Подписывайтесь на наш канал и будьте с автомобилем на «ТЫ»: https://www.youtube.com/user/TheUMStudio. Вечер одного из выходных дней. На обочине стоит Москвич 412. А вокруг него задумчиво прохаживается женщина средних лет, парень и девушка.. Оказывается, машина заглохла, и завести ее не могут. Как следствие, меня попросили дернуть Москвич, чтобы завести. Я, в общем-то, и не против, но предварительно спрашиваю, сколько весит Москвич, прикидывая, потянет ли мой Пыж с объемом 1,1 эту машину. Но, деваться некуда, водительская солидарность берет верх и я лезу в багажник за буксиром, вспоминая примеры из жизни, как это делается. Мозга хватило только на понимание того, что трогаться надо очень плавно. Мне повезло. С первой попытки Москвичок радостно фыркнул и подал голос. Но, ситуация заставила задуматься: как же все-таки правильно буксировать машину без ущерба для своего автомобиля? Далее в материале.
Очередной сюжет от ведущих «Главной дороги на НТВ» «Дерни за веревочку» от 14 февраля 2015 года: С точки зрения физики любое тело можно сдвинуть любым усилием. С точки зрения техники — главное тронуться. Поэтому при буксировке важно выбрать правильный трос.. Как правильно вытаскивать / выдергивать и буксировать автомобиль тросом. Какие тросы бывают: динамические и буксировочные. Правила безопасной буксировки.. Для буксировки выбирайте трос с тройным запасом по нагрузке. А если часто съезжаете с асфальта, купите и динамический. Так называемый рывковый трос незаменим, если нужно выдернуть застрявший автомобиль. При растяжении такой трос накапливает энергию, которая доходит до критического состояния, затем резко сжимается — и застрявший автомобиль свободен.. Рывковый трос длиннее обычного примерно в два раза. Его материал быстро перетирается. Буксировать можно, но придется сложить вдвое и следить, чтобы не провисал.. И какой тогда брать для обычной буксировки? Дешевые из автомагазинов, как правило, никуда не годятся. Надежный вариант — воспользоваться тросом, который есть в продаже для альпинистов и строителей.. Программа «Главная дорога» проверила прочность различных тросов. Подробности — в сюжете.. Источник видео: НТВ (ntv.ru)
Буксировка автомобиля на мягкой сцепке, механическая коробка передач, как безопасно тянуть автомобиль.. Мой донат (Форма для перечисления) для тех у кого есть возможность поддержать канал, на собранные деньги будут создаваться новые видео с полезной информацией для вас. Очень благодарен тем кто уже поддержал канал и помог с развитием.. http://www.donationalerts.ru/r/mihail_av_instruktor. Карта приват банка 4149 6293 9374 4065
Михаил, Вы очень очень толковый инструктор и отлично держитесь на камеру. Искренне желаю раскрутки канала, ибо действительно полезно. Управляю автомобилем несколько лет, но смотрю каждое видео всегда узнаю новые детали. Так держать!
Подскажите пожалуйста!!!! Мою машину везли на мягкой буксировке, была включена аварийка у буксируемого и буксируещегося автомобиля. Автомобиль который вёз на буксировке, проехал на желтый свет, а мой автомобиль проехал на красный! Пришёл штраф мне! Можно оспорить в суде?
А такой вопрос. Есть ли огранечения на массу буксируеМОГО автомобиля относительно массы того, кто буксирует? К примеру Mazda Demio 3 поколение. Масса 1т. Можно ли на такой машине буксировать собрата(к примеру точно такуюже машину)?
Да ладно прям тормозов нет. Я на таврии-славуте учился в свое время, в метрах десяти от меня пидроцефал на q7 из правого ряда без поворотника воткнулся перед капотом в ряд, так вдавил тормоз, что еще и ремень натянулся, а ехал не больше 40, а там тормоза честные, без усилителя, сколько давишь все твое. На следующем светофоре его догнал и через окно рассказал все, что о нем, и его генеалогическом древе думаю, вот, наверное, у мужика разрыв шаблона произошел… Просто надо понимать когда надо давить легко на тормоз, а когда посильнее, вот и все решение проблемы. Не чувствуешь машину нехрен тебе за рулем делать, вози свою жопу на маршрутке
Скажите пожалуйста, как влияет буксировка автомобиля на двигатель и коробку дсг. Человек попал в аварию, попросил чтобы отбуксировать его, расстояние 50 км. Тащил со скоростью 40-60 км. ч. Могут ли быть какието последствия? Мотор 1,8 тsi. дсг 7 тащил такого де по весу. Что скажете? Спасибо.
Я много раз буксировал сам, все получалось хорошо. А вчера впервые буксировали меня. Пока ехали по трассе было все хорошо. Когда заехали в поселок в частный сектор, в повороте я наехал на трос, он натянулся и начал подрывать бампер вверх. Теперь есть небольшие повреждения на бампере. Интересно было бы узнать как уменьшить шансы наезда на трос если его не получается держать его в натяжку. Может траэктория или что-то еще.
Если работа тормозов и рулевого управления. Связано с работой двигателя. Автомобиль буксировать нельзя. Если авто без усилителя руля еще можно найти. То без усилителя тормозов наврятли… Ну еще не сказано про гололед. А так видио хоршое. Но хороший инструктор должен понимать. Что сухой материал запоминается хуже. Чем с прибаутками)))
Маленькое дополнение. Если машину буксируют по причине поломки автоматической коробки (с гидротрансформатором), то лучше буксировать машину с заведенным двигателем, тогда все работает и коробка при буксировке будет смазываться, т.к. будет работать маслонасос (конечно если исправен гитротрансформатор и не сорваны шлицы, ну и естественно живой маслонасос)
Ещё одна тема для видео действия в форс-мажорных ситуациях, как то порядок действий при аварии, оформление европротокола или протокола полиции, особенности общения с представителями государства и страховой, на что обратить внимание чтобы быть готовым к ситуации.
хотелось услышать,увидеть действия буксируемого: что делать чтобы трос не провисал на светофорах? была такая проблема при поломке сцепления, но машина была заведена. я старался притормаживать, но во первых всю дорогу притормаживать же не будешь и второе: при легком притормаживании все равно при остановке образуется провисание. после этого при трогании не на очень медленной скорости получается несколько рывков с убывающей амплитудой. то что не созвонились на громкой связи было конечно пренебрежением. может на третьей или второй скорости стоило буксировать(передачи я мог переключать несмотря на неработающее сцепление)
Про аварийку ничего не сказали. По своему опыту хочу добавить при буксировке, необходимо сохранять натяжку троса, реализовать можно ручным тормозом, совсем чуть чуть заблокировать задние колеса тем самым машина будет ехать, но при торможении тащущей машины не будет ее догонять. Водитель должен трогаться максимально плавно, и учитывать дорожную ситуацию на перекрестках, то есть время на ускорение для их проезда!
очень хорошо и правильно все расказано. Жаль что я не увидел это видео летом когда 2 раза приходилось иметь дело с буксировкой. Пришлось все учить на своих ошибках. Это я про наезд колесом на трос при повороте. Кстати может это и не правильно но тормозил я ручником т.к. тормоза не работали. Да и был косячок с ключем я его не провернул и колеса заблокировались.
Михаил, спасибо за видео! Разрешите технический вопрос вы каждый раз готовитесь к записи видео, или это от опыта \ рождения такая профессиональная и детальная манера изложения? Завидую вам белой завистью ) Мне бы так уметь. Интересно, этому можно научиться?
Здравствуйте. Вопрос такой: начало буксировки или же «идёт» буксировка. Но водитель «сломанной» машины не справился при выезде (во время движения). И его продолжают тянут, так сказать наносить порчу другому авто с помощью «сломанного» авто. Кто виноват? Тот кто тянет (пока не услышал сигнал «экстренно остановись») или же водитель сломанной авто. Спасибо!
Канал явно развивается, контент с каждым разом становится всё лучше. Отправил последнюю сотку с карты, с зарплаты кину ещё.)) Может где пропустил, но есть ли видео про вождение зимой? А конкретно как трогаться с места в том числе на подъём, чтобы не допускать проскальзывания колёс на месте а так же откатывания автомобиля назад (естественно на механике)?
Миша мегаполезное видео! Да и вообще сначала нужно лайкать, а потом смотреть. Я всем знакомым кто так или иначе интересуется вождением автомобиля советую канал. Он полезен как и для новичков так и для водителей с опытом. Иногда открываются таке моменты о которых даже и не подозревал. Век живи век учись:-)
Если есть опасение, что трос порвется (не важно по какой причине), можно тряпку повесить посередине. Тогда «отстрел» при разрыве будет минимальным. Но для того, чтобы тряпка не упала, нельзя укладывать трос на асфальт.
для того что бы исключить столкновение и провисание троса одновременно лучше тормозить только задней машиной, а передней только притормаживать. но это делать сложно без связи. тащили ауди шестеркой именно так. еще надо учитывать веса 2х машин. если передняя сильно легче сцепление под замену.
Михаил, полезность Ваших видео переоценить просто невозможно. Огромное-преогромное спасибо за то, что делитесь бесценным опытом с начинающими. Уверена, многим Ваши уроки помогли спасти нервы, деньги, а то и жизнь. Я, например, после вашего видео об аквапланировании стала намного аккуратнее ездить в дождь по лужам, а буквально вчера видела серьезную аварию из-за водителя, который то Ваше видео явно не смотрел.
Здравствуйте! Хочу Вам подсказать. Вернее я везде оставляю свой комментарий, что с металличесим тросом можно тоже дергать машину. Хоть из сугроба хоть из грязи. Метод простой: данный трос нужно намотать в авто покрышку в 4-5 витков. И Ваш металлический трос станет мягким и эластичным!
вчера тянули автоматом механику на гибкой сцепке 100км по трассе, рельеф более-менее ровный. тёмное время суток, мокрый снег. не дотянули 30 км, потому что сел аккум. в буксируемом авто ехать тот ещё адреналинчик я вам скажу)) автору огромное спасибо за видео. всё абсолютно верно + выскажу несколько дополнений: -лучше всего тянуть, когда на буксирующем авто включён круиз-контроль -при движении с горки скорость до минимума и постоянно нужно подтормаживать буксируемому авто, чтобы трос оставался в натяжении. всем удачи на дорогах
Булинь/Беседочный конечно, морской узел, однако для буксировки не очень пригоден: от прочности буксира остаётся чуть больше половины. От этой половины отнимаем ещё половину прочности уже самой петли, огибающей рым довольно малого диаметра, и остаётся от прочности буксира процентов тридцать… Самые подходящие узлы для буксировки морские штыки, потому что в них верёвка не переламывается завязкой узла, и с ними прочность буксира (с учётом огибания рыма) будет более 70%. Лопнувшую верёвку/ленту связать лучше всего плоским узлом, хуже юферсным, лиановым и рифовым. Проще всего спаренным сваечным узлом. Все эти узлы крепко затягиваются, но легко развязываются.
Но самые прочные буксиры те, которые имеют на концах либо заплетённые, либо сшитые особым образом петли. Для соединения этих петель с автомобильным сцепным устройством любого типа используются сшитые кольца из сложенной втрое ленты, которые соединяются с буксиром «петля в петлю», короткие стропы и скобы Шакле («шаклы») ОМЕГАобразной формы (либо пара стальных карабинов для промальпа прочностью 4-5 т). С помощью этого набора вы сможете прицепиться к любому буксировщику: а) оба рыма соединяете с буксиром «шаклами»; б) на фаркоп буксира набрасываете согнутое кольцо или строп и соединяете их с буксиром «петля в петлю», буксир со своим рымом «шаклом» либо карабином (или обеими муфтами в разные стороны): *при таких схемах никогда железяка не прилетит ни к вам, ни буксировщику*.
А для того, чтобы ваш буксир сделать вечным его среднюю часть следует сделать из куска короткозвенной цепи, соединив его с текстильными звеньями такелажными скобами: провисание буксира будет сразу заметно или даже слышно.
С тросовым буксиром следует применять пружинный компенсатор рывка, применяемый для швартовки яхт.
Имело бы смысл заострить внимание на том, что аварийный сигнал должен гореть на буксируемом автомобиле, а на автомобиле-буксире. В подавляющем большинстве случаев по Омску ездят гирляндами, горят у обоих.
Михаил, Вы очень очень толковый инструктор и отлично держитесь на камеру. Искренне желаю раскрутки канала, ибо действительно полезно. Управляю автомобилем несколько лет, но смотрю каждое видео всегда узнаю новые детали. Так держать!
Подскажите пожалуйста!!!! Мою машину везли на мягкой буксировке, была включена аварийка у буксируемого и буксируещегося автомобиля. Автомобиль который вёз на буксировке, проехал на желтый свет, а мой автомобиль проехал на красный! Пришёл штраф мне! Можно оспорить в суде?
А такой вопрос. Есть ли огранечения на массу буксируеМОГО автомобиля относительно массы того, кто буксирует? К примеру Mazda Demio 3 поколение. Масса 1т. Можно ли на такой машине буксировать собрата(к примеру точно такуюже машину)?
Да ладно прям тормозов нет. Я на таврии-славуте учился в свое время, в метрах десяти от меня пидроцефал на q7 из правого ряда без поворотника воткнулся перед капотом в ряд, так вдавил тормоз, что еще и ремень натянулся, а ехал не больше 40, а там тормоза честные, без усилителя, сколько давишь все твое. На следующем светофоре его догнал и через окно рассказал все, что о нем, и его генеалогическом древе думаю, вот, наверное, у мужика разрыв шаблона произошел… Просто надо понимать когда надо давить легко на тормоз, а когда посильнее, вот и все решение проблемы. Не чувствуешь машину нехрен тебе за рулем делать, вози свою жопу на маршрутке
Скажите пожалуйста, как влияет буксировка автомобиля на двигатель и коробку дсг. Человек попал в аварию, попросил чтобы отбуксировать его, расстояние 50 км. Тащил со скоростью 40-60 км. ч. Могут ли быть какието последствия? Мотор 1,8 тsi. дсг 7 тащил такого де по весу. Что скажете? Спасибо.
Я много раз буксировал сам, все получалось хорошо. А вчера впервые буксировали меня. Пока ехали по трассе было все хорошо. Когда заехали в поселок в частный сектор, в повороте я наехал на трос, он натянулся и начал подрывать бампер вверх. Теперь есть небольшие повреждения на бампере. Интересно было бы узнать как уменьшить шансы наезда на трос если его не получается держать его в натяжку. Может траэктория или что-то еще.
Если работа тормозов и рулевого управления. Связано с работой двигателя. Автомобиль буксировать нельзя. Если авто без усилителя руля еще можно найти. То без усилителя тормозов наврятли… Ну еще не сказано про гололед. А так видио хоршое. Но хороший инструктор должен понимать. Что сухой материал запоминается хуже. Чем с прибаутками)))
Маленькое дополнение. Если машину буксируют по причине поломки автоматической коробки (с гидротрансформатором), то лучше буксировать машину с заведенным двигателем, тогда все работает и коробка при буксировке будет смазываться, т.к. будет работать маслонасос (конечно если исправен гитротрансформатор и не сорваны шлицы, ну и естественно живой маслонасос)
Ещё одна тема для видео действия в форс-мажорных ситуациях, как то порядок действий при аварии, оформление европротокола или протокола полиции, особенности общения с представителями государства и страховой, на что обратить внимание чтобы быть готовым к ситуации.
хотелось услышать,увидеть действия буксируемого: что делать чтобы трос не провисал на светофорах? была такая проблема при поломке сцепления, но машина была заведена. я старался притормаживать, но во первых всю дорогу притормаживать же не будешь и второе: при легком притормаживании все равно при остановке образуется провисание. после этого при трогании не на очень медленной скорости получается несколько рывков с убывающей амплитудой. то что не созвонились на громкой связи было конечно пренебрежением. может на третьей или второй скорости стоило буксировать(передачи я мог переключать несмотря на неработающее сцепление)
Про аварийку ничего не сказали. По своему опыту хочу добавить при буксировке, необходимо сохранять натяжку троса, реализовать можно ручным тормозом, совсем чуть чуть заблокировать задние колеса тем самым машина будет ехать, но при торможении тащущей машины не будет ее догонять. Водитель должен трогаться максимально плавно, и учитывать дорожную ситуацию на перекрестках, то есть время на ускорение для их проезда!
очень хорошо и правильно все расказано. Жаль что я не увидел это видео летом когда 2 раза приходилось иметь дело с буксировкой. Пришлось все учить на своих ошибках. Это я про наезд колесом на трос при повороте. Кстати может это и не правильно но тормозил я ручником т.к. тормоза не работали. Да и был косячок с ключем я его не провернул и колеса заблокировались.
Михаил, спасибо за видео! Разрешите технический вопрос вы каждый раз готовитесь к записи видео, или это от опыта \ рождения такая профессиональная и детальная манера изложения? Завидую вам белой завистью ) Мне бы так уметь. Интересно, этому можно научиться?
Здравствуйте. Вопрос такой: начало буксировки или же «идёт» буксировка. Но водитель «сломанной» машины не справился при выезде (во время движения). И его продолжают тянут, так сказать наносить порчу другому авто с помощью «сломанного» авто. Кто виноват? Тот кто тянет (пока не услышал сигнал «экстренно остановись») или же водитель сломанной авто.
Спасибо!
Канал явно развивается, контент с каждым разом становится всё лучше. Отправил последнюю сотку с карты, с зарплаты кину ещё.)) Может где пропустил, но есть ли видео про вождение зимой? А конкретно как трогаться с места в том числе на подъём, чтобы не допускать проскальзывания колёс на месте а так же откатывания автомобиля назад (естественно на механике)?
Миша мегаполезное видео!
Да и вообще сначала нужно лайкать, а потом смотреть.
Я всем знакомым кто так или иначе интересуется вождением автомобиля советую канал.
Он полезен как и для новичков так и для водителей с опытом.
Иногда открываются таке моменты о которых даже и не подозревал.
Век живи век учись:-)
Если есть опасение, что трос порвется (не важно по какой причине), можно тряпку повесить посередине. Тогда «отстрел» при разрыве будет минимальным. Но для того, чтобы тряпка не упала, нельзя укладывать трос на асфальт.
для того что бы исключить столкновение и провисание троса одновременно лучше тормозить только задней машиной, а передней только притормаживать. но это делать сложно без связи. тащили ауди шестеркой именно так.
еще надо учитывать веса 2х машин. если передняя сильно легче сцепление под замену.
Михаил, полезность Ваших видео переоценить просто невозможно. Огромное-преогромное спасибо за то, что делитесь бесценным опытом с начинающими. Уверена, многим Ваши уроки помогли спасти нервы, деньги, а то и жизнь. Я, например, после вашего видео об аквапланировании стала намного аккуратнее ездить в дождь по лужам, а буквально вчера видела серьезную аварию из-за водителя, который то Ваше видео явно не смотрел.
Здравствуйте! Хочу Вам подсказать. Вернее я везде оставляю свой комментарий, что с металличесим тросом можно тоже дергать машину. Хоть из сугроба хоть из грязи. Метод простой: данный трос нужно намотать в авто покрышку в 4-5 витков. И Ваш металлический трос станет мягким и эластичным!
вчера тянули автоматом механику на гибкой сцепке 100км по трассе, рельеф более-менее ровный. тёмное время суток, мокрый снег. не дотянули 30 км, потому что сел аккум. в буксируемом авто ехать тот ещё адреналинчик я вам скажу))
автору огромное спасибо за видео. всё абсолютно верно + выскажу несколько дополнений:
-лучше всего тянуть, когда на буксирующем авто включён круиз-контроль
-при движении с горки скорость до минимума и постоянно нужно подтормаживать буксируемому авто, чтобы трос оставался в натяжении.
всем удачи на дорогах
Булинь/Беседочный конечно, морской узел, однако для буксировки не очень пригоден: от прочности буксира остаётся чуть больше половины. От этой половины отнимаем ещё половину прочности уже самой петли, огибающей рым довольно малого диаметра, и остаётся от прочности буксира процентов тридцать…
Самые подходящие узлы для буксировки морские штыки, потому что в них верёвка не переламывается завязкой узла, и с ними прочность буксира (с учётом огибания рыма) будет более 70%.
Лопнувшую верёвку/ленту связать лучше всего плоским узлом, хуже юферсным, лиановым и рифовым. Проще всего спаренным сваечным узлом. Все эти узлы крепко затягиваются, но легко развязываются.
Но самые прочные буксиры те, которые имеют на концах либо заплетённые, либо сшитые особым образом петли.
Для соединения этих петель с автомобильным сцепным устройством любого типа используются сшитые кольца из сложенной втрое ленты, которые соединяются с буксиром «петля в петлю», короткие стропы и скобы Шакле («шаклы») ОМЕГАобразной формы (либо пара стальных карабинов для промальпа прочностью 4-5 т).
С помощью этого набора вы сможете прицепиться к любому буксировщику:
а) оба рыма соединяете с буксиром «шаклами»;
б) на фаркоп буксира набрасываете согнутое кольцо или строп и соединяете их с буксиром «петля в петлю», буксир со своим рымом «шаклом» либо карабином (или обеими муфтами в разные стороны):
*при таких схемах никогда железяка не прилетит ни к вам, ни буксировщику*.
А для того, чтобы ваш буксир сделать вечным его среднюю часть следует сделать из куска короткозвенной цепи, соединив его с текстильными звеньями такелажными скобами: провисание буксира будет сразу заметно или даже слышно.
С тросовым буксиром следует применять пружинный компенсатор рывка, применяемый для швартовки яхт.
Ни гвоздя ни жезла!
Имело бы смысл заострить внимание на том, что аварийный сигнал должен гореть на буксируемом автомобиле, а на автомобиле-буксире. В подавляющем большинстве случаев по Омску ездят гирляндами, горят у обоих.