ОБЗОР CESSNA 182 / ОСВОЕНИЕ НОВОГО ТИПА САМОЛЕТА / ОТЛИЧИЕ ОТ CESSNA 172
Для того, чтобы получить допуск на полет на новом типе самолета необходимо изучить РЛЭ (руководство по летной эксплуатации), пройти летную практику и показать навыки пилотирования, взлета, посадки. И если все проходит хорошо, то допуск на новый тип вносится в летную книгу пилота летным инструктором..
В общем-то лететь Cessna 182 похожа на cessna 172, к которой я уже привык. тем более, что летал уже как минимум на 4 разных 172-х. Но есть и существенные отличия в управлении и пилотировании. В первую очередь это присутствие ВИШа (винта изменяемого шага), тримера руля направления, обдув капота. Требуется какое-то время, чтобы привыкнуть к управлению этими дополнительными элементами. В пилотировани есть значительное отличие в планировании и «проваливании» самолета при переходе в режим малого газа при заходе на посадку. То есть он быстро теряет скорость из-за болльшего веса, быстрее чем cessna 172. Вобщем, смотрите этот обзор cessna 182 до конца и не переключайтесь ).
Подписаться на канал Plane Ukraine: https://www.youtube.com/channel/UCPT5xRyY1UXbfvfsABa5p1g?sub_confirmation=1.
Сайт: https://www.plane-ukraine.com/.
Инстаграм: https://www.instagram.com/plane.ukraine/.
Как стать пилотом в Украине, как получить лицензию пилота в Украине. Всего планируется 7 роликов на следующие темы:
1) Медицинская комиссия: https://youtu.be/oXjSztKjLiQ.
2) Теоретическая подготовка: https://youtu.be/rRkWBVWaOpQ.
3) Выбор авиашколы: https://youtu.be/fU0xWYoLKKo.
4) Начало налета часов, отработка упражнений https://youtu.be/y_ub-NcX5A.
5) первый самостоятельный полет.
6) Полеты по маршрутам.
7) сдача экзамена и получение лицензии пилота.
Это предварительный план, скорее всего на отдельных темах будем углубляться, а это значит, что видео будет еще больше, поэтому подписывайтесь и нажимайте колокольчик ;-)..
Plane Ukraine открыла авиа школу по подготовке частных пилотов. Кому интересно присоединиться, пишите в директ https://www.instagram.com/plane.ukraine/.
.
Plane Ukraine это первый сервис в Украине по аренде самолетов. Во многих странах мира аренда самолета считается обычным делом, таким же как аренда автомобиля. Достаточно иметь действующую лицензию пилота и допуск на полёты на конкретном типе..
На Канале Плейн Юкрейн будут обзоры самолетов, важных событий в мире авиации, встречи с интересными людьми в мире авиации и многое другое..
Спасибо за просмотр!
С уважением,.
Виктор Михайлов плейн юкрейн
Видео взято с канала: Plane Ukraine
Cessna 172, посадка на красной площади. (Eng. sub)
На обзоре легендарнейший самолёт Сessna 172, поговорим про его характеристики и сымитируем посадку на красную площадь..
Помочь каналу в развитии: http://www.donationalerts.ru/r/kudri_fm.
Ссылка на статью описанием всех модификаций Сessna 172: https://topwar.ru/103916-vozdushnyy-bestseller-sessna-172-skayhok.html.
Сайты по продаже самолётов, заходите и изучайте).
Русские: http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB….
https://saon.ru/forum/viewforum.php?f….
Зарубежные: https://www.controller.com.
https://www.trade-a-plane.com.
https://www.barnstormers.com.
http://www.planecheck.com.
Сайт с картой всех аэродромов, заходите, выбирайте ближайший к вам и летайте! https://maps.aopa.ru.
Полезная информация по получению PPL и регистрации саолётов https://ru.m.wikibooks.org/wiki/АОН
Видео взято с канала: kudri fm
Снижение, заход и посадка во Внуково на Cessna 172S с записью радио
IFR descent, approach and landing in Moscow Vnukovo UUWW airport on Cessna 172S with Russian ATC.
Видео взято с канала: Boris Tylevich
Учебные полёты на Cessna 172 на аэродроме Воскресенск: учебный маршрут и посадки
Учебные полёты зимой, 12/XII-15г..
Автор не я, а Максим (фамилии, увы, не знаю).
Но, т.к. и я там есть решил опубликовать
Видео взято с канала: Дмитрий Дунаев
Домодедово-Мячково на Cessna 172. Продолжительное руление и взлет из UUDD(DME)
В этом видео мы получим разрешение на запуск двигателя в Домодедово, перерулим через весь перрон одного из самых загруженных аэропортов России и взлетим с ВПП 32R, после взлета возьмем курс на Аэродром Мячково и уже через 10 минут произведем посадку. Это продолжение моего первого видео с Домодедово.
Меня зовут Андрей Мельников, я закончил Российскую авиа-школу(АУЦ), купил свой самолет Cessna 172 и летаю на нем в свое удовольствие, законно и безопасно в любые аэродромы и аэропорты нашей необъятной страны. Своим примером показываю, что любой человек может делать также, что в нашей Стране есть условия для этого, а не наоборот, как это любят говорить мои коллеги. Приятного просмотра!
https://mag-aero.club/ Доступная Аренда Cessna 172 для частных пилотов в Москве.
mail: pilotmelnikov@gmail.com.
Смотрите другие видео:
В Домодедово на своем самолете. Сколько это стоит и как это сделать?: https://youtu.be/povXGSL9tfw.
Домодедово-Мячково на Cessna 172. Продолжительное руление и взлет из UUDD(DME): https://youtu.be/QV4RpQ2SGtc.
Зимний Полет. Новосибирск-Красноярск-Иркутрск. Летим на Байкал: https://youtu.be/neT9NsDpJx0.
Полет на Ольхон. Окрестности Байкала. Обзор аэродрома Хужир: https://youtu.be/Bod89nMI7lc.
TikTok подборка за Март 2020 pilotmelnikov: https://youtu.be/Jfd3Wsz4Y7M.
_
вылет из домодедово.
домодедово запуск самолета.
домодедово руление.
взлет цессна.
цессна домодедово.
радиообмен с диспетчером.
_
авиация.
авиация общего назначения.
частная авиация.
малая авиация.
пилот.
частный пилот.
как стать пилотом.
ppl.
private pilot licence.
цессна.
цессна 172.
cessna.
cessna 172.
полет.
самолет.
свой самолет.
частный самолет.
владение своим самолетом.
полет на самолете.
как управлять самолетом.
аэропорт.
аэродром.
заход на посадку.
кабина пилота.
влог пилота.
лицензия пилота.
взлет.
посадка.
pilot.
plane.
fly.
runway.
landing.
takeoff.
airport
Видео взято с канала: Пилот Мельников
В Домодедово на своем самолете. Сколько это стоит и как это сделать?
В этом видео вы увидите как легко слетать в Аэропорт Домодедово, сколько действительно стоит прилететь в один из самых загруженных аэропортов России. После взлета с Мячково мы возьмем курс на точку DANOK, над ней будем ожидать разрешения на посадку в Домодедово, далее прорулим через весь перрон Домодедово к нашей стоянке C18.
Меня зовут Андрей Мельников, я закончил Российскую авиа-школу(АУЦ), купил свой самолет Cessna 172 и летаю на нем в свое удовольствие, законно и безопасно в любые аэродромы и аэропорты нашей необъятной страны. Своим примером показываю, что любой человек может делать также, что в нашей Стране есть условия для этого, а не наоборот, как это любят говорить мои коллеги. Приятного просмотра!
https://mag-aero.club/ Доступная Аренда Cessna 172 для частных пилотов в Москве.
mail: pilotmelnikov@gmail.com.
Смотрите другие видео:
В Домодедово на своем самолете. Сколько это стоит и как это сделать?: https://youtu.be/povXGSL9tfw.
Домодедово-Мячково на Cessna 172. Продолжительное руление и взлет из UUDD(DME): https://youtu.be/QV4RpQ2SGtc.
Зимний Полет. Новосибирск-Красноярск-Иркутрск. Летим на Байкал: https://youtu.be/neT9NsDpJx0.
Полет на Ольхон. Окрестности Байкала. Обзор аэродрома Хужир: https://youtu.be/Bod89nMI7lc.
TikTok подборка за Март 2020 pilotmelnikov: https://youtu.be/Jfd3Wsz4Y7M.
_
прилет в домодедово на своем самолете.
посадка в домодедово.
заход на посадку домодедово.
визуальный заход на посадку.
руление по домодедово.
домодедово цессна.
радиообмен с диспетчером.
_
авиация.
авиация общего назначения.
частная авиация.
малая авиация.
пилот.
частный пилот.
как стать пилотом.
ppl.
private pilot licence.
цессна.
цессна 172.
cessna.
cessna 172.
полет.
самолет.
свой самолет.
частный самолет.
владение своим самолетом.
полет на самолете.
как управлять самолетом.
аэропорт.
аэродром.
заход на посадку.
кабина пилота.
влог пилота.
лицензия пилота.
взлет.
посадка.
pilot.
plane.
fly.
runway.
landing.
takeoff.
airport
Видео взято с канала: Пилот Мельников
Учебный фильм Посадка. Cessna 172S
Технология выполнения посадки на самолете Cessna 172S. Видео сделано с помощью симулятора X-plane 11. ВНИМАНИЕ: в нашем центре открылся курс Первоначальной Летной Подготовки. Слушателем может стать любой желающий от 16 лет. Теоретическая подготовка + лётная практика на самолетах Cessna/Eurostar/Skyleader 62000 рублей. Ссылка на обучение: https://www.skymoscow.com/pervonachalnaya-podgotovka
Видео взято с канала: Авиационный Центр Небо Москвы
Нет похожих статей
Прекрасное видео. Я даже зауважала писателя Ричарда Баха и его книгу «Иллюзии» про пилотов «Сессны» и Дональда Шимоду. Вот она Сессна! Настоящая! Настоящие пилоты, не книжные! Легкий, маневренный самолетик из книги! Как же это однако непросто летать на Сессне, сколько специфики. Полный восторг!
Я диспетчер в Красноярске, недавно на смену так прилетел в Черемшанку (оттуда до ЦУПа нашего ближе) припарковался, оплатил услуги, вышел, пошёл, идти до ЦУПА 30 минут, красота:) Такчт давайте показываться, бери диспетчеров новосибирских на борт, пусть все привыкают к АОН, я свою смену уже многих перекатал:))
И вы накатались по рулёжкам и я с вами накатался, аж голова кругом пошла, то ли дело у нас на Богородском аэродроме рраз! И дома! И не факт, что в Домодедово есть LLка. Или всё-таки есть? За радиообмен отдельное спасибо. Познавательно. Молодцы!
Большое спасибо за классное познавательное видео! Я так понимаю, что вы просто приземлились, а затем полетели далее? Было бы интересно узнать, как происходит дальнейшее обслуживание, и сколько это стоит. Например, если прилетать на день: с выходом из аэропорта. Наверняка там тоже множество интересных деталей и дополнительных платежей?
Спасибо за видео, продолжай вести канал.. я начинающий пилот, надеюсь почерпнуть много полезного в силу того что пока на самоучение в стадии плотного ознакомления.. как только соберу деньги на профессиональное обучение сразу приступлю
31 Литр? на Цесне 172? На 2.5 часа полета? 31 литр это часовой расход 172 на экономичном крейсере. На полет пепелац скушал около 90 литров 😉 с учетом руления и прогрева ))) Что вдвое больше чем машина 😉
Классное видео! (правда немного затянуто в местах без радио лучше ускорить видео, чтобы не вырезать его). Но за сам факт заход на на 172 во Внучку пять баллов! Тем более с записью переговоров. Сколько стоило обслуживание?
Не знаю, может мне, конечно, показалось… Не хочу обидеть работников «Домодедово», но у некоторых диспетчеров интонации, такое ощущение, что несколько пренебрежительные были или как будто они с маленькими детьми разговаривают… Типа «мы тут с лайнерами работаем, а вы тут, мелочь, мешаетесь»… Хотя, возможно, я не прав и это в принципе они так разговаривают… или я просто мнителен))))… А если о самом видео, то круто! Продолжай радовать и дальше!))))
Всем мечтателям и пилотам большой привет!
Будучи свидетелем и участником событий на Красной площади, опишу то, что знаю, помню.
Матиас Руст вылетел из Финляндии около 13.00. Над Балтикой снизился и сбросил емкость с соляркой. Поднятые по тревоге фины подумали, что самолет упал и прекратили поиски.
Над Ленинградом был сильный туман. Оперативному Ленинградского округа ПВО** было лень поднимать пару для уточнения неопознанного тихоходного низковысотного самолета (в дальнейшем этот майор был разжалован и уволен). Кое как дежурный лейтенант (получил Орден Красной звезды) с одного из аэродромов уболтал его на подъем пары. Навели плохо. Проскочили. Со второго раза разглядели Цессну. Доложили оперативному Ленинградского округа. Командующий округом не прибыл вовремя по тревоге (за что был разжалован и увелен), Нач. штаба появился через сутки (застрелился). Как результат пропустили легкомоторный самолет.
Руст где то на границе Московского округа приземлился, перекусил, на фюзеляже нарисовал ядерный гриб, опять взлетел. Во время его обеда РТВэшники* Цессну потеряли. После взлета Цессны Руста, вычислительный комплекс РТВ* присвоил ему новый формуляр. Руст пролетел под группой самолетов, снимавших фильм, разогнал стаю гусей. Так что до границ Московской Армии ПВО** особого назначения он добрался уже с третьим формуляром. Идентифицировать его никто не смог. Принять решение на посадку всех самолетов в зоне с целью выявления нарушителя воздушного пространства тоже никто из стареющих командармов не решился.
По дороге Матиас помахал крыльями зенитноракетному полку С-300 под Волоколамском в районе 16.00 (на котором я в это нес дежурство в качестве офицера боевого управления командного пункта и занимался текущими делами ни сном не духом не зная о ситуации. ПВО поднимают по тревоге от вышестоящего КП на основании информации от РТВэшников*).
В районе 18.00 Матиас совершил посадку на Красной площади со второго захода. Со слов дежурившего милиционера в тот момент на Красной площади было очень много съемочных камер. По видимому ждали самолет.
Нас подняли по тревоге в полночь. До 5.00 утра все расчетом КП полка и с дивизионами сидели и пялились в экраны с поднятым высоким. Утром замполит полка сказал, что на Красную площадь села Цессна. Я не поверил и после дежурства в гражданской одежде поехал в Москву. Сотрудник милиции на Красной площади подтвердил посадку и советовал не заикаться, что я офицер ПВО**. Сказал, что народ возмущен и минимум набъют рожу.
Лет через 15-ть стало известно, что эту операцию организовал Председатель КГБ с целью показать несостоятельность стареющих генералов и маршалов, которые погрязли во взятках, машинах, дачах.
Матиас Руст оказался самым влиятельным пилотом. После его пролета сняли и Министра обороны и Главкома ПВО и еще кучу высших офицеров до этого бывших неприкасаемыми.
Вместо 4-х лет тюрьмы Руст отсидел менее полугода и был отправлен домой в Германи. Говорят, что за свой полет он получил 8 млн. дойчмарок. Сейчас Руст благополучно проживает в Германии неохотно дает интервью о своем «подвиге» в 18 лет.
В войска ПВО** была разослана телеграмма «Уроки пролета Матиаса Руста», которую офицеры должны были выучить наизусть. Рассказ выше это то, что сохранилось в памяти из той телеграммы.
Я в тот день был дежурным офицером КП (в звании лейтенанта), пока летел Руст, обедал, контролировал обед дежурной сменой, организовывал обед заступающей смены, потрепался с оперативным дежурным, позагорал, проинструктировал караул(заступающий), провел ужин и завалился спать с отдыхающей сменой.) Все шло как обычно на дежурстве. Все изменилось в полночь. Когда Руст уже давно был на Лубянке.
Тревогами нас поднимали примерно полгода. Потом режим дежурств вернулся в старое русло.
Свою службу закончил в 1991 г., в звании капитана, будучи начальником КП, имея за плечами несколько боевых стрельб на полигонах.
Тайн и секретов никаких не разгласил, тк прошло более 20-ти лет.) Всем всего наилучшего! С уважением!
РТВ* радиотехнические войска. Тактический род войск. Ведут постоянный контроль за воздушным пространством.
ПВО** противовоздушные войска. Тактикоогневой род войск. Ведут контроль за воздушным пространством и ведут уничтожение нарушителей воздушного пространства.
Смотрю на вас и вспоминаю фильм в бой идут одни старики, слезы сами катятся. Спасибо Богу за таких россиян-энтузиастов! И не слушайте всяких мудаков из серии «вырваться в боинги». Там автовзлет, автопосадка, автоопределение полосы, автопилот, вы на своей одномоторной сесне реально смелее и круче!!!
Где можно найти информацию о законности взлёта/посадки с дорог общего пользования?И вообще, возможно ли совершать неаварийную посадку на такие дороги?
Живу в глуши. До ближайшего аэродрома порядка 100км. Но за посёлком есть прямой участок дороги, по которому очень редко ездят, т.к. это дорога до кладбища, как бы странно это не звучало. Возможно ли таким участком пользоваться?
Низачот! Посадка на КП? Меньше 300 м полосы? Ну да, на бетонке встаешь как вкопанный, а на КП таки брусчатка, а она, ска, скользкая! А если на нее еще туристы наплевали или дождик, или роса какая? Так что имитация посадки на КП не реализована, соответственно лайка не будет! Сказал, как отрезал:)
Что то расход странный получился… 31 литр на 485 км, а на полных баках в 146 л самолет всего 700 км преодолевает..
получается, что при полете 485 км самолет расходовал меньше 10 л/100км, а при полной заправке расход будет порядка 20 л/100 км…
Где закралась ошибка?
Супер, отлично для понимания того, на что это похоже, спасибо! 9:05 Занимайте BRAVO6 по команде, как то странно, B6 это предварительный? Или по команде это относится к исполнительному? А если команды нет, где останавливаться? И еще вопрос, были ли проблемы с вклиниванием (когда эфир занят, а пообщаться надо)?
Видел в ютубе самолет с V-образными насечками на передней кромке по всей длине крыла, такие самолеты имеют еще меньший пробег по сравнению с аналогами без них. Эти насечки предотвращают срыв потока и затенение плоскостей при больших углах атаки на меньших скоростях.
С машиной сравнивать не очень логично. Прилетая на самолёте ты его бросаешь на аэродроме и дальше на перекладных. Если ты едешь на несколько дней, и предполагаются перемещения по месту то это, я считаю, очень неудобно. Т.е. фактически экономя 4-часа на перелёты, то неизвестно сколько ты потеряешь по месту оставшись без колёс.
Но, конечно же, личный самолёт это неимоверно круто.
Вот это да… Крутые парни.. Вот это шедевр.. Сколько смотрю авиаролики впервые встречаю такой, где видно такое плотное взаимодействие с наземными службами и без всякой музыкальной хренотени, интересные виды, ракурсы. Очень интересно и приятно смотреть. Спасибо!
интересно, как это определить в реальном полете с обычным стрелочным барометрическим высотомером, что самолет на высоте именно 11 м, чтобы взглянуть на скорость крайний раз… И зачем закрылки на 40 градусов при нормальной посадке на нонрмальную ВПП? Если попутный ветер или глиссада крутая, то понятно. А обычно 30. И что-то скорость великовата на глиссаде для закрылков 40 65 узлов, т.е. 65 knots, это около 70 mph. МОжет быть, имели в виду 65 mph?
Здравствуйте! Шоб я так жил! Иметь собственный самолёт! Сколько же он стоит? Сколько стоит стоянка, обслуживание, перелёты и т.д. За чей счёт банкет? И зачем просто тупо платить аэропорту просто летать тренироваться?
Второй товарищ мог бы не просто телефон держать, а помогать указания записывать, чтобы повторять всё полностью и не переспрашивать. А так молодцы, конечно и коллеги-диспетчеры хорошо отнеслись. Шатайте систему, заявляйтесь в аэропорты почаще, чтобы привыкали.
Насчет отсутствия у 172й маслорадиатора мужчина, кажется, погорячился… Какие на них двигатели ставят 320е? Я учился на перделке с Rotax на 100 л.с., а сейчас летаю на самолете с O-540, но, думаю, масло охлаждать нужно и у двигателей поменьше. Просто внутри он, маслорадиатор. Да, снаружи не видно, но скорее всего есть
Plane Ukraine, А какой год производства часов, «таких же как мессершмитах»? Это закос под мессершмит или часы оттуда сняты? Я почему спрашиваю. До середины 60ых шкалы многих приборов, в особенности авиационных, рисовались радиоактивной краской, чтобы светилось в темноте.Так называемая СПД светомасса постоянного действия. Я как-то держал такие приборы в руках цвет такой же на видео, желтоватый слега. Конечно, с тех пор светомасса деградировала и свечения обычно или нет или оно слабое, а вот у радия полураспад 1500лет. Некоторые экземпляры оборудования могут фонить довольно сильно, даже через стекло. Так что если в самолете есть старые приборы, будет полезно пройтись счетчиком гейгера, и все что фонит поменять на новое. Стекло таких приборов в этом случае разбивать не стоит, чтобы случайно не вдохнуть радиоактивную пыль.
Скажите пожалуйста, как с вами связаться? Не могу найти в вашем профиле ни телефона, ни почты. Очень хочется задать вам несколько вопросов по поводу АУЦ Орловка (хочу PPL). Напишите мне пожалуйста ваш контакт на почту.. jaroshenko@gmail.com. (Простите за бесцеремонность)
Понравилось видео. А может и дальше сравнивать те же Цессны разных модификаций ну и других производителей? Waco (вако), насколько мне известно, это американский вариант французского МОРАНЕ СОЛНЬЕ (модели не знаю, может 880 я или 893 я). Инструктор интересно рассказывал……………