Вопрос: Как избежать дорожных пробок?

1!почему треугольники какие-то, а не кольцо!!???
2!если коммерция слева по напровлению движения, так почему бы не запретить ехать фурам по крайней правой полосе(в некоторых местах!?
3!один перекрёсток ты оставил так почему бы не убрать пару перекрёстков и оставить ещё один, так же побаловать я с полосами и ограничениями, и тогда получится небольшое колько(на самом деле овал)))) ) тогда твой трафик не сбрасывая скорости будет разезжаться в любом направлении!
4!перенапровление полос очень сильно выручает, когда грузовики дико тупят!
5!можно долго расказывать решение… У меня 150к.жителей 9квадратов и мой транспорт стал наглухо!!! Красное почти все, на шоссе развилка на развязки, но это вообще не помогает, шоссе от начала до конца красное, помогают лишь мод на «светофоры и знаки»! Там можно порезать трафик, но даже он не всегда справляется! И да по большей части виной стал общественный транспорт, у меня было около 400 автобусов на непересекающихся маршрутах, ещё есть причина, жители… прут постоянно и поэтому трафик стоит! Пишу в основном для новичков, что бы знали заранее что коммерция и пром зоны, не стоит ставить близко к центру, а ставить туда где можно построить круговое шоссе(как МКАД) и запретить езду на грузовиках по городу, мне помогает)

Проблема не в том, что машины не оснащены компьютерами (такие компьютеры появились совсем недавно, а заторы уже давно), а в том, что машин стало слииишком много! И в северных европейских странах это давно осознали и предпринимают много шагов, что бы личных автомобилей было меньше на дорогах.

Очень интересный ролик. В Риме есть целая система позёмных тоннелей для Авто. Как вы рассматриваете вариант строительства тоннелей-магистралей на месте крупных дорог, а на поверхности дублирование улиц с дорогой для общественного транспорта (автобус, троллейбус,

Но ведь дорога, на которой все трогаются одновременно (ну почти одновременно) и не перестраиваются беспорядочно на соседние полосы существует уже больше 100 лет. Называется она «железная дорога». А ещё на ней можно развивать скорости до 200 км/час и даже выше и использовать электрическую энергию (это появилось не 100 лет назад, но полвека уже было). Да, конечно ж/д не заедет в каждый двор и не подъедет к каждому дачному участку, но когда я думаю, как сделать движение по магистрали быстрее, но в то-же время безопаснее, а саму магистраль компактнее, то мне приходит в голову поставить машины на ж/д платформы. Если придумать, как быстро организовать погрузку и разгрузку машин, а интервал отправления поездов сделать небольшим (это должны быть отдельные пути, не загруженные медленными товарными поездами и электричками), то можно будет преодолевать значительные расстояния куда быстрее и безопаснее, чем по шоссе, даже самому лучшему.
Я знаю, что сейчас дела обстоят как раз наоборот всё чаще отказываются от ж/д перевозок в пользу «дальнобойщиков», которые доставят груз «от порога до порога». Но ведь проблема заключается в организации погрузочно-разгрузочных работ, если бы придумать способ погрузки и разгрузки трейлеров и легковых автомобилей, занимающий менее минуты ситуация могла бы измениться.
Это конечно только фантазии, но ведь «умный автомобиль» это пока тоже не реальность.
А представьте себе город, в котором «умные» только половина автомобилей, а за рулём другой половины сидят люди, а некоторые ещё и пьяные. Представили?

Ни когда такого не допустят что бы машины самоуправлялись. В теории оно все гладко. Но любой Механик, например механик конвейерных линий скажет что на практике без сбоев и аварий не обойтись. Один сбой и встанет уже вся линия.

пфф… это борьба с проявлениями проблемы, а не с причинами. причина пробок в том, что для передвижения одной жопы нужен аппарат длиной 4 метра. для решения нужно убрать не только обезьян с дорог, а просто убрать личный транспорт, оставив общественный и служебный, а научно-технический прогресс уже внедрять в него. выход изучать каждому науку логику Гегеля и тех, кто на нее опирается (например, Маркс и Ленин).

Все пробки которые я видел были либо из-за сужения, либо из-за ДТП или работ. Или потому что светофор горит 30 секунд, а ждать следующего зеленого 120. Вобщем и на нормальном светофоре пробки, когда весь город в одно время на дорогу выезжает!!! То что тут описывают никогда не встречал. Или это проблема видимо только для американских дорог.

Даже если я буду держаться посередине между машин на одной линии это не исключит того, что сзади будет олень, который прижопится, и тогда стараясь держаться посередине я в итоге прижоплюсь к авто спереди

я думаю сократить продажи машин на семью. как в СССР были машины у учёных и депутатов +очень важных людей. можэт я неправа? ЩАС ПЕРЕХОДЯТ НА СОЛНЕЧНУЮ ЭНЭРГИЮ ЭТО ИЛАН МАКС но в россии мало солнца но на веках дома как в китае ставят большой вентелятор для домашней ИНЭРГИИ пора ужэпереходить на природ.энэргию! Странно что в ДУБАЕ не очень то строят город природой энэрг. т.к. БЕНЗИН лавэ€£¥$ ппц.��

Хм…кое-что напомнило: Я с детства обожаю вопросы. Любимый почему? Лет в 8 или 10, точно уже и не помню, мне довелось познакомиться на уроке биологии с таким понятием как пищевая цепь и с некоторыми наглядными разъяснениями из него, например: земляные черви поедают всякую штуковину в земле, нормализуя её количество в составе земли, тем самым они помогают земле не перегнивать и содержать в себе реально необходимые для жизни растениям вещества в нужном количестве. В свою очередь червей, чтобы они не распространились до невозможного и не сожрали больше чем надо всякой штуковины в земле, с аппетитом поедают птицы, которых, в свою очередь…и так далее. Из сказанного абсолютно логично и разумно вытекает следующее: если из цепи убрать какое-либо звено, цепь начнёт «рваться», наступит некоторый локальный дисбаланс, заметный дисбаланс. Это доказывают многочисленные наблюдения биологов в местах вымирания животных, растений и т.д. Всё «переварив», у меня возник так мною любимый вопрос: Почему, если из всемирной пищевой цепи полностью убрать человека, ни о каком дисбалансе и речи не пойдёт, а скорее наоборот, природа начнёт меняться в стороны своей первозданной красоты, не тронутой человечеством? Мне сразу бросилось в глаза, что мы тут лишние)))

Привет я новичок в этой игре я играю хорошо но проблема моих городов тоже пробки но проблема я не умею заменять дороги что бы не ломались здания жилые коммертические и заводы а можешь сказать что бы при замене дорог не ломались здания

через президента крайне правую только поворот направо, центр полоса тока прямо и тока по центральной полосе.трафик слева повернет налево на самую левую полосу ( это про место на 9:12 мин. и это надо каждый перекресток так делать. ))) у тебя очень много тягачей ездит прямо по городу. не правильно расставил зоны.

Автор не учитывает увеличение дистанции с ростом скорости. А так же несет чепуху по поводу «держаться по середине». Нужно не держаться посередине, а ехать позади впереди идущего на таком расстоянии, при котором сможешь адекватно и заблаговременно среагировать. И посади ты хоть десять компьютеров вместо «обезьяны», тормозной путь от этого не укоротиться. КГ/АМ, короче.

Вроде в одном из DLC добавили дороги с выделенными полосами для общественного транспорта, хм
Плюс тебе стоило бы скачать мод, позволяющий настраивать перекрёстки в плане с какой полосы на какую может перемещаться транспорт

Друзья, мы приняли решение о запуске программы по масштабированию производства контента.

К сожалению мы не можем масштабировать проект за счет увеличения количества волонтеров из-за ограниченности инструментов. Поэтому предлагаем вам выкупать время наших волонтеров, которые профессионально занимаются переводом и озвучкой, и этим зарабатывают себе на жизнь. Чтобы быть понятными и прозрачными, мы утвердили некое подобие тарифа: 1 минута видео = 300 рублей. Для кого-то это может показаться большой суммой, для кого-то не очень, но представьте, что каждый из вас жертвовал бы 1 минуту раз в месяц, это получается порядка 100 тысяч минут научно-популярных видео. К счастью, нам столько и не нужно, достаточно пары тысяч людей жертвующих каждый месяц по минуте, чтобы увеличить количество выпускаемых видео в десятки раз.

Тогда мы сможем смотреть больше содержательных и длинных видео, которые в данный момент мы вынуждены откладывать в «долгий ящик» по причине больших трудозатрат на перевод и озвучивание таких видео. Такие как: лекции выдающихся ученых и популяризаторов, многочисленные дебаты ученых, научно-популярные фильмы и шоу.

Это не значит, что мы прекращаем переводить видео бесплатно. Мы продолжаем все как и раньше, эта функция лишь позволит вам помочь нашему проекту стать еще лучше и смотреть еще больше качественных научно-популярных видео.

Надеемся на вашу поддержку!

Купить минуты можно здесь: https://goo.gl/zo4VqN

С любовью,

команда Vert Dider.

Россия в большинстве своем страна глупых людей…которые всю жизнь живут* и терпят( особенно тупости и ворье при власти….народ так и будет полыхать в нищете и кредитах при таких перспективах со стройками ха-ха-ха

«Ценность человеческой жизни важнее 7,5 млн». У нас примерно месяц назад мужчина скончался после падения со ступеней в подземном переходе. Много пострадавших в зимнее время. Подземные переходы сделают и не ухаживают за ними. Вообще пора дороги сужать, почему Невский уже Кирова?

Скажите пожалуйста Varlamov предоставьте пример из вашего опыта таланта.
Я много уже просмотрел ваших репортажев многие сферы были затронуты вами интересно мне понравилось вы молодец. На ваш взгляд опыт и знания каким должен быть город регион в будущем в России?

в москве где много подземных переходов и в целом намного меньше надземных переходов в сравнении с питером,условно от садового кольца до мкад можно доехать за 10-15 мин, а в питере от обводного канала до кад в южном направлении,дорога меньшая по километражу займет около 30 мин,все это из за светофоров,наземных переходов,трамваев,,,,поэтому, прежде чем рассуждать что хорошо для конкретного города нужно в нем пожить,считаю трамвай сомнительным видом транспорта,скорей всего в свое время трамвай получил популярность из за дешевизны проезда на подобном виде транспорта а это было существенно для тех времен, т к трамвай это грубо говоря короткий поезд,,а проезд по жд дороге, оно в целом из за своих особенностей дешевле,чем обычные дороги и на резиновых колесах, но это если дорога проходит вне города, а в городе все приимущества жд дороги сводятся на нет, т к трамваи разрушают исторические здания сотрясая их, ремонт дорог сильно усложняется из за рельсов,автомобили разбивают подвеску, а также притормаживая перед трамвайными путями а потом ускоряясь автомобили быстрее приводят в негодность дорогу,, колея, ямы и прочее,тем более сегодня люди могут себе позволить ехать и на автобусе и на тролейбусе и на маршрутке и на такси,другой вопрос если трамвай это нечто историческое,и оно должно сохраниться как памятник,,, и еще ене надо забывать в какой стране живем,,, все гениальное просто

это все дележка бабла просто несколько сучек решили свои дома на местной рублевке расширить нужно бабло вот и типа строят и обещают лифты для инвалидов и стариков в переходы но не думают что кто будет обслуживать лифт так как через год его не будет

Как вы вы относитесь к варианту строительства тоннелей-магистралей на месте существующих дорог, как в Риме, и дублированию улиц на уровне земли с размещением дорог для всех видов общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов. Система Рима предполагает выезды с тоннелеймагистралей на поверхность города, как въезд в микрорайоны. Важно отметить, что в Риме всего по 1-2 полосы в каждую из сторон, и древнему городу хватает. Возможно, такой масштабный подход очень дорого обойдётся, но лично меня он привлекает, он выглядит самым комплексным. Не могли бы ли вы сделать ролик, в котором рассмотрите подобный подход со всех сторон, включая его экономику. Вдруг этот принцип градостроения будет для наших городов хорошим вариантом. Спасибо.

Мне понятно, что в Че это распил бабла, но позиция «нужно меньше развязок и сокращать полосы» не совсем верная. Я смотрю на примере Далласа, в котором часто бываю, там очень удобно сделаны дороги, туннели через весь город, дороги с разным количеством пассажиров и тд. Думаю, что дело не в количестве полос, а в правильном их использовании.

И откуда вы такие Кулибины горе роликов создатели берётесь. Водой полить в речку заехать. Снега на мотор покидать почему не советуешь.? Или кубики льда в радиатор набросать. Где всё это в пробке в жару приобрести? Может всё-таки если вентилятор механический то диафузор должен быть и уровень жидкости конечно максимум. Электро привод? Тогда как выше уже говорилось. Принудительное включение вентилятора как то поможет. Да кто то был прав насчёт отопителя салона. На максимум открыть и обдув салона тоже на максимум. Сауна? Согласен. Дети? Тяжко. Окна откройте. Мало. Двери. Один хрен ползком передвигаетесь. Так или иначе жара я так понял. За то двигатель не запорите и до дому не на эвакуаторе доберётесь. Удачи всем кто согласен.

Коммерция между двумя главными дорогами зло.
Трафик, как правило, выезжает и сразу хочет перестроиться в крайнюю правую полосу. А поскольку там тоже наблюдается довольно большой застой, перестраивающиеся машины полностью перекрывают движение по двум другим полосам.
Советую вместо магазинов построить некое подобие бульвара (парк вдоль дорог, другими словами)

Также, трафик из грузовиков (из-за своих габаритов) образует «застои» на перекрестках.
Советую выделить проблемный участок отдельным районом и поставить политику запрета грузового транспорта.
Для коммерции подходят и обычные мини-вэны, большим грузовикам там не место (если это не большой ТЦ, конечно)

Печка не панацея, легко можно получить тепловой удар, особенно, если в салоне есть дети, и температура за бортом близка к +40 градусам.
Я живу на юге страны и, в начале весны, готовлю автомобиль к жаре.
Первое, что надо сделать: довести уровень антифриза до максимально возможного. После зимней эксплуатации, в систему, легко впихнуть около полулитра охлаждающей жидкости.
Второе: снова уровень, но теперь, масла. Опять же долейте масла до максимальной отметки на щупе.
И третье: обязательно вымойте радиатор с автошампунем.
Следите за уровнями и не перегревайтесь.