Чистка лямбда зонда в ортофосфорной кислоте.. Настроенную программу для майнинга Ethereum можно скачать здесь https://yadi.sk/d/r3K8HnTzI7WfoA. Кэшбэк в AliExpress и других магазинов возврат до 30% https://letyshops.com/soc/sh-1?r=9580295. https://letyshops.com/soc/sh-1?r=9737321. Электронную технику беру здесь http://computeruniverse.ru. FW9WELF и FWVDLZ9 Купон на скидку 5 ЕВРО. Купить, продать Bitcoin и любую криптовалюту: https://www.bestchange.com/?p=920003. Пожертвование Донаты Donation:. Bitcoin BTC. 1EZo9WLMj8hFLx8wwTUDN2E9Wt1puJbQbB. Monero XMR. 446mQqEcSMLcuAH4FKpBu51iwnFC14ddcH2iPW3qEwUiCikeB6AMpWV6YfDpoRZ2f8F3cpWQEuKAqYanJDSBuokeTVC7kf9. Bytecoin BCN. 272a2yGv8vBea77c4wUG3uHkyqJ7VdV46JTjYiAQMCDFFsZ3ZNFWddFfNCezqRpKfLJf5dmANoy6uA2bGtZ3uT5fJGQpR4R. Ethereum ETX. 0xc7896151884ab5908af433bc4c177655d92cedb8. Банковская карта. 5100 6001 5372 9244. Яндекс Деньги. 410015991094774
в видео показан процесс очистки лямбдзонда, основной признак его неисправности резко возрастает расход топлива.. Нужно снять лямбду с автомобиля, замочить в ортофосфорной кислоте, очистить мягкой щеткой и установить обратно
Чистка лямбда зонда своими руками. http://svoimi-rukami.vilingstore.net/Chistka-lyambda-zonda-svoimi-rukami-c018013. Как проверить кислородный датчик, признаки неисправности, чистка и восстановление. Лямбда зонд, или как его еще называют кислородный датчик, расположен в выпускном коллекторе, и необходим для регулирования соотношения воздуха и бензина в…. http://svoimi-rukami.vilingstore.net/. Как почистить кислородный датчик ВАЗ своими руками? Для данного вида чистки сразу же посоветую купить ортофосфорную кислоту, так как она хорошо удаляет налет нагара. Очень важно: для чистки лямбда зонда нельзя использовать…
Восстановление кислородного датчика на Mercedes W211. FoxWell NT680 Pro http://ali.pub/4oq0m9. Подпишитесь на мой канал пожалуйста!!! https://www.youtube.com/channel/UClen0YH53GtL3LwUM7bxmXQ?sub_confirmation=1&feature=iv&src_vid=o1RpYuqIa4c&annotation_id=annotation_2178503995. Всем спасибо за просмотр и подписку на канал ��. Музыка. Lightness by Nomyn https://soundcloud.com/nomyn. Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0. http://creativecommons.org/licenses/b…. Music promoted by Audio Library https://youtu.be/yTIFnD_iAyM. Music. https://www.youtube.com/watch?v=nPDX9xrCEOo
Друзья. Этот видеоролик эксперимент. Обычно мы такими делами не занимаемся, но в этот раз нам стало интересно насколько действенны «народные средства». И так, в подопечных имеем автомобиль ХОНДА ЦР-В (HONDA CR-V), 2009 года выпуска, с двигателем 2.4 литра. Перед началом работ на автомобиле присутствуют две ошибки: P0133 дямбда-зонд 1, замедленный ответный сигнал; P2A00 лямбда-зонд 1, вне диапазона функционирования.. Проведя всё что показано в видеоролике мы получили следующие результаты. Расход топлива снизился, при чём значительно, но ошибки по лямда-зонду остались, хотя и стали другими. Теперь ошибки выглядат так: P0157 лямбда-зонд 1, высокое напряжение; P0135 лямбда-зонд 1, неисправность цепи подогрева. Следовательно эффект есть! Неисключено, что мы делали что-то неправильно (мы в этом даже уверены!), но чуда всё же не произошло. Пробовать чистить или нет решать вам. При возможности мы попробуем повторить данные эксперименты на других автомобилях.. Мы в ВК: https://vk.com/club177504983
Моей первой лямбде преобразователь помог. Жрал топливо ведрами (Cruze 1,6 19л/100км). После вымачивания и сушки, все пришло в норму. Так что, метод действует. Правда, я не прокаливал так сильно. На открытом пламени прогревал, но не раскалял до красна.
Вы бы хоть поинтересовались как работает датчик кислорода, какой у вас стоит, пяти контактный, четврех контактный? Во время прогрева горелкой хотя бы примерили какой диапазон выдает датчик вольтаж и как быстро меняется вольтаж при прогреве.
Я читал лет 25 назад Советы бывалого механика. Он рекомендовал колпачок, а он нержавеющий, аккуратно срезатьна токарном станке и крайне осторожно омыть нагар с керамики, стараясь не повредить напыление. После этого колпак в нескольких точках приварить электросваркой. Нагар смывать растворителем. Рисковало? Пожалуй, да. Но автор говорил об хорошем результате. Если зонд убитый, можно ведь попробовать!
залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?
залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?
эти датчики выходят из строя не из за грязи и нагара а из за того что в них заложен определённый ресурс (пробег) в среднем 100-150 тыс. после этого хоть мойте, хоть плюйте, хоть поссыте на него он уже никогда не выйдет в заводские настройки. НИ-КОГ-ДА!!!
Интересный эксперимент:) Я, помнится, в далеком 2010 тоже экспериментировал с ортофосфорной кислотой и лямбда-зондом. Правда делал я по-другому: я заказал у токаря стаканчик из нержавеющей стали с резьбой под зонд. Наливал в стаканчик ортофосфорную кислоту оставляя немного места для воздуха, закручивал в стаканчик зонд, а затем тряс зонд. Но не сам конечно, а с помощью устройства: был у меня привод от стеклоочистителя Камаза. к нему приделал кронштейн, в котором закрепил стаканчик. И на часиков 10 12 оставлял жужжать эту промывочную машинку. Вечером оставил, утром снял. Вуаля, показатели зонда были гораздо «живее», нежели были до промывки. Читал, что можно использовать для промывки ультразвук в ванне с ортофосфорной кислотой. Надо пробовать.
Вы бы его ещё в атомный реактор запихнули, там t выше. Кислота? Всё, что отмочили тут же прижарили обратно. Уайтспирит на 3 мин, жидкий ключ 4 пшика, продуваете сжатым воздухом и дальше в дальний путь ещё тысячь на 70.��
Post cat o2 sensors dont affect emissions results from vehicle. the heater in the o2 sensor helps it get up to temperature quicker (they need to be over 600C to work properly) the sensor in this video has a failed heater and is not serviceable, cleaning it is a waste of time! The catalytic converter needs some spare oxygen for the chemical reaction to take place, this is done by running the engine with air/fuel mixture of around 17:1 (lean burn high performance race engines are tuned to a much higher ratio hence the reason cars with cats are bad on fuel!). The fuel mixture is adjusted so the pre cat O2 sensor constantly flips between rich and lean to achieve just enough o2 for the cat to do its job, theoretically the post cat sensor will always measure lean if the cat is doing its job, if its not there will be oxygen after the cat that the sensor will pick up, indicating the cat has or is failing, the emissions warning lamp is notifying the driver a sensor is either not working or has an incorrect output, it does not always mean emissions are bad!
Цитирую: «какой-то керамический элемент на который нанесен какой-то чувствительный слой, короче физика процесса нам не важна…» Ага, не понимая физику процесса самое оно делать выводы! Вот варианты устройства ДК: https://motorsmarine.ru/img/ustrojstvo-datchika-kisloroda_1.jpg http://gsavto.ru/d/1455067/d/Lyambda-Veh_Elec_cutaway_sensor.jpg Во втором случае тот самый «двойной колпачок» внутри которого «как-будто ничего нет» и есть измерительный элемент. И именно его и нужно очищать, а не полость под ним. То что вы часто выполняете механические действия по вывинчиванию и ввинчиванию датчиков кислорода не означает что вы в них разбираетесь. ФИЗИКУ ПРОЦЕССА УЧИТЬ НУЖНО!
Очистить лямбду в гаражных условиях на 85 процентов фантастика. Но на сегодня уже есть возможности очистить 95 98 процентов от оригинала. Эти технологии можно надыбать в Приморском крае. Ищите и обрящете копейки будут звенеть в вашем кормане поверьте на слово.
Ортофосфорная кислота должна быть концентрированная около 75 процентов и регламент выдержки другой потом промывка сушка просто воздухом установка опробывание процент исправности около 60. От оригинала.
Ребята, почему то все в своих роликах тщательно обясняют как поменять или как почистить разные датчики. Очень мало комментарий про симптомы по которым можно определить неполадки тех или иных датчиков. Вот у меня форд фокус 2 1,6 115лош и в последнее время машина стала плохо реагировать педаль газа, а именно не тянет, тяга упала примерно на 1,5ы передачи. Расход не мерил, на малых оборотах все прекрасно. Заранее благодарю.
Мдааа! Не специалист автор видео. Все основано на своих выводах. А истинного объяснения нет! А между тем, каму то помогает чистка таких датчиков. Поэтому, считаю неуместно свои непрофессиональные выводы, толковать как объективные.
Amazing Road TV КрасафчиГ, у всех инфаркт от красного на спидометре а ему поФиг… у меня даже мыслюха появилась что ты фашистам помогал делать 211й… респект и уважуха, видосы огонь, а музыку в них пожно тише, спс!!!
Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус))) по ошибкам хрен с ними… накал конечно не восстановишь))). Ну допустим ушел ЧЕК после ортофосфорной кислоты, которая кстати, не во всех антиржавейках есть, дальше что!? Параметры у ДК давно «уплыли», кислотной помойкой ты их добил! Ладно вторые, а если первые реанимировать и они врать будут? Хорошо если в богатую уйдёт… И ещё, по вторым ДК столько мороки, раз уж алиэкспрессные фишки в мерс прикрутил, можно было и диагностику там же более менее заказать и сделать E2, выкинуть ДК2 и не париться)))
Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена).
Спасибо! Почистил, следуя инструкциям, вот только до красна раскалять ссыканул;) Хватило 3-х циклов преобразователь/вода/сушка(300*С, мини-горелка с Авторуси за 500₽). Это был фикс последнего косяка моего горе-коня. Мондео 2007 2,0 на низах тупил, до 15 л расход(механика), при трогании глохнул, сменил 3 СТО и дядю Славика в гаражах, работ и материалов на 60т…(30 за сцепление), машина стала резвее, но иногда тупила, с припердыванием трогалась иногда. И тут наконец появилась ошибка «2-й сенсор О2», так как новая лямбда Бош от 8трешил перед смертью ее помучатьа в итоге воскресил;) Запуск ровный и мгновенный, трогание как полагается, между передачами рывки пропали…Со временем посмотрю на расход, но и уже доволен результатом!
Давно читал в журнале «ЗА РУЛЁМ»( лет так 30 назад), что датчик нужно очищать именно в ортофосфорной кислоте. Не думаю, что писали тогда не знающие люди. Предварительно, конечно, сняв колпачок. Вопрос, как его потом закрепить назад.
залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?
zdrastie..u menia mashina merc w124.022 1994 m111.960 mexanika..i mashina sama gazavala i naxodu i na xalstom..samadiagnostika pokazala datchik temperaturi.ia zamenil i rabotaiet budto normalno..no potom poavilos eto oshibka Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV)..mojet prichina emo toje starii lamda zond?
Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена).
Прогевом убили однозначно. Рабочий метод замочить в этой кислоте на пару часиков а потом пропшикать очистителем карбенклином и так раза 3-4, датчик оживает но бывает не совсем идеальные показания дает но работает.
Вы Изучите правила обращения с ШДК! 1.Он дохнет от перегрева более 500 градусов! 2. Он дохнет от кондесата в выхлопе, если он попадет на разогретую лямбду. Температурный шок. Вы это всё успешно воплотили! Странные эксперементы ��… по оживлению.
Автор паходу курнул крепкого чаю паходу индийского вот его и торкнуло хаходу лямда сама не умирает а умерает толька прогрев в ней ито не спираль прогрева а под кожухам зашиты атгнивают провада и приплылиразабрал я их около 50 штук и толька один результат атгнивают кантактные пары а ана званиться всеравно изза ржавшины в корпусе ребят можите проверить сами имея тиг сварку реаниматцыя вазможна я пробывал и какоето время лямда ише пахала. Усамаво амега лямда переделана так уже два года все ок а при пакупке било ниский сигнал после стало все ок
Во первых, горячим в холодное ложить нельзя, во вторых чтобы хорошо промыть и восстановить показатели,надо разобрать его, и промыть сам сердечник, на эту тему есть,в ютубе видео,для промывки хорошо помогает димексид и старая зубная щетка,….и то не факт что будет исправно работать,но во многих случаях это работает,датчик востонавливает рабочие прежние показатели
Парни. Прожигать сильно не стоило, а закаливать в кислоте тем более. Мой друг инжекторщик промывал лямды на атмосферниках просто: он заводи мотор на холостых, после чего сильно газовал и в дроссель лил промывочную жидкость для форсунок с заранее подготовленного шприца 5-10 кубов (так несколько раз). После этой процедуры лямбда на сканере показывала правильно (показания лямды хорошие инжекторшики знают). После этой процедуры владельцы авто были довольны расходом авто!!!
Alex pro Z, провёл сегодня такую же процедуру со своим зондом, помогло РОВНО НА ЧАС, до этого показания скакали 0,2-0,9 независимо от режимов двигателя, после кислоты 0,47-0,52 а через час опять ошибка p0425 и показания стоят на 0,1 и всё! P.S. Лямбда Denso 234000-8234, автомобиль Mitsubishi Cedia 1,8 gdi (((
Во первых!!!!!! 1). Кислота удаляет нагар и продукты горения с платинового напыление на керамический электрод. Кислота не вступает в реакцию с цветметом. Тем самым удаляет нагар и металлсодержащим напылением чёрных металлов с платинового напыление. Так вот, исходя из практики, если в бензине много содержания свинца и пыли продуктов износа поршневой группы можно избавится кислотой но не щелочью. Я чистил и был и есть эффект нормальной работы лямбда зонда!!! Существуют широкополосные лямбды типо в одной лямбде (в одном корпусе) две лямбды. И их рабочая поверхность от не правильной работы системы зажигания и ГРМ с износом маслосъёмных колпачков на лямбду попадает и масло и износ поршневой группы и повышенных металлсодержащих присадок и примесей бензина. Так вот!!! Можно удалить кислотой, и дальше можно ездить без проблем после чистки лямбды и замены маслосъёмных колпачков. Злейший враг лямбды это моторное масло и плохой бензин! Я чищу лямбду так…: концентрированную ортофосфорную кислоту развожу дистиллированной водой 1 к 1 и замачиваю на сутки. Потом промываю водой и грею горелкой или на газовой плите, потом опять промываю просто водой. Во время нагрева эта маслянистая пленка выгорает и потом промывается водой. Всем друзьям так делал, и они все довольны. Но бывает что лямбда действительно труп если прогорела цепь нагревательного элемента, то её уже не воскресишь ничем! А я когда замачиваю лямбду, то кручу её чтоб ушли все пузырьки воздух из под колпачка! Тогда всё очищается! Просто надо подобрать время замачивания и процентное соотношение кислоты и воды. Вот и всё! Но метод рабочий! На моём моторе пробег 250 тыс с новья и всего две три лямбды, две верхних сейчас вторая и одна нижняя. Так что каждый сам выбирает то что он выберет.
Вот скажите мне какого черты вы мочите в ортофосфорной кислоте? Почему один человек показал вам этот способ и все как один снимают ролик на этой же основе?
В лямда зонде оксид циркония покрыт пористым металлом платиной, она покрыта в свою очередь еще защитным слоем. Когда у датчика кислорода замедляется отклик, это говорит о том что он отравлен, забит металлами и прочими отложениями!
Эта кислота очень слабая, тем более в данном виде она используется как флюс и содержит растворенные металлы, что приведет к еще более плачевным последствиям!
Если снимаете ролики, то хотя бы не копируйте чужую идею, вносите свой вклад!
Моей первой лямбде преобразователь помог. Жрал топливо ведрами (Cruze 1,6 19л/100км). После вымачивания и сушки, все пришло в норму. Так что, метод действует. Правда, я не прокаливал так сильно. На открытом пламени прогревал, но не раскалял до красна.
Вы бы хоть поинтересовались как работает датчик кислорода, какой у вас стоит, пяти контактный, четврех контактный? Во время прогрева горелкой хотя бы примерили какой диапазон выдает датчик вольтаж и как быстро меняется вольтаж при прогреве.
Я читал лет 25 назад Советы бывалого механика. Он рекомендовал колпачок, а он нержавеющий, аккуратно срезатьна токарном станке и крайне осторожно омыть нагар с керамики, стараясь не повредить напыление. После этого колпак в нескольких точках приварить электросваркой. Нагар смывать растворителем. Рисковало? Пожалуй, да. Но автор говорил об хорошем результате. Если зонд убитый, можно ведь попробовать!
залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?
залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?
эти датчики выходят из строя не из за грязи и нагара а из за того что в них заложен определённый ресурс (пробег) в среднем 100-150 тыс. после этого хоть мойте, хоть плюйте, хоть поссыте на него он уже никогда не выйдет в заводские настройки. НИ-КОГ-ДА!!!
Интересный эксперимент:) Я, помнится, в далеком 2010 тоже экспериментировал с ортофосфорной кислотой и лямбда-зондом. Правда делал я по-другому: я заказал у токаря стаканчик из нержавеющей стали с резьбой под зонд. Наливал в стаканчик ортофосфорную кислоту оставляя немного места для воздуха, закручивал в стаканчик зонд, а затем тряс зонд. Но не сам конечно, а с помощью устройства: был у меня привод от стеклоочистителя Камаза. к нему приделал кронштейн, в котором закрепил стаканчик. И на часиков 10 12 оставлял жужжать эту промывочную машинку. Вечером оставил, утром снял. Вуаля, показатели зонда были гораздо «живее», нежели были до промывки. Читал, что можно использовать для промывки ультразвук в ванне с ортофосфорной кислотой. Надо пробовать.
Вы бы его ещё в атомный реактор запихнули, там t выше. Кислота? Всё, что отмочили тут же прижарили обратно. Уайтспирит на 3 мин, жидкий ключ 4 пшика, продуваете сжатым воздухом и дальше в дальний путь ещё тысячь на 70.��
Post cat o2 sensors dont affect emissions results from vehicle. the heater in the o2 sensor helps it get up to temperature quicker (they need to be over 600C to work properly) the sensor in this video has a failed heater and is not serviceable, cleaning it is a waste of time!
The catalytic converter needs some spare oxygen for the chemical reaction to take place, this is done by running the engine with air/fuel mixture of around 17:1 (lean burn high performance race engines are tuned to a much higher ratio hence the reason cars with cats are bad on fuel!). The fuel mixture is adjusted so the pre cat O2 sensor constantly flips between rich and lean to achieve just enough o2 for the cat to do its job, theoretically the post cat sensor will always measure lean if the cat is doing its job, if its not there will be oxygen after the cat that the sensor will pick up, indicating the cat has or is failing, the emissions warning lamp is notifying the driver a sensor is either not working or has an incorrect output, it does not always mean emissions are bad!
Цитирую: «какой-то керамический элемент на который нанесен какой-то чувствительный слой, короче физика процесса нам не важна…»
Ага, не понимая физику процесса самое оно делать выводы! Вот варианты устройства ДК:
https://motorsmarine.ru/img/ustrojstvo-datchika-kisloroda_1.jpg
http://gsavto.ru/d/1455067/d/Lyambda-Veh_Elec_cutaway_sensor.jpg
Во втором случае тот самый «двойной колпачок» внутри которого «как-будто ничего нет» и есть измерительный элемент. И именно его и нужно очищать, а не полость под ним.
То что вы часто выполняете механические действия по вывинчиванию и ввинчиванию датчиков кислорода не означает что вы в них разбираетесь. ФИЗИКУ ПРОЦЕССА УЧИТЬ НУЖНО!
Очистить лямбду в гаражных условиях на 85 процентов фантастика. Но на сегодня уже есть возможности очистить 95 98 процентов от оригинала. Эти технологии можно надыбать в Приморском крае. Ищите и обрящете копейки будут звенеть в вашем кормане поверьте на слово.
Ортофосфорная кислота должна быть концентрированная около 75 процентов и регламент выдержки другой потом промывка сушка просто воздухом установка опробывание процент исправности около 60. От оригинала.
Ребята, почему то все в своих роликах тщательно обясняют как поменять или как почистить разные датчики. Очень мало комментарий про симптомы по которым можно определить неполадки тех или иных датчиков. Вот у меня форд фокус 2 1,6 115лош и в последнее время машина стала плохо реагировать педаль газа, а именно не тянет, тяга упала примерно на 1,5ы передачи. Расход не мерил, на малых оборотах все прекрасно. Заранее благодарю.
Мдааа! Не специалист автор видео. Все основано на своих выводах. А истинного объяснения нет! А между тем, каму то помогает чистка таких датчиков. Поэтому, считаю неуместно свои непрофессиональные выводы, толковать как объективные.
Amazing Road TV
КрасафчиГ, у всех инфаркт от красного на спидометре а ему поФиг…
у меня даже мыслюха появилась что ты фашистам помогал делать 211й…
респект и уважуха, видосы огонь, а музыку в них пожно тише, спс!!!
Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус))) по ошибкам хрен с ними… накал конечно не восстановишь))). Ну допустим ушел ЧЕК после ортофосфорной кислоты, которая кстати, не во всех антиржавейках есть, дальше что!? Параметры у ДК давно «уплыли», кислотной помойкой ты их добил! Ладно вторые, а если первые реанимировать и они врать будут? Хорошо если в богатую уйдёт…
И ещё, по вторым ДК столько мороки, раз уж алиэкспрессные фишки в мерс прикрутил, можно было и диагностику там же более менее заказать и сделать E2, выкинуть ДК2 и не париться)))
Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена).
Машина Опель Астра Н 1.7 tdi 125л.с.
Спасибо! Почистил, следуя инструкциям, вот только до красна раскалять ссыканул;) Хватило 3-х циклов преобразователь/вода/сушка(300*С, мини-горелка с Авторуси за 500₽). Это был фикс последнего косяка моего горе-коня. Мондео 2007 2,0 на низах тупил, до 15 л расход(механика), при трогании глохнул, сменил 3 СТО и дядю Славика в гаражах, работ и материалов на 60т…(30 за сцепление), машина стала резвее, но иногда тупила, с припердыванием трогалась иногда. И тут наконец появилась ошибка «2-й сенсор О2», так как новая лямбда Бош от 8трешил перед смертью ее помучатьа в итоге воскресил;) Запуск ровный и мгновенный, трогание как полагается, между передачами рывки пропали…Со временем посмотрю на расход, но и уже доволен результатом!
Давно читал в журнале «ЗА РУЛЁМ»( лет так 30 назад), что датчик нужно очищать именно в ортофосфорной кислоте. Не думаю, что писали тогда не знающие люди. Предварительно, конечно, сняв колпачок. Вопрос, как его потом закрепить назад.
залил промывку хайгировскую для чистки клапанов и форсунок (на хонде торнео объем 2л) расход упал на 10л на 100км обрадовался через неделю пожалел, весь нагар походу лямбду и забил расход 16-18л. на тесте выявилась причина вышел из строя датчик лямбда №1. у кого нибудь был такой опыт?
zdrastie..u menia mashina merc w124.022 1994 m111.960 mexanika..i mashina sama gazavala i naxodu i na xalstom..samadiagnostika pokazala datchik temperaturi.ia zamenil i rabotaiet budto normalno..no potom poavilos eto oshibka Клапан регулировки частоты холостого хода (ISCV)..mojet prichina emo toje starii lamda zond?
Подскажите, возможен больше расход топлива из-за изменения положения лямбда занда? Механника попросил послабить болт и ближе к корпусу автомобиля, чтобы подвинул т. к. Сонда имела положение вниз от корпуса авто и на бездорожье зацепить можно было! (где сажевый фильтр сонда прикручена).
Машина Опель Астра Н 1.7 tdi 125л.с.
Прогевом убили однозначно. Рабочий метод замочить в этой кислоте на пару часиков а потом пропшикать очистителем карбенклином и так раза 3-4, датчик оживает но бывает не совсем идеальные показания дает но работает.
Вы Изучите правила обращения с ШДК!
1.Он дохнет от перегрева более 500 градусов!
2. Он дохнет от кондесата в выхлопе, если он попадет на разогретую лямбду. Температурный шок.
Вы это всё успешно воплотили! Странные эксперементы ��… по оживлению.
Автор паходу курнул крепкого чаю паходу индийского вот его и торкнуло хаходу лямда сама не умирает а умерает толька прогрев в ней ито не спираль прогрева а под кожухам зашиты атгнивают провада и приплылиразабрал я их около 50 штук и толька один результат атгнивают кантактные пары а ана званиться всеравно изза ржавшины в корпусе ребят можите проверить сами имея тиг сварку реаниматцыя вазможна я пробывал и какоето время лямда ише пахала. Усамаво амега лямда переделана так уже два года все ок а при пакупке било ниский сигнал после стало все ок
Во первых, горячим в холодное ложить нельзя, во вторых чтобы хорошо промыть и восстановить показатели,надо разобрать его, и промыть сам сердечник, на эту тему есть,в ютубе видео,для промывки хорошо помогает димексид и старая зубная щетка,….и то не факт что будет исправно работать,но во многих случаях это работает,датчик востонавливает рабочие прежние показатели
Парни. Прожигать сильно не стоило, а закаливать в кислоте тем более. Мой друг инжекторщик промывал лямды на атмосферниках просто: он заводи мотор на холостых, после чего сильно газовал и в дроссель лил промывочную жидкость для форсунок с заранее подготовленного шприца 5-10 кубов (так несколько раз). После этой процедуры лямбда на сканере показывала правильно (показания лямды хорошие инжекторшики знают).
После этой процедуры владельцы авто были довольны расходом авто!!!
Alex pro Z, провёл сегодня такую же процедуру со своим зондом, помогло РОВНО НА ЧАС, до этого показания скакали 0,2-0,9 независимо от режимов двигателя, после кислоты 0,47-0,52 а через час опять ошибка p0425 и показания стоят на 0,1 и всё!
P.S. Лямбда Denso 234000-8234, автомобиль Mitsubishi Cedia 1,8 gdi (((
Во первых!!!!!! 1). Кислота удаляет нагар и продукты горения с платинового напыление на керамический электрод. Кислота не вступает в реакцию с цветметом. Тем самым удаляет нагар и металлсодержащим напылением чёрных металлов с платинового напыление. Так вот, исходя из практики, если в бензине много содержания свинца и пыли продуктов износа поршневой группы можно избавится кислотой но не щелочью. Я чистил и был и есть эффект нормальной работы лямбда зонда!!! Существуют широкополосные лямбды типо в одной лямбде (в одном корпусе) две лямбды. И их рабочая поверхность от не правильной работы системы зажигания и ГРМ с износом маслосъёмных колпачков на лямбду попадает и масло и износ поршневой группы и повышенных металлсодержащих присадок и примесей бензина. Так вот!!! Можно удалить кислотой, и дальше можно ездить без проблем после чистки лямбды и замены маслосъёмных колпачков. Злейший враг лямбды это моторное масло и плохой бензин! Я чищу лямбду так…: концентрированную ортофосфорную кислоту развожу дистиллированной водой 1 к 1 и замачиваю на сутки. Потом промываю водой и грею горелкой или на газовой плите, потом опять промываю просто водой. Во время нагрева эта маслянистая пленка выгорает и потом промывается водой. Всем друзьям так делал, и они все довольны. Но бывает что лямбда действительно труп если прогорела цепь нагревательного элемента, то её уже не воскресишь ничем! А я когда замачиваю лямбду, то кручу её чтоб ушли все пузырьки воздух из под колпачка! Тогда всё очищается! Просто надо подобрать время замачивания и процентное соотношение кислоты и воды. Вот и всё! Но метод рабочий! На моём моторе пробег 250 тыс с новья и всего две три лямбды, две верхних сейчас вторая и одна нижняя. Так что каждый сам выбирает то что он выберет.
Вот скажите мне какого черты вы мочите в ортофосфорной кислоте? Почему один человек показал вам этот способ и все как один снимают ролик на этой же основе?
В лямда зонде оксид циркония покрыт пористым металлом платиной, она покрыта в свою очередь еще защитным слоем. Когда у датчика кислорода замедляется отклик, это говорит о том что он отравлен, забит металлами и прочими отложениями!
Эта кислота очень слабая, тем более в данном виде она используется как флюс и содержит растворенные металлы, что приведет к еще более плачевным последствиям!
Если снимаете ролики, то хотя бы не копируйте чужую идею, вносите свой вклад!