Сегодня практическая часть, наглядный пример по теме как не боятся и ориентироваться на незнакомых дорогах при управлении авто? В качества примера покажу незнакомый для меня маршрут в городе Москва.. #моряхинсергей #автоинструктор62 #наукавождения. Как стать спонсором? https://youtu.be/VkkHqM4DAMw. Желающие поддержать канал:
Привет. В проезде перекрестков скорость перемещения диктуется ПДД и конкретными обстоятельствами на дороге, такими как крутизна поворота, состояние дорожного покрытия, наличие других автомобилей, пешеходов и пр. Поэтому значение скорости должно быть в повороте такое, чтобы проехать поворот безопасно. К тому же существует много разновидностей поворотов дороги, когда она (дорога) меняет свое направление (в том числе и на дорожных развязках). Необходимо снижать скорость еще на приближении к повороту, на прямой дороге, а дугу поворота пройти на постоянной скорости. Удачи на дорогах! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующие видео.
В этом видео мы рассмотрим правила проезда перекрестков с круговым движением.. Учебник по ПДД от наших преподавателей: https://haiv.ru/textbook/?utm_source=tb_video. Инстаграм: https://www.instagram.com/haivru/. ВК: https://vk.com/haivru
Типичная ошибка водителей: они разворачиваются в границах перекрестка, но выезжают за границу пересечения дорог. За неверный маневр на перекрестке можно нарваться на солидный штраф или потерять права. «Главная дорога» рассказала, как правильно выполнять коварный разворот.. Яков Вакула из Ростова-на-Дону привычно развернулся на знакомом перекрестке и на четыре месяца стал пешеходом. Сотрудник ГИБДД объяснил: Вакула развернулся по малому радиусу. Но в правилах нет ни большого, ни малого радиуса.. Дмитрий Митрошин, начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России: «ПДД этот вопрос не регулируют. Изначально ПДД исходят из того, что перекресток это зона, где возможно движение во всех направлениях».. Зато в правилах есть понятие «граница перекрестка». Граница проходит по дальним закруглениям дороги, а внутри перекрестка есть «пересечение проезжих частей» это и есть зона законного разворота. Она меньше самого перекрестка, но развернуться нужно в ее пределах, чтобы не нарушить.. Не рассчитав траекторию, наехать можно не только на сплошную разметку, но и на зебру. И за это тоже предусмотрен штраф.. Программа «Главная дорога» напоминает: самое важное требование к проезду перекрестков при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на встречной полосе.. Мало кто помнит, но крупногабаритные автомобили могут отступать от правил, если это безопасно и никому не мешает. Но тогда придется доказать инспектору, что проблема в габаритах, а не в вашей ошибке.. Запомните: если встречные потоки отделены разделительной полосой, газоном или клумбой не рискуйте, разворачивайтесь по большому радиусу. На одном перекрестке может быть несколько пересечений проезжих частей, и на выезде с одного из пересечений действительно можно попасть на встречную. Даже на несколько сантиметров. Если разделительной полосы нет, можно развернуться и по малому радиусу. Главное пропустите встречных и никому не мешайте.. http://www.ntv.ru/novosti/2242660/
при въезде на кольцо, включают левый поворот, если водитель не съежает в первый правый выезд кольца! перед выездом, с кольца, водитель обязан включить правый поворот, чтоб показать участникам движения, о намерении выехать с кольца! Учитесь правильно ездить, а не как дикари!
Включать левый поворот нужно только при совершении маневра (перестроение и пр.). Правила маневрирования. А если водитель двигается по кругу и не включает правый поворот перед съездом, значит он не собирается сходить с кольца. Таких неучей, кто срезает с внутренней полосы направо, рано или поздно подлавливают автоподставщики.
Только что оказался на месте водителя зелёной машины на 8:07 (мне нужно было на второй съезд). Избежал столкновения с водителем красной машины применив экстренное торможение и получил ещё недовольный сигнал водителя, ехавшего за красной машиной. Засомневался в правильности своих действий и решил разобраться.) Привет им обоим!
Сергей, добрый день! Всегда с удовольствием смотрю Ваше видео. А это хотела попросить Вас, если будет возможность снимите пожалуйста видео, как правильно трогаться через бордюры или выезжать через них чтоб не глохнуть и чрезмерно не рвать мотор. У нас во дворе парковочные места заасфальтированы, и отгорожены бордюрами, но всем машинам нужно съезжать с них дабы оградить свои машины от мойки после голубей, сидящих на проводах, в результате если подавать машину вперед, она переезжает бордюр и оказывается передними или задними колесами сантиметров 8 ниже уровня парковочного места и еще + высота бордюра сантиметра 5. В общем потом проблематично выехать.Это создает определенные трудности для новичков. Заранее очень признательна!
Всё это удобно когда ты один на перекрёстке. А когда сзади тебя машины которые хотят повернуть налево они могут не понять что ты разворачиваешься. Поворотник у нас только один «разворотника» нет. И сзади гонщик может прилететь тебе в бок, пойдя на обгон, пока те притормаживаешь чтобы развернуться. Да он будет не прав, но твоя машина будет разбита.
Сергей, в этот раз не очень получилось машрут большую часть «по прямой», не видно экран навигатора, и вы не обьясняли свои действия как в предыдущих роликах не проговаривали «тут видим уступи, тут пешеходник видим, тут ограничение скорости видим, тут занимаем ряд» и тд. Было бы интересней смотреть не видео с регистратора, а, например, видео с экшн камеры, закрепленной на голове чтобы понимать куда вы смотрите, в какие зеркала в какой маневр, отклонения головы чтобы «выглянуть» из-за стойки и тд. Это всё как варианты повышения качества контента, но даже без этого ваши труды очень помогают. Спасибо за ваши ролики!
Вы с ума все сошли с такой трактовкой ПДД!!! Какой большой радиус, какой выезд на встречку при движении через перекресток при повороте налево и развороте??? Есть пункты 12.4. и 13.12., только ими и руководствоваться необходимо. Вы ебну…сь, господа.
Главная дорога нам рассказывает как правильно выполнить разворот, а когда нам ПДД подскажет как его выполнять. «Самое важное требование к проезду перекрестков при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на встречной полосе» это требование актуально при выполнении поворота, а не разворота, п.8.6 ПДД.
Видео ни о чем! А как же моменты где 3 и более полос где не только с крайней правой полосы можно съехать с кругового движения согласно пдд?! Так ведь и запутать можно и некоторые подумают что с кольца съезжать можно исключительно только с правого ряда!
Как правый поворот перед выездом на круг??? Это введение в заблуждение других учасников дорожнего двидения! Включение правого поворота допускается только в случае сьезда на первый сьезд и то сначала при выезде на круг желательно включить левый поворотник. Во всех иных случаях при заезде на круг включается левый поворот и далее при сьезде правый!
Чему вы учите, автошкола хайв! Последний пример только вводит в заблуждение. В плотном городском траффике редко когда ты едешь по кольцу один, как в примере. Белый авто намеревается съехать с кольца во второй съезд. А если бы синий авто не ушёл направо а пошёл бы по внешнему радиусу на 3-й съезд или разворот? Вот и приезд белого водятла в бочару синему который ехал бы абсолютно в рамках ПДД. Самое типичное ДТП на кольце! Поэтому нужно акцентировать внимание и проговаривать с учениками именно разъезд между теми кто уже находится на кольце.
Вообще-то было сделано пояснение,после принятия закона о круговом движении. «Новый закон действует, только при наличии знаков приоритетов.» Если нет знака главная дорога, то кольцо не является главной дорогой.
в условиях скоростной трассы выгоднее нырнуть в кувет чем боком прилететь в многотонную фуру.( как проходить поворот это дело десятое, другое дело когда скорость 140 на прямой дороге возникает занос ( вот где шанс повидаться с апостолами)
тупо разобрали кольца со знаком 4.3 а у меняв в городе в основном кольца все без него, и тогда уже кольца второстепенная а въезды главное, со знаком 4.3 и так знал, видео не помогло, а в начале видео сказали что я узнаю ответы на вопросы из этого видео оказалось не так
Добрый вечер Сергей! Сегодня, я тоже совершила путешествие по маршруту, который выбрала и дала задание навигатору. Было уже четыре часа вечера. Сначала все было нормально, но потом я где то с навигатором друг друга не поняли. Ну, я забраламь а те места, где даже не могла себе раньше и представить. Меня по началу охватила паника… Но, потом я вспомнила Весь Ваш ролик и собралась… Я всё время думала, что я должна приехать домой! И о чудо, я стала слушать себя и навигатор. И мы с ним добрались до дома. А все, я к чему… Вы мой гуру, самый лучший учитель. Конечно и инструктор, много мне дал знаний. Но, Вы терпеливый, все доходчиво объясняете. Низкий Вам поклон. Жду от Вас ещё много нового. Поздравляю Вас и Ваших родных и близких с Наступающим Новым Годом! Счастья, Любви, Здоровья и исполнения всех желаний!!!!
В Германии такие дебильные многополосные кольца можно пересчитать на пальцах одной руки. Лично я их встречал только в Берлине. (Правда, ещё и в Италии пару раз). 99% кольцевых перекрёстков однополосные, с простейшим правилом проезда преимущество на кольце и только правый поворотник при съезде с кольца.
Идиотизм. У меня в городе одно кольцо: 6 съездов 4 живых, 2 технических (на них никто не съезжает, они тупиковые). Две полосы. Расстояние между съездами минимально, перестроиться не успеешь. Получается, если ты заезжаешь с левой полосы, то будешь кататься по кольцу, до конца жизни, так как на правой полосе движение не заканчивается. Почему не привязать полосы к очередности движения: крайняя правая для первого съезда, а другие полосы для следующих съездов.
на мою думку не правильно. якщо водій хочу звернути на 2 виїзді з кольца він має включити показатель лівого повороту а коли наближатиметься до 2 виїзду переключити показатель правого повороту і повернути. Правий показатель він має включати лише при першому виїзді з кольца
Очень поучительно, спасибо. Возможно уже есть видео, но можно ещё для особо одаренных, сделать видео на тему движение по кольцу (въезд и съезд с кольца по полосам, поворотники и перестроение) и самое «страшное» как встроиться в скоростной поток с полосой для разгона и без неё?
Сегодня был экзамен в ГИБДД, город не сдала…не увидела знак «движение только прямо и направо», а инспектор попросил развернуться��. Я и развернулась. Голова полностью отключилась, как побороть это состояние?! Не понятно������
В Москве настолько чётко организовано движение: разметка, знаки, светофоры, что соображаловка, как таковая, думать перестаёт. И когда приезжаешь в глубинку, где разметка не обязательна, светофоров три на весь город. повторяющихся знаков не найдёшь, ладошки начинают потеть…(((
Точно,только запутал.А вообще,всё просто:если по кольцу налево,то в левом ряду с левым поворотником,а на выходе правый,если направо,то в правом ряду с правым поворотником,если прямо,в среднем ряду,на выходе правый поворотник.Так будет асем понятно,так учили раньше.
В России всё как у не людей… Например в Эстонии, ещё в советское время, те кто подъезжал к кругу, уступали тем кто едет покругу, но не потому что круг был главным, а потому, что перед кругом ОБЯЗАТЕЛЬНО стояли знаки не только круговое движение, но и предупреждающий знак (Перевёрнутый треугольник), перечечение с Главной Дорогой! Так оно и сейчас, практически во всём мире…. В России услышали это, но не разобравшись пошли своим путём, окончательно запутав ситуацию… потому как иностранцы в России не видя знака «Уступи дорогу», могут начать движение на круг… потому как помнят, как это было раньше… Дебилизм!
Я один не понимаю зачем во первых это поворотник при вьзде т.к. другого пути нет или ты не на крайней правой и поварачиыаешт на право тогда да включи и перестроение при выезде, эти правила кто придумал? Ни знаю как в других городах у нас на кольце крайне правая только на право средняя прямо левая 3 ий сьезд или разворот и это без разметок и указателей, ездят так все и все удобно и пончтно, и поворотник на вьезд на кольцл включают только те кто стоят на крайней правой полосе ( т.е. те кто сьезжают на первом сьезде) как по мне это понятно а то что в видео просто путанница и заторы на дорогах
Не понял. Почему машина слева, которая возле красной, на 3 минуте, показывала поворот на право, если она ехала в левую сторону??? �� Может глупый вопрос, но мне чисто как велосипедисту. Потом уже на машину буду пересаживаться.))
Спасибо, Сергей за отличный контент ��. От себя только добавлю, что яндекс навигатор может запросто перестроить маршрут через платный участок дороги. Хотя в настройках стоит галочка «избегать платных дорог». Раз так лопухнулся в Питере пропустив нужный съезд на КАДе.
Я вам очень благодарна Сергей. Вы мне помогли понять уроки вождения автомобиля. С самого начала моей учебы. Я вас нашла на канале. И вы мой ангел. Я экзамены сдала на отлично. Мой инструктор был в шоке. А инспектор ГАИ порадовался за меня. Я отвечала на все свои действия вождения. Сейчас я сама учусь самостоятельно. Вы мой учитель. Мне каждый ваш урок помогает. Спасибо большое,что вы есть��������
Это самая тупая норма ПДД!!! Вы реально понимаете, что в условиях мегаполиса разворачиваться на перекрёстке, расходясь левыми бортами со встречными поворачивающими, означает создать коллапс на этом перекрёстке? Бред! Давно пора пересматривать этот идиотизм. В 2008 году, когда я учился в автошколе, инструктор мне вдалбливал, что стараяся всегда разъезжаться правыми бортами, а в данной ситуации это невозможно. Явно нормы писал дебил.
тю, как то странно что правила проезда перекрёстков вступили в силу толь в 2017… а до этого по моему всегды круговой перекрёсток считался главной дорогой при въезде на него включали всегда правый поворотник, а при выходе левый, всегда соблюдалась рядность полос и движений, и те кто всегда стояли у границы кругового перекрёстка пропускали круговое движение…А вы по каким правилам ездили до 2017?… То что на ролике компьютерное моделирование сделано неправильно….
Вот я как раз вчера попала в незнакомую местность. Привыкла ездить по Москве, и оказавшись в Серпухове пришлось адаптироваться: много нерегулируемых перекрёстков и тд. А ролик хороший и для тех, кто уже активно водит. Приятно смотреть и кивать: «да, я именно так и делаю.» Спасибо, Учитель!)
чел возможно частично и знает как рулить, но об устройстве авто явно понятия не имеет…. если авто клюёт носом при разной нагрузке на перед/зад может стоит сначала в автосервис заехать? во многих авто этот клапан зовут «колдуном», который при крене вперёд открывает полный доступ задним тормозным цилиндрам…. и сделано это именно для того, чтоб машина бесконтрольно не пошла юзом…и как при таком хвате и посадке можно среагировать? руки как минимум должны зеркально держать руль и если что хоть одна из них должна принять упор хотя бы в дверь, а ну лопнет колесо неожиданно, попробуй при таком хвате удержи… на самом деле нужно изначально осознавать, что ты управляешь металлоломом больше тонны, и эта красивая груда металла может причинить большие беды при неправильном использовании…. я бы посоветовал посмотреть видео аварий с регистраторов и намотать на ус…
Хват руля на 3 и 9. Допустимо на 2 и 10. Ни в коем случае «на час»! Что за «перебросы» (моменты полного отпускания) руля при скоростном рулении??? И это показывает опытный инструктор??? Вытянуть газом из начавшегося скольжения по укатанному снегу или льду НЕЛЬЗЯ! Колёса просто скользя потянут машину по прямой (что и было показано на модельке). Так вытянуть машину мне удалось лишь однажды на гравейке. Так там и скольжение совсем другое!
Не знаю откуда такие правила по круговому движению. Если рассматривать круговое движение обычным перекрёстком то будет чётко определены правила и не будет этих опасных перестроение. Как на обычном перекрёстке, те кто поворачивает на лево и ли разворот, должен занять крайнюю левую полосу, те кто на право, крайнюю правую полосу. И не было бы домыслов и на удачу езда. Езда по полосам и нет проблем. Так как круги в малых городах очень маленькие, все по этим правилам едут по крайней правой полосе и все левые полосы пустые, все бояться что их не пустят съехать с тех полос и ни кто не выезжает а них.. Все едут по крайней правой полосе и весь внутренний круг пустует. Поэтому пробка растёт, и круговое движение ни как не решает работу облегчения проезда перекрёстка и не было смысла перестраивать его с прямоугольного.
3.48 Главная дорога сама ПДД не знает.. это фиаско… Разворот разрешён с правого края проезжей части только.на перекрестке только с крайнего левого внеперекресика.. если в ВНЕ перекрёстка Ширина проезжей части не достаточно для выполнения манёвра с крайнего левого положения.. то разрешается с первого края проезжей части,с правой обочины… Разрешён только поворот с отсутплением пункта правил… 8.5!!!!!!!! Учите сами ПДД.. Дизлайк
Неделю назад я ехал как на 7:32, на втором съезде один урод повернул направа (съехал с круга ) с левого полоса, а я ехал в крайнем правом, он мог меня врезаться если он бы сам чуть не вывернул руль и у меня скорость было меньше 50 км час, а авто маленькое у меня смарт, у него Хонда была, врезался бы он со стороны водительского место было бы не знаю что, машину могло и перевернуть, а сам не выжать, плюс у меня сердце три дня приходило в себя.
Правило крайне не логичное. Поэтому никто не использует. Надо заранее занимать полосу при въезде. А не пытаться перестраиваться на круговой полосе. Делать это надо так: с правой полосы только поворот в первом съезде. Пропускать повороты с правой полосы надо запрещать!!! Перестроился в наружный’ будь добр выходи из круга! А вот выход с левой полосы можно но только в левую полосу! Запретить выход из круга с левой полосы на правую. Или уступать выходящему из круга если приспичило. Потом выйти через крайнюю полосу. А если третий внутренний круг то оттуда вообще заперещать выходить из круга без предвадительного перестроения в среднию полосу. Народ использует это правило стихийно. А вот закон подталкивает к ДТП.
Почти всё понятно, кроме вот этого почему въезд на перекрёсток с круговым движением вы априоры трактуете как поворот направо? В ПДД этот вопрос не раскрыт. Полно ситуаций, когда въезд и выезд на перекрёсток с круговым движением это движение прямо, по касательной к кольцу.
Начинала смотреть ролик без особого интереса, тк я типа знаю дороги свои ( их у меня всего 2 пока��). Услышала ценную инфо для себя не надо ехать по памяти,а надо ехать по дорожной ситуации. Это для меня было ново….и я соглашусь с Сергеем!
Про навигатор чистая правда, просто порой проскакиваешь поворот и не понимаешь его, где этот поворот через 500 метров, какой именно поворот направо этот или тот. Кучу сил тратишь, при езде по незнакомому маршруту.
Перезалейте видео урок, сделайте примеры максимально чётко! На перекрёстках по косательной дороге, проезжая без поворотов, лучше будет не включать указатель левого поворота, иначе водитель справа может предположить, что вы едите по кругу налево!
И вообще, для чего наносят разметку пешеходного перехода сразу за поворотом. Только пропускаешь встречную, поворачиваешь, и резко тормозишь на повороте, потому что пешеходы. Дорожники, ну метров 15 хотя бы можно отступить, чтоб завершить маневр поворота для безопасной остановки перед пешеходом!
Вот в Европе нет такого закона, если ты выезжаешь на круг и у тебя не стоит знак уступи дорогу то имеешь примущиство и соответственно те которые едут по круговой должны уступить дорогу. Так что аккуратно в каких странах вы ездите. Всем удачи!
Урок сделан отлично! Только переключение поворотника с правого на левый при незначительных поворотах руля при въезде на кольцо (в конце ролика хорошо видно), не понятно двигающимся сзади. Привычнее, когда правый включен, если водитель съезжает с кольца в первый съезд. Остальные включают при въезде левый поворотник, а при перестроении и съезде с кольца, включают правый.
Как бы ещё набраться опыта и чувствовать себя увереннее. Опыт вождения 2 месяца. До сих пор делаю ошибки. Из-за этого страшно и не комфортно пока ездить по не знакомым маршрутам. Спасибо Вам за ваши уроки. Вы в Самару не собираетесь, может по делам? С удовольствием с Вами по ездила бы. Спасибо
Дружище, так выполняя скоростное руление, у тебя руки не должны летать по рулю как попало. Руки должны перехватывать в точках 2/6/10 А иначе с тем эе успехом можно вентиль поставить и вращать одной рукой, ещё и быстрее.
Тема выезда с перекрёстка упомянут вскользь, без примеров. Хотя большинство аварий именно на выезде. Один считает, что что не меняет полосу движения, выезжая из левого ряда в левый ряд, а второй выезжая с правого ряда кольца в левый считает, что ему обязаны уступить.
Не согласен, при въезде на кольцо если съезд не первый, а второй или третий, всегда нужно ключать левый поворот, проезжаешь с влюченным левым поворотом первый съезд и если нужно съезжать на втором или третьем съезде, только тогда включать правый поворот, а коротко, включать правый поворот только перед тем съездом где собираешься съехать+ тем самым, когда я вижу что ехавшему по кольце, моргает левый поворот, значит он продолжает ехать по кольцу, если включил поворот вправо и именно на мой съезд от куда я выезжаю на круг то могу смело ехать, не знаю где как, но у нас так и, все понятно и я старабсь лучше по крайней правой ехать, так 100% виноват не будешь.
Я извиняюсь, но он дилетант! 1. Посадка изначально у него не правильна, т.к руки выпрямлены на руле! Любой раллийный гонщик скажет, что Правильное положение рук на рулевом колесе 9-3(по циферблату), при этом угол в локтевом сгибе должен составлять 90 градусов! 2. При скоростном рулении из за этого ему приходиться наклоняться вперёд и лопатки не упираются в спинку кресла. Профессиональные гонщики рекомендуют именно такое положение водителя потому что автомобиль чувствуется лучше, сокращается время реакции, позвоночник меньше подвержен нагрузкам. 3. Если в таком положении как у него в экстремальной ситуации ударишь по педали тормоза (а в экстремальных условиях именно так и происходит), то тело у него поедет вверх и тогда до руля он вообще не дотянется
Как епт твою заезд на круг и правый поворот, и при повороте на лево поворотник не работает….заезд на круг идет, а не поворот на право, то есть движемся на лево по кругу и при съезде с круга правым поворотом даём знать, что мы завершаем круговой манёвр, у вас не поймёшь, когда он надумает съехать с круга
Дебил эти правила придумал. Сговорился с ребятами и пошёл по правому кругу гонять. Называется подстава. За день можно заработать до полмиллиона рублей на авариях. Правда они этим и занимаются. Смотрим ‘» Дорожные войны или ДТП.». Я бы этого козла за яйца подвесили бы, кто написал эти правила. И весь ущерб от аварий в России повесил на него. Правый ряд кругового движения должен идти на первый съезд. Только занял правый ряд всё только на съезд. Тогда и из второго ряда могут на этот же съезд сворачивать. Не можете придумать возьмите суки из правил ПДД в Китае.
Игорь, Вы сами то понимаете чему учите людей??? Сколько после Ваших уроков убьется людей!!! Первое: Вы не говорите что смоделированные заносы являются управляемыми! Второе, Вы не говорите тчо это работает лишь на маленькой скорости! Третье, Вы молчите о том, что должна быть включена, хотя бы, третья передача, или мотор три литра. И еще масса условий о который Вы не говорите! Вы же профи, нахрена нести такую чушь, для дешевого рейтинга? Все ваши школы контраварийного вождения надо закрывать! Сколько слушал и видел чему они учат это убийство! Вы ни слова не сказали о неуправляемом заносе, а именно такой занос подстерегает на дороге водителей! Не сказали о том что в неуправляемом заносе водитель уже потерял 1-2 секунды, а это, со скорости даже 60 км/ч уже метров 15-30. В современных условиях города или даже трассы уже или встречка, или столб, или кювет. Далее, чтобы вывести машину из заноса, НЕОБХАДИМО ОТРАБОТАТЬ РУЛЕМ, МИНИМУМ, ТРИ КОМПЛЕКСА ВРАЩЕНИЯ это еще 3-5 секунд, и это я не говорю о скоростях 80-90 и 100, речь идет лишь о 60. Наслушавшись таких как Вы, водители добавляют газа и на момент ДТП у них увеличивается скорость, приводя к летальным последствиям! А бред о том что при «клевке» машины надо начинать поворот, потому что колеса прижались это самая крутая фишка! Сейчас почти все авто переднеприводные, на скользкой дороге клюнула передком и передняя осб сорвалась, авто пошло прямо, водитель, инстинктивно докручивает руль, а авто идет еще прямее! ЧТОБЫ УЧИТЬ ТАКИМ ВЕЩАМ НЕОБХОДИМО ЗАНИМАТЬСЯ ИНДИВИДУАЛЬНО И ОТРАБАТЫВАТЬ УПРАЖНЕНИЯ ПОЭТАПНО ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ! ВСЮ ЖИЗНЬ ЗА РУЛЕМ, по всей стране поездил и столько видел таких наездников, И ОЧЕНЬ ЧАСТО ИЛИ ОНИ САМИ В ВИДЕ ТРУПОВ ИЛИ УБИВАЮТ ДРУГИХ! Кто сомтрит это видео, запомните: Правило №1 выбирайте скорость такую чтобы уверенно пройти поворот это залог вашей безопасности! №2 На переднем приводе снижаете скорость до поворота, затем отпускаете тормоз и очень немного держите газ так чтобы авто не разгонялось, но движок его тянул еле ощутимо. №3 ни каких резких движений рулем, газом или передачами! Даже на сухом асфальте научитесь работать органами управления плавно, СКАЖЕМ ТАК, ласково! На скольком участке это должно делать совсем по микронам! №4 Если уж возникает любая опасная ситуация, не знаю зачем это убрали из ПДД, водитель обязан принять меры к снижению скорости, ВПЛОТЬ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ! Если вы успели нажать на тормоз и хоть пару секунд замедлялись то последствия будут в разы отличаться от тех которые будут если вы нажмете на газ, в надежде что передний привод вас вытянет! Запомните, чтобы вытянуть, необхадима сила трения под колесами, превышающая силу выбрасывания, а складывается она из веса вашего авто, площади контакта с дорогой ведущего колеса, а вытаскивать вас будет то колесо которое разгрузится, то есть внешнее, от качества резины и конечно же скорости на момент срыва! Игорь, Вы даже не очень точно трактуете занос и срыв передней оси, а это очень важные моменты! Писать об этом можно бесконечно!
Ну посмотрел видос, нагнали жути, а правильного решения как не было так и нет. Если пдд это не регламентирует зачем отсебятину гнать. А на счет суда. То здесь кто судье более грамотно изложит свою версию, тот и выиграет, ведь судья это человек общей практики как терапевт, в нюансах он баран и привык, в основном, полагаться на выводы,, знающих специалистов,, -гайцев, которым тоже насрать на водителей, им главное пополнение бюджета да выполнение плана. А так как у нас пдд не закон а свод правил то здесь кто как понимает тот так и рулит. Проще было бы этим умникам из видосика сказать:,, не хотите геморроя, крутитесь по большому радиусу,,.
Мы на разных дорогах, он слева от меня, ясправа от него,впереди кольцо, он включ. правый, я думая что он уйдет в право ( до меня), смело двигаю вперёд, а оказалось по вашему он сука в право не поехал, и я его вьебал. Какой нахуй правый перед кольцом, если на право не едешь!!!
Меня вот тоже учил мастер спорта по ралли, и он утверждал, что этот классический хват двумя руками сверху нужен либо на боевых машинах с очень коротким и острым рулем, когда рулежки без перехватив хватает на большинство маневров, либо на машинах без усилителя, на которых может тупо вырвать руль из рук при наезде на препятствие. В остальных случаях эффективнее когда одна рука основная, управляющая, вторая лишь подстраховывает.
Какая теплая у вас зима)))), У нас уже две недели непрерывные метели, объявили в городе ЧС. Видность снижена. Дороги скользкие. Очень много снега, не успевают расчищать. Я давно не за рулем, терь переживаю садится заново.
Ну и чушь показывает НТВ. 4:24 разворот-это 2 поворота налево,такому инспектору,который лишил человека этого прав погоны с плеч.Какие 2 поворота налево,где в ПДД это написано вообще.Разворот по малому радиусу это не нарушение.Тупые гаишники говорят,что нарушил 8.6 ПДД,но в 8.6 написано,что осуществляя ПОВОРОТ,а не разворот,уже не вписывается в правонарушение. ПОЭТОМУ ЕСЛИ ВАС ОСТАНОВИЛ СОТРУДНИК ДПС И ГОВОРИТ,ЧТО ВЫ НАРУШИЛИ 8.6 ПДД,СМЕЛО ГОВОРИТЕ,ЧТО ВЫ СОВЕРШИЛИ РАЗВОРОТ,А НЕ ПОВОРОТ. в ПДД разворот и поворот имеют разные понятия.Никаких 2 поворота налево.Если гаишник утверждает про 2 поворота налево,включайте видеосъемку и фиксируйте его слова по поводу двух поворотов налево.Как только инспектор поймет,что вы шарите за ПДД он от вас отстанет и пожелает счастливого пути.Изучайте ПДД и помните,что правила трёх Д Дай дорогу дураку.Удачи на дорогах)
Спасибо большое за видео, подсказки напоминалки. Да, развязки/повороты в Мск это отдельная философия (иногда мешает реклама со стрелками и приходится моментально «перезагружать»свой мозг, чтобы не пропустить поворот и если не успела перестроиться вовремя, проезжаешь и начинаешь злиться на всех). Асфальт, он каждый день одинаковый, а вот люди каждую секунду разные.
при въезде на перекресток с круговым движением надо ли уступать транспорту, двигающимся по круговому движению, если знак «круговое движение» стоит без знака «уступи дорогу» или «движение без остановки запрещено»?!!
Добрый вечер Сергей. Помогите советом. Нажимать сцепление при повороте или же все таки нет? Мой инструктор учил что нельзя нажимать сцепление на поворотах. И ругал меня постоянно ели я на него нажимала. Но сегодня ездила с другим инструктором. Он меня спросил, а ты что сцепление на повороте не выжимаешь? И я конечно ответила нет… На что он мне сказал, совершенно противоположное тому, чему меня учили. И сказал, на поворотах лучше выжимать его. Мы несколько раз проехались и хочу сказать, что разница есть. И что скорее всего мне так даже больше понравилось, как ведёт себя машина. Но… Я на самом деле вообще запуталась. Или же в разных ситуациях по разному можно делать? И хочу сказать, что оба инструктора отличные. Все чётко и по делу объясняют. Но что то я совсем потерялася ��������♀️
90% водителей это всё не запомнят. Лучше двигаться размеренно и всегда стараться занимать заранее занимать нужную тебе полосу от греха подальше. Сколько раз передо мной сворачивали направо круто подрезав, главное двигался соразмерно потоку и успевал притормозить. Разбираться с каждым нервы не выдержат.
Спасибо, очень полезно и мотивирует! После просмотра поехала по новому маршруту с навигатором. Надо было в несколько мест в разных концах города. Мне пока сложно так спонтанно на ходу менять маршрут, надо изучить карту перед тем, как начну движение, нарисовать маршрут в голове… Вчера получилось))) горжусь собой)))
в европе поворотник включают когда сьезжаешь с круга…наверное молдоване придумали включить правый поворотник перед вьездом на круг…если только не найдется молдован поехать против часовой)))…что касается круга по касательной то там вообще запутанная история….вообщем адекватные водители полюбому попеременно будут вьезжать на такой круг если они первые раз его проезжают
круговое движение придумали дебилы архитекторы. им то красиво с высотки смотреть. и это дебилизм. а как вам это : одностороннее движение впереди пеш.переход. перед переходом спящий полицейский а после пеш.перехода на хуя ещё спящий полицейский.? кому для кого? дебил на дабиле. на круговом движении нет сплошной поллсы значит или нарисуй её или на хуй пошел. еду пересекаю хоть налево хоть направо в билете вопрос-круговое движение чьё преимущество? в году три раза поменяли правила то преимущество кто по кругу едет, то кто въезжает через месяц опять наоборот. знак повесте дебилы и вопроса нет.
Сергей, спасибо! Как здорово видеть Вас на маршрутах Москвы! Если еще когда приедете, дайте знать заранее, с удовольствием поучусь у Вас, только бы на автомате. Ролик был очень толковым и очень полезным!
При вьезде на круг помоему полный бред включать правый поворотник, итак понятно что все на право поедут. А вот водителю нужно думать о поворотнике, т.к. круги как правило не большие и не всегда поворотник сам отключается. Логично включать правый поворотник только если ьудешь поворачивать на первом сьезде, для других участников это более информативно.
В самом начале показали, как въезжают на кольцо с трёх полос. И заострили внимание на том, что при повороте надо двигаться как можно правее. То есть, даже въезжая с левой полосы, при свободных правых, заезжаем в крайний правый ряд. И тут на 5.10 минба-бам!!! С левого ряда заезжаем сразу в крайний левый на кольце (для разворота на нём). Вы уж определитесьтак или этак. По этому поводу много баталий в группах по изучению ПДД проходит. Работает ли 8.6 при повороте на кольцо в таких случаях, либо нет
Вся Россия не пользуется этими правилами в кольцевой, потому что эти правила не работают и приводит только к дтп, поэтому водители нашли свой выход, включают левый поворотник и при съезде с кольца включают правый поворот и дтп не происходит. Учат в школе одно, а жизнь показывает, что правильней.
Можно было ещё другим маршрутом поехать,он посложнее.! Выезжая на Варшавка повернуть налево и выехать на кольцевую дорогу! Вот там более интенсивное и интересные развязки,особенно в районе Теплого стана! движение
Спасибо за видео! У меня первый опыт с развязкой КАДа был забавный с третьего раза заехала туда куда нужно)))))) и действительно, ничего страшного в этом нет. Ну немного времени и теперь я эту развязку знаю наизусть))
Меня как новичка не пугают такие дороги как в видео. Едешь себе в среднем ряду, всё видно.. А вот центр большого города! Я туда «ни ногой». Улицы узкие, перекрёстки маленькие, все заставлено, знаки висят непойми как и так далее… Привет из Питера ✌️ Была бы рада видео поездки по центру ��
спасибо Сергей за ваш труд.Вот как раз эта ситуация,когда теряешься….три поворота и правильно выбрать,главное поворачиваешь навигатор молчит и показывает,что правильно повернул и вдруг…..»вы сменили маршрут»….и тут все паника как,куда ехать…ужас….вот поэтому и боюсь новых маршрутов….
Вы вводите людей в заблуждение, по теории при въезде на кольце правильно это правый поворотник, но вы могли дать исключение, что в жизни правый поворотник только на права, а во всех остальных случаях левый поворотник, то есть если съезжаем на 1 съезди то правый поворотник, а если едим прямо по кольцу на въезде включаем левый поворотник а далее прижимаемся к правому краю с соответствуем правым поворотником
Ага, а я училась в Питере, вопросов нет, а приехала сдавать в г. НАХОДКА Приморский край, так вот там на кольцо с левым поворотником выезжают �� Когда я включила правый, инструктор пеной изошел, и инспекторы не зачёт ставят. Ипать… Че за хрень. И отмаз один «ну у нас так» ��
Не чего я в Москву приехал ваобще дорог не знал моим правам было 4 месяца! Меня знакомый посадил на КамАЗ! Все бывает в первый раз! ГЛАВНОЕ НОВИЧКИ НЕ НЕРНИЧЕЕТЕ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ ЛИБО ВАС ДОГОНЯТ ЛИБО ВЫ КОГО ТО! А В МОСКВЕ СМОТРИТЕ НА РАЗГОННУЮ!
Почему не говаришь что при сносе переднего приводного авто на льду поварачивать в сторону заноса моментально как ты делаешь давать газ машина пробуксует и только увеличиться снос. Нужно моментально збросить газ но не вкоем случае не тормазить просто на скорости збросить газ при сносе повернуть затем в сторону заноса медленно и немного очеть окуратно по чут чуть поиграть газом чтоб выйти из сноса затем вернуть руль в изначальное положения чтоб не уйти в занос. на скольском участке как ты быстро крутишь руль так крутить нельзя
А мне поставили 5 баллов что я на кольцо въехал со второй полосы и пошел сразу по правой крайней полосе… машин Не было ни слева ни справа… довод был мы сказали на перекрестке на право и там есть разгонка… А факт что въезжать на перекресток с любой полосы они как-то не учли
Разворот по ближней траектории как и обгон, оба связанны с выездом на полосу всречного движения, опасный маневр но не запрещённый. Запретить эти маневры могут встречные авто ( лишение прав ). Знак » поворот налево запрещен» разьясняет что запрещен только поворот налево, разворот разрешён, хотя разворот и начинается с поворота. P.S. неужели кто то думает что разворот на второстепенной менее опасен чем на главной хотя и не запрещен?
На вывешенных колесах рулить с такой скоростью можно, но на дороге ни один усилитель руля не позволит таким легким хватом рулить. И почему при резком трогании инструктор ручник не снял (о чем был соответствующий сигнал)?
Скоростное руление это, конечно, хороший навык… Но совершенно бесполезный, если вы не знаете, куда смотрят ваши колёса. Упражнения по скоростному рулению надо дополнять командой «стоп» в случайный момент времени, после чего надо поставить колёса ровно и продолжить упражнение. А еще лучше просто накатывать в глубоких заносах. Чувство рулевого колеса это самый важный навык в безопасной езде. Без него всё остальное рассыпается как карточный домик. И его одного достаточно, чтобы ликвидировать большинство заносов, с которыми приходится иметь дело.
Сколь ко посмотрел подобныз роликов и везде одно и тоже! Вы, горе инструкторы, зарабатывая себе дешёвую популярность, вы гробите массу людей, поверивших вам! Ни слова о том, что такие уроки проводятся исключительно в реальности и персонально с каждым курсантом, ни слова о оценке ситуации, о том когда етсь шанс, когда уже нет и надо немедленно замедляться, чтобы уменьшить тяжесть последствий! Газуйте на переднем приводе и будет вам счастье! А по факту людей ждёт СМЕРТЬ!
Я понимаю, что вы пытаетесь помочь водителям и научить тому, чем сами владеете. Но видео снято очень сумбурно, малодетальное объяснение ключевых моментов. Толком не описаны временно-пространственные действия и ощущения водителя. Непонимающий водитель всегда будет действовать на инстинктах. Надо просто ещё объяснить, какие неправильные действия водителей усугубляют исход внезапного изменения траектории движения их автомобиля. Простым языком объяснить, а не скучными книжными терминами.
Похоже на урок для блондинок! У нас например все аварии в одном и том же месте: это затяжной спуск с поворотом направо, главное лесо-полоса и что впереди не видно! Состояние покрытия тоже разное через каждые 50 метров! Ни один хваленный инструктор не знает и не умеет нормально там проехать! На обочине битого пластика и стёкол больше чем снега!
Почему мы должны уступать при въезде на кольцо, если нет знака «уступи дорогу»? Тогда ведь действует правило помехи справа. А мы будем у движущихся по кольцу машин справа, и они нам должны уступать дорогу. Есть ведь такие кольца, я сам лично встречал.
Сдаю на права в ноябре. Сильный страх всегда перед круговым движением. Лучше тупо по правой полосе ехать, всем уступать (ну, кто лезет, естественно) да и вообще, по возможности избегать эти перекрёстки… Сон снился, что выехала, просто как то не так проехала, тут же остановили и штраф на всю зп, я аж офигела, проснулась и все равно офигевала. После этого сна сильный страх этих перекрёстков
Привет! Всё здорово! Только можно ещё заострять внимание на нарушения других водителей,например,на 28-й минуте,когда в пробке стояли перед пешеходным переходом,справа водитель остановился прямо на «зебре».Я думаю,что это грубое нарушение правил.Если впереди затор,то нельзя создавать препятствие другим участникам движения! Права ли я?��
Зачем треть ролика тратить на объяснение, как держать руки на руле, если потом едет и рулит одной рукой? Зачем в уроке про КОНТРаварийное вождение треть ролика показывать, как ставить ноги на педали при обычном вождении их как-то по-другому ставят? На практике больше показал, как он создавал заносы, вместо того чтобы толково объяснить, как из них выходить. Как выходить из заносов мельком и вскользь. Ерунда никчемная.
меня сегодня раскрестило. колея огромная и ледяная. впереди морда уткнулась с сугроб огромный. автомат. машина ни туда, ни сюда….что делать? куча мужчин толкали меня, толкали….без толку. машину еще больше стало поворачивать. потом дедулька стал откапывать сугроб. по-тихоньку вперед-назад раскачали. выехала не без помощи 10 человек))) как справиться с ситуацией?
при въезде на кольцо, включают левый поворот, если водитель не съежает в первый правый выезд кольца! перед выездом, с кольца, водитель обязан включить правый поворот, чтоб показать участникам движения, о намерении выехать с кольца! Учитесь правильно ездить, а не как дикари!
Включать левый поворот нужно только при совершении маневра (перестроение и пр.). Правила маневрирования. А если водитель двигается по кругу и не включает правый поворот перед съездом, значит он не собирается сходить с кольца. Таких неучей, кто срезает с внутренней полосы направо, рано или поздно подлавливают автоподставщики.
Только что оказался на месте водителя зелёной машины на 8:07 (мне нужно было на второй съезд). Избежал столкновения с водителем красной машины применив экстренное торможение и получил ещё недовольный сигнал водителя, ехавшего за красной машиной. Засомневался в правильности своих действий и решил разобраться.) Привет им обоим!
Сергей, добрый день! Всегда с удовольствием смотрю Ваше видео. А это хотела попросить Вас, если будет возможность снимите пожалуйста видео, как правильно трогаться через бордюры или выезжать через них чтоб не глохнуть и чрезмерно не рвать мотор. У нас во дворе парковочные места заасфальтированы, и отгорожены бордюрами, но всем машинам нужно съезжать с них дабы оградить свои машины от мойки после голубей, сидящих на проводах, в результате если подавать машину вперед, она переезжает бордюр и оказывается передними или задними колесами сантиметров 8 ниже уровня парковочного места и еще + высота бордюра сантиметра 5. В общем потом проблематично выехать.Это создает определенные трудности для новичков. Заранее очень признательна!
Всё это удобно когда ты один на перекрёстке. А когда сзади тебя машины которые хотят повернуть налево они могут не понять что ты разворачиваешься. Поворотник у нас только один «разворотника» нет. И сзади гонщик может прилететь тебе в бок, пойдя на обгон, пока те притормаживаешь чтобы развернуться. Да он будет не прав, но твоя машина будет разбита.
Сергей, в этот раз не очень получилось машрут большую часть «по прямой», не видно экран навигатора, и вы не обьясняли свои действия как в предыдущих роликах не проговаривали «тут видим уступи, тут пешеходник видим, тут ограничение скорости видим, тут занимаем ряд» и тд. Было бы интересней смотреть не видео с регистратора, а, например, видео с экшн камеры, закрепленной на голове чтобы понимать куда вы смотрите, в какие зеркала в какой маневр, отклонения головы чтобы «выглянуть» из-за стойки и тд. Это всё как варианты повышения качества контента, но даже без этого ваши труды очень помогают. Спасибо за ваши ролики!
Вы с ума все сошли с такой трактовкой ПДД!!! Какой большой радиус, какой выезд на встречку при движении через перекресток при повороте налево и развороте??? Есть пункты 12.4. и 13.12., только ими и руководствоваться необходимо. Вы ебну…сь, господа.
Главная дорога нам рассказывает как правильно выполнить разворот, а когда нам ПДД подскажет как его выполнять.
«Самое важное требование к проезду перекрестков при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на встречной полосе» это требование актуально при выполнении поворота, а не разворота, п.8.6 ПДД.
Видео ни о чем! А как же моменты где 3 и более полос где не только с крайней правой полосы можно съехать с кругового движения согласно пдд?! Так ведь и запутать можно и некоторые подумают что с кольца съезжать можно исключительно только с правого ряда!
Как правый поворот перед выездом на круг??? Это введение в заблуждение других учасников дорожнего двидения! Включение правого поворота допускается только в случае сьезда на первый сьезд и то сначала при выезде на круг желательно включить левый поворотник. Во всех иных случаях при заезде на круг включается левый поворот и далее при сьезде правый!
Чему вы учите, автошкола хайв! Последний пример только вводит в заблуждение. В плотном городском траффике редко когда ты едешь по кольцу один, как в примере. Белый авто намеревается съехать с кольца во второй съезд. А если бы синий авто не ушёл направо а пошёл бы по внешнему радиусу на 3-й съезд или разворот? Вот и приезд белого водятла в бочару синему который ехал бы абсолютно в рамках ПДД. Самое типичное ДТП на кольце!
Поэтому нужно акцентировать внимание и проговаривать с учениками именно разъезд между теми кто уже находится на кольце.
Вообще-то было сделано пояснение,после принятия закона о круговом движении. «Новый закон действует, только при наличии знаков приоритетов.» Если нет знака главная дорога, то кольцо не является главной дорогой.
в условиях скоростной трассы выгоднее нырнуть в кувет чем боком прилететь в многотонную фуру.( как проходить поворот это дело десятое, другое дело когда скорость 140 на прямой дороге возникает занос ( вот где шанс повидаться с апостолами)
тупо разобрали кольца со знаком 4.3 а у меняв в городе в основном кольца все без него, и тогда уже кольца второстепенная а въезды главное, со знаком 4.3 и так знал, видео не помогло, а в начале видео сказали что я узнаю ответы на вопросы из этого видео оказалось не так
Добрый вечер Сергей! Сегодня, я тоже совершила путешествие по маршруту, который выбрала и дала задание навигатору. Было уже четыре часа вечера. Сначала все было нормально, но потом я где то с навигатором друг друга не поняли. Ну, я забраламь а те места, где даже не могла себе раньше и представить. Меня по началу охватила паника… Но, потом я вспомнила Весь Ваш ролик и собралась… Я всё время думала, что я должна приехать домой! И о чудо, я стала слушать себя и навигатор. И мы с ним добрались до дома. А все, я к чему… Вы мой гуру, самый лучший учитель. Конечно и инструктор, много мне дал знаний. Но, Вы терпеливый, все доходчиво объясняете. Низкий Вам поклон. Жду от Вас ещё много нового. Поздравляю Вас и Ваших родных и близких с Наступающим Новым Годом! Счастья, Любви, Здоровья и исполнения всех желаний!!!!
В Германии такие дебильные многополосные кольца можно пересчитать на пальцах одной руки. Лично я их встречал только в Берлине. (Правда, ещё и в Италии пару раз). 99% кольцевых перекрёстков однополосные, с простейшим правилом проезда преимущество на кольце и только правый поворотник при съезде с кольца.
Идиотизм. У меня в городе одно кольцо: 6 съездов 4 живых, 2 технических (на них никто не съезжает, они тупиковые). Две полосы. Расстояние между съездами минимально, перестроиться не успеешь. Получается, если ты заезжаешь с левой полосы, то будешь кататься по кольцу, до конца жизни, так как на правой полосе движение не заканчивается.
Почему не привязать полосы к очередности движения: крайняя правая для первого съезда, а другие полосы для следующих съездов.
на мою думку не правильно. якщо водій хочу звернути на 2 виїзді з кольца він має включити показатель лівого повороту а коли наближатиметься до 2 виїзду переключити показатель правого повороту і повернути. Правий показатель він має включати лише при першому виїзді з кольца
Очень поучительно, спасибо. Возможно уже есть видео, но можно ещё для особо одаренных, сделать видео на тему движение по кольцу (въезд и съезд с кольца по полосам, поворотники и перестроение) и самое «страшное» как встроиться в скоростной поток с полосой для разгона и без неё?
Сегодня был экзамен в ГИБДД, город не сдала…не увидела знак «движение только прямо и направо», а инспектор попросил развернуться��. Я и развернулась. Голова полностью отключилась, как побороть это состояние?! Не понятно������
В Москве настолько чётко организовано движение: разметка, знаки, светофоры, что соображаловка, как таковая, думать перестаёт. И когда приезжаешь в глубинку, где разметка не обязательна, светофоров три на весь город. повторяющихся знаков не найдёшь, ладошки начинают потеть…(((
Точно,только запутал.А вообще,всё просто:если по кольцу налево,то в левом ряду с левым поворотником,а на выходе правый,если направо,то в правом ряду с правым поворотником,если прямо,в среднем ряду,на выходе правый поворотник.Так будет асем понятно,так учили раньше.
В России всё как у не людей… Например в Эстонии, ещё в советское время, те кто подъезжал к кругу, уступали тем кто едет покругу, но не потому что круг был главным, а потому, что перед кругом ОБЯЗАТЕЛЬНО стояли знаки не только круговое движение, но и предупреждающий знак (Перевёрнутый треугольник), перечечение с Главной Дорогой! Так оно и сейчас, практически во всём мире…. В России услышали это, но не разобравшись пошли своим путём, окончательно запутав ситуацию… потому как иностранцы в России не видя знака «Уступи дорогу», могут начать движение на круг… потому как помнят, как это было раньше… Дебилизм!
Я один не понимаю зачем во первых это поворотник при вьзде т.к. другого пути нет или ты не на крайней правой и поварачиыаешт на право тогда да включи и перестроение при выезде, эти правила кто придумал? Ни знаю как в других городах у нас на кольце крайне правая только на право средняя прямо левая 3 ий сьезд или разворот и это без разметок и указателей, ездят так все и все удобно и пончтно, и поворотник на вьезд на кольцл включают только те кто стоят на крайней правой полосе ( т.е. те кто сьезжают на первом сьезде) как по мне это понятно а то что в видео просто путанница и заторы на дорогах
Не понял. Почему машина слева, которая возле красной, на 3 минуте, показывала поворот на право, если она ехала в левую сторону??? ��
Может глупый вопрос, но мне чисто как велосипедисту. Потом уже на машину буду пересаживаться.))
Спасибо, Сергей за отличный контент ��. От себя только добавлю, что яндекс навигатор может запросто перестроить маршрут через платный участок дороги. Хотя в настройках стоит галочка «избегать платных дорог». Раз так лопухнулся в Питере пропустив нужный съезд на КАДе.
Я вам очень благодарна Сергей.
Вы мне помогли понять уроки вождения автомобиля.
С самого начала моей учебы.
Я вас нашла на канале.
И вы мой ангел.
Я экзамены сдала на отлично.
Мой инструктор был в шоке.
А инспектор ГАИ порадовался за меня.
Я отвечала на все свои действия вождения.
Сейчас я сама учусь самостоятельно.
Вы мой учитель.
Мне каждый ваш урок помогает.
Спасибо большое,что вы есть��������
Это самая тупая норма ПДД!!! Вы реально понимаете, что в условиях мегаполиса разворачиваться на перекрёстке, расходясь левыми бортами со встречными поворачивающими, означает создать коллапс на этом перекрёстке? Бред! Давно пора пересматривать этот идиотизм. В 2008 году, когда я учился в автошколе, инструктор мне вдалбливал, что стараяся всегда разъезжаться правыми бортами, а в данной ситуации это невозможно. Явно нормы писал дебил.
тю, как то странно что правила проезда перекрёстков вступили в силу толь в 2017… а до этого по моему всегды круговой перекрёсток считался главной дорогой при въезде на него включали всегда правый поворотник, а при выходе левый, всегда соблюдалась рядность полос и движений, и те кто всегда стояли у границы кругового перекрёстка пропускали круговое движение…А вы по каким правилам ездили до 2017?… То что на ролике компьютерное моделирование сделано неправильно….
Вот я как раз вчера попала в незнакомую местность. Привыкла ездить по Москве, и оказавшись в Серпухове пришлось адаптироваться: много нерегулируемых перекрёстков и тд. А ролик хороший и для тех, кто уже активно водит. Приятно смотреть и кивать: «да, я именно так и делаю.» Спасибо, Учитель!)
чел возможно частично и знает как рулить, но об устройстве авто явно понятия не имеет…. если авто клюёт носом при разной нагрузке на перед/зад может стоит сначала в автосервис заехать? во многих авто этот клапан зовут «колдуном», который при крене вперёд открывает полный доступ задним тормозным цилиндрам…. и сделано это именно для того, чтоб машина бесконтрольно не пошла юзом…и как при таком хвате и посадке можно среагировать? руки как минимум должны зеркально держать руль и если что хоть одна из них должна принять упор хотя бы в дверь, а ну лопнет колесо неожиданно, попробуй при таком хвате удержи… на самом деле нужно изначально осознавать, что ты управляешь металлоломом больше тонны, и эта красивая груда металла может причинить большие беды при неправильном использовании…. я бы посоветовал посмотреть видео аварий с регистраторов и намотать на ус…
Хват руля на 3 и 9. Допустимо на 2 и 10. Ни в коем случае «на час»!
Что за «перебросы» (моменты полного отпускания) руля при скоростном рулении??? И это показывает опытный инструктор???
Вытянуть газом из начавшегося скольжения по укатанному снегу или льду НЕЛЬЗЯ! Колёса просто скользя потянут машину по прямой (что и было показано на модельке). Так вытянуть машину мне удалось лишь однажды на гравейке. Так там и скольжение совсем другое!
В общем, набор вредных советов и заслуженный диз.
Не знаю откуда такие правила по круговому движению. Если рассматривать круговое движение обычным перекрёстком то будет чётко определены правила и не будет этих опасных перестроение. Как на обычном перекрёстке, те кто поворачивает на лево и ли разворот, должен занять крайнюю левую полосу, те кто на право, крайнюю правую полосу. И не было бы домыслов и на удачу езда. Езда по полосам и нет проблем. Так как круги в малых городах очень маленькие, все по этим правилам едут по крайней правой полосе и все левые полосы пустые, все бояться что их не пустят съехать с тех полос и ни кто не выезжает а них.. Все едут по крайней правой полосе и весь внутренний круг пустует. Поэтому пробка растёт, и круговое движение ни как не решает работу облегчения проезда перекрёстка и не было смысла перестраивать его с прямоугольного.
3.48 Главная дорога сама ПДД не знает.. это фиаско… Разворот разрешён с правого края проезжей части только.на перекрестке только с крайнего левого внеперекресика.. если в ВНЕ перекрёстка Ширина проезжей части не достаточно для выполнения манёвра с крайнего левого положения.. то разрешается с первого края проезжей части,с правой обочины… Разрешён только поворот с отсутплением пункта правил… 8.5!!!!!!!! Учите сами ПДД.. Дизлайк
Неделю назад я ехал как на 7:32, на втором съезде один урод повернул направа (съехал с круга ) с левого полоса, а я ехал в крайнем правом, он мог меня врезаться если он бы сам чуть не вывернул руль и у меня скорость было меньше 50 км час, а авто маленькое у меня смарт, у него Хонда была, врезался бы он со стороны водительского место было бы не знаю что, машину могло и перевернуть, а сам не выжать, плюс у меня сердце три дня приходило в себя.
Правило крайне не логичное. Поэтому никто не использует. Надо заранее занимать полосу при въезде. А не пытаться перестраиваться на круговой полосе. Делать это надо так: с правой полосы только поворот в первом съезде. Пропускать повороты с правой полосы надо запрещать!!! Перестроился в наружный’ будь добр выходи из круга! А вот выход с левой полосы можно но только в левую полосу! Запретить выход из круга с левой полосы на правую. Или уступать выходящему из круга если приспичило. Потом выйти через крайнюю полосу. А если третий внутренний круг то оттуда вообще заперещать выходить из круга без предвадительного перестроения в среднию полосу. Народ использует это правило стихийно. А вот закон подталкивает к ДТП.
Почти всё понятно, кроме вот этого почему въезд на перекрёсток с круговым движением вы априоры трактуете как поворот направо? В ПДД этот вопрос не раскрыт. Полно ситуаций, когда въезд и выезд на перекрёсток с круговым движением это движение прямо, по касательной к кольцу.
Начинала смотреть ролик без особого интереса, тк я типа знаю дороги свои ( их у меня всего 2 пока��). Услышала ценную инфо для себя не надо ехать по памяти,а надо ехать по дорожной ситуации. Это для меня было ново….и я соглашусь с Сергеем!
Про навигатор чистая правда, просто порой проскакиваешь поворот и не понимаешь его, где этот поворот через 500 метров, какой именно поворот направо этот или тот. Кучу сил тратишь, при езде по незнакомому маршруту.
Перезалейте видео урок, сделайте примеры максимально чётко! На перекрёстках по косательной дороге, проезжая без поворотов, лучше будет не включать указатель левого поворота, иначе водитель справа может предположить, что вы едите по кругу налево!
И вообще, для чего наносят разметку пешеходного перехода сразу за поворотом. Только пропускаешь встречную, поворачиваешь, и резко тормозишь на повороте, потому что пешеходы. Дорожники, ну метров 15 хотя бы можно отступить, чтоб завершить маневр поворота для безопасной остановки перед пешеходом!
Вот в Европе нет такого закона, если ты выезжаешь на круг и у тебя не стоит знак уступи дорогу то имеешь примущиство и соответственно те которые едут по круговой должны уступить дорогу. Так что аккуратно в каких странах вы ездите. Всем удачи!
Урок сделан отлично! Только переключение поворотника с правого на левый при незначительных поворотах руля при въезде на кольцо (в конце ролика хорошо видно), не понятно двигающимся сзади. Привычнее, когда правый включен, если водитель съезжает с кольца в первый съезд. Остальные включают при въезде левый поворотник, а при перестроении и съезде с кольца, включают правый.
Как бы ещё набраться опыта и чувствовать себя увереннее. Опыт вождения 2 месяца. До сих пор делаю ошибки. Из-за этого страшно и не комфортно пока ездить по не знакомым маршрутам.
Спасибо Вам за ваши уроки.
Вы в Самару не собираетесь, может по делам? С удовольствием с Вами по ездила бы. Спасибо
Дружище, так выполняя скоростное руление, у тебя руки не должны летать по рулю как попало. Руки должны перехватывать в точках 2/6/10 А иначе с тем эе успехом можно вентиль поставить и вращать одной рукой, ещё и быстрее.
Тема выезда с перекрёстка упомянут вскользь, без примеров. Хотя большинство аварий именно на выезде. Один считает, что что не меняет полосу движения, выезжая из левого ряда в левый ряд, а второй выезжая с правого ряда кольца в левый считает, что ему обязаны уступить.
Не согласен, при въезде на кольцо если съезд не первый, а второй или третий, всегда нужно ключать левый поворот, проезжаешь с влюченным левым поворотом первый съезд и если нужно съезжать на втором или третьем съезде, только тогда включать правый поворот, а коротко, включать правый поворот только перед тем съездом где собираешься съехать+ тем самым, когда я вижу что ехавшему по кольце, моргает левый поворот, значит он продолжает ехать по кольцу, если включил поворот вправо и именно на мой съезд от куда я выезжаю на круг то могу смело ехать, не знаю где как, но у нас так и, все понятно и я старабсь лучше по крайней правой ехать, так 100% виноват не будешь.
Я извиняюсь, но он дилетант!
1. Посадка изначально у него не правильна, т.к руки выпрямлены на руле! Любой раллийный гонщик скажет, что Правильное положение рук на рулевом колесе 9-3(по циферблату), при этом угол в локтевом сгибе должен составлять 90 градусов!
2. При скоростном рулении из за этого ему приходиться наклоняться вперёд и лопатки не упираются в спинку кресла. Профессиональные гонщики рекомендуют именно такое положение водителя потому что автомобиль чувствуется лучше, сокращается время реакции, позвоночник меньше подвержен нагрузкам.
3. Если в таком положении как у него в экстремальной ситуации ударишь по педали тормоза (а в экстремальных условиях именно так и происходит), то тело у него поедет вверх и тогда до руля он вообще не дотянется
Как епт твою заезд на круг и правый поворот, и при повороте на лево поворотник не работает….заезд на круг идет, а не поворот на право, то есть движемся на лево по кругу и при съезде с круга правым поворотом даём знать, что мы завершаем круговой манёвр, у вас не поймёшь, когда он надумает съехать с круга
Дебил эти правила придумал. Сговорился с ребятами и пошёл по правому кругу гонять. Называется подстава. За день можно заработать до полмиллиона рублей на авариях. Правда они этим и занимаются. Смотрим ‘» Дорожные войны или ДТП.». Я бы этого козла за яйца подвесили бы, кто написал эти правила. И весь ущерб от аварий в России повесил на него. Правый ряд кругового движения должен идти на первый съезд. Только занял правый ряд всё только на съезд. Тогда и из второго ряда могут на этот же съезд сворачивать. Не можете придумать возьмите суки из правил ПДД в Китае.
Игорь, Вы сами то понимаете чему учите людей??? Сколько после Ваших уроков убьется людей!!! Первое: Вы не говорите что смоделированные заносы являются управляемыми! Второе, Вы не говорите тчо это работает лишь на маленькой скорости! Третье, Вы молчите о том, что должна быть включена, хотя бы, третья передача, или мотор три литра. И еще масса условий о который Вы не говорите!
Вы же профи, нахрена нести такую чушь, для дешевого рейтинга?
Все ваши школы контраварийного вождения надо закрывать! Сколько слушал и видел чему они учат это убийство!
Вы ни слова не сказали о неуправляемом заносе, а именно такой занос подстерегает на дороге водителей! Не сказали о том что в неуправляемом заносе водитель уже потерял 1-2 секунды, а это, со скорости даже 60 км/ч уже метров 15-30. В современных условиях города или даже трассы уже или встречка, или столб, или кювет. Далее, чтобы вывести машину из заноса, НЕОБХАДИМО ОТРАБОТАТЬ РУЛЕМ, МИНИМУМ, ТРИ КОМПЛЕКСА ВРАЩЕНИЯ это еще 3-5 секунд, и это я не говорю о скоростях 80-90 и 100, речь идет лишь о 60.
Наслушавшись таких как Вы, водители добавляют газа и на момент ДТП у них увеличивается скорость, приводя к летальным последствиям!
А бред о том что при «клевке» машины надо начинать поворот, потому что колеса прижались это самая крутая фишка! Сейчас почти все авто переднеприводные, на скользкой дороге клюнула передком и передняя осб сорвалась, авто пошло прямо, водитель, инстинктивно докручивает руль, а авто идет еще прямее!
ЧТОБЫ УЧИТЬ ТАКИМ ВЕЩАМ НЕОБХОДИМО ЗАНИМАТЬСЯ ИНДИВИДУАЛЬНО И ОТРАБАТЫВАТЬ УПРАЖНЕНИЯ ПОЭТАПНО ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ!
ВСЮ ЖИЗНЬ ЗА РУЛЕМ, по всей стране поездил и столько видел таких наездников, И ОЧЕНЬ ЧАСТО ИЛИ ОНИ САМИ В ВИДЕ ТРУПОВ ИЛИ УБИВАЮТ ДРУГИХ!
Кто сомтрит это видео, запомните: Правило №1 выбирайте скорость такую чтобы уверенно пройти поворот это залог вашей безопасности!
№2 На переднем приводе снижаете скорость до поворота, затем отпускаете тормоз и очень немного держите газ так чтобы авто не разгонялось, но движок его тянул еле ощутимо.
№3 ни каких резких движений рулем, газом или передачами! Даже на сухом асфальте научитесь работать органами управления плавно, СКАЖЕМ ТАК, ласково! На скольком участке это должно делать совсем по микронам!
№4 Если уж возникает любая опасная ситуация, не знаю зачем это убрали из ПДД, водитель обязан принять меры к снижению скорости, ВПЛОТЬ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ! Если вы успели нажать на тормоз и хоть пару секунд замедлялись то последствия будут в разы отличаться от тех которые будут если вы нажмете на газ, в надежде что передний привод вас вытянет!
Запомните, чтобы вытянуть, необхадима сила трения под колесами, превышающая силу выбрасывания, а складывается она из веса вашего авто, площади контакта с дорогой ведущего колеса, а вытаскивать вас будет то колесо которое разгрузится, то есть внешнее, от качества резины и конечно же скорости на момент срыва!
Игорь, Вы даже не очень точно трактуете занос и срыв передней оси, а это очень важные моменты! Писать об этом можно бесконечно!
Ну посмотрел видос, нагнали жути, а правильного решения как не было так и нет. Если пдд это не регламентирует зачем отсебятину гнать. А на счет суда. То здесь кто судье более грамотно изложит свою версию, тот и выиграет, ведь судья это человек общей практики как терапевт, в нюансах он баран и привык, в основном, полагаться на выводы,, знающих специалистов,, -гайцев, которым тоже насрать на водителей, им главное пополнение бюджета да выполнение плана. А так как у нас пдд не закон а свод правил то здесь кто как понимает тот так и рулит. Проще было бы этим умникам из видосика сказать:,, не хотите геморроя, крутитесь по большому радиусу,,.
Мы на разных дорогах, он слева от меня, ясправа от него,впереди кольцо, он включ. правый, я думая что он уйдет в право ( до меня), смело двигаю вперёд, а оказалось по вашему он сука в право не поехал, и я его вьебал. Какой нахуй правый перед кольцом, если на право не едешь!!!
Меня вот тоже учил мастер спорта по ралли, и он утверждал, что этот классический хват двумя руками сверху нужен либо на боевых машинах с очень коротким и острым рулем, когда рулежки без перехватив хватает на большинство маневров, либо на машинах без усилителя, на которых может тупо вырвать руль из рук при наезде на препятствие. В остальных случаях эффективнее когда одна рука основная, управляющая, вторая лишь подстраховывает.
Какая теплая у вас зима)))), У нас уже две недели непрерывные метели, объявили в городе ЧС. Видность снижена. Дороги скользкие. Очень много снега, не успевают расчищать. Я давно не за рулем, терь переживаю садится заново.
Ну и чушь показывает НТВ. 4:24 разворот-это 2 поворота налево,такому инспектору,который лишил человека этого прав погоны с плеч.Какие 2 поворота налево,где в ПДД это написано вообще.Разворот по малому радиусу это не нарушение.Тупые гаишники говорят,что нарушил 8.6 ПДД,но в 8.6 написано,что осуществляя ПОВОРОТ,а не разворот,уже не вписывается в правонарушение.
ПОЭТОМУ ЕСЛИ ВАС ОСТАНОВИЛ СОТРУДНИК ДПС И ГОВОРИТ,ЧТО ВЫ НАРУШИЛИ 8.6 ПДД,СМЕЛО ГОВОРИТЕ,ЧТО ВЫ СОВЕРШИЛИ РАЗВОРОТ,А НЕ ПОВОРОТ. в ПДД разворот и поворот имеют разные понятия.Никаких 2 поворота налево.Если гаишник утверждает про 2 поворота налево,включайте видеосъемку и фиксируйте его слова по поводу двух поворотов налево.Как только инспектор поймет,что вы шарите за ПДД он от вас отстанет и пожелает счастливого пути.Изучайте ПДД и помните,что правила трёх Д Дай дорогу дураку.Удачи на дорогах)
Спасибо большое за видео, подсказки напоминалки. Да, развязки/повороты в Мск это отдельная философия (иногда мешает реклама со стрелками и приходится моментально «перезагружать»свой мозг, чтобы не пропустить поворот и если не успела перестроиться вовремя, проезжаешь и начинаешь злиться на всех). Асфальт, он каждый день одинаковый, а вот люди каждую секунду разные.
при въезде на перекресток с круговым движением надо ли уступать транспорту, двигающимся по круговому движению, если знак «круговое движение» стоит без знака «уступи дорогу» или «движение без остановки запрещено»?!!
Добрый вечер Сергей. Помогите советом. Нажимать сцепление при повороте или же все таки нет? Мой инструктор учил что нельзя нажимать сцепление на поворотах. И ругал меня постоянно ели я на него нажимала. Но сегодня ездила с другим инструктором. Он меня спросил, а ты что сцепление на повороте не выжимаешь? И я конечно ответила нет… На что он мне сказал, совершенно противоположное тому, чему меня учили. И сказал, на поворотах лучше выжимать его. Мы несколько раз проехались и хочу сказать, что разница есть. И что скорее всего мне так даже больше понравилось, как ведёт себя машина. Но… Я на самом деле вообще запуталась. Или же в разных ситуациях по разному можно делать? И хочу сказать, что оба инструктора отличные. Все чётко и по делу объясняют. Но что то я совсем потерялася ��������♀️
90% водителей это всё не запомнят. Лучше двигаться размеренно и всегда стараться занимать заранее занимать нужную тебе полосу от греха подальше. Сколько раз передо мной сворачивали направо круто подрезав, главное двигался соразмерно потоку и успевал притормозить. Разбираться с каждым нервы не выдержат.
Спасибо, очень полезно и мотивирует! После просмотра поехала по новому маршруту с навигатором. Надо было в несколько мест в разных концах города. Мне пока сложно так спонтанно на ходу менять маршрут, надо изучить карту перед тем, как начну движение, нарисовать маршрут в голове… Вчера получилось))) горжусь собой)))
в европе поворотник включают когда сьезжаешь с круга…наверное молдоване придумали включить правый поворотник перед вьездом на круг…если только не найдется молдован поехать против часовой)))…что касается круга по касательной то там вообще запутанная история….вообщем адекватные водители полюбому попеременно будут вьезжать на такой круг если они первые раз его проезжают
круговое движение придумали дебилы архитекторы. им то красиво с высотки смотреть. и это дебилизм. а как вам это
: одностороннее движение впереди пеш.переход. перед переходом спящий полицейский а после пеш.перехода на хуя ещё спящий полицейский.?
кому для кого? дебил на дабиле. на круговом движении нет сплошной поллсы значит или нарисуй её или на хуй пошел. еду пересекаю хоть налево хоть направо
в билете вопрос-круговое движение чьё преимущество?
в году три раза поменяли правила то преимущество кто по кругу едет, то кто въезжает через месяц опять наоборот. знак повесте дебилы и вопроса нет.
Сергей, спасибо! Как здорово видеть Вас на маршрутах Москвы! Если еще когда приедете, дайте знать заранее, с удовольствием поучусь у Вас, только бы на автомате. Ролик был очень толковым и очень полезным!
При вьезде на круг помоему полный бред включать правый поворотник, итак понятно что все на право поедут. А вот водителю нужно думать о поворотнике, т.к. круги как правило не большие и не всегда поворотник сам отключается. Логично включать правый поворотник только если ьудешь поворачивать на первом сьезде, для других участников это более информативно.
В самом начале показали, как въезжают на кольцо с трёх полос. И заострили внимание на том, что при повороте надо двигаться как можно правее. То есть, даже въезжая с левой полосы, при свободных правых, заезжаем в крайний правый ряд. И тут на 5.10 минба-бам!!! С левого ряда заезжаем сразу в крайний левый на кольце (для разворота на нём). Вы уж определитесьтак или этак. По этому поводу много баталий в группах по изучению ПДД проходит. Работает ли 8.6 при повороте на кольцо в таких случаях, либо нет
Вся Россия не пользуется этими правилами в кольцевой, потому что эти правила не работают и приводит только к дтп, поэтому водители нашли свой выход, включают левый поворотник и при съезде с кольца включают правый поворот и дтп не происходит. Учат в школе одно, а жизнь показывает, что правильней.
Можно было ещё другим маршрутом поехать,он посложнее.! Выезжая на Варшавка повернуть налево и выехать на кольцевую дорогу! Вот там более интенсивное и интересные развязки,особенно в районе Теплого стана! движение
Спасибо за видео!
У меня первый опыт с развязкой КАДа был забавный с третьего раза заехала туда куда нужно)))))) и действительно, ничего страшного в этом нет. Ну немного времени и теперь я эту развязку знаю наизусть))
Меня как новичка не пугают такие дороги как в видео. Едешь себе в среднем ряду, всё видно.. А вот центр большого города! Я туда «ни ногой». Улицы узкие, перекрёстки маленькие, все заставлено, знаки висят непойми как и так далее… Привет из Питера ✌️
Была бы рада видео поездки по центру ��
спасибо Сергей за ваш труд.Вот как раз эта ситуация,когда теряешься….три поворота и правильно выбрать,главное поворачиваешь навигатор молчит и показывает,что правильно повернул и вдруг…..»вы сменили маршрут»….и тут все паника как,куда ехать…ужас….вот поэтому и боюсь новых маршрутов….
Вы вводите людей в заблуждение, по теории при въезде на кольце правильно это правый поворотник, но вы могли дать исключение, что в жизни правый поворотник только на права, а во всех остальных случаях левый поворотник, то есть если съезжаем на 1 съезди то правый поворотник, а если едим прямо по кольцу на въезде включаем левый поворотник а далее прижимаемся к правому краю с соответствуем правым поворотником
Ага, а я училась в Питере, вопросов нет, а приехала сдавать в г. НАХОДКА Приморский край, так вот там на кольцо с левым поворотником выезжают ��
Когда я включила правый, инструктор пеной изошел, и инспекторы не зачёт ставят. Ипать… Че за хрень. И отмаз один «ну у нас так» ��
Не чего я в Москву приехал ваобще дорог не знал моим правам было 4 месяца! Меня знакомый посадил на КамАЗ! Все бывает в первый раз! ГЛАВНОЕ НОВИЧКИ НЕ НЕРНИЧЕЕТЕ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ ЛИБО ВАС ДОГОНЯТ ЛИБО ВЫ КОГО ТО! А В МОСКВЕ СМОТРИТЕ НА РАЗГОННУЮ!
Почему не говаришь что при сносе переднего приводного авто на льду поварачивать в сторону заноса моментально как ты делаешь давать газ машина пробуксует и только увеличиться снос. Нужно моментально збросить газ но не вкоем случае не тормазить просто на скорости збросить газ при сносе повернуть затем в сторону заноса медленно и немного очеть окуратно по чут чуть поиграть газом чтоб выйти из сноса затем вернуть руль в изначальное положения чтоб не уйти в занос. на скольском участке как ты быстро крутишь руль так крутить нельзя
А мне поставили 5 баллов что я на кольцо въехал со второй полосы и пошел сразу по правой крайней полосе… машин Не было ни слева ни справа… довод был мы сказали на перекрестке на право и там есть разгонка… А факт что въезжать на перекресток с любой полосы они как-то не учли
Разворот по ближней траектории как и обгон, оба связанны с выездом на полосу всречного движения, опасный маневр но не запрещённый. Запретить эти маневры могут встречные авто ( лишение прав ). Знак » поворот налево запрещен» разьясняет что запрещен только поворот налево, разворот разрешён, хотя разворот и начинается с поворота. P.S. неужели кто то думает что разворот на второстепенной менее опасен чем на главной хотя и не запрещен?
На вывешенных колесах рулить с такой скоростью можно, но на дороге ни один усилитель руля не позволит таким легким хватом рулить. И почему при резком трогании инструктор ручник не снял (о чем был соответствующий сигнал)?
Скоростное руление это, конечно, хороший навык… Но совершенно бесполезный, если вы не знаете, куда смотрят ваши колёса. Упражнения по скоростному рулению надо дополнять командой «стоп» в случайный момент времени, после чего надо поставить колёса ровно и продолжить упражнение. А еще лучше просто накатывать в глубоких заносах.
Чувство рулевого колеса это самый важный навык в безопасной езде. Без него всё остальное рассыпается как карточный домик. И его одного достаточно, чтобы ликвидировать большинство заносов, с которыми приходится иметь дело.
Сколь ко посмотрел подобныз роликов и везде одно и тоже! Вы, горе инструкторы, зарабатывая себе дешёвую популярность, вы гробите массу людей, поверивших вам! Ни слова о том, что такие уроки проводятся исключительно в реальности и персонально с каждым курсантом, ни слова о оценке ситуации, о том когда етсь шанс, когда уже нет и надо немедленно замедляться, чтобы уменьшить тяжесть последствий! Газуйте на переднем приводе и будет вам счастье! А по факту людей ждёт СМЕРТЬ!
Я понимаю, что вы пытаетесь помочь водителям и научить тому, чем сами владеете. Но видео снято очень сумбурно, малодетальное объяснение ключевых моментов. Толком не описаны временно-пространственные действия и ощущения водителя. Непонимающий водитель всегда будет действовать на инстинктах. Надо просто ещё объяснить, какие неправильные действия водителей усугубляют исход внезапного изменения траектории движения их автомобиля. Простым языком объяснить, а не скучными книжными терминами.
Похоже на урок для блондинок! У нас например все аварии в одном и том же месте: это затяжной спуск с поворотом направо, главное лесо-полоса и что впереди не видно! Состояние покрытия тоже разное через каждые 50 метров! Ни один хваленный инструктор не знает и не умеет нормально там проехать! На обочине битого пластика и стёкол больше чем снега!
Почему мы должны уступать при въезде на кольцо, если нет знака «уступи дорогу»? Тогда ведь действует правило помехи справа. А мы будем у движущихся по кольцу машин справа, и они нам должны уступать дорогу. Есть ведь такие кольца, я сам лично встречал.
Сдаю на права в ноябре. Сильный страх всегда перед круговым движением. Лучше тупо по правой полосе ехать, всем уступать (ну, кто лезет, естественно) да и вообще, по возможности избегать эти перекрёстки… Сон снился, что выехала, просто как то не так проехала, тут же остановили и штраф на всю зп, я аж офигела, проснулась и все равно офигевала. После этого сна сильный страх этих перекрёстков
Привет! Всё здорово!
Только можно ещё заострять внимание на нарушения других водителей,например,на 28-й минуте,когда в пробке стояли перед пешеходным переходом,справа водитель остановился прямо на «зебре».Я думаю,что это грубое нарушение правил.Если впереди затор,то нельзя создавать препятствие другим участникам движения! Права ли я?��
Зачем треть ролика тратить на объяснение, как держать руки на руле, если потом едет и рулит одной рукой? Зачем в уроке про КОНТРаварийное вождение треть ролика показывать, как ставить ноги на педали при обычном вождении их как-то по-другому ставят? На практике больше показал, как он создавал заносы, вместо того чтобы толково объяснить, как из них выходить. Как выходить из заносов мельком и вскользь. Ерунда никчемная.
меня сегодня раскрестило. колея огромная и ледяная. впереди морда уткнулась с сугроб огромный. автомат. машина ни туда, ни сюда….что делать? куча мужчин толкали меня, толкали….без толку. машину еще больше стало поворачивать. потом дедулька стал откапывать сугроб. по-тихоньку вперед-назад раскачали. выехала не без помощи 10 человек)))
как справиться с ситуацией?