Please watch: «What is an INDUCTION MOTOR and how it works? Rotating magnetic field 3D animation». https://www.youtube.com/watch?v=EcbHEOIVGcg — Вы можете посетить наш онлайн-каталог, чтобы найти всех основных производителей самолетов: https://www.jaescompany.com. “Авиалайнер” обычно определяется как воздушное судно, предназначенное для перевозки нескольких пассажиров или грузов в коммерческих целях.. Когда братья Райт совершили первый в мире длительный полет на аппарате тяжелее воздуха, они заложили основу для того, что станет частью авиалайнера.. Современные авиалайнеры на самом деле состоят из ог ромного разнообразия механических, гидравлических и электронных компонентов.. Например, JAES, являясь квалифицированным партнером для некоторых из наиболее важных производителей самолетов, постоянно занимается поставкой всех тех запасных частей, необходимых для производства, сборки, ремонта и технического обслуживания самолетов.. . Но задумывались ли вы когда-нибудь, как такой большой объект, состоящий из этих компонентов, может оторваться от земли и перевезти по воздуху сотни людей на высоте тысячи футов? В этом видео мы просто и конкретно объясним, как летит самолет и как пилоты могут управлять им.. Для начала давайте подробнее рассмотрим крыло самолета.. Мы видим, что оно не является одним монолитным элементом. Крылья, так же, как и хвосты самолетов, имеют много движущихся частей.. Самое интересное в крыле это его особая форма, соответствующая основным принципам механики жидкостей.. В этом разделе мы можем рассмотреть форму крыла.. Мы видим, что у крыла каплевидная форма, и когда самолет начинает двигаться в эту сторону, воздушный поток будет направлен на крыло по этим траекториям.. Но как поднимается крыло, когда оно попадает под поток воздуха? Прежде всего, необходимо сказать, что крыло размещено в слегка наклонном положении для лучшего обтекания воздушным потоком.. Кроме того, воздушный поток, поступающий в точку A, должен иметь ту же скорость, что и воздушный поток в точке B. В этой ситуации нам следует полагать, что верхний воздушный поток быстрее, поскольку ему необходимо пересечь бòльшую поверхность аэродинамического профиля, чем нижнему воздушному потоку.. На самом деле, скорость вообще не имеет отношения к этому вопросу, ведь верхний воздушный поток просто более разрежен, что означает, что его молекулы, пока они движутся вдоль поверхности крыла, более отдалены друг от друга. Молекулы нижнего воздушного потока, с другой стороны, менее разрЕженный и, таким образом, находятся ближе друг к другу.. В нижнем воздушном потоке молекул больше, чем в верхнем. В результате этого между ними возникает разница в давлении. Низкое давление сверху создаёт эффект всасывания вверх, что ведёт к тому, что крыло и, соответственно, весь самолет поднимается…
В этом видео я расскажу вам про орнитологическую станцию «Фрингилла» на Куршской косе. Во время весенних и осенних перелетов птицы избегают длительных полетов над открытой водой. Куршская коса – это своеобразный мостик для отдыха, во время их перелёта. Пролетая над ним птицы чувствуют себя в безопасности, им всегда есть где укрыться от непогоды или опуститься на кормежку. На Куршской косе проходит беломоро-балтийский миграционный путь птиц (более 300 видов), которые летят из Финляндии, Карелии, Прибалтики в Южную Европу и Африку. Неудивительно, что в XIX веке здесь была основана орнитологическая станция для изучения птиц и их перелётов. А в 1901 году здесь впервые в мире начали кольцевать птиц. Самая распространённая птица на Куршской косе зяблик. Кстати, и орнитологическую станцию назвали «Фрингилла» латинское название зяблика. Сегодня это крупнейшая в Европе станция кольцевания птиц. Сейчас 2/3 всех птиц, кольцуемых в России, получают «птичьи паспорта» на станции «Фрингилла» на Куршской косе. В этом видео я знакомлю вас с процессом кольцевания птиц.. ��Подписывайтесь на канал РАСПАКОВЫЧ! -https://bit.ly/2UznoWa. У нас постоянно выходят новые видео с различными обзорами игрушек и просто много прикольных видео! «Распаковыч» канал отличный. Список гостей у нас очень приличный: Много игрушек, поделок, картинок,. Котиков, Басиков, Заек и Свинок. Бэтмен, Трансформеры, Монстры, Дэдпул. Смурфики, Гномики, Джокер и Гул. Майнкрафты, Машинки, Лего и Зомби,. Ниндзя, Ракеты, Халк и Гримлоки. Пупсы для девочек, Киндеры, Лолы,. Лост Киттес, Свит Попсы и прочие гномы.. Все игрушки для детей. Много сказочных зверей. Мотоциклы, Танки, Пушки. И другие все игрушки!. #кольцевание #орнитология #калининград #куршскаякоса #птицы #ученые #балтика
ПРИ полете реактивного самолета на концах его крыльев создаются быстро закручивающиеся воздушные потоки, называемые вихревыми жгутами. В результате усиливается аэродинамическое сопротивление, что приводит к увеличению расхода топлива. К тому же такие вихри могут представлять опасность для летящего сзади самолета. Поэтому, прежде чем с той же взлетной полосы поднимется следующий самолет, должно пройти достаточное время, чтобы вихри рассеялись.. Авиаконструкторы нашли способ решения этой проблемы. Ученые создали винглеты, или концевые крылышки, взяв за основу загибающиеся кверху перья на концах крыльев парящих птиц, таких как орлы, канюки и аисты.. Обратите внимание. Во время полета этих крупных птиц перья на кончиках их крыльев загибаются вверх почти вертикально. Такая конструкция позволяет максимально увеличить подъемную силу при минимальной длине крыла. Она также облегчает полет. Инженеры разработали самолетные крылья подобной формы. Проводя испытания в аэродинамической трубе, они обнаружили, что если концам крыльев придать определенный изгиб и правильно выровнять их по отношению к воздушному потоку, то это повысит летно-технические характеристики воздушного судна на 10 и более процентов. Благодаря чему это возможно? Винглеты значительно снижают аэродинамическое сопротивление, уменьшая размеры вихрей. Более того, как говорится в одной энциклопедии, они создают тягу, которая «частично компенсирует лобовое сопротивление самолета» (Encyclopedia of Flight).. Винглеты не только позволяют самолетам совершать более дальние перелеты, перевозить более тяжелые грузы, иметь меньший размах крыльев (что облегчает парковку в аэропорту), но и экономить топливо. В пресс-релизе НАСА сообщалось, что в 2010 году авиакомпании «по всему миру сэкономили 7,6 миллиарда литров топлива для реактивных двигателей», при этом значительно снизился уровень выбросов от самолетов.. Что вы думаете? Появился ли загибающийся кверху кончик крыла парящих птиц в результате слепого случая? Или это дело рук разумного Творца?
А вы хотели бы иметь крылья? Возможно это и не так круто как кажется на первый взгляд… Я на связи в социальных сетях, добавляйтесь: ✸Группа в ВК: https://goo.gl/4N5i4q. ✸Автор в ВК: https://goo.gl/smbmrm. ✸Я в Facebook: https://www.facebook.com/doublecemik. ✸Я в Instagram: https://www.instagram.com/doublecemik
Что регулируют крылья птицы? 12Татьяна [1.2K] более года назад тэги: крылья, крылья птицы, птицы, регуляция. Исследователи из США обнаружили, что в крыльях бабочки есть специальные наноструктуры, которые позволяют ей защитить «живые» части крыльев от перегрева или переохлаждения.
Лебедь шипун с распростёртыми крыльями Крыло птиц парная передняя конечность у птиц, строение которой как правило позволяет создавать подъёмную силу. Крылья придают птицам способность к полёту. Такие крылья характерны для буревестников, крачек, козодоеобразных и птиц, которые способны переходить на динамическое парение над волнами для сохранения энергии, что распространенно среди морских птиц.
У птицы есть перья, которые регулируют направление полёта (рулевые перья на хвосте). Кроме того, они плотно прилегают друг к другу, что защищает тело птицы от неблагоприятных условий среды (дождь, ветер, жара, холод и т. Лечение травм у птиц и попугаев (птицы на Зооклубе) Перелом крыла.Сломанное крыло причиняет птице сильную боль, кроме того, эта травма очень опасна. Птицы древний символ непреходящего, души, духа, божественного проявления, духов воздуха, духов мертвых, восхождения на Небо, возможности общаться с богами или входить в высшее состояние сознания, мысли, воображения.
Верхние конечности приобрели форму крыльев. Птицы обладают особым строением органов дыхания и пищеварения, что тесно связано с их способностью летать. Крупные птицы 90-100 см длиной, с размахом крыльев 175-195 см., взрослые весом до 2 кг. Как правило длинноногие, с длинным и узким, приплюснутым с боков клювом.
Оперение является не только одним из приспособлений птиц к полету, но и возможностью регулировать температуру тела. Оно создает воздушную прослойку между внешней средой и телом. В холодных условиях. Бескрылые птицы / Птицы без крыльев 1-46 серия русская озвучка (все серии) Бескрылые птицы турецкий сериал.
Турецкий сериал «Птицы без крыльев» это история о молодой женщине, которая борется за выживание вместе с детьми. Дело в том, что кости в крыльях летучей мыши в отличие от костей птиц могут гнуться и менять положение крыла по отношению к корпусу животного.
Как раз отклонение этих перышек и снижает и тормозит больше.
Я летаю на планерах f5j, и с уверенностью могу сказать что планер с жёсткой обшивкой выйграет в ветренную и слабо ветренную погоду у планера с мягкой плёночной обшивкой.
Видели бы вы как вашим птицам тяжело летать в ветер 5-8 м/с молчали бы
Если бы у нас были крылья за спиной, то у нас были бы 2 грудные мышцы и та, которая поднимает человека в воздух, была бы точно мускулистее. На счет ног хз, люди могли бы просто их соединять и прятать под хвостом. Расположение крыльев, наверное, были бы под лопатками, как вторые руки. Тем более, есть и другой вид крыльев. Возьмем летучих мышей. У них другой вид крыльев, так что у нас скорее всего были бы менно такие.
Такую фигню несете в видео. Мифические создания и ангелы с крыльями не от балды взяты. У нас у всех в прошлых воплощениях были крылья. Потом очень редко кто воплощался с ними, основная масса уже лишила себя крыльев из-за кармы. По поводу тяжёлого веса, раньше такого не было. Все были неедами на Земле и не пили воду. Так как жидкость очень сильно утяжеляет кости и все тело. Это сейчас мы деградировали настолько, что мало того что считаем что без еды и воды невозможно, ещё и трупы животных и термически обработанную пищу считаем полезной. С Хрониками Акаши нужно работать и реинкарнациоными снами, тогда возможно если являетесь древней душой, которая очень давно воплощается на Земле, возможно достанете эту информацию с атмана.
Блин крылья были в игре blockman GO и gacha life Я так хочу понтоваться крыльями и по изучать всякие высшие небоскрёбы и наслаждаться ими используя крылья! ��������������
Появились бы люди там где сейчас нас нет, засрали бы втройне природу и загубили бы всех животных. А еще появилось бы налог на полет, короче ничего хорошего кроме свободы.
Вместо крыльев нам дали руки и ноги, если эволюция людей не наделила нас крыльями значит они нам без надобности. Ну а что касается хотеть латать так это другой вопрос я тоже хотел бы дышать под водой мечтать не вредно.
Бл*ть, снова подъемную силу объясняют не так, однозначно дизлайк Ничего не заставляет частицу над крылом, двигаться со скоростью частицы под крылом, зато сверху надо крылом, поваляются зона, куда воздух может забежать, появляется импульс вниз, а крыло приобретает импульс вверх Не верьте его объяснению, оно не верно, лучше поищете как на самом деле работает подъемная сила самолёта
Пилот активирует закрылки и предкрылки ДО разбега.Может это сделать на рулежке или стоянке,но уж точно никак не во время разбега.) Если интересно гляньте before take-off check list.
А почему никто не говорит что у нас есть лопатки и ключица которые как раз и нужеы для крепления крыльев а лопатка на латыни скапула дословно переводится как скап отрезать алакрыло.А все античные статуи по всему миру изображают человека с крыльями
крыло птицы не просто доска, а сложный многошарнирный механизм, в котором многие его отдельные плоскости сложно меняют свое положение в пространстве в зависимости от направления полета, веса, смещения центров, воздушных потоков и тд. Это наш глаз воспринимает махи крыльев птиц будто тупые размахивание веником или доской разгоняя мух, хотя на самом деле траектории составных частей посложнее и у птиц это на на автопилоте( наш бросок теннисного мячика ведь тоже не простое размахивание руками).
0:45 именно завихрение турбулентность над крылом за выпуклостью создает зону низкого давления,в то время как в нижней части под крылом движение воздуха ламинарное стабильное давление высокое. Из за этой разницы и возникает подъёмная сила.
Блин я посмотрела коментарие и ааааааааааааа какие же вы все тут тупые хахахахах хотите летать спригните с 20 этажа и перед «палётом» вы увидете то самое небо каторое предал вас, каторо токое тупое что не дало 5 рибёнку крыль ой ой. И да помоему это правил крылья место рук. Это по честному.
Ей, что за бред? Так всё запутать… в самом названии ПРЕДкрылки и ЗАкрылки смысл того что находиться перед крылом и за крылом. Такое перепутать, как можно? Не стал дальше смотреть просто не могу!
notre Grand Créateur tout puissant a conçu les oiseaux et l’humain a copié sa création. aucun mérite pour les humains. toute la louange est pour notre Dieu JEHOVAH
Крыло не наклонено для лучшего обтекания. Как раз обтекание под наклоном хуже (т.е. выше лобовое сопротивление). После этой фразы нет смысла слушать идиотизм автора, потому что он нифига не понимает.
Небольшая справка. ПРИ полете реактивного самолета на концах его крыльев создаются быстро закручивающиеся воздушные потоки, называемые вихревыми жгутами. В результате усиливается аэродинамическое сопротивление, что приводит к увеличению расхода топлива. К тому же такие вихри могут представлять опасность для летящего сзади самолета. Поэтому, прежде чем с той же взлетной полосы поднимется следующий самолет, должно пройти достаточное время, чтобы вихри рассеялись. Авиаконструкторы нашли способ решения этой проблемы. Ученые создали винглеты, или концевые крылышки, взяв за основу загибающиеся кверху перья на концах крыльев парящих птиц, таких как орлы, канюки и аисты. Во время полета этих крупных птиц перья на кончиках их крыльев загибаются вверх почти вертикально. Такая конструкция позволяет максимально увеличить подъемную силу при минимальной длине крыла. Она также облегчает полет. Инженеры разработали самолетные крылья подобной формы. Проводя испытания в аэродинамической трубе, они обнаружили, что если концам крыльев придать определенный изгиб и правильно выровнять их по отношению к воздушному потоку, то это повысит летно-технические характеристики воздушного судна на 10 и более процентов. Благодаря чему это возможно? Винглеты значительно снижают аэродинамическое сопротивление, уменьшая размеры вихрей. Более того, как говорится в одной энциклопедии, они создают тягу, которая «частично компенсирует лобовое сопротивление самолета» (Encyclopedia of Flight). Винглеты не только позволяют самолетам совершать более дальние перелеты, перевозить более тяжелые грузы, иметь меньший размах крыльев (что облегчает парковку в аэропорту), но и экономить топливо. В пресс-релизе НАСА сообщалось, что в 2010 году авиакомпании «по всему миру сэкономили 7,6 миллиарда литров топлива для реактивных двигателей», при этом значительно снизился уровень выбросов от самолетов. Что вы думаете? Появился ли загибающийся кверху кончик крыла парящих птиц в результате слепого случая? Или это дело рук разумного Творца?
Представьте себе если у преступника будут крылья, это что у всех копов должны быть крылья? Нет они этого не допустят, такие проекты ломаются на корню. Человек должен быть быть рабом, добывать «полезные» ископаемые и даже не думать о высоком.
Автор ролика! Ты хоть сам смотрел это? Если путаешься в названиях управляющих поверхностей крыла, что ты можешь толкового рассказать или научить? Берем книгу, учим, а потом снимаем. таким должен быть алгоритм.
Первый в мире полёт совершили не братья Райт! Изучи вопрос! Объяснение появления подъёмной силы бред какой-то…Всё попутал…Почитай основы аэродинамики!!! Диз, однозначно!
Чувак просто сделал конструкцию что бы летать. А лживые россиянские СМИ, преподнесли так, как будто он всех наебал. Да на видео изначально видно что он машет руками отдельно. Ну же конченые пропагандоны.
Нет, правильнее всего здесь приводить закон сохранения момента-импульса и движение воздуха. Кстати, Сверху крыла давление всё-таки немного выше, чем снизу, что по вашей версии должно только мешать, а так практически не влияет.
Нос самолёта опускается не по воле пилота, а ввиду значения центровки самолёта, из-за которой, при уменьшении тяги (скорости), возникает момент крена, стремящийся опустить нос данного аэроплана.
Руль направления перестали использовать для разворотов не потому что он вызывает дискомфорт, а из-за возникновения риска срыва в штопор. Поэтому использовать подъёмную силу для разворотов безопаснее, ну и эффективнее к тому же. Если скорость не имеет отношения к этому вопросу, тогда почему верхний поток вдруг просто более разряжен?
а как быть с воздушным винтом который тоже как крыло самолета. сам лично замерял барометром винт диаметром 0,5 метра с тягой 12-14 кг. перед винтом на расстоянии 2-3 см подносил барометр и изменение давления не было. Зато за винтом как раз было уменьшение давления.
Как раз отклонение этих перышек и снижает и тормозит больше.
Я летаю на планерах f5j, и с уверенностью могу сказать что планер с жёсткой обшивкой выйграет в ветренную и слабо ветренную погоду у планера с мягкой плёночной обшивкой.
Видели бы вы как вашим птицам тяжело летать в ветер 5-8 м/с молчали бы
Если бы у нас были крылья за спиной, то у нас были бы 2 грудные мышцы и та, которая поднимает человека в воздух, была бы точно мускулистее. На счет ног хз, люди могли бы просто их соединять и прятать под хвостом. Расположение крыльев, наверное, были бы под лопатками, как вторые руки. Тем более, есть и другой вид крыльев. Возьмем летучих мышей. У них другой вид крыльев, так что у нас скорее всего были бы менно такие.
Такую фигню несете в видео. Мифические создания и ангелы с крыльями не от балды взяты. У нас у всех в прошлых воплощениях были крылья. Потом очень редко кто воплощался с ними, основная масса уже лишила себя крыльев из-за кармы. По поводу тяжёлого веса, раньше такого не было. Все были неедами на Земле и не пили воду. Так как жидкость очень сильно утяжеляет кости и все тело. Это сейчас мы деградировали настолько, что мало того что считаем что без еды и воды невозможно, ещё и трупы животных и термически обработанную пищу считаем полезной. С Хрониками Акаши нужно работать и реинкарнациоными снами, тогда возможно если являетесь древней душой, которая очень давно воплощается на Земле, возможно достанете эту информацию с атмана.
Блин крылья были в игре blockman GO и gacha life Я так хочу понтоваться крыльями и по изучать всякие высшие небоскрёбы и наслаждаться ими используя крылья! ��������������
Появились бы люди там где сейчас нас нет, засрали бы втройне природу и загубили бы всех животных. А еще появилось бы налог на полет, короче ничего хорошего кроме свободы.
Вместо крыльев нам дали руки и ноги, если эволюция людей не наделила нас крыльями значит они нам без надобности. Ну а что касается хотеть латать так это другой вопрос я тоже хотел бы дышать под водой мечтать не вредно.
Бл*ть, снова подъемную силу объясняют не так, однозначно дизлайк
Ничего не заставляет частицу над крылом, двигаться со скоростью частицы под крылом, зато сверху надо крылом, поваляются зона, куда воздух может забежать, появляется импульс вниз, а крыло приобретает импульс вверх
Не верьте его объяснению, оно не верно, лучше поищете как на самом деле работает подъемная сила самолёта
Пилот активирует закрылки и предкрылки ДО разбега.Может это сделать на рулежке или стоянке,но уж точно никак не во время разбега.) Если интересно гляньте before take-off check list.
А почему никто не говорит что у нас есть лопатки и ключица которые как раз и нужеы для крепления крыльев а лопатка на латыни скапула дословно переводится как скап отрезать алакрыло.А все античные статуи по всему миру изображают человека с крыльями
крыло птицы не просто доска, а сложный многошарнирный механизм, в котором многие его отдельные плоскости сложно меняют свое положение в пространстве в зависимости от направления полета, веса, смещения центров, воздушных потоков и тд. Это наш глаз воспринимает махи крыльев птиц будто тупые размахивание веником или доской разгоняя мух, хотя на самом деле траектории составных частей посложнее и у птиц это на на автопилоте( наш бросок теннисного мячика ведь тоже не простое размахивание руками).
0:45 именно завихрение турбулентность над крылом за выпуклостью создает зону низкого давления,в то время как в нижней части под крылом движение воздуха ламинарное стабильное давление высокое. Из за этой разницы и возникает подъёмная сила.
Блин я посмотрела коментарие и ааааааааааааа какие же вы все тут тупые хахахахах хотите летать спригните с 20 этажа и перед «палётом» вы увидете то самое небо каторое предал вас, каторо токое тупое что не дало 5 рибёнку крыль ой ой. И да помоему это правил крылья место рук. Это по честному.
Ей, что за бред? Так всё запутать… в самом названии ПРЕДкрылки и ЗАкрылки смысл того что находиться перед крылом и за крылом. Такое перепутать, как можно? Не стал дальше смотреть просто не могу!
notre Grand Créateur tout puissant a conçu les oiseaux et l’humain a copié sa création. aucun mérite pour les humains. toute la louange est pour notre Dieu JEHOVAH
Крыло не наклонено для лучшего обтекания. Как раз обтекание под наклоном хуже (т.е. выше лобовое сопротивление). После этой фразы нет смысла слушать идиотизм автора, потому что он нифига не понимает.
Небольшая справка. ПРИ полете реактивного самолета на концах его крыльев создаются быстро закручивающиеся воздушные потоки, называемые вихревыми жгутами. В результате усиливается аэродинамическое сопротивление, что приводит к увеличению расхода топлива. К тому же такие вихри могут представлять опасность для летящего сзади самолета. Поэтому, прежде чем с той же взлетной полосы поднимется следующий самолет, должно пройти достаточное время, чтобы вихри рассеялись.
Авиаконструкторы нашли способ решения этой проблемы. Ученые создали винглеты, или концевые крылышки, взяв за основу загибающиеся кверху перья на концах крыльев парящих птиц, таких как орлы, канюки и аисты. Во время полета этих крупных птиц перья на кончиках их крыльев загибаются вверх почти вертикально. Такая конструкция позволяет максимально увеличить подъемную силу при минимальной длине крыла. Она также облегчает полет. Инженеры разработали самолетные крылья подобной формы. Проводя испытания в аэродинамической трубе, они обнаружили, что если концам крыльев придать определенный изгиб и правильно выровнять их по отношению к воздушному потоку, то это повысит летно-технические характеристики воздушного судна на 10 и более процентов. Благодаря чему это возможно? Винглеты значительно снижают аэродинамическое сопротивление, уменьшая размеры вихрей. Более того, как говорится в одной энциклопедии, они создают тягу, которая «частично компенсирует лобовое сопротивление самолета» (Encyclopedia of Flight). Винглеты не только позволяют самолетам совершать более дальние перелеты, перевозить более тяжелые грузы, иметь меньший размах крыльев (что облегчает парковку в аэропорту), но и экономить топливо. В пресс-релизе НАСА сообщалось, что в 2010 году авиакомпании «по всему миру сэкономили 7,6 миллиарда литров топлива для реактивных двигателей», при этом значительно снизился уровень выбросов от самолетов. Что вы думаете? Появился ли загибающийся кверху кончик крыла парящих птиц в результате слепого случая? Или это дело рук разумного Творца?
Представьте себе если у преступника будут крылья, это что у всех копов должны быть крылья? Нет они этого не допустят, такие проекты ломаются на корню. Человек должен быть быть рабом, добывать «полезные» ископаемые и даже не думать о высоком.
Автор ролика! Ты хоть сам смотрел это? Если путаешься в названиях управляющих поверхностей крыла, что ты можешь толкового рассказать или научить?
Берем книгу, учим, а потом снимаем. таким должен быть алгоритм.
Первый в мире полёт совершили не братья Райт! Изучи вопрос! Объяснение появления подъёмной силы бред какой-то…Всё попутал…Почитай основы аэродинамики!!! Диз, однозначно!
Чувак просто сделал конструкцию что бы летать. А лживые россиянские СМИ, преподнесли так, как будто он всех наебал. Да на видео изначально видно что он машет руками отдельно. Ну же конченые пропагандоны.
Нет, правильнее всего здесь приводить закон сохранения момента-импульса и движение воздуха. Кстати, Сверху крыла давление всё-таки немного выше, чем снизу, что по вашей версии должно только мешать, а так практически не влияет.
Нос самолёта опускается не по воле пилота, а ввиду значения центровки самолёта, из-за которой, при уменьшении тяги (скорости), возникает момент крена, стремящийся опустить нос данного аэроплана.
Руль направления перестали использовать для разворотов не потому что он вызывает дискомфорт, а из-за возникновения риска срыва в штопор. Поэтому использовать подъёмную силу для разворотов безопаснее, ну и эффективнее к тому же.
Если скорость не имеет отношения к этому вопросу, тогда почему верхний поток вдруг просто более разряжен?
а как быть с воздушным винтом который тоже как крыло самолета. сам лично замерял барометром винт диаметром 0,5 метра с тягой 12-14 кг. перед винтом на расстоянии 2-3 см подносил барометр и изменение давления не было. Зато за винтом как раз было уменьшение давления.