Контакты для связи.. Емел gsergei69@yandex.ru. ВК https://vk.com/id511176354. Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео.. Яндекс 41001240067898. Номер карты сбера 4276860015648062. Буду благодарен!
Форум автомобилистов для обсуждений, дискуссий и обмена опытом: https://vk.com/sekreti_perekupa. Официальная страница Вконтакте с новыми видео: https://vk.com/id268009691. Проект в «Одноклассниках»: http://ok.ru/profile/565775825375. Наш «Инстаграмм»: https://instagram.com/secreti_perekupa/. Зарабатывай честно!: http://join.air.io/sekreti_perekupa. Прямая ссылка на канал «секреты ПЕРЕКУПА» в Zello рации: http://zello.com/channels/k/cY3M8
По просьбам зрителей, снял обзор о том, как проверить обмотки форсунок инжекторного мотора. Способ не претендует на абсолютную верность, но как показывает практика, его вполне хватает при ремонте автомобиля. скоро сделаю ролик, как проверить форсунку целиком, с жидкостью.. #проверкафорсунки. #какпроверитьавтомобильнуюфорсунку. #форсункаинжектора. Мой второй канал:WheelsPRO https://www.youtube.com/channel/UCa4YEDMQT_Ms8ZQNCNmQmMQ. Мы в Вконтактеhttps://vk.com/altevaa_tv
Как проверить ФОРСУНКИ. Несколько способов. Оживление и реанимация авто. Диагностика и ремонт электрооборудования автомобиля. Ремонт авто своими руками.Самодельные инструменты и приборы для ремонта авто.. Поддержать развитие канала можно лайками, репостами или финансово: Карта сбербанка: 2202 2014 8104 3574 Игорь Валентинович Б. Мой LIVE канал https://www.youtube.com/channel/UCvGNbUY8JJr4l7pGbhsaaYg/videos. Я в VK https://vk.com/avtomexanik056. Я в INSTAGRAM https://www.instagram.com/igoravtomexanik/?hl=ru. . Телефон для связи: -89033601625. 20-16-25.
Простой способ проверить держат давление, протекают или льют ли форсунки инжектора, не снимая их с рампы и не отсоединяя топливные шланги.. ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░. ╔═══════════════════════════════════════╗. *Будем рады Вашим лайкам и комментариям*. _Подписывайтесь на канал: https://www.youtube.com/TANTOA Наша группа: http://vk.com/tantoa. ╚═══════════════════════════════════════╝. ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░. — Как проверить льют ли форсунки не снимая Секретный способ для любого авто, Как проверить льют ли форсунки не снимая, Как проверить льют ли форсунки, проверить льют ли форсунки, форсунка не держит давление, давление в форсунках, протекает форсунка, как проверить форсунки не снимая, как проверить форсунки не снимая с двигателя, как проверить форсунки, как проверить клапан форсунки, льют форсунки как проверить, check whether the nozzles are poured without removing,праверыць льюць Ці фарсункі не здымаючы, перевірити ллють чи форсунки не знімаючи, Ксюха—
Ты чертовски прав, сам порой работаю на автосервисе, дак вот ребятки, стенд далеко не всегда покажет герметичность форсунок, жидкость для проверки не такая текуча как бензин и еще желательно это делать на горячую)
У меня 21124 бензин и газ. В последнее время машина не хотела садиться на бензин, который необходимо переключить на газ. Я горел прямо на газе. Затем я снял топливную рампу и почистил форсунки. Я снял рампу следующим образом
После очищения все форсунке функционировал хорошо. Когда я возвращал рампу, были проблемы с установкой насадки на первый цилиндр, но я также закончил это. Затем я завел двигатель на бензине и отлично работал на пустой ходу и при движении с низкой скоростью. Однако, когда педаль акселератора была внезапно нажата, двигатель на бензин был бы потерян, троит. Вопрос в том, как определить, какое сопло работает слабее при ускорении, чтобы заменить его только? Возможно, когда я зарядил форсунку первого цилиндра и свернул рампу, я приготовил какую-то грязь, которая в конечном итоге упадет, или вылите чистящее средство в бензин, например, Wins, чтобы использовать эту форсунку? На газу двигатель работает фантастически.
Привет, а разве в Европе можно самому делать машину, мне кто-то давно говорил, что там даже самому нельзя колесо поменять, нужно ехать в авто-цент, и там тебе со всеми бумажками делают его, это правда?
Форсунка в ваших руках на 99 процентов рабочая, нужно продуть при помощи карба(очиститель карбюратора) шприца на 5 ml и источника питания 5-12 В! Продувать нужно все форсунки улучшается динамика разгона и стабильность холостого хода! Ваша форсунка подклинила в открытом положении клапана, после продувки приходит в состояние (новая)! В форсунке нечему ломаться, но вот забивается она хорошо из за качества бензина! Перечистил тучу форсунок результат всегда один и тотже, слышал про обрыв катушки в форсунке, но сам не сталкивался! И еще карб должен быть заводской, бывает самопал заправленный пропаном или еще каким нибудь говнецом, таким чистка не получится! Прошу Вас сделайте обзор про чистку форсунок, у Вас большая аудитория, это будет очень полезно! Спасибо! P.S. хороший карб с запохом толи растворителя толи ацетона, попадая на руки слегка щипет попадая на поверхности быстро испаряется!
Вот такая же фигня. Только у меня ваз. На холодную заводится хреново,на горячую заводится с пол пинка. И ещё,после поездки,когда автомобиль по стоить ночь,на следующей день я замечаю что бензина у меня на приборке на миллиметр стрелка упала,ну возможно что это при движении когда бензин в баке колыхается,поэтому стрелка показывает в среднем,а при стоянке долгий,стрелка замирает,из за этого после простоя показывает реальный уровень топлива в баке. Ну и расход у меня увеличин,по приборке пишет что 6.8 а на самом деле 10-14 литров
Насчет клапана информация не совсем верная Может прогорать медленно, а может быстро. Прямо на ходу. Вдруг резко затроил. Поэтому сразу два варианта если РЕЗКО на ходу затроил: или клапан или вот это все остальное.
Тест делается при условии что нет черного дыма, то есть не заливает движок. Форсунки могут сливать в обратку. Отстоедините обратку от форсунок, подсоединети трубочки, можно от капельныцы, сантиметров по 30 и их подсоедините к шприцам не менее 20 кубов, можно и другие баночки мерные, но я так вам так сказать подсказываю самый быстрый самопальный тестер:) Заведите машину, за минуту работы должно набраться не более 20 мл, идеальная форсунка набирает 5мл максимум, все что свыше но меньше 20 еще терпимо, машина будет ездить и заводиться. Свыше 20 мл, замена форсунки. Это самый простой способ проверки форсунок на слив в обратку. Распыл проверить можно только не стенде. Бывает что игла подвисает но это единичные случаи, подвисание иглы вылечить можно чисткой, слив в обратку как правило не лечится из за износа обратного клапана.
Сергей здравствуйте, снял башку съездил шлифанул поставил завел погрел и оставил на пару дней сегодня пришол в гараж, и я в шоке был от увиденного она опять текет, текет только со стороны свечей я уже не знаю что делать на блоке прошолся мелкой наждачкой не ям не бугорков нет, подскажите что делать? не времени не сил уже нет появляется желание отдать на металлолом
Что то я вообще запутался… скажем ставим новые форсунки-они обратку не дают это хорошо и считается нормой, тут все ясно. А если все форсунки вот таким образом дают обратку одинаково, это по сути то же правельно или нет? ведь по сути то форсунки переливают, я уже молчу за тот вариант где форсунки дают обратку по разному, это вообще жопа…
Вот смотрите проблема такая у меня ваз 2112 1.6 стоит газовое оборудование, на газу езжу какая то форсунка бензиновая пропускает в камеру сгорания, определили так что отключили подачу бензина(сняли штекер с бензонасоса) резкий газ даешь подтраивает значит с газом перемешку идет и бензин. Как определить какая форсунка пропускает? А форсунки снимать проверять не совсем легко сами знаете как тяжело менять на 1.6 16 клапанный
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня Мерседес Вито 2007 года,2.2 При движении теряет тягу, больше 2000 оборотов не набирает, диагностика ничего не показывает, Менял ТНВД,педаль газа, лягушку под тормозом, клапан регулировки давления в рампе, датчик надува, импульсный датчик, датчик на тнвд менял,но к сожалению никаких изменений нет. Заранее спасибо
Да я ж написал. Купил дорогой профессиональный динометрический ключ.кинкстон.им и тянул. Факт в том что две шпильки сорвал так и не датчнув до этого момента. Все другие тоже не дотянул до этого момента. Думаю и другие бы пошли. Так и езжу. Пока все норм. Думаю в книжке неправильный момент указан. Мотор у меня контрактный. В него пока никто не лазил.
Привет, проблема такая: мазда демио 2000г отлично ездила до -15 С°. При морозе в -20С° прогреваю двигатель мин.30 включаю D и….. не едет, нажимаешь на педальку газа и с усилием начинает вроде ехать. Нажимаешь на тормоз… глохнет. Мало прогреваю? Час ей торобанить что ли?
Как бы для себя проверить можно таким способом, но особо вы ни фига не поймете. Я столкнулся с проблемой на своем 1,6 HDI, доверил «профессионалам» так до сих пор страдаю. После ремонта форсунок запустили двигатель, а он стал хуже работать чем до ремонта. Начало трясти, стучать, дыметь и т.д. Работяги только плечами разводили. Обратился к компьютерщику, он говорит давай новые кода на форсунки, ремонтники говорят что они этим не занимаются по причине дороговизны спец стенда. Прописали старые кода(они форсунки поменяли местами) так движок по другому мурлыкать стал. Заехал на специализированный сто,объяснили что даже просто вскрыли форсунку, почистили собрали и поставили на место то меняется ее характеристика, т.е. при одной подачи команды компом на открытие форсы она может впрыскивать совсем другое количество топлива. После ремонта форсу ставят на спец стенд для генирации нового кода, который прописывается в комп для корректной работы отреставрированной форсунки. Насчитали ремонт в 800 уе.(снять-поставить, ремонт, генерация кодов, замена фильтра) короче под ключ. Новые форсы стоят 880 еу + работа. так что не знаю даже как лучше стоит замарачиваться с ремонтом или установить новые. В общем если есть проблемы ищите нормальные проверенные сто с современными лицензионными стендами.
Какой код форсунок на Мазда рестайл? У кого покупал форсунки? И где покупались уплотнительные кольца? На автодоке одно колечко 160 рублей, думаю есть гораздо дешевле. Я так и не решил проблему чрезмерного обжорства бензина. РДТ не помог. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Такая проблема машина ваз 2110 8 кл на газу заводится работает переключаю на бенз глохнет и на бенз не заводится вообще даже не схватывает есть насос качает давление бенз есть в рампе помогите пожалуйста куда капать?????
Не буду оспаривать точность показанного метода, ибо не являюсь специалистом по дизелям, но вчера на Ниссан Патрол мне в БОШ-сервисе на стенде проверяли форсунки и стоило это 1.200 руб. Т.е. лично я бы из-за косаря не стал заниматься подобным творчеством со шприцами)))) Тем не менее видео вполне полезное для жителей поселков и деревень где проблема с нормальными сервисами и оборудыванием. Касаемо чистки форсуноктут некоторые «дизелисты» пишут только мол замена. Не согласену меня две форсунки писали струйкой, т.е. не давали факел распыла, как результат потеря тяги и дикий жор соляры. В этом же сервисе они мне их чем то промыли тоже на каком то стенде-машина рвет из-под себя. Методику чистки не спрашивал, но результат очень ярко выраженный.
РАЗ ТЫ ТАКОЙ УМНЫЙ замеры делаешь на свечах сопротивление мультиком потом на броне проводах если там все ровно отталкиеваешься далее!!зачем эти монипуляции снимать провода бред полнейший!!!свеча льет или где то троит или тряска двигателя или плавают обороты смотри датчик дмрв датчик дроселя и датчикхолостого хода на дросиле!!если там все норма смотри или слушай где шипение!!или пролей места посмотри где пузырица!!а потом уже лезь в форсунки и смотри в каком состоянии резиновые колечки!!снимая форсунки в любом случае надо менять кольца!!потом проверь на форсунках под давлением их впрыск какой а потом уже только принимаешь решение о замене форсунки!!ЭТО МОНИПУЛЯЦИИ Я ЛИЧНО ДЕЛАЛ НА СВОЕЙ ЧЕПЫРКЕ ВАЗ 2114
Есть ролик, как проверить работоспособность бензонасоса? Гудит при включении, но плохо стала заводится, как будто заводишь зимой на посаженном аккуме, со второго раза заводится, раньше мгновенно схватывала. Где-то видел, что может на бензонасосе не держит обратный клапан.
Господа, по этому способу не определишь в каком состоянии форсунка. Вы определяете что раз больше отсечки значит она плохая. Я 25 лет проработал на флоте и постоянно имел дело с форсунками и распылителями. Форсунку в сборе можно, выбраковать только на прессе.
Здравствуйте, у меня установлен газ, на газу работает хорошо,на бензине тупит,вроде все как в этом видео,но б.к выдает ошибку РО 127, подскажите в чем беда может быть форсунки или бензонасос? Спасибо.
Осторожно мой там прикол один плотность топлива одна и плотность промывки другая и игла в фарсунки может разбить седло так что если там керамика внутри то в двойне опасайся. Хотя ту всё равно на выброс мой экспериментируй))
братан я конечно все понимаю твои труды объяснения но можно же как то по короче и по делу?тот кто снимал наверное заматался держать камеру снимая тебя ты очень долгий много лишней дэз информации!!зачем мне твои магазины где ты там был с кем беседовал и тому подобное?расказал одну причину вторую и т.д.!!все на этом все!!зачем мне твои магарычи и всякая ненужная инфа!!видос про фарсунки он мне лечит про броне провода катушку и свечи!!если свеча мокрая и так понятно что льет фарсунка!!!если свеча нагар темный поступает много бензина видимо связанно с дмрв не правильно распределяет расход воздуха!!на кой черт ты лечишь про длинну фарсунки?магазины и магарычи и тому подбное!!первый раз такое говорю ужастное видео извини слишком много волнуешься и не можешь сформулировать свою речь!!!если не можешь от себя говорить напиши текст отложи его в сторону и читай под видео чтобы его не видно было под камеру!!ПИПЕЕЦ ПОЛНЫЙ!!!
Загир, тест обратки на форсунках проводится в основном когда есть проблема с заводкой, чтобы опридилить форсунку которая стравливает давление. Проблемы качества распыления или не правильная подача, тестом обратки не определиш.
увожаемый коллега это субективная проверка.! Без гидростенда и тест плана вы не сможите точто определить характер износа. В вашем случае вы можите таким оброзом выяснить реально убитую форсунку но не болие. А поповоду первой форсунки вы сказали что она не доливает так вот тут однозначно сказать о её работе правельно нельзя. Ваш метод указывает на то что 4 форсунки работаю неправельно по отношению друг друга и разумеется с отклонениями тест плана. Поэтому вам как минимум нужен хотябы самодельный гидростенд на котором можно устоновить всё форсунки и прогнать на разных оборотах с разными режимами где будет видна работы форсунак каки по обратки так и по распылу. Для точности регулировки форсунот нужен тест план и оборудывание.
Скажите,если форсунки неисправны,то свечи бензином закидывает?у меня машина перестала держать обороты и заглохла.теперь не заводится.но все свечи мокрые.искра есть,раздача импульсов на форсунки есть,бензонасос гудит
Спасибо, что делитесь опытом! У меня было немного похожая проблема, только купил машину, пригнал за 300 км без проблем, на другое утро ни с того ни с сего начало трясти движком, чек загорелся, из трубы сизый дым валит. Ну, думаю, попал я, видно прокладку пробило и тосол в картер пошел… проверилне работает 1 и 4, но уровень масла в норме, не поднялся и цвет не поменял, слава Богу, не прокладка значит… Что я только не делал, обидно было до ужаса, и свечи менял и провода, уже думал модуль накрылся…. начал отсоединять от него штекер, и вижу один контакт из трех подозрительно цветом отличается и весь в белом налете, окислился видно, и все…. А бывший хозяин машины, оказалось, решил за пару недель перед продажей двигатель помыть, вот влага постепенно и сделала свое дело…Побрызгал жидкостью для чистки карбюратора внутри штекерное соединение, и движок ожил!!!……И такое бывает…. мелочь вроде, а мозг вынесла конкретно….Может и мой случай кому-то пригодится, проблемы бывают и в мелочах….
Про расход расскажу. Свечи поставил вольфрамовые и зажигание отрегулировал. По Москве в пробках зимой 8 литров. А вы говорите форсунки. Правда двигатель контрактный но прошел уже 100000 после установки где то. Форсунками никогда не заморачивайся.
Сергей здравствуй! Подскажи пожалуйста, калина 8 кл., на холодном двигателе запускается хорошо, но сразу глохнет, ошибки на бортовом пропуски воспламенения, как прогреется до +10 всё отлично, сервисмены ничего не нашли!
Все правильно первая компенсирует четвертую,или наоборот;)))короче заглуши мотор отключи форсунку потом заведи и посмотри изменилась робота или нет.На заведеном не отключай,может в открытом положении остатся и крякнет движка.
Если в обратку льёт больше, то эта форсунка недоливает, и соотв наоборот. По поводу того что ЭБУ коррекцией занимается, вливая разное кол-во топливо поменять местами. Если ситуация не изменится таки да, возможно. А если изменится то эбу ничего не корректирует, а форсунка таки да, глючит. За видео спасибо, дедовский и хорошо забытый способ.
Здравствуйте, прости я с Алматы и у нас нет толковых мастеров по вазам. Что этим хотел спросить, можно ли с вами переговорить по ват сапу. Не могли бы вы дать свой номер телефона. Вы бы мне очень помогли. На всякий случай скину свой телефон. 87015717131
Денис здраствуйте!!! Меня тоже зовут Денис у меня Мазда Демио! Была такая проблемма летом ехал на машине по городу и заметил в зеркало заднего вида что из выхлопной трубы идёт белый пар не дым как выяснил при остановке пахло бензином не згаревшим. При выкручивании одной свечи выяснилось что топливо не сгорает потому что при выкрученной свече зажигании и при запуске двс из 3 поршневого блока вылетал бензин думал накрылась форсунка поменял есть в наличии двс проблемма осталась пар всеравно шёл свеча не работала узнал снятием броне проводом решил обратно выкрутить свечу и методом запуска двс стартером выкачать бензин из 3 блока весь скопившийся бензин и проблемма ушла и так и не понял что было форсунка или глюканул комп.А про снятие форсунок у меня двс с дюралевым прыском и снять планку с форсунками намного проще чем с пластмасовым прыском с дюралевым надо только открутить саму планку с форсунками и всё. Денис спасибо за канал!!!!
Проверяются они на холостых оборотах.За одну минуту работы перелив одной из форсунок не должен превышать 2 кубика.Все что больше уже является неисправностью.Но это диагностика только клапанов форсунок.Распылители только на стенде.
попробуй перекинуть и проверить еще раз. тагда будет ясно на че грешить. далие тока промывка присадкой (на летнем топлеве) во всех режимах. еси не поможет то тока на стенде мыть, более агресивной химией. и незатягивай с ремонтом!!!!! я както тож поездил с голоданием 4го цилиндра, пока он не развалился (оторвало жаровый пояс)и потянуло гильзу. ремонт был капитальный с гильзовкой 4го цилиндра.
Привет! Такая же хрень, сифонит бензином из трубы, троит, расход дикий, иногда «схватывает». Да и еще вопрос, из за форсунок может бензин попадать в масло картера? Уровень масло увеличился. Компрессию еще не измерял
я не очень понял из видео…виды тестов то вы показали..,но не сказали главного!Для простого человека,гаражника..какой тест самый точный,кроме пролива…на замер одинаковой работы?Например сброс одинаковый через диагностику,шум стетоскопом у меня на 8кл разный…несколько отличаются все..может клапана вносят свой шум,но врядли!Какие то жестче стучат,какие то менее жестко… Есть ли фильтра на форсах калин 8кл,егаз 12год дека4 форсы?Про них вообще ни слова..
дружище видно шаришь, но тебя просто сложно слушать, не принимай близко к сердцу. Услышь) Готовь каждый ролик на бумаге либо обрезай лишнее к чёрту это, меня хватило на 5 минут. ты же понимать должен что люди ищут средство устранения данной проблеме а не историй из жизненного опыта, ты рассказывай по фактам, и попрёт у тебя) ты молодец!
дедовский опыт улыбнул. Этот тест на слив проводят только в одном случае, когда двигатель работает в аварийном режиме с ошибкой низкое давление топлива в рампе, тогда таким способом и выявляют виновника. слив в обратку это конечно не хорошо, но это не показатель что не исправен распылитель форсунки и она льёт в цилиндр без распыла у такой форсунки может быть с обраткой всё в порядке ведь львиная доля топлива будет протикать через распылитель в цилиндр от чего в скором будущем прогарит поршень, так что этот тест на исправность форсунки ошибочен. только стэнд покажет правильно ли работает форсунка или нет.
Подключил все как у Вас и сделал тест 1 мин. у меня получилось следующее: 1-я форс 5 мл 2-я форс 16 мл 3-я форс 22 мл 4-я форс 15 мл Не очень хорошо заводится, форсы льют. Подскажите что делать, кроме замены форсунок.
был на стендах, на 2х машинах. точно такоеже респределение почему то обратки. сам стенд показал работоспособность всех, хотя и менее хорошее состояние льющих. так что много обратки еще не смерть. ну в разумных пределах.
если я правильно помню, то в случае, когда формунка завоздушилась (например, в баке кончился дизель или система хапнула воздух), то просто так двигатель не заведешь (нужно какие-то процедури проводить сам еще не делал, поэтому сказать точнее не могу и надеюсь, что не прийдется узнавать). А Вы в видео сказали, что можно попытатся прочистить химией из внешнего бака. Как правильно поступать в таком случае, чтобы учесть «завоздушины»?
все очень интересно,возил форсы на стенд проверял одна из 4 влаживалась в норму по сливу были заменены все обратные клапана и после проверка была опять разница по сливу была но все в норме, форсы распыляли и держали хорошо!!!! (так я о чем говорю что по сливу в обрадку не определишь льет форса или не доливает)
Послушал именно первые моменты раза три и понял,человек именно обладает свойством понимать и мыслить.Ставлю 5+,все для России очень логично,если конечно не хотите,чтоб вас сразу,,поимели,,,а это если не ваш уже проверенный друг заодно и автослесарьмастер,то вам у нас это гарантированно на 65_95% Поразило,что каждый 4-й его отрицательно оценил,понял тупых и самовлюблённый всеж немало,виш задело,что про диван мужик сказал!Ведь у нас если не,,диванник,,(возраст и лень),то,, спортсмен,,,а этих трогать,,нельзя,,������,вот и не возлюбили они нашего золоторучкина��.Надеюсь он сам не зазнается и дальше нам радовать будет,мыслями и логикой,а кто не ошибается,тот нечего и не делает (малость конечно ишибок простим��️��)
Судя по твоиму видосу уважаемый это колхоз.на дросельный узел устонавливается только новая.уважаемый человек представитель мазда обслуживаю свою машину я сам.президент не президент это уже хватавство.
Доброго времени суток, двигатель не устойчиво работает на холостом ходу, отсоединял по очереди фишки с форсунок, работа двигателя ухудшалась при снятии со 2й форсунки, но вот свеча на нем не чёрная, цвет рабочий такой как и должен быть, а вот в 3 м цилиндре свеча чёрная, что то как то не так, свечи и вв провода новые…
Подскажи причин ваз 2110, Поставил новый форсунка 4 шт интересно холодный без проблем завёл, а на горячим не хочет заводить. Остываем двигатель градус 60 заводится. Старый форсунка лилась бензин и дёргался.
Объясню зачем свечи менял. Просто в машине все работает замечательно. А хочется что-нибудь сделать. Вот так. Необходимости не было. А эфект на лицо. В машину без надобности лучше не лазить. Вот я по твоему совету поменял маслосъёмные колпачки. В итоге сорвал две резьбы в голове. Так так голова то алюминиевая а момент затяжки там совсем не такой как ты указал. Вот и тянул пока ключ динометрический не шелкнет. Не шелкнул быстрее резьба сорвалась. А ключи за 2000 купил. Вот так. А в принципе мог и не менять их. Это не наезд на тебя. Просто иногда руки чешутся что нибудь отремонтировать.
ребята заранее извиняюсь если кого-то повторю(коментов много не стал всё читать). Напишу что касается слива в обратку форсунки common rail. Шприцы 20-ки, к ним по 20 см трубки капельницы. Прогретая машина. Да не забываем глушить на ТНВД обратку. Заводим и пусть работает 2-мин. Результат: нормальный до 5-ти мл. Всё что больше не годиться. Если льёт 15 и больше мл. это плохо, надо менять так называемые мультипликаторы(клапан что держит давление в форсунке). При этом машина хуже заводится и если не равномерно сливает даже подтраивает пока не выровняется давление. P.S. это всё мной лично проверенно на Кенго 1.5 dci
Здраствуйте! У меня приора резко начинается троить на ходу слишком чаще когда у меня это троить я проверил какой из них это троить оказалась первая цилиндар и четвёртая, из за чего это можеть быть??? Спасибо за ранее..
Подскажите пож-та уже устал искать причину, машина зимой заводится и глохнет с акселератором заведу сек 30 поработает потом отпускаю и она работает, но очень сильно плавают обороты от 1500 до 500 об/мин и может опять заглохнуть, много что поменял, рдт, насос ставил рабочий, дмрв менял, бронепровода, свечи, форсунки мыл, давление в котлах по 11 очков, клапана отрегулировал, сейчас лето заводится хорошо, но обороты плавают все равно, не знаю что делать((((
У меня на машине газ установлен. Причину нашел проще. На газу нормально работает, на бензине троит и ошибку выдает. Понятно что причина в подаче топлива. Форсунку определил выключая их поочередно на работающем двигателе. Оказалась на 4 цилиндре. Вообще не щелкала, видимо обмотка сгорела. Соответственно и топливо вообще не поступало.
скажите что может быть: на холодную подтраивает и на газу и на бензине пока слегка не прогреется..свечи и провода новые…..и постоянно увеличивается время до норм.работы двигателя. заметил что при не полностью прогретом двигателе на 3 и 4 передаче в диапазоне 2200 3000 тыс оборотов пропадает тяга временно….Шевроле лачетти 1.6
Ты чертовски прав, сам порой работаю на автосервисе, дак вот ребятки, стенд далеко не всегда покажет герметичность форсунок, жидкость для проверки не такая текуча как бензин и еще желательно это делать на горячую)
Привет сергей,
У меня 21124 бензин и газ. В последнее время машина не хотела садиться на бензин, который необходимо переключить на газ. Я горел прямо на газе. Затем я снял топливную рампу и почистил форсунки. Я снял рампу следующим образом
https://youtu.be/ItXnfbL2kum
и очистил сопла таким образом
https://youtu.be/posijvzbojk
После очищения все форсунке функционировал хорошо. Когда я возвращал рампу, были проблемы с установкой насадки на первый цилиндр, но я также закончил это. Затем я завел двигатель на бензине и отлично работал на пустой ходу и при движении с низкой скоростью. Однако, когда педаль акселератора была внезапно нажата, двигатель на бензин был бы потерян, троит. Вопрос в том, как определить, какое сопло работает слабее при ускорении, чтобы заменить его только? Возможно, когда я зарядил форсунку первого цилиндра и свернул рампу, я приготовил какую-то грязь, которая в конечном итоге упадет, или вылите чистящее средство в бензин, например, Wins, чтобы использовать эту форсунку? На газу двигатель работает фантастически.
Привет, а разве в Европе можно самому делать машину, мне кто-то давно говорил, что там даже самому нельзя колесо поменять, нужно ехать в авто-цент, и там тебе со всеми бумажками делают его, это правда?
Форсунка в ваших руках на 99 процентов рабочая, нужно продуть при помощи карба(очиститель карбюратора) шприца на 5 ml и источника питания 5-12 В! Продувать нужно все форсунки улучшается динамика разгона и стабильность холостого хода! Ваша форсунка подклинила в открытом положении клапана, после продувки приходит в состояние (новая)! В форсунке нечему ломаться, но вот забивается она хорошо из за качества бензина! Перечистил тучу форсунок результат всегда один и тотже, слышал про обрыв катушки в форсунке, но сам не сталкивался! И еще карб должен быть заводской, бывает самопал заправленный пропаном или еще каким нибудь говнецом, таким чистка не получится! Прошу Вас сделайте обзор про чистку форсунок, у Вас большая аудитория, это будет очень полезно! Спасибо! P.S. хороший карб с запохом толи растворителя толи ацетона, попадая на руки слегка щипет попадая на поверхности быстро испаряется!
Вот такая же фигня. Только у меня ваз. На холодную заводится хреново,на горячую заводится с пол пинка. И ещё,после поездки,когда автомобиль по стоить ночь,на следующей день я замечаю что бензина у меня на приборке на миллиметр стрелка упала,ну возможно что это при движении когда бензин в баке колыхается,поэтому стрелка показывает в среднем,а при стоянке долгий,стрелка замирает,из за этого после простоя показывает реальный уровень топлива в баке. Ну и расход у меня увеличин,по приборке пишет что 6.8 а на самом деле 10-14 литров
Насчет клапана информация не совсем верная Может прогорать медленно, а может быстро. Прямо на ходу. Вдруг резко затроил. Поэтому сразу два варианта если РЕЗКО на ходу затроил: или клапан или вот это все остальное.
Тест делается при условии что нет черного дыма, то есть не заливает движок.
Форсунки могут сливать в обратку. Отстоедините обратку от форсунок, подсоединети трубочки, можно от капельныцы, сантиметров по 30 и их подсоедините к шприцам не менее 20 кубов, можно и другие баночки мерные, но я так вам так сказать подсказываю самый быстрый самопальный тестер:) Заведите машину, за минуту работы должно набраться не более 20 мл, идеальная форсунка набирает 5мл максимум, все что свыше но меньше 20 еще терпимо, машина будет ездить и заводиться. Свыше 20 мл, замена форсунки. Это самый простой способ проверки форсунок на слив в обратку. Распыл проверить можно только не стенде. Бывает что игла подвисает но это единичные случаи, подвисание иглы вылечить можно чисткой, слив в обратку как правило не лечится из за износа обратного клапана.
Сергей здравствуйте, снял башку съездил шлифанул поставил завел погрел и оставил на пару дней сегодня пришол в гараж, и я в шоке был от увиденного она опять текет, текет только со стороны свечей я уже не знаю что делать на блоке прошолся мелкой наждачкой не ям не бугорков нет, подскажите что делать? не времени не сил уже нет появляется желание отдать на металлолом
Что то я вообще запутался… скажем ставим новые форсунки-они обратку не дают это хорошо и считается нормой, тут все ясно. А если все форсунки вот таким образом дают обратку одинаково, это по сути то же правельно или нет? ведь по сути то форсунки переливают, я уже молчу за тот вариант где форсунки дают обратку по разному, это вообще жопа…
Вот смотрите проблема такая у меня ваз 2112 1.6 стоит газовое оборудование, на газу езжу какая то форсунка бензиновая пропускает в камеру сгорания, определили так что отключили подачу бензина(сняли штекер с бензонасоса) резкий газ даешь подтраивает значит с газом перемешку идет и бензин. Как определить какая форсунка пропускает? А форсунки снимать проверять не совсем легко сами знаете как тяжело менять на 1.6 16 клапанный
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня Мерседес Вито 2007 года,2.2
При движении теряет тягу, больше 2000 оборотов не набирает, диагностика ничего не показывает, Менял ТНВД,педаль газа, лягушку под тормозом, клапан регулировки давления в рампе, датчик надува, импульсный датчик, датчик на тнвд менял,но к сожалению никаких изменений нет. Заранее спасибо
Да я ж написал. Купил дорогой профессиональный динометрический ключ.кинкстон.им и тянул. Факт в том что две шпильки сорвал так и не датчнув до этого момента. Все другие тоже не дотянул до этого момента. Думаю и другие бы пошли. Так и езжу. Пока все норм. Думаю в книжке неправильный момент указан. Мотор у меня контрактный. В него пока никто не лазил.
Привет, проблема такая: мазда демио 2000г отлично ездила до -15 С°. При морозе в -20С° прогреваю двигатель мин.30 включаю D и….. не едет, нажимаешь на педальку газа и с усилием начинает вроде ехать. Нажимаешь на тормоз… глохнет. Мало прогреваю? Час ей торобанить что ли?
Как бы для себя проверить можно таким способом, но особо вы ни фига не поймете. Я столкнулся с проблемой на своем 1,6 HDI, доверил «профессионалам» так до сих пор страдаю. После ремонта форсунок запустили двигатель, а он стал хуже работать чем до ремонта. Начало трясти, стучать, дыметь и т.д. Работяги только плечами разводили. Обратился к компьютерщику, он говорит давай новые кода на форсунки, ремонтники говорят что они этим не занимаются по причине дороговизны спец стенда. Прописали старые кода(они форсунки поменяли местами) так движок по другому мурлыкать стал. Заехал на специализированный сто,объяснили что даже просто вскрыли форсунку, почистили собрали и поставили на место то меняется ее характеристика, т.е. при одной подачи команды компом на открытие форсы она может впрыскивать совсем другое количество топлива. После ремонта форсу ставят на спец стенд для генирации нового кода, который прописывается в комп для корректной работы отреставрированной форсунки. Насчитали ремонт в 800 уе.(снять-поставить, ремонт, генерация кодов, замена фильтра) короче под ключ. Новые форсы стоят 880 еу + работа. так что не знаю даже как лучше стоит замарачиваться с ремонтом или установить новые. В общем если есть проблемы ищите нормальные проверенные сто с современными лицензионными стендами.
На вагах через программу диагностики……посмотри канал https://www.youtube.com/channel/UCwqQoF0tQQNB55flVBZiSSw
там есть видео про насос форсунки VCDS Vag Com проверка насос форсунок дизельного двигателя без снятия
Какой код форсунок на Мазда рестайл? У кого покупал форсунки? И где покупались уплотнительные кольца? На автодоке одно колечко 160 рублей, думаю есть гораздо дешевле.
Я так и не решил проблему чрезмерного обжорства бензина. РДТ не помог. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Такая проблема машина ваз 2110 8 кл на газу заводится работает переключаю на бенз глохнет и на бенз не заводится вообще даже не схватывает есть насос качает давление бенз есть в рампе помогите пожалуйста куда капать?????
Не буду оспаривать точность показанного метода, ибо не являюсь специалистом по дизелям, но вчера на Ниссан Патрол мне в БОШ-сервисе на стенде проверяли форсунки и стоило это 1.200 руб. Т.е. лично я бы из-за косаря не стал заниматься подобным творчеством со шприцами)))) Тем не менее видео вполне полезное для жителей поселков и деревень где проблема с нормальными сервисами и оборудыванием.
Касаемо чистки форсуноктут некоторые «дизелисты» пишут только мол замена. Не согласену меня две форсунки писали струйкой, т.е. не давали факел распыла, как результат потеря тяги и дикий жор соляры. В этом же сервисе они мне их чем то промыли тоже на каком то стенде-машина рвет из-под себя. Методику чистки не спрашивал, но результат очень ярко выраженный.
РАЗ ТЫ ТАКОЙ УМНЫЙ замеры делаешь на свечах сопротивление мультиком потом на броне проводах если там все ровно отталкиеваешься далее!!зачем эти монипуляции снимать провода бред полнейший!!!свеча льет или где то троит или тряска двигателя или плавают обороты смотри датчик дмрв датчик дроселя и датчикхолостого хода на дросиле!!если там все норма смотри или слушай где шипение!!или пролей места посмотри где пузырица!!а потом уже лезь в форсунки и смотри в каком состоянии резиновые колечки!!снимая форсунки в любом случае надо менять кольца!!потом проверь на форсунках под давлением их впрыск какой а потом уже только принимаешь решение о замене форсунки!!ЭТО МОНИПУЛЯЦИИ Я ЛИЧНО ДЕЛАЛ НА СВОЕЙ ЧЕПЫРКЕ ВАЗ 2114
Есть ролик, как проверить работоспособность бензонасоса? Гудит при включении, но плохо стала заводится, как будто заводишь зимой на посаженном аккуме, со второго раза заводится, раньше мгновенно схватывала. Где-то видел, что может на бензонасосе не держит обратный клапан.
Господа, по этому способу не определишь в каком состоянии форсунка. Вы определяете что раз больше отсечки значит она плохая. Я 25 лет проработал на флоте и постоянно имел дело с форсунками и распылителями. Форсунку в сборе можно, выбраковать только на прессе.
Здравствуйте, у меня установлен газ, на газу работает хорошо,на бензине тупит,вроде все как в этом видео,но б.к выдает ошибку РО 127, подскажите в чем беда может быть форсунки или бензонасос? Спасибо.
Осторожно мой там прикол один плотность топлива одна и плотность промывки другая и игла в фарсунки может разбить седло так что если там керамика внутри то в двойне опасайся. Хотя ту всё равно на выброс мой экспериментируй))
братан я конечно все понимаю твои труды объяснения но можно же как то по короче и по делу?тот кто снимал наверное заматался держать камеру снимая тебя ты очень долгий много лишней дэз информации!!зачем мне твои магазины где ты там был с кем беседовал и тому подобное?расказал одну причину вторую и т.д.!!все на этом все!!зачем мне твои магарычи и всякая ненужная инфа!!видос про фарсунки он мне лечит про броне провода катушку и свечи!!если свеча мокрая и так понятно что льет фарсунка!!!если свеча нагар темный поступает много бензина видимо связанно с дмрв не правильно распределяет расход воздуха!!на кой черт ты лечишь про длинну фарсунки?магазины и магарычи и тому подбное!!первый раз такое говорю ужастное видео извини слишком много волнуешься и не можешь сформулировать свою речь!!!если не можешь от себя говорить напиши текст отложи его в сторону и читай под видео чтобы его не видно было под камеру!!ПИПЕЕЦ ПОЛНЫЙ!!!
Загир, тест обратки на форсунках проводится в основном когда есть проблема с заводкой, чтобы опридилить форсунку которая стравливает давление.
Проблемы качества распыления или не правильная подача, тестом обратки не определиш.
увожаемый коллега это субективная проверка.! Без гидростенда и тест плана вы не сможите точто определить характер износа. В вашем случае вы можите таким оброзом выяснить реально убитую форсунку но не болие. А поповоду первой форсунки вы сказали что она не доливает так вот тут однозначно сказать о её работе правельно нельзя. Ваш метод указывает на то что 4 форсунки работаю неправельно по отношению друг друга и разумеется с отклонениями тест плана. Поэтому вам как минимум нужен хотябы самодельный гидростенд на котором можно устоновить всё форсунки и прогнать на разных оборотах с разными режимами где будет видна работы форсунак каки по обратки так и по распылу. Для точности регулировки форсунот нужен тест план и оборудывание.
Скажите,если форсунки неисправны,то свечи бензином закидывает?у меня машина перестала держать обороты и заглохла.теперь не заводится.но все свечи мокрые.искра есть,раздача импульсов на форсунки есть,бензонасос гудит
Спасибо, что делитесь опытом! У меня было немного похожая проблема, только купил машину, пригнал за 300 км без проблем, на другое утро ни с того ни с сего начало трясти движком, чек загорелся, из трубы сизый дым валит. Ну, думаю, попал я, видно прокладку пробило и тосол в картер пошел… проверилне работает 1 и 4, но уровень масла в норме, не поднялся и цвет не поменял, слава Богу, не прокладка значит… Что я только не делал, обидно было до ужаса, и свечи менял и провода, уже думал модуль накрылся…. начал отсоединять от него штекер, и вижу один контакт из трех подозрительно цветом отличается и весь в белом налете, окислился видно, и все…. А бывший хозяин машины, оказалось, решил за пару недель перед продажей двигатель помыть, вот влага постепенно и сделала свое дело…Побрызгал жидкостью для чистки карбюратора внутри штекерное соединение, и движок ожил!!!……И такое бывает…. мелочь вроде, а мозг вынесла конкретно….Может и мой случай кому-то пригодится, проблемы бывают и в мелочах….
Про расход расскажу. Свечи поставил вольфрамовые и зажигание отрегулировал. По Москве в пробках зимой 8 литров. А вы говорите форсунки. Правда двигатель контрактный но прошел уже 100000 после установки где то. Форсунками никогда не заморачивайся.
Сергей здравствуй! Подскажи пожалуйста, калина 8 кл., на холодном двигателе запускается хорошо, но сразу глохнет, ошибки на бортовом пропуски воспламенения, как прогреется до +10 всё отлично, сервисмены ничего не нашли!
Все правильно первая компенсирует четвертую,или наоборот;)))короче заглуши мотор отключи форсунку потом заведи и посмотри изменилась робота или нет.На заведеном не отключай,может в открытом положении остатся и крякнет движка.
Если в обратку льёт больше, то эта форсунка недоливает, и соотв наоборот. По поводу того что ЭБУ коррекцией занимается, вливая разное кол-во топливо поменять местами. Если ситуация не изменится таки да, возможно. А если изменится то эбу ничего не корректирует, а форсунка таки да, глючит. За видео спасибо, дедовский и хорошо забытый способ.
Здравствуйте, прости я с Алматы и у нас нет толковых мастеров по вазам. Что этим хотел спросить, можно ли с вами переговорить по ват сапу. Не могли бы вы дать свой номер телефона. Вы бы мне очень помогли. На всякий случай скину свой телефон. 87015717131
Денис здраствуйте!!! Меня тоже зовут Денис у меня Мазда Демио! Была такая проблемма летом ехал на машине по городу и заметил в зеркало заднего вида что из выхлопной трубы идёт белый пар не дым как выяснил при остановке пахло бензином не згаревшим. При выкручивании одной свечи выяснилось что топливо не сгорает потому что при выкрученной свече зажигании и при запуске двс из 3 поршневого блока вылетал бензин думал накрылась форсунка поменял есть в наличии двс проблемма осталась пар всеравно шёл свеча не работала узнал снятием броне проводом решил обратно выкрутить свечу и методом запуска двс стартером выкачать бензин из 3 блока весь скопившийся бензин и проблемма ушла и так и не понял что было форсунка или глюканул комп.А про снятие форсунок у меня двс с дюралевым прыском и снять планку с форсунками намного проще чем с пластмасовым прыском с дюралевым надо только открутить саму планку с форсунками и всё. Денис спасибо за канал!!!!
А
Проверяются они на холостых оборотах.За одну минуту работы перелив одной из форсунок не должен превышать 2 кубика.Все что больше уже является неисправностью.Но это диагностика только клапанов форсунок.Распылители только на стенде.
попробуй перекинуть и проверить еще раз. тагда будет ясно на че грешить. далие тока промывка присадкой (на летнем топлеве) во всех режимах. еси не поможет то тока на стенде мыть, более агресивной химией.
и незатягивай с ремонтом!!!!! я както тож поездил с голоданием 4го цилиндра, пока он не развалился (оторвало жаровый пояс)и потянуло гильзу. ремонт был капитальный с гильзовкой 4го цилиндра.
уж лучше форсунку купить
Привет! Такая же хрень, сифонит бензином из трубы, троит, расход дикий, иногда «схватывает». Да и еще вопрос, из за форсунок может бензин попадать в масло картера? Уровень масло увеличился. Компрессию еще не измерял
я не очень понял из видео…виды тестов то вы показали..,но не сказали главного!Для простого человека,гаражника..какой тест самый точный,кроме пролива…на замер одинаковой работы?Например сброс одинаковый через диагностику,шум стетоскопом у меня на 8кл разный…несколько отличаются все..может клапана вносят свой шум,но врядли!Какие то жестче стучат,какие то менее жестко…
Есть ли фильтра на форсах калин 8кл,егаз 12год дека4 форсы?Про них вообще ни слова..
дружище видно шаришь, но тебя просто сложно слушать, не принимай близко к сердцу. Услышь)
Готовь каждый ролик на бумаге либо обрезай лишнее к чёрту это, меня хватило на 5 минут. ты же понимать должен что люди ищут средство устранения данной проблеме а не историй из жизненного опыта, ты рассказывай по фактам, и попрёт у тебя) ты молодец!
дедовский опыт улыбнул. Этот тест на слив проводят только в одном случае, когда двигатель работает в аварийном режиме с ошибкой низкое давление топлива в рампе, тогда таким способом и выявляют виновника. слив в обратку это конечно не хорошо, но это не показатель что не исправен распылитель форсунки и она льёт в цилиндр без распыла у такой форсунки может быть с обраткой всё в порядке ведь львиная доля топлива будет протикать через распылитель в цилиндр от чего в скором будущем прогарит поршень, так что этот тест на исправность форсунки ошибочен.
только стэнд покажет правильно ли работает форсунка или нет.
Подключил все как у Вас и сделал тест 1 мин. у меня получилось следующее:
1-я форс 5 мл
2-я форс 16 мл
3-я форс 22 мл
4-я форс 15 мл
Не очень хорошо заводится, форсы льют. Подскажите что делать, кроме замены форсунок.
был на стендах, на 2х машинах. точно такоеже респределение почему то обратки. сам стенд показал работоспособность всех, хотя и менее хорошее состояние льющих. так что много обратки еще не смерть. ну в разумных пределах.
если я правильно помню, то в случае, когда формунка завоздушилась (например, в баке кончился дизель или система хапнула воздух), то просто так двигатель не заведешь (нужно какие-то процедури проводить сам еще не делал, поэтому сказать точнее не могу и надеюсь, что не прийдется узнавать).
А Вы в видео сказали, что можно попытатся прочистить химией из внешнего бака. Как правильно поступать в таком случае, чтобы учесть «завоздушины»?
все очень интересно,возил форсы на стенд проверял одна из 4 влаживалась в норму по сливу были заменены все обратные клапана и после проверка была опять разница по сливу была но все в норме, форсы распыляли и держали хорошо!!!! (так я о чем говорю что по сливу в обрадку не определишь льет форса или не доливает)
Послушал именно первые моменты раза три и понял,человек именно обладает свойством понимать и мыслить.Ставлю 5+,все для России очень логично,если конечно не хотите,чтоб вас сразу,,поимели,,,а это если не ваш уже проверенный друг заодно и автослесарьмастер,то вам у нас это гарантированно на 65_95%
Поразило,что каждый 4-й его отрицательно оценил,понял тупых и самовлюблённый всеж немало,виш задело,что про диван мужик сказал!Ведь у нас если не,,диванник,,(возраст и лень),то,, спортсмен,,,а этих трогать,,нельзя,,������,вот и не возлюбили они нашего золоторучкина��.Надеюсь он сам не зазнается и дальше нам радовать будет,мыслями и логикой,а кто не ошибается,тот нечего и не делает (малость конечно ишибок простим��️��)
Судя по твоиму видосу уважаемый это колхоз.на дросельный узел устонавливается только новая.уважаемый человек представитель мазда обслуживаю свою машину я сам.президент не президент это уже хватавство.
Доброго времени суток, двигатель не устойчиво работает на холостом ходу, отсоединял по очереди фишки с форсунок, работа двигателя ухудшалась при снятии со 2й форсунки, но вот свеча на нем не чёрная, цвет рабочий такой как и должен быть, а вот в 3 м цилиндре свеча чёрная, что то как то не так, свечи и вв провода новые…
Подскажи причин ваз 2110, Поставил новый форсунка 4 шт интересно холодный без проблем завёл, а на горячим не хочет заводить. Остываем двигатель градус 60 заводится.
Старый форсунка лилась бензин и дёргался.
Объясню зачем свечи менял. Просто в машине все работает замечательно. А хочется что-нибудь сделать. Вот так. Необходимости не было. А эфект на лицо. В машину без надобности лучше не лазить. Вот я по твоему совету поменял маслосъёмные колпачки. В итоге сорвал две резьбы в голове. Так так голова то алюминиевая а момент затяжки там совсем не такой как ты указал. Вот и тянул пока ключ динометрический не шелкнет. Не шелкнул быстрее резьба сорвалась. А ключи за 2000 купил. Вот так. А в принципе мог и не менять их. Это не наезд на тебя. Просто иногда руки чешутся что нибудь отремонтировать.
ребята заранее извиняюсь если кого-то повторю(коментов много не стал всё читать). Напишу что касается слива в обратку форсунки common rail. Шприцы 20-ки, к ним по 20 см трубки капельницы. Прогретая машина. Да не забываем глушить на ТНВД обратку. Заводим и пусть работает 2-мин. Результат: нормальный до 5-ти мл. Всё что больше не годиться. Если льёт 15 и больше мл. это плохо, надо менять так называемые мультипликаторы(клапан что держит давление в форсунке). При этом машина хуже заводится и если не равномерно сливает даже подтраивает пока не выровняется давление. P.S. это всё мной лично проверенно на Кенго 1.5 dci
Здраствуйте! У меня приора резко начинается троить на ходу слишком чаще когда у меня это троить я проверил какой из них это троить оказалась первая цилиндар и четвёртая, из за чего это можеть быть??? Спасибо за ранее..
Подскажите пож-та уже устал искать причину, машина зимой заводится и глохнет с акселератором заведу сек 30 поработает потом отпускаю и она работает, но очень сильно плавают обороты от 1500 до 500 об/мин и может опять заглохнуть, много что поменял, рдт, насос ставил рабочий, дмрв менял, бронепровода, свечи, форсунки мыл, давление в котлах по 11 очков, клапана отрегулировал, сейчас лето заводится хорошо, но обороты плавают все равно, не знаю что делать((((
У меня на машине газ установлен. Причину нашел проще. На газу нормально работает, на бензине троит и ошибку выдает. Понятно что причина в подаче топлива. Форсунку определил выключая их поочередно на работающем двигателе. Оказалась на 4 цилиндре. Вообще не щелкала, видимо обмотка сгорела. Соответственно и топливо вообще не поступало.
скажите что может быть: на холодную подтраивает и на газу и на бензине пока слегка не прогреется..свечи и провода новые…..и постоянно увеличивается время до норм.работы двигателя.
заметил что при не полностью прогретом двигателе на 3 и 4 передаче в диапазоне 2200 3000 тыс оборотов пропадает тяга временно….Шевроле лачетти 1.6