Наши ресурсы: Канал о велосипедах: https://www.youtube.com/user/OutdoorTimeRus. Канал НЕ о велосипедах: https://www.youtube.com/channel/UC5aRdTaeGU37sgxtfudERhw?view_as=subscriber. ВК: https://vk.com/outdoortime. Сайт проекта: http://outdoortime.info/. Инстаграм: https://www.instagram.com/outdoor_time/. Канал о машинах: https://www.youtube.com/OutdoorCar. Лайф-канал Experimentum More: https://www.youtube.com/Outdoortimelife. Данное видео, включая звуковую дорожку, является интеллектуальной собственностью автора. Любое копирование, полностью или частично и трансляция на других ресурсах или СМИ под любым предлогом запрещено автором
В данном видео уроке Мы научим Вас как правильно проверять давление в шинах автомобиля. Ссылка на текстовую статью: http://lifek.ru/auto/21-kak-proveritdavlenie-v-shina.html. Ссылка на сайт: http://lifek.ru. МЫ ВКонтакте:http://vk.com/lifehot. Теги: давление в шинах. какое давление в шинах. давление в шинах автомобиля. давление шинах должно. какое давление должно быть в шинах. давление в шинах зимой. давление в зимних шинах. манометр давления шин. измерение давления в шинах. давление шинах легкового. видео давление шинах. сколько давление в шинах. давление в шинах легкового автомобиля. давление воздуха в шинах. давление в шинах r16. манометр для измерения давления в шинах. давление в шинах мерседес. какое давление должно быть в шинах легкового. какое давление шинах легкового автомобиля. давление в шинах r15. какое давление в шинах должно быть зимой. какое давление в зимних шинах. давление шинах 16. как проверить давление. как проверить давление в шинах
Как Следить Контролировать за Давлением в Колёсах, бесплатно на заправках,шиномонтаж, компрессор, насос, датчик давления в шинах.. e-katalog Украина https://ek.ua/u/DrNzA. e-katalog Россия https://www.e-katalog.ru/u/DrNzA. Что Если бы Перекупы Говорили Правду https://youtu.be/VeWrD81Xk8w. Советы, Напоминания для Начинающих Водителей https://youtu.be/F79LRXP35WQ. Советы Напоминания часть 2 https://youtu.be/JXQ9u5Zv_5I. Советы Напоминания часть 3 https://youtu.be/aIpdswqKop4. Советы Напоминания часть 4 https://youtu.be/XygJvBFhIlE. Моя почта: autokursi@gmail.com. Подписывайтесь также на мой канал в Telegram. https://t.me/mihailavtoinstruktor. INSTAGRAM https://www.instagram.com/autoinstruktor/. Группа «ВКонтакте» https://vk.com/club74103651. Сайт: Михаил Автоинструктор http://Mihail-avtoinstruktor.kiev.ua. Сайт: Уроки вождения автомобиля http://www.Avtokursi.kiev.ua
#давлениевшинах #тестманометра #советыАТЛ. Давление в шинах. Тестируем манометры на точность. Это надо видеть. Если проверить давление в шинах несколькими манометрами, мы увидим разные показания.Почему так происходит и как с этим бороться. Что делать, если показания Вашего манометра отличаются от показаний манометра на шиномонтаже. Советы специалиста. посетите наш сайт http://atl.ua заходите на наш сайт http://atl.ua
Не смотря на то, что в этом видео много юмора, оно очень наглядно показывает варианты развития событий при неправильной или разнокалиберной подкачки шин.
Получаем манометр для измерения давления в шинах и сразу же проверяем его в действии. Как и обещал в конце видео, сравнил показатели с компрессором. Этот манометр стабильно показывает давление на 0,3 атмосферы больше, чего на самом деле есть. В принципе не смертельно. Покупал за 1.37 бакса.. Фото сравнения показаний этого манометра и компрессора https://pp.vk.me/c616818/v616818323/1425b/vKFJ3zMpkbA.jpg. Группа ВКонтакте: https://vk.com/aliotzv. Манометр: http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-New-Car-Vehicle-Motorcycle-Dial-Tire-Gauge-Meter-Pressure-Tyre-Measurement-Tool-Free-Drop-Shipping/799337106.html
Такое огромное количество нюансов, что просто голова откровенно идёт кругом и в связи с чем у меня огромных масштабов вопрос. Учитывая тот факт, что любая автошкола не зависимо от профессионализма и преподавательского состава не в состоянии научить человека с нуля всем тонкостям управления транспортного средства за столь короткое время, которое ограничено регламентом автошколы. Но при всё при этом через пару-тройку уроков учеников вынуждают выезжать на дорогу с загруженным трафиком и требуют от них беспрекословного выполнения ПДД и всех команд автоинструктора. И в свою очередь ученики начинают откровенно допускать фатальные ошибки, которые в реальной обстановке при самостоятельно езде без помощи какого-либо инструктора могут иметь плачевные результаты. За что каждый ученик в свою очередь получает массу негатива от автоинструктора забывая о том и откровенно пренебрегая тем фактом, что ученик попросту не умеет управлять ТС так, как он должен это делать априори. Так вот вопрос: почему такое происходит? Почему во главу угла ставится именно задача подготовки человека к экзаменам, а не к реальной самостоятельной езде? Как можно требовать от ученика 100% выполнения всех инструкций и соблюдения ПДД тогда, когда мозг ученика находясь в стрессовой ситуации вынужден следить за машиной и следить за каждым своим действием, дабы не попасть в дтп, когда как от него требуется 100% концентрация внимания не только на машине, но и на дорожно обстановке и всём прочем? Как можно за месяц научить ученика всем тонкостям? Какой смысл от прав, если человек просто по факту не умеет управлять автомобилем и учится только тогда, когда он уже получил права и вынужден получать опыт только после получения прав, которые нужны для управления ТС?
Пример: Нельзя человека заставить переплыть реку от берега до берега, если он не умеет плавать. И не важно ребёнок это или взрослый человек. Как бы на него не орали и не критиковали, он не сможет переплыть реку до тех пор, пока не научится плавать. Прежде чем требовать от него выполнения задач, сначала нужно его научить и дать реальную практику. Человек может быть каким угодно сильным и умным, но если от него требуется переплыть реку для получения определённого статуса в то время как он не умеет плавать и он ограничен во времени из-за регламента, он просто вынужден плыть, но так как он до сих пор не освоил технику плавания (не научился плавать), то вполне естественно, что человек потеряет концентрацию и просто начнёт тонуть, что приведёт к плачевным результатам.
Вывод: Прежде чем обучать и требовать от человека беспрекословного выполнения всех задач и требования ПДД, сначала его нужно научить правильному обращению с ТС и правильной его эксплуатации, чтобы всё делалось на «автомате» таким образом, как человек научившись плавать не задумывается, когда приходит купаться, как ему плыть, он будет плыть совершенно спокойно и без проблем, потому-что он получил необходимые навыки и довёл их до такой степени,чтобы спокойно плыть и думать о чём угодно только не о том, как ему плыть и как бы не утонуть. Потому что за него всё делает его тело и мозг. Так должно происходить и с управлением ТС. Сначала необходимо научить человека управлению ТС и довести его действия до автоматизма, чтобы он не задумывался каждый раз над тем, что и почему ему нужно делать в той или иной ситуации и как не попасть в дтп. А только потом требовать от него выполнения команд и требований ПДД выезжая с ним на оживлённую дорогу.
Почему я привёл пример именно купания. Потому что и плавательный навык и умение управления ТС в одинаковой степени имеют один и тот же исход. Если человек плохо плавает и плохо ездит, то это может стоит ему жизни. Вода и дорога не прощают ошибок. Нельзя уметь плавать чуть-чуть. Нельзя уметь ездить чуть-чуть. Либо умеешь, либо нет. Третьего не дано.
Прошу ни в коем случае не принимать данный комментарий на личный счёт. Это лишь исключительно моё частное мнение. Приношу свои извинения если я кого-либо оскорбил или возмутил данным комментарием. Т.к. я регулярно смотрю данные видео, то и поделился своим мнением в данном случае суммируя всю реальную ситуацию с обучением в автошколах.
Всё, что вы рассказываете это действительно необходимая информация, которую к сожалению не предоставляют в автошколах.
Тоже купил похожий один в один у нас в магазине но в другой упаковке все на русском «шинный манометр», там где 2.2 показывает 2.5, там где 2 естественно 2.3, в общем если по нему качать шины то постоянно будете ездить на пониженном давлении, то есть на немного спущенных шинах. минусуйте от показаний смело 0.3 и будет точный результат. Можно конечно самому его отградуировать и нарисовать новую шкалу либо прямо на этой поставить две метки накачки ваших шин передних и задних.
С детства качали проверяя сжатием с боков. Нужна предварительная «калибровка» накачать сколько нужно и запомнить силу сжатия и податливость. А так точно, сел посмотрел насколько проминаются под снаряжённым весом. Но кросскантри ехать легче на низком (допустимом) давлении.
а я слышал что короткая ходовая база относительно передних растоояние и задних колес быстро ломаеться!! И чтобы подшипники всегда были как новые ставят развал колес!! Нужна колосальная мощность чтобы сдвинуть с места такой автомобиль особенно без салинблоков или нетам установленных саланблоков зато его колеса передние и задние независимые и небудут ломаться так как усилие на старт больше чем усилие на каждое колесо и диаметр колес может быть разный так как в занос она непойдёт если только подгазовывать задним приводом с достаточно большим диаметром колес а мост поидее будет живуч засчёт того что он легко будет доворачивать несмотря на то что передние колеса будут тормозить. Желтым эпоксидным пластиковым вентилятором с вариатором можно спокойно раскрутить такой мост и сил там будет больше чем 60 лошадиных это можно даже на тросу проверить или толкать в 6 в 7 поэтому если кто скажет что это не машина какаянибудь она может сломаться если там 60 сил то сломаться я думаю врятли она может )
Не верьте производителям авто! Они слишком завышают показатели давления. Это связано с экологией, во-первых. Потом сами понимайте, что дороги как правило у них хорошие + зависит от самих производителей шин
НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ = 2, 4….. 2, 5 КГ СМ!!!!!!!!!!! О МЕНЬШЕМ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ!!!!!!!!!! НА СКОРОСТНЫХ АВТОТРАССАХ = 2,5 до 2,7 АТМОСФЕР!!!!!!!!! ЗАБУДЬТЕ ЭТИ БРЕДНИ О ДВУХ ИЛИ 2,2 АТМОСФЕР!!!!!!!! ЭТО ДЛЯ ЛОХОВ!!!!!!!!!
Манометр(точнее инфлятор, манометр с функцией подкачки) хоть и тип топ, но не точный. Пользовались такими. Используем только электронные инфляторы разных фирм. Видео комент. не профи. Надо бы тщательно разобраться в теме. Оценка плохо, все эту инфу водилы давно знают!!!
Все критики ничего так и не поняли. Неважно что там показали манометры, важно что они показали разные значения. Можете проделать такой опыт сами и вы убедитесь, что это так. Но суть этого ролика в конце. Важно знать погрешность своего манометра. У меня манометр на ручном насосе показывает 2 бара, на механическом 2,3 на шиномонтаже 2,2. Вывод делайте сами, желательно подумать, прежде чем ерунду писать.
Скорей всего у Вас нету датчика давления в шинах, а стоит система TPMS, она определяет, что колесо спустило по разнице в частоте вращения колес при движении. Потому и не показывает сразу, а нужно проехать хоть немного.
Используйте манометр по назначению! Не дуйте в него ртом! Ушки могут отвалиться. А если серьезно, где можно проверить свои манометры? У меня три, все показывают по-разному. А пару десяток на ходу чувствуются.
Взял себе отличный манометр BERKUT ADG-031. Показывает точно. И отзывы хорошие в целом. Да и с компрессором своим стареньким сверялся на нем. Тоже не брешет. Единственное, у него наконечник на резьбе. Приходиться накручивать каждый раз.
у меня на шкоде датчики шин тоже стоят,но они на много чувствительней..в колесах 2.2, срабатывает если падает на 2.0. но только при движение, и после того как накачал нужно сбивать ошибку.. *специально кнопка есть,датчиков.
Проверяю раз в две недели ЗИМОЙ. Летом раз в месяц проверяю, т.к нет скачков температур ЛЕТОМ как ЗИМОЙ. ЗИМОЙ в Канаде где я сейчас на ПМЖ температура скачет каждые 10 дней. 10 дней может быть -15 до -20, а следующие 10 дней может держаться -2 и +5 и это очень большие скачки температур. Но по моим наблюдениям давление в шинах не падает, может на 0.1 или 0.2 атмосферы упадёт и то не каждые две недели, а за весь зимний период. Вообщем за всю зиму я ни разу не подкачиваю т.к падение на 0.1-0.2 атмосферы это не критично и на износ шин не влияет.
Михаил, я Вас обожаю!!! ))) Я и без того тянусь поставить лайк, когда Вас только увидела, но сегодня Вы не только порадовали очередной полезной информацией, но еще новой машиной (вижу ее у Вас впервые и рада за Вас!!) и замечательной беседой с монтажником ))) Спасибо Вам, у меня уж точно день стал добрым! )))
Привіт Михайло Корисний контент! Багато жителів України при навчанні дивляться російських блогерів.І А правила в Україні і в ЄС відрізняються від російських. Від цього українці плутаються. Опиши будь відмінність наших ПДР від російських в окремому ролику. хто підтримує ставте лайк )
Не корректно использовать манометр как эталонный с классом точности 2,5 с измерением на начальном участке шкалы. Тем более что он показывает в Бар, а ручные с таким же классом точности в кгс/см2. При пересчете все манометры с учетом класса точности и переводе величин все манометры точны и показывают одну и туже приведенную величину… Скорее всего электронный показал наиболее точную величину, т.к. у них, как правило, точность обычно 1%. Марку и модель не видно. Опять измерение не в Бар, хотя у него скорее всего это есть, а в тех.атм.
Купил лет 5 назад компрессор, Ауди оригинальный, много денег все дела. Даже не распаковал в итоге. За время с момента покупки 1 раз давление падало только. Причем если датчик сработал в городе то вообще можно не заморачиваться, монтаж на каждом шагу. В итоге компрессор покупать имеет смысл если есть вероятность встать где то между городами, если за город не ездить то нафиг не нужная трата денег, просто монтаж хороший выбирать нужно где хорошо одеть могут резину. Если перепады температур большие бывают то есть смысл поискать азот, из всех сказок про него только реакция на перепады температур является грубо говоря не сказкой:) Вот только хороший азот найти это та еще задача даже в крупных городах, что уж говорить про всякие деревни.
Михаил, а что скажете на счет китайских датчиков, передающих по блютуз давление в цифрах на устройство? На алиэкспресс таких много и стоят недорого. Маленький экранчик можно поставить на торпеду например, и можно видеть давление в реальном времени
На некоторых авто система контроля давления в шинах работает не с помощью датчиков давления в шинах, а на базе системы ABS, мониторя скорость вращения колес, на спущенной шине, естественно, увеличивается скорость вращения.
21 век манометр есть электронный с подсветкой и поверьте ночью это очень важно))) https://avtozvuk.ua/carlife-tg562/p42668 Ребята у каждого в машине должен быть компрессор. У Михаила был в кадре Белавто Муромец (слева, красного цвета на 9 мин) https://avtozvuk.ua/belavto-bk43-muromets/p23754?gclid=EAIaIQobChMIwvyi-dDc5wIVA0QYCh1DFQGPEAQYAiABEgLkqPD_BwE Это топ за свои деньги. У него не пластмассовый поршень а металл его не ведёт при перегреве. Где его покупать решайте сами. Это не реклама. Все что вам написал использую лично сам. Давление проверяйте особенно при больших перепадах температуры. С нашей зимой в Киеве у меня ушло за два месяца с 2.2 до 2.1-2.0. Всем удачи)))
Когда куда-то на межгород по незнакомым трассам ездить то нужно побольше шины накачать, я на легковушке вместо 2 качаю 2.7-3.0, сильно помогает при попадании колесом в яму, чтобы не погнуло диск))) Ну и свой насос надо иметь, а то на заправках часто не работают, я на Одессу катался недавно то на сокаре не работало, на воге не работало, а на окко работало)))
н аали есть отдельные устройства. блок на торпеду, заряжать не надо, на солнечной батарее. 4 датчика на колеса. настраиваешь диапазон давления. если выход за низ начинает орать. стоит 2300 рублями. пользую два года
Міша, ти де сніг знайшов??! І ще питання по темі те що пишуть на машині це холодна чи прогріта резина? Бо «на холодну» показує 1.9, а якщо трохи (20-40 км) проїхатись 2.1. P.S. і, да, в мене останній варіант само показує P.S.S. Я так розумію, що «на холодну» логіка підказує. Але буду вдячним за підтвердження/спростування
Так же как вариант, у кого нет датчиков в машине советую поставить беспроводные с али. Я себе такие купил. Цена конечно дороговата. Но когда поймал саморез и сразу же это заметил, понял что не зря купил. Есть и внешние и внутрение
Высокоточный манометр для измерения давления воздуха в шинах, электронный цифровой манометр @t Этот манометр может быть широко использован для многих автомобильных шин. С ЖК-цифровым дисплеем для удобного чтения данных.
На Али продаются колпачки с цветовыми индикаторами давления. Пользовался такими год. Со временем начинают травить, окисляется резьба. Но если попадаются хорошие, то лечат от паранойи, когда колесо на кривой поверхности и думаешь, что оно спущено. Цвет покажет что давление нормальное. Разбег примерно 0.5 атм.
одна поправка. у вас нет датчиков в колёсах. давление косвенно измеряется от количества оборотов каждого колеса. считает система ABS. по этому надо проехать какое то расстояние, дорога должна быть равная по направлению, без ям и дефектов, чтобы посчитать точно количество оборотов на каждом колесе
Пи.дец какие все умные в коментах, я во времена союза тоже много наколесил на велосипеде, но покрышки ведь были другими, сейчас вообще мягкие. Хрен знает сколько нужно качать. Качаю, а они все равно прогибаются. Видео конечно мне дало представление как и насколько, но как сидя сверху увидеть просадку? Сейчас пойду мутить телефон к полу, чтоб со стороны увидеть.
Михаил, по поводу датчиков давления скорее всего у вас нет в колесах беспроводных датчиков. Компьютер определяет падение давления по разности вращения колес, именно поэтому машине нужно двигаться что бы определить что колесо спущено. А после накачки ошибка сбросилась, т.к. она скорее всего сбрасывается каждый раз при выключении бортового компьютера.
Если ниппель престо, то придётся обзавестись домашним насосом с манометром. Дальше всё просто: 1) Дома вбиваем в оба колеса в соответствии с калькулятором давления (прога на телефоне). 2) Если в дороге спустило переднее, то подкачиваем почти до твердости заднего, а если заднее, то чуть твёрже переднего.
у меня такой был…точ такой же…у него есть прикол если измерять с нажатой красной кнопкой сброса то он покащывает значительно большее давление:-) ПОЧЕМУ??? Видимо он неправильный манометр а поэтому и не годный для эксплуатации
Такое огромное количество нюансов, что просто голова откровенно идёт кругом и в связи с чем у меня огромных масштабов вопрос. Учитывая тот факт, что любая автошкола не зависимо от профессионализма и преподавательского состава не в состоянии научить человека с нуля всем тонкостям управления транспортного средства за столь короткое время, которое ограничено регламентом автошколы. Но при всё при этом через пару-тройку уроков учеников вынуждают выезжать на дорогу с загруженным трафиком и требуют от них беспрекословного выполнения ПДД и всех команд автоинструктора. И в свою очередь ученики начинают откровенно допускать фатальные ошибки, которые в реальной обстановке при самостоятельно езде без помощи какого-либо инструктора могут иметь плачевные результаты. За что каждый ученик в свою очередь получает массу негатива от автоинструктора забывая о том и откровенно пренебрегая тем фактом, что ученик попросту не умеет управлять ТС так, как он должен это делать априори. Так вот вопрос: почему такое происходит? Почему во главу угла ставится именно задача подготовки человека к экзаменам, а не к реальной самостоятельной езде? Как можно требовать от ученика 100% выполнения всех инструкций и соблюдения ПДД тогда, когда мозг ученика находясь в стрессовой ситуации вынужден следить за машиной и следить за каждым своим действием, дабы не попасть в дтп, когда как от него требуется 100% концентрация внимания не только на машине, но и на дорожно обстановке и всём прочем? Как можно за месяц научить ученика всем тонкостям? Какой смысл от прав, если человек просто по факту не умеет управлять автомобилем и учится только тогда, когда он уже получил права и вынужден получать опыт только после получения прав, которые нужны для управления ТС?
Пример:
Нельзя человека заставить переплыть реку от берега до берега, если он не умеет плавать. И не важно ребёнок это или взрослый человек. Как бы на него не орали и не критиковали, он не сможет переплыть реку до тех пор, пока не научится плавать. Прежде чем требовать от него выполнения задач, сначала нужно его научить и дать реальную практику. Человек может быть каким угодно сильным и умным, но если от него требуется переплыть реку для получения определённого статуса в то время как он не умеет плавать и он ограничен во времени из-за регламента, он просто вынужден плыть, но так как он до сих пор не освоил технику плавания (не научился плавать), то вполне естественно, что человек потеряет концентрацию и просто начнёт тонуть, что приведёт к плачевным результатам.
Вывод:
Прежде чем обучать и требовать от человека беспрекословного выполнения всех задач и требования ПДД, сначала его нужно научить правильному обращению с ТС и правильной его эксплуатации, чтобы всё делалось на «автомате» таким образом, как человек научившись плавать не задумывается, когда приходит купаться, как ему плыть, он будет плыть совершенно спокойно и без проблем, потому-что он получил необходимые навыки и довёл их до такой степени,чтобы спокойно плыть и думать о чём угодно только не о том, как ему плыть и как бы не утонуть. Потому что за него всё делает его тело и мозг. Так должно происходить и с управлением ТС. Сначала необходимо научить человека управлению ТС и довести его действия до автоматизма, чтобы он не задумывался каждый раз над тем, что и почему ему нужно делать в той или иной ситуации и как не попасть в дтп. А только потом требовать от него выполнения команд и требований ПДД выезжая с ним на оживлённую дорогу.
Почему я привёл пример именно купания. Потому что и плавательный навык и умение управления ТС в одинаковой степени имеют один и тот же исход. Если человек плохо плавает и плохо ездит, то это может стоит ему жизни. Вода и дорога не прощают ошибок. Нельзя уметь плавать чуть-чуть. Нельзя уметь ездить чуть-чуть. Либо умеешь, либо нет. Третьего не дано.
Прошу ни в коем случае не принимать данный комментарий на личный счёт. Это лишь исключительно моё частное мнение. Приношу свои извинения если я кого-либо оскорбил или возмутил данным комментарием. Т.к. я регулярно смотрю данные видео, то и поделился своим мнением в данном случае суммируя всю реальную ситуацию с обучением в автошколах.
Всё, что вы рассказываете это действительно необходимая информация, которую к сожалению не предоставляют в автошколах.
Тоже купил похожий один в один у нас в магазине но в другой упаковке все на русском «шинный манометр», там где 2.2 показывает 2.5, там где 2 естественно 2.3, в общем если по нему качать шины то постоянно будете ездить на пониженном давлении, то есть на немного спущенных шинах. минусуйте от показаний смело 0.3 и будет точный результат. Можно конечно самому его отградуировать и нарисовать новую шкалу либо прямо на этой поставить две метки накачки ваших шин передних и задних.
С детства качали проверяя сжатием с боков. Нужна предварительная «калибровка» накачать сколько нужно и запомнить силу сжатия и податливость.
А так точно, сел посмотрел насколько проминаются под снаряжённым весом. Но кросскантри ехать легче на низком (допустимом) давлении.
а я слышал что короткая ходовая база относительно передних растоояние и задних колес быстро ломаеться!! И чтобы подшипники всегда были как новые ставят развал колес!! Нужна колосальная мощность чтобы сдвинуть с места такой автомобиль особенно без салинблоков или нетам установленных саланблоков зато его колеса передние и задние независимые и небудут ломаться так как усилие на старт больше чем усилие на каждое колесо и диаметр колес может быть разный так как в занос она непойдёт если только подгазовывать задним приводом с достаточно большим диаметром колес а мост поидее будет живуч засчёт того что он легко будет доворачивать несмотря на то что передние колеса будут тормозить. Желтым эпоксидным пластиковым вентилятором с вариатором можно спокойно раскрутить такой мост и сил там будет больше чем 60 лошадиных это можно даже на тросу проверить или толкать в 6 в 7 поэтому если кто скажет что это не машина какаянибудь она может сломаться если там 60 сил то сломаться я думаю врятли она может )
Не верьте производителям авто! Они слишком завышают показатели давления. Это связано с экологией, во-первых. Потом сами понимайте, что дороги как правило у них хорошие + зависит от самих производителей шин
НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ = 2, 4….. 2, 5 КГ СМ!!!!!!!!!!! О МЕНЬШЕМ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ!!!!!!!!!! НА СКОРОСТНЫХ АВТОТРАССАХ = 2,5 до 2,7 АТМОСФЕР!!!!!!!!! ЗАБУДЬТЕ ЭТИ БРЕДНИ О ДВУХ ИЛИ 2,2 АТМОСФЕР!!!!!!!! ЭТО ДЛЯ ЛОХОВ!!!!!!!!!
Манометр(точнее инфлятор, манометр с функцией подкачки) хоть и тип топ, но не точный. Пользовались такими. Используем только электронные инфляторы разных фирм. Видео комент. не профи. Надо бы тщательно разобраться в теме. Оценка плохо, все эту инфу водилы давно знают!!!
Все критики ничего так и не поняли. Неважно что там показали манометры, важно что они показали разные значения. Можете проделать такой опыт сами и вы убедитесь, что это так. Но суть этого ролика в конце. Важно знать погрешность своего манометра. У меня манометр на ручном насосе показывает 2 бара, на механическом 2,3 на шиномонтаже 2,2. Вывод делайте сами, желательно подумать, прежде чем ерунду писать.
Скорей всего у Вас нету датчика давления в шинах, а стоит система TPMS, она определяет, что колесо спустило по разнице в частоте вращения колес при движении. Потому и не показывает сразу, а нужно проехать хоть немного.
Используйте манометр по назначению! Не дуйте в него ртом! Ушки могут отвалиться. А если серьезно, где можно проверить свои манометры? У меня три, все показывают по-разному. А пару десяток на ходу чувствуются.
Взял себе отличный манометр BERKUT ADG-031. Показывает точно. И отзывы хорошие в целом. Да и с компрессором своим стареньким сверялся на нем. Тоже не брешет. Единственное, у него наконечник на резьбе. Приходиться накручивать каждый раз.
у меня на шкоде датчики шин тоже стоят,но они на много чувствительней..в колесах 2.2, срабатывает если падает на 2.0. но только при движение, и после того как накачал нужно сбивать ошибку.. *специально кнопка есть,датчиков.
Проверяю раз в две недели ЗИМОЙ.
Летом раз в месяц проверяю, т.к нет скачков температур ЛЕТОМ как ЗИМОЙ.
ЗИМОЙ в Канаде где я сейчас на ПМЖ температура скачет каждые 10 дней.
10 дней может быть -15 до -20, а следующие 10 дней может держаться -2 и +5 и это очень большие скачки температур.
Но по моим наблюдениям давление в шинах не падает, может на 0.1 или 0.2 атмосферы упадёт и то не каждые две недели, а за весь зимний период.
Вообщем за всю зиму я ни разу не подкачиваю т.к падение на 0.1-0.2 атмосферы это не критично и на износ шин не влияет.
Михаил, я Вас обожаю!!! )))
Я и без того тянусь поставить лайк, когда Вас только увидела, но сегодня Вы не только порадовали очередной полезной информацией, но еще новой машиной (вижу ее у Вас впервые и рада за Вас!!) и замечательной беседой с монтажником )))
Спасибо Вам, у меня уж точно день стал добрым! )))
Привіт Михайло Корисний контент! Багато жителів України при навчанні дивляться російських блогерів.І А правила в Україні і в ЄС відрізняються від російських. Від цього українці плутаються. Опиши будь відмінність наших ПДР від російських в окремому ролику. хто підтримує ставте лайк )
Не корректно использовать манометр как эталонный с классом точности 2,5 с измерением на начальном участке шкалы. Тем более что он показывает в Бар, а ручные с таким же классом точности в кгс/см2. При пересчете все манометры с учетом класса точности и переводе величин все манометры точны и показывают одну и туже приведенную величину…
Скорее всего электронный показал наиболее точную величину, т.к. у них, как правило, точность обычно 1%. Марку и модель не видно. Опять измерение не в Бар, хотя у него скорее всего это есть, а в тех.атм.
Купил лет 5 назад компрессор, Ауди оригинальный, много денег все дела. Даже не распаковал в итоге. За время с момента покупки 1 раз давление падало только. Причем если датчик сработал в городе то вообще можно не заморачиваться, монтаж на каждом шагу. В итоге компрессор покупать имеет смысл если есть вероятность встать где то между городами, если за город не ездить то нафиг не нужная трата денег, просто монтаж хороший выбирать нужно где хорошо одеть могут резину.
Если перепады температур большие бывают то есть смысл поискать азот, из всех сказок про него только реакция на перепады температур является грубо говоря не сказкой:) Вот только хороший азот найти это та еще задача даже в крупных городах, что уж говорить про всякие деревни.
Михаил, а что скажете на счет китайских датчиков, передающих по блютуз давление в цифрах на устройство? На алиэкспресс таких много и стоят недорого. Маленький экранчик можно поставить на торпеду например, и можно видеть давление в реальном времени
На некоторых авто система контроля давления в шинах работает не с помощью датчиков давления в шинах, а на базе системы ABS, мониторя скорость вращения колес, на спущенной шине, естественно, увеличивается скорость вращения.
21 век манометр есть электронный с подсветкой и поверьте ночью это очень важно)))
https://avtozvuk.ua/carlife-tg562/p42668
Ребята у каждого в машине должен быть компрессор. У Михаила был в кадре Белавто Муромец (слева, красного цвета на 9 мин)
https://avtozvuk.ua/belavto-bk43-muromets/p23754?gclid=EAIaIQobChMIwvyi-dDc5wIVA0QYCh1DFQGPEAQYAiABEgLkqPD_BwE
Это топ за свои деньги. У него не пластмассовый поршень а металл его не ведёт при перегреве. Где его покупать решайте сами. Это не реклама. Все что вам написал использую лично сам. Давление проверяйте особенно при больших перепадах температуры. С нашей зимой в Киеве у меня ушло за два месяца с 2.2 до 2.1-2.0. Всем удачи)))
Когда куда-то на межгород по незнакомым трассам ездить то нужно побольше шины накачать, я на легковушке вместо 2 качаю 2.7-3.0, сильно помогает при попадании колесом в яму, чтобы не погнуло диск)))
Ну и свой насос надо иметь, а то на заправках часто не работают, я на Одессу катался недавно то на сокаре не работало, на воге не работало, а на окко работало)))
н аали есть отдельные устройства. блок на торпеду, заряжать не надо, на солнечной батарее. 4 датчика на колеса. настраиваешь диапазон давления. если выход за низ начинает орать. стоит 2300 рублями. пользую два года
Міша, ти де сніг знайшов??!
І ще питання по темі те що пишуть на машині це холодна чи прогріта резина?
Бо «на холодну» показує 1.9, а якщо трохи (20-40 км) проїхатись 2.1.
P.S. і, да, в мене останній варіант само показує
P.S.S. Я так розумію, що «на холодну» логіка підказує. Але буду вдячним за підтвердження/спростування
Спасибо,всё правильно,вот хочу купить манометр с электронным таблом,попадаются все громадные по объёму,но надеюсь найду! ЗА видос ЛАЙК!!!Постоянно смотрю ваши видео,очень практичное вождение,УДАЧИ ВАМ!!!
Так же как вариант, у кого нет датчиков в машине советую поставить беспроводные с али. Я себе такие купил. Цена конечно дороговата. Но когда поймал саморез и сразу же это заметил, понял что не зря купил. Есть и внешние и внутрение
Высокоточный манометр для измерения давления воздуха в шинах, электронный цифровой манометр @t Этот манометр может быть широко использован для многих автомобильных шин. С ЖК-цифровым дисплеем для удобного чтения данных.
На Али продаются колпачки с цветовыми индикаторами давления. Пользовался такими год. Со временем начинают травить, окисляется резьба. Но если попадаются хорошие, то лечат от паранойи, когда колесо на кривой поверхности и думаешь, что оно спущено. Цвет покажет что давление нормальное. Разбег примерно 0.5 атм.
одна поправка. у вас нет датчиков в колёсах. давление косвенно измеряется от количества оборотов каждого колеса. считает система ABS. по этому надо проехать какое то расстояние, дорога должна быть равная по направлению, без ям и дефектов, чтобы посчитать точно количество оборотов на каждом колесе
Пи.дец какие все умные в коментах, я во времена союза тоже много наколесил на велосипеде, но покрышки ведь были другими, сейчас вообще мягкие. Хрен знает сколько нужно качать. Качаю, а они все равно прогибаются. Видео конечно мне дало представление как и насколько, но как сидя сверху увидеть просадку? Сейчас пойду мутить телефон к полу, чтоб со стороны увидеть.
Михаил, по поводу датчиков давления скорее всего у вас нет в колесах беспроводных датчиков. Компьютер определяет падение давления по разности вращения колес, именно поэтому машине нужно двигаться что бы определить что колесо спущено. А после накачки ошибка сбросилась, т.к. она скорее всего сбрасывается каждый раз при выключении бортового компьютера.
Если ниппель престо, то придётся обзавестись домашним насосом с манометром. Дальше всё просто: 1) Дома вбиваем в оба колеса в соответствии с калькулятором давления (прога на телефоне). 2) Если в дороге спустило переднее, то подкачиваем почти до твердости заднего, а если заднее, то чуть твёрже переднего.
у меня такой был…точ такой же…у него есть прикол если измерять с нажатой красной кнопкой сброса то он покащывает значительно большее давление:-) ПОЧЕМУ??? Видимо он неправильный манометр а поэтому и не годный для эксплуатации
Я всегда стараюсь выбирать насосы с манометром. Потом тестирую их. Иногда манометры насосов врут.
Для покатушек вокруг клумбы, езды на работу и экстренных ремонтов манометр особо не ннужен. Но мне он просто нравятся.
В противном случае использую пульпацию. Тут нужен минимальный опыт. Да точно давление не опередилиш но доехать без змеиного укуса этот метод позволит.