Как переключать коробку автомат и как на ней ездить. Что можно, а что нет.. Уроки вождения Киев и пригород. Денис Чесноков. 0502232007, 0964596064. сайт www.otodrives.com. Многие зрители в комментариях, предлагают установить на канале донаты, чтобы каждый кто хочет, мог при желании сделать оплату в виде благодарности за полезные видео. Донаты больше подходят для геймеров. Поэтому под каждым видео я оставлю координаты, куда можно отправить благодарность.. Хочу подчеркнуть, что это инициатива зрителей и каждый сам может об этом прочитать в комментариях. Все видео я предоставляю для просмотра совершенно бесплатно. за время существования канала, я был приятно удивлен, увидев большое число людей, которым помогают видеоролики. Я и дальше буду снимать для вас видео, и стараться, чтобы они были для вас полезными и информативными. Также я планирую выходить в прямой эфир во время обучения в городе, чтобы вы могли получать больше нужной каждому начинающему водителю информации.. Если кто-то хочет меня отблагодарить, то я не буду отказываться, так как эта благодарность будет за проделанную мной работу.. Всем удачи на дорогах. Ожидайте новых видео.. Карта Приватбанка 5168755421982626. Карта Приватбанка для swift переводов (доллар) 5168757366947119. webmoney. R707214326890 (рубль). Z646592314239 (доллар). E429456625386 (евро). #КакЕздитьНаКоробкеАвтомат #КакЕздитьНаАвтоматическойКоробкеПереключенияПередач #КоробкаАвтомат #КакТрогатьсяСМестаНаКоробкеАвтомат #ЧтоНельзяНаАвтомате #ЧтоМожнаНаАвтомате #КакЕздитьНаАкпп #КакПравильноЕздитьНаКоробкеАвтомат #КакПравильноЕздитьНаАкпп #КакПереключатьсяНаАвтомате #КакПереключатьсяНаАкпп #КакПереключатьсяНаКоробкеАвтомат #КакЗавестиДвигательНаАвтомате #ВсеЗначенияКоробкиАвтомат #ВидеоУрокиАвтомат
Produced by https://www.instagram.com/eenvoudig_vlad/. Данное видео поможет вам с легкостью научиться водить автомобиль на механической коробке передач всего за 10 минут. Eсли вы не смотрели первую часть, то вот https://youtu.be/UoRU5xRZWfc. Наш сайт https://www.65club.by/
Что убивает мотор! На каких оборотах лучше ездить. Многие стараясь сэкономить граммы топлива, ездят на низких оборотах, думая что чем ниже обороты, тем меньше расход топлива, но так ли это на самом деле и к каким последствиям приводит езда на таких оборотах? Низкие обороты убивают мотор, в этом мнении сходятся почти все мастера так или иначе связанные с ремонтом двигателей, однако и слишком высокие обороты выводят из строя кривошипно-шатунный механизм.. Правильные обороты при переключении передач подобрать легко об этом в данном видео.. Ездите правильно и не убивайте мотор.
Как начать движение на механике: все от самого простого до трогания в подъем.. Как не «глохнуть» и не скатываться с уклона.. Вторая часть про вождение автомобиля с МКПП ч.2. Инструктор по вождению Сергей Маркитесов. Москва.. http://www.y-drive.ru/
Поддержать канал: На карту Сбербанка: 5469 5200 3129 4127. В этом видео я расскажу и покажу на примере как правильно управлять автомобилем на механической коробке передач.. Мой сайт: http://kozlovsky-drive.ru/ или http://www.rcvvm.ru/. Instagram: https://www.instagram.com/kozlovsky_drive
Друзья, в этом видео, я хочу ответить на один из самый популярных вопросов почему расход топлива ноль, при движении автомобиля. А также разобрать режимы двигателя когда машина не потребляет топливо в движении. В первой части видео мы будем рассмотрим карбюраторные автомобили, оборудованные системой эпхх и принцип перекрытия топлива. А во второй части рассмотрим инжекторы и принцип работы топливной форсунки на принудительном холостом ходу.. Моя группа ВК: https://vk.com/4weelsmg. Наши друзья в ВК: https://vk.com/dobromir32 Группа ДоброМир. Ссылки на некоторые источники: Николай Викторов «Просто инжектор» (часть книги http://injector.fotocrimea.com/kej.html). Справочник Ходасевича, Часть 3 (https://www.bookvoed.ru/files/3515/75/49/4.pdf). Милованов «Электронные системы впрыска…» (http://bit.ly/373YUtt). Руководство по ремонту систем впрыска (http://storage13.fermer.ru/2011/12/131280/rukovodstvo_po_remontu_sistem_vpryska_topliva.pdf). Система впрыска MPI (http://bit.ly/2S6qT7P)
Ноля конечно не будет, но на моем карбе МИКУНИ стоит электронный клапан отсечки топлива, он и есть ЭПХХ. На 1600 об/мин, без пидальки, включается. Думаю это нормально, особенно зимой! Летом предпочитаю на нейтралке прокатиться, привычка… ��
На мой взгляд, это одно из лучших видео по вождению на механике. Как верно заметили другие комментаторы, инструкторы в автошколах практически не уделяют внимания многим важным мелочам. Спасибо, что можно научиться этим моментам теперь!
Ты реально не умеешь обьяснять или че ты говоришь включаем 2 потом разгоняемся и потом включаем 3 ято за фигня чел На какких оборотах двигателя нужно переключать Или нужно тупо разогнаться до 100 и включит 3 передачу ваще говно объяснять не умеешь дизлайк тебе
Ох и олень, лучше лишняя литра расхода чем гроб себе и близким, при езде с горки есть режим торможения двигателем (и автор видео наверно постоянно только с горки и ездит), не дай боже тормоза откажут так что автор да полезно но мути нагнал
Какая то херня. Я 27 лет за рулём и всегда еду так, что бы машина летела, а я не напрягался. Правда я дизелист. Последняя машина со мной 10 лет, ездит и не ломается. 2,5 Тд, 7 мест, расход по трассе 6,8 литров солярки при полной загрузке. Мы друг другом довольны.)))
Что он несёт про карбюратор? Автор видимо не знает как происходит карбюрация? Говорит: дроссельные заслонки закрывались, воздух не попадал в цилиндры, а топливо попадало, ахахахаха! Автор, Если воздух не попадает в карбюратор, то соответственно и не попадает бензин в смесительную камеру, так как в карбюраторе смесь воздуха и бензина происходит за счёт того, что через диффузоры проходит воздух и тем самым затягивает топливо через эмульсионные трубки и жиклёры, это физика!!! Ты что тут несёшь, деятель!!!
ЧЕМ СЛОЖНЕЙ КОНСТРУКЦИИ ТЕМ БОЛЬШЕ ПОЛОМОК… ПРИ СССР, БЕНЗИН СТОИЛ 3 РУБЛЯ ЗА ДВАДЦАТЬ ЛИТРОВ… ВЕРНИ СССР И ЖИВИ И КАТАЙСЯ, В СВОЁ УДОВОЛЬСТВИЕ… А СПЕЦИАЛИСТЫ НУЖНЫ БЫЛИ ВЕЗДЕ И СПИСКИ НАЙМА ВЕЗДЕ ПО ГОРОДУ… ЖИВИ И РАДУЙСЯ!!! А СЕЙЧАС ВСЁ СТАЛО, ДОРОГО, НЕ РЕНТАБЕЛЬНО И НЕДОСТУПНО… ДЛЯ КОГО ЖИВЁМ,, ТОВАРИЩИ,,… ДЛЯ,, СОКРАЩЕНИЯ НАСЕЛЕНИИЯ,, КАПИТАЛИСТИЧЕСКИМИ ОЛИГАРХАМИ… ИЛИ ДЛЯ СОЛНЕЧНОГО БУДУЩЕГО НАШИХ ДЕТЕЙ…???…!!!… У МЕНЯ БЫЛО МНОГО ТЕХНИКИ… ВСЮ ПРОДАЛ ВМЕСТЕ С ГАРАЖАМИ… НА ХРЕНА ТРУДИТЬСЯ НА,, ДЯДЮ,,…
Ездить на автомате это кайф, нечего не забивает голову, нечего не мешает концентрироваться. Можно играть в шашки используя только две медали и спидометр, а на механе есть сцепление, тахометр, рычаг кпп…
То что ты рассказал про расход на инжекторе всë неправильно!!! Купи себе прибор obd2 и продиагностируй при спуске с горы с включëнной передачей и без!!! Так вот расход с включëнной передачей будет показывать на 1литор больше!!!
Круто! Количество дураков впечатляет (это про коменты)! Скоро пользователи будут друг другу рассказывать по секрету, что когда лампочка горит, это через неё ток идёт. Автору: изучите литературу чуть глубже. На режиме ПХХ нет переобогащения, смесь готовится нормальная, проблема в том, что она не горит! Не может никак гореть из-за большого разряжения за ДЗ и обратного заброса ОГ на впуск. Поэтому подача топлива на режиме ПХХ прямая потеря топлива и вред экологии. Это, естественно, на моторе Отто. На дизеле, топливо отключается, т.к. при отпущеннной педали газа мотор должен поглощать энергию (тормозить), любое топливо будет этому мешать.
Тот самый момент, когда машина, при описании вами условиях -(не тормозит, не разгоняется) ничтожно мал, мало того, ЭБУ должен отработать грамотно отработать…(ведь при отсутствии бензина датчик кислорода будет зашкаливать)…вывод прост, теоретически расход бензина НОЛЬ возможен, НО! В реальности далёк от выполнения… Впрочем это можно попробывать, проверить практикой…
Название должно быть экономно оптимальные режимы вождения. Кто за динамику? У всех прям вечные двигатели и по 10 жизней! Получать нужно удовольствие от вождения и звучания двигателя. И мне не интересно сколько оборотов, какой расход топлива. Машина должна радовать и стиль у каждого свой. А на бензин и ремонт должно всегда хватать денег. Я всё.
Подивився, як ведучій умніча і захотілося прокоментувати! У сучасних авто встановлені комп’ютери, які на панелі чітко показують кількість пального миттєвого використання. Так ось кажу! Чим більше давиш на газ, тим більше пального використовуєшь!!! А самий економічний режим на моєму Форді 77 км/г…
А в чём разница между Parking и Neutral? Зачем вообще в автомате нейтралка, если мы запускаем двигатель тоже на Parking? Что-то я туплю. Тем более, что как стало понятно из видео, в пробках при движении по городу нейтралку тоже не надо включать, а просто придерживать педаль тормоза в режиме Drive.
На низких оборотах плохо проворачивания клапана хотя бы раз в неделю надо дать двигателю поработать на высоких оборотах хотя бы 4000 -4500 об всё зависит от модели двигателя. Надо проехать 2-5 км не обязательно на 5 передачи можно и 4-3 передачи до показано на практике тогда всё будет ��
Вообще не понял в чем суть? Ну идёт машина накатом с горки, потребление топлива минимальное, но потом на горку, а если и с набором скорости? Что тогда? Поэтому и есть средний расход! Интересно бы было если бы авто на горку с ускорением ехало и был минимальный расход топлива, а так в чем суть? Суть в названии и просмотр данного ролика.
насчет определения крейсерской скорости, как то странно у вас получается, что, у всех авто она 90 км в час? более правильно выбрать ту передачу, на которой в устойчивом режиме при скорости до 120 км в час будет пик максимального момента мотора, в итоге получив устойчивый режим в зоне максимального момента при низком сопротивлении воздуху ( про сопротивление качения пропустим ) получаем самый оптимальный режим по расходу,скорости и малой нагрузке (т.к. коэф Сх у всех разный, то и сопротивление воздуха будет наступать на разных скоростях у разных автомобилей, после 120 практически у всех с любой аэродинамикой, воздух давит прилично )
Замечательное видео! Сергей, очень нравится Ваша манера объяснять. Говорите всё спокойно, ровно и максимально подробно. Всё ясно и понятно! Спасибо Вам огромное! С Наступившим Вас Новым годом! Крепкого Вам здоровья, побольше учеников, и желаю Вам и дальше успешно продолжать ваше дело!
Базара нет Есть варианты облегчения но заметь если тебе надо будет переключиться на первую заметь глаза твои должны быть на дороге а если сплошной поток а рычаг на повышенной а механика легче тем что у тебя как и есть и педаль сцепления и ты этой педалью сбавляешь скорость идущего автомобиля а потом тормозишь и можешь спокойно переключиться на нетралку логично и на механике у тебя постоянно рычаг с передачами ходит в право и влево и между передачей у авто имеется нейтральное положение где авто уже в момент крутящего момента сбрасывает скорость открою секрет один если водитель видет что у него мало бензола он имено так и пытается доехать до заправки смотря на спидометр экономит бензин асобено когда машина идёт с горы так гораздо удобнее ключь зажигания тоже надо выключить а потом включить а на ровной трасе едешь на повышенной позволяющей скорости снял зажигание и идёшь накатом а накатом машина идёт лучше в нейтральном положении����знал об этой фишке��
Не знаю как там на автобусах, но на жигулях чем выше обороты, тем больше расход топлива. У меня есть самодельная машина с жигулевским двигателем и с прозрачной канистрой с метками в литрах, выступающей в роли бензобака. И в процессе езды сразу видно какой расход на каких оборотах. Так что вы заблуждаетесь.
жалко я раньше Ваше видео не увидел, а то с моим инструктором пришлось самому до всего додумываться, только я бы еще добавил что ногу над сцеплением стоит поднимать, когда заезжаешь в какой нить крутой поворот во двор например, где маленькая видимость и может откуда то выбежать ребенок, или кошка, может не хватить реакции ногу поднять на сцепление (ну по крайней мере я так делаю)
Есть товарищи крутят мотор до 6,7 тысяч и моторы при вскрытиях как новые. Знаю одного он сел в машину ногу на газ до пола и снял ногу только когда домой приехал. Разбил машину сдал на разборку приехали за мотором вскрыли подон а мотор то вполне себе одыкватный не скажу что как новый но износов до стерания запчастей в порошок нет.
Уважаемый автор, на видео ваши наткнулся случайно (всплыли в рекомендациях), но вот просмотрел уже обе части по безопасному вождению. Что я могу сказать… Я в шоке) Сам я с Беларуси, практически в каждой семье есть одно и более личных ТС, во дворах с парковками давно извечная проблема, но такого безумия как у вас на дорогах общего пользования я не видел НИКОГДА. Просто хочу высказать свое удивление и восхищение вами и другими смельчаками, что передвигаются в этом безумии) Практически каждый метр свободной площади утыкан припаркованными по самое не хочу, пешеходы переходят где попали и когда попало, так и наровя выскочить под колеса, разметки адекватной я на дороге не увидел (да и нет в ней смысла при таком движении), половина водителей просто ездят как хотят без поворотников, между двух полос при свободных обеих и т.д. Честно даже не знаю, захотел ли бы я в таких условиях иметь свое авто или нет.. Т.к. комфорта от вождения явно не испытать. Воот… Просто не мог не высказаться)) А по видосам все четко. Разве что я бы не пытался привязывать внимание водителей к текущей скорости при переключениях. Отвлекаться на скорость равноценно тому, что переключаться по оборотам и пытаться следить за ними глазами отвлекает. Согласитесь, каждому, кто хочет ездить на механике эффективно, нужно учиться в первую очередь чувствовать свой мотор когда он едет в натяг и пора переключиться, когда пора переходить на пониженную ради большей динамики и ощущать запас по доступной динамике на текущей передаче и скорости в целом. Иными словами надо концентрироваться на на цифрах, а на ощущениях и поведении авто. Ведь в этом и прелесть механики полный контроль и ощущение связи с автомобилем.
можно левую ногу не убирать а поставить возле тормоза, нужно взял нажал, а то пока правой ногой достанешь до тормоза то можно в кого то вьехать. Я играю в дальнобойный симулятор и у меня такая коробка тоисть блок с педалями и руль. Коробка автомат На руле настроил как переключать коробку передач но тоже вижал тормоз и только тогда переключаю передачи.Педали 2. Одна нога возле тормоза а вторая всегда на газу. Я взял при нужде нажал на тормоз естественно попустив педаль газа и лично мне так легче управлять фурой. Можно так же и на реальной машине? Тоисть далеко не убирать левую ногу и держать ее возле тормоза но не нажимать, а газ пустил и нажал на тормоз. Возможно мои действия или соображения по этому поводу не правильны но я так привык, пусть даже и на симуляторе. Я уверен что я так бы поехал и на настоящей машине пусть даже на легковой с автоматом, только привыкнуть к реальной акпп и переключении передач не отрывая голову от лобового стекла. все. Буду благодарен за ответ. Подойдет ли мой опыт для реальной машины на автомате или нужно будет на реальном автомате тренироваться? Понимаю что мой коментарий вызовет массу смеха но было бы интересно узнать ответ мастера. Я думаю что левую ногу можно не ставить на выступ а поставить возле селектора(педали) тормоза и когда нужно нажал и отпустил а правую всегда держать на педали газа лишь при необходимости отпуская газ.
Видео для одурачивания. 1,6 DT бензин, диаметр поршня 81 мм ход 77,4 мм, карбюраторный, центробежный и вакуумный опередитель зажигания, при обрыве грм не встречаются поршни с клапанами степень сжатия 9,1 давление масла на холодную 6 Кгс/см кв. На прогретом ДВС летом 4 кгс/см кв 4 Атм. Как на оборотах 1200-2500 ( максимальные 5500) двигатель воспринимает повышенные нагрузки? Если учитывать то, что максимум давления сгораемых газов приходится на 10 градусов после ВМТ.На ровной дороге ( без подъёма) на 4-й передаче при скорости 35-40 км/час при плавном акселераторе никаких вибраций никаких металлических стуков при плавном разгоне. Автор звуков в ролике жертва ЕАГ желающий повыпендриваться.
523 тысячи км газ 3102 кузов 5лет без бензина, солярки, пропана и метана трат на топливо нет!!!…5лет без АЗС вовсе 500тыщ км ДВС в идеале!! Вот вам и расход = 0,000…но!! Вы это делать не будете!! Надо иметь другую голову и руки с желанием трудиться!!!!! Это не фейк и не сказка…это реальный человек и машина газель!!
Всем привет! Да этого автора тоже смотрел ролик про расход и даже эксперимент про движение накатом. Там один автор на Киа соренто тоже самое говорил. Он там же и показывал. Разгонялся включал передачу и катился. Расход был не помню сколько, а когда с включённой передачей катился на приборе показывало о. Я решил попробовать на своем дастаре. Залил полный бак и начал ездить до окончания бака как говорил тот автор, и о чудо расход увеличился! Я еще раз бак направил и еще раз прокатился до пустого бака и опять такая ситуация. Так как на моем дастаре нет моментального расхода топлива, а только средний, я подключил сканер елм, настроил в нем моментальный расход и в путь. Начал пробывать режимы с передачей и без. С включённой передачей при движении накатом расход 5.3 примерно, но в городе не сильно с экономишь. А с включённой передачей 2.53 литра. Покатавшись по городу в таком последнем режиме расход упал на 2 литра. Так что вывод такой сделал, что на каждой машине движение на включённой.передачей и без будет разный. Интересно будет послушать у кого как?
Я летом на нейтралке катаюсь, осенью начинаю движком тормозить, понижая передачи и пользуюсь тормозом только на передаче. Зимой тормозами пользуюсь только чтобы окончательно остановить машину на маленькой скорости на перекрестке.
Хорошо «товарисч» согласен, но после с горки начнется под горку.) И можно дотормозиться так что потом показатели с нуля будут уходить далеко за двадцать. Лишнее не розганяйся, лишнее не тормози и будет тебе счастье.
В начале сказано было правильно, если катясь с горки отпустим педаль газа, машина перейдёт а режим торможения двигателем то есть расход бензина увеличится, по сравнению с режимом качения с отпущенным сцеплением и то расход на 100 км. При скорости 90 км будет составлять порядка,0,91 литра…так как двигатель продолжает вращается на том самом экономайзерном режиме порядка 700-900 оборотов в минуту….
Спасибо, за то что делитесь полезной информацией. Когда-то проходила в Вас тренажерный курс, который очень помог мне в дальнейшем и всем его рекомендую, лишним не будет, даже есть у стаж вождения лет 10) Ещё хотелось бы конкретно Вам, Владимир, порекомендовать в дальнейших видео использовать микрофончик/гарнитуру при записи видео, тогда Вас будет четче слышно, звук голоса не будет тонуть в окружающем фоне.
С радостью бы тренировал эти движения ногой со сцеплением, только увы живу в такой дыре,где никто не поможет в докатках, или просто дать попрактиковаться. Автошкол две и инструктора халтурщики те еще, поэтому легче сперва купить права, а потом уже реально чему то учится, ибо часто в городах России инструктора, просто сосут деньги, или халтурят-итог нечего не выходит, время уходит, и итог нечего не знаешь. Вот и приходится смотреть все по видеообучении, или зубрить все только на теории, а как до практики доходит куча воды утекает.
Классное видео. Через час у меня третий урок вождения, только на втором поняла, как не глохнуть при начале движения �� «В голове у вас такие мысли мысли. Вы боитесь, что автомобиль покатится назад или заглохнет», это про меня ����
Просто нищеброды ищут отмазки.. Механика!, Ах! Хочется подёргать! Вот и подёргайте, вам полезно, это для вас. А нам,более адекватным, автомат и только автомат.. Была механика.. сравнил.. хотя права на механику, больше её не куплю..
Спасибо за видео, Владимир. Вопрос: тот поворот, который Вы выполняете с 10.46 в данном видео пересматриваю. У меня в городе также получается. С первой передачи ускоряемся, при входе в поворот уже нужна вторая. Пока правая рука переключает, левой уже приходится стабилизировать траекторию. В итоге кручу руль одной рукой. Беда! Ну вы поняли вопрос.
Спасибо большое. Как раз сейчас актуально для меня. Скоро экзамен в автошколе. Супер. Особенно первое видео, где ехали к Комсомольской площади. Словно побывала в Ростове, я здесь училась давно,все улицы как родные. ����
Не понятно про подножку. У меня 5-я Лада и ее ни разу не было. Наконец, если не держать ногу на сцеплении, то при экстренном торможении можно не успеть выключить передачу, а значит остановить машину Еще желательно говорить не так быстро и в микрофон.
Спс тебе у меня был всегда один вопрос и ты на него ответил 6:10 когда водил и мне нужно было на лево завернуть на трассе ну сначала нужно было других пропускать вот дядя всегда говорит жми одновременно тормоз и цепление вот а ты сказал можно и на нентралный и тормоз и отпустить цепление можно вот я так и делал
Ну когда же кончат парить мозги, посмотрел про ЭПХХ его задача при сбросе «газа» снизить подачу топлива и не заглушить двигатель, при 800 об. в минуту подача топлива полностью возобновляется. Про инжектор (какая научная литература? там все просто как табуретка) и смотреть не буду….
крейсерская скорость не самая экономичная, это скорость компромиса между расходм и скоростью передвижения по трассе, 60км на 5ой передаче при 1500об будет гораздо экономичнее, проверяется любым бортовым компьютером либо через елмку, но 60 по трассе долго езать поэтому увеличивают скорость и расход топлива, до вменяемы значений
Делал автокалибровку гбо, программа написала поднять до 3000 оборотов и держать педаль неподвижно. Я зафиксировал педаль. Программа сначала опустила обороты до 2000 а потом начала поднимать до 5000 и обратно до 3000. В итоге из выхлопной повалил дым. Итог: пробита прокладка ГБЦ. Так что высокие обороты убивают ваш двигатель а не низкие
Наконец-то, среди десятков кое-как снятых видео с жутким звуком и картинкой, среди косноязычных и совершенно не умеющих объяснять псевдо-преподавателей появились эти видео. Сергей, большое спасибо за простую, понятную и доступную подачу материала. Поверьте, я отсмотрел невероятное количество роликов по этой теме, и только Ваши видео идеальны по соотношению четкость и доступность информации качество звука и картинки манера подачи материала.
Добавлю грузовую нотку. Корректнее отталкиваться от максимального значения крутящего момента, у каждого двигателя оно свое при определенных оборотах (см.ТТХ), у меня при 1250 оборотах. Соответственно при переключении передач обороты не должны падать ниже 1250максимальная тяга (иначе двигатель будет работать внатяг), а лучьше с запасом. Конкретика: Переключаюсь 1900-2200 При переключении не опускаю ниже 1400-1500. Сумничал я). Большинство и так это делает по наитию. Но знать суть не мешает. Удачи!
За старание, оценка хорошо. Недостатки. Ребята уберите муз.фон, он мешает вас слушать и раздражает. Вы же не в баре, а в авто. Длинное вступление, много саморекламы. Упрощайте! Оператору двойка за съёмку. Снимать нужно не только водителя, но и дорожную обстановку. Во общем, для начала хорошо, обобщили всю информацию по вождению!
Меня учили, что при остановке на светофоре выжимаешь сцепление, коробку на первую передачу и держишь. При переключении светофора отпускаешь сцепление и трогаешься. Говорят, что это плохо для сцепления, но 8 лет так езжу, коробка пока жива. Да и уйти с перекрёстка так помоему быстрее.
Очень полезное видео! Сможете снять такое же видео про начало движения (трогание) в условиях дорожного движения? Например: трогание после зелёного сигнала светофора, трогание перед перекрестком после остановки и тп.
Видео полная туфта, так как двигатели разные и они по разному реагируют на обороты, есть низкооборотные так и высоко оборотные, дигатель надо слышать и уметь слушать и он сам вам подскажет что ему хорошо а что плохо.
Лайк�� То что искал! Благодаря этому видео, многому научился и понял многое. Интересно и понятно объясняешь. И поэтому хотел бы, чтоб Вы развивали этот канал и дальше продолжали работать над этим Всего доброго
У каждого двигателя свой крутящий момент,так например 2.0 aqy VAG достигает максимального крутящего момента при 2400 об.почти как на дизеле и поэтому оптимальные обороты будут в пределе от 1500 до 2000.А на двс 1.5 2103 ваз макс.момент при 3500 об.Поэтому здесь строго индивидуально,другими словами нужно чувствовать и слышать!
Кручу до 3тык не больше, редко и то по пьянке могу хорошенько покрутить до 5.Тык), Больше 10лет, владею Вольво 940, 91г, с двигателем б200е. пробег за мильён. Всем привет и не забываем включать поворотники)))
Дубовый ролик ощущение, что автор сам начал придумывать, живя вообще где то в лесу. Достаточно посмотреть на работу двигателя с коробкой автомат и на каких оборотах автомат переключает вот это и будет ответ на все вопросы, чем придумывать всякую чушь и ничем ее не обосновывать просто по причине нехватки самых базовых знаний.
Я более 40лет отработал на машинах и вот хотел спросить как же двигателя на фурах у них 1300 рабочие обороты двигателя и пробег более 1000000км, по твоему выходит что он не должен столько работать. Спецы вы аховые.
Да ужжжжжжжж, байку про эксплуатационные слышали? ЗНАЕта грузовики,»татра..так вот греется сильно жалофыфались однако…А мы кактянет, ага тянет…и вкл передачу повыше…А в итоге что? Интересно однако я один знаю? Нет я не кмничаю..приехала ЖЕНЩИНА ДА женщина и показала как надо «ГАЗОВАТЬ..»…Вот вам и охлажднение да..А ТО МЫ ПРИВЫКЛИ..ЭКОНОМИть чтобы продать,чего греха таить…
Подскажите пожалуйста, вот у мен фит 2005 года вариатор, скоро мы уезжаем на недельку куда то и у нас предстоит пройти горы, ну там где то 12% подъемы, дороги асфальт конечно, вот я думаю лучше на какой передачи ездить в таких случаях? У меня там есть передачи D S L, это я уже получается 2 ой раз будет ездить по горам, тогда я ставил на S, думал ну чтоб на мотор не было тяжело, но знаете на S просто без всяких проблем ездил как на ровной дороге, в общем и мне стало интересно а что за передача L, пробил в интернете там пишет что для подъёмов, вот и сейчас думаю может тогда когда ставил на S, я похоже делал не правильно и коробку может быть немножко убил! Пожалуйста посоветуйте на подъемах на какую ставить? Или 12 % это норма для S?
Провел эксперимент, имеется обычная Лада гранта, 200 км пути с горки на горку, замер моментального расхода при движении накатом при включенном 5 передаче устойчиво показал, расход 0 литров на 100км. Вынужден признать вашу правоту, ибо факты вещь упрямая!
По карбюратору…надо сделать тумблер на ЭМК без винта качества и сделать на тжхх заглушку в в сам жиклёр до дырок раскрыла!! Кроме этого надо поставить обеднялку а иначе поднять карб краном над коллектором чтобы разгрузить и цилиндры от вакуума!! По инжектору…чё спорить просто снять фишку и на спуске замерить напряжение на форсунке! Для особо дотошных вообще на спуске снять рейку с форсунками. Положить факел и вниз!!! Результат превзойдёт ожидания!!! Фунтик
В фуре 20 тонн. Он поднимается на горку час и спускается час на скорости 30 км в час. Значит за час расхода ноль? Придумали ретарду которая тормозит карданом, иначе двигателю и коробке вредно так спускаться с горы
Сижу на карантине, на улице уже 2месяца стоить машина сестры, думаю надо учиться водить хот до магазина ( а то пешком 35-40минут). Никогда не села за руль, даже не знаю как включается. Завтра попробую водить (даже страшно)
Что за бред несёте, езжу на фрилендере 2 пробег 140.000 после чипа со 150 лс на 200 лс и с 420 НМ на 480 НМ расход упал динамика выросла, езжу до 2 тыс оборотов потом коробка сама скидывает, на 90 км в час 1760 оборотов, кроме обгонов, масло от замены до замены не ест машина весит 2060 кг расход при 90 км в час 5,5 литров до 300.000 км проеду и опять поменяю авто https://youtu.be/OZIno7C75VA
Крейсерская скорость это от2/3 до3/4 от максимальных оборотов вашего двигателя!это и есть экономичный режим! И для профи это не новость а вот как насчёт движков с изменяемыми фазами газораспределения ведь они часто с малыми обьёмами и хорошей отдачей и очень эластичны не вредны ли им малые обороты??
Краткость сестра таланта, ребята объяснили всё коротко и ясно, что в итоге их ролик оказался куда более ясным и информативным для обучения чем ролик от профессионального инструктора, который 28 минут рассказывает как правильно нужно загибать пальцы чтобы держать ручку.
Ставлю лай потому как всё по делу,НОООО как может крейсерская скорость быть 90 у всех если передаточное число у всех авто разные допустим лада ларгус с реношевским движком и кпп на 4х тысячах оборотах на 5ой передаче едет 120кмч,,а лада веста на 4х тыщах оборотах на 5ой передаче едет чуть более 150,и того получаеться что ларгусу на более низких оборотах будет намного легче чем весте,но по расчетам автора крейсерские обороты у весты будут более низкие а у ларгуса более высокие,а должно быть на оборот,,,в остальном согласен и сам более уважаю обороты повыше чем пониже,,,и тут впринципе можно сказать что для всех машин крейсерские обороты от 2х до 3.5 тыщ,,,сам по трассе когда гоняю на весте кручу оч хорошо 4-5 постоянно и скорость 160-180 естественно где позволяет дорога и обстановка,,,а в городе наоборот таскаюсь спокойненько по правилам выше 3х не кручу и газую плаааааавно плавно в режиме обкатки,во
У меня на автомат когда стоишь на светофоре чувствуется вибрация на руле, переключаю на N перестает вибрация. Выходит, что на светофоре стоишь долго, лучше на N или на P переключить. Так как идёт нагрузка.
Видео понравилось, интересно. Хотелось чтоб вы сняли видео как работать с переключением передач на повышенную, как и на пониженную передачу, а также интересно узнать как правильно отпускать сцепление при переключение, чтобы не было рывков, немного путаюсь в этом вопросе, плавно или резко?
незнай у меня гольф2 с двиглом ds 90 сил я ему не даю житья! только тапка в пол,вчера прохерачил примерно 640 км из них половину гнал 140-150 обороты 4000х. в городе валю со светофора наверно тысячь до семи кручу.
Не знаю что за ссылки… Народ правильно съедается… Про педали электричку и т.д. Не будет расхода Оль по при выключенном двигателе (что ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!) Потому что погаснут фары, отключится электроусилитель руля, тормоза станут тяжёлыми (вакумник!) Единственное где это работает эктротраспорт… (Рекуперационное торможение), но мы вроде говорили о двигателе внутреннего сгорания!?
Много критики в комментариях то автор неопытный, то голос у него не такой, то рассказал ни о чём потому что я это уже знаю. А по-моему всё показано предельно ясно и структурно: чем вредны низкие обороты, чем вредны высокие обороты, что такое оптимальные обороты. Остальное зависит от стиля вождения, условий дороги, двигателя. погоды, настроения водителя и т.д.
Не знаю других но я вечно на полных оборотах и топлю педаль до пола, машина рычит и это полный кайф! Но вот что интересно когда стал ехать в низ оборотах машина стала капризничать и часто навещать ТО! Так что не советую низкие обороты а вот плавный старт да это 100%.
Я сакажу одно конечно в данное время професоров и академиков и учебные центры уничтожили, и остались одни дауны и бараны придумавает всякую ересь, я резюмировал уже ты и твои мозги в мусорку, и кто только лайкнул чуде
Ну это элементарно, я добился от 2-х литрового движка, машина весом 1,6 тонн, 4,6 литра, это на 5 скорости, 56 км час на круизе и на ровной хорошей дороге, могу сказать что круиз очень экономичен, я иногда в городе даже включаю. Киа Оптима на механике город 8-10 л. Трасса 6,5-7,5 в зависимости от скорости
ЭМК. Это мини бензобак который замечательным образом сливается в коллектор постоянно!! А уж как этот девайс топливо держит то вообще не ведомо ни кому кроме тех кто натягивает вакуум трубочку на эмк в сборе и ротом присасывает язык к шлангу…..99,% ЭМК язык не держат!!! А то что у вас глохнет ДВС так то не факт что эмк герметичен..небольшая Сорина тоже хход убивает!! Вставьте проволочку в тжхх 0,15мм и этого будет достаточно чтобы отключить хход…но бензин то сосётся на спуске!!! И Всю дорогу тоже!!
Ну всё! Заправляться больше не буду! Буду только с горки ездить с убранной ногой с педали газа и включенной скоростью!.. Для чего ты всё это рассказал, малыш? Это был ликбез для начинающих? Так ведь предупреждать нужно!..))).
Здравствуйте!) Подскажите пожалуйста, мы с инструктором всегда перед светофором скидываем в нейтралку, а дальше уже по ситуации. Вы говорите так делать неправильно, почему? Стоит ли мне потом переучиваться?
Блин. Спорно конечно, вроде как сцепление и коробку бережете, но на двигатель нагрузка в самом конце торможения. Я так зимой на скользкой дороге езжу, а на нормальном покрытии для меня слишком медленная езда.
Ноля конечно не будет, но на моем карбе МИКУНИ стоит электронный клапан отсечки топлива, он и есть ЭПХХ. На 1600 об/мин, без пидальки, включается. Думаю это нормально, особенно зимой! Летом предпочитаю на нейтралке прокатиться, привычка… ��
На мой взгляд, это одно из лучших видео по вождению на механике. Как верно заметили другие комментаторы, инструкторы в автошколах практически не уделяют внимания многим важным мелочам. Спасибо, что можно научиться этим моментам теперь!
Ты реально не умеешь обьяснять или че ты говоришь включаем 2 потом разгоняемся и потом включаем 3 ято за фигня чел
На какких оборотах двигателя нужно переключать
Или нужно тупо разогнаться до 100 и включит 3 передачу ваще говно объяснять не умеешь дизлайк тебе
Ох и олень, лучше лишняя литра расхода чем гроб себе и близким, при езде с горки есть режим торможения двигателем (и автор видео наверно постоянно только с горки и ездит), не дай боже тормоза откажут так что автор да полезно но мути нагнал
Какая то херня. Я 27 лет за рулём и всегда еду так, что бы машина летела, а я не напрягался. Правда я дизелист. Последняя машина со мной 10 лет, ездит и не ломается. 2,5 Тд, 7 мест, расход по трассе 6,8 литров солярки при полной загрузке. Мы друг другом довольны.)))
Что он несёт про карбюратор? Автор видимо не знает как происходит карбюрация? Говорит: дроссельные заслонки закрывались, воздух не попадал в цилиндры, а топливо попадало, ахахахаха!
Автор, Если воздух не попадает в карбюратор, то соответственно и не попадает бензин в смесительную камеру, так как в карбюраторе смесь воздуха и бензина происходит за счёт того, что через диффузоры проходит воздух и тем самым затягивает топливо через эмульсионные трубки и жиклёры, это физика!!! Ты что тут несёшь, деятель!!!
ЧЕМ СЛОЖНЕЙ КОНСТРУКЦИИ ТЕМ БОЛЬШЕ ПОЛОМОК… ПРИ СССР, БЕНЗИН СТОИЛ 3 РУБЛЯ ЗА ДВАДЦАТЬ ЛИТРОВ… ВЕРНИ СССР И ЖИВИ И КАТАЙСЯ, В СВОЁ УДОВОЛЬСТВИЕ… А СПЕЦИАЛИСТЫ НУЖНЫ БЫЛИ ВЕЗДЕ И СПИСКИ НАЙМА ВЕЗДЕ ПО ГОРОДУ… ЖИВИ И РАДУЙСЯ!!! А СЕЙЧАС ВСЁ СТАЛО, ДОРОГО, НЕ РЕНТАБЕЛЬНО И НЕДОСТУПНО… ДЛЯ КОГО ЖИВЁМ,, ТОВАРИЩИ,,… ДЛЯ,, СОКРАЩЕНИЯ НАСЕЛЕНИИЯ,, КАПИТАЛИСТИЧЕСКИМИ ОЛИГАРХАМИ… ИЛИ ДЛЯ СОЛНЕЧНОГО БУДУЩЕГО НАШИХ ДЕТЕЙ…???…!!!… У МЕНЯ БЫЛО МНОГО ТЕХНИКИ… ВСЮ ПРОДАЛ ВМЕСТЕ С ГАРАЖАМИ… НА ХРЕНА ТРУДИТЬСЯ НА,, ДЯДЮ,,…
Ездить на автомате это кайф, нечего не забивает голову, нечего не мешает концентрироваться. Можно играть в шашки используя только две медали и спидометр, а на механе есть сцепление, тахометр, рычаг кпп…
То что ты рассказал про расход на инжекторе всë неправильно!!! Купи себе прибор obd2 и продиагностируй при спуске с горы с включëнной передачей и без!!! Так вот расход с включëнной передачей будет показывать на 1литор больше!!!
Круто! Количество дураков впечатляет (это про коменты)! Скоро пользователи будут друг другу рассказывать по секрету, что когда лампочка горит, это через неё ток идёт.
Автору: изучите литературу чуть глубже. На режиме ПХХ нет переобогащения, смесь готовится нормальная, проблема в том, что она не горит! Не может никак гореть из-за большого разряжения за ДЗ и обратного заброса ОГ на впуск. Поэтому подача топлива на режиме ПХХ прямая потеря топлива и вред экологии. Это, естественно, на моторе Отто. На дизеле, топливо отключается, т.к. при отпущеннной педали газа мотор должен поглощать энергию (тормозить), любое топливо будет этому мешать.
Тот самый момент, когда машина, при описании вами условиях -(не тормозит, не разгоняется) ничтожно мал, мало того, ЭБУ должен отработать грамотно отработать…(ведь при отсутствии бензина датчик кислорода будет зашкаливать)…вывод прост, теоретически расход бензина НОЛЬ возможен, НО! В реальности далёк от
выполнения…
Впрочем это можно попробывать, проверить практикой…
Название должно быть экономно оптимальные режимы вождения. Кто за динамику? У всех прям вечные двигатели и по 10 жизней! Получать нужно удовольствие от вождения и звучания двигателя. И мне не интересно сколько оборотов, какой расход топлива. Машина должна радовать и стиль у каждого свой. А на бензин и ремонт должно всегда хватать денег. Я всё.
Подивився, як ведучій умніча і захотілося прокоментувати! У сучасних авто встановлені комп’ютери, які на панелі чітко показують кількість пального миттєвого використання. Так ось кажу! Чим більше давиш на газ, тим більше пального використовуєшь!!! А самий економічний режим на моєму Форді 77 км/г…
А в чём разница между Parking и Neutral? Зачем вообще в автомате нейтралка, если мы запускаем двигатель тоже на Parking? Что-то я туплю. Тем более, что как стало понятно из видео, в пробках при движении по городу нейтралку тоже не надо включать, а просто придерживать педаль тормоза в режиме Drive.
На низких оборотах плохо проворачивания клапана хотя бы раз в неделю надо дать двигателю поработать на высоких оборотах хотя бы 4000 -4500 об всё зависит от модели двигателя. Надо проехать 2-5 км не обязательно на 5 передачи можно и 4-3 передачи до показано на практике тогда всё будет ��
Вообще не понял в чем суть? Ну идёт машина накатом с горки, потребление топлива минимальное, но потом на горку, а если и с набором скорости? Что тогда? Поэтому и есть средний расход! Интересно бы было если бы авто на горку с ускорением ехало и был минимальный расход топлива, а так в чем суть? Суть в названии и просмотр данного ролика.
насчет определения крейсерской скорости, как то странно у вас получается, что, у всех авто она 90 км в час?
более правильно выбрать ту передачу, на которой в устойчивом режиме при скорости до 120 км в час будет пик максимального момента мотора, в итоге получив устойчивый режим в зоне максимального момента при низком сопротивлении воздуху ( про сопротивление качения пропустим ) получаем самый оптимальный режим по расходу,скорости и малой нагрузке
(т.к. коэф Сх у всех разный, то и сопротивление воздуха будет наступать на разных скоростях у разных автомобилей, после 120 практически у всех с любой аэродинамикой, воздух давит прилично )
Замечательное видео!
Сергей, очень нравится Ваша манера объяснять. Говорите всё спокойно, ровно и максимально подробно.
Всё ясно и понятно! Спасибо Вам огромное!
С Наступившим Вас Новым годом! Крепкого Вам здоровья, побольше учеников, и желаю Вам и дальше успешно продолжать ваше дело!
Базара нет Есть варианты облегчения но заметь если тебе надо будет переключиться на первую заметь глаза твои должны быть на дороге а если сплошной поток а рычаг на повышенной а механика легче тем что у тебя как и есть и педаль сцепления и ты этой педалью сбавляешь скорость идущего автомобиля а потом тормозишь и можешь спокойно переключиться на нетралку логично и на механике у тебя постоянно рычаг с передачами ходит в право и влево и между передачей у авто имеется нейтральное положение где авто уже в момент крутящего момента сбрасывает скорость открою секрет один если водитель видет что у него мало бензола он имено так и пытается доехать до заправки смотря на спидометр экономит бензин асобено когда машина идёт с горы так гораздо удобнее ключь зажигания тоже надо выключить а потом включить а на ровной трасе едешь на повышенной позволяющей скорости снял зажигание и идёшь накатом а накатом машина идёт лучше в нейтральном положении����знал об этой фишке��
Не знаю как там на автобусах, но на жигулях чем выше обороты, тем больше расход топлива. У меня есть самодельная машина с жигулевским двигателем и с прозрачной канистрой с метками в литрах, выступающей в роли бензобака. И в процессе езды сразу видно какой расход на каких оборотах. Так что вы заблуждаетесь.
жалко я раньше Ваше видео не увидел, а то с моим инструктором пришлось самому до всего додумываться, только я бы еще добавил что ногу над сцеплением стоит поднимать, когда заезжаешь в какой нить крутой поворот во двор например, где маленькая видимость и может откуда то выбежать ребенок, или кошка, может не хватить реакции ногу поднять на сцепление (ну по крайней мере я так делаю)
Есть товарищи крутят мотор до 6,7 тысяч и моторы при вскрытиях как новые. Знаю одного он сел в машину ногу на газ до пола и снял ногу только когда домой приехал. Разбил машину сдал на разборку приехали за мотором вскрыли подон а мотор то вполне себе одыкватный не скажу что как новый но износов до стерания запчастей в порошок нет.
Уважаемый автор, на видео ваши наткнулся случайно (всплыли в рекомендациях), но вот просмотрел уже обе части по безопасному вождению. Что я могу сказать… Я в шоке) Сам я с Беларуси, практически в каждой семье есть одно и более личных ТС, во дворах с парковками давно извечная проблема, но такого безумия как у вас на дорогах общего пользования я не видел НИКОГДА. Просто хочу высказать свое удивление и восхищение вами и другими смельчаками, что передвигаются в этом безумии) Практически каждый метр свободной площади утыкан припаркованными по самое не хочу, пешеходы переходят где попали и когда попало, так и наровя выскочить под колеса, разметки адекватной я на дороге не увидел (да и нет в ней смысла при таком движении), половина водителей просто ездят как хотят без поворотников, между двух полос при свободных обеих и т.д. Честно даже не знаю, захотел ли бы я в таких условиях иметь свое авто или нет.. Т.к. комфорта от вождения явно не испытать. Воот… Просто не мог не высказаться))
А по видосам все четко. Разве что я бы не пытался привязывать внимание водителей к текущей скорости при переключениях. Отвлекаться на скорость равноценно тому, что переключаться по оборотам и пытаться следить за ними глазами отвлекает. Согласитесь, каждому, кто хочет ездить на механике эффективно, нужно учиться в первую очередь чувствовать свой мотор когда он едет в натяг и пора переключиться, когда пора переходить на пониженную ради большей динамики и ощущать запас по доступной динамике на текущей передаче и скорости в целом. Иными словами надо концентрироваться на на цифрах, а на ощущениях и поведении авто. Ведь в этом и прелесть механики полный контроль и ощущение связи с автомобилем.
можно левую ногу не убирать а поставить возле тормоза, нужно взял нажал, а то пока правой ногой достанешь до тормоза то можно в кого то вьехать. Я играю в дальнобойный симулятор и у меня такая коробка тоисть блок с педалями и руль. Коробка автомат На руле настроил как переключать коробку передач но тоже вижал тормоз и только тогда переключаю передачи.Педали 2. Одна нога возле тормоза а вторая всегда на газу. Я взял при нужде нажал на тормоз естественно попустив педаль газа и лично мне так легче управлять фурой. Можно так же и на реальной машине? Тоисть далеко не убирать левую ногу и держать ее возле тормоза но не нажимать, а газ пустил и нажал на тормоз. Возможно мои действия или соображения по этому поводу не правильны но я так привык, пусть даже и на симуляторе. Я уверен что я так бы поехал и на настоящей машине пусть даже на легковой с автоматом, только привыкнуть к реальной акпп и переключении передач не отрывая голову от лобового стекла. все. Буду благодарен за ответ. Подойдет ли мой опыт для реальной машины на автомате или нужно будет на реальном автомате тренироваться? Понимаю что мой коментарий вызовет массу смеха но было бы интересно узнать ответ мастера. Я думаю что левую ногу можно не ставить на выступ а поставить возле селектора(педали) тормоза и когда нужно нажал и отпустил а правую всегда держать на педали газа лишь при необходимости отпуская газ.
Видео для одурачивания. 1,6 DT бензин, диаметр поршня 81 мм ход 77,4 мм, карбюраторный, центробежный и вакуумный опередитель зажигания, при обрыве грм не встречаются поршни с клапанами степень сжатия 9,1 давление масла на холодную 6 Кгс/см кв. На прогретом ДВС летом 4 кгс/см кв 4 Атм. Как на оборотах 1200-2500 ( максимальные 5500) двигатель воспринимает повышенные нагрузки? Если учитывать то, что максимум давления сгораемых газов приходится на 10 градусов после ВМТ.На ровной дороге ( без подъёма) на 4-й передаче при скорости 35-40 км/час при плавном акселераторе никаких вибраций никаких металлических стуков при плавном разгоне. Автор звуков в ролике жертва ЕАГ желающий повыпендриваться.
523 тысячи км газ 3102 кузов 5лет без бензина, солярки, пропана и метана трат на топливо нет!!!…5лет без АЗС вовсе 500тыщ км ДВС в идеале!! Вот вам и расход = 0,000…но!! Вы это делать не будете!! Надо иметь другую голову и руки с желанием трудиться!!!!!
Это не фейк и не сказка…это реальный человек и машина газель!!
Всем привет! Да этого автора тоже смотрел ролик про расход и даже эксперимент про движение накатом. Там один автор на Киа соренто тоже самое говорил. Он там же и показывал. Разгонялся включал передачу и катился. Расход был не помню сколько, а когда с включённой передачей катился на приборе показывало о. Я решил попробовать на своем дастаре. Залил полный бак и начал ездить до окончания бака как говорил тот автор, и о чудо расход увеличился! Я еще раз бак направил и еще раз прокатился до пустого бака и опять такая ситуация. Так как на моем дастаре нет моментального расхода топлива, а только средний, я подключил сканер елм, настроил в нем моментальный расход и в путь. Начал пробывать режимы с передачей и без. С включённой передачей при движении накатом расход 5.3 примерно, но в городе не сильно с экономишь. А с включённой передачей 2.53 литра. Покатавшись по городу в таком последнем режиме расход упал на 2 литра. Так что вывод такой сделал, что на каждой машине движение на включённой.передачей и без будет разный. Интересно будет послушать у кого как?
Я летом на нейтралке катаюсь, осенью начинаю движком тормозить, понижая передачи и пользуюсь тормозом только на передаче. Зимой тормозами пользуюсь только чтобы окончательно остановить машину на маленькой скорости на перекрестке.
Хорошо «товарисч» согласен, но после с горки начнется под горку.) И можно дотормозиться так что потом показатели с нуля будут уходить далеко за двадцать. Лишнее не розганяйся, лишнее не тормози и будет тебе счастье.
В начале сказано было правильно, если катясь с горки отпустим педаль газа, машина перейдёт а режим торможения двигателем то есть расход бензина увеличится, по сравнению с режимом качения с отпущенным сцеплением и то расход на 100 км. При скорости 90 км будет составлять порядка,0,91 литра…так как двигатель продолжает вращается на том самом экономайзерном режиме порядка 700-900 оборотов в минуту….
Спасибо, за то что делитесь полезной информацией. Когда-то проходила в Вас тренажерный курс, который очень помог мне в дальнейшем и всем его рекомендую, лишним не будет, даже есть у стаж вождения лет 10)
Ещё хотелось бы конкретно Вам, Владимир, порекомендовать в дальнейших видео использовать микрофончик/гарнитуру при записи видео, тогда Вас будет четче слышно, звук голоса не будет тонуть в окружающем фоне.
С радостью бы тренировал эти движения ногой со сцеплением, только увы живу в такой дыре,где никто не поможет в докатках, или просто дать попрактиковаться. Автошкол две и инструктора халтурщики те еще, поэтому легче сперва купить права, а потом уже реально чему то учится, ибо часто в городах России инструктора, просто сосут деньги, или халтурят-итог нечего не выходит, время уходит, и итог нечего не знаешь. Вот и приходится смотреть все по видеообучении, или зубрить все только на теории, а как до практики доходит куча воды утекает.
Классное видео. Через час у меня третий урок вождения, только на втором поняла, как не глохнуть при начале движения �� «В голове у вас такие мысли мысли. Вы боитесь, что автомобиль покатится назад или заглохнет», это про меня ����
Просто нищеброды ищут отмазки.. Механика!, Ах! Хочется подёргать! Вот и подёргайте, вам полезно, это для вас. А нам,более адекватным, автомат и только автомат.. Была механика.. сравнил.. хотя права на механику, больше её не куплю..
Спасибо за видео, Владимир. Вопрос: тот поворот, который Вы выполняете с 10.46 в данном видео пересматриваю. У меня в городе также получается. С первой передачи ускоряемся, при входе в поворот уже нужна вторая. Пока правая рука переключает, левой уже приходится стабилизировать траекторию. В итоге кручу руль одной рукой. Беда! Ну вы поняли вопрос.
Спасибо большое. Как раз сейчас актуально для меня. Скоро экзамен в автошколе. Супер. Особенно первое видео, где ехали к Комсомольской площади. Словно побывала в Ростове, я здесь училась давно,все улицы как родные. ����
Не понятно про подножку. У меня 5-я Лада и ее ни разу не было. Наконец, если не держать ногу на сцеплении, то при экстренном торможении можно не успеть выключить передачу, а значит остановить машину Еще желательно говорить не так быстро и в микрофон.
Спс тебе у меня был всегда один вопрос и ты на него ответил 6:10 когда водил и мне нужно было на лево завернуть на трассе ну сначала нужно было других пропускать вот дядя всегда говорит жми одновременно тормоз и цепление вот а ты сказал можно и на нентралный и тормоз и отпустить цепление можно вот я так и делал
Ну когда же кончат парить мозги, посмотрел про ЭПХХ его задача при сбросе «газа» снизить подачу топлива и не заглушить двигатель, при 800 об. в минуту подача топлива полностью возобновляется. Про инжектор (какая научная литература? там все просто как табуретка) и смотреть не буду….
крейсерская скорость не самая экономичная, это скорость компромиса между расходм и скоростью передвижения по трассе, 60км на 5ой передаче при 1500об будет гораздо экономичнее, проверяется любым бортовым компьютером либо через елмку, но 60 по трассе долго езать поэтому увеличивают скорость и расход топлива, до вменяемы значений
Делал автокалибровку гбо, программа написала поднять до 3000 оборотов и держать педаль неподвижно. Я зафиксировал педаль. Программа сначала опустила обороты до 2000 а потом начала поднимать до 5000 и обратно до 3000. В итоге из выхлопной повалил дым. Итог: пробита прокладка ГБЦ. Так что высокие обороты убивают ваш двигатель а не низкие
Наконец-то, среди десятков кое-как снятых видео с жутким звуком и картинкой, среди косноязычных и совершенно не умеющих объяснять псевдо-преподавателей появились эти видео. Сергей, большое спасибо за простую, понятную и доступную подачу материала. Поверьте, я отсмотрел невероятное количество роликов по этой теме, и только Ваши видео идеальны по соотношению четкость и доступность информации качество звука и картинки манера подачи материала.
Добавлю грузовую нотку.
Корректнее отталкиваться от максимального значения крутящего момента, у каждого двигателя оно свое при определенных оборотах (см.ТТХ), у меня при 1250 оборотах.
Соответственно при переключении передач обороты не должны падать ниже 1250максимальная тяга (иначе двигатель будет работать внатяг), а лучьше с запасом.
Конкретика:
Переключаюсь 1900-2200
При переключении не опускаю ниже 1400-1500.
Сумничал я). Большинство и так это делает по наитию.
Но знать суть не мешает.
Удачи!
За старание, оценка хорошо.
Недостатки.
Ребята уберите муз.фон, он мешает вас слушать и раздражает. Вы же не в баре, а в авто.
Длинное вступление, много саморекламы.
Упрощайте!
Оператору двойка за съёмку.
Снимать нужно не только водителя, но и дорожную обстановку.
Во общем, для начала хорошо, обобщили всю информацию по вождению!
Меня учили, что при остановке на светофоре выжимаешь сцепление, коробку на первую передачу и держишь. При переключении светофора отпускаешь сцепление и трогаешься. Говорят, что это плохо для сцепления, но 8 лет так езжу, коробка пока жива. Да и уйти с перекрёстка так помоему быстрее.
Очень полезное видео! Сможете снять такое же видео про начало движения (трогание) в условиях дорожного движения? Например: трогание после зелёного сигнала светофора, трогание перед перекрестком после остановки и тп.
Видео полная туфта, так как двигатели разные и они по разному реагируют на обороты, есть низкооборотные так и высоко оборотные, дигатель надо слышать и уметь слушать и он сам вам подскажет что ему хорошо а что плохо.
Лайк��
То что искал!
Благодаря этому видео, многому научился и понял многое.
Интересно и понятно объясняешь.
И поэтому хотел бы, чтоб Вы развивали этот канал и дальше продолжали работать над этим
Всего доброго
У каждого двигателя свой крутящий момент,так например 2.0 aqy VAG достигает максимального крутящего момента при 2400 об.почти как на дизеле и поэтому оптимальные обороты будут в пределе от 1500 до 2000.А на двс 1.5 2103 ваз макс.момент при 3500 об.Поэтому здесь строго индивидуально,другими словами нужно чувствовать и слышать!
Кручу до 3тык не больше, редко и то по пьянке могу хорошенько покрутить до 5.Тык), Больше 10лет, владею Вольво 940, 91г, с двигателем б200е. пробег за мильён. Всем привет и не забываем включать поворотники)))
Плохо что нет камер на педалях которые вы нажимаете…
Вот к чему надо стремиться в съемке процесса движение на механике. Более информативно получается.
https://www.youtube.com/watch?v=2S209V9cHjY&t=1471s
Дубовый ролик ощущение, что автор сам начал придумывать, живя вообще где то в лесу.
Достаточно посмотреть на работу двигателя с коробкой автомат и на каких оборотах автомат переключает вот это и будет ответ на все вопросы, чем придумывать всякую чушь и ничем ее не обосновывать просто по причине нехватки самых базовых знаний.
Я более 40лет отработал на машинах и вот хотел спросить как же двигателя на фурах у них 1300 рабочие обороты двигателя и пробег более 1000000км, по твоему выходит что он не должен столько работать. Спецы вы аховые.
Да ужжжжжжжж, байку про эксплуатационные слышали? ЗНАЕта грузовики,»татра..так вот греется сильно жалофыфались однако…А мы кактянет, ага тянет…и вкл передачу повыше…А в итоге что? Интересно однако я один знаю? Нет я не кмничаю..приехала ЖЕНЩИНА ДА женщина и показала как надо «ГАЗОВАТЬ..»…Вот вам и охлажднение да..А ТО МЫ ПРИВЫКЛИ..ЭКОНОМИть чтобы продать,чего греха таить…
Подскажите пожалуйста, вот у мен фит 2005 года вариатор, скоро мы уезжаем на недельку куда то и у нас предстоит пройти горы, ну там где то 12% подъемы, дороги асфальт конечно, вот я думаю лучше на какой передачи ездить в таких случаях? У меня там есть передачи D S L, это я уже получается 2 ой раз будет ездить по горам, тогда я ставил на S, думал ну чтоб на мотор не было тяжело, но знаете на S просто без всяких проблем ездил как на ровной дороге, в общем и мне стало интересно а что за передача L, пробил в интернете там пишет что для подъёмов, вот и сейчас думаю может тогда когда ставил на S, я похоже делал не правильно и коробку может быть немножко убил! Пожалуйста посоветуйте на подъемах на какую ставить? Или 12 % это норма для S?
Провел эксперимент, имеется обычная Лада гранта, 200 км пути с горки на горку, замер моментального расхода при движении накатом при включенном 5 передаче устойчиво показал, расход 0 литров на 100км. Вынужден признать вашу правоту, ибо факты вещь упрямая!
По карбюратору…надо сделать тумблер на ЭМК без винта качества и сделать на тжхх заглушку в в сам жиклёр до дырок раскрыла!! Кроме этого надо поставить обеднялку а иначе поднять карб краном над коллектором чтобы разгрузить и цилиндры от вакуума!!
По инжектору…чё спорить просто снять фишку и на спуске замерить напряжение на форсунке! Для особо дотошных вообще на спуске снять рейку с форсунками. Положить факел и вниз!!! Результат превзойдёт ожидания!!! Фунтик
В фуре 20 тонн. Он поднимается на горку час и спускается час на скорости 30 км в час. Значит за час расхода ноль?
Придумали ретарду которая тормозит карданом, иначе двигателю и коробке вредно так спускаться с горы
Сижу на карантине, на улице уже 2месяца стоить машина сестры, думаю надо учиться водить хот до магазина ( а то пешком 35-40минут). Никогда не села за руль, даже не знаю как включается. Завтра попробую водить (даже страшно)
Что за бред несёте, езжу на фрилендере 2 пробег 140.000 после чипа со 150 лс на 200 лс и с 420 НМ на 480 НМ расход упал динамика выросла, езжу до 2 тыс оборотов потом коробка сама скидывает, на 90 км в час 1760 оборотов, кроме обгонов, масло от замены до замены не ест машина весит 2060 кг расход при 90 км в час 5,5 литров до 300.000 км проеду и опять поменяю авто https://youtu.be/OZIno7C75VA
Крейсерская скорость это от2/3 до3/4 от максимальных оборотов вашего двигателя!это и есть экономичный режим! И для профи это не новость а вот как насчёт движков с изменяемыми фазами газораспределения ведь они часто с малыми обьёмами и хорошей отдачей и очень эластичны не вредны ли им малые обороты??
Краткость сестра таланта, ребята объяснили всё коротко и ясно, что в итоге их ролик оказался куда более ясным и информативным для обучения чем ролик от профессионального инструктора, который 28 минут рассказывает как правильно нужно загибать пальцы чтобы держать ручку.
Ставлю лай потому как всё по делу,НОООО как может крейсерская скорость быть 90 у всех если передаточное число у всех авто разные допустим лада ларгус с реношевским движком и кпп на 4х тысячах оборотах на 5ой передаче едет 120кмч,,а лада веста на 4х тыщах оборотах на 5ой передаче едет чуть более 150,и того получаеться что ларгусу на более низких оборотах будет намного легче чем весте,но по расчетам автора крейсерские обороты у весты будут более низкие а у ларгуса более высокие,а должно быть на оборот,,,в остальном согласен и сам более уважаю обороты повыше чем пониже,,,и тут впринципе можно сказать что для всех машин крейсерские обороты от 2х до 3.5 тыщ,,,сам по трассе когда гоняю на весте кручу оч хорошо 4-5 постоянно и скорость 160-180 естественно где позволяет дорога и обстановка,,,а в городе наоборот таскаюсь спокойненько по правилам выше 3х не кручу и газую плаааааавно плавно в режиме обкатки,во
У меня на автомат когда стоишь на светофоре чувствуется вибрация на руле, переключаю на N перестает вибрация. Выходит, что на светофоре стоишь долго, лучше на N или на P переключить. Так как идёт нагрузка.
Видео понравилось, интересно. Хотелось чтоб вы сняли видео как работать с переключением передач на повышенную, как и на пониженную передачу, а также интересно узнать как правильно отпускать сцепление при переключение, чтобы не было рывков, немного путаюсь в этом вопросе, плавно или резко?
незнай у меня гольф2 с двиглом ds 90 сил я ему не даю житья! только тапка в пол,вчера прохерачил примерно 640 км из них половину гнал 140-150 обороты 4000х. в городе валю со светофора наверно тысячь до семи кручу.
Не знаю что за ссылки…
Народ правильно съедается… Про педали электричку и т.д.
Не будет расхода Оль по при выключенном двигателе (что ОЧЕНЬ ОПАСНО!!!) Потому что погаснут фары, отключится электроусилитель руля, тормоза станут тяжёлыми (вакумник!)
Единственное где это работает эктротраспорт… (Рекуперационное торможение), но мы вроде говорили о двигателе внутреннего сгорания!?
Много критики в комментариях то автор неопытный, то голос у него не такой, то рассказал ни о чём потому что я это уже знаю. А по-моему всё показано предельно ясно и структурно: чем вредны низкие обороты, чем вредны высокие обороты, что такое оптимальные обороты. Остальное зависит от стиля вождения, условий дороги, двигателя. погоды, настроения водителя и т.д.
Не знаю других но я вечно на полных оборотах и топлю педаль до пола, машина рычит и это полный кайф! Но вот что интересно когда стал ехать в низ оборотах машина стала капризничать и часто навещать ТО! Так что не советую низкие обороты а вот плавный старт да это 100%.
Я сакажу одно конечно в данное время професоров и академиков и учебные центры уничтожили, и остались одни дауны и бараны придумавает всякую ересь, я резюмировал уже ты и твои мозги в мусорку, и кто только лайкнул чуде
Ну это элементарно, я добился от 2-х литрового движка, машина весом 1,6 тонн, 4,6 литра, это на 5 скорости, 56 км час на круизе и на ровной хорошей дороге, могу сказать что круиз очень экономичен, я иногда в городе даже включаю. Киа Оптима на механике город 8-10 л. Трасса 6,5-7,5 в зависимости от скорости
ЭМК. Это мини бензобак который замечательным образом сливается в коллектор постоянно!! А уж как этот девайс топливо держит то вообще не ведомо ни кому кроме тех кто натягивает вакуум трубочку на эмк в сборе и ротом присасывает язык к шлангу…..99,% ЭМК язык не держат!!! А то что у вас глохнет ДВС так то не факт что эмк герметичен..небольшая Сорина тоже хход убивает!! Вставьте проволочку в тжхх 0,15мм и этого будет достаточно чтобы отключить хход…но бензин то сосётся на спуске!!! И Всю дорогу тоже!!
Ну всё! Заправляться больше не буду! Буду только с горки ездить с убранной ногой с педали газа и включенной скоростью!..
Для чего ты всё это рассказал, малыш? Это был ликбез для начинающих? Так ведь предупреждать нужно!..))).
Здравствуйте!) Подскажите пожалуйста, мы с инструктором всегда перед светофором скидываем в нейтралку, а дальше уже по ситуации. Вы говорите так делать неправильно, почему? Стоит ли мне потом переучиваться?
Блин. Спорно конечно, вроде как сцепление и коробку бережете, но на двигатель нагрузка в самом конце торможения. Я так зимой на скользкой дороге езжу, а на нормальном покрытии для меня слишком медленная езда.