Вопрос: Как промыть радиатор?

За видос спасибо, хотел дополнить, что Белизна не всегда удаляет отложения в системе охлаждения. Мне промывали очистителем системы охлаждения от немецкой Ликви Моли. Вроде все качественно: эндоскопом подлазили смотрели. Кстати у этих же немцев хорошие промывки для двигателя, советую попробовать. Эффективны, не воняют и для здоровья безопасны.

Нихера ты лимонки дал. Там надо то грамм 400 на 10л. Меняй после такой промывки все шланги и патрубки. И на будущее система и радиатор отопителя на чистую моются раздельно. Эффект практичней. Ну а в целом за старание зачет.

Здравствуйте. У меня такая проблема, в нутри рубашки охлаждения образовался налет накипи довольно большой. Промывал всем чем угодно, результат отрицательный. Теплоотдача двигателя очень низкая, печка дует чуть теплым воздухом. Вот думаю попробовать белизной и уксусом. Правда уксус очень агрессивный, вот думаю. Подскажите что дельное)

Это варик для тех у кого есть доступ к мойкам и воздушным компрессорам. И кому не лень ковыряться. Мне кажется проще отдать в сервис для прочистки со снятием радиаторов, особенно тем у кого нет гаража. Каждую осень или весну. Как ТО сезонное)

Я промыл только не белизной а лимонной кислотой залил в систему прогрел проехал километра 2 на этой жидкости чтобы получше промыло и затроил двиг потом задвоил и заглох по итогу на всех катлах пробило прокладку. Пришлрсь капиталить мотор. Промыл отлично советую….

Если стесняешься камеры и взгляд постоянно на полу ползает, смысл вообще снимать?! Потом, раствор надо подготовить, а не в моторе бодяжить, вентилятор, включился, значит термостат открылся, следовательно только начинает прорываться большой круг, а значит, надо подождать несколько включений вента. И сливать сразу не стоит, подождать надо, так же можно подогреть свежую воду, чтобы не повело головку, далее, после всех процедур, надо помимо блока и радиатора, снять патрубок с печки и продуть от остатков воды, после, в 70% случаях, сразу поменять термостат, и только потом заливать антифриз. У меня всё.

Нужно было после лимонной кислоты промыть систему водой с двумя ложками пищевой соды, чтобы нейтрализовать действие лимонной кислоты на алюминий и с тем, чтобы смыть жировые отложения. Вы учите химию в школе чтобы не делать глупостей. Кислота разъедает окиси, то есть ржавчину и в том числе защитный налет на поверхности аллюминия. А сода смывает жиры, потому что это щёлочь ( как обычное мыло). А главное заливайте нормальный антифриз на основе органических кислот (карбоксилатный) а не всякую хрень, после которой в системе плавает подобная «глина» как на видео.

Герметики соединения и главное радиатор печки пойдёт по пизде! Ищи теперь течь там…. Зато все чисто. Замена раз в 2 года антифриза+мягкая промывка+дистированая вода.и нехуй мудрить. Крота бы ещё ебанул в бачек

Тигран, доброго времени!
Я слышал, что можно промывать Лимонной кислотной, а можно ещё добавлять соду?
* Нужно промыть двигатель VW T-4 1.9TD, две печки.
* Что посоветуешь в данном случае, чтоб было реально эффективно, не смотря на последствия?
* У меня плохой обогрев передней печки лобового стекла. Думаю, промыть систему охлаждения.
* Говорят, после промывки, могут появиться дырочки, но это будет уже видно, что делать дальше… Это не важно..

Видео старое, но надеюсь подписчики или автор ответит. Уже много форумов прошерстил и так не понял ЧТО лить в бачок ВАЗ 2112 1,5 16кл? Половина форумчан пишет что тосол, другая половина за антифриз. Прочитал про тосол, что он образует защитный слой до 0,5 мм (на стенках рубашки это многовато) и антифриз (а их марок Г11-Г100500) тоже не понятно какой именно лить красный-синий-зеленый. Вот сижу сейчас, пар из ушей валит. Вариант тосол дешево и вроде как 100% подходит, но с нашей жарой под 40-45 в пробке это нереально. Вариант антифриз есть риск выбрать неправильный и потечет моя машинка со всех щелей. Попробовал погуглить регламент завода по охлаждайке там выдает модели начиная с приоры (как будто до приор машин не выпускали)
Может кто грамотный тут есть или ссыль на толковый источник? Спасибо

Меньше надо у дороги всякое говно покупать. А ещё это говно при кипении имеет свойство воспламеняться,можно и машину спалить. А можно ли смешиватьсмотри вот это видео https://www.youtube.com/watch?v=0l5SjqcTMh4

Личный лайфхак для проверки радиаторов, можно поставить обычную лампочку со стороны двигателя и смотреть со стороны решётки… И достаточно неплохо видно, если есть грязь ну да… Займёт какое то время… Но все равно проще чем снимать) p.s. Каждый год после пуха отмачиваю со стороны решётки в пене мою керхером, но широкой струей и с достаточного расстояния) вроде бы все чисто)))) проще не допустить загрязнений) сильных) профилактика рулит))

Фигня всё это!Есть другой способ,сначала нужно напиться зеленым чаем,потом посцать в бачок и так 2-3 промывки..потом берем 2 баклаги пива,употребляем и мин так 20-30 воздержаться нужно чтоб настоялся раствор а потом опять засцать в бачок все это дело,можно не сливать так как все говно раствориться само.Хочу попробовать еще 1 л пивас+ чекушка и залить в бак,говорят жрет 1 литр на 100км.

Зачем столько мучений, я делал так, сначала компрессором продул затем с расстояния керхером прошелся после из того же керхера нанес усиленную авто пену, чуток дал времени постоять и снова керхером, соты все целые, радиатор как новый

А у комментаторов ниже геныч наверно в багажнике еще и с обогревом?))) Видно же, что слив ниже гены…не знаю как там у кого, в ланосе 1.4 слив напротив гены, но ниже и там расстояние большое, дело не в конструкторах, а умниках)))

Кальцинированная сода, солярка, вода. На 10 литров воды-500грамм соды, 1,5 солярки. Растворяем соду до полного в теплой воде прежде чем заливать. Можно ездить целый день, можно оставить на ночь, но потом прокатиться и слить. Потом уже без солярки, грамм 300 соды на 10 литров, катаемся и сливаем, далее на дисцилированной воде, потом антифриз.
Зависит от степени загрязнённости, можно первый этап с соляркой повторить и 2 раза, можно на втором этапе залить и 500 грамм соды на 10 литров-потом в последующем уменьшить на 300 грамм, но потом дисцилированной водой и антифриз.

Водородный показатель «Белизны» находится в пределах 11,5 12,5. Это очень высокий уровень щёлочности! Если радиатор алюминиевый, то применение «Белизны» убивает его, как дробовик куропатку.
Попробуйте прокипятить алюминиевую ложку в «Белизне»(ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ ЭФФЕКТИВНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ИЛИ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ!!!), сами увидите, что станет с ложкой. То же самое происходит с любыми алюминиевыми деталями в системе охлаждения автомобиля.

Вообщем все верно радиатор надо беречь
1 Химия агресивная к алюминию ( почему потому что содержит соляную кислоту смотрите состав средства) Реально можно подобрать нетральные составы в автомагазинах специально не указываю какие чтобы не делать рекламы.
2 Замял соты радиатора щеткой.
3 После промывки надо выполнить опресовку радиатора ( в ёмкость набирается вода опускается радиатор в патрубки ставится заглушки в один патрубок подсоединяем воздух и создается давление 0,9 кгс/см2 ) если на поверхности нет пузырей значит соты и радиатор целый можно устанавливать на авто.

Да вам всем делать нехуй что-ли,хуйней занимаетесь,слил старый,залил новый и фсеееее! Не мешайте хим процессам! Мотор летом охлаждается,зимой не замерзает,печка греет,течей нет,что блядь ещё нужно?? Раньше тоже мода была промывку лить при замене масла…

Потом у владельца авто заклинит помпу из-за того что эта херня не очень благоприятно воздействует на сальники и прочие РТИ, а из-за помпы он попадет на ремонт головки но это уже совсем другая история.

Розовый крот средство для унитазов огонь тема промывает на раз залил так же с водой и до рабочей температуры сливать начинаеш такие лахмотья летят потом простой водой промываеш а потом уж антифриз а про белезну незнал

А в чем проблема снять радиаторы и помыть их нормально не выливая всю эту грязь на двигатель? Кучу всяких приспособлений наделал а элементарно снять радиаторы не потрудился. Бесполезное видео на мой взгляд.