КАК ЕЗДИТЬ НА МАШИНЕ В ФОРТНАЙТ? БАГ!
Прятного просмотра!
������.
.
�� Подпишысь на мой канал �� https://goo.gl/dhUdv9.
�� Музыка из видео �� https://incompetech.com.
.
#Fortnite#Фортнайт
Видео взято с канала: Mearme
Как ездить на машине в экономном режиме
Как ездить на машине в экономном режиме.
#Вождение транспортных средств.
Метод 1 из 4:Подготовка машины к экономному режиму.
Метод 2 из 4:Безопасность движения и экономия топлива.
Метод 3 из 4:Микроклимат в машине.
Метод 4 из 4:Планирование маршрутов с учетом экономного режима.
http://aliex.pw.
http://wikihow.com
Видео взято с канала: Ivan Ivanov
Экономичный режим движения автомобиля,советы.
Советы по экономичному режиму движения автомобиля, когда переключаться,какие обороты двигателя и т.д….
подписаться на новые видео ТУТ: https://www.youtube.com/channel/UC7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA.
канал ВАЗ-2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: https://www.youtube.com/channel/UCPxccx3THwxVKOOYH0RFE_g
Видео взято с канала: Роман Романов.
Ошибка новичков. Коробка автомат. Она сама уедет от вас. АКПП
Одна из главных ошибок, которую могут совершать автовладельцы новички, недавно севшие за руль автомобиля с автоматической коробкой передач. Также, это может касаться тех, кто пересел на автомат с механической коробки переключения передач..
Как пользоваться АКПП Totota Camry https://youtu.be/XQTodZdmXeo
Видео взято с канала: Yevgeny Rublev
Урок 18.1. Эко-вождение: экономичный разгон автомобиля
Движение автомобиля состоит из трех фаз: разгона, установившегося движения и торможения. Экономия топлива достигается путем снижения расхода в каждой из этих трех фаз, и в каждой фазе свои секреты. В этом видео Александр Каминский рассказывает об экономичном разгоне автомобиля. Экономия при установившемся движении: vD_4SR6kpj0.
Экономичное торможение:.
https://youtu.be/C0GmfovgePY.
Практика на курсах водительского мастерства: http://kaminsky.su/category/kursy
Видео взято с канала: Alexander Kaminsky
7 Ошибок в Использовании Автоматической Трансмиссии
У вас машина с коробкой-автоматом? На первый взгляд управлять автомобилем с автоматической трансмиссией легче, чем с механической. Интерфейс машины с автоматом, как правило, легче: водителю не нужно бороться с непокорным сцеплением и ручкой переключения передач. Ничто не мешает сконцентрироваться на дороге. К тому же, автомат — прекрасное решение проблем перемещения в пробках или на серпантине. Но, несмотря на легкость в обращении, всегда существует опасность незаметно для себя загубить коробку передач. Сегодня мы расскажем о семи самых распространенных ошибках, которые приводят к этому..
.
Тайм-коды:
Не переключайтесь с режима «драйв» на «задний ход» до полной остановки авто 1:06.
Не включайте режим «паркинг» до полной остановки автомобиля 1:55.
Не включайте нейтральный режим на светофорах 2:56.
Не спускайтесь с горы в «нейтральном» режиме 3:53.
Не стоит резко трогаться с места 4:44.
Заправляйте автомобиль вовремя 5:48.
Избегайте попадания воды в трансмиссию 6:31.
.
Музыка: HYPERLINK «https://www.youtube.com/audiolibrary/music» \\t «_blank» https://www.youtube.com/audiolibrary/music.
.
Обзор:
Если замена тормозов обычно обходится в 6 000 руб., то при постоянном переключении передачи таким образом можете приготовить минимум 40 000 руб. на ремонт..
Когда вы оставляете авто в режиме «паркинга» упор шестерни блокирует вал, соединяющий коробку передач с колесами. Но если в это время автомобиль движется, упор или сам вал могут быть серьезно повреждены..
На светофоре лучше всегда находиться в режиме «драйв». Прежде всего, в «нейтральном» режиме вы не полностью контролируете свой автомобиль. Вы не сможете вовремя произвести маневр, если это потребуется..
Машины с автоматической коробкой в таком случае экономят топливо даже в режиме «драйв». Они просто сокращают подачу топлива, когда вы съезжаете с горы..
Многие автовладельцы начинают движение таким образом. Это наносит серьезный ущерб муфтам коробки передач. Для переключения передач используется сила трения..
Злоупотребление ездой с пустым баком будет стоить вам гораздо дороже пары ведер топлива..
Даже небольшое количество жидкости способно уничтожить коробку передач. Вам придется менять агрегат полностью..
Подпишитесь на AdMe: http://goo.gl/DgUonf.
—
Мы в социальных сетях:
Facebook: https://www.facebook.com/www.adme.ru/….
5-Minute Crafts на Youtube: https://www.goo.gl/8JVmuC.
—
Больше классных статей и видео на http://adme.ru/
Видео взято с канала: AdMe.ru Сайт о творчестве
ПРОСТОЙ МЕТОД, КАК ЭКОНОМИТЬ БОЛЬШЕ ТОПЛИВА
www.gbo-fsi.com / +38098 515 8080.
По субботам провожу дорожные тесты для автомобилей на газе и выставляю оптимальные параметры расхода, мощности и ресурса двигателя… По моим наблюдениям, обнаружил, что большинство людей жалуется на расход только потому, что часто БЕЗ ОСНОВАНИЙ используют торможение (педалью тормоза) и тем самым повышают свои затраты на топливо..
Почему? Потому как после каждого торможения вы должны повторно разгонять автомобиль. Как возможно избежать: -тормозите двигателем ( на передаче) -начинайте замедление на передаче заранее, каждое замедление за 100-200 метров даст вам за день километры пробега без расхода топлива -исключайте лишние торможения оставляя дополнительную дистанцию до идущего впереди автомобиля
Видео взято с канала: ГБО ТЕХНОЛОГИИ
Нет похожих статей
Проще говоря не от оборотов расход зависит а от того насколько сильно жать на педаль. При 6 тыс оборотов если газ отпустишь расход будет 0, также если при 1 тыс. оборотов жмёшь в пол будет 20 литров. Выбирать нужно на примере педали газа.
У меня на 7ке после выключения зажигания вентилятор продолжает работать…
Проблема такая: расстояние 150км еду туда один скорость 140км/час на 5 передаче, приехал сожрало 15л бенза, назад приехал тоже 15л бенза сожрало, но! назад я ехал со скоростью 90-100км/час. в чём проблема? ваз 2107 2002гв 1.6объём 5ст кпп…
P.S. авто не разгоняется больше 140км/час 5я передача 4000об и больше не набирает, включаю 4ю передачу 6000об скорость 140км/час, включаю 5передачу газ в пол 4000об 140км/час и не растёт хоть загазуйся!
Здравствуйте Александр, вопрос при снижение скорости когда правая нога нажимает на тормоз хочется сделать перегазовку ребром стопы но педальный узел не позволяет так с делать,педаль газа слишком низкая и большое расстояние от тормоза,как в таких случаях сделать перегазовку, были у Вас такие авто и как справлялись,может какие то секреты есть.
Почитал коменты и ужаснулся,как в 2018 году люди так и не поняли принцип работы ДВС!!!!! Даже на «солексе» есть экономайзер как раз для экономии при торможении двигателем. Разгонитесь, бросте педаль газа и включите моментальный расход…….. Купил Туарега 3,2 так стал ездить чисто на интуиции. Подтверждаю экономия есть.По моим показаниям 4-5 литров на сотку(по городу). Как мне казалось автор прописные истины сказал,но коменты……….ппц.
5 пункт, как автор выразился «можно забыть включить режим D потерять время и потратить бензин», лучше уж это, чем замена фрикционов 1 передачи (естественно на сто втюхают, что весь пак менять нужно), а дело то не дешевое:)
Автоматическая коробка передач очень простой в управлении, но сложен в обслуживании.
Изначально это коробка передач называлась, как гидромеханическая и была изобретена в начале 20 века.
Очень массовое применение она получила у Американцев. У нас могли её ввести в 60 ых годах прошлого столетия, но отказались по идеологическим причинам.
Классический автомат состоит пожалуй из 4-ёх компонентов:
1)Гидротрансформатор
2) Планетарный редуктор
3) Масляной насос
4) Электронный блок управления
Когда мы садимся и заводим машину при управлении АКПП есть всего 4 положения.
Как правило мы используем Р паркинг ; D драйв ; R задний ход.
N нейтральная передача.
При переключении передач обязательно мы останавливаемся,полностью, выжимаем педаль тормоз, дальше Гидротрансформатор блокирует колесо ( оно называется турбинное, а может и реакторное название не помню)со стороны трансмиссии, что не дает ей передавать вращающий момент через трансмиссионную жидкость со стороны маховика ( вал двигателя), следственно трансмиссия не вращается.
Передачи остановлены.
После редуктор можно переключить на один из 4 режимах.
У редукторов нету синхронизаторов,поэтому ихняя скорость не синхронизируется, как на механике. Все передачи на коробке включаются только описанным выше способом.
Если вы попробуете не остановится и переключить передачу вы её разломайте. ( Ремонт может обойтись в среднем от 50до 70 к.)
Нейтраль
Её можно использовать внимание всем только при буксировки и только по требованию старшего механика в мастерской.
Это связано с тем, что планетарный редуктор, который сам переключает наши передачи ( у редуктора их 6 + задний ход) имеет пакет фрикционов, которые по команде электронного блока сжимаются и разжимаются, тем самым он и меняет скорость шестерёнокводило и коронная шестерня. (( в механике эта скорость называется передаточное число (и)).
В этом режиме они сжимаются и разжимаются постоянно в разном порядке, что в принципе приводит к их изнашиванию. ( Кому интересно загуглите строение коробки, но конструкция сложная ) Плюс у нейтралки есть ресурс порядка 3040 км максимум 50 км.
И чаще всего вызывают эвакуатор это лучше сделать проверьте.
Оно вам надо ставить на нейтраль?
Поэтому в пробках либо держите тормоз, либо переводите на паркинг.
Также,если у вас заканчивается топливо, немедленно едьте на заправку.Это связанно с тем, что в баке насос подаёт топливо к двигателю и когда оно подаётся, в следствии его объем падает сам бак заполняется воздухом и когда топлива очень мало, то насос начинает всасывать в себя бензин с воздухом и подаёт его к двигателю вместе с ним, что его и разрушает.
Миф по поводу страха нажатия на педаль акселератора действительно существует. Заметил, что на трассе многие водители боятся нажать педаль в пол, думая что то отвалится, рискуя при этом создать аварийную ситуацию при обгоне, где нужно максимально быстро занять свою полосу.
Здравствуйте я заметил что у вас датчик давления при движение на нуле у меня так же это нормально или не нормально?извинейте за глупый вопрос просто я из одном видео у него стрелка на датчике показывает 8 в этом я хочу узнать как должно быть?
Автор просто напросто говорит об опасности которую можно встретить не контролируя машину, пример, #4 не спускайтесь с горы в нейтральном режиме, так как вы можете только тормозить, а если понадобится ускориться, то вы не сможете этого сделать, тут говориться о безопасности, но на нейтралке вы катиться можете, только перед переподключением на драйв стоит остановиться до конца
Фу ну наконец-то я нашел то что искал. Теперь с вашей помощью я стал экономить очень прилично. Раньше машина ела 10 литров на 100 км а сейчас где-то 3.5-4 л.на 100. Всё бензиновые олигархи хана вашему бизнесу.
Частое выключение передачи, для движения накатом износ КПП!
Проверено на личном транспорте:)))
Любили мы выключать 4 передачу она и накрылась начало выбивать под нагрузкой. Втыкаешь 4-ю, даёшь газу её выталкивает в нейтралку. Стёрлись от частого включения зубцы зубчатого венца и соответственно муфты 3-4 передачи.
Так что не стоит экономить за счёт коробки:)))
Это пиздец «советы»
На светофоре в режиме драйв вы контролируете автомобиль.
плавно наростите обороты а затем включите драйв.
вы ебанулись давать такие советы?
Смесь бестолковых советов с откровенно диверсионными. Ни одного действительно нужного совета нет.
4:27 на холостых оборотах на ходу перегреется движок?! Я не ослышался?! Автор, давай тогда на светофорах глушить тачки, чтобы двигун не вскипел. На ходу на гидротрансформаторе нельзя ехать накатом это да, в смысле нельзя на ходу с нейтралки включать драйв. Ехать накатом можно, но чтобы продолжить движение, нужно остановиться, включить драйв и езжай дальше это только на гидротрансформаторе. Насчёт воды в трансмиссии ржавчина да, но вязкий осадок не особо верю. Охлаждающая жидкость с маслом такой осадок даёт это факт, лично это видел, разбирав движок. Если вода попадает в трансмиссиюзначит корпус негерметичен, оттуда будет течь масло,если щель не на верху коробки. Вода максимум нарушит плотность масла, и коробка будет работать некорректно.
Ps. 4:52 автор запомни, так трогаются только на МЕХАНИКЕ!! На автомате так только с лаунча
Эти ошибки я не совершаю, но зато Я совершаю одну другую ошибку постоянно и сознательно, я еду в обычном режиме 60км/ч и вот срочно надо кого-нибудь обогнать или притопить, я збрасываю акпп на на самую первую передачу L и даю газ в пол, автомобиль становится как ракета! Да я уже чинил акпп и знаю как это трудно и дорого, но ощущение кайфа от ускорения всегда побеждает! И я ничего с этим не хочу поделать,. Жизнь она одна и лишать себя удовольствия от взрывного ускорения я не хочу! Я лучше снова разберу акпп и все починю, как раз и посмотрю что интересного я пропустил в прошлый раз когда чинил акпп!!!
сколько ни смотрю видосов на этом канале, постоянно несут какой-то дикий бред, откуда вообще подписчики? чисто поржать подписываются, что ли?:/
у меня никогда не было своей машины, но даже без этого сразу понял, что большинство советов из видео наоборот только навредят
Роман здраствуйте, подскажите пожалуйста в чем проблема. Владею машиной ВАЗ 2107 11 года, пробег 30 тыс км. При движении слышен скрежет (звук похож на перекатывающийся шарик) в заднем левом колесе (в самом тормозном барабане). Что это может быть?
Лично я так попал. Повезло в поле был догнал ��. Вопрос как правильно на парковку ставить? Лично я еду надимаю тормоз. Авто останавливается. Потом ставлю нитральную. Потом ножник отпускаю тормоз. Машина слегка раслобляет все приводы в коробке. Так как машина на ножнике а скорость нитральная. И потом толька ставлю парковку. Правильноли я так делаю? Или просто тупо тормоз потом потом парковку потом ножник. Подскажм какой вариант правельный. Так как если на склоне остановился и сразу паркинг ставить. То потом как снимаеш паркинг чувствуется что тяжело выхолит с паркинга. Сделай отдельное видео как правильно делать парковатся. Спс зарание.
Самый неэкономичный режим это когда двигатель работает, а машина стоит, в этом случае средний расход стремится к бесконечности. Самый экономичный режим, когда автомобиль катится, но при этом двигатель не потребляет топливо, в этом случае средний расход стремится к нулю.
При включении паркинга на ходу ни чего не произойдёт, инженеры не дураки, собачка подпружинина и рассчитана на определённую нагрузку, при её повышении она просто будет щёлкать, ощущение не из приятных но это не смертельно
у меня 3000 оборотов это 50 км вторая передача. третья 3000 оборотов это 70-80 км. Х3 я четвертую и не включаю машина жрет 15-18 литров. если включить четвертую то максимум по 60 км будет 2000 оборотов. У нас город не большой и дороги не айс средняя скорость у нас 50 км, да и светофоры каждые 100 метров, попробуй поездь экономно.
По-моему видео бредовое, оптимальные расход топлива в зоне большего кпд двигателя, когда самый большой крутящий момент, на жигулевском двигателе это 3500-4000 оборотов… И в этом диапазоне надо держать двигатель…
Александр, подскажите пожалуйста такой момент. Вот вы пишите что переключать нужно на 3 тысяч оборотах. но если я переключаюсь на 3 тысяч. то на следующей передачи у меня тахометр показывает 2000 оборотов. Если я правильно понимаю, то стрелка не должна падать ниже 2.5 тысяч. и второй вопрос многие не успев тронуться переключаются на 2 передачу, можно ли ездить на 1 передачи (например во дворе) при 2, 2.5 оборотов. У меня когда я рано вкючаю вторую машина идёт внатяг? спасибо)
Позволю уточнение. Нажимать на газ = открывать дроссель нужно в первую очередь для минимизации насосных потерь на впуске =) это один из главных факторов, влияющих на эффективность при разгоне, а равно и экономичность. А так все правильно)
У меня бывает когда припорковался, ловлю нитралку, выжимаю ножник (ручник) отпускаю основной тормоз, глушу машину, пытаюсь вытащить ключ из замка, а он не вынимается. И тогда сразу понимаешь что не поставил на паркинг. Нажимаю кнопочку, ставлю на паркинг, дверью хлоп и пошол. Вот так бывает.������
Ребята вопрос, вы тестили с механической коробкой или автоматом? К чему я это спрашиваю. У меня на двух екзаменах требовали показать такой стиль вождения, как вы показали. Они называют его eco driving.
Видео бесполезное даже я бы сказал вредное, потому-что лищние переключении с драйва на нейтраль и обратно на светофорах и тд вредны для АКПП так мне коробщик объяснил да и есть куча видео по этому поводу
самая эффективная экономия это переключать передачи на оборотах максимального крутящего момента. если максимальный крутящий момент в диапазоне 2000-2500 то переключение не выше 2200, если максимальный крутящий 3500-4000 то переключатся 3500-3700… но это для «тошнотиков», которые за грамм удавятся)))
Но экономный водитель на разгоне не экономит но экономит на ровной езде без тупых разгонов и торможений без причины т.е. держит высокую среднюю скорость в любых условиях и обороты в пределах максимального крутящего момента.
Но в принципе в ролика всё верно.
Я недавно замерил расход топлива на ваз 2114. Заправил полный бак до отсечки и проехав ровно 75 км заправил до отсечки 5 литров. Расход составил 6.7 на 100 км. Ехал на 4 передаче со скоростью 90 км/ч.
Здравствуйте,Александр.правда пишут или нет,что оптимальные обороты вращения коленвала составляют примерно 80% от частоты вращения, при котором достигается максимальная мощность. Например, для двигателя с оборотами максимального крутящего момента 4 000 об/мин оптимальными являются обороты 3 200 об/мин.
Бред
Самый экономичный разгон это переключение на минимальных оборотах максимального крутящего момента
Это работает на всех передачах кроме первой, с первой на вторую нужно стартовать плавно но интенсивно раскручивая двигатель до 2000-2500 об мин, тоесть при отпускании сцепы когда уже фрикционы сцепились даем резкий качек газа чтоб раскрутить двигатель и тут же снова выжимаем сцепу при этом вытягиваем передачк с первой а после полного нажатия сцепы втыкаем вторую и погнали разгон на моменте
С АКПП ТОЧНО ТАКЖЕ!!! Слегка прижимаем газ до обозначенных выше оборотрв а когда почувствовали переключение то вжимаем на максимальный момент и по мере перехода акпп на более высшие передачи потихоньку уменьшаем газ
Здравствуйте Александр Юрьевич, протестировал с быстрым разгоном и медленным разница минимальная в расходе, для города разгон будет такой же,как разгоняется впереди автомобиль.У меня еще вопрос,заметил при отпускание педали газа на 2500 об рычаг легко выдергивается на нейтраль без выжима сцепления а 3000 об не много грубо получается как можно исправить
Расход еще идет от степени нажатия на педаль газа, я на 2107 по экономайзеру езжу!) Стараюсь плавно и не давить в пол! Конечно иногда надо движку просраться, что бы не закоксовывался! А так расход 10 л по городу! И зимой накат не работает!)
автор реально херню несет,по всем пунктам,а благодаря некоторым,его тупые подписчики не то что коробку убьют,а как минимум машину размотают.
А самое смешное,что на акпп,по его словам,надо на нейтралке поднять обороты,а потом включить режим драйв,это жесть,автор видимо школотрон без мозга костей.
Так можно экономить не только в городе но и вообще. Молодец, что эту фишку просёк! А на дальние поездки просто экономить топливо очень заметно. Тут не только торможение. Надо учитывать рельеф местности. И при этом чувствовать » круиз-контроль». Его мышление, это алгоритм. Но у тебя есть преимущество, ты им управляешь, когда твои ноги отдыхают. Если интересно я скоро сниму видео.. и все поймёшь и прочувствуешь
интересный вопрос по поводу расхода на шестерках. К у меня ваз-2106 с троевским двигателем, когда ездит на машине отец у него расход бензина 8 и газа 10. Когда на машине езжу я а тем более спешу А я спешу всегда) Да у меня привычка такая дурная есть то расход газа у меня бывает 17.8 бензин не считал но думаю что тоже не мало)
Согласен Роман.
Вообще классика не любит большой скорости, переключения передач быстрых,как в спорте, трансмиссия страдает(коробка,крестовины,редуктор,полуоси.)
Уже езжу на классике 6 лет и могу сказать,что ЕЁ нормальная скорость по трассе 8090км/ч. Машина не напрягается и ты спокоен,контролируешь ситуация так сказать.
А когда летишь 120-130, ОЧЕНЬ НЕ КОМФОРТНО,хоть на 5,хоть на какой.
Это точка зрения.
Сейчас очень много способов есть, как можно сэкономить топливо, но не для всех они одинаково подходят. Например, если использовать топливные карты https://petrolcards.ru/, то такой вариант подойдет только для организаций, а частным лицам нет. Просто нужно искать лазейки, но если знать все возможности, то и максимально можно будет сохранять свои деньги.
Езда в экономичном режиме, езда на велосипеде, пешком, и т д, и все передвижения которые не возлагаются налогами и не оплачиваются, способствуют РАЗВАЛУ ЭКОНОМИКЕ в государстве! Так что закройте эту тему.
Я так скажу, все равно движение накатом на нейтралке, лучше чем на передаче, в долгосрочной перспективе, как для экономии, так и для ресурса двигателя и коробки. Почему? Когда отпускаете газ, не ставя на нейтралку, идёт торможение движком, идёт на него нагрузка, несравнимая с той которая на холостых, когда мотор отдыхает. И с точки зрения экономии: да пусть на нейтралке расход идёт, но машина на нейтралке проедет накатом горааааааздо дольше чем на передаче, соответственно вы больше сэкономите все равно.
У меня даже на тезе карбовом єсть такая фишка,епхх походу зовется всегда при торможении сцепление вижимаю когда оборотьі 1200 1000 а до етой отметки передача всегда включена. Учитесь водить грамотно автор все по полкам ложет.
А как влияет горящая лампочка уровня топлива на АКПП?и почему нельзя ездить если мало топлива?не хочу ругаться,посему скажу что автор просто не компетентен.а про тупые типа паркинг на ходу вообще промолчу!мы чё в Америке?где в инструкциях на микроволновке пишут:домашних животных не сущить.
Экономичная езда в первую очередь там, где есть нормальная дорога. Попробуйте экономить там, где сплошные ямы. Едешь на 2-й, иногда 3-я метров 200 есть кусок ровный. И так 3 с половиной километра кусок проехать нужно. Там фуры вообще ползают, легковые еще как-то умудряются между ямами выкрутиться.
Дорогие подписчики этого канала, прежде чем посмотреть этот ролик, попрошу вас прочитать коментарии и узнать мнение экспертов на счёт достоверности данного ролика. Надеюсь, вы про анализируете и решите досмотреть ролик или нет, каждая ваша секунд времени бесценна. Используйте своё время с умом! Всем всего хорошего!
Про перегрев двигателя вопрос не повезло мне два месяца назад попасть в пробку, и как назло в это время у меня (как было определено позже) вышел из строя датчик температуры радиатора ( вентилятор радиатора работать перестал)! Короче 15 20 минут я полз в пробке с температурой выше 130 градусов (в красной зоне). Два месяца отъездил я после того случая, вроде бы последствия пока себя никак не проявили! Но к чему мне стоит готовится? Сейчас у меня запланировано сменить сальники на клапанах, но может ещё куда нужно заглянуть, что-то ещё проверить! За комментарии и советы заранее благодарен!
если ехать 60км на 5 передаче карбюраторный мотор не может много жрать по определению, так как обороты низкие заслонка открыта сильно, разряжение в калекторе маленькое и соответственно карб не может засасывать много топлива.
Немного теории:
Когда машина в гараже просто работает на ХХ она тоже потребляет. Сколько? 800мл на 1000 об/мин в час. Это формула для рассчёта расхода на собственное вращение вала. Естественно, если вы нажали педальку и увеличили обороты в 2 раза расход увеличится в 2 раза. Если это 5000об/мин то расход в 5 раз выше, то есть 0,8л х 5 = 4л/час! (Соответственно на ХХ 800об/мин 0,64л/час)
Когда вы едете, двигатель потребляет бенз не только на создание силы тяги, но и на то самое собственное вращение вала! Отсюда вывод: обороты нужно держать пониже. Но не стоит ниже 1500 об/мин, т.к. ниже характеристики мотора выходят из зоны эффективной работы, да и смазка слабеет… В эффективной зоне, расход по паспорту 0,22л/кВт за час (надо бы уточнить в книге, но лень, я себе запомнил 0,22)
На полной мощности и полных оборотах, 55кВт или 77лс 16л/час.
Отсюда стиль езды: Когда надо набрать скорость с места нужно поскорее переключиться на самую высшую передачу, чтоб мотор НЕ ДОЛГО работал на повышенных оборотах с пониженной скоростью. То есть разгоняться надо динамично, быстро до нужной скорости, а потом бац и на высшую передачу. Но разгоняться надо не нажимая на педальку выше середины, чтоб не вступала в работу вторая камера карбюратора она обогатительная, а первичная камера карбюратора настроена на обеднённую экономичную смесь. Отсюда вы часто слышите: «а я и не экономлю сильно, езжу как обычно, разгоняюсь быстро, а расход малый»
Важно, чтоб у машины был лёгкий свободный накат. Со скорости 80км/ч, машина на нейтралке должна прокатиться 800 метров до остановки! Это я нашёл заводские данные:) Ща уточню, а то чё-то не уверен в цифрах…
С увеличением скорости, растёт в квадрате сопротивление ветра главный фактор сопротивления на скоростях выше 50км/ч. Соответственно, чем выше скорость, тем выше расход на погонные 100км, причём тоже в квадрате (а мощность и вовсе в кубе)
таким образом есть три составляющие расхода:
1. на вращение самого мотора.
2. на преодоление сопротивления подшипников свободный накат
3. на сопротивление ветра.
1. 0,8л/час на каждые 1000об/мин. На 100км/ч это примерно 4000об/мин 3л/час.
2. мощность наката сила с которой надо упереться чтоб толкать машину в отсутствии ветра это примерно, х.з… 15кг (150Н). Умножить на скорость (м/с). Для 100км/ч (27м/с) это 150 х 27 = 4000 Вт мощность. Расход 0,22л/кВтч х 4кВт (х 1ч) = 0,9л.
3. Как узнать мощность на преодоление воздуха исходя из максимальной скорости авто, которая развивается при максимальной мощности мотора! А это 160км/ч. Мощность 77лс (55кВт). Соответственно 16л/час. (На самом деле 2103 прёт до 170 на 4-й!)
Соответственно, для скорости 100км/ч требуется мощность в 160/100=1,6 раза в кубе меньше то есть в 4,1 раза. Но не от 55кВт, а от 55кВт минус «мощность наката». А мощность наката для скорости 160км/ч (45м/с) будет 45 х 150Н = 6,75кВт (9лс). То есть 55-6,75=48кВт. На скорости 100км/ч в 4,1 раза меньше, или 12кВт. По 0,22л/кВтч это 0,22 х 12 = 2,65л.
Суммируем: 3 + 0,9 + 2,65 = 6,5л/100км в час
Вот у меня так и расходует, даже меньше.
Что тут можно скостить: мы видим, что на 100км/ч нужно совсем мало мощности 12кВт, а у нас мотор 55кВт. И он тупо молотит на 4000об/мин. Хотя мог бы и на 1500 об/мин создать 12кВт. Когда-то давно в Англии придумали и ставили после КПП ещё одну коробку Overdrive сильно повышенная передача. Разогнался и включил overdrive. Потом придумали делать 5-ю передачу упростили.
Если бы уменьшить обороты в два раза, то получили бы расход на вращение не 3л, а 1,5л.
Если уменьшить скорость со 100 до 50 то уменьшим 2,65л в 4 раза то есть до 0,65л. Но едем-то мы уже не один, а два часа! Помним, что это время влияет на пункты 1 и 2.
Итого, могло бы быть 1,5 + 0,9 + 0,65 = 3л/100км!:)
Никогда не пробовал, но получается, что (на машине с ЛЁГКИМ накатом) на 4-й расход при 50км/ч будет 3 + 0,9 + 0,65 = 4,5литра на 100км за 2 часа соотв.. Наиль Порошин в некоторых своих видео говорил, что в СССР он лично установил рекорд 3л на 100км, но не рассказал как:)
Поставил бортовик и научился правильно ездить
Переключение на 2000, максимум 2500. Плавный разгон.
Минимально возможная скорость на максимально высокой передаче. На 20 включаю 3, На 45 четвертую.
Если ехать 60-70 на пятой, 10 литров хватает на 170 километров. Машина просто катится.
Средний расход за год 7.0-7.2 по заправкам
Летом средний за месяц 6.5
не знаю кто как…но я 2106 1.6 расстачивал под 1.7…..я вообще любитель интенсивной езды в городе у меня машина запрашивает переключение на 4000 оборотах…даже не смотря на тахометр…на трассе запрашивает 5000-6000 переключение…Любит она у меня порычать….не знаю что делать в спокойной работе двигатель мне всегда пытается отомстить каким нибудь зажиганием…..Холлами,бегунками,коммутаторами,,,еще и любит мстить мне карбюратором….Последний раз он отомстил тем что у меня раскрутился весь карбюр…и ускорительный насос на соплях болтался он сожрал всю пыль….я проехал 320 км не стал химичить на трассе…заехал к карбюраторщику…так карбюраторщик настолько в шоке был что не стал даже денег брать с меня….А когда ношусь интенсивно….то машина меня как будто прям любит и даже не ломается…Всю зиму насился на ней гонял…Дрифтил….не разу за пол года ничего не попросила…не разу…..Вот поэтому я так и переключаюсь….и не я воспитал манеру езды а машина как будто сама меня подбивает на манеру езды….а музыку никогда не глушит….Есть что то в них действительно…у меня другу машина Отомстила за очень плохую тяжелую музыку….САТАНИСКОГО БЛЕК МЕТАЛЛА и прочего ПОХОРОННОГО Металла только это 2105 с саббуфером была…..Она ему убила генератор еще и в блоке дорожку спалила на предохранитель для магнитолы….Вот так…ТАК ЧТО МАНЕРУ ЕЗДЫ ЕЩЕ МАШИНА ПЫТАЕТСЯ ВНУШИТЬ ТЕБЕ…Оно конечно и так понятно что чем все правильнее делаешь тем все экономичнее……Все машины разные как люди….Кстате видео очень полезное
Как же заебали эти дебилоконсультанты не ставте на нейтраль на светофорах и тут же говорит что если резко трогаешся изнашиваются диски а когда сука ты стоиш на скорости и держиш тормоза они че сука новыми делаются Это все равно что на механнике включить скорость и держатьть педаль так что вот вот тронешся