Airbus A320 | Краткий инструктаж по управлению
Как управлять авиатренажером на базе самолета Airbus A320..
Записаться на полет к Михаилу, или другому опытному пилоту-инструктору: http://dream-aero.ru/
Видео взято с канала: Dream Aero
Как научиться управлять самолетом за 1 день?
Смотрите как Андрей Зрожевский научится управлять самолетом, а Олег Шевчук побывает на заводе, который занимается переработкой метала!
♥Подписывайтесь на канал — http://bit.ly/ICTV_SUBSCRIBE ♥.
ICTV на FB https: http://www.facebook.com/ICTVchannel.
Новости от ICTV http://ictv.ua/ua/index/news.
Twitter ICTV https://twitter.com/ictvchannel.
Instagram ICTV http://instagram.com/ictvua.
ICTV ONLINE http://ictv.ua/ua/index/online
Видео взято с канала: Телеканал ICTV
Как научиться управлять самолетом?
Вы мечтаете сесть за штурвал самолета, почувствовать себя настоящим пилотом, оказаться в аэропорту незнакомого города на другом конце света?
Думаете, это невозможно? Ваши мечты могут осуществиться! Компания «TFTaero» и «Аэрофлот» приглашают всех желающих в тренажерный комплекс на Кутузовском проспекте в Москве. Здесь виртуальный мир становится реальным!
Подробности на сайте http://tft.aero/
Видео взято с канала: Аэрофлот российские авиалинии
Учебное пособие по самолету Cessna 172S на русском языке
Видео взято с канала: Vzletim Aero
Краткий инструктаж по управлению авиатренажера на базе Boeing 737
Dream Aero. Основные принципы управления самолетом.
Записаться на полет к Михаилу, или другому опытному пилоту-инструктору: http://dream-aero.ru/
Видео взято с канала: Dream Aero
Системы управления самолетом на примере Airbus A320
Как разобраться в приборной панели пилота? О назначении загадочных клавиш, экранов и лампочек, а также о том, как совершить взлет и посадку, в новом видео из кабины Airbus A320 в авиатренажерном центре TFT.aero рассказывает пилот Юрий Проус..
Чердак — это качественный научпоп про российскую науку и не только. Мы расскажем вам о том, как интересен мир вокруг и поможем разобраться в самых сложных вещах. Если вам интересны космос, физика, робототехника, современная медицина и биология, то вам сюда. Подписывайтесь на «Чердак» и исследуйте мир вместе с нами!
Подписаться на канал: https://www.youtube.com/channel/UCbAB….
Мы ВК: https://vk.com/chrdk_ru.
Мы в ОК: https://www.ok.ru/chrdk.
Мы в Twitter: https://twitter.com/chrdk_ru.
Мы в Facebook: https://www.facebook.com/chrdk.ru/.
Мы в Telegram: https://t.me/chrdk.
Мы в Instagram: https://www.instagram.com/chrdk_ru/.
Будь в курсе!
Видео взято с канала: ТАСС Наука
Как управлять вертолетом
Как управлять вертолетом? Путевое управление, перемещение вертолета в горизонтальной плоскости. Полный выпуск: https://www.youtube.com/watch?v=JFhr2WGuFvY.
Подпишись на канал «Наука»: https://www.youtube.com/c/naukatv?sub_confirmation=1.
Управлять вертолётом очень непросто. Чем выше мы поднимаем ручку шаг-газ, тем выше поднимается вертолёт. Конечно, до известного предела. Путевое управление вертолётом, развороты вокруг собственной оси. У вертолёта есть две педали, которые управляют балансом: даём левую педаль и вертолёт разворачивается налево, правую направо. И наконец, самое сложное перемещение вертолёта в горизонтальной плоскости. За это отвечает центральная рукоятка..
В каждой программе автор и ведущий Антон Войцеховский в доступной форме раскрывает зрителям суть явлений и научных открытий. Свои вопросы он задает ведущим экспертам разных областей. И с помощью анимации и графики рассказывает просто о самом сложном..
Смотрите все выпуски подряд: https://www.youtube.com/playlist?list=PLS93_pp5BAdUJlrE2W8LD0vv86bmOJj2x.
Наши ресурсы:
Официальный сайт: http://www.naukatv.ru/.
ВК: https://vk.com/tv_nauka.
Facebook: https://www.facebook.com/nauka20.
ОК: http://ok.ru/group/52977282973900.
Официальный канал «Наука 2.0»..
Научно-популярный познавательный канал о достижениях российской и мировой науки: человек, техника, технологии и космос. Специальные проекты и программы..
«Наука 2.0» – канал для тех, кто интересуется настоящим и хочет знать, каким будет наше будущее..
Большинство зрителей даже не представляет, что такое современная наука и над чем сегодня работают ученые всего мира. Наша основная задача – рассказывать о значимых изобретениях, технологиях и открытиях. Ведь в 21 веке развитый интеллект, эрудированность и способность к нестандартному мышлению настоящий ключ к успеху..
Смотрите передачи:
Агрессивная среда https://bit.ly/AggressiveEnvironment.
Анатомия монстров https://bit.ly/MonstersAnatomy.
Бионика https://bit.ly/ScienceBionics.
Большой скачок https://bit.ly/GreatLeapForward.
Британские ученые доказали https://bit.ly/BritishScientists.
Год на орбите https://bit.ly/AYearInSpace.
Градусы риска https://bit.ly/DegreeOfRisk.
Джуманджи. Животные в мегаполисе https://bit.ly/JumanjiAnimals.
EXперименты https://bit.ly/EXperiments.
На пределе https://bit.ly/OnTheLimit.
На пределе. Испытания https://bit.ly/OnTheLimitExp.
НЕпростые вещи https://bit.ly/NONsimpleThings.
Опыты дилетанта https://bit.ly/AmateurExperiments.
Основной элемент https://bit.ly/BasicElement.
Правила взлома https://bit.ly/LifehacksRules.
Правила жизни 100-летнего человека https://bit.ly/How2Live100.
Тайны мозга https://bit.ly/BrainSecrets.
Химия вкуса https://bit.ly/ChemistryOfTaste
Видео взято с канала: Наука 2.0
Нет похожих статей
А можно еще разжевать для меня, про заход на посадку по ILS, ну поподробнее, и порядок действий прям от и до. В начале было так интересно, я даже понимать многое начал, а в конце все получилось скомкано как-то ��
Ааа, ну теперь всё ясно, осталось только найти найти видео «где взять денег на вертолёт».
Вообще, насколько я знаю, там же ручка фиксируется, можно её зафиксировать в нужном положении и не дёргать туда-сюда, а ещё при наборе скорости теряется высота, надо шаг-газ регулировать, но в современных он сам регулируется))
Где такой тренажёр есть? Посмотрел ваш видео и понял, что действительно не сложно летать на иномарках….Вообще автопилот на этих аэробусах на какой высоте включают и при посадке когда отключают? На посадке при заходе по глиссаде, автопилот отключаете или под контролем держите? Потом имитация пожара, отказа двигателя и т.д. на этом тренажёре можно даже находясь в кабине устраивать или всё-таки оператор снаружи эти параметры меняет и задаёт????
Самые отличные пилот Юрий Проус меня зовут Хамидулло сейчас меня 15 лет и учусь в 9 классе я очень люблю самалётов и хочу будущем стать пилотом меня парен дал книги про пилотов всем пилотом желаю здоровья и счастья имеем удача Юрий Проус меня желаетя счастья и я тоже чтобы стал пилотом как вы иншаллах!
Управлял Ми-8, цикл взлет посадка, по кругу над аэродромом. Там на ручке «шаг-газ» еще и обороты двигателя регулируются, крутилка такая, влево-вправо, или вверх-вниз, относительно чего смотреть. А вот на Вашем Робинсоне, как по мне, очень неудобный рычаг управления с этой вот кочергой на двух пилотов!
Специально высмотрел в Ютубе это видео по причине трагедии SSJ100. Интересовала точка зрения пилота по замене привычного штурвала на -джойстик-сайстик (3.08 4.48). Название системы звучит весьма чужеродно. Из его речи я понял, что решающим гвоздём в крышку гроба того Суперджета в Шереметьево 5.5.2019 явилась эта вычурная система управления. Будь у пилотов штурвал, то такой катастрофы вероятно бы и не было. Удивляет тот факт, что не смотря на то что самолёт проектировался при поддержке корпорации Боинг, понтанулись и выбрали джойстик как у Аирбасов. Иначе как диверсией это не назовёшь. Сразу напишу ответ для тех кто попытается заявить, что на спортивных самолётах и истребителях штурвала тоже нет. Там во первых есть ручка управления находящаяся по центру, и пилот может управлять ею правой, левой рукой и обоими руками сразу. А во вторых РП на прямую управляет самолётом. И ещё интересный вопрос. На свете около 90% людей правши, и ещё 10% левши. И лишь малая часть людей обоюдорукие. Самолёты с джойстиковой системой вынуждают более опытного пилота (командира корабля) задействовать левую руку. А это чревато такими вот последствиями. Стоит задуматься.
Для хоть какого-то мало-мальски начального уровня, нужна теория. Знание матчасти самолёта (назначение каждого рычажка и каждой кнопочки, каждого агрегата, узла самолёта и т.д.). Знание навигации. Метеорологии. Знание АНГЛИЙСКОГО. Умение программировать маршруты… И др…
И кто думает, что пара-другая занятий на тренажёре и вы пилот ГЛУБОКОЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ!
И как обычный ЗЕМНОЙ (рождённый ползать) человек, я это понимаю. И желаю аналогичного понимания всем сиё смотрящие. Ролик полезный, ознакомительный. Но он маленькая снежинка на верхушке айсберга с именем «ПИЛОТ»!
Спасибо и за такие крупицы в ликбезе!
Интересно, а почему у Boeing на компасе 36, а например у Airbus там 0? Понятно, что это одно и то же, но даже тут подход разный =). Как вам кажется более удобным? Ах да, на некоторых компасах там еще бывает просто буква N.
Тут хоть обьясняй хоть показывай. Все ерунда. Вертолет таким образом летать не научишься его управление надо чуствовать. А так даже сидя в машине и пилот к примеру сознание потеряет то единственное что у новичка получится так это уронить вертолет на землю. Пролететь ну если только всегда прямо, не говоря про высоту. В смысле литеть прямо пока вертолет летит вниз:)) сколько высоты на столько далеко ты и пролетиш. Опробовано. Знаю.:)) (шутка)
Михаил, наверное, Вы со мной согласитесь, что у сайдстика есть недостаток, с которым трудно мириться: так как пилот вынужден все время возвращать его в нейтрал, он может только догадываться, в каком положении СЕЙЧАС руль высоты или элероны. Один только беглый взгляд на штурвал (в Боинге, например) дает пилоту такое наглядное представление… А сайдстиком приходится все время «подруливать» туда-сюда, поэтому траектория полета похожа затухающую синусоиду. Если одному пилоту станет плохо во время воздействия на джойстик, а второй пилот не сразу заметит это, то он даже не будет знать, в каком положении рули, а если еще и авиагоризонт выйдет из строя, то… всё, приплыли!
И эти обстоятельства могут привести к полной потере пространственной ориентации…
А я дома себе собрал на базе FSX, правда приборы конечно по-проще у меня, не от аэробуса и боинга, но летаю на них.Учусь точнее.:) Взлёт для меня не проблема,а вот сажать одному очень сложно,особенно когда не донастроил «РУД»!:)) Дело классное, но требует большого кол-ва аддонов для улучшения качества картинки и плюс мощный комп. Сейчас вот собрал мощный, но ещё видюху надо мощную и Экран,а это 100 000 р.:)) Вам спасибо за видео! Единственное что хочу сказать очень большие цены! Снизьте аппетиты, больше желающих будет! Сейчас вообще народу не до игрушек! Лично я бы не пошёл за 20 000 рублей на полтора часа… Можно за таких 4-6 полётов комп как у меня собрать мощный!:) Да, я понимаю,что затраты большие, но в любом случае вы их отбиваете и отобьёте ещё скорее, если будет дешевле, так как больше народу пойдёт! Не у всех 10 20 000 в кармане свободных лежат,а летать многие хотят! Удачи! 😉
Блин я летал трижды. В качестве пассажира. Много смотрел что к чему, в том числе известных авиаблоггеров. После этого видео я понял, что наши жизни зависят от таких вот спокойных парней которые четко знают свое дело и адекватны всегда и всюду. Теперь я вообще боюсь летать. (((
И мы плавно переходим в набор высоты, скорость падает (автомат тяги выключен) и мы резко переходим в штопор и достигаем нулевой высоты))) Конечно главное Continuous Ignition не забыть включить и посадочные))
Упаси Господи встретить такого «пилота»,эта чмошная бороденка уже настраивает на отвращение,ну а про познания…увы,их нет,это оператор,который,если летает,то гробанет очередную машину,к бабке не ходи
Столько припонов при поступление, не пойму зачем.Что бы ограничеть число поступающих, например как взрослый человек сможет 100 метровку пробежать,если решит поступать, это завуалированные требования что бы ограничеть возрастных абитуриентов. Не пойму смысла этого маразма.
Мне показалось, что глиссада на посадке слишком затянута? А если двигатель чихнет? Я стараюсь садить с такой высоты, чтобы внезапное аварийное отключение двигателя в любой момент посадки не привело к посадке до полосы. Считаю, что более крутая глиссада залог безопасности Или я не прав?
Я с большим уважением отношусь к лётному составу, да и вообще к авиации, но хочу прервать всякую связь с авиацией, до тех пор пока идёт полное неуважение к ИТП извините, но нас в России опустили ниже плинтуса. Никакого уважения к профессии. или Вы люди в галстуках думаете что самолёты летают за счёт пилотов и молодых девочек, уж извините когда лётный состав получает в 10 раз больше, то ну его нахер.
Во первых: кто не хочет в армию туда можно пойти после 9 класса и 2 года лечится в санаториях и т.д.
Во вторых: радости будет полные штаны)).
И в третих: конечно же зарплата. Эта профессия можно сказать на 2 месте по высокооплачиваемым профессиям. Зарплата достигает до 400 тыс руб.
Круто, да?
На 1 месте там капитан корабля. Зарплата до 600 тыс руб.
Здорово!!! Очень интересно и позновательно!
Можно вопрос дилетанта!
А реверс включается в положении РУД на малом газе. А после изменения направления выхода струи газов двигателя, подача топлива, тяга и обороты двигателя увеличиваются самостоятельно? И, возможно ли управлять их тягой в режиме торможения двигателя?
Спасибо!
Спасибо большое, все понятно рассказали! Даже я, тринадцатилетняя школьница все поняла! Спросите, зачем мне смотреть подобное видео? Я увлекаюсь писательством и в моей книге будет описываться полет на самолёте. Хочу подробно знать про самолёты, вертолёты и другие летательные аппараты!)
CRM следовало бы подтянуть перед записью видет, а так же на предполетном брифинге определиться кто и что делает. Контрольную карту читает пилот-мониторинг, при этом пилот-флайт осматривает зачитываемый пункт, докладывает положение, пилот-мониторинг глазами проверяет и подтверждает. А у вас получились два гаишника «добрый бр-бл-бур-бур-буф-фуф, ваши документы», причем даже на читку на магнитофон не тянет.
Было бы красиво при должной подготовке.
Как раз в порту работаю водилой… завтра пойду… завалюсь в кабину к экипажу… скажу пацаны дайте ка пару раз тек офф зделать да слендить……
А вобще в серьез это кааапец сложно….
Я помню просто водителем устраивался на работу 3 месяца!!! Три!!!… куча мед коммисий…
Проверки от психиатора, наркорлога…
Справки с гибдд
Справки с мвд… что не судим и небыл не привлекался… в какой то момент я плюнуть на все хотел… спасибо супруге поддержала говорит раз начал добивай до конца… я порой подумывал… на ту машину на которую устраивался она сука с крыльями что ли…
Нервов тьма потратил… не востоновишь… первый раз меня забрили из за какой то бумажки которая им нужна но ее упрознили в 2010… пришлось уходить но тут наткнулся на обслуживание аэропорта… так вот в самом порту зарплата просто смех 22 т.руб… этот геморой того не стоит… а вот типо дочерние предприятие куда я попал там все достойно от 35 т.руб… в нашем городе это норм… доволен!
Ну да, я прям научился 320м управлять! Хоть бы схождение ромбиков показал. Лэпсы кода переключать? Хз! Обороты, скорость? Ниочём! Кстати, всегда интересовало -что за «ре(и)тард»? Сброс движков на 0?
Такой молодой, а уже капитан. Папка помог? Капитан тренажёров.
Очень хороший и информативный ролик, но когда показывал кнопки на панели фсю камера находилась далековато чтобы четко различить ее нахождение и предназначение.. Буду ждать и дальше подобные ролики с описанием к действиям как в стандартных так и в аварийных ситуациях.Спасибо
Слушай, ну вроде ты лётчик, а говоришь как человек недоучка или колхозник. Какой нафиг «самолёт поворачивает налево» может разворачивается? Какие «два крыла»? 737 у нас стал бипланом????? Какой нафиг «горизонтальный полет, после уборки крена»?, он что был в наборе или снижении? Может надо было сказать ПРЯМОЛИНЕЙНЫЙ полёт? Короче авторы будьте профессионалами своего дела, ведь ваш канал смотрят не только обычный зритель, но и люди лётной специальности. Пока!
В реальности, пилотировать самолёт гораздо сложнее,чем кажется. Очень много факторов на него воздействует, их надо знать и правильно на них реагировать. Помимо этого пилот должен обладать массой научных и технических знаний. Так что, не все так просто!