Рабочее место штурмана. Навигационное оборудование / Workplace of Navigator. Equipment
!!! Не забудьте включить в настройках плеера субтитры!!!
Смотрите все видео на канале Navigator’s Tales и подписывайтесь на канал!
Читайте, слушайте и смотрите «Navigator’s Tales» на сайте http://navitales.com.
Описание к видео:
http://navitales.com/index/chem-polzujutsja-sudovoditeli-dlja-upravlenija-korablem/0-10.
или.
https://zen.yandex.ru/media/id/5b2cb177a68e5400a964ff86/chem-polzuiutsia-sudovoditeli-dlia-upravleniia-korablem-5b2ce1c3c8dfbc00a8552cdc.
Каюта штурмана на контейнеровозе смотри здесь https://youtu.be/Ce0uoiW0hBE.
Оборудование ходового (навигационного, капитанского) мостика судна..
Экскурсия по ходовому мостику контейнеровоза..
Итак, мы сейчас на мосту контейнеровоза..
Вот такой, не маленький, но и не самый большой мост, конечно..
Сейчас немного покажу всякое оборудование..
Здесь вот два GPS, здесь УКВ станция; здесь панель, которая показывает водонепроницаемые двери..
Подача звуковых сигналов, радары,а точнее, только экраны радаров..
Здесь дополнительная всякая информация..
Вот телеграф (машинный телеграф для управления двигателем корабля), благодаря которому приводится судно в движение вперёд, назад….
Это репитер гирокомпаса; управление подрулькой (подруливающим устройством), ну, и куча всякого остального.
Вот магнитный компас, сейчас мы попробуем что-нибудь увидеть в нём. Вон там, вдалеке….
Не видно… а, к сожалению,.
не хочет точно брать (видеокамера не наводится на резкость).
А вот так вот… А вот так получилось. Вот сейчас мы посмотрим разницу между магнитным и гирокомпасом. Магнитный показывает около 29 градусов, а гирокомпас 27 28..
Это ECDIS (Electronic Chart Display and Information System, Электронно-картографическая навигационно-информационная система), электронные карты которыми можно управлять тоже ниже посмотреть, выше, вбок… А вот это мы стоим (отметка на карте) возле порта Моина (Puerto Moin, Costa Rica)..
Здесь AIS (Automatic Identification System, Автоматическая идентификационная система)..
Это еще одна УКВ станция, судовой телефон, это трансляция судовая..
Здесь бинокли и куча, куча прочих кнопочек, про которые долго и нудно можно рассказывать..
Вот репитер гирокомпаса с правого борта, и, впрочем, вот всё крыло правого борта..
Здесь куча разных книг, папок… Огнетушитель….
Эхолот..
Здесь карта с кучей всяких линеек и карандашей на ней..
Ну, а сзади мостика, разные тоже кнопки идут, здесь, и здесь можно включать огни (ходовые огни). На этой панели куча разных огней..
Вот, сейчас якорные огни горят с кормы и с носа, два якорных огня, мы сейчас на якоре возле порта Моин..
Здесь сигнализация пожарных тревог..
Вентиляшки, в трюмах включать-выключать, тоже куча кнопок..
А здесь «Злачное место» кофеёк-чаёк..
Здесь переносные УКВ станции на случай бедствия.
А это большущая-большущая схема Safety and Fire Plan.
Это ПВ-КВ станция, два Инмарсата (INMARSAT) здесь тоже. Ну, и куча всякого другого….
Ещё один репитер гирокомпаса..
Здесь кнопка тифона, можно пошуметь, но мы этого делать не будем..
Ну, а здесь датчик показывает так называемые revolution per minute, т.е. обороты в минуту винта судна..
Вон, палуба там, немножко контейнеров на палубе, в этот раз у нас немного груза. Краны..
Вон на якоре ещё суда стоят..
Здесь вот можно увидеть тень крутящейся антенны радара. Пойдем посмотрим на радар, как он крутится. Немножко видно, как крутится радар….
Ну что, сегодня жаркий хороший февральский костариканский денёк! Всем привет!
Идем дальше….
Вон, шлюпка спасательная, провизионный кран, с кормы, лебёдки швартовые..
Ну, а вон там берег Коста-Рики..
Вот такая маленькая экскурсия по мостику.
Будьте счастливы и подписывайтесь на канал!.
Морская работа. Жизнь на корабле..
Будни моряков..
Обычная действительность, ничего вымышленного..
Всё как есть на самом деле..
Work at sea. Life on a ship..
Everyday life of sailors..
Ordinary reality, nothing fictional. Everything as it is indeed..
Работа в море, Job at sea, Work at sea, Maritime job, моряки, seamen, sea craft, my craft, a craft of mine, mine craft, корабельная жизнь, работа на корабле, life on a ship, ship jobs, vessel jobs, Navigator’s Tales, navitales, Рассказы штурмана, work at sea, sea job, maritime, maritime transport, shipping, cargo ship, container ship, морской транспорт, грузовой корабль, контейнеровоз, моряки, работа в море, порт, seaman, seafarer, navigation, навигация, работа по контракту, cargo, ship, vessel, las historias del navegador, trabajar en el mar, trabajo en el mar, marítimo, transporte marítimo, envío, buque de carga, portacontenedores,.
marineros, puerto, marinero, marino, navegación,.
trabajar bajo el contrato, carga, navio, buque, travailler dans le cadre du contrat, navitales.com, Les histoires du navigateur, travailler en mer, transport maritime, navire de charge, conteneur, porte-conteneurs, les marins, port, marin, flotte, la navigation, Штурманский мостик, Капитанский мостик, Ходовой мостик
Видео взято с канала: Navigator’s Tales
Почему контейнеры не падают с транспортных кораблей
Основной канал: https://www.youtube.com/channel/UCzUOxZldKHisa0NQrIQzVuQ.
=
Сегодня по морю доставляют просто неимоверное количество грузов. Для этого, в частности, используются гигантские контейнеровозы, на палубе которых составлены большие металлические ящики. Потеря даже одного контейнера – крайне нежелательна и повлечет за собой большие убытки. И вот возникает вопрос: почему же эти самые контейнеры не рассыпаются в разные стороны во время перевозки по морю? В чем же заключается секрет данных грузовых кораблей и есть ли он вообще..
=
Финансовая помощь развитию канала: https://www.donationalerts.com/r/dimon164rus.
группа в VK: https://vk.com/club191899348.
=
Все авторские права принадлежат их законным владельцам..
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет Ваши авторские права просим связаться с нами: Dimix64rus@yandex.ru.
=
Видео взято с канала: ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
Обзор судна. Ро-Ро.
Не критикуйте за качество видео) снимать я не умею) хоть и люблю))))).
а дело было в 2012 году) месяц не помню уже) судно было хоть и старое) зато экипаж хороший) а кто знает, тот поймет что это такое!!
моя страничка в вк. https://vk.com/id71166023
Видео взято с канала: Моряк Папай
Стоит ли идти работать в море?
В этом видео я делюсь своими мыслями на тему работы в море. Как стать моряком, кто такой моряк, какие есть морские профессии, быть дальнобойщиком или уйти в море, сколько стоит уйти в рейс, где учится на моряка, какая зарплата у моряков,. Вообщем друзья делюсь я салим опытом.
Видео взято с канала: Arnold Avetisian
Работа на рыболовном судне №2 Процесс работы
В этом видео я кратко покажу и расскажу процесс добычи рыбы в атлантическом океане.
Видео взято с канала: LAZAR
Прогулка по палубе контейнеровоза (март’19)
Контейнерово́з (морское судно) — специализированное грузовое судно, для перевозки груза в однородных укрупненных грузовых единицах — контейнерах. В морских контейнерных перевозках в основном используются стандартные контейнеры. Данное судно вмещает до 3,5 тыс контейнеров. Экипаж более 20 человек. Длина судна 222 метра. Съемка происходилана переходе в Индийском океане между Восточной Африкой и Азией на подходе к Китаю.
Видео взято с канала: Марк Турист
Тяжёлая работа на рыболовецком судне, откровения
Тяжёлая работа на рыболовецком судне, откровения..
Присылайте свои видео и аудиофайлы на Google drive antymonov@gmail.com.
Тайм код:
00:34 на каком судне работал.
01:07 в каком районе ловили рыбу.
02:25 невод или трал.
04:48 где хранится рыба.
05:20 процесс обработки рыбы.
07:16 какие капитаны были.
08:00 кто работает на сортировке рыбы.
08:50 работа и вахта.
09:50 есть ли желание покупать и есть рыбу.
10:17 из чего делают рыбные консервы.
10:22 менталитет капитана, больше рыбы больше денег и премий.
11:30 туковарка.
12:28 сколько камер на судне.
14:58 перекуры.
15:18 тёрки между стармехом и завпроизводства.
16:09 вспоминая своего отца.
18:00 работа с 2-м механиком.
20:22 перегруз рыбы на другое судно.
23:40 сколько ящиков выгружается за смену.
24:29 зарплата на рыбаках.
26:20 вся моя предыдущая физическая работа была отдыхом по сравнению с перегрузом.
28:52 сколько заработал денег.
30:17 если ли романтика на рыбаках?
30:58 как работают на крабовиках и сколько они зарабатывают за сезон.
33:11 царское питание (шведский стол).
34:15 какой доктор был на судне.
35:15 помощь от японцев.
36:60 несчастные случаи.
38:50 какое отношение к рядовому составу.
38:57 как живёт комсостав, сколько длится вахта.
#дневникморяка #работавморе #рыбаки.
.
Подписывайтесь на Канал, https://goo.gl/UDuKum.
Я в соц. сетях:
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_
★ Instagram▶https://www.instagram.com/gennadiyantymonov/.
★ Facebook▶ https://www.facebook.com/profile.php?id=100011372023684&ref=bookmarks.
★ Группа ВК▶ https://vk.com/public114294261.
★ Я в ВК▶ https://vk.com/antymonov.
★ Одноклассники▶https://ok.ru/profile/212968335935.
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_
Партнёрская программа для подключения к сети AIR: http://join.air.io/antymonov
Видео взято с канала: Дневник Моряка
Нет похожих статей
Здравствуйте, я из богатой рыбой страны под названием Мавритания. Мне интересно найти компанию, у которой есть рыбацкие лодки, которые хотят привозить их сюда для рыбалки, и я готов с ними сотрудничать.
Whatsapp: 0022236324315
Email: hacen3632@gmail.com
Ну действительно, Уважаемые Рыбаки, взял бы кто-нибудь да и поделился своим опытом трудовых будней и приключений на рыбацком флоте (я говорю без всякого сарказма), может тот же наш уважаемый блогер помог бы Вам отредактировать что то. Ведь очень интересно послушать ( кому то может поностальгировать) живого свидетеля тяжёлого рыбацкого труда. Я думаю, что не так то легко «наговорить» такое повествование. Это не то, что комменты строчить!
Я вообще не понимаю, для чего и для кого это видео? И человек кто рассказывает, это не матрос и не рымастер! А для меня просто лох! Трал выбирают а не вытаскивают! Это лох вообще нечевошоньки не знает, мы с ребятами работали либо 8-8 либо 412 час. А Завод стоит на берегу, а Цех находиться на судне! И обработка рыбы есть равная,смотря на кого они работают и куда будут её задавать!
ходил на похожем судне,БМРТ Борис Трофименко. там похожая обстанова один в один, матросов за людей не считают,на перегрузах обязалова по 2 коробки тоскать,доктор просто баласт,по харчам конечно + шведский стол.
Приветствую. Собираюсь поступать на факультет «эксплуатация электрооборудования и средств автоматики», проще говоря, электромеханик судовой. Что скажешь о работе, какая зарплата, какие обязанности и сложная ли работа? Благодарю заранее
Спасибо за подробное интервью. Все никак не могу устроиться осознано на суше. Бывший офицер вмф(после реформы Сердюкова в 2010 году сразу уволили). 32 года. Делаю документы чтоб попасть в море(спать не могу тянет туда). Прошел курсы электромеха, получил сертификат позволяющий сдать экзамен на рабочий диплом. Пока получаю сертификаты пожаров шлюпок и прочее, начал познавать тонкости судовых ЭМ. Благо английский знаю. Успехов.
Воспринимается с таким звуком трудно. Сам начал с рыбаков один раз. Увы, выпивка, последующие мордобои, мутные личности и всё такое в этом духе. Работа тяжелая… и это только Африка, с её солнечным Нуадибу. Что творится в отдаленных уголках планеты, даже как-то и представлять не хочется.
насчет ого что при советской власти такого не было… Прочитайте Георгия Владимова «Три минуты молчания» написан в 69 году. Про «бичей», которые ходили за сельдью в Атлантику. Там все то же самое, и когда рыба шла, уродоваться на палубу шли все, исключая лишь капитана и деда… Так что дело не в капитализме, сама по себе работа такая.
Спасибо, Арнольд. Приятно послушать. Ностальгия у меня. В первый рейс пошёл в 42 года ( раньше не мог, хотя три раза в мореходку пытался). Сбылась мечта. Работал на 3 х судах. Последний рейс длился ровно год. Это было в 1996 -97 г.г. ( работа по контракту на греческую фирму). Сейчас на пенсии. О море скучаю, ни разу не пожалел, что работал с тремя разными экипажами. Правда в первом рейсе не очень ладил с одним молодым парнем, но в остальном, нормально уживался. Может потому что гитара выручала… Мне 66, но очень хотелось бы, пассажиром например, хотя бы месяца на 3… Люблю я море! Объяснить это не возможно… Удачи тебе, парень!
блин, очередной обвиняльщик своих соседей по Даль. Востоку, вот в любом регионе есть такие граждане, у Приморцев виноваты Москва, у Сахалина Приморье и Камчатка, у Камчатки Приморье и Сахалин у Магаданцев виноваты все у этого ком. ни хрена не работает, но больше всего получают, как будь то кто то учиться в своё время не давал, хотя на средних судах все работают одинаково кроме кэпа, чифа и деда и 2 мех. они на вахте остальные на производствеособенно на крабе, такая схема, хотя насчёт 50 тыс. долл. за 5 мес. на пай, эту байку я слышал, но почти за 30 лет Дальневосточных морей из множества людей, такие счасливчики мне не попадались, наверное пару тройку лет отработали, обеспечили себя и живут в своё удовольствие и в морях я их не встретил. А этот парень судя по всему наморячился, резко начал сразу десятки тонн перегруз в смену, потихоньку надо бы.
У меня дед (Царствие ему Небесное) по линии матери был Капитаном на рыбаках в Находкинском БАМР (База Активного Морского Рыболовства). После чего я твердо решил, что никогда в жизни не пойду на рыбаки))
На рыбаках адская работа. В советское время тоже был ад. Отец рассказывал, что минимум за месяц 1200 р зарабатывал, но все зависело от капитана и связей, место лова и близость плавбазы. Уверен что это сокращение экипажей повлияло!
И что хочу добавить. Как механик из личного опыта скажу. На рыбаках много людей. И если у меня грамотный сварщик,знающий свое дело. Его не будут запрегать разными делами в машине. Из этого видео мне понятно,что этот сварщик БАЛАБОЛ. Просто плакса. Безграмотнный еще.
Я точно так же сравниваю дальнобой, а именно, международные грузоперевозки, где отработал ряд лет. Потом попробовал море, сперва матросом на промысловом судне, потом попал не танкерный флот после переподготовки. Где и залип. На днях ухожу снова в море, на этот раз на промысловое судно в Тихий океан с Дальнего Востока, иного пока не вижу, кризис, пандемия. По мне так в море лучше, нет финансовых рисков, будь то оторванное зеркало (что у меня не случалось, отработал без ДТП) или штраф дорожный, штраф транспортного контроля и поборы на таможне (которые возмещают не всегда). В море другие риски, но финансовых рисков нет. Да и люблю я море, еще больше люблю океан, люблю, когда штормит. Видел шторм в Норвежском море 10 с порывами до 12. Не укачивает. Люблю разные страны и континенты, работал по всему миру, но отрыв от семьи это еще та плеть. ))) И да, автор прав, все зависит от типа судна, его водоизмещения и судовой роли.
Разговор наверно про МРКТ… Там работать надо… квоты есть, рыба есть всегда, забивка около 3 т тонн, питание шведский стол, Камчатская приписка, экипаж смешанный Приморско -Камчатский… испанской постройки параходы, комфортные по быту, относительно не старые, на них сейчас только и можно более -менее заработать…
Ну за такие деньги можно и поработать и на износ какое-то время. 760 тысяч рублей за 4 месяца это почти 200 тысяч в месяц. Вот люди и херачат. А что, я может и сам бы поработал так. 527 р/час
4 месяца труда, а потом 8 месяцев отдыхать. 760/12=63 т.р. на месяц. И это у матроса. У сварщика получается 76 т.р. в месяц.
Это хорошая зарплата и отдых 8 месяцев в году. Так что есть над чем задуматься.
Хотя фиг знает может и не выдержал бы. Пока не попробуешь не узнаешь ведь.
Страшно это слышать… Особенно после 25 лет работы на промысловых судах… Какая же это беда на флоте творится, если народ начинает суетится после того, как «покрикивает» 3й помощник… На нормальных пароходах он вместе со всеми в трюме на перегрузах херачит (по крайней мере, на подвахте)…
Я сам работаю на рыбаках,а до этого работал на транспортах. Так вот,что скажу на рыбаках можно и неплохо работать. Хорошие зарплаты. Я вахтенный механик и за рейс могу себе приобрести квартиру. А этот сварщик,который плачит,как девочка. Пусть сидит дома. Рыболовные суда только для настоящих мужчин. Нужно было учится в своё время. Я сам с Астрахани, окончил МГА им. Ф.Ушакова.,приехав сюда я влюбился в эти моря. Я работал на Камчатке и могу сказать,что там очень ленивый народ,который обижен на материковских,что те работяги и их чаще берут на работу,а комчадалы просто хотят сидеть и получать пособия.
кстати вопрос касаемо почему стоит идти на море работать а стоит туда идти работать если работу электриком не нашёл? или если никогда не выбирался даже в другой город? тут же не плохой фактор это зарплата приятное с полезным увидеть мир и заработать деньги соотвественно за работу
Геннадий, очень уважаю тебя и твой канал, но это полный бред сивой кобылы, пожалуйста не публикуй непроверенную инфу. смеялся от души. Я сам проработал на добывающем флоте 20 лет, но такого вруна не слышал. Это из темы » За борт ушли свежеоструганные доски».
Подскажите пожалуйста: раньше опыт на рыбаках не котировался в торговом флоте, а как сейчас? Я не имею ввиду матросов. Суть в чём: есть возможность уйти третьим помощником на рыбаках. Будет ли возможность перескочить в торговый флот с таким опытом? Просто, в торговый флот третьим оооочень тяжело без опыта, а так, на рыбаках все-таки опыт в должности… Идти на рыбаки или пытаться найти место в торговом? С английским все в порядке. Спасибо заранее.
ваео диаметром от 36мм и траловая лебедка инерционная.его порвать невозможно.он скорее судно остановит.и контроль за ваером постоянный.старпому при подъеме трала вообще не хрен делать на промысловой палубе.там хозяин тралмейстер.один раз залили траловую лебедку и снимали ротор и спустили в вниз. статор-корпус укрыли в несколько слоев укрыли брезентом.мыли бензином сушили.за неделю изоляцию сопротивления подняли до нормы и собрали и работали дальше
Не, я уезжал глубокую глушь на работу и с 15 человек в одной бригаде, я не могу хватает меня на 6 месяцев. Мне нужно чтобы я мог остаться один. Да море позволяет но море это гораздо сложней (хочу) я шеф-повар и хочу в море. ( не семьи) но не видеть других людей по 3 месяца это для меня очень сложно, в плане могу кормить и 3 месяца, но жить вместе с ними это жёстко мне как минимум нужен хотябы один новенький в 4 дня
Доброго времени! Тысяч на пять параходик? Сильно в море кидает на таком? Просто интересно, смотрю канал одного старшего механика на танкере 158000 тонн дедвейтом, длинной 274 метра-даже такую махину качает иногда неслабо в бурную погоду))
Сам с дальнего востока. У меня друг пока учился на штурмана ходил на рыбу. Самая еще жопа когда на судне подача воды для душа только в определенное время и то только холодной.Короче там пц товарищи. Еще туда набирают » таких личной » ( имею ввиду обработчиков и низший состав). Много есть кто вышел например из тюрьмы и ему не куда податься, вот и идет на плавбазу работать. А ему много и не надо, еду и койку в каюте. Они в принципе ради еды и работают. Вот и прикиньте какая там обстановка на судке. Далее. Например был случай. К плавбазе подошло судно для перегрузке. Но сначала перекинули снабжение,а там были еще спиртные напитки и низший состав экипажа напилось и ТУПО НЕ КОМУ БЫЛО ВЫПОЛНЯТЬ ОПЕРАЦИИ ПО ПЕРЕГРУЗКИ РЫБЫ, а простой в море это деньги. Короче спустился сам капитан вниз,чтобы заставить их работать, ну и пырнули его ножом кто то по пьянее. Короче там дичь что происходит. Инфаркты инсульты капитанов не редкость, т.к большие риски и деньги.
Здравствуйте!!!!!!Море надо любить и тогда вопросов не будет. Немного поработала пекарем на пассажирах во Владике. Потом дети и всё. Очень тянет. Вам удачи. Случайно вас нашла. Класс!!!!!! Завидую. С уважением. Марина. Привет из Краснодарского края. Закончили Туапсинское ТУ 9. Давно.
Все зависит сколько,,цифр,, в уровнении )))
Семейный или нет, в какой стране живешь, какие у тебя способности и т.д.
В развитых странах в море и на дальнобой люди не идут, и так же наоборот это престижная работа для стран которые не входят в 20 развитых.
В РОСИИ НЕ СТОИТ ИДТИ РАБОТАТЬ В МОРЕ….НЕ ХОТЯТ ПЛАТИТЬ…..ЗАРАБОТАЙ ДЕНЕГ ВЫУЧИ АНГЛИЙСКИЙ И СВАЛИВАЙ В ЕВРОСОЮЗ…..ТАМ МНОГО РАБОТЫ……ИМЕЯ ДОКИ И АНГЛИЙСКИЙ ВЕЗДЕ ПОПАДЁШЬ-ДИБИЛЬНОГО БАРДАКА В ЕВРОПЕ НЕТ…..СВАЛИВАЙ ПОКА МОЛОДОЙ…..И ДЕЛАЙ ЕВРО ЦЕНЗ……СДАВАЙ ЯЗЫКОВОЙ ЭКЗАМЕН ПОКА МОЛОДОЙ НЕ БУДЬ ДУРАКОМ…..ТВОЯ МОЛОДОСТЬ -ЭТО ТВОЙ ШАНС ВЫБРАТЬСЯ ИЗ БЫДЛЯКА
Конечно море, да ну эту фуру. Раньше мечтал чтоб ходить в море и жил в Лиепая. Но увы мечта не сбылась. Но хотел бы быть коком на судне. Готовлю мастерски. Но верно взяли таких бы? Море люблю, и желею что уехал с Латвии, надо было остаться и пережить кризис и развал Советского Союза. Сейчас бы точно ходил бы в море.
Молодец всё как надо описано. Я работал мотористом на судах Приморского мор. параходства базировалось г.Находка. 1969-1974 годы. Идти работать лучше молодым не обременёным семьёй, это гораздо легче млрально. Как в те годы, так и сейчас, рядовому составу тобишь матросам, мотористам прилично зароботать не получится. Всё таки лучше получить морское образование учась 5лет, где сразу будешь владеть английским, это особенно необходимо если повезёт работать под иностранным флагом.
Я в шоке, ивась ловить тралом, что от него остаётся, такая нежная рыба. При союзе ловили неводами, потом мотобо ты возили к плавбазе дальше каплерами в бункер с водой и льдом затем лаборатория анализ делает если есть добро то в пресервы или консервы а бывало и в утильку на жир и муку. Я помню что раньше прорезью красную рыбу возили а сейчас что?? Перегрузы и тогда были дикие, ящики по 36 кил а то и с перевесом и обвязанные проволкой это минтай, а паяная лента невыдерживала веса рвалась. А зарплата в сов рублях от 1200 до1500 у обработчика, всё зависело как всегда от погоды и рыбы.
спрос растёт потому что зарплаты хорошие люди хотят зарабатывать и так далее.. сам посуди раньше при ссср можно было электриком на любой завод учеником хотя бы попасть и тебя бы взяли щас вообще работы нет и дипломники нахрен не нужны
Hello, I am from a country called Mauritania that is rich in fish. I am interested in finding a company that has fishing boats that want to bring them here for fishing, and I am glad to cooperate with them.
WhatsApp: 0022236324315
Email: hacen3632@gmail.com
Устроился на фуру, отработал 3 месяца,,после 2 месяца дома отсидел, карантин все дела,ЗП срезали почти на всех фирмах,вот на днях обратно в рейс,посчитал расходы,доезды, отбивает все желание ехать,,, Ютуб чик ещё предлагает в море ехать, видео о моряках выскакивают))) но нет спасибо ����
Шо за хрень 10к тон, это 5 грузов, 2 месяца работы, тот кто озвучивает, никогда не был на рыбаке или вообще на параходе. Тем более что видео снято на БАТМ судя по палубе, а на фото китобойная база Советская украина, которую потом переоборудовали в консервную плавбазу. Параход в 95м году порезали, видео явно снято позже. Это судно никогда за весь период эксплуатации не было на ДВ, т.к принадлежало «Антарктике». Плюс она была 217м длиной, а он приводит размеры БАТМ. Плюс это просто нарезка со спи****х у других людей. Да и куча из того что он говорит одни нестыковки
Могу нас заверить, что моряк потеряет свою актуальность в ближайшие десять лет. А как пример, могу привести канадские шлюзы, кто сталкивался и знает, тот и поймет. И вообще, транспортники это еще лет на десять
Здоров! спасибо все классно розказал.есть вопрос к тебе я так понимаю ты кок и матрос.что обычно готовишь на завтрак и в сколько просыпаешься и в сколько часов завтрак? в сколько ложишься спать?и на сколько готовишь? самый большой твой экипаж? я так понимаю кок на судне один.
Гирокомпас, ударение на «а» как приятно слышать это слово. Служил срочную на Балтике в 1968-70г.г. на сторожевом корабле 50 пр. в штурманской боевой части, по специальности «электрик штурманский», это значит обслуживание и ремонт электронавигационных приборов (гирокомпас, лаг, эхолот, радиопеленгатор). Техника интересная, довольно сложная, очень важная в обеспечении безопасности плавания. Мне очень нравилось моё занятие, служил с удовольствием, всё время изучал своё заведование, совершенствовал знания, благо, техникум, который я закончил до призыва, дал хорошую общетехническую подготовку. Не буду скромничать, в профессиональном отношении чувствовал себя очень уверенно, было пару ситуаций, когда приходилось решать проблему исключительно благодаря квалификации. Командир корабля (из штурманов) и сам штурман это хорошо понимали и ценили, два раза давали отпуск домой. Эта специальность ещё хороша тем, что я имел свободный доступ в штурманскую и ходовую рубки, и на ходовой мостик, всегда был в курсе происходящих событий и нашего местоположения. 50 лет уже прошло, а как буд-то вчера, ностальгия… А где установлен основной прибор гирокомпаса на этом судне?