Сегодня отвечу на очень частый вопрос новичков водителей почему мы боимся незнакомых участков дорог и как ориентироваться на дороге, которую мы не знаем? Вопрос обширный и требует практических примеров, поэтому сегодня будет теоретическая часть вопроса, а в следующем видео я покажу наглядный пример.. #автоинструктор62 #наукавождения #моряхинсергей. Как стать спонсором? https://youtu.be/VkkHqM4DAMw. Желающие поддержать канал:
Мне кажется, что через эти эмоции (эмоции страха и немного даже ужаса), проходят практически все молодые водители. По крайней мере, я так точно была в рядах тех трусих, что готовы и в град и в снегопад передвигаться пешком, но лишь бы не садиться за руль.. ОСТАЛИСЬ БЕЗ МАШИНЫ?! ПУТЕШЕСТВИЕ ВО ЛЬВОВ. https://www.youtube.com/watch?v=VwliZJCzE-8&t=2695s. ОБЗОР КУПАЛЬНИКОВ ZAFUL. https://www.youtube.com/watch?v=wnzg2Kz9m8Q&t=18s. ЛУЧШИЙ РИФ ШАРМ-ЭЛЬ-ШЕЙХА | ВЕСЕННИЙ ВЛОГ. https://www.youtube.com/watch?v=z6kJ-8394SQ&t=5s. МОЙ УХОД ЗА КОЖЕЙ ЛИЦА | ОБЗОР КОРЕЙСКОЙ КОСМЕТИКИ. https://www.youtube.com/watch?v=BdSaKY_b63I&t=33s. ПОЧЕМУ Я НЕ СТАЛА МОДЕЛЬЮ | ДОРОЖНЫЕ РАЗГОВОРЫ ПО ПУТИ В ГОМЕЛЬ. https://www.youtube.com/watch?v=ClNmrGbb89s&t=8s. Я в инстаграмме: https://www.instagram.com/uliya_vecherskaya. По всем вопросам: vecherskyproduction@gmail.com
Если у вас есть автомобиль, вероятнее всего вы точно попадали в пробку. Находясь в автомобильной пробке вы вероятно думали, что это не выносимо и эта самая пробка движется невероятно медленно. Сегодня я покажу вам самые БЕЗУМНЫЕ пробки мира, и в следующий раз когда попадете в пробку и будете думать, что это невыносимо вспомните это видео.. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на познавательный канал Удивительные факты. #Пробки #Дороги #Организм #Почки #Люди #Факты #УдивительныеФакты. Чтобы поддержать канал Удивительные факты поставьте лайк и поделитесь видео с друзьями.
Фантомные пробки: как перестать суетиться и самим себе не создавать заторы? Культура вождения: за что самокаты выгоняют с тротуара?. Mercedes с пробегом: что осталось от немецкого качества?. Парковка на крыше? Тест летающего мотоцикла российского производства.. Больше выпусков программы в плейлисте: https://www.youtube.com/playlist?list=PLSgy-gJ-dkS8JV_vGi7bfsu2a3FevSRE6. http://www.ntv.ru/video/click1769440/?catid=4&vcid=1769440&vcver=0
Я собственно https://vk.com/alexandrmikov (Ролики на озвучку). Соавтор https://vk.com/id301053205. Оригинал https://www.youtube.com/watch?v=iHzzSao6ypE
Что нужно сделать, чтобы избавиться от пробок в Москве.. В Москве много лет идёт борьба с пробками — вот только никто не видит результата. Всё потому, что с пробками борются не теми способами: расширяют старые дороги, строят новые. Но какие меры необходимо предпринять мэрии города, чтобы сделать транспортную систему эффективной? Обсудим в этом ролике.. Канал Дарьи Бесединой: https://www.youtube.com/channel/UCC_ZDkPhSSHVZicjsNMTZUw. Канал Максима Каца: https://www.youtube.com/user/maxkatz1. Про автомобилизацию наших городов: Автомобилизация как путь к смерти города. https://youtu.be/3n96sGInvig. Городу не нужен ваш автомобиль. https://youtu.be/FmacoqrsCzQ. Как грамотно пользоваться личным автомобилем в городе. https://youtu.be/1gBal_p0N0A. Бесплатная парковка – городская легенда. https://youtu.be/SRaiRrhmzLo. Для тех, кто хочет помочь с субтитрами или переводом этого ролика: https://goo.gl/Tcv863. _ Сайт: https://varlamov.ru/. Твиттер: https://twitter.com/varlamov/. Телеграм-канал: https://tlg.name/varlamov/. Инстаграм: https://instagram.com/varlamov/. ВК: https://vk.com/varlamov. Фейсбук: https://facebook.com/varlamov/. Предложения по поводу коллабораций, развития канала и сотрудничеству (кроме рекламы): mayavolf@varlamov.ru. Реклама: reklama@varlamov.me. Трек-лист: Amplitude Rainy Days In Tokyo. R y a n C e l s i u s ° S o u n d s ＳＵＭＭＥＲ ＦＲＩＤＡＹＳ
У нас 2 двора и 4 дома по 600 квартир объединены в один двор. Во дворе стоит где-то 70 машин в 2 ряда и 150 в три (очень редко в 3) и на паркинге в 1 этаж под каждым домом машин 150. Т.е. на наши 4 дома приходится 700 машин, а квартир 2400 это 30 процентов людей от этого числа имеют авто. 70 процентов из этих людей передвигается на общественном транспорте но все стоят в пробке и автобусы и автолюбители, и все опаздывают на работу и с работы. Неужели не понятно, что при строительстве новых районов и малых городов нужно закладывать в первую очередь развитие общественного транспорта. И не пазики и маршрутки, а: метро, монорельсы и трамваи т.к. те не мешают общему движению и двигаются свободно. Если 50 процентов населения будут кататься на машинах пробка будет начинаться уже с выезда из гаража. А на счёт скорой, пожарной, и полиции они не будут успевать на выезд если так будет дальше продолжатся.
Вот это да! Вы тут прям космос открываете!) особенно товарищ в красном свитерке. Я вам насыплю бесплатных идей, которые всем наруку налоговые льготы ночным работникам (стимулировать людей разгружать часы пик), круговые выходные дни (выходные в невыходные) обязать работодателей, разрешить поворот нарпаво на красный)) и вообще разрешать поворачивать на красный куда угодно, если нет помех.. передайте это своей дерутатше. А, еще, депутаты пусть первые на трамваи сядут)) пишите, идей полно!)
Пооомню, как мы с тобой поехали впервые сами! Как волновались обе и как я стараюсь казаться супер спокойной)))) Спустя время ТАК СИЛЬНО чувствуется, какая уверенность появилась благодаря практике и поомощи Виталика)
Как бороться с пробками кардинальное решение. Почему пассажирские поезда дальнего следования не останавливаются в Подмосковье? Почему поездам запрещено останавливаться и какие последствия этого маразма мы имеем. Я озвучиваю проблему ржд и пробок, но и также предлагаю решение конкретное удлиннять перроны и делать остановки в подмосковье для всех пассажирских поездов дальнего следования. В Сша людей не везут со всей страны и со всяких Сан-Франциск, Майамий, ЛосАнжелесов по городам в Вашингтон минуя остановки в пригороде Вашингтона. Нет этого там нет. Там пассажирские поезда всегда останавливают во всех пригородах крупных городов, тем более таких как НьюЙорк, Вашингтон и др. У нас же если сесть на поезд МоскваТольятти допустим то ближайшая остановка будет в Рязани прикинь, и это 200 км. То есть люди целые 200 км не могут выйти. И это не только 1 поезд такой, а их тысячи МОСКВАКазань, МоскваКараганда, МоскваЙошкарала, МоскваУльяновск и др. все пассажирские поезда везут людей без остановок все подмосковье, нам говорят что подмосковье это какая то блять санитарная зона и выходить нельзя, только в центре Москвы на вокзале. Что за маразм? Многие из этих поездов проезжают точнее еле тащатся через подмосковные станции в Коломне, Кратово, Красково, Люберцы1, и там вполне можно делать остановки, но нет маразм крепчал у нас, и всех везут в центр. В Париж когда люди пассажирскими поездами дальнего следования и едут из глубинки они останавливаются в пригороде парижа, и в пригороде Вашингтона поезда останавливаются, и в пригорде Токио поезда останавливаются, и в пригороде Рима поезда останавливаются, зато у нас почемуто в пригороде Москвы ни 1 поезд не может остановиться. Запрещено. Почему? Что за маразм у нас? И это множество поездов и сотни тысяч людей с детьми и багажом, которые часто бывает просто транзитные пассажиры, и вполне могли бы выйти и в подмосковье и далее двигаться по своим маршрутам, но нет их нас не выпускают из поездов, а суки проводницы еще и вагоны запирают и в случае пожара и аварий пострадавших в вагонах будет не меньше чем Горящем тц Кемерово. Многие просто не смогут выбраться. И вся эта система ведет все пассажирские поезда в центр Москвы, создают пробки и аварийные ситуации на дорогах, коллапс и давку метро и др. проблемы; которые многие из нас не видят в упор. Посмотрите внимательно и подумайте. Ржд самая прогнившая контора типа почты России где нет порядка и неэффективное управление на лицо. Нужно бороться за то, чтоб все поезда останавливались в подмосковье и чтоб нас и наших детей никто никогда нигде не запирал и не сжигал своей халатностью и пофигизмом заживо. От всех нас тоже многое зависит. Помогите мне озвучить этот вопрос нашей безопасности глобально. Я уже 2 года пишу в администрацию Москвы, и Собянину и в ржд толку 0! Воз и ныне там. Давайте все бороться за нашу безопасность, комфорт и свободу передвижения.
Города в ширь нужно строить, а торговые центры в стороне от центра, а не как у нас. В Финляндии много таких городов, где в центре нет больших торговых центров, так как после покупок надо все тащить домой.
Для меня такая проблема построить этот маршрут((((права получили уже почти как 5 мес, но до сих пор бывает еду даже по тем местам где много раз ездила и с инструктором и сама и все равно могу проскочить поворот, не сразу найти место для розворота…(((((
Какие то однобокие расчеты. Надо учитывать почему люди выбирают машины а не общественный транспорт. Большенство людей едут с чем то или с кем то на машине. Женщина с ребенком, монтажник с инструментом, или мужчина с двумя большими сумками продуктов. Именно в основном в машине не один человек. И это не учитывая погоду.
Очередная бредятина кудрявого болтуна-урбаниста. Сами давитесь в помойном метро. Лучше скажите сколько Вам заплатил оленевод за этот бред. Про заполняемость транспорта просто ржал… Транспорт забит в час-пик, автобусы ходят пустыми в 90% времени лучше с этим боритесь. Из Химок в Крылатское и Чехов в три раза быстрее ехать чем на Вашем ликсутовском ОТ. Варламов не в курсе что эстонец Ликтсутов признал электробусы тупиковой вариантом ОТ ибо расходы на них будут превышать первоначальную стоимость. Странно вся восточная Европа ездит на машинах и водных трамвайчиках.
Спасибо. Однако, Вы психолог, Моряхин Сергей)))). 99 процентов инструкторов не придают этому внимания. Задача ведь проста и понятнасдать на права (по накатанному маршруту). А что дальшеникого не волнует. Вот и барахтаемся, мы, новички, с переменным успехом. А Вам спасибо.
Это графики из идеальных городов) Они правильные и я с посылом видео согласна, но вот в моей Одессе из спальных районов в общ транспорт сесть до 10.30 утра невозможно, если вы не житель конечной остановки) Звонили по всем департаментам, мэриям, горсоветам, итд. Нам вынесли вердикт:на вашем конкретном маршруте находится 78 автобусов, больше мы сделать не можем, до свидания! Про метро вспоминать в Одессе вслух нельзя-дураком сочтут, о нем еще 15 лет назад перестали говорить, хотя город милионник по нормативам обязан иметь метро. Мы с мужем психанули в итоге и купили авто, вот такие мы плохие) П.с.: я не доезжала до работы, падала в обморок от нехватки кислорода в общ транспорте….
Сказочный идиотизм. «Если строить дороги, то не будет исторического центра и парков»… Мурзилки. В Москве центр и парки и так сносят и не ради дорог, а ради человейников. По этому велено рекламировать общественный транспорт.
Спасибо за перевод полезного видео. Меня тоже всегда раздражало, когда соблюдаешь безопасную дистанцию, а «умники» считают, что я для них карман в потоке машин приготовил и лезут нагло под колёса. Но мы ничего не сделаем, потому что недоумков больше, чем думающих.
бред. определяющий фактор не количество автомобилей на 1 кв.м дороги, а грамотность организации дорожного движения. в РФ и Москве она чудовищно низка, т.к. занимается этим в основном ворьё и бестолочь
Вы оба молодцы и даже те кто смотрит видео и понимает вашу правоту молодец. Однако может ли что-то инициативный гражданин диванный политик что-то сделать? Настолько нежелаю чтобы мой город стал вторым ЛА и стал больше похож на города Дании или Испании что готова пошевелиться и что-то гуда-то писать. Но куда и как?
предпочтения видов транспорта это очень индивидуальная вещь. Для некоторых людей ни один ваш довод не заставит их выбирать общественный транспорт, а другие люди шарахаются от заботы иметь автомобиль даже когда у них много денег платить за самые дорогие парковки. «удобство» это очень личная вещь. Я не переношу общественного транспорта потому-что в нем летом невероятно холодно от охладителей. Люблю иметь полный контроль над климатом в котором я нахожусь длительное время. Иначе я заболеваю. Сидеть в интимной физической близости с незнакомым человеком длительное время это худшее что можно себе представить. Это и способ распространять всякие заразы. Больным и немощным людям как-раз иногда личный транспорт подходит больше. Я знаю очень старых людей (за 90 лет!) которые очень любят сами ездить на короткие растояния, и это им под силу, а идти до остановок и передвигаться автобусами и трамваями, не говоря уже о всяких сумасшедших подземных путях, им было бы никак не под силу и слишком утомительно. Утомляет не только физическая деятельность но и тоже эмоциональное напряжение которое всегда сопутствует таким групповым вещам. Также, после длинного и очень интенсивного дня работы это просто кайф сесть в собственный автомобиль, включить на максимум отопление и понасладиться приватностью и уединением до дома, расслабиться. И за эту необходимость отдыха я заплачу любые деньги. Кто-то смотрит на это иначе. Другой вопрос что я против расширения дорог в городах, не могу не согласиться с каждым вашей идеей о строительстве городов, да мне вообще города не очень.. Единственное что надо это что-бы культурные центры где концерты, опера и т.д. имели полно парковки (как Lincoln Center в Ню Йорке!) для не городских жителей которые приезжают в город только для этой цели. Надо людей расселять из городов, устраивать так экономику что-бы людям не надо было обязательно работать в городе, что-бы был всегда выбор разных обстановок и устройств бытовой рутины, и направлений движения на дорогах. Одним нравится одно, другим другое. Самое худшее это когда ВСЕ вынуждены делать то же самое. А разнообразие делает жизнь легче для ВСЕХ. Мне кажется проблемы Москвы это от части проблемы людей которые все вынуждены вести себя одинаково в повседневной бытовой рутине.
Хочу всех расстроить… Все эти деньги они лучше украдут! Зачем им этим заниматься?! Сами подумайте они сидят в идеальных условиях для воровства и этим и будут заниматься всегда. К нашему сожалению. Но помечтаем вместе с Ильей… Это приятно.)
Можно узнать, какой вклад в экономику вносят пассажиры ОТ и велосипедисты? Расширение общественного транспорта,, который плохо пахнет и переполнен никому не нужная утопия. Человек, который ездит на автомобиле, вносит огромный вклад в российскую и в мировую экономику, а велосипедисты ничего. Более того, ездить на велосипеде более вредно для окружающей среды, так как велосипедисту нужно гораздо больше есть, что наносит куда больше вреда среде, чем автомобили, так как на производство продуктов питания энергозатраты гигантские, несопоставимые с автопромышленностью. Как можно носить на своём горбу сумки из супермаркета? Покупать в ближайшем к дому нет, спасибо. Там цены втрое выше и нет ассортимента. Да и не у всех супермаркет в шаговой доступности. Не все живут в центре Москвы. Для вас да, лучше на велике, пешком или на ОТ. А что делать остальным, у которых или нет ОТ вовсе, или он такой, что им пользуются только люди, попавшие в тяжёлую жизненную ситуацию? Вы давно в электричке ездили? Ну попробуйте ради интереса, хотя у вас в центре Москвы их нет. Посмотрим, как вам понравится запах мочи, перегара и курева, стоять на одной ноге бок о бок с дурно пахнущими соседями, и сколько у вас это займёт времени в несколько раз больше, чем на машине. Не нужно центр Москвы проецировать на весь город и тем более на всю страну. Даже для окраин Москвы ваши рекомендации не работают, это всё справедливо только для человека, который живёт в центре, там же работает, никогда не бывает в магазинах (вам слуги еду носят?) и ходит на работу пешком. Так что пересаживайтесь сами на ОТ, а мы будем ездить до последнего, пока это вообще физически возможно.
3:52 Катька да Вы не правы…. представь своей башкой, своим мозгом маленьким, я двигаюсь на тс, и петушара на моноколесе не справляется со своим равновесием, въёбывается в поребрик и падает мне под колёса, а у меня дети в машине в автокреслах их тошнит при резком торможении и вообще они в этом момент орут как резанные и я думаю экстренно остановиться после того как проеду на какую нибудь остановку или место для стоянки, а тут твой петушара на самокате или моно колесе падает мне под колесо, и я впринуипе не успеваю остановиться да и в принципе нет желания рискуя детьми и всем остальным, чтобы спасти жизнь болвану(болванам) средства которых приняли в закон по просьбе каких то Кать….На мой взгляд пускай ездят по тротуарам и тише будут… велосипедистов ёбнутых и хрустов нам хватает… Думаю ты меня услышала Катя….
Да, ты рассказывал про Дашу Бесединских и призывал за неё голосовать. И рекомендуешь её канал. На её канале я увидел на её депутатском столе ��️��. Ты ничего про это не говорил. Может сейчас пояснишь зачем это в кабинете депутата Мосгордумы, и какие у депутата Москвы цели, когда он с этим флагом?
Я вожу с 2011 и Москву уже нельзя назвать «самым пробочным». Да, они есть, но, поверьте, в 100 раз лучше, чем…раньше, а больше я нигде не ездил))) разве что в Сочи. Иногда надо самому проехаться там, про что снимаешь ролик.
Это всё борьба с симптомами болезни. Надо смотреть в корень. Пробки от того, что люди перемещаются. Очень много перемещаются. Потому что не могут позволить себе жильё рядом с работой. По моему мнению, многие фирмы отлично существовали бы на окраине города. Центростремительные силы губительны как внутри одного города, так и для всей страны.
Ключевое слово выпуска «если». В представленных теориях и общей точке баланса звучит необходимость строительства дорожной инфраструктуры, умеренно конечно. К примеру, хорды необходимы, в отличном от нынешнего качестве. Москва не малюсенький городок и преодолеть его в объезд выйдет в копейку. Хорды необходимы как сочленители краев с возможностью пару раз съехать в городе и достаточно. В основном дороги не строить нужно, а реконструировать, например перекрестки привести к виду с выделенными поворотами направо, дабы не ждать светофора, это облегчит движение и для общественного транспорта. Теперь о нем. Для возможности реализации схемы общественных перевозок у вас там формула красивая: «больше, быстрее, комфортнее». Так не бывает. Вы в пиковые часы катались? Все битком и ни один перевозчик не повышает комфорт и количество, а люди в очередях мерзнут. Для перехода к этой модели сперва необходимо этот транспорт сделать приемлемым. О каком комфорте может идти речь в душном, тесном и темном транспорте, да еще на неудобной и жесткой седушке (если сесть посчестливится)? В решение вопроса необходимо вплетать транзитные перевозки (через одну остановку например), это ускорит движение автобуса, снизит нагрузку на оси. Матчасть вообще стоит утилизировать, на ее месте должны ходить удобные, хорошо освещенные, без вибромассажа, с большим кол-вом посадочных мест, ТИХИЕ автобусы небольших габаритов. Сейчас большинство это тесные маршрутки и рычащие Лиазы. В текущей обстановке из ближайшего замкадья до ближайшего метро никакая сила не заставит пересесть на чудовищный общественный автопарк. Из Химок автобус до Планерной или Речника идет 40-50 мин без пробок, маршрутка в пределе 20,а так 30 мин. Авто 10-15. Выбор очевиден. Отсутствие перехватывающих парковок тоже добавляет проблем. Теперь об организации центра. Мое мнение город плавно надо закрывать, активно развивая общественный транспорт и начать от центра: напрочь закрыть хотя бы до бульварного кольца, а лучше до садового и организовать ж/д сообщение (трамвай на садовом поддерживаю). Велодорожки это хорошо, стройте=) главное, чтоб Дарья проконтролировала ход строительства. В остальном (пешеходники, лифты, безбарьерка) поддерживаю
Все верно, как раз многие и бояться, потому что запоминают. Правила одни, знаки тоже, где бы ты не ехал, нужно следовать им, а незнакомые участки не должны вызывать панический страх, максимум волнение. Не в обиду будь сказано никому, но у кого паника, страх или еще что нужно поработать над психологическим состоянием, на незнакомом участке те же знаки, та же разметка, те же правила, что и на знакомом. Я бы даже сказал, что бояться нужно водителей, которые не соблюдают правила, что на знакомом участке, что на незнакомом, чем сам такой участок. Светофор, знак или разметка еще ни в кого не врезались. Как в той мудрости не нужно бояться мертвых, нужно бояться живых.
Фантомные пробки-это чайники!!!! Идёшь по трассе и газ-тормоз,газ-тормоз. Потом обгонишь несколько и видишь что чайник впереди,то газанёт то без причины сбавит,бесят такие идиоты. Что мешает ехать ровно?
мастєр п.здобольства ))) Спочатку забороняємо рух персонального автотранспорту, а потім чекаємо (скільки??) поки з’являться нові трамваї, нові трамвайні лінії. Ну а доти змушуємо всіх їздити в толчєє на старому транспорті з великими інтервалами руху. Всі, мабуть, будуть у захваті:-)))
Ну пожалуйста,не раздувайте из этого проблему,сделают дорожки для самокатов в Москве,а про другие города опять забудут,ну Россия это не только одна Москва,мы что,чтобы на самокате прокатиться теперь в Москву ездить? Бред полный,2 -3 человека пострадали и теперь чего отменять? Лучше передачу свою отмените,пользы больше будет!
Резко против трамвая на Садовом Кольце, это не раньше чем через 15 лет. И вообще видео голимая пропаганда Дарьи Бесединой, кацевские урбанисты это политические популисты ничем для города не полезные. Где инженеры, экономисты, транспортники, строители? Сплошная политическая провокация.
Блин, сколько уже разных вариантов возникновения пробок не перемусолили. Пешеходные переходы зарыли, дороги расширили, ОТ убили но пробки всё никак не исчезли…. Неужели после стольких скитаний в поисках решения прооблемы, вы так и не поняли, что пробки возникают из-за того, что площадь, которую занимает автомобилист в автомобиле и пешеход на тротуаре не равна? Что При плотности более 2.000 человек на Км и населении свыше 500.000, если хоть 1/2 людей пересядут на автомобиль, произойдёт…. коллапс. И что решить пробки можно только пересаживанием людей «на ноги»/велосипеды/ОТ? Это так неочевидно?!?!?
У Россиян смысл жизни купить квартиру в многоэтажном человейнике в ипотеку и автомобиль подороже.Поэтому количество человейников и автомобильных парковок вместо уютных дворов будут расти в геометрической прогрессии.
Сдал на водительское удостоверение. Машины нету, но есть у брата. Я ему сказал научи меня ездить на машине, я буду даже заправлять на что брат сказал купишь машину будешь ездить)…я пошел снова в автошколу, учиться набираться опыта. Прошло 5 лет, разбил 4 машины). У меня страх а именно куча мыслей и вариантов и я не знаю где правильный. Когда я еду я думаю, тот кто впереди что сделает, а если он резко тормазнет, если сзади подрежут, как обгонять, в какой момент, по какой траектории. Когда перестраиваться, а если я начну а меня не пустят и я влечу куда то…и такие мысли были постоянно. Как у Вас с этим?
В Германии сейчас людям дают понять персональная мобильность будет очень дорогой! Готовьтесь искать способы обойти проблему перемещения. И большенство людей понимает все это, и особо не ноет. Россия за хлебом в соседний магаз пешком пойдешь! -Что..ля? Да я тебя удавлю буржуй собачий.
Лишать ВУ за повторное нарушение связанное с движение по обочине… Первый раз бывает случайно и т.п. Жена рожает,кто-то помирает и т.п. А второй раз уже не скажешь что случайно.Или кто-то помирает. Лишать без права обжалования на 3 года!Со штрафом в 500 тысяч…Почему так много?Это еще МАЛО!!!Поясню. За создание помехи другим участникам движения,ухудшение дорожной обстановки в движении,за возможные проблемы связанные с этим,»не успела скорая приехать на вызов» по вине пробки которую создал обоченник,или пожарная,и т.п. возможные ситуации связанные из-за таких людей. И это еще гуманные условия…За повторное нарушение уже после лишения тюрьма на 5 лет! И ВОПРОС РЕШЕН!!!
Что делают жители Ню Йорка которые не имеют автомобилей (даже что могут вполне себе позволить но не хотят) когда им надо уехать за город или даже далеко в другой штата и т.д.? Очень просто они нанимают машину. Это проще простого и не так уж дорого, тем более если человек не тратиться на собственную машину. Ее можно нанять на день, на неделю, на месяц или даже больше. Без проблем. Даже в один конец можно нанять в Ню Йорке, сдать В Калифорнии и прилететь назад в Ню Йорк на самолете. Это очень развитая индустрия в США. А в России это развито?
Живу в Митино на Волоколамской, когда отправляюсь в центр района, постоянно блуждаю в переходе на Митинской. Не заблудиться в этом подземном лабиринте просто невозможно. Какой даун это придумал не совсем понятно
Надо этому учить в автошколах. Правила и знаки это база, в нынешних условиях, когда трафик увеличился в разы, нужно объяснять людям к чему приводит то или иное нарушение. Большая половина прёт искренне думая что никому не мешает
Живу на севере, в Ханты-Мансийске, не понимаю зачем мне трамвай в Москве. Мне, как жителю нефтяного края, ненужна Москва, в которую уходят миллиарды рублей налогов. Надо нахер отсоединить от России Москву!
Все-таки далеки депутаты от народа, даже которые вроде как от народа. Трамваи и троллейбусы это все круто, но опять самое главное забыли. Инфраструктуру для пешеходов. Большинство людей же у нас 5 дней в неделю едут на работу в промзоны и торговые центры, куда тупо не пройти и можно доехать только на машине. Там просто нет элементарных дорожек и все в заборах. Километровые заборы и чтобы куда то попасть пешком, нужно долго идти по хрен пойми какой дороге. А если учесть что 8 месяцев в году у нас то снег то дожди, конечно люди будут предпочитать машину. Причем это не только на окраинах. В километре от Москва Сити такая же помойка, без тротуаров и дорожек. Ну не сядет человек в ваш трамвай или электричку, если ему потом от остановки до работы полчаса говно месить.
Тут подмена в самой идее эффективности ОТ! ОТ при своём разрастании становится жутко не эффективным для достойной скорости каждому пассажиру в итоге понадобится отдельный автобус. От того мы видим что почти все время наземный ОТ пустой. Только смотреть на ОТ надо не со стороны пассажира, а со стороны водителя ОТ: 90% времени он загружен на 10%. Варламову дай бог здоровья ещё пешком побегать, но придёт и его время понять, почему царь тротуары и царь трамваи всегда будут пустые.
Официально ввели, при аварии с обочечником он виноват, и если при повороте на лево человек поворачивает с вами в ряд а у него знак только в перёд движение то он автоматически виноват или там поворот в одну полосу, помеха с права не работает
Если сделать нормальный общественный транспорт, то ездить на автомобиле будет комфортнее, выходит так потому что большая часть людей пересядет в от и будет мало машин. К машинам вернется по сути первоначальная функция сделать перемещение комфортнее.
Держать одну скорость не возможно в наших реалиях. Прямых без поворотов нет. Часть водятлов еду до синего в левой полосе,потом им направо оказывается. Да ещё и перестраиваются в левую полосу двигаясь в последствие ниже потока. Особенно нерасторопных не научили перестраиваться ходом.
Молодчинка!Мне 54,недавно получила права,в семье водитель только дочка, тоже новичок,опыта никакого.Просто советы,а как будто все мои переживания. Особенно приятно,что это Белоруссия.Я родилась в Крыму, родители туда приехали из Белоруссии и я белорусска, всё равно…!)))
Для этой гадости водитель пройти медкомиссию как пилот малого самолёта.Попадется эта утварь-путин,камазом вернусь и малое пятно на дороге.Хоть с МАн пешехода не видать на 3 м. От бампера, дажить с 3 х.м.москвич не видать кады обгоняет с прова.и пиздецдумайте сами нужно это средство для суецида.Много скутеров попадали под колеса,кады на КрАЗ на право и чё,держу зазор, зелёный,я на право скутер прямо,треск, тормоза,…. На трассе с 1982 года.И всегда был прав, подавил их много.Зодние каток груза 15-20 тонн.
Ваше представительство не помешало бы и Волгограду. Может быть тогда у нас построят третью очередь скоростного трамвая, о которой просят уже хрен знает сколько. А не непонятное продолжение улицы Электролесовской, с уничтожением троллейбусного кольца
В Польше со светофора стоишь пятым и при зеленом весь ряд едет одновременно. Это культура наших во дятлов мне похуй я еду один спешит другой дрочит вот вам и фантомные пробки. В Польше за это штраф медленно едешь штраф шашки штраф.
00:46 Страх вождения. Откуда он возникает? (личный опыт) 2:18 Корни страха растут от незнания и неопытности. 2:33 Чтобы победить свой страх, его нужно признать. 5:22 Совет№1 6:21 Совет №2 7:06 Совет №3 8:05 Совет №4 9:52 Совет №5 11:02 Рекомендация
Моя мечта трамвай по Можайскому шоссе по отдельному выделенному пути. Наш старый Можайский район так и не имеет метро. Вместо этого нам под окнами сделали самую большую эстакаду в Европе, на которой в первый же день встала пробка. Под эстакадой гигантская парковка. Пешеходные светофоры через шестиполосную магистраль горят 15 секунд. Полные пассажиров маршрутки сплошным потоком объезжают пробку по дворам. Из района не выехать после 7 утра. Теперь чтобы усилить этот адский ад нам ещё хорды строят. Но боюсь транспортную проблему нашего района не решить, пока все дороги перекрываются чтоб пропустить президентский кортеж.
Не уверена, что вождение с мужем верное решение для начинающих. Мужья у всех разные, многие только и делают, что матерятся, когда их жена за рулем. Уверенность из-за этого теряется. Видимо, вам сильно повезло с мужем
Полгода?? Вы ездили с мужем?? А я уже полгода скоро как езжу посо4 получения прав,но с перерывами из-за за карантина.. и мне все казалось,что это так долго, все через месяц уже ездят ��как я рада, что я не одна такая
Это что за два афериста-дилетанта? Их контора ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РАЗВИТИЮ ГОРОДОВ «ГОРОДСКИЕ ПРОЕКТЫ ИЛЬИ ВАРЛАМОВА И МАКСИМА КАЦА» имеет прибыль 35 т. руб. в год. Основной и единственный вид деятельности.: Предоставление прочих финансовых услуг, кроме услуг по страхованию и пенсионному обеспечению, не включенных в другие группировки (64.99). https://www.rusprofile.ru/id/6156579 Бу-га-га!
На самом деле,в Московских приМКАДьях и так уже сформировали культуру регионалов!Которые приезжают и засирают место где они купили в ипотеку квартиру и считают себя полноправными москвичами!Но проблема в том,что никогда они ими не станут,по причине того,что человек уже привык десятилетиями жить в говне,его родители так воспитали!Это видно из видео Варламова,с разных регионов нашей страны! Где,согласен,власти ничего не делают для изменения этого порядка.Но и обычные люди похоже вообще к этому не стремятся…
Спасибо за ваши уроки! Как все-таки важно ездить постоянно. У меня после автошколы не получилось сразу сесть за руль и думала, что уже не смогу побороть страх (6 лет без практики). Но сейчас вожу довольно уверенно и получаю удовольствие от вождения.
Только сегодня, отъездив почти месяц один маршрут от дома до работы наоборот, решила что настал тот день, чтобы начать ездить по другим маршрутам. Скажем так, поняла, что пора уже начинать ездить в реальной дорожной обстановке и учиться парковаться когда рядом уже куча машин. Район Дзержинки знаю очень плохо даже как пешеход. Руки трыслись как будто впервые в жизни за рулем. И очень много сил тратишь на то, чтобы одернуть себя от списывания с впереди едущего авто
Ооо, топчик! Уже жду вторую часть. Сегодня двигался в плотном потоке. И понял что в больших городах обгоняют справа, тупят, нарушают, а кроме знаков, разметки и светофоров, нужно подумать непредвиденные действие водителей (которые иногда могут быть даже и логичны). Спасибо за видео!
Прежде, чем самостоятельно садиться за руль и выезжать даже на трассу, а тем более «в город», крайне желательно: 1) в качестве пешехода понаблюдать за действиями водителей автомобилей в разных ситуациях, сопоставить эти действия со своими знаниями ПДД; 2) поездить рядом с опытным водителем в качестве пассажира, представить себя на его месте, своё взаимодействие с органами управления, «посчитывать» знаки, разметку, дорожную ситуацию, вообразить свою реакцию на дорожную обстановку, по возможности попросить водителя объяснить его действия, обсудить с ним непонятные моменты; 3) если возможно, поездить по дорогам на велосипеде (который тоже ТС), почувствовать себя в потоке; 4) начинать самостоятельную езду с простых, пустых и знакомых участков, «вокруг дома», не гонять, стараться «читать» дорогу, учиться видеть и понимать намерения других участников движения, выезжать на более сложные участки постепенно.
езжу за рулем не первый год, но меня напрягает в своем городе перекресток с круговым движением с шестью выездами при этом приоритет движения в кольце разный…почти каждый день случается ДТП на данном участке
Навигатор хорошая вещь, ездил в другой город намного больше чем мой, всё супер! Самое сложное это езда в ночное время, ещё стрёмно на обгоне. Иногда с парковкой боюсь замешкаться когда кого-то торможу.
А есть и очень знакомые участки, которых, наверное, даже стоит бояться. Через один такой приходится ездить (всегда ночью), там есть пешеходный переход на котором людей практически не видно (а те, которые в тёмной одежде и в капюшоне вырисовываются только перед капотом), чуть дальше -автовокзал, всегда светит фарами встречный автобус, всё заставлено машинами, припаркованными задом к проезжей части, и вечно кто-то лезет этим самым задом. Вот, не видно ничего какая-то мистика с освещением чтоль, там всегда эта самая неизвестность, даже если ползком ехать едва среагируешь.
Предлагаю вам рассмотреть тему работы » Яндекс навигатора» в усилении пробок. Заметил в прошлом и этом году, что «объезды», предлагаемые «яндексом» не позволяют объехать пробку на трассе, а её усиливают.
во что превратится проезжая полоса…мало водителям беды с мотоциклистами, общественными полосами для транспорта и велосипедистами…щас ещё моноколёса, самокаты…и всем надо инфраструктуру давай…валите нафиг стройте новый город себе полудурки!!!
Самое сложное в движении по незнакомому маршруту не попадать под монотонный «гипноз» навигатора, когда долго едешь, и начинаешь слушать больше его, а не смотреть на знаки и разметку. Едешь себе едешь, а он тебе говорит: «поверните налево», а там уже предписывающий знак поставили и можно повернуть только направо. Вот здесь можно поймать секундный ступор:)
У нас 2 двора и 4 дома по 600 квартир объединены в один двор. Во дворе стоит где-то 70 машин в 2 ряда и 150 в три (очень редко в 3) и на паркинге в 1 этаж под каждым домом машин 150. Т.е. на наши 4 дома приходится 700 машин, а квартир 2400 это 30 процентов людей от этого числа имеют авто. 70 процентов из этих людей передвигается на общественном транспорте но все стоят в пробке и автобусы и автолюбители, и все опаздывают на работу и с работы. Неужели не понятно, что при строительстве новых районов и малых городов нужно закладывать в первую очередь развитие общественного транспорта. И не пазики и маршрутки, а: метро, монорельсы и трамваи т.к. те не мешают общему движению и двигаются свободно. Если 50 процентов населения будут кататься на машинах пробка будет начинаться уже с выезда из гаража. А на счёт скорой, пожарной, и полиции они не будут успевать на выезд если так будет дальше продолжатся.
Вот это да! Вы тут прям космос открываете!) особенно товарищ в красном свитерке. Я вам насыплю бесплатных идей, которые всем наруку налоговые льготы ночным работникам (стимулировать людей разгружать часы пик), круговые выходные дни (выходные в невыходные) обязать работодателей, разрешить поворот нарпаво на красный)) и вообще разрешать поворачивать на красный куда угодно, если нет помех.. передайте это своей дерутатше. А, еще, депутаты пусть первые на трамваи сядут)) пишите, идей полно!)
Пооомню, как мы с тобой поехали впервые сами! Как волновались обе и как я стараюсь казаться супер спокойной)))) Спустя время ТАК СИЛЬНО чувствуется, какая уверенность появилась благодаря практике и поомощи Виталика)
Как бороться с пробками кардинальное решение. Почему пассажирские поезда дальнего следования не останавливаются в Подмосковье? Почему поездам запрещено останавливаться и какие последствия этого маразма мы имеем. Я озвучиваю проблему ржд и пробок, но и также предлагаю решение конкретное удлиннять перроны и делать остановки в подмосковье для всех пассажирских поездов дальнего следования. В Сша людей не везут со всей страны и со всяких Сан-Франциск, Майамий, ЛосАнжелесов по городам в Вашингтон минуя остановки в пригороде Вашингтона. Нет этого там нет. Там пассажирские поезда всегда останавливают во всех пригородах крупных городов, тем более таких как НьюЙорк, Вашингтон и др. У нас же если сесть на поезд МоскваТольятти допустим то ближайшая остановка будет в Рязани прикинь, и это 200 км. То есть люди целые 200 км не могут выйти. И это не только 1 поезд такой, а их тысячи МОСКВАКазань, МоскваКараганда, МоскваЙошкарала, МоскваУльяновск и др. все пассажирские поезда везут людей без остановок все подмосковье, нам говорят что подмосковье это какая то блять санитарная зона и выходить нельзя, только в центре Москвы на вокзале. Что за маразм? Многие из этих поездов проезжают точнее еле тащатся через подмосковные станции в Коломне, Кратово, Красково, Люберцы1, и там вполне можно делать остановки, но нет маразм крепчал у нас, и всех везут в центр. В Париж когда люди пассажирскими поездами дальнего следования и едут из глубинки они останавливаются в пригороде парижа, и в пригороде Вашингтона поезда останавливаются, и в пригорде Токио поезда останавливаются, и в пригороде Рима поезда останавливаются, зато у нас почемуто в пригороде Москвы ни 1 поезд не может остановиться. Запрещено. Почему? Что за маразм у нас? И это множество поездов и сотни тысяч людей с детьми и багажом, которые часто бывает просто транзитные пассажиры, и вполне могли бы выйти и в подмосковье и далее двигаться по своим маршрутам, но нет их нас не выпускают из поездов, а суки проводницы еще и вагоны запирают и в случае пожара и аварий пострадавших в вагонах будет не меньше чем Горящем тц Кемерово. Многие просто не смогут выбраться. И вся эта система ведет все пассажирские поезда в центр Москвы, создают пробки и аварийные ситуации на дорогах, коллапс и давку метро и др. проблемы; которые многие из нас не видят в упор. Посмотрите внимательно и подумайте. Ржд самая прогнившая контора типа почты России где нет порядка и неэффективное управление на лицо. Нужно бороться за то, чтоб все поезда останавливались в подмосковье и чтоб нас и наших детей никто никогда нигде не запирал и не сжигал своей халатностью и пофигизмом заживо. От всех нас тоже многое зависит. Помогите мне озвучить этот вопрос нашей безопасности глобально. Я уже 2 года пишу в администрацию Москвы, и Собянину и в ржд толку 0! Воз и ныне там. Давайте все бороться за нашу безопасность, комфорт и свободу передвижения.
Города в ширь нужно строить, а торговые центры в стороне от центра, а не как у нас. В Финляндии много таких городов, где в центре нет больших торговых центров, так как после покупок надо все тащить домой.
Для меня такая проблема построить этот маршрут((((права получили уже почти как 5 мес, но до сих пор бывает еду даже по тем местам где много раз ездила и с инструктором и сама и все равно могу проскочить поворот, не сразу найти место для розворота…(((((
Какие то однобокие расчеты. Надо учитывать почему люди выбирают машины а не общественный транспорт. Большенство людей едут с чем то или с кем то на машине. Женщина с ребенком, монтажник с инструментом, или мужчина с двумя большими сумками продуктов. Именно в основном в машине не один человек. И это не учитывая погоду.
Очередная бредятина кудрявого болтуна-урбаниста. Сами давитесь в помойном метро. Лучше скажите сколько Вам заплатил оленевод за этот бред. Про заполняемость транспорта просто ржал… Транспорт забит в час-пик, автобусы ходят пустыми в 90% времени лучше с этим боритесь. Из Химок в Крылатское и Чехов в три раза быстрее ехать чем на Вашем ликсутовском ОТ. Варламов не в курсе что эстонец Ликтсутов признал электробусы тупиковой вариантом ОТ ибо расходы на них будут превышать первоначальную стоимость. Странно вся восточная Европа ездит на машинах и водных трамвайчиках.
Спасибо. Однако, Вы психолог, Моряхин Сергей)))). 99 процентов инструкторов не придают этому внимания. Задача ведь проста и понятнасдать на права (по накатанному маршруту). А что дальшеникого не волнует. Вот и барахтаемся, мы, новички, с переменным успехом. А Вам спасибо.
Это графики из идеальных городов) Они правильные и я с посылом видео согласна, но вот в моей Одессе из спальных районов в общ транспорт сесть до 10.30 утра невозможно, если вы не житель конечной остановки) Звонили по всем департаментам, мэриям, горсоветам, итд. Нам вынесли вердикт:на вашем конкретном маршруте находится 78 автобусов, больше мы сделать не можем, до свидания! Про метро вспоминать в Одессе вслух нельзя-дураком сочтут, о нем еще 15 лет назад перестали говорить, хотя город милионник по нормативам обязан иметь метро. Мы с мужем психанули в итоге и купили авто, вот такие мы плохие) П.с.: я не доезжала до работы, падала в обморок от нехватки кислорода в общ транспорте….
Сказочный идиотизм. «Если строить дороги, то не будет исторического центра и парков»… Мурзилки. В Москве центр и парки и так сносят и не ради дорог, а ради человейников. По этому велено рекламировать общественный транспорт.
Спасибо за перевод полезного видео. Меня тоже всегда раздражало, когда соблюдаешь безопасную дистанцию, а «умники» считают, что я для них карман в потоке машин приготовил и лезут нагло под колёса. Но мы ничего не сделаем, потому что недоумков больше, чем думающих.
бред. определяющий фактор не количество автомобилей на 1 кв.м дороги, а грамотность организации дорожного движения. в РФ и Москве она чудовищно низка, т.к. занимается этим в основном ворьё и бестолочь
Вы оба молодцы и даже те кто смотрит видео и понимает вашу правоту молодец. Однако может ли что-то инициативный гражданин диванный политик что-то сделать? Настолько нежелаю чтобы мой город стал вторым ЛА и стал больше похож на города Дании или Испании что готова пошевелиться и что-то гуда-то писать.
Но куда и как?
предпочтения видов транспорта это очень индивидуальная вещь. Для некоторых людей ни один ваш довод не заставит их выбирать общественный транспорт, а другие люди шарахаются от заботы иметь автомобиль даже когда у них много денег платить за самые дорогие парковки. «удобство» это очень личная вещь. Я не переношу общественного транспорта потому-что в нем летом невероятно холодно от охладителей. Люблю иметь полный контроль над климатом в котором я нахожусь длительное время. Иначе я заболеваю. Сидеть в интимной физической близости с незнакомым человеком длительное время это худшее что можно себе представить. Это и способ распространять всякие заразы. Больным и немощным людям как-раз иногда личный транспорт подходит больше. Я знаю очень старых людей (за 90 лет!) которые очень любят сами ездить на короткие растояния, и это им под силу, а идти до остановок и передвигаться автобусами и трамваями, не говоря уже о всяких сумасшедших подземных путях, им было бы никак не под силу и слишком утомительно. Утомляет не только физическая деятельность но и тоже эмоциональное напряжение которое всегда сопутствует таким групповым вещам. Также, после длинного и очень интенсивного дня работы это просто кайф сесть в собственный автомобиль, включить на максимум отопление и понасладиться приватностью и уединением до дома, расслабиться. И за эту необходимость отдыха я заплачу любые деньги. Кто-то смотрит на это иначе. Другой вопрос что я против расширения дорог в городах, не могу не согласиться с каждым вашей идеей о строительстве городов, да мне вообще города не очень.. Единственное что надо это что-бы культурные центры где концерты, опера и т.д. имели полно парковки (как Lincoln Center в Ню Йорке!) для не городских жителей которые приезжают в город только для этой цели. Надо людей расселять из городов, устраивать так экономику что-бы людям не надо было обязательно работать в городе, что-бы был всегда выбор разных обстановок и устройств бытовой рутины, и направлений движения на дорогах. Одним нравится одно, другим другое. Самое худшее это когда ВСЕ вынуждены делать то же самое. А разнообразие делает жизнь легче для ВСЕХ. Мне кажется проблемы Москвы это от части проблемы людей которые все вынуждены вести себя одинаково в повседневной бытовой рутине.
Хочу всех расстроить… Все эти деньги они лучше украдут! Зачем им этим заниматься?! Сами подумайте они сидят в идеальных условиях для воровства и этим и будут заниматься всегда. К нашему сожалению. Но помечтаем вместе с Ильей… Это приятно.)
Можно узнать, какой вклад в экономику вносят пассажиры ОТ и велосипедисты? Расширение общественного транспорта,, который плохо пахнет и переполнен никому не нужная утопия. Человек, который ездит на автомобиле, вносит огромный вклад в российскую и в мировую экономику, а велосипедисты ничего. Более того, ездить на велосипеде более вредно для окружающей среды, так как велосипедисту нужно гораздо больше есть, что наносит куда больше вреда среде, чем автомобили, так как на производство продуктов питания энергозатраты гигантские, несопоставимые с автопромышленностью. Как можно носить на своём горбу сумки из супермаркета? Покупать в ближайшем к дому нет, спасибо. Там цены втрое выше и нет ассортимента. Да и не у всех супермаркет в шаговой доступности. Не все живут в центре Москвы. Для вас да, лучше на велике, пешком или на ОТ. А что делать остальным, у которых или нет ОТ вовсе, или он такой, что им пользуются только люди, попавшие в тяжёлую жизненную ситуацию? Вы давно в электричке ездили? Ну попробуйте ради интереса, хотя у вас в центре Москвы их нет. Посмотрим, как вам понравится запах мочи, перегара и курева, стоять на одной ноге бок о бок с дурно пахнущими соседями, и сколько у вас это займёт времени в несколько раз больше, чем на машине. Не нужно центр Москвы проецировать на весь город и тем более на всю страну. Даже для окраин Москвы ваши рекомендации не работают, это всё справедливо только для человека, который живёт в центре, там же работает, никогда не бывает в магазинах (вам слуги еду носят?) и ходит на работу пешком. Так что пересаживайтесь сами на ОТ, а мы будем ездить до последнего, пока это вообще физически возможно.
3:52 Катька да Вы не правы…. представь своей башкой, своим мозгом маленьким, я двигаюсь на тс, и петушара на моноколесе не справляется со своим равновесием, въёбывается в поребрик и падает мне под колёса, а у меня дети в машине в автокреслах их тошнит при резком торможении и вообще они в этом момент орут как резанные и я думаю экстренно остановиться после того как проеду на какую нибудь остановку или место для стоянки, а тут твой петушара на самокате или моно колесе падает мне под колесо, и я впринуипе не успеваю остановиться да и в принципе нет желания рискуя детьми и всем остальным, чтобы спасти жизнь болвану(болванам) средства которых приняли в закон по просьбе каких то Кать….На мой взгляд пускай ездят по тротуарам и тише будут… велосипедистов ёбнутых и хрустов нам хватает… Думаю ты меня услышала Катя….
Да, ты рассказывал про Дашу Бесединских и призывал за неё голосовать. И рекомендуешь её канал. На её канале я увидел на её депутатском столе ��️��. Ты ничего про это не говорил. Может сейчас пояснишь зачем это в кабинете депутата Мосгордумы, и какие у депутата Москвы цели, когда он с этим флагом?
Я вожу с 2011 и Москву уже нельзя назвать «самым пробочным». Да, они есть, но, поверьте, в 100 раз лучше, чем…раньше, а больше я нигде не ездил))) разве что в Сочи. Иногда надо самому проехаться там, про что снимаешь ролик.
Это всё борьба с симптомами болезни. Надо смотреть в корень. Пробки от того, что люди перемещаются. Очень много перемещаются. Потому что не могут позволить себе жильё рядом с работой. По моему мнению, многие фирмы отлично существовали бы на окраине города. Центростремительные силы губительны как внутри одного города, так и для всей страны.
Ключевое слово выпуска «если». В представленных теориях и общей точке баланса звучит необходимость строительства дорожной инфраструктуры, умеренно конечно. К примеру, хорды необходимы, в отличном от нынешнего качестве. Москва не малюсенький городок и преодолеть его в объезд выйдет в копейку. Хорды необходимы как сочленители краев с возможностью пару раз съехать в городе и достаточно. В основном дороги не строить нужно, а реконструировать, например перекрестки привести к виду с выделенными поворотами направо, дабы не ждать светофора, это облегчит движение и для общественного транспорта. Теперь о нем. Для возможности реализации схемы общественных перевозок у вас там формула красивая: «больше, быстрее, комфортнее». Так не бывает. Вы в пиковые часы катались? Все битком и ни один перевозчик не повышает комфорт и количество, а люди в очередях мерзнут. Для перехода к этой модели сперва необходимо этот транспорт сделать приемлемым. О каком комфорте может идти речь в душном, тесном и темном транспорте, да еще на неудобной и жесткой седушке (если сесть посчестливится)? В решение вопроса необходимо вплетать транзитные перевозки (через одну остановку например), это ускорит движение автобуса, снизит нагрузку на оси. Матчасть вообще стоит утилизировать, на ее месте должны ходить удобные, хорошо освещенные, без вибромассажа, с большим кол-вом посадочных мест, ТИХИЕ автобусы небольших габаритов. Сейчас большинство это тесные маршрутки и рычащие Лиазы. В текущей обстановке из ближайшего замкадья до ближайшего метро никакая сила не заставит пересесть на чудовищный общественный автопарк. Из Химок автобус до Планерной или Речника идет 40-50 мин без пробок, маршрутка в пределе 20,а так 30 мин. Авто 10-15. Выбор очевиден. Отсутствие перехватывающих парковок тоже добавляет проблем. Теперь об организации центра. Мое мнение город плавно надо закрывать, активно развивая общественный транспорт и начать от центра: напрочь закрыть хотя бы до бульварного кольца, а лучше до садового и организовать ж/д сообщение (трамвай на садовом поддерживаю). Велодорожки это хорошо, стройте=) главное, чтоб Дарья проконтролировала ход строительства. В остальном (пешеходники, лифты, безбарьерка) поддерживаю
Все верно, как раз многие и бояться, потому что запоминают. Правила одни, знаки тоже, где бы ты не ехал, нужно следовать им, а незнакомые участки не должны вызывать панический страх, максимум волнение. Не в обиду будь сказано никому, но у кого паника, страх или еще что нужно поработать над психологическим состоянием, на незнакомом участке те же знаки, та же разметка, те же правила, что и на знакомом. Я бы даже сказал, что бояться нужно водителей, которые не соблюдают правила, что на знакомом участке, что на незнакомом, чем сам такой участок. Светофор, знак или разметка еще ни в кого не врезались. Как в той мудрости не нужно бояться мертвых, нужно бояться живых.
Фантомные пробки-это чайники!!!! Идёшь по трассе и газ-тормоз,газ-тормоз. Потом обгонишь несколько и видишь что чайник впереди,то газанёт то без причины сбавит,бесят такие идиоты. Что мешает ехать ровно?
мастєр п.здобольства ))) Спочатку забороняємо рух персонального автотранспорту, а потім чекаємо (скільки??) поки з’являться нові трамваї, нові трамвайні лінії. Ну а доти змушуємо всіх їздити в толчєє на старому транспорті з великими інтервалами руху. Всі, мабуть, будуть у захваті:-)))
Ну пожалуйста,не раздувайте из этого проблему,сделают дорожки для самокатов в Москве,а про другие города опять забудут,ну Россия это не только одна Москва,мы что,чтобы на самокате прокатиться теперь в Москву ездить? Бред полный,2 -3 человека пострадали и теперь чего отменять? Лучше передачу свою отмените,пользы больше будет!
Резко против трамвая на Садовом Кольце, это не раньше чем через 15 лет.
И вообще видео голимая пропаганда Дарьи Бесединой, кацевские урбанисты это политические популисты ничем для города не полезные. Где инженеры, экономисты, транспортники, строители? Сплошная политическая провокация.
Блин, сколько уже разных вариантов возникновения пробок не перемусолили. Пешеходные переходы зарыли, дороги расширили, ОТ убили но пробки всё никак не исчезли…. Неужели после стольких скитаний в поисках решения прооблемы, вы так и не поняли, что пробки возникают из-за того, что площадь, которую занимает автомобилист в автомобиле и пешеход на тротуаре не равна? Что При плотности более 2.000 человек на Км и населении свыше 500.000, если хоть 1/2 людей пересядут на автомобиль, произойдёт…. коллапс. И что решить пробки можно только пересаживанием людей «на ноги»/велосипеды/ОТ? Это так неочевидно?!?!?
У Россиян смысл жизни купить квартиру в многоэтажном человейнике в ипотеку и автомобиль подороже.Поэтому количество человейников и автомобильных парковок вместо уютных дворов будут расти в геометрической прогрессии.
Сдал на водительское удостоверение. Машины нету, но есть у брата. Я ему сказал научи меня ездить на машине, я буду даже заправлять на что брат сказал купишь машину будешь ездить)…я пошел снова в автошколу, учиться набираться опыта. Прошло 5 лет, разбил 4 машины). У меня страх а именно куча мыслей и вариантов и я не знаю где правильный. Когда я еду я думаю, тот кто впереди что сделает, а если он резко тормазнет, если сзади подрежут, как обгонять, в какой момент, по какой траектории. Когда перестраиваться, а если я начну а меня не пустят и я влечу куда то…и такие мысли были постоянно. Как у Вас с этим?
В Германии сейчас людям дают понять персональная мобильность будет очень дорогой! Готовьтесь искать способы обойти проблему перемещения. И большенство людей понимает все это, и особо не ноет. Россия за хлебом в соседний магаз пешком пойдешь! -Что..ля? Да я тебя удавлю буржуй собачий.
Лишать ВУ за повторное нарушение связанное с движение по обочине…
Первый раз бывает случайно и т.п.
Жена рожает,кто-то помирает и т.п.
А второй раз уже не скажешь что случайно.Или кто-то помирает.
Лишать без права обжалования на 3 года!Со штрафом в 500 тысяч…Почему так много?Это еще МАЛО!!!Поясню.
За создание помехи другим участникам движения,ухудшение дорожной обстановки в движении,за возможные проблемы связанные с этим,»не успела скорая приехать на вызов» по вине пробки которую создал обоченник,или пожарная,и т.п. возможные ситуации связанные из-за таких людей.
И это еще гуманные условия…За повторное нарушение уже после лишения тюрьма на 5 лет!
И ВОПРОС РЕШЕН!!!
Что делают жители Ню Йорка которые не имеют автомобилей (даже что могут вполне себе позволить но не хотят) когда им надо уехать за город или даже далеко в другой штата и т.д.? Очень просто они нанимают машину. Это проще простого и не так уж дорого, тем более если человек не тратиться на собственную машину. Ее можно нанять на день, на неделю, на месяц или даже больше. Без проблем. Даже в один конец можно нанять в Ню Йорке, сдать В Калифорнии и прилететь назад в Ню Йорк на самолете. Это очень развитая индустрия в США. А в России это развито?
Живу в Митино на Волоколамской, когда отправляюсь в центр района, постоянно блуждаю в переходе на Митинской. Не заблудиться в этом подземном лабиринте просто невозможно. Какой даун это придумал не совсем понятно
Надо этому учить в автошколах. Правила и знаки это база, в нынешних условиях, когда трафик увеличился в разы, нужно объяснять людям к чему приводит то или иное нарушение. Большая половина прёт искренне думая что никому не мешает
Живу на севере, в Ханты-Мансийске, не понимаю зачем мне трамвай в Москве. Мне, как жителю нефтяного края, ненужна Москва, в которую уходят миллиарды рублей налогов. Надо нахер отсоединить от России Москву!
Все-таки далеки депутаты от народа, даже которые вроде как от народа. Трамваи и троллейбусы это все круто, но опять самое главное забыли. Инфраструктуру для пешеходов. Большинство людей же у нас 5 дней в неделю едут на работу в промзоны и торговые центры, куда тупо не пройти и можно доехать только на машине. Там просто нет элементарных дорожек и все в заборах. Километровые заборы и чтобы куда то попасть пешком, нужно долго идти по хрен пойми какой дороге. А если учесть что 8 месяцев в году у нас то снег то дожди, конечно люди будут предпочитать машину. Причем это не только на окраинах. В километре от Москва Сити такая же помойка, без тротуаров и дорожек. Ну не сядет человек в ваш трамвай или электричку, если ему потом от остановки до работы полчаса говно месить.
Тут подмена в самой идее эффективности ОТ! ОТ при своём разрастании становится жутко не эффективным для достойной скорости каждому пассажиру в итоге понадобится отдельный автобус. От того мы видим что почти все время наземный ОТ пустой. Только смотреть на ОТ надо не со стороны пассажира, а со стороны водителя ОТ: 90% времени он загружен на 10%. Варламову дай бог здоровья ещё пешком побегать, но придёт и его время понять, почему царь тротуары и царь трамваи всегда будут пустые.
Официально ввели, при аварии с обочечником он виноват, и если при повороте на лево человек поворачивает с вами в ряд а у него знак только в перёд движение то он автоматически виноват или там поворот в одну полосу, помеха с права не работает
Если сделать нормальный общественный транспорт, то ездить на автомобиле будет комфортнее, выходит так потому что большая часть людей пересядет в от и будет мало машин. К машинам вернется по сути первоначальная функция сделать перемещение комфортнее.
Держать одну скорость не возможно в наших реалиях. Прямых без поворотов нет. Часть водятлов еду до синего в левой полосе,потом им направо оказывается. Да ещё и перестраиваются в левую полосу двигаясь в последствие ниже потока. Особенно нерасторопных не научили перестраиваться ходом.
Молодчинка!Мне 54,недавно получила права,в семье водитель только дочка, тоже новичок,опыта никакого.Просто советы,а как будто все мои переживания. Особенно приятно,что это Белоруссия.Я родилась в Крыму, родители туда приехали из Белоруссии и я белорусска, всё равно…!)))
Для этой гадости водитель пройти медкомиссию как пилот малого самолёта.Попадется эта утварь-путин,камазом вернусь и малое пятно на дороге.Хоть с МАн пешехода не видать на 3 м. От бампера, дажить с 3 х.м.москвич не видать кады обгоняет с прова.и пиздецдумайте сами нужно это средство для суецида.Много скутеров попадали под колеса,кады на КрАЗ на право и чё,держу зазор, зелёный,я на право скутер прямо,треск, тормоза,…. На трассе с 1982 года.И всегда был прав, подавил их много.Зодние каток груза 15-20 тонн.
Ваше представительство не помешало бы и Волгограду. Может быть тогда у нас построят третью очередь скоростного трамвая, о которой просят уже хрен знает сколько. А не непонятное продолжение улицы Электролесовской, с уничтожением троллейбусного кольца
В Польше со светофора стоишь пятым и при зеленом весь ряд едет одновременно. Это культура наших во дятлов мне похуй я еду один спешит другой дрочит вот вам и фантомные пробки. В Польше за это штраф медленно едешь штраф шашки штраф.
00:46 Страх вождения. Откуда он возникает? (личный опыт)
2:18 Корни страха растут от незнания и неопытности.
2:33 Чтобы победить свой страх, его нужно признать.
5:22 Совет№1
6:21 Совет №2
7:06 Совет №3
8:05 Совет №4
9:52 Совет №5
11:02 Рекомендация
Моя мечта трамвай по Можайскому шоссе по отдельному выделенному пути. Наш старый Можайский район так и не имеет метро. Вместо этого нам под окнами сделали самую большую эстакаду в Европе, на которой в первый же день встала пробка. Под эстакадой гигантская парковка. Пешеходные светофоры через шестиполосную магистраль горят 15 секунд. Полные пассажиров маршрутки сплошным потоком объезжают пробку по дворам. Из района не выехать после 7 утра. Теперь чтобы усилить этот адский ад нам ещё хорды строят. Но боюсь транспортную проблему нашего района не решить, пока все дороги перекрываются чтоб пропустить президентский кортеж.
Не уверена, что вождение с мужем верное решение для начинающих. Мужья у всех разные, многие только и делают, что матерятся, когда их жена за рулем. Уверенность из-за этого теряется. Видимо, вам сильно повезло с мужем
Полгода?? Вы ездили с мужем?? А я уже полгода скоро как езжу посо4 получения прав,но с перерывами из-за за карантина.. и мне все казалось,что это так долго, все через месяц уже ездят ��как я рада, что я не одна такая
Это что за два афериста-дилетанта? Их контора ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РАЗВИТИЮ ГОРОДОВ «ГОРОДСКИЕ ПРОЕКТЫ ИЛЬИ ВАРЛАМОВА И МАКСИМА КАЦА» имеет прибыль 35 т. руб. в год. Основной и единственный вид деятельности.: Предоставление прочих финансовых услуг, кроме услуг по страхованию и пенсионному обеспечению, не включенных в другие группировки (64.99). https://www.rusprofile.ru/id/6156579 Бу-га-га!
На самом деле,в Московских приМКАДьях и так уже сформировали культуру регионалов!Которые приезжают и засирают место где они купили в ипотеку квартиру и считают себя полноправными москвичами!Но проблема в том,что никогда они ими не станут,по причине того,что человек уже привык десятилетиями жить в говне,его родители так воспитали!Это видно из видео Варламова,с разных регионов нашей страны! Где,согласен,власти ничего не делают для изменения этого порядка.Но и обычные люди похоже вообще к этому не стремятся…
Спасибо за ваши уроки! Как все-таки важно ездить постоянно. У меня после автошколы не получилось сразу сесть за руль и думала, что уже не смогу побороть страх (6 лет без практики). Но сейчас вожу довольно уверенно и получаю удовольствие от вождения.
Только сегодня, отъездив почти месяц один маршрут от дома до работы наоборот, решила что настал тот день, чтобы начать ездить по другим маршрутам. Скажем так, поняла, что пора уже начинать ездить в реальной дорожной обстановке и учиться парковаться когда рядом уже куча машин. Район Дзержинки знаю очень плохо даже как пешеход. Руки трыслись как будто впервые в жизни за рулем. И очень много сил тратишь на то, чтобы одернуть себя от списывания с впереди едущего авто
Ооо, топчик! Уже жду вторую часть. Сегодня двигался в плотном потоке. И понял что в больших городах обгоняют справа, тупят, нарушают, а кроме знаков, разметки и светофоров, нужно подумать непредвиденные действие водителей (которые иногда могут быть даже и логичны). Спасибо за видео!
Прежде, чем самостоятельно садиться за руль и выезжать даже на трассу, а тем более «в город», крайне желательно: 1) в качестве пешехода понаблюдать за действиями водителей автомобилей в разных ситуациях, сопоставить эти действия со своими знаниями ПДД; 2) поездить рядом с опытным водителем в качестве пассажира, представить себя на его месте, своё взаимодействие с органами управления, «посчитывать» знаки, разметку, дорожную ситуацию, вообразить свою реакцию на дорожную обстановку, по возможности попросить водителя объяснить его действия, обсудить с ним непонятные моменты; 3) если возможно, поездить по дорогам на велосипеде (который тоже ТС), почувствовать себя в потоке; 4) начинать самостоятельную езду с простых, пустых и знакомых участков, «вокруг дома», не гонять, стараться «читать» дорогу, учиться видеть и понимать намерения других участников движения, выезжать на более сложные участки постепенно.
езжу за рулем не первый год, но меня напрягает в своем городе перекресток с круговым движением с шестью выездами при этом приоритет движения в кольце разный…почти каждый день случается ДТП на данном участке
Навигатор хорошая вещь, ездил в другой город намного больше чем мой, всё супер! Самое сложное это езда в ночное время, ещё стрёмно на обгоне. Иногда с парковкой боюсь замешкаться когда кого-то торможу.
А есть и очень знакомые участки, которых, наверное, даже стоит бояться. Через один такой приходится ездить (всегда ночью), там есть пешеходный переход на котором людей практически не видно (а те, которые в тёмной одежде и в капюшоне вырисовываются только перед капотом), чуть дальше -автовокзал, всегда светит фарами встречный автобус, всё заставлено машинами, припаркованными задом к проезжей части, и вечно кто-то лезет этим самым задом. Вот, не видно ничего какая-то мистика с освещением чтоль, там всегда эта самая неизвестность, даже если ползком ехать едва среагируешь.
Предлагаю вам рассмотреть тему работы » Яндекс навигатора» в усилении пробок. Заметил в прошлом и этом году, что «объезды», предлагаемые «яндексом» не позволяют объехать пробку на трассе, а её усиливают.
во что превратится проезжая полоса…мало водителям беды с мотоциклистами, общественными полосами для транспорта и велосипедистами…щас ещё моноколёса, самокаты…и всем надо инфраструктуру давай…валите нафиг стройте новый город себе полудурки!!!
Самое сложное в движении по незнакомому маршруту не попадать под монотонный «гипноз» навигатора, когда долго едешь, и начинаешь слушать больше его, а не смотреть на знаки и разметку. Едешь себе едешь, а он тебе говорит: «поверните налево», а там уже предписывающий знак поставили и можно повернуть только направо. Вот здесь можно поймать секундный ступор:)