Данное видео не является учебным пособием. Видео носит информационно развлекательный характер. В этом видеоролике приведены все этапы ремонта двигателя, начиная от снятия заканчивая установкой. Видео может показаться слегка нудным, поэтому наберитесь терпения))
Ссылка Переборка мотора Додж Караван -https://www.youtube.com/watch?v=VZ1kTEkGBdM&t=224s. Ссылка Ресурс двигателя 2,4л. https://www.youtube.com/watch?v=IULXN-3iI2Q&list=PLEZFwfEKbjvsYBNO2uK-_kFx7vHEcu0E1. Вы надеетесь восстановить своего американского железного коня за 60 000 руб? Реально ли это? Мой вам ответ НЕТ!!! Не витайте в облаках будьте реалистами! Не для прочтения Оптимизация: сколько стоит капиталка, переборка двигателя, сколько стоит капитальный ремонт, фмл авто, капитальный ремонт двигателя, капитальный ремонт, ремонт двигателя, капитального ремонта двс, кап ремонт двигателя, переб, капиталка, замена двс, капиталка или бу двигатель, за и против, голые цифры, считаем стоимость капиталки, сколько стоит капитальный ремонт двигателя, что лучше капиталка или замена двс, почему нельзя, почему нельзя капиталить мотор, гильзовка двигателя, двигатель додж, мотор 2,4, капитальный ремонт двигателя 2,4, кап-ремонт, факты, гильза цилиндра, алюсил, никосил, теория двс, переборка двигателя додж, сборка двигателя, сборка додж, как собрать двигатель, осмотр, купить, слабые места, куда смотреть, покупка, отправить, логистика, доверять, не кинут, сервис, диагностика, документы, проверка, ремонт двигателя, цепь, грм, выставить кольца, маслосъемные, коленвал, колоть, мотор, хай так, новые проблемы, восстановления авто, реставрация авто, крайслер, джип, ремонт дешего, запчасти.
Откуда берутся мифы о том что нельзя делать капитальный ремонт современных двигателей? От чего двигатели после гильзовки ходят так мало? Правда ли что все современные моторы одноразовые? На все эти вопросы вы услышите ответ в этом ролике на примере 272-го двигателя Мерседес-Бенц.. http://www.hodosauto.ru/. Наши контакты: https://www.youtube.com/user/hodosauto/about. Если хотите с нами связаться или поддержать канал финансово, переходите по ссылке в описании.. Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Капитальный ремонт двигателя в компании ХодосАвто. Расточка блока, Шлифовка коленвала, гильзовка блока, азот, хонингование блока, фрезеровка плоскости разъема, сборка двигателя. Наши контакты: 8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный. http://www.hodosauto.ru. http://whatsap.me/hodosauto. https://www.instagram.com/hodosauto/. Если хотите с нами связаться или поддержать канал финансово, переходите по ссылке в описании.. https://www.youtube.com/user/hodosauto/about. Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Обсуждайте, комментируйте, высказывайте ваше мнение! Форум автомобилистов для обсуждений, дискуссий и обмена опытом. АВТО-HELP: https://vk.com/sekreti_perekupa. Моя страница Вконтакте: https://vk.com/id268009691. Проект в «Одноклассниках»: http://ok.ru/profile/565775825375. Наш «Инстаграмм»: Прямая ссылка на канал «секреты ПЕРЕКУПА» в Zello рации: http://zello.com/channels/k/cY3M8
Хотели поменять клапан, а сделали капитальный ремонт двигателя.. По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: migpromotion@gmail.com и http://vk.com/assassinsnake. ВКонтакте http://vk.com/madeingarage | Instagram https://www.instagram.com/madeingarageofficial | Drive2 http://www.drive2.ru/users/assassinsnake/
А можно объяснить, как может быть абразив и грубой и чистовой обработки? Сами абразивные частицы уменьшаются в диаметре при работе? Тогда насколько это абразив, если он при трении с мягким металлом растирается? Там «средний» размер абразивных частиц? НЕПОНЯТНО!
Колпачки без спецоправки не айс, могут задратся рабочие кромки, думаю ходить долго не будут, зря вы их так затолкали. И ещё, рекомендую после каждой затяжки бугеля(одного) рекомендую поворачивать вал, так вы будете знать какой именно зажал колено. А хотя вы не показали но возможно это делали.
Здравствуйте, откуда информация по фирмам зч, я имею ввиду производители/упаковщики? Gates-мировой лидер, производитель роликов и ремней! Mv parts-китай китайский и я побоялся бы ставить ролик этой фирмы…
Маслосъемное кольцо ставите неправильно. Гормошку одели, а вот определить сторону которой надо ставить верхнее и нижнее тут надо знать нюанс. Надо сдавить пальцами чтобы сомкнулся зазор. Псоле этого кольцо начнет выгибаться вверх или вниз. Так вот правильно надо устанавливать этим сгибом вверх. Если этого не сделать, то мотор будет поджирать масло, т.к кольцо не будет работать. Еще момент при затяжке коленвала надо после каждой проятки крышки проворачивать вал, для контроля. Если вал побывал в шлифовке, то на этом этапе можно обнаружить косяк, если не сделать, то косяк станет гораздо дороже. Болты перед затяжкой надо маслом смазывать и тянуть по возможности сразу иначе есть риск не дотянуть из-за трения в резьбе.
Здравствуйте, у меня крайслер 300м 2003 года, 2.7 л. Двигатель вышел из строя, коленвал уже не подлежит ремонту, нашёл двигатель 2.7 л от крайслер 300с, подскажите пожалуйста какие ньюансы надо учитывать при его установке.
Загир никого не слушай. Как насоветуют будешь год собирать. Ставь запчасти, которые ты визуально видишь что лучше из обоих двигателей, кольца не надо новые, если там была компрессия. Так уже два движка собрал, даже мотористы знакомые сами удивлялись на одном из них какая тяга хорошая была. Хотя сами перед этим грузили что надо все новое покупать, растачивать и.т.д. У меня тоже поршня поплавленные были, я просто купил поршня б.у. вместе с кольцами с рук. Два моих и два купленных поршня поставил, кольца все с купленных поршней взял, на поршнях разные буквы были, нихрена не взвешивал. Движок работает отлично! Мицубиси 2.0 турбодизель. 4g92t Кстати тоже первый раз делал.
Хуета. Здесь вообще о капитальном ремонте говорить не приходится. Здесь речь о колхозе. Плохо или хорошо сделанном, но о колхозе. А капиталить движки можно и нужно. Но только так как предусмотрено производителем.
Можно так же ещё произвести обработку ещё рабочего двигателя присадками. залить хорошего масла 10/40 и не связываться с ремонтом вообще. Но ремонтники никогда не признают присадки (триботехнические составы ), т.к останутся без работы
похожая проблема была только это 2 цилиндр у этой модели счет с кпп. покупал блок со стуканутым коленом ложил свой коленвал без шлифовки на новые вкладыши 90к пробежала так и продал полет нормальный был
в моторе без опыта делать нечего!!!! разве что ради интереса разобрать и сдать в металолом!!!! мотор мотору рознь и в каждом моторе свои тонкости и хитрости!!!!! ХОТЯ чем больше дилетантов тем больше работы мотористам!!!!!!
Привет ребята. У меня вот такой случай был: у чувака, на обочине, тоже мотор начал реветь и у него не получалось его заглушить. Я остановился и с привычки, как на компьютере, нажал долго на кнопку старт и после несколько секунд мотор заглушился. Я и в интернете чуть чуть по ковырялся и один чувак говорит что у него получилось мотор заглушить нажимая 4 раза под ряд. Так что, если у кого следующий раз такие проблемы будут можите попробовать и так.
В Тойотах я вообще нубас. Но на днях пришлось себе на лифане х60 перебирать мотор из за масложора. Там копия дорестайлового 1zzfe. Этот 3zzfe точная копия 1zz, но он выпущен много позже. Так почему же поршня там такие же 4х дырые как на 1zz? А вообще видео хорошее, лайк!
это особенность не турбированных моторов,а именно турбо Дизельных! Выгоднее только капиталка(если только для себя),но капиталку можно сделать только с применением сверх точных станков,все остальные переборки хуета!
К осжалению не было ничего сказано ни про замеры, ни про размры ни про углы, но опять же может быть это коммерческая тайна. Только хотел написать, что работа по шлифовке плоскостей/поверхностей будут стоить гораздо дороже запчастей, как в конце видео стало понятно. В любом случае спасибо за видео.
есть один вопрос. вот вы используете старые болты. хорошо что они не вытянуты. обычно рекомендуют только новые. сам вопрос о том что не боитесь ли вы сорвать что-либо затягивая на глаз? в одном из видео у вас мелькал угломер. предположу что у вас его до этого видео нет. второесколько времени требуется ждать перед протяжками и если все тянуть сразу без перерывов во времени можно ли сорвать резьбу в гбц соблюдая углы и моменты протяжки с точностью?
Эх настальгия! Все делается. Я так восстановил К9К704 У Вас руки из правильного места растут. Лучше гильзануть, хон, новые поршня, все уплотнения заменить, чтоб потом не росстраивпться из-за подтеков. Проверить все валы. Заменить распылитель форсунки, его забило. Голову новую, притереть клапана, а лучше заменить и притереть. Все получится.
Трубки сцепления сейчас на всех пластиковые, Рено тут совсем не при чём. Снимать надо оккуратней. Рено двигун 1.9dCi ставят и на вольво, ниссаны, митцубиси…. 1.9 и 2.0 dCi очень крепкие и хорошие моторы. У меня были оба этих мотора. 1.5 dCi не очень хорош, вкладыши на шатунах стираются.
На этом моторе плавающие метки, как и на многих цепных двигунах. Мыть мотор лично я вожу на ультразвук, результат стоящий. Некоторые элементы, как мне кажется, стоит посадить на анаэробник, для уменьшения потерь маслодавки. И попробуйте моторы собирать не на масле, а на монтажной пасте. С ней гораздо приятнее работать, весь стол не усрат))) С кольцами находчиво придумали! Молодцы!)))
Ассаляму алейкум брат! Брат! Когда делаешь какой нибудь проект, то номеруй его частями. Например: капремонт двигателя своими руками часть 1,3,3,4, а то одно видео посмотрел, хочется смотреть следующее, а он под другим названием. Приходиться весть ютуб изворошить, чтобы найти продолжение)!
Здравствуйте, помогите советом. Машина opel omega A 1992 года пробег 180 тыс. Двигатель «миллионник»C20NE. 2х литровый. Машина из под деда. Вроде ухоженная. Но все же я разобрал что бы проверить сосостояние цилиндров. Между замком верхнего кольца в цилиндре оказался 1мм. Вот не знаю теперь как быть. Можно ли решить вопрос поменяв кольца на новые. Или уже без вариантов кроме как точить блок и капиталить. Что посоветуете? Заранее спасибо
привет. есть автомобиль дайхацу, расходует масло, тяга не очень, газы не идут, залил раскоксовку, в картер практически не ушла, дымел сильно после раскоксовки, масло расход не изменился, запах от котолизатора приятный. как думаеш замена колец поможет?
Движок 1.9. у меня такой только f9q пошел в разном на трассе. Человек 10 с огнетушителями прибежало. Заглушил на 6 передаче. Горячая часть турбины развалилась. Поставил другую и поехал дальше. Крепкий мотор. Потом все таки начало кушать масло. Башку в ремонт блок на гидьзовку. В 10 утра поднял тачку в 03. 30 утра завел. Делов то. По деньгам вышло недорого. До сих пор ездит. Машина 4 года. Топливная бош. Если надо что то подсказать пишите. Гильзуется все просто и не дорого.
Чуваки вы немного не так производите притирку клапанов. Нуу не допускается притирать клапан шуруповертом категорически. Для этого есть пневматический инструмент, ну или в ручную (это долго но безопасно для седла клапана). Не в укор пишу я не хейтэр. Просто вас смотрят много людей, и которые думают что все так и должно быть.
Кстати да,делал тоже капиталку первый раз,своими руками,первый раз сдох через 20 000 км пожалел денег на новое колено и насос,через 20 000 уже пришлось купить новое колено насос шатун и вкладыши,ну и весь мотор разобрать по новой чтоб отмыть от стружки как следует
На этом моторе колено нельзя точить, макс 20тыс проходит после этого. Слой закалки очень тонкий. На том что в разнос пошел проверь колено и если норм, то ставь в стучащий мотор с заменой шатуна на котором вкладыш провернуло. Корень тут никогда не стучит. И обязательно проверь маслонасос, а лучше всего новый купить. Все беды из за него. Он тут шестеренчитый, как в тазах и с износом начинает давать слабое давление. Лампочка при этом не загорится даже если 0 будет давить на холостых. Загорается только если давление меньше 1атм на 1700 оборотах. На том моторе что в разнос пошел, если задира нету в цилиндре, достаточно новый поршень вкинуть.
При ремонте матора,обязательно замени масленый насос, эта причина многих болезней этого мотора,он со временем наченает давать стружку,первая летит турбина (эта первое последствие), другая турбина и поехал, но причина осталась неисправлена. Когда снимешь насос покрути его за зубчатку почувствуешь как она легонько подклинивает. К болту слива масла прикрепи магнит после 10000км ЁЖИК гарантирован
Кроилово ведёт к попадалову. Тоже на Рено собирал из «кусков»мотор. Потратил кучу денег в итоге стуканул всё таки. Проблема решилась заменой мотора в сборе иначе у этих говномоторов после замены турбин или топливной начинается постоянный гемморой. И по правде дизельные моторы Рено полное говно. Продал и забыл как страшный сон.
Нужен совет,ехал на десетке 8клапанная гдето 140 заглох находу остановилса пробовал завести стартер немог прокрутить завел задней с толкача так как думал на стартер как завел услишал стук і свист в двигателе заглушил,притянули меня домой,что ето может быть поршень,вкладыш провернуло,или коленвал? помогите кто в теме буду очень блогодарен
Блядь вам руки оторвать можно. Вы изначально уже касяк запороли. Не удевлюсь если первый блок тоже ваш. На одном гильзы просажены на другом торчат. Вы хоть немного изучите маторо строение что почему и как. Если делать у вас матор то лучше пидальный привод поставить
Капиталит нельзя, потому в моторе сделано все, чтобы ресурс был максимально низким и отсутствие возможности кап.ремонта мотора из-за конструкции (алюминиевый блок, облегчённый и болтающийся в цилиндре поршень, жидкие масла, высокая температура (больше 110) и долгие интервалы между ТО обслуживания
У меня маз был евро 3-е ебанутый на всю голову как только керхером передние голёса помыть вот тут и он начинает так вот москва комунарка перевожу часть бвшенного крана моайка не успел заглушить тут же таджик давай перевдние калёса мыть я ключ поворачиваю маз так не добро крякнул и понеслось постепенно всё быстрее быстрее я и горным тормозом передачу неваткнуть рёв ужасный люди на останокве разбежались с кабины выпрыгнул благо что шаланда была к баку доступ открыт трубки новые как и сам маз руками рвал что дурной кончилось топливо он заглох хотя там стоит аварийный клапан воздушном колекторе до меня мужик работал снял этот клапан в газетку и на спальник в ящик положил вердик в сервисе даже вкладыши не провернуло а почему он в разнос пошёл хрен кто сказал не знают эти мастера что было потом ещё год отработал на этом мазе а забыл движок 6-ка ямз стояла а до армии у друга на мазе 500-м тоже 6-ка в разнос пошёл так он передачей пятой на тормоз и он еле еле маз как припадашный кузов себе мост себе рама как не сломалась кароче сдыхал он млять в муках у меня то резвее в разнос пошёл так что клапан аварийный или дыхалку перекрыть если доступ есть к воздушному патрубку
po povadu dvigatela, beri blok at stukanuvseva dvigatela, stav tuda kolenval ot dvigatela kotori sol v raznos,ot stuknotova dvigatela objazatelno vikidivai tot satun gde provernulo vkladish, satuna (blin kak po ruski ta cast kotoraja s nizu satuna prikrucivaetsa?) karoc eta cast stavitsa v odnom polozenii ( satun kak bi otloman ot niznei detali) pomet markerom,
Капиталил реношевский к9к 732 не сильно от твоего отличается,коленвал был в пределах допуска,но через 20 000 провернуло вкладыши,купил новое колено,новый маслосос,50 000 пробежала уже. Блок точится,есть никак 4 ремонтных размера,коленвал точить только для перепродажи и симку в мусор.если интересно могу кинуть ссылку надрайве что как делал,там и артикулы запчастей есть,кстати оригинальные колено насос распред не больших денег стоит Колено 10 Распред 5 Насос 4 Мотор этот не любит бу и кроилово.
Добрый день у меня проблема с Лансер 9. 2006 года В двух цилиндре больше компрессор почти как у дизельный двигатель где-то 16-17 а в двух норм от чего может проблем почему такой больше компресс и двигатель не тянут на малом обороте как бы не заметно ну как переключаю на скорость тут же начинает троит даже не три цилиндра два цилиндр работает Можете подсказать из-за чего может причина? Масло жиреть не много
В 2016 капиталил 272-й. Задиры с одной стороны были. Блок в Москву отправлял. Моторист сказал п..то сделали. На разборке купил три поршня в отличном состоянии. Три свои оставил. Ездил 1,5 года, несколько тыс км. Продал и авто точно ещё год ездил в другом городе. Жера масла не было, никаких стуков и тп. Может повезло, ХЗ…
Вы когда говорите про геометрию блока, прилегание, площадь контакта и тому подобное. Запишите на листочек то что вы хотите сказать, иначе это звучит глупо. ПОчему нельзя отдавать ремонтировать мотор людям не понимающим что они делают. Это правильное название ролика. Не может мотор проехать 2 своих ресурса, ресурс мотора это допуск деталей до момента, пока эти детали находятся в рабочем состоянии. У каждой детали свой ресурс, у мотора ресурс детали, у которой минимальый ресурс. Мотор после капитального ремонта(в связи с улучшением конструкции блока, методом гильзовки качественным чугуном и качественной механической обработкой и сборкой) может проехать гораздо больше, чем такие же моторы выпущенные с завода изготовителя с силуминовыми парами трения у которых, как раз таки ресурс на выроботку меньше и сама по себе пара трения хуже. Звучит похабно но более правильно верхний бурт понятно, из-за разницы в тепловом расширении. Необходимо сделать бурт упора гильзы в силуминовый блок на минимальном расстоянии, чтобы гильза не просела под силумин при нагреве. Гильза выпирает над блоком для того, что бы пракладка прижималась к гильзе всегда, и технические жидкости не могли перемешиваться при нагреве или остывании двигателя. Образовывая жесткую конструкцию. А не «При обтяжке головки блока,увеличить площадь поверхности прокладки с гильзой» При обтяжке головки блока, мы увеличиваем площадь контакта пракладки с гильзой. И при нагреве, учитывая разницу в тепловом расширении, наша гильза всегда будет прижата через прокладку головкой блока.
Ассаляму алейкум. Подскажите пежо 206. Стерлись зубцы ремня грм и не заводилась, в сервисе сказали нет компрессии и слетела с метки. скорее погнуло клапана. Машина 2008 года только сделал ходовку. Как мне выгодно поступить? В планах продать было. Ремонтировать, в таком виде продать или поставить с разбора?
насчет колпачков, что нельзя применять силу при установке это в точку, часто приезжали машины, после недавней замены колпачков, и дымили как паровозы, оказывалось колпачки были надорваны направляющей клапана, от чрезмерного усилия при установке колпачка
Перед началом просмотра этого видео у меня почему-то цифра в 100000 крутилась в голове, но это ладно просто собираюсь взять газель и как раз мне попалась с двигателем крайслер и с большим пробегом 400 тыщ, просмотрев это видео я понимаю что это уже конец ресурса, скорее всего буду покупать с 406 или 405 движком, ресурс такой же, поменять можно не ремонтируя за 15-20 тыщ, в принципе и ремонт так же выйдет, смысла в этом крайслеровском двигателе вообще не вижу.
Охереть… у нас люди за такие цены наждак зубами останавливают, а эти лапшу по ушам размазывают… Состояние Цепи привода балансирав НЕ показана. Речь про перегрев помпы из-за промасленного ремня грм вообще хохма!.. Вы хоть бы вилки выдавали… лапшу с ушей снимать…
Было 2 Стратуса с этим двигателем, и одна Волга. Один прошёл до капиталки 360 с копейками тысяч миль, второй на Волге 320 тысяч километров, а на втором Стратусе пока ездил на масле Shell, брал было 68 тысяч миль пробег, продам на 237 тысячах, всё было отлично. Новый хозяин решил заливать масло «как положено», то есть GM. В скором времени клапан прогорел, а внутри такая чернота была жесть. А про цены говорить нечего. Запчасти, они запчасти, с ними по стоимости понятно. А вот касаемо стоимости работ тут сугубо индивидуально. Кто-то за снять-поставить рядную четвёрку 15-20 просит, а кто-то и V8 снимет и поставит за 5. У кого, как говорится, какая губа )
По ценам всё так, всё чётко. Самое интересное, что и наш двигатель, для примера ЗМЗ 409, сумма за ремонт (а не «перебрать») отремонтировать будет стоить примерно так же. По запчастям немного дешевле, но работа будет точно дороже, ибо все подобрать, перемерить и ещё найти отнимает много времени.
на 17:50 таблица… в двигателе 8 впускных и 8 выпускных клапанов, а по таблице аж 32, ну и мелочь слово «ремонтных». Итого, если делать САМ ремонт 83000 рублей. Цены и наименования гидрокомпенсаторов нет всписке.
Уважаемый автор а не мастер по ремонту но могу сказать одно Клиент сам виноват в полученном результате цена соответствует качеству Вы ведь не одни грамотные мастера но цена соответствующая Клиент сначала хотел экономию вот и резальтат Хороший ремонт требует больших затрат Скупой платит дважды
Добрый день. Столкнулся с проблемой в родном Нижневартовске, можно сказать полное отсутствие запчастей на крайслеровский двигатель 2,4 EDZ в магазинах. Скажите пожалуйста, есть ли такая возможность отправки вам двигателя на капремонт транспортной компанией?
капиталка капиталке рознь, сегодня заберал колено с шлифовки, мужику при мне постели меряли на блоки, 28р за влсстоновление 3 постелий объявили, в моем случае шлифовка колена новые вкладыши и кольца ибо блок остается в номинали, и так по мелочи тысяч в 20-25 укладываюсь в ремонт саабовского движка, делаю сам, так что не со всеми машинами и не каждая капиталка дороже бу мотора но бу мотор кот в мешке…
Ты канечно меня извени но можно капиталить все причем в поле трактор уж точно можно )) а вот это зарубежное дерьмо еще проще в ремонте )) главнон не нарушать технологии обработок метала )) а в самом блоке можно поменять все!!!
Здравствуйте. Готовлюсь к приобретению Додж Магнум. Мотор 2.7, что это за двигатель? Не могу понять, они и в интрепидах и в магнумах одинаковые? Расскажите пожалуйста. Очень не хочу ошибиться в своем первом американце.
Делаеться все, только нужно знать куда отдавать гильзовать, фрезеровать, и собирать это дело не думая о прибыли а думая о том на что можно попасть в случае ошибки, тогла все будет хорошо, а капиталка нгомальная, в лббом случае лучше контрактного мотора пусть и будет чуть дороже….
Друзья!!! Очень многие считают что купив Крайслер, Додж, или Газель с крайслеровским двигателем за 100 т.р, как написал Foton Fotonov,можно выкинуть движок и воткнуть ЗМЗ. Скажу свое отношение к этому! Машины Крайслер сейчас недооценены и то что они достаются нам за » Здрасти Нам» это скорее свего просто удача, нежели хлам. И тот кто привык ездить на гужевом транспорте, будет на нем ездить, потому как сознание не позволяет мыслить шире. Вот ссылка на реально мыслящего человека! https://www.youtube.com/watch?v=Y3mPaAekOI8
И кулкнвала не две стадии ремонта, а четыре сначала идет рихтовка если есть необходимость, затем шлифование, после этого цековка масляных каналов с прочисткой механической, далее полировка, и балансировка обязательно.
Если б все Петровичи на гаражах такую музыку слушать начали может и мир добрее бы стал ) Спасибо большое за контент, очень полезная информация поданная в приятном для восприятия виде. Удачи Вам в этой нелёгкой деятельности, уверен, добросовестное отношение к делу окупится Вам в пятикратном размере!
Доброго времени суток. Обращаюсь к вам по такому вопросу. На обкатке (150 км из 400 км) заклинил тросик дросселя на 4 секунды на нейтральной передаче и квадроцикл дал газу во всю, но не до отсечки. Не подскажите, случится ли за такое время что-нибудь с кольцами? Я слышал, что когда двигатель работает в интенсивном режиме без нагрузки, давление в камере сгорания ниже и из-за этого контакт компрессионных колец хуже со стенками цилиндра, из-за чего могут обмякнуть кольца и ухудшиться рабочий диапазон на всех режимах работы. Мотор 600 кубов с водяным охлаждением.
А откуда в интеркулере может быть масло? И если предположить, что оно там все таки было, то для срыва двигателя в разнос его там в любом случае не хватит. Если. конечно его туда специально не залили. Кто-то намутил с топливной или с электроникой, а потом занялся самообманом и обвинил в итоге интеркулер. Или я просто неправильно понял.
Также после приобретения хочу приехать к Вам на дифектовку мотора и определения дальнейшего лечения/поддержания. Сам из Краснодара, у нас таких специалистов вроде нету. Поэтому в машине хочется быть уверенным. Подскажите по цене дефектовки. И чисто для интереса (а может и нет), сколько стоит просто купить у вас мотор (перебраный, чистый, красивый) если есть 3,7 (приобретать авто буду с 2,7) и установить?
Видео супер�� Подскажите как у Вас обстояли дела с резьбами в блоке под болты ГБЦ? Просто на моем аналогичном двигателе ГБЦ ранее была прикручена каким-то рукожопом на 2 болта большего диаметра, но меньшей длины. При разборе чудо-мастер (*** ТРИ МЕСЯЦА ДЕЛАЛ ДВИГАТЕЛЬ у меня с трудом хватило терпения сдержать себя) сказал что нужно вставлять стальные втулки с резьбами на место где когда-то были резьбы. В 4 отверстия вставили втулки, а остальные 6 не тронули т.к. резьбы были в порядке. В итоге при протягивании головки чудо-мастер умудрился вытянуть 3 резьбы ссылаясь на ранее перегретый блок. В общем разбор и заново к токарю на шлифовку и установку остальных 6 втулок. Удовольствие не из дешёвых. Посмотрим как это удовольствие будет ходить. Пока вроде бы не плохо после 500 км пробега, но по непонятной причине плавают обороты на холостом ходу. Чудо-мастер говорит что притираются кольца и уверяет что после обкатки всё будет хорошо. Я же в свою очередь думаю что он просто не адаптировал дроссельную заслонку.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, встал вопрос капитального ремонта двигатель Исузу С240. Собираюсь приобрести гильзу. Они двух видов толстые и тонкие. Как я понимаю толстая под расточку, тонкая уже готовая и хонингована. Растачивать не хочется, думаю приобрести тонкую. Теперь вопрос: посадочное место в блоке под толстую гильзу или под тонкую? Ведь диаметры гильз идут разные. Двигатель еще не разобран. Спасибо за Ваш ответ заранее.
Подскажите пожалуйста Муфту распредвала менять надо?а то мне откопиталили стало бензин давать горит чек сбросил все ошибки и всё ровно жрёт но чек петух.мастер говорит что из за муфты.она римонтируеться?? У нас она стоит 7.500 т.р.говорит что зококсовано сильно было и сетку под крышкой которая якобы заклёпана он промыла как мог. �� спосибо заранее.
А можно объяснить, как может быть абразив и грубой и чистовой обработки? Сами абразивные частицы уменьшаются в диаметре при работе? Тогда насколько это абразив, если он при трении с мягким металлом растирается? Там «средний» размер абразивных частиц? НЕПОНЯТНО!
Колпачки без спецоправки не айс, могут задратся рабочие кромки, думаю ходить долго не будут, зря вы их так затолкали. И ещё, рекомендую после каждой затяжки бугеля(одного) рекомендую поворачивать вал, так вы будете знать какой именно зажал колено. А хотя вы не показали но возможно это делали.
Здравствуйте, откуда информация по фирмам зч, я имею ввиду производители/упаковщики?
Gates-мировой лидер, производитель роликов и ремней! Mv parts-китай китайский и я побоялся бы ставить ролик этой фирмы…
Маслосъемное кольцо ставите неправильно. Гормошку одели, а вот определить сторону которой надо ставить верхнее и нижнее тут надо знать нюанс. Надо сдавить пальцами чтобы сомкнулся зазор. Псоле этого кольцо начнет выгибаться вверх или вниз. Так вот правильно надо устанавливать этим сгибом вверх. Если этого не сделать, то мотор будет поджирать масло, т.к кольцо не будет работать.
Еще момент при затяжке коленвала надо после каждой проятки крышки проворачивать вал, для контроля. Если вал побывал в шлифовке, то на этом этапе можно обнаружить косяк, если не сделать, то косяк станет гораздо дороже.
Болты перед затяжкой надо маслом смазывать и тянуть по возможности сразу иначе есть риск не дотянуть из-за трения в резьбе.
А в целом мне понравилось, все четко и по делу.
Здравствуйте, у меня крайслер 300м 2003 года, 2.7 л. Двигатель вышел из строя, коленвал уже не подлежит ремонту, нашёл двигатель 2.7 л от крайслер 300с, подскажите пожалуйста какие ньюансы надо учитывать при его установке.
Загир никого не слушай. Как насоветуют будешь год собирать. Ставь запчасти, которые ты визуально видишь что лучше из обоих двигателей, кольца не надо новые, если там была компрессия. Так уже два движка собрал, даже мотористы знакомые сами удивлялись на одном из них какая тяга хорошая была. Хотя сами перед этим грузили что надо все новое покупать, растачивать и.т.д. У меня тоже поршня поплавленные были, я просто купил поршня б.у. вместе с кольцами с рук. Два моих и два купленных поршня поставил, кольца все с купленных поршней взял, на поршнях разные буквы были, нихрена не взвешивал. Движок работает отлично! Мицубиси 2.0 турбодизель. 4g92t
Кстати тоже первый раз делал.
Хуета. Здесь вообще о капитальном ремонте говорить не приходится. Здесь речь о колхозе. Плохо или хорошо сделанном, но о колхозе. А капиталить движки можно и нужно. Но только так как предусмотрено производителем.
Можно так же ещё произвести обработку ещё рабочего двигателя присадками.
залить хорошего масла 10/40 и не связываться с ремонтом вообще.
Но ремонтники никогда не признают присадки (триботехнические составы ), т.к останутся без работы
похожая проблема была только это 2 цилиндр у этой модели счет с кпп. покупал блок со стуканутым коленом ложил свой коленвал без шлифовки на новые вкладыши 90к пробежала так и продал полет нормальный был
в моторе без опыта делать нечего!!!! разве что ради интереса разобрать и сдать в металолом!!!! мотор мотору рознь и в каждом моторе свои тонкости и хитрости!!!!! ХОТЯ чем больше дилетантов тем больше работы мотористам!!!!!!
Привет ребята. У меня вот такой случай был: у чувака, на обочине, тоже мотор начал реветь и у него не получалось его заглушить. Я остановился и с привычки, как на компьютере, нажал долго на кнопку старт и после несколько секунд мотор заглушился. Я и в интернете чуть чуть по ковырялся и один чувак говорит что у него получилось мотор заглушить нажимая 4 раза под ряд. Так что, если у кого следующий раз такие проблемы будут можите попробовать и так.
В Тойотах я вообще нубас. Но на днях пришлось себе на лифане х60 перебирать мотор из за масложора. Там копия дорестайлового 1zzfe. Этот 3zzfe точная копия 1zz, но он выпущен много позже. Так почему же поршня там такие же 4х дырые как на 1zz?
А вообще видео хорошее, лайк!
это особенность не турбированных моторов,а именно турбо Дизельных!
Выгоднее только капиталка(если только для себя),но капиталку можно сделать только с применением сверх точных станков,все остальные переборки хуета!
К осжалению не было ничего сказано ни про замеры, ни про размры ни про углы, но опять же может быть это коммерческая тайна. Только хотел написать, что работа по шлифовке плоскостей/поверхностей будут стоить гораздо дороже запчастей, как в конце видео стало понятно. В любом случае спасибо за видео.
есть один вопрос. вот вы используете старые болты. хорошо что они не вытянуты. обычно рекомендуют только новые. сам вопрос о том что не боитесь ли вы сорвать что-либо затягивая на глаз? в одном из видео у вас мелькал угломер. предположу что у вас его до этого видео нет. второесколько времени требуется ждать перед протяжками и если все тянуть сразу без перерывов во времени можно ли сорвать резьбу в гбц соблюдая углы и моменты протяжки с точностью?
Эх настальгия! Все делается. Я так восстановил К9К704 У Вас руки из правильного места растут. Лучше гильзануть, хон, новые поршня, все уплотнения заменить, чтоб потом не росстраивпться из-за подтеков. Проверить все валы. Заменить распылитель форсунки, его забило. Голову новую, притереть клапана, а лучше заменить и притереть. Все получится.
Трубки сцепления сейчас на всех пластиковые, Рено тут совсем не при чём. Снимать надо оккуратней.
Рено двигун 1.9dCi ставят и на вольво, ниссаны, митцубиси…. 1.9 и 2.0 dCi очень крепкие и хорошие моторы. У меня были оба этих мотора. 1.5 dCi не очень хорош, вкладыши на шатунах стираются.
На этом моторе плавающие метки, как и на многих цепных двигунах. Мыть мотор лично я вожу на ультразвук, результат стоящий. Некоторые элементы, как мне кажется, стоит посадить на анаэробник, для уменьшения потерь маслодавки. И попробуйте моторы собирать не на масле, а на монтажной пасте. С ней гораздо приятнее работать, весь стол не усрат))) С кольцами находчиво придумали! Молодцы!)))
Ассаляму алейкум брат! Брат! Когда делаешь какой нибудь проект, то номеруй его частями. Например: капремонт двигателя своими руками часть 1,3,3,4, а то одно видео посмотрел, хочется смотреть следующее, а он под другим названием. Приходиться весть ютуб изворошить, чтобы найти продолжение)!
Здравствуйте, помогите советом. Машина opel omega A 1992 года пробег 180 тыс. Двигатель «миллионник»C20NE. 2х литровый. Машина из под деда. Вроде ухоженная. Но все же я разобрал что бы проверить сосостояние цилиндров. Между замком верхнего кольца в цилиндре оказался 1мм. Вот не знаю теперь как быть. Можно ли решить вопрос поменяв кольца на новые. Или уже без вариантов кроме как точить блок и капиталить. Что посоветуете? Заранее спасибо
привет. есть автомобиль дайхацу, расходует масло, тяга не очень, газы не идут, залил раскоксовку, в картер практически не ушла, дымел сильно после раскоксовки, масло расход не изменился, запах от котолизатора приятный. как думаеш замена колец поможет?
Движок 1.9. у меня такой только f9q пошел в разном на трассе. Человек 10 с огнетушителями прибежало. Заглушил на 6 передаче. Горячая часть турбины развалилась. Поставил другую и поехал дальше. Крепкий мотор. Потом все таки начало кушать масло. Башку в ремонт блок на гидьзовку. В 10 утра поднял тачку в 03. 30 утра завел. Делов то. По деньгам вышло недорого. До сих пор ездит. Машина 4 года. Топливная бош. Если надо что то подсказать пишите. Гильзуется все просто и не дорого.
Чуваки вы немного не так производите притирку клапанов. Нуу не допускается притирать клапан шуруповертом категорически. Для этого есть пневматический инструмент, ну или в ручную (это долго но безопасно для седла клапана). Не в укор пишу я не хейтэр. Просто вас смотрят много людей, и которые думают что все так и должно быть.
Кстати да,делал тоже капиталку первый раз,своими руками,первый раз сдох через 20 000 км пожалел денег на новое колено и насос,через 20 000 уже пришлось купить новое колено насос шатун и вкладыши,ну и весь мотор разобрать по новой чтоб отмыть от стружки как следует
На этом моторе колено нельзя точить, макс 20тыс проходит после этого. Слой закалки очень тонкий.
На том что в разнос пошел проверь колено и если норм, то ставь в стучащий мотор с заменой шатуна на котором вкладыш провернуло. Корень тут никогда не стучит. И обязательно проверь маслонасос, а лучше всего новый купить. Все беды из за него. Он тут шестеренчитый, как в тазах и с износом начинает давать слабое давление. Лампочка при этом не загорится даже если 0 будет давить на холостых. Загорается только если давление меньше 1атм на 1700 оборотах.
На том моторе что в разнос пошел, если задира нету в цилиндре, достаточно новый поршень вкинуть.
При ремонте матора,обязательно замени масленый насос, эта причина многих болезней этого мотора,он со временем наченает давать стружку,первая летит турбина (эта первое последствие), другая турбина и поехал, но причина осталась неисправлена. Когда снимешь насос покрути его за зубчатку почувствуешь как она легонько подклинивает. К болту слива масла прикрепи магнит после 10000км ЁЖИК гарантирован
Кроилово ведёт к попадалову. Тоже на Рено собирал из «кусков»мотор. Потратил кучу денег в итоге стуканул всё таки. Проблема решилась заменой мотора в сборе иначе у этих говномоторов после замены турбин или топливной начинается постоянный гемморой. И по правде дизельные моторы Рено полное говно. Продал и забыл как страшный сон.
Нужен совет,ехал на десетке 8клапанная гдето 140 заглох находу остановилса пробовал завести стартер немог прокрутить завел задней с толкача так как думал на стартер как завел услишал стук і свист в двигателе заглушил,притянули меня домой,что ето может быть поршень,вкладыш провернуло,или коленвал? помогите кто в теме буду очень блогодарен
Блядь вам руки оторвать можно. Вы изначально уже касяк запороли. Не удевлюсь если первый блок тоже ваш. На одном гильзы просажены на другом торчат. Вы хоть немного изучите маторо строение что почему и как. Если делать у вас матор то лучше пидальный привод поставить
Капиталит нельзя, потому в моторе сделано все, чтобы ресурс был максимально низким и отсутствие возможности кап.ремонта мотора из-за конструкции (алюминиевый блок, облегчённый и болтающийся в цилиндре поршень, жидкие масла, высокая температура (больше 110) и долгие интервалы между ТО обслуживания
У меня маз был евро 3-е ебанутый на всю голову как только керхером передние голёса помыть вот тут и он начинает так вот москва комунарка перевожу часть бвшенного крана моайка не успел заглушить тут же таджик давай перевдние калёса мыть я ключ поворачиваю маз так не добро крякнул и понеслось постепенно всё быстрее быстрее я и горным тормозом передачу неваткнуть рёв ужасный люди на останокве разбежались с кабины выпрыгнул благо что шаланда была к баку доступ открыт трубки новые как и сам маз руками рвал что дурной кончилось топливо он заглох хотя там стоит аварийный клапан воздушном колекторе до меня мужик работал снял этот клапан в газетку и на спальник в ящик положил вердик в сервисе даже вкладыши не провернуло а почему он в разнос пошёл хрен кто сказал не знают эти мастера что было потом ещё год отработал на этом мазе а забыл движок 6-ка ямз стояла а до армии у друга на мазе 500-м тоже 6-ка в разнос пошёл так он передачей пятой на тормоз и он еле еле маз как припадашный кузов себе мост себе рама как не сломалась кароче сдыхал он млять в муках у меня то резвее в разнос пошёл так что клапан аварийный или дыхалку перекрыть если доступ есть к воздушному патрубку
po povadu dvigatela, beri blok at stukanuvseva dvigatela, stav tuda kolenval ot dvigatela kotori sol v raznos,ot stuknotova dvigatela objazatelno vikidivai tot satun gde provernulo vkladish, satuna (blin kak po ruski ta cast kotoraja s nizu satuna prikrucivaetsa?) karoc eta cast stavitsa v odnom polozenii ( satun kak bi otloman ot niznei detali) pomet markerom,
Капиталил реношевский к9к 732 не сильно от твоего отличается,коленвал был в пределах допуска,но через 20 000 провернуло вкладыши,купил новое колено,новый маслосос,50 000 пробежала уже.
Блок точится,есть никак 4 ремонтных размера,коленвал точить только для перепродажи и симку в мусор.если интересно могу кинуть ссылку надрайве что как делал,там и артикулы запчастей есть,кстати оригинальные колено насос распред не больших денег стоит
Колено 10 Распред 5 Насос 4
Мотор этот не любит бу и кроилово.
Добрый день у меня проблема с Лансер 9. 2006 года
В двух цилиндре больше компрессор почти как у дизельный двигатель где-то 16-17 а в двух норм от чего может проблем почему такой больше компресс и двигатель не тянут на малом обороте как бы не заметно ну как переключаю на скорость тут же начинает троит даже не три цилиндра два цилиндр работает
Можете подсказать из-за чего может причина?
Масло жиреть не много
В 2016 капиталил 272-й. Задиры с одной стороны были. Блок в Москву отправлял. Моторист сказал п..то сделали. На разборке купил три поршня в отличном состоянии. Три свои оставил. Ездил 1,5 года, несколько тыс км. Продал и авто точно ещё год ездил в другом городе. Жера масла не было, никаких стуков и тп. Может повезло, ХЗ…
Вы когда говорите про геометрию блока, прилегание, площадь контакта и тому подобное. Запишите на листочек то что вы хотите сказать, иначе это звучит глупо.
ПОчему нельзя отдавать ремонтировать мотор людям не понимающим что они делают. Это правильное название ролика.
Не может мотор проехать 2 своих ресурса, ресурс мотора это допуск деталей до момента, пока эти детали находятся в рабочем состоянии. У каждой детали свой ресурс, у мотора ресурс детали, у которой минимальый ресурс. Мотор после капитального ремонта(в связи с улучшением конструкции блока, методом гильзовки качественным чугуном и качественной механической обработкой и сборкой) может проехать гораздо больше, чем такие же моторы выпущенные с завода изготовителя с силуминовыми парами трения у которых, как раз таки ресурс на выроботку меньше и сама по себе пара трения хуже. Звучит похабно но более правильно
верхний бурт понятно, из-за разницы в тепловом расширении. Необходимо сделать бурт упора гильзы в силуминовый блок на минимальном расстоянии, чтобы гильза не просела под силумин при нагреве.
Гильза выпирает над блоком для того, что бы пракладка прижималась к гильзе всегда, и технические жидкости не могли перемешиваться при нагреве или остывании двигателя. Образовывая жесткую конструкцию.
А не «При обтяжке головки блока,увеличить площадь поверхности прокладки с гильзой» При обтяжке головки блока, мы увеличиваем площадь контакта пракладки с гильзой. И при нагреве, учитывая разницу в тепловом расширении, наша гильза всегда будет прижата через прокладку головкой блока.
Ассаляму алейкум. Подскажите пежо 206. Стерлись зубцы ремня грм и не заводилась, в сервисе сказали нет компрессии и слетела с метки. скорее погнуло клапана.
Машина 2008 года только сделал ходовку. Как мне выгодно поступить? В планах продать было. Ремонтировать, в таком виде продать или поставить с разбора?
ПРОДАЁМ В РАССРОЧКУ АВТО (не старше 10 лет ). ИЗ НАЛИЧИЯ И ПОД КЛИЕНТА МОСКВА. УСЛОВИЯ: https://vk.com/topic-47105718_34124140
тел: 8-929-589-24-01
8-926-565-31-67
8 925-600-06-11
Показать полностью…
http://www.v-rassrochku-auto.ru
насчет колпачков, что нельзя применять силу при установке это в точку, часто приезжали машины, после недавней замены колпачков, и дымили как паровозы, оказывалось колпачки были надорваны направляющей клапана, от чрезмерного усилия при установке колпачка
Перед началом просмотра этого видео у меня почему-то цифра в 100000 крутилась в голове, но это ладно просто собираюсь взять газель и как раз мне попалась с двигателем крайслер и с большим пробегом 400 тыщ, просмотрев это видео я понимаю что это уже конец ресурса, скорее всего буду покупать с 406 или 405 движком, ресурс такой же, поменять можно не ремонтируя за 15-20 тыщ, в принципе и ремонт так же выйдет, смысла в этом крайслеровском двигателе вообще не вижу.
Охереть… у нас люди за такие цены наждак зубами останавливают, а эти лапшу по ушам размазывают…
Состояние Цепи привода балансирав НЕ показана. Речь про перегрев помпы из-за промасленного ремня грм вообще хохма!..
Вы хоть бы вилки выдавали… лапшу с ушей снимать…
Было 2 Стратуса с этим двигателем, и одна Волга. Один прошёл до капиталки 360 с копейками тысяч миль, второй на Волге 320 тысяч километров, а на втором Стратусе пока ездил на масле Shell, брал было 68 тысяч миль пробег, продам на 237 тысячах, всё было отлично. Новый хозяин решил заливать масло «как положено», то есть GM. В скором времени клапан прогорел, а внутри такая чернота была жесть.
А про цены говорить нечего. Запчасти, они запчасти, с ними по стоимости понятно. А вот касаемо стоимости работ тут сугубо индивидуально. Кто-то за снять-поставить рядную четвёрку 15-20 просит, а кто-то и V8 снимет и поставит за 5. У кого, как говорится, какая губа )
По ценам всё так, всё чётко. Самое интересное, что и наш двигатель, для примера ЗМЗ 409, сумма за ремонт (а не «перебрать») отремонтировать будет стоить примерно так же. По запчастям немного дешевле, но работа будет точно дороже, ибо все подобрать, перемерить и ещё найти отнимает много времени.
на 17:50 таблица… в двигателе 8 впускных и 8 выпускных клапанов, а по таблице аж 32, ну и мелочь слово «ремонтных». Итого, если делать САМ ремонт 83000 рублей. Цены и наименования гидрокомпенсаторов нет всписке.
Уважаемый автор а не мастер по ремонту но могу сказать одно
Клиент сам виноват в полученном результате цена соответствует качеству
Вы ведь не одни грамотные мастера но цена соответствующая
Клиент сначала хотел экономию вот и резальтат
Хороший ремонт требует больших затрат
Скупой платит дважды
Добрый день. Столкнулся с проблемой в родном Нижневартовске, можно сказать полное отсутствие запчастей на крайслеровский двигатель 2,4 EDZ в магазинах. Скажите пожалуйста, есть ли такая возможность отправки вам двигателя на капремонт транспортной компанией?
капиталка капиталке рознь, сегодня заберал колено с шлифовки, мужику при мне постели меряли на блоки, 28р за влсстоновление 3 постелий объявили, в моем случае шлифовка колена новые вкладыши и кольца ибо блок остается в номинали, и так по мелочи тысяч в 20-25 укладываюсь в ремонт саабовского движка, делаю сам, так что не со всеми машинами и не каждая капиталка дороже бу мотора но бу мотор кот в мешке…
Ты канечно меня извени но можно капиталить все причем в поле трактор уж точно можно )) а вот это зарубежное дерьмо еще проще в ремонте )) главнон не нарушать технологии обработок метала )) а в самом блоке можно поменять все!!!
Здравствуйте. Готовлюсь к приобретению Додж Магнум. Мотор 2.7, что это за двигатель? Не могу понять, они и в интрепидах и в магнумах одинаковые? Расскажите пожалуйста. Очень не хочу ошибиться в своем первом американце.
Делаеться все, только нужно знать куда отдавать гильзовать, фрезеровать, и собирать это дело не думая о прибыли а думая о том на что можно попасть в случае ошибки, тогла все будет хорошо, а капиталка нгомальная, в лббом случае лучше контрактного мотора пусть и будет чуть дороже….
Друзья!!! Очень многие считают что купив Крайслер, Додж, или Газель с крайслеровским двигателем за 100 т.р, как написал Foton Fotonov,можно выкинуть движок и воткнуть ЗМЗ. Скажу свое отношение к этому! Машины Крайслер сейчас недооценены и то что они достаются нам за » Здрасти Нам» это скорее свего просто удача, нежели хлам. И тот кто привык ездить на гужевом транспорте, будет на нем ездить, потому как сознание не позволяет мыслить шире.
Вот ссылка на реально мыслящего человека!
https://www.youtube.com/watch?v=Y3mPaAekOI8
И кулкнвала не две стадии ремонта, а четыре сначала идет рихтовка если есть необходимость, затем шлифование, после этого цековка масляных каналов с прочисткой механической, далее полировка, и балансировка обязательно.
Если б все Петровичи на гаражах такую музыку слушать начали может и мир добрее бы стал )
Спасибо большое за контент, очень полезная информация поданная в приятном для восприятия виде.
Удачи Вам в этой нелёгкой деятельности, уверен, добросовестное отношение к делу окупится Вам в пятикратном размере!
Доброго времени суток. Обращаюсь к вам по такому вопросу. На обкатке (150 км из 400 км) заклинил тросик дросселя на 4 секунды на нейтральной передаче и квадроцикл дал газу во всю, но не до отсечки. Не подскажите, случится ли за такое время что-нибудь с кольцами? Я слышал, что когда двигатель работает в интенсивном режиме без нагрузки, давление в камере сгорания ниже и из-за этого контакт компрессионных колец хуже со стенками цилиндра, из-за чего могут обмякнуть кольца и ухудшиться рабочий диапазон на всех режимах работы. Мотор 600 кубов с водяным охлаждением.
А откуда в интеркулере может быть масло? И если предположить, что оно там все таки было, то для срыва двигателя в разнос его там в любом случае не хватит. Если. конечно его туда специально не залили. Кто-то намутил с топливной или с электроникой, а потом занялся самообманом и обвинил в итоге интеркулер. Или я просто неправильно понял.
Также после приобретения хочу приехать к Вам на дифектовку мотора и определения дальнейшего лечения/поддержания. Сам из Краснодара, у нас таких специалистов вроде нету. Поэтому в машине хочется быть уверенным. Подскажите по цене дефектовки. И чисто для интереса (а может и нет), сколько стоит просто купить у вас мотор (перебраный, чистый, красивый) если есть 3,7 (приобретать авто буду с 2,7) и установить?
Видео супер�� Подскажите как у Вас обстояли дела с резьбами в блоке под болты ГБЦ? Просто на моем аналогичном двигателе ГБЦ ранее была прикручена каким-то рукожопом на 2 болта большего диаметра, но меньшей длины. При разборе чудо-мастер (*** ТРИ МЕСЯЦА ДЕЛАЛ ДВИГАТЕЛЬ у меня с трудом хватило терпения сдержать себя) сказал что нужно вставлять стальные втулки с резьбами на место где когда-то были резьбы. В 4 отверстия вставили втулки, а остальные 6 не тронули т.к. резьбы были в порядке. В итоге при протягивании головки чудо-мастер умудрился вытянуть 3 резьбы ссылаясь на ранее перегретый блок. В общем разбор и заново к токарю на шлифовку и установку остальных 6 втулок. Удовольствие не из дешёвых. Посмотрим как это удовольствие будет ходить. Пока вроде бы не плохо после 500 км пробега, но по непонятной причине плавают обороты на холостом ходу. Чудо-мастер говорит что притираются кольца и уверяет что после обкатки всё будет хорошо. Я же в свою очередь думаю что он просто не адаптировал дроссельную заслонку.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, встал вопрос капитального ремонта двигатель Исузу С240. Собираюсь приобрести гильзу. Они двух видов толстые и тонкие. Как я понимаю толстая под расточку, тонкая уже готовая и хонингована. Растачивать не хочется, думаю приобрести тонкую. Теперь вопрос: посадочное место в блоке под толстую гильзу или под тонкую? Ведь диаметры гильз идут разные. Двигатель еще не разобран. Спасибо за Ваш ответ заранее.
Подскажите пожалуйста Муфту распредвала менять надо?а то мне откопиталили стало бензин давать горит чек сбросил все ошибки и всё ровно жрёт но чек петух.мастер говорит что из за муфты.она римонтируеться?? У нас она стоит 7.500 т.р.говорит что зококсовано сильно было и сетку под крышкой которая якобы заклёпана он промыла как мог. �� спосибо заранее.