в поворотах когда крен большой под нагрузкой. Если внутренний шрус трипоид то он даёт вибрацию которая усиливается в затяжном повороте под сброс газа.
Здравствуйте, подскажите такой вопрос.
Передачи все включаются,но машина не едет.Шрузы не крутятся,на газ нажимаешь-на спидометре скорость увеличивается,но ничего не происходит.Что это может быть?
Спасибо
Респект Вашему блогу!
Привет Одесса!
Подскажи ряд возможных неисправностей…
Элантра 2015 6 мк,92т.км.(началось после 60 т.км.),в минусовую температуру после запуска не включается 1 и задняя передачи в 90 %случаев(остальныевлючаются), после не продолжительной поездки всё работает без нареканий.
Дилер говорит меняй сцепление (не вижу связи)
МКП 6 на гарантии…
Ты коробку видел разобронуюю. Если бы видел ты бы так не делал. Ну проверил ты фрики. Дак прокатись и все увидеш. А если коробка на подходе ты сорвеш обгонуюю муфту и тебе полюбому придется ее купить или чинить.
тут хрусь хрусь, а у меня при троганьи, дерганьи (когда газку) крякря какоет. че скрипит? толи салон толи от рулевой рейки которая уже, если рулем туда суда стукает, звук передается, толи коробка раскрутилась держится на 1 болте:D….
На бмв е34 525 пытался сломать коробку, на N с отсечки двигателя переключал на D, резина горела, продал другу, акпп достиг пор у друга работае, но обслуживал как полагается, каждые 50 тыс.км менял масло акпп с фильтром под капотом и редукторе
Куплю автомат только если ВДРУГ переберусь в Москву или Питер. А так только механика. Кроме очевидных плюсов в виде контроля, дешевизны, надежности есть еще важная вещь. Механика требует от водителя большей внимательности, квалификации, большей включенности в процесс вождения, что делает водителя более аккуратным на дороге, а также механика заставляет водителя лучше чувствовать автомобиль быть с ней «единым целым». Автомат любая «блондинка» первый раз сев за руль может включить Drive нажать на газ и выехать в город… а дальше начинается русская рулетка. А на механике она и тронуться не сможет. Поэтому считаю, что хотя бы обучение вождению надо на законодательном уровне обязать делать на МТ! А если человек уже виртуоз, то можно и за автомат сажать.
МОУ сказать одно: Форд, Ниссан, Хонда, Шевроле, Хундай, новые, тахометр реагирует на педаль газа, а спидометр на скорость и чём круче ты вдавливаешь педаль газа в пол при разгоне с места, тем резче тахометр набирает обороты, скорость тоже растёт с прилипанием к селению, но всё время спидометр догоняет тахометр. Как такой признак можно включать в диагностику?
Не занимаюсь ремонтом авто, но в быту приходится часто красить различные металлоконструкции. Подскажите пожалуйста, какая краска наиболее подходит для наружных работ по ржавому металлу? В литературе находил информацию, что можно красить серебрянкой. Краска по ржавчине это скорее миф?
Даун, ты не понимаешь, что всё вращается например вперёд, а ты в это время селектор резко (без маленькой остановки в положении НЕЙТРАЛЬ) переводишь в положение ЗАДНИЙ ХОД заставляешь всё, что вращалось вперёд вращаться назад, подвергаешь колоссальным перегрузкам?
К чему была проверка уровня масла двигателя, особенно после его подогрева, подобные тесты могут причинить поломку АКПП, которая в обычном режиме эксплуатации могла бы ещё долго служить, каждый должен решать насколько такая проверка необходима автомобилю
Да зачем так усложнять, просто найдите бугор, подъём и остановитесь на нём в режиме д.,а потом отпустите тормоз. Укатанная коробка покатится. А нормальная неубитая будет стоять и вы тронетесь дальше без проблем. А сталл тест…. Ну х.з. Дадут ли вам его провести….. Я бы не дал. Так как неизвестно кто будет делать его…. Может быть дятел…..
Привет.Поменял частично масло с фильтром очками и 4 трубки Коробкак 6HP26 BMW.начала пинаться со 2 на 1.Адаптацию сделал.Масло 6 HP. До замены все было ок.Может что посоветуете.Спасибо с уважением Александр
Во первых коробка передач, находятся слева, а не справа. Во вторых у тебя перед лицом твоим, точнее перед рамкой радиатора, обратите внимание, есть красный щуп, он как раз от автоматической коробки передач! Жёлтый щуп двигателя, а красный щуп автоматической коробки передач, практические во всех автомобилях так. Спасибо за внимание. Если кого-то обидел, извините, это не было моей целью.
Такая же беда. 9-ка жигулей. Началось с того, что по дороге началась сильная вибрация и щелчки в районе педали газа. Остановился, посмотрелвнутренний левый шрус почти без пыльника, одни ошмётки. И начал закусывать, оттого и вибрации. Поменял. Все прошло. Через км 200 пути снова начало хрустеть. И по прямой и на поворотах. Поменял наружный шрус. Никакого эффекта. Езжу со скрежетом уже 1000 км. На трёх сервисах качают головой, предлагают менять шрусы. )) я уж стал на кпп грешить, а Ваше видео только подтвердило мои догадки. Спасибо Вам огромное!!!! И ещё, по Вашему совету прочистил шлаги на впускной коллектор очистителем карбюраторапроблема с холостыми исчезла)
Чушь собачья!!!! Потому, что блок управления понимает, что машина стоит на ручнике и в добавок на тормозе ножном, пакеты не зажимаются и в гидра-блоке давление масла сливается не допуская зажатие фрикциона!!!
Ролик пустой и не информативный!!!! Это подтверждает, что у автора ролика отсутствует напрочь понимание процессов происходящих не только в работе коробки, но и в ее управлении…..
Я что-то не понял, он у меня на месте начинает дрифтовать когда нажимаешь на тормоз и даёшь газ даже 2000 об не нужно��. Простой и надежный способ посмотреть при переключение есть толчки, даже маленькие. И когда нашимаешь на тормоз ставишь на трип-тон. И начинаешь 2-3-4-5 не отпуская тормоз и смотришь есть толчки. Если есть то акпп начинает новый путь разрушению.