Казалось бы простая операция сборка полуоси жигуля,но есть одно маленькое НО,которое может привести к большим проблемам.Сразу скажу,всё что вы увидите на этом видео результат многолетнего опыта и неоднократной установки,сборки,полуосей данным методом.Многие сейчас взорвутся негодованием и начнут рассказывать о живительном прогреве кольца,которое после оного налазит само,но если кольцо будет перегрето оно так же легко может и соскочить,что приведёт к аварийной ситуации.Прогрев кольца до температуры 180 градусов без специального нагревательного прибора в домашних условиях маловероятен,а перегрев приведёт к соскакивания кольца во время езды.В общем вывод простой,используем максимально качественные запчасти и всё собираем на холодную используя кусок трубы,кувалду и ёп твою мать.. It would seem that the simple operation of assembling the half-axis of the Zhiguli, but there is one small BUT that can lead to big problems. I’ll say right away that all you will see on this video is the result of many years of experience and repeated installation, assembly, semi-axes by this method. Many will now explode with indignation and start to talk about the life-giving warming up of the ring, which after that will build itself, but if the ring is overheated, it can also easily come off, which will lead to an emergency situation. Heating the ring to a temperature of 180 degrees without special heating A home appliance is unlikely at home, and overheating will cause the ring to come off while driving. In general, the output is simple, we use the highest quality parts and we pack everything up for the cold using a piece of pipe, a sledge hammer and your mother.
*******************************************. Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.. На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.. Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.. ****************************************. Наша партнерка AIR: http://join.air.io/avto_remont. Подписывайтесь http://goo.gl/ElPX4h. Рекомендуем посмотреть: http://goo.gl/AhM0Fx. Мы в ВК: https://vk.com/vash_auto_remont. Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» http://www.dewolfemusic.com/trackdetail.php#!/?id=5256483&code=v9sCb6
Контакты для связи.. Емел gsergei69@yandex.ru. ВК https://vk.com/id511176354. Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео.. ВебМани R150219481424. Яндекс 41001240067898. Номер карты сбера 4276860015648062. Буду благодарен!
срезание болгаркой старых стопорных колец, замена подшипника полуоси и монтаж нового стопорного кольца.. группы ВКонтакте по ремонту авто: https://vk.com/club12493613. https://vk.com/club69057489
Хорошо тем, кто работает в сервисе или на заводе! Я полуося на работу на завод, таскал чтобы запрессовать кольца на прессе! Мне замена на обоих осях, по времени обошлось в 15 минут! Это разборка и сборка!
Для снятия упираем подшипник в наковальню, свеху на подшипник ставится молоток и по молотку хороший удар кувалдой.(подшипник разлетается) такаяже процедура с упорной втулкой и внутреней обоймой подшипника.(полуось голая).Насаживаем новый подшипник на полуось и ставим её вверх шлицами, греем горелкой бензиновой упорную втулку до красна,одеваем нагретую втулку на полуось и бросаем.После остывания полуось готова к установке.
Скажите пожалуйста не снимается или не сдерается ли металл с полуоси при забивании на холодную. Как по мне что при выпресовывании, так и запресовывании на холодную снимаются те самые микроны которые нужны для крепкого сцепления запорного кольца. И даже если полуось не слетит, вы как минимум снижаете ресурс самой оси и её ремонтопригодность. И скорее всего на второй или на третий ремонт она вылетит.
Да да да не сойдёт, как-то мне так бухой сосед говорил перед тем как потерять колесо на скорости. Хоть бы не навешивали тут людям лапши на уши, греется в домашних условиях на газовой плите до синего цвета, а лучше до еле розового и забивается до упора, нету тут ничего сверх естественного и требуемого спец оборудования.
Мужик красавчик!Есть такая типа пословица..Пиз..ть не мешки ворочать.На словах ху..ху и всё..как он по пальцам себя неуе..л молотком..А по теме я бы цука этого конструктора который придумал всю эту уйню заставил бы зубами подшипник и втулку ту менять.
Не хочу быть сильно заумным, но может мой совет пригодиться. Перед тем как снимать шайбу, я разбиваю подшибник ( ставллю на наковальню и обычно два удара кувалдой хватает, но перед этим оборачиваю подшибник тряпкой, чтобы осколки не разлетелись и не поранили ), а после этого и пластина вылазит и открывает свободный доступ и к шайбе, и к внутреней обойме подшибника. И кстати когда нету пластины то и турбина не обязательна, я и шайбу, и остатки подшибника выбиваю через дырку старым удлинителем для головок. Работаю на СТО, 5 лет пока до турбинки не доходило. Это на тот случай если у человека и турбины нету.
Подшипник поделка у них на сальнике надпись Россия и цифры не должны расстояние!В оригинале они вместе пишется.просто эти поделки китайские ибанные биздец подвели меня аж три раза менял думал брак попался нихуя они все такие всего лишь 60 км ездил уже гудит второй такой хуйня был.потом взял с комплектом сальники Кольцы вроде не че ездим пока как два месяца
Я ПРИМЕНЯЮ ДЛЯ ЭТОГО ТОЛСТОСТЕННУЮ ТРУБУ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДИАМЕТРА ЕЮ НАПРЕСОВЫВАЮ ПОДШИПНИК А ПОТОМ И КОЛЬЦО. КОЛЬЦО ГРЕТЬ ДО КРАСНА НЕЛЬЗЯ. Я НАГРЕВАЮ ДО СИНЕГО ЦВЕТА И БЫСТРО НАПРЕСОВЫВАЮ ЭТО ДАЕТ НАТЯГ. ПОДШИПНИК НАБИВАЮ ДО ХАРАКТЕРНОГО УДАРА (ЗВЕНЯЩИЙ) И КОЛЬЦО ТАК ЖЕ ЭТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ПЛОТНОЙ ПОСАДКЕ НА МЕСТО.
Дима Ларин, скорее всего кольцо не до упора подшипник прижало, если люфт не большой то можно ездить, главное чтоб он не увеличивался, проверять через время нужно, а то полуось может убежать если кольцо слезет с нее.
Подскажите! Такой вопрос: Делаю самодельное изобретении и надо подшипник насадить горячей присадкой на вал и в посадочное место. Так вот если внутренний диаметр подшипника 17мм то на сколько больше должен быть диаметр вала? И если наружный диаметр подшипника 35мм то на сколько меньше должен быть диаметр посадочного места? Подшипник 6003Z. Спасибо!
Не могу не повториться. Необходимо обязательно создать остаточное напряжение зажатия обоймы подшипника, особенно если посадочная поверхность подшипника прослаблена.для этого сразу после установки нагретого ст. Кольца необходимо давить прессом 30…50сек 400…700 кг.Не спорю в былые времена подшипник и без стопора хорошо держался, когда чугун полуоси был высокого качества и обработка точная
в домашних условиях нагреть замок элементарнейшее занятие. приносите полуось с набитым подшипником на кухню, включаете духовку (газовую или электрическую) на 180-220 градусов, ждёте минут 20 пока всё равномерно прогреется и насаживаете замок.
Не могу понять. Нахрена разбивать подшипник, рискуя получить осколком в глаз!???? На хрена резать стопорное кольцо!??? Кольцо надрубывается зубилом в двух местах и шайба спадает легко. Подшипник целиком снимается при помощи двух кусков уголка и тисков. Кстати полуось тоже можно снять при помощи колеса. Наживляешь колесо на два болта по три-четыре витка и на разгон дергаешь.Как обычно, со второго-третьего рывка полуось вылетает. При снятии барабана желательно сбрызнуть вэдэшкой и отпустить ручник полностью.. При постановке на место барабана сначала завести и на передаче напильником обработать полуось. В последующих ремонтах барабан снимается еще легче
Всем привет! Подскажите,на ваз 2107 при вывешенных задних колесах при включенной передаче,когда крутишь колеса должен ли вращатся кардан? У меня колеса крутятся в разные стороны,а кардан на месте стоит
Ну и инженеры…придумали кольцо напрессовывать. Неужели нельзя было сделать там резьбу и стопор придумать. Например, аккуратное отверстие в кольце под шплинт, который садится заподлицо. Взял его потом выбил стержнем, кольцо скрутил, подшипник снял. А посадочное место под внутреннюю обойму сделали бы чуть больше, чтоб резьбу не цеплять.
снимая барабан (если его отродясь не снимали) «на заведеном » сразу резко не тормозить, а то если барабан старый разлетится к хренам, внутреннюю часть барабана перед установкой смазываю графиткой, потом скидывается как говорится двумя пальцами ))
У нас спор,подскажите,в моей 99 при запуске сразу начинает бежать тосол в расширительный бачок из тоненького шланга и бежит пока не заглушишь,инжектор,термостат от 10,у друга 09 карбюратор,термостат 09,у него ничего не бежит,все ли у нас правильно или какая то поломка,мне кажется дело все в термостате
Жесть сколько менял полуоси,столько спецов вокруг было,грей,грей,грей потом сади на полуось и бомба,это спецы так говорят))) Благодарю за четкую толковую подсказку,один раз объяснил и на всю жизнь запомнил.
Нескромный вопрос от «чайника» сколько подобных видео просмотрел и ни в одном даже намека на масло из моста. По идее ведь как только снимешь полуось оно должно ливануть на «свободу», или его уровень ниже?
Сегодня решился на замену люфтового подшипника, начал резать и дорезался, малёха подпилил ось, ну не отчаился, продолжил. Так как горелки не было, был фен строительный. Грел грел грел, кинул на ось, но оно так красиво не легло, и пришлось насаживать трубой, видимо не достаточно раскалил кольцо…. Молотил от души) забил вплотную. Ну поживём покатаемся…. Не надо наверное в високосный день работать было
У меня старый хозяин так накапал сваркой, что потом зачищал болгаркой и естественно задел поверхность где бегает сальник. Думал заменю полуось да и всё. А оказалось, что полуось какая то усиленная, сальник не родной, а мост ( мне кажется) расточен под эти сальники.Вот думаю отдать хорошему сварщику чтоб обварил да проточить( благо сам токарем работаю) Как вы думаете возможен такой вариант или искать другую полуось?
А я первую феном погрел, вторую на газовой плитке))) Оба раза конечно с одного удара не оделись, раз 8-10 дубасил 5кг кувалдой. Та что феном вылетела в повороте, на той что газом подшипник развалился, качество их никуда не годится.
Здравствуйте Сергей! Я уже вам наверно надоел со своими вопросами? Но только вашими методами я ремонтирую авто. Такая проблема-у меня подшипник люфтит в посадочном месте.в балке заднего моста. Что делать?
На ниве сам меняю подшипник,со стопором не заморачиваюсь-ставлю старый на 3 или 4 точки сварки. Знакомый приехал из Москвы ко мне за 300 км и у него полуось новая расстопорилась и вылезла-хорошо не на трассе! Он тут-же так-же доработал свои полуоси!
Греть надо обязательно. А Вы по живому бьете полуось. Из за таких как Вы люди и разбиваются. Надо купить заводскую втулку нашего производства. Кстати на видео У Вас хорошая втулка. Но Вы ее дерете об метал когда забиваете. Испытали не одну втулку. Скажу Вам.Сейчас идут втулки не которые,требуют сильного нагрева не 180 а выше 500. После этого она начинает работать.Многие не знают этого да же продавцы. С китая идут комплекты с втулками с виду металл белый. После нагрева она приобретет цвет темный.И садится правильно. Но у них есть один минус они по ширине уже.
болты менять обязательно!!!!!!!!!!!!!! ну и колечко уплотнительное обычно рвётся. У меня пятёрка прошла больше 800000 с родными подшипниками (по всяким дорогам и при разной загрузке), а ушатал сам когда сбивал тормозной барабан. В итоге барабан на замену, ну и полуось в ремонт. 150тысяч пробега это ни-о-чём! И вообще предотвращать поломку до поломки это бред!!!!!!!!! на жигулях такие мажоры обычно не ездят.
Кольцо никто не запрещает срезать болгаркой!…некоторые пишут что так нельзя делать!Не правда!На то и жигули!Можно сделать в полевых условиях!Надрезается кольцо болгаркой,а далее разбивается зубилом,не повреждая при этом полуось!Новое кольцо нагревается до синего оттенка,надевается и охлаждается моторным маслом,чтобы не вытекла смазка из подшипника и не повредился пыльник того же подшипника!На счет полуосей все правильно!Если подшипник садится почти от руки,это плохо!Поэтому и вылетают полуоси!Она прослаблена!За видео лайк!
А чего подшипник то восстановленный? Виден пропил от болгарки на внутренем кольце, а так же повреждена пластиковая крышка. Зачем ставить обратно старый подшипник? И зачем набивать смазкой подшипник который и так со смазкой если он новый?
Болгаркой стопор наискось надрезаеш, зубилом тюк и потом подшипник по внутренней беговой шлеп и нормально. Надо шейку на полуоси для сальника плотной изолентой обмотать. Стопорную втулку разогревают до 300 градусов и на горячую обсаживают. Колодки можно целиком в сборе снять. Подшипник осматривают на наличие пластичной смазки с двух сторон, смазку закладывать 50% от общего объёма.
Здравствуйте, Сергей! У меня вопрос про подшипники ступиц передних колёс ваз 21099. У меня передок носит со стороны в сторону на ямах, по прямой ещё более менее держится. Может это быть из-за них? Менял новые сайлентблоки, шаровые, крабы, стойки, рулевые наконечники.
Подскажите сколько живет подшипник полуоси? менял год назад целиком полуось(в сборе с подшипником), сейчас залез посмотреть и офигел, что 1/4 шариков уже нет.. Смазка на месте, сорвало только пыльник подшипника. Не могу понять в чем дело, из за чего такой сильный износ?
Да какова все видео с разбитием подшипника и резкой болгаркой кольца если можно зубилом кольцо послабить и снять спокойно а прежде чем подшипник лупасить нужно закрывать его хотябы тряпкой чтоб осколками не поранится.
Здравствуйте Сергей! Хочу на своей 213-й ниве заменить подшипники на полуоси. И для полной уверенности(что-бы при езде не думать выскочит ли у меня полуось или нет )прихватить немного сваркой кольцо. Сальнику прихватка не будет мешать?
До красна греть не нельзя,греть нужно всего до 300градусов то есть в банку консервную налить масла моторного положить кольцо и ждать пока закипит масло а полуось охладить.одевается кольцо лёгкими ударами небольшого молотка А перед снятием нужно было тормозухи или ВДешки брызнуть на ночь.сбивал также зубилом но как то легче всё прошло))) Спасибо за видео было интересно.
ну я хз как на классике, но на Шнивах грели всегда магазинные кольца до красна, кидаешь на полуось оно само падает до упора, не надо ничего стучать, мин 20 постоит остынет и все, кто то говорит подшибник типа портится от нагрева, а какого нагрева я хз, ниче что он на нескольких кг металла сидит? Я раз недосмотрел когда нагрел и кинул кольцо, криво стало короче,оно остыло, так я прессом не мог его снять, пока болгарином не прорезал, ну просто я знаю что на горячую если поставишь хрен снимешь потом, а так его забивать чет сомнения есть все таки у меня
мужики правы 100 процентов, Нагрел,газовой горелкой,посинело,не до красна грел, ещё потом досаживал ударами,остыло и просто тупо стало крутиться на полуоси как подшипник. Второй вариант.Грею в костре,досаживаю ударами,рукой не провернуть.Еду,через 30 км выходит полуось.Вариант 3.Херачу на холодную,проехал очкуясь километров 40,на ремешке тянув зятя на Ниссане. Домой доехал.Теперь не знаю, ездить дальше или менять всю полуось.Пока люфта не наблюдается.
Сергей,спасибо за видео!!! Я то же снимаю кольцо болгаркой,а когда ставлю новое грею газовой горелкой и оно само надевается на ось!!! Сергей,удачи,здоровья и хорошего настроения вам и вашим близким!!!
Всё нормалёк Серёга! А подпил от болгарки бывает,глубину реза не всегда угадаешь интуицией,но на практике полуоси ходят без проблем,сам применяю частенько такую методику.А подшипник перед посадкой грел газовой горелкой,а потом применил электроплитку намного удобнее нагревает буквально за 5 минут и садится прекрасно под собственным весом.Продолжай снимать ролики,смотрю с интересом.
Мужики подскажите, если подшипник в хлам рассыпался при езде все время дык-дык-дык-дык-дык полуось может выпасть вместе с колесом? Или только заклинить может? А то погода противная менять только на улице, может так поездить пока? Ремкомплект уже в бардачке лежит.
чот больно легко барбашка слез))) я на шахе все бортики сломал молотком))) дошло до кувалды… нифига не идет. потом папа сказал шо можно проще поддомкратить весь зад, снять колеса, выкрутить направлялки только с одного колеса, завести тачку, воткнуть первую, набрать тыщи 2-3 оборотов, и давить плавно на тормоз до щелчка, это означает что барабашка в которой нету направлялок сорвалась. потом вкрутить в освобившуюся барабашку напрвлялки и выкрутить с закисшей, операцию повторить… и полуось больно легко вышла))) я гвоздодерами весь квадратный фланец погнул… потом товарищ подсказал что нужно изготовить обратный молоток, приварив к нему колесный болт, вкрутить сие в полуось и выбить… больно лёгкий у тебя случай замены полуоси)))
Криворукие, кольцо не обязательно до красна, оно и так со свистом влетает, они его ещё вбивают. Мужики, вам совет для снятия кольца, два надреза напротив друг друга глубиной чуть больше половины толщины кольца. Сбивается молотком легче подшипника и полуосью не рискуете. Как проверить не снимая колёс, путём, резким и сильным нажатием (коблука обуви) ноги в верхнюю кромку покрышки колеса стоящей машины. Если стук есть, ели слышный или явный, это подшипник. Стук, зависит от износа, чем больше люфт, тем громче стук.
Сделал как рекомендует автор езжу третий год… А для одаренных греть нельзя потому что когда с первого удара не посадишь кольцо следующий удар будет уже когда поверхность прихватиться к полуоси и может стянуть метал! Лайк поставил!
А еще есть умники которые греют запорную втулку (кольцо) до красна, а потом удивляются почему даже заводской подшипник долго не ходит. Перегретая втулка при отдаче тепла отпускает закал подшипника, иногда так греют что пыльник слегка плавится, в общем *заставь дурака Богу молиться*…
Здрасте, поменял сальник полуоси, проблема не могу засунуть полуось обратно, не заходит до конца!!! Что делать?? Пару часов прибовал не как!!! Может что-то связано с домкратом? Что машина не ровно стоит и равновесие?
привет роман никак не могу разобраться в своей беде у меня ваз 2107 в тормозную систему попадает воздух жидкость нигде не вытекает все сухо прокачаю педаль нормальная воздух вышел проходит екмного времени ну час два или больше начинаю прокачивать опять воздух поменял все и не раз может главный может ли так быть или что???7
Сегодня тоже менял подшипник и втулку подшипник сел с четырёх ударов, а втулку нагрел паяльной лампой ухватил разводными клещами и сопровождая втулку подогревом лампы одел на полуось без проблем и применения трубы через пять-семь секунд полил втулку водой из бутылки тоненькой струйкой.
Меня зовут сергей,просто жена на планшете создавала аккаунт с своим именем.у нас ваз2103 ест литр масла на 80км при этом двигатель сильно троит и тяга пропала.видел Ваше видео по замене поршневой не доставая двигатель и хочу проделать тоже самое.и еще интересно влезит ли следующий размер поршней т.к вверху цилиндра нет выработки?карбюратор не поддается настройкам?
Для заміни підшипників полуосі не потрібно знімати тормозні колодки,по тормозний барабану ніхто не лупить молотком умнік. Для зняття тормозного барабана,піддомкратити авто,підставити під колеса колодки щоб авто не котилось,заводим автомобіль,вмикаем першу передачу і розганяем автомобиль до 20 км в годину і натискаєм на тормоз.Так як як в задньому мості ваз класики деференціал,то авто нікуди не дінеться,при зажимі тормоза задній тормозний барабан зриває з місьця і нічого не потрібно стукати.
Какой дебил так вытаскивает сальник, это можно так у себя в гараже при закрытых дверях чтоб люди не смеялись, а то ещё людям показывает, нету съёмника? Хорошо, не у каждого есть, а ключ не 32 есть? Вот ключём изнутри цепляется сальник, ключ стоит ребром и вниз, стукнул молоточком раз другой и всё, и посадочное место цело, эх вы мастера, а за подшипник я вообще молчу, а надо бы руки отбить вместе с болгарками
хм… Как всё просто… А вот смазку менять упс… Там всё не так просто! Каждый подшипник по своему с завода набит смазкой, там целая наука! Просто надо покупать фирменный подшипник. И ещё: мне кажется или в это место устанавливается не закрытый подшипник и смазываться он должен маслом из моста???
Хорошо тем, кто работает в сервисе или на заводе! Я полуося на работу на завод, таскал чтобы запрессовать кольца на прессе! Мне замена на обоих осях, по времени обошлось в 15 минут! Это разборка и сборка!
Для снятия упираем подшипник в наковальню, свеху на подшипник ставится молоток и по молотку хороший удар кувалдой.(подшипник разлетается) такаяже процедура с упорной втулкой и внутреней обоймой подшипника.(полуось голая).Насаживаем новый подшипник на полуось и ставим её вверх шлицами, греем горелкой бензиновой упорную втулку до красна,одеваем нагретую втулку на полуось и бросаем.После остывания полуось готова к установке.
Скажите пожалуйста не снимается или не сдерается ли металл с полуоси при забивании на холодную. Как по мне что при выпресовывании, так и запресовывании на холодную снимаются те самые микроны которые нужны для крепкого сцепления запорного кольца. И даже если полуось не слетит, вы как минимум снижаете ресурс самой оси и её ремонтопригодность. И скорее всего на второй или на третий ремонт она вылетит.
Да да да не сойдёт, как-то мне так бухой сосед говорил перед тем как потерять колесо на скорости. Хоть бы не навешивали тут людям лапши на уши, греется в домашних условиях на газовой плите до синего цвета, а лучше до еле розового и забивается до упора, нету тут ничего сверх естественного и требуемого спец оборудования.
Мужик красавчик!Есть такая типа пословица..Пиз..ть не мешки ворочать.На словах ху..ху и всё..как он по пальцам себя неуе..л молотком..А по теме я бы цука этого конструктора который придумал всю эту уйню заставил бы зубами подшипник и втулку ту менять.
Не хочу быть сильно заумным, но может мой совет пригодиться. Перед тем как снимать шайбу, я разбиваю подшибник ( ставллю на наковальню и обычно два удара кувалдой хватает, но перед этим оборачиваю подшибник тряпкой, чтобы осколки не разлетелись и не поранили ), а после этого и пластина вылазит и открывает свободный доступ и к шайбе, и к внутреней обойме подшибника. И кстати когда нету пластины то и турбина не обязательна, я и шайбу, и остатки подшибника выбиваю через дырку старым удлинителем для головок. Работаю на СТО, 5 лет пока до турбинки не доходило. Это на тот случай если у человека и турбины нету.
Подшипник поделка у них на сальнике надпись Россия и цифры не должны расстояние!В оригинале они вместе пишется.просто эти поделки китайские ибанные биздец подвели меня аж три раза менял думал брак попался нихуя они все такие всего лишь 60 км ездил уже гудит второй такой хуйня был.потом взял с комплектом сальники Кольцы вроде не че ездим пока как два месяца
Я ПРИМЕНЯЮ ДЛЯ ЭТОГО ТОЛСТОСТЕННУЮ ТРУБУ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ДИАМЕТРА ЕЮ НАПРЕСОВЫВАЮ ПОДШИПНИК А ПОТОМ И КОЛЬЦО. КОЛЬЦО ГРЕТЬ ДО КРАСНА НЕЛЬЗЯ. Я НАГРЕВАЮ ДО СИНЕГО ЦВЕТА И БЫСТРО НАПРЕСОВЫВАЮ ЭТО ДАЕТ НАТЯГ. ПОДШИПНИК НАБИВАЮ ДО ХАРАКТЕРНОГО УДАРА (ЗВЕНЯЩИЙ) И КОЛЬЦО ТАК ЖЕ ЭТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ПЛОТНОЙ ПОСАДКЕ НА МЕСТО.
Дима Ларин, скорее всего кольцо не до упора подшипник прижало, если люфт не большой то можно ездить, главное чтоб он не увеличивался, проверять через время нужно, а то полуось может убежать если кольцо слезет с нее.
Подскажите! Такой вопрос: Делаю самодельное изобретении и надо подшипник насадить горячей присадкой на вал и в посадочное место. Так вот если внутренний диаметр подшипника 17мм то на сколько больше должен быть диаметр вала? И если наружный диаметр подшипника 35мм то на сколько меньше должен быть диаметр посадочного места? Подшипник 6003Z. Спасибо!
Не могу не повториться. Необходимо обязательно создать остаточное напряжение зажатия обоймы подшипника, особенно если посадочная поверхность подшипника прослаблена.для этого сразу после установки нагретого ст. Кольца необходимо давить прессом 30…50сек 400…700 кг.Не спорю в былые времена подшипник и без стопора хорошо держался, когда чугун полуоси был высокого качества и обработка точная
в домашних условиях нагреть замок элементарнейшее занятие. приносите полуось с набитым подшипником на кухню, включаете духовку (газовую или электрическую) на 180-220 градусов, ждёте минут 20 пока всё равномерно прогреется и насаживаете замок.
Не могу понять. Нахрена разбивать подшипник, рискуя получить осколком в глаз!???? На хрена резать стопорное кольцо!??? Кольцо надрубывается зубилом в двух местах и шайба спадает легко. Подшипник целиком снимается при помощи двух кусков уголка и тисков. Кстати полуось тоже можно снять при помощи колеса. Наживляешь колесо на два болта по три-четыре витка и на разгон дергаешь.Как обычно, со второго-третьего рывка полуось вылетает. При снятии барабана желательно сбрызнуть вэдэшкой и отпустить ручник полностью.. При постановке на место барабана сначала завести и на передаче напильником обработать полуось. В последующих ремонтах барабан снимается еще легче
Всем привет! Подскажите,на ваз 2107 при вывешенных задних колесах при включенной передаче,когда крутишь колеса должен ли вращатся кардан? У меня колеса крутятся в разные стороны,а кардан на месте стоит
Ну и инженеры…придумали кольцо напрессовывать. Неужели нельзя было сделать там резьбу и стопор придумать. Например, аккуратное отверстие в кольце под шплинт, который садится заподлицо. Взял его потом выбил стержнем, кольцо скрутил, подшипник снял. А посадочное место под внутреннюю обойму сделали бы чуть больше, чтоб резьбу не цеплять.
снимая барабан (если его отродясь не снимали) «на заведеном » сразу резко не тормозить, а то если барабан старый разлетится к хренам, внутреннюю часть барабана перед установкой смазываю графиткой, потом скидывается как говорится двумя пальцами ))
У нас спор,подскажите,в моей 99 при запуске сразу начинает бежать тосол в расширительный бачок из тоненького шланга и бежит пока не заглушишь,инжектор,термостат от 10,у друга 09 карбюратор,термостат 09,у него ничего не бежит,все ли у нас правильно или какая то поломка,мне кажется дело все в термостате
Жесть сколько менял полуоси,столько спецов вокруг было,грей,грей,грей потом сади на полуось и бомба,это спецы так говорят))) Благодарю за четкую толковую подсказку,один раз объяснил и на всю жизнь запомнил.
Нескромный вопрос от «чайника» сколько подобных видео просмотрел и ни в одном даже намека на масло из моста. По идее ведь как только снимешь полуось оно должно ливануть на «свободу», или его уровень ниже?
Сегодня решился на замену люфтового подшипника, начал резать и дорезался, малёха подпилил ось, ну не отчаился, продолжил. Так как горелки не было, был фен строительный. Грел грел грел, кинул на ось, но оно так красиво не легло, и пришлось насаживать трубой, видимо не достаточно раскалил кольцо…. Молотил от души) забил вплотную. Ну поживём покатаемся…. Не надо наверное в високосный день работать было
У меня старый хозяин так накапал сваркой, что потом зачищал болгаркой и естественно задел поверхность где бегает сальник. Думал заменю полуось да и всё. А оказалось, что полуось какая то усиленная, сальник не родной, а мост ( мне кажется) расточен под эти сальники.Вот думаю отдать хорошему сварщику чтоб обварил да проточить( благо сам токарем работаю) Как вы думаете возможен такой вариант или искать другую полуось?
А я первую феном погрел, вторую на газовой плитке))) Оба раза конечно с одного удара не оделись, раз 8-10 дубасил 5кг кувалдой. Та что феном вылетела в повороте, на той что газом подшипник развалился, качество их никуда не годится.
Здравствуйте Сергей! Я уже вам наверно надоел со своими вопросами? Но только вашими методами я ремонтирую авто. Такая проблема-у меня подшипник люфтит в посадочном месте.в балке заднего моста. Что делать?
На ниве сам меняю подшипник,со стопором не заморачиваюсь-ставлю старый на 3 или 4 точки сварки. Знакомый приехал из Москвы ко мне за 300 км и у него полуось новая расстопорилась и вылезла-хорошо не на трассе! Он тут-же так-же доработал свои полуоси!
Греть надо обязательно. А Вы по живому бьете полуось. Из за таких как Вы люди и разбиваются. Надо купить заводскую втулку нашего производства. Кстати на видео У Вас хорошая втулка. Но Вы ее дерете об метал когда забиваете. Испытали не одну втулку. Скажу Вам.Сейчас идут втулки не которые,требуют сильного нагрева не 180 а выше 500. После этого она начинает работать.Многие не знают этого да же продавцы. С китая идут комплекты с втулками с виду металл белый. После нагрева она приобретет цвет темный.И садится правильно. Но у них есть один минус они по ширине уже.
болты менять обязательно!!!!!!!!!!!!!! ну и колечко уплотнительное обычно рвётся.
У меня пятёрка прошла больше 800000 с родными подшипниками (по всяким дорогам и при разной загрузке), а ушатал сам когда сбивал тормозной барабан. В итоге барабан на замену, ну и полуось в ремонт. 150тысяч пробега это ни-о-чём! И вообще предотвращать поломку до поломки это бред!!!!!!!!! на жигулях такие мажоры обычно не ездят.
Кольцо никто не запрещает срезать болгаркой!…некоторые пишут что так нельзя делать!Не правда!На то и жигули!Можно сделать в полевых условиях!Надрезается кольцо болгаркой,а далее разбивается зубилом,не повреждая при этом полуось!Новое кольцо нагревается до синего оттенка,надевается и охлаждается моторным маслом,чтобы не вытекла смазка из подшипника и не повредился пыльник того же подшипника!На счет полуосей все правильно!Если подшипник садится почти от руки,это плохо!Поэтому и вылетают полуоси!Она прослаблена!За видео лайк!
А чего подшипник то восстановленный? Виден пропил от болгарки на внутренем кольце, а так же повреждена пластиковая крышка. Зачем ставить обратно старый подшипник? И зачем набивать смазкой подшипник который и так со смазкой если он новый?
Болгаркой стопор наискось надрезаеш, зубилом тюк и потом подшипник по внутренней беговой шлеп и нормально. Надо шейку на полуоси для сальника плотной изолентой обмотать. Стопорную втулку разогревают до 300 градусов и на горячую обсаживают. Колодки можно целиком в сборе снять. Подшипник осматривают на наличие пластичной смазки с двух сторон, смазку закладывать 50% от общего объёма.
Здравствуйте, Сергей! У меня вопрос про подшипники ступиц передних колёс ваз 21099. У меня передок носит со стороны в сторону на ямах, по прямой ещё более менее держится. Может это быть из-за них? Менял новые сайлентблоки, шаровые, крабы, стойки, рулевые наконечники.
Подскажите сколько живет подшипник полуоси? менял год назад целиком полуось(в сборе с подшипником), сейчас залез посмотреть и офигел, что 1/4 шариков уже нет.. Смазка на месте, сорвало только пыльник подшипника. Не могу понять в чем дело, из за чего такой сильный износ?
Да какова все видео с разбитием подшипника и резкой болгаркой кольца если можно зубилом кольцо послабить и снять спокойно а прежде чем подшипник лупасить нужно закрывать его хотябы тряпкой чтоб осколками не поранится.
Здравствуйте Сергей! Хочу на своей 213-й ниве заменить подшипники на полуоси. И для полной уверенности(что-бы при езде не думать выскочит ли у меня полуось или нет )прихватить немного сваркой кольцо. Сальнику прихватка не будет мешать?
До красна греть не нельзя,греть нужно всего до 300градусов то есть в банку консервную налить масла моторного положить кольцо и ждать пока закипит масло а полуось охладить.одевается кольцо лёгкими ударами небольшого молотка А перед снятием нужно было тормозухи или ВДешки брызнуть на ночь.сбивал также зубилом но как то легче всё прошло)))
Спасибо за видео было интересно.
ну я хз как на классике, но на Шнивах грели всегда магазинные кольца до красна, кидаешь на полуось оно само падает до упора, не надо ничего стучать, мин 20 постоит остынет и все, кто то говорит подшибник типа портится от нагрева, а какого нагрева я хз, ниче что он на нескольких кг металла сидит? Я раз недосмотрел когда нагрел и кинул кольцо, криво стало короче,оно остыло, так я прессом не мог его снять, пока болгарином не прорезал, ну просто я знаю что на горячую если поставишь хрен снимешь потом, а так его забивать чет сомнения есть все таки у меня
мужики правы 100 процентов, Нагрел,газовой горелкой,посинело,не до красна грел, ещё потом досаживал ударами,остыло и просто тупо стало крутиться на полуоси как подшипник.
Второй вариант.Грею в костре,досаживаю ударами,рукой не провернуть.Еду,через 30 км выходит полуось.Вариант 3.Херачу на холодную,проехал очкуясь километров 40,на ремешке тянув зятя на Ниссане. Домой доехал.Теперь не знаю, ездить дальше или менять всю полуось.Пока люфта не наблюдается.
Сергей,спасибо за видео!!! Я то же снимаю кольцо болгаркой,а когда ставлю новое грею газовой горелкой и оно само надевается на ось!!! Сергей,удачи,здоровья и хорошего настроения вам и вашим близким!!!
Всё нормалёк Серёга! А подпил от болгарки бывает,глубину реза не всегда угадаешь интуицией,но на практике полуоси ходят без проблем,сам применяю частенько такую методику.А подшипник перед посадкой грел газовой горелкой,а потом применил электроплитку намного удобнее нагревает буквально за 5 минут и садится прекрасно под собственным весом.Продолжай снимать ролики,смотрю с интересом.
Мужики подскажите, если подшипник в хлам рассыпался при езде все время дык-дык-дык-дык-дык полуось может выпасть вместе с колесом? Или только заклинить может? А то погода противная менять только на улице, может так поездить пока? Ремкомплект уже в бардачке лежит.
чот больно легко барбашка слез))) я на шахе все бортики сломал молотком))) дошло до кувалды… нифига не идет. потом папа сказал шо можно проще поддомкратить весь зад, снять колеса, выкрутить направлялки только с одного колеса, завести тачку, воткнуть первую, набрать тыщи 2-3 оборотов, и давить плавно на тормоз до щелчка, это означает что барабашка в которой нету направлялок сорвалась. потом вкрутить в освобившуюся барабашку напрвлялки и выкрутить с закисшей, операцию повторить…
и полуось больно легко вышла))) я гвоздодерами весь квадратный фланец погнул… потом товарищ подсказал что нужно изготовить обратный молоток, приварив к нему колесный болт, вкрутить сие в полуось и выбить…
больно лёгкий у тебя случай замены полуоси)))
Криворукие, кольцо не обязательно до красна, оно и так со свистом влетает, они его ещё вбивают. Мужики, вам совет для снятия кольца, два надреза напротив друг друга глубиной чуть больше половины толщины кольца. Сбивается молотком легче подшипника и полуосью не рискуете. Как проверить не снимая колёс, путём, резким и сильным нажатием (коблука обуви) ноги в верхнюю кромку покрышки колеса стоящей машины. Если стук есть, ели слышный или явный, это подшипник. Стук, зависит от износа, чем больше люфт, тем громче стук.
Сделал как рекомендует автор езжу третий год… А для одаренных греть нельзя потому что когда с первого удара не посадишь кольцо следующий удар будет уже когда поверхность прихватиться к полуоси и может стянуть метал! Лайк поставил!
А еще есть умники которые греют запорную втулку (кольцо) до красна, а потом удивляются почему даже заводской подшипник долго не ходит. Перегретая втулка при отдаче тепла отпускает закал подшипника, иногда так греют что пыльник слегка плавится, в общем *заставь дурака Богу молиться*…
Здрасте, поменял сальник полуоси, проблема не могу засунуть полуось обратно, не заходит до конца!!! Что делать?? Пару часов прибовал не как!!! Может что-то связано с домкратом? Что машина не ровно стоит и равновесие?
привет роман никак не могу разобраться в своей беде у меня ваз 2107 в тормозную систему попадает воздух жидкость нигде не вытекает все сухо прокачаю педаль нормальная воздух вышел проходит екмного времени ну час два или больше начинаю прокачивать опять воздух поменял все и не раз может главный может ли так быть или что???7
Сегодня тоже менял подшипник и втулку подшипник сел с четырёх ударов, а втулку нагрел паяльной лампой ухватил разводными клещами и сопровождая втулку подогревом лампы одел на полуось без проблем и применения трубы через пять-семь секунд полил втулку водой из бутылки тоненькой струйкой.
Меня зовут сергей,просто жена на планшете создавала аккаунт с своим именем.у нас ваз2103 ест литр масла на 80км при этом двигатель сильно троит и тяга пропала.видел Ваше видео по замене поршневой не доставая двигатель и хочу проделать тоже самое.и еще интересно влезит ли следующий размер поршней т.к вверху цилиндра нет выработки?карбюратор не поддается настройкам?
Для заміни підшипників полуосі не потрібно знімати тормозні колодки,по тормозний барабану ніхто не лупить молотком умнік. Для зняття тормозного барабана,піддомкратити авто,підставити під колеса колодки щоб авто не котилось,заводим автомобіль,вмикаем першу передачу і розганяем автомобиль до 20 км в годину і натискаєм на тормоз.Так як як в задньому мості ваз класики деференціал,то авто нікуди не дінеться,при зажимі тормоза задній тормозний барабан зриває з місьця і нічого не потрібно стукати.
Какой дебил так вытаскивает сальник, это можно так у себя в гараже при закрытых дверях чтоб люди не смеялись, а то ещё людям показывает, нету съёмника? Хорошо, не у каждого есть, а ключ не 32 есть? Вот ключём изнутри цепляется сальник, ключ стоит ребром и вниз, стукнул молоточком раз другой и всё, и посадочное место цело, эх вы мастера, а за подшипник я вообще молчу, а надо бы руки отбить вместе с болгарками
хм… Как всё просто…
А вот смазку менять упс… Там всё не так просто! Каждый подшипник по своему с завода набит смазкой, там целая наука! Просто надо покупать фирменный подшипник.
И ещё: мне кажется или в это место устанавливается не закрытый подшипник и смазываться он должен маслом из моста???