Вопрос: Как не дать машине откатиться назад на горке?

У меня бывало такое, когда я учился ездить, в больших городах я парковался на горке и таксисты прям тебе в задницу паркуются, я боялся но я с ручника трогался потому что горка большая, сцепление не удержит, я начинал движение и только потом отпускал ручник )

Можно применять ещё один способ. Отпускайте быстро левой ногой сцепление, держа ногу на пятке, те одним носком, а правой ногой параллельно быстро тормоз. Как только хода левой ноги не станет хватать на одном носке, перенесите правую ногу, нажав немного на газ, и продолжайте медленно отпускать сцепление, поднимая всю левую ступню от пола. Так очень быстро можно поймать качели сцепление-газ без отката и без ручника.

Ручник это стояночный тормоз, чтобы стоять.
Всегда учу с первого занятия трогаться только с педалей. И первым показанным вариантом только в случае, если откатиться нет никакой возможности. Если есть метр сзади только с подгазовкой.

А я не поняла ваш способ((((…..видимо, для того, чтобы понять, нужно накатать опыт, чтоб точно знать где рабочая точка сцепления и сколько жать газа, что машина не рычала как зверь или наоборот не глохла.
Буду пока трогаться по-своему, а к вашему видео обязательно вернусь уже умудренная опытом. И посмотрю его свежим взглядом.
Пока это выше моего понимания.

Спасибо за канал. Вы крутые))))

Читая отзывы можно подумать что всех учат как клоунов для насмешек.
Не ломайте голову учитесь трогаться на подъем с использованием ручника. Став более опытными вы сами для себя наработайте способы управления машиной.
Водитель новичок должен знать,понимать,и уметь базовые действия. Подобные »перуэты» приводят к поломкам авто и ДТП.
сколько не смотри роликов, каждый автор пытается навязать свое мнение. На утюге можно жарить яичницу! можно же? но глупо! Так и здесь, научитесь базовым движениям, сдайте экзамен ГИБДД, затем с приобретением опыта начните восхождение на уровень ВИРТУОЗ, а не наоборот.
Автор видео несомненно говорит о возможном, но не нужном для учеников автошкол.
не шинкуйте в своих головах винигрет знаний.

Михаил, у меня к вам вопрос: вы встали в пробке на подъём, но как только вы встали началось движение (наример на эстакаде на подъём при вклининивании в поток), без остановки для подготовки авто, что будет никак? Как я понял в таких случаях лучше применять этот способ.

спасибо автору за видео. Пока учился в автошколе думал, что в принципе всему научился. У инструктора на автомобиле везде стояли пометки где схватывает сцепление, как нажать на газ чтобы получить 1500 оборотов, площадка с конусами. Т.е на права сдал.
Купил машину. А теперь выяснилось, что в жизни нет никаких пометок и эти пометки индивидуальны для каждого автомобиля. И конусов в жизни нет. Есть настоящие машины. А задеть конус и задеть настоящую машину две большие разницы.
В итоге понимаю, что научили водить меня на машине инструктора, а на своей машине я сам должен искать и делать пометки, причем в голове. И если инструктор ставил метки, обладая гигантским опытом, то новичку эти пометки так просто не дадутся.
Спасибо за серию видео очень помогает понять механику процесса, что сильно облегчает понимание как правильно делать фживую безо всяких пометок.

Шестой год за рулём, пользуюсь и тем и другим способом. Обычно выбор способа происходит автоматически от того, как чувствуешь дорожную обстановку. На свободной дороге одна ситуация, в плотном потоке совсем другая. Когда и спереди и сзади близко к тебе пара дорогих иномарок, лучше тронуться плавно с ручника, а на пустой дороге можно и резво рвануть с места, в этом свой кайф

у меня на автодроме получалось все нормально как с ручником так и сцеплением, но в городе вождение часто на разных машинах, при этом постоянно приходится привыкать то сцепление резко поднимается то наоборот, а инструктор только ноет что ты типа постоянно откатываешься а ручником не даёт пользоваться ибо говорит надо учится со сцеплением работать. короч привыкаю как могу, седня на семёрке поеду )))

Спасибо за подготовленный вами материал. Объясняете предельно понятно и визуально подробно, что даёт понимание всей механики работы сцепления. Сам воже уже 13 лет. Именно так должно проводиться обучение всеми инструкторами, тогда и дураков на дороге будет меньше. Крепкого Вам здоровья и всех благ!

Михаил,вы инструктор высшего пилотажа!Вожу машину уже почти 4 года и инструктор в автошколе был очень даже хороший,но…много нового узнала именно из ваших видео.Спасибо огромное!Снимите пожалуйста видео,как ехать с горы на трассе,когда скорость авто более 110 км/ч и из-за горы она ещё больше разгоняться.Кто то говорит,что надо снять передачу на меньшую,кто то притормаживать.Но и те и другие говорят что это плохо и так и так.Как же тогда ехать,чтобы машину пощадить?

Предложенный Вами способ считаю варварским,т.к. он жжёт сцепление. Если авто не оснащено системой помощи при трогании в гору,то целесообразно использовать ручник. Конечно, чтобы сдать экзамен на казённом авто ваш способ проще в исполнении и можно не заморачиваться по поводу сожжённого сцепления,но,с другой стороны,это медвежья услуга. Ваш курсант,сдав экзамен,будет жечь сцепление своего авто.

смотрю видео, тк как планирую брать машину с механикой… «на автомате год езжу с правами» вот еще 4 сомнительный способ для коробки но на автомате я под горку, порой не держу машину тормозом, а держу оборотами т.е примерно 1000-1200 в зависимости от того какая крутая горка., и потом поток трогается я оборотов добовляю и поехал… На коробке годится такой метод, (держать оборотами на 1-ой передачи газом)или же я неизбежно покачусь в низ?

Здравствуйте! Я тоже постоянно смотрю Ваши видео. Я решила в 55 лет сесть за руль, никогда раньше не ездила, раньше учиться не было времени и возможности. У меня спокойный инструктор, не ругается, но ничего не объясняет толком. У нас не было площадки, в первое занятие, даже ещё без теории, мы поехали за город, во второе сразу в город. Очень трудно было, так как навыков у меня никаких: ни скорости переключать, ни педали нажимать ничего не умела. Отъездила 12 занятий, стало немного проще, и очень выручают и помогают Ваши видеозанятия, просматриваю несколько раз каждое. Огромное Вам спасибо!

Я делаю: подвожу сцепление почти к схватыванию держа тормоз и как только сцепление схватывает отпускаю тормоз и начинаю давать газку. Получается без откатов. Это правильно? Это получается как бы с ручника, но вместо ручника ножной тормоз

у меня постоянно в пробке на подъеме палится сцепление, постоянно им воняет. Одно дело пару раз так тронуться, а другое минут двадцать делать такую процедуру каждые 5-10 секунд… Есть способ? Или только с ручника?

Не учите начинающих водителей откатываться назад. Это не безопасно. Самый правильный приём при остановке и трогания на подъем описал в комментариях некто HOLD. Не буду повторяется, просто посмотрите ниже и прочитайте. Я 38 лет за рулём, объехал всю Россию и Европу по много раз, и поверьте на слово, научитесь этому приёму и никогда не пожалеете. Всём удачи на дорогах.

спасибо за видео! сейчас для меня это просто проблема! мы переехали в город,где горный рельеф и почти все светофоры стоят на крутом подъеме.Меня в школе не учили как трогаться с ручника. Поэтому приходиться трогаться только сцеплением. И когда пробка и на подъеме приходится всегда тормозить,чтоб доехать до светофора-для меня просто мучение. Тем более,когда ведешь машину в разной обувипо разному «чувствуешь» педаль.

Каждый день с утра стою в пробке, как раз в момент подъема на горку. Плавно отпускать сцепление не получается, т.к. сзади машины, боюсь сильно откатиться. Приходится резко отпускать сцепление и газовать, при этом машина начинает сильно дребезжать. Не опасно ли это для сцепления?