Видео обзор по замене передних тормозных колодок на автомобилях Рено Логан или Лада Ларгус своими руками. Отчет показан на примере 7-летнего Renault Logan с пробегом 372 000 км
Видео руководство как в домашних условиях заменить передние и задние тормозные колодки своими руками на Тойоте Кэмри (Камри) v 40 2008 года выпуска.. Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)
Тормозные колодки Дэу Матиз важнейший элемент тормозной системы! Замена колодок Матиз необходима когда толщина фрикционного материала достигает 3мм или меньше, а наше видео как раз и расскажет как производится замена тормозных колодок Матиз своими руками.. УПОМИНАЕМЫЕ ТОВАРЫ: Колодки DEXTRIM: http://shop.mirmatizov.ru/kolodki-tormoznye-diskovye-dextrim_matiz/. Смазка МС-1600: http://shop.mirmatizov.ru/1833/. Сайт колодок DEXTRIM: http://www.korn-asto.ru/. Наши ссылки:. http://www.shop.mirmatizov.ru интернет-магазин запчастей Daewoo Matiz.. https://www.youtube.com/sapsanauto второй канал Владимира. http://www.vk.com/mirmatizov официальная группа Мир Матизов ВКонтакте.. http://www.facebook.com/mirmatizov страничка в Facebook.. http://www.instagram.com/mirmatizov наш Матиз INSTAGRAM.
Замена ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Гранта, Приора. Меняем колодки тормозные на автомобиль ВАЗ переднеприводный, Подвеска на переднеприводных автомобилях ВАЗ девятого и десятого семейства практически одинаковая, поэтому видеоролик будет полезен для многих владельцев Переднеприводных ВАЗ ов ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ Калина, ВАЗ Приора и других! Замену так может сделать каждый!
замена передних тормозных колодок сенс, как правильно вдавить тормозной поршень без усилий и установить колодки за 10 мин.. Кто может помочь и кому не жалко для дальнейшего развития канала: WebMoney: R824256517652. U297050944761. Z418288984866. Приват Банк: 5168 7422 0395 6960. 5168 7422 1478 1969. QIWI Кошелек: +380507421067. Всем огромное спасибо за поддержку и понимание!!! ✂︎-✂︎-✂︎-✂︎-✂︎-✂︎ �� Likecoin – криптовалюта за лайки: https://likecoin.pro/@udavcom/gsk1/hxn2. �� Как зарабатывать на Алиэкспресс Партнерская программа ЕПН ЗАРАБОТОК на АлиЭкспресс Партнерка ePN https://buyeasy.by/cashback/view/prqy…
Меняем передние колодки своими руками, около дома всего за 15 минут на одну сторону, все работа на две стороны 30 минут. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗНАТЬ КАЖДОМУ.. WD-40 своими руками https://www.youtube.com/watch?v=hyTrmmQjm1U
Если понравилось, ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ в социальных сетях Ссылка на текстовую версиюhttp://avto-blogger.ru/texchast/kak-pomenyat-tormoznye-kolodki.html Вопрос зачем менял эти еще ничего? В последнее время такое ощущение что как будто ОЧЕНЬ жесткие! Как будто ПРЯМ металл! Почитал отзывы,поговорил с мастерами, говорят что HI-Q действительно ЖЕСТКИЕ, тормозной диск стачивают СИЛЬНО! Ипричем могут его вести! Вот и решил взять помягче и покачественнее! Продавец вот эти посоветовал…
Все гораздо проще делается, если нужно просто поменять колодки без смазки направляющих. Не надо два болта откручивать. Достаточно нижний болт и суппорт верх заводится. Потом сам поршень тоже необязательно ключом давить. Достаточно вставить старую колодку и отверткой как рычагом поршень сдавливается. Пластины на оригинальных и качественных колодках идут. На многих нет. Поэтому нужно со старых колодок переставить на новые
Мне это предстоит сделать… Хотя я, стараюсь пользоваться тормозами, только при необходимости (в основном, стараюсь работать двигателем) Кстати, как определись износ колодок? Сколько они должны быть мм?
Сергей привет, извини за вопрос который немного не по этой теме но всё же на твоём канале есть видео о ремонтных шипах где ты свои шины шиповал, скажи спустя вот зимний сезон на которых ты отъездил сколько вылетело, остались ли вообще. Сейчас сезон переобувки на летние шины и каждый обладатель зимних шин посматривает на выпавшие шипы из посадочных гнёзд. действительно стоит ли. думаю тема весьма актуальна так как отзывы об этом всём весьма негативные. Заранее спасибо
Пластина со старых колодок не отвалилась. Она переставляется на новые колодки. это антискрип. При замене направляйки можно мазать через раз. Главное чтоб пыльнички были целые. Поэтому важен осмотр. Так что через раз можно супорт не снимать полностью. Только нижний болт откручивать и проворачивать суппорт вверх на направляйке. И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Обязательны откатники под задние колеса и под машину козелок! Паркинг и ручник не панацея. Не одного водителя покалечило уже надежда на ручник. Удачи на дорогах.
бывает так что многие водители доливают тормозную жидкость во время эксплуатации своего авто между заменами колодок, так что нужно не упускать тот факт что жидкость будет подниматься когда будешь задавливать поршни!
на счёт отвёртки и цилиндра: надо упомянуть что это надо делать аккуратно, так как цилиндр чугунный и, соответственно колкий. А то мало ли, может кто вбивать отвёртку будет между цилиндром и колодкой. =)
В целом всё правильно, за исключением нескольких мест: 1. Я не уверен, что данная смазка является смазкой для направляющих. Вероятнее всего, это всё-таки «противоскрипная» смазка (артикул не виден). Но спасибо, хоть не графиткой/медной 2. Старую смазку надо обязательно вычищать, она со временем теряет свои свойства и превращается в пластилин 3. Направляющие колодок надо начищать хорошенько, а не пошкрябать отвёрткой. И тоже смазывать, чтобы колодка ходила мягче 4. «Отслоившиеся пластины» это противоскрипные пластины. Они же служат для распределения тепла по колодке. Подобные должны были стоять на оригинальных колодках. И их тоже надо смазывать противоскрипкой. 5. Поршень заводить газовым ключом может быть чревато поршень может коснуться стенок колодца суппорта и поцарапать оный (поршень при работе не касается стенок, а двигается на «подушке» из тормозухи) 6. Ну и не забыть «прикатать» колодки новые, чтобы не скрипели потом и не портили диск
Моё ИМХО отсутствие «проточки» это минус. Она может чуть уменьшить нагрев колодки и диска, плюс собирает в себя пыль от стачивания колодки, не цапарая оной диск.
Все хорошо но я бы добавил.Посадочные места колодки там где металлические пластинки нужно очистить и смазать спецсмазкой, тыльные стороны колодок тоже смазать и поставить антискрипные пластинки, скоба куда входят направляющие хорошо промыть солярой или другой жидкостью и набить новую спецсмазку то чем вы смазывали не подходит, ну и по хорошему поменять ремкомплект суппорта так как резинки со временем становятся сухими и не эластичными.
Безупречная подача информации. Осмелюсь посоветовать для совершенства рекомендую уделять внимание безопасности. Работа с сжатым воздухом и болгаркой в очках (предназначенных для этого). Очень важно воспитывать безопасность труда. Очень много «гаражных» травм. Благодарю, очень полезная лаконичная инфа на канале
Я не совсем понял, у вас два болта (верхний и нижний) которые суппорт держат получается вкручиваются в сами направляющие? Потому что на видео отверстия для этих болтов по уровню накладываются на сами направляющие. Или я чего-то недоглядел?
А я раньше думал замена тормозных колодок это целая наука)))) А оказалось реально все просто. Блин, подсадил ты меня на свои видео как наркомана))) каждый ролик просматриваю и так же заставляю жену смотреть и учится т.к.все очень просто и легко рассказываешь, и друзьям советую тебя. Реально от твоих роликов знаю почти весь двигатель, коробку и ходовую, хотя я штурман по профессии, но теперь могу и умника тульнуть в разговоре с механиками. Спс тебе Сэнсэй.
Все нормально сделал! Только желательно менять и пружинки-пластинки по которым скользят колодки. Если их нет, то очищаем старые пластинки-пружинки, как сделал автор, после чего их желательно немного(!!!) смазать той же смазкой, что и направляющие. Так колодки лучше от диска будут отходить, после завершения торможения. Я обычно удаляю старую смазку с направляющих и наношу свежую. Ну это уже в идеале..!)
касательно смазки для шпилек, вот один вопрос: тут пословица кашу маслом не испортишь не работает, то есть не лучше чем больше. шпилька должна двигаться свободно, что бы не образовался внутри вакуум, когда смазки много воздух выдавили когда нажали а резинка сверху ее обратно тянет
Спасибо большое! Шикарно рассказал. Заебали дауны, которые черт знает, что рассказывают минут 40 по ремонту машины и потом ещё ничего непонятно. Или же 40 мин рассказывают, даже не вставляют момент как они делают что-то и говорят, ну вот все сделано))))
Zdrastvui Avto Blogger. ya vsegda smotryu tvoi video i podpisan na tvoi kanal. skaju ochen mne nravitca kak ti gramatichno podxodish k vsemu voprosu. Tak ya Iz Francii i ya rabotayu v Servize Citroen Peugeot. Nashet Kolodok i zamen. esli ya tak pomenyayu kolodki menya srazu viganyat iz raboti)) U tebya vse poluchilos Super noo est koe kokie nezacheti. Xotel podelitca Opotom esli zaxochesh. Vot moi Skype esli zaxochesh svejish so mnoi obsudem koe kokie melkie detali. mne bi priyatno budet pomoch i podelitca s opotom. Tak moi skype Levonn4
Поршни у меня не клинят, но колодки разной толщины внутренние тоньше и внутренея стенка диска тоже тоньше на обоих колёсах так, машину купил 4 года так катаюсь, собераюсь менять новые диски и колодки, что то ещё нужно делать при замене с поршнями может? пыльники целые. Почему у меня такой износ не равномерный может у пред хозяевов были косяки хз.
я не могу понять. Во время езды после отпуска пелали тормоза как колодки разжимаються? Если тормозной целиндр с таким усилием отдимается, что его рычагом отжимать нужно. Получается во время езды они немного скользят по диску?
Перед тем как задавливать поршень необходимо: 1 Поставить пережим на тормозной шланг 2 Открыть штуцер для про качки тормозной жидкости, надеть на него шланг и опустить второй конец в тару. Теперь с помощью спец инструмента, который равномерно давит на поршень, задавить поршень в супорт. Не уменьшая давления на поршень закрыть штуцер. Тормозная жидкость возле поршня испытывает наибольшую нагрузку в плане нагрева и быстрее теряет свои свойства и так как она не перемешивается Ее следует удалить из супорта, так же при задавливании поршня вашим методом может завернуть манжеты в ГТЦ!
Александр, я в шоке если честно, как Вы вдавливаете поршень: 1. для легкости вдавливания поршня нужно открутить крышку на бачке тормозной жидкости. 2. Вы очень рискуете перекосить сам поршень при неравномерном надавливании, что чревато последствиями: перекос, поцарапать зеркало и покупать новый поршень.( себе сделал приспособу в виде струбцины с круглой плюмбой, поршень вдавливается 10 сек. без усилий.) 3. Всегда когда людям меняю колодки, обязательно смазываю направляющие пальцы. Надеюсь совет вам поможет.
Привет Володь!!!! Купил жене мотю, частенько у тебя подглядываю. Паучительно конечьно. Но есть поправки, есть такое слово дефиктовка. Второе, колодки меняются вместе со смазкой, но при этом смазываются и направляющие, и сам поршень на супорте. Не в обиду написано.
по поводу антискрипных пластин… их все равно нужно новые ставить, так как старые уже заржавели и потеряли свойства, они должны держать колодки подпружиненными)) ещё совет: торец поршня, антискрипные пружины и пружины которые держат колодки лучше смазывать тоненьким слоем той же высокотемпературной смазки, что бы они не подвергались коррозии))) А в остальном все по делу, и пискуны полезная вещь, если нет датчиков износа…
«подешевле» бывает только в отсутствии денег… Не думаю, что из-за скупердяйства. А значит, — не надо насмешек, лучше помоги материально. Всяко бывает, особенно у нас. У многих тупо нет денег на дорогие колодки, и да!, разница в 100 рублей зачастую бывает ощутимой. Не мы такие, жизнь такая…
А как снять скобу суппорта? У меня проблема со скобой, нижняя часть стерта и визуально видно что осталось 2-3 мм запаса колодок, потом мне сказали на СТО что колодки могут провалится и заклинится диск. Можна ли доварить скобу или покупать новую нужно?
Спасибо, как раз во время посмотрел ваше видео, у меня один вопрос направляющие, торцы колодок направляющие, внешняя сторона колодок как показано на видео я так понял что можно смело использовать МС -1600 она универсальная?
Нравиться видео, всё подробно и доходчиво рассказано. Но есть сомнения по поводу смазки между торцами колодок и направляющими пластинами. Там же нет никакой защиты от пыли. пыль будет на смазке. Смазка превратится в притирку для клапанов в лучшем случае.
Спасибо за видео. А тормозной цилиндр какой смазкой нужно мазать? При замене колодок хорошо бы продиагностировать смазку и состояние направляющих, а так же тормозного цилиндра. Тем более, более чем 100тыс. км. они уже проходили.
Спасибо огромное типер наканесто разабралса в чём причина тормоза маего Матиза очень много раз пралитал силиндр задний пратикало жыдкост не справлялся манжеты открыл передний калодки точно также с внешний стороны диск тармоз ной заржавел а я думал что главный силиндр не работает аказваетса. Передний калодки не ходят и не тормозят Ани проста стаяли ржавый и грязный па этаму Задний тормоза Страдали у меня и не выдерживали толка с третива качки тармазили Буду типер Смазывать тормоза и чистит чтоб тормозили Спасибо ещё раз вам Вед Мастера проста малчат кагда кним на сто приходиш Ани тупа миняли мне задний Силиндр и манжеты и пыльники и всё равно через три дня приходилось Возли них стаят ждать очиреди Эти мудаки даже не могли мне паминят калодки Ани были в масле от житкости Ая с детьми ездию.Пайду завтра пизды давать этим Мастерам я Иза этих ублюдкав чют не влител Тармаза не Сработали всё время пробивало чертев салник я даже Хател продать Свой Матиз. Спасибо вам из г Ош.
У меня в инструкции на колодках SCT написано не чистить компоненты сжатым воздухом) От себя. Автор как будто создан для выпуска таких роликов) Всё (ну или почти всё) делает грамотно и очень доходчиво и лаконично всё объясняет. Иногда, может даже, слишком подробно. но лучше так. Спасибо тебе большое!
1. И всё же, стоило с направляющих снять пыльники, вывернуть и промыть остатки старой смазки. Палочками для ушей прочистить остатки старой смазки в отверстиях скобы. Старая смазка сильно сокращает срок службы новой… 2. Скобу, торцевые пружины, торец поршня стоило бы тоже чистить, обезжирить химией и смазать антипригарной/антискрипной смазкой. Равно как и торцевые крепёжные пазы + обратная сторона торм.колодки должны быть так же смазаны этой же смазкой. И тогда через год, при сезонном обслуживании вы не увидите там рыжего гемора. И прижимная пластина гнить не будет… 😉 3. Относительно использования смазки из пакетика: Берём самый мелкий одноразовый приТц, вытаскиваем поршень, надрезаем уголок пакетика, 2-мя плоскими предметами (линейками) выдавливаем содержимое пакетика в полость цилиндра шпритца, вставляем поршень, поворачиваем шпритц иглой вверх, и выгоняем воздух через иглу, и делаем однородной «кучку» смазки. Затем, снимаем иглу и… можно пользоваться… Точно, тонко дозируя смазочный материал в места, где он необходим. Это очень удобно! А что бы размазать смазку по поверхности болта/шпильки (пальца направляющей) используем ушную палочку.
Но забыл в конце видео сказать самое главное, что после того как поменял колодки и все поставил на место, надо раза три на педаль тормоза надавить, чтоб целиндры колодки к диску придавили и, чтоб хоть тормоза были, а то с первого раза можно и уехать куда не надо
Замечательно рассказываешь и показываешь, а важно, что снимает оператор! Всё же видно. А можно ссылку на настройку задних тормозов? Задние колодки моего авто касаются барабана и в сырую погоду даже летом за ночь прикипают. Не говоря о морозах. рабочий цилиндр меняли, трос в порядке
Смазка должна использоваться не абы какая, а специальная типа МС 1600. Пыльники надо снять, осмотреть на наличие разрывов и трещин рваные пыльники надо менять. Старую смазку надо полностью удалить чистой ветошью, и нанести на направляющие новую смазку.
Сорвав болты от колеса не забываем подтянуть их не сильно назад,тк в ином случае давление в 250 кг может повредить резбу на болтах или шпильках,особо касается рио и солярисов,ибо когда эти машины родились,бог видимо спал
«372 000 км» диск не меняем? а где новые колодки то? при ниличие противоскрипных пластин смазка медная вроде не нужна. по виду похожи колодки и на Твинговские. За видос спасибо но ремонт то не произведен….
Если понравилось, ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ в социальных сетях
Ссылка на текстовую версию http://avto-blogger.ru/texchast/kak-pomenyat-tormoznye-kolodki.html
Вопрос зачем менял эти еще ничего?
В последнее время такое ощущение что как будто ОЧЕНЬ жесткие! Как будто ПРЯМ металл! Почитал отзывы, поговорил с мастерами, говорят что HI-Q действительно ЖЕСТКИЕ, тормозной диск стачивают СИЛЬНО! И причем могут его вести! Вот и решил взять помягче и покачественнее! Продавец вот эти посоветовал…
Все гораздо проще делается, если нужно просто поменять колодки без смазки направляющих. Не надо два болта откручивать. Достаточно нижний болт и суппорт верх заводится. Потом сам поршень тоже необязательно ключом давить. Достаточно вставить старую колодку и отверткой как рычагом поршень сдавливается. Пластины на оригинальных и качественных колодках идут. На многих нет. Поэтому нужно со старых колодок переставить на новые
Мне это предстоит сделать… Хотя я, стараюсь пользоваться тормозами, только при необходимости (в основном, стараюсь работать двигателем) Кстати, как определись износ колодок? Сколько они должны быть мм?
Сергей привет, извини за вопрос который немного не по этой теме но всё же на твоём канале есть видео о ремонтных шипах где ты свои шины шиповал, скажи спустя вот зимний сезон на которых ты отъездил сколько вылетело, остались ли вообще. Сейчас сезон переобувки на летние шины и каждый обладатель зимних шин посматривает на выпавшие шипы из посадочных гнёзд. действительно стоит ли. думаю тема весьма актуальна так как отзывы об этом всём весьма негативные. Заранее спасибо
Пластина со старых колодок не отвалилась. Она переставляется на новые колодки. это антискрип. При замене направляйки можно мазать через раз. Главное чтоб пыльнички были целые. Поэтому важен осмотр. Так что через раз можно супорт не снимать полностью. Только нижний болт откручивать и проворачивать суппорт вверх на направляйке. И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Обязательны откатники под задние колеса и под машину козелок! Паркинг и ручник не панацея. Не одного водителя покалечило уже надежда на ручник. Удачи на дорогах.
бывает так что многие водители доливают тормозную жидкость во время эксплуатации своего авто между заменами колодок, так что нужно не упускать тот факт что жидкость будет подниматься когда будешь задавливать поршни!
на счёт отвёртки и цилиндра: надо упомянуть что это надо делать аккуратно, так как цилиндр чугунный и, соответственно колкий. А то мало ли, может кто вбивать отвёртку будет между цилиндром и колодкой. =)
В целом всё правильно, за исключением нескольких мест:
1. Я не уверен, что данная смазка является смазкой для направляющих. Вероятнее всего, это всё-таки «противоскрипная» смазка (артикул не виден). Но спасибо, хоть не графиткой/медной
2. Старую смазку надо обязательно вычищать, она со временем теряет свои свойства и превращается в пластилин
3. Направляющие колодок надо начищать хорошенько, а не пошкрябать отвёрткой. И тоже смазывать, чтобы колодка ходила мягче
4. «Отслоившиеся пластины» это противоскрипные пластины. Они же служат для распределения тепла по колодке. Подобные должны были стоять на оригинальных колодках. И их тоже надо смазывать противоскрипкой.
5. Поршень заводить газовым ключом может быть чревато поршень может коснуться стенок колодца суппорта и поцарапать оный (поршень при работе не касается стенок, а двигается на «подушке» из тормозухи)
6. Ну и не забыть «прикатать» колодки новые, чтобы не скрипели потом и не портили диск
Моё ИМХО отсутствие «проточки» это минус. Она может чуть уменьшить нагрев колодки и диска, плюс собирает в себя пыль от стачивания колодки, не цапарая оной диск.
Все хорошо но я бы добавил.Посадочные места колодки там где металлические пластинки нужно очистить и смазать спецсмазкой, тыльные стороны колодок тоже смазать и поставить антискрипные пластинки, скоба куда входят направляющие хорошо промыть солярой или другой жидкостью и набить новую спецсмазку то чем вы смазывали не подходит, ну и по хорошему поменять ремкомплект суппорта так как резинки со временем становятся сухими и не эластичными.
Безупречная подача информации. Осмелюсь посоветовать для совершенства рекомендую уделять внимание безопасности. Работа с сжатым воздухом и болгаркой в очках (предназначенных для этого).
Очень важно воспитывать безопасность труда. Очень много «гаражных» травм.
Благодарю, очень полезная лаконичная инфа на канале
Я не совсем понял, у вас два болта (верхний и нижний) которые суппорт держат получается вкручиваются в сами направляющие? Потому что на видео отверстия для этих болтов по уровню накладываются на сами направляющие. Или я чего-то недоглядел?
А я раньше думал замена тормозных колодок это целая наука)))) А оказалось реально все просто. Блин, подсадил ты меня на свои видео как наркомана))) каждый ролик просматриваю и так же заставляю жену смотреть и учится т.к.все очень просто и легко рассказываешь, и друзьям советую тебя. Реально от твоих роликов знаю почти весь двигатель, коробку и ходовую, хотя я штурман по профессии, но теперь могу и умника тульнуть в разговоре с механиками. Спс тебе Сэнсэй.
Все нормально сделал! Только желательно менять и пружинки-пластинки по которым скользят колодки. Если их нет, то очищаем старые пластинки-пружинки, как сделал автор, после чего их желательно немного(!!!) смазать той же смазкой, что и направляющие. Так колодки лучше от диска будут отходить, после завершения торможения. Я обычно удаляю старую смазку с направляющих и наношу свежую. Ну это уже в идеале..!)
касательно смазки для шпилек, вот один вопрос: тут пословица кашу маслом не испортишь не работает, то есть не лучше чем больше. шпилька должна двигаться свободно, что бы не образовался внутри вакуум, когда смазки много воздух выдавили когда нажали а резинка сверху ее обратно тянет
Спасибо большое! Шикарно рассказал. Заебали дауны, которые черт знает, что рассказывают минут 40 по ремонту машины и потом ещё ничего непонятно. Или же 40 мин рассказывают, даже не вставляют момент как они делают что-то и говорят, ну вот все сделано))))
Zdrastvui Avto Blogger. ya vsegda smotryu tvoi video i podpisan na tvoi kanal. skaju ochen mne nravitca kak ti gramatichno podxodish k vsemu voprosu. Tak ya Iz Francii i ya rabotayu v Servize Citroen Peugeot. Nashet Kolodok i zamen. esli ya tak pomenyayu kolodki menya srazu viganyat iz raboti)) U tebya vse poluchilos Super noo est koe kokie nezacheti. Xotel podelitca Opotom esli zaxochesh. Vot moi Skype esli zaxochesh svejish so mnoi obsudem koe kokie melkie detali. mne bi priyatno budet pomoch i podelitca s opotom. Tak moi skype Levonn4
Поршни у меня не клинят, но колодки разной толщины внутренние тоньше и внутренея стенка диска тоже тоньше на обоих колёсах так, машину купил 4 года так катаюсь, собераюсь менять новые диски и колодки, что то ещё нужно делать при замене с поршнями может? пыльники целые. Почему у меня такой износ не равномерный может у пред хозяевов были косяки хз.
я не могу понять. Во время езды после отпуска пелали тормоза как колодки разжимаються? Если тормозной целиндр с таким усилием отдимается, что его рычагом отжимать нужно. Получается во время езды они немного скользят по диску?
Перед тем как задавливать поршень необходимо:
1 Поставить пережим на тормозной шланг
2 Открыть штуцер для про качки тормозной жидкости, надеть на него шланг и опустить второй конец в тару.
Теперь с помощью спец инструмента, который равномерно давит на поршень, задавить поршень в супорт. Не уменьшая давления на поршень закрыть штуцер.
Тормозная жидкость возле поршня испытывает наибольшую нагрузку в плане нагрева и быстрее теряет свои свойства и так как она не перемешивается Ее следует удалить из супорта, так же при задавливании поршня вашим методом может завернуть манжеты в ГТЦ!
Александр, я в шоке если честно, как Вы вдавливаете поршень:
1. для легкости вдавливания поршня нужно открутить крышку на бачке тормозной жидкости.
2. Вы очень рискуете перекосить сам поршень при неравномерном надавливании, что чревато последствиями: перекос, поцарапать зеркало и покупать новый поршень.( себе сделал приспособу в виде струбцины с круглой плюмбой, поршень вдавливается 10 сек. без усилий.)
3. Всегда когда людям меняю колодки, обязательно смазываю направляющие пальцы.
Надеюсь совет вам поможет.
Привет Володь!!!! Купил жене мотю, частенько у тебя подглядываю. Паучительно конечьно. Но есть поправки, есть такое слово дефиктовка. Второе, колодки меняются вместе со смазкой, но при этом смазываются и направляющие, и сам поршень на супорте. Не в обиду написано.
по поводу антискрипных пластин… их все равно нужно новые ставить, так как старые уже заржавели и потеряли свойства, они должны держать колодки подпружиненными)) ещё совет: торец поршня, антискрипные пружины и пружины которые держат колодки лучше смазывать тоненьким слоем той же высокотемпературной смазки, что бы они не подвергались коррозии)))
А в остальном все по делу, и пискуны полезная вещь, если нет датчиков износа…
«подешевле» бывает только в отсутствии денег… Не думаю, что из-за скупердяйства.
А значит, — не надо насмешек, лучше помоги материально. Всяко бывает, особенно у нас. У многих тупо нет денег на дорогие колодки, и да!, разница в 100 рублей зачастую бывает ощутимой.
Не мы такие, жизнь такая…
А как снять скобу суппорта? У меня проблема со скобой, нижняя часть стерта и визуально видно что осталось 2-3 мм запаса колодок, потом мне сказали на СТО что колодки могут провалится и заклинится диск. Можна ли доварить скобу или покупать новую нужно?
Спасибо, как раз во время посмотрел ваше видео, у меня один вопрос направляющие, торцы колодок направляющие, внешняя сторона колодок как показано на видео я так понял что можно смело использовать МС -1600 она универсальная?
Нравиться видео, всё подробно и доходчиво рассказано. Но есть сомнения по поводу смазки между торцами колодок и направляющими пластинами. Там же нет никакой защиты от пыли. пыль будет на смазке. Смазка превратится в притирку для клапанов в лучшем случае.
Спасибо за видео. А тормозной цилиндр какой смазкой нужно мазать? При замене колодок хорошо бы продиагностировать смазку и состояние направляющих, а так же тормозного цилиндра. Тем более, более чем 100тыс. км. они уже проходили.
Спасибо огромное типер наканесто разабралса в чём причина тормоза маего Матиза очень много раз пралитал силиндр задний пратикало жыдкост не справлялся манжеты открыл передний калодки точно также с внешний стороны диск тармоз ной заржавел а я думал что главный силиндр не работает аказваетса. Передний калодки не ходят и не тормозят Ани проста стаяли ржавый и грязный па этаму Задний тормоза Страдали у меня и не выдерживали толка с третива качки тармазили Буду типер Смазывать тормоза и чистит чтоб тормозили Спасибо ещё раз вам Вед Мастера проста малчат кагда кним на сто приходиш Ани тупа миняли мне задний Силиндр и манжеты и пыльники и всё равно через три дня приходилось Возли них стаят ждать очиреди Эти мудаки даже не могли мне паминят калодки Ани были в масле от житкости Ая с детьми ездию.Пайду завтра пизды давать этим Мастерам я Иза этих ублюдкав чют не влител Тармаза не Сработали всё время пробивало чертев салник я даже Хател продать Свой Матиз. Спасибо вам из г Ош.
У меня в инструкции на колодках SCT написано не чистить компоненты сжатым воздухом)
От себя. Автор как будто создан для выпуска таких роликов) Всё (ну или почти всё) делает грамотно и очень доходчиво и лаконично всё объясняет. Иногда, может даже, слишком подробно. но лучше так. Спасибо тебе большое!
1. И всё же, стоило с направляющих снять пыльники, вывернуть и промыть остатки старой смазки.
Палочками для ушей прочистить остатки старой смазки в отверстиях скобы.
Старая смазка сильно сокращает срок службы новой…
2. Скобу, торцевые пружины, торец поршня стоило бы тоже чистить, обезжирить химией и смазать антипригарной/антискрипной смазкой.
Равно как и торцевые крепёжные пазы + обратная сторона торм.колодки должны быть так же смазаны этой же смазкой.
И тогда через год, при сезонном обслуживании вы не увидите там рыжего гемора. И прижимная пластина гнить не будет… 😉
3. Относительно использования смазки из пакетика:
Берём самый мелкий одноразовый приТц, вытаскиваем поршень, надрезаем уголок пакетика, 2-мя плоскими предметами (линейками) выдавливаем содержимое пакетика в полость цилиндра шпритца, вставляем поршень,
поворачиваем шпритц иглой вверх, и выгоняем воздух через иглу, и делаем однородной «кучку» смазки. Затем, снимаем иглу и… можно пользоваться…
Точно, тонко дозируя смазочный материал в места, где он необходим.
Это очень удобно!
А что бы размазать смазку по поверхности болта/шпильки (пальца направляющей) используем ушную палочку.
Всех благ! и Здоровья железному коню!
Но забыл в конце видео сказать самое главное, что после того как поменял колодки и все поставил на место, надо раза три на педаль тормоза надавить, чтоб целиндры колодки к диску придавили и, чтоб хоть тормоза были, а то с первого раза можно и уехать куда не надо
Замечательно рассказываешь и показываешь, а важно, что снимает оператор! Всё же видно. А можно ссылку на настройку задних тормозов? Задние колодки моего авто касаются барабана и в сырую погоду даже летом за ночь прикипают. Не говоря о морозах. рабочий цилиндр меняли, трос в порядке
Смазка должна использоваться не абы какая, а специальная типа МС 1600. Пыльники надо снять, осмотреть на наличие разрывов и трещин рваные пыльники надо менять. Старую смазку надо полностью удалить чистой ветошью, и нанести на направляющие новую смазку.
Сорвав болты от колеса не забываем подтянуть их не сильно назад,тк в ином случае давление в 250 кг может повредить резбу на болтах или шпильках,особо касается рио и солярисов,ибо когда эти машины родились,бог видимо спал
«372 000 км» диск не меняем?
а где новые колодки то?
при ниличие противоскрипных пластин смазка медная вроде не нужна.
по виду похожи колодки и на Твинговские.
За видос спасибо но ремонт то не произведен….